Royal Enfield Himalayan 410 & Scram 411 - Essai 2023 qui fait bien plaisir!
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- Опубліковано 27 сер 2024
- #royalenfield @royalenfield #royalenfieldhimalayan #royalenfieldscram411 #videodrone #videogopro #videogh5 #scram411 #testmoto #essaimoto #motoparkmontpellier #essaimoto @Team-FSA-Hepco-Becker-France #motorcycles #bikelife #vlogmoto #passion
Bonjour les Rêveurs,
je suis ravi de vous proposer ce nouvel essai moto.
Pour l'occasion nous avons même deux Royal Enfield, l'Himalayan 410 et la Scram 411. Depuis le temps que je voulais tester ces petites bêtes, franchement Cyril ROUXEL et moi étions impatients.
Merci encore au MOTO PARK de Montpellier de nous avoir prêté ces deux motos, franchement c'était vraiment une très belle expérience.
Merci également à Cyril , responsable de Freddy Speedway Accessories d'être toujours présent à mes côtés pour les différentes vidéos et d'avoir équipé pour cette occasion, ces deux motos avec de la bagagerie et de la protection Hepco&Becker.
Je ne vous en dis pas plus, voici donc ce nouvel essai en version vlog pour changer, n'oubliez pas de vous abonner, de liker, de partager et de commenter un maximum cette vidéo.
Me contacter:
facebook: les rêves de baloo
Instagram: lesrevesdebaloo
lesrevesdebaloo@gmail.com
Cyril Rouxel de FSA:
www.freddy-fsa...
cyril@freddy-fsa.com
07 60 06 34 63
Matériels utilisés:
DJI MAVIC AIR 2S: www.dji.com/fr...
DJI AVATA: www.dji.com/fr...
SONY ALPHA 7 III: www.lesnumeriq....
OSMO POCKET 2: www.dji.com/fr...
OSMO ACTION 3: www.dji.com/fr...
MICRO RODE WIRELESS GO II: www.amazon.fr/....
PANASONIC GH5: www.darty.com/....
J'ai un modèle 2022 en Himalayan, et parcouru avec plus de 18000 kms. J'ai changé les pneus une fois, un jeu de plaquettes à l'arrière et cramé une pompe à essence ( prise sous garantie )aux alentours des 14000 kms. Avec j'ai traversé les Alpes de Grenoble jusqu'aux dolomites italiennes, tu en chie dans les montées à cause du manque de puissance et le freinage dans les descentes est plus que faiblard, surtout à l'arrière, mais j'étais chargé ( près de 55 kilos à l'arrière ). Ensuite je suis allé au milieu de la Turquie avec, le tout en remontant par la Grèce et tous les pays situés sur la côte adriatique. Nickel, 11000 kms en 35 jours. Un régal cette bécane, tu vas pas vite, pour doubler c'est chaud, faut anticiper à mort. Et consommation 3.6 litres au 100kms, chargée comme une mule et moi avec mon quintal.
Ça c’est le genre de commentaire que j’adore. Franchement tu m’as fait voyager et c’est justement le top avec ces motos. Du bonheur, du voyage et des expériences à vivre. Merci pour avoir parlé de la pompe à essence, c’est un élément très intéressant.
411 cm3 pour les 2 machines. Ce sont les mêmes moteurs, cadres etc... Ça fait voyager rien que de regarder l'Himalayan. Du coup, l'an dernier j'ai craqué et maintenant je roule avec. Un grand bonheur. Je prépare un grand road trip pour l'an prochain avec remorque et mon chien fidèle avec moi. 😉
Merci pour ce commentaire riche d’infos
@@acarre69 vraiment merci beaucoup
Depuis ce road trip, l'été dernier je suis descendu de Nantes jusqu'à Faro au Portugal, tiré un trait jusqu'à Malaga et remonté ensuite à Nantes. En gros près de 5000 kms toujours par les petites routes au possible. Aucun soucis. A près de 27000 kms : kit chaîne changé avec les amortisseurs de couple à l'arrière ! Le voyant moteur sur le tableau de bord s'est allumé dernièrement, mais il s'agit d'un petit problème au niveau du contacteur du levier de frein avant pour le feu stop, rien de grave. Cet été, peut-être un autre road trip. Salutations. P.S : pneus Michelin Anaka street (80%route 20%chemins ) parfaits pour la machine.
J'ai également une Himalayan. C'est du véritable plaisir. Une moto légère,agile ,robuste . Côté prix imbattable. Merci infiniment pour votre essai en vidéo .👍🏻✌️
Merci à vous pour votre superbe commentaire. Belle balade à vous
Salut
je roule en Honda 1100 NT et en octobre dernier j'ai découvert par hasard cette petite SCRAM 411, de suite son look j'ai aimé, je suis allez la voir en concession, il y en avait une en essai donc j'ai essayé et gros coup de coeur, je suis repartit avec un bon de commande. Donc c'est une deuxième moto mais plus je roule, plus j'ai envie de grand road-trip avec, comme ceux que je fais avec ma Honda. Cette SCRAM me rappel ma jeunesse quand je roulais avec de gros mono dans les années 80, ses 25 CV suffisent amplement pour prendre beaucoup de plaisir à son guidon, pas de mode de conduite, pas d'électronique, un pot qui pète bien, que du bonheur cette moto. Elle est blanche et rouge comme celle de la vidéo, sa conso toutes conduites confondus est de 3,2L et selon ma conduite je fais entre 450 et 500 bornes avec un plein. Mes deux motos complètement différentes et opposées, une de 100 CV bourrée d'électronique et l'autre à peine 25 CV qui rappel les années 80, me donne autant de plaisir l'une que l'autre, mais des plaisirs bien différents.
Merci à vous pour cette vidéo bien sympathique. ✌✌
Bonjour Patrick, merci beaucoup pour ce retour accompagné d’une histoire tout à fait compréhensible. La scram est vraiment jolie et apporte de la fantaisie malgré son prix . C’est une machine coup de cœur c’est certain. Je te souhaite de vivre un max de road-trip à son guidon.
Deux passions en une: moto et photo. Merci Dominique pour ce partage et les images fantastiques de ce grand passionné des vautours. Tu vis dans une région fantastique que tu sais toujours magnifier, un grand bravo!
Merci énormément Olivier cela me fait vraiment plaisir de lire cela.
Bonjour l ami video tres intéressante sur une moto bien sympathique et qui me plaît beaucoup et peut-être un jour...... A bientôt
Essayer c’est l’adopter comme on dit. Merci à toi de prendre toujours le temps de m’écrire un petit mot, la bise à toi et à ta moitié 😊
J'ai la 350 Classic, après bien des machines ( nettement plus puissantes) et 3 attelages side-car ( j'ai toujours la BMW avec panier, qui a 33 ans maintenant) . Acheté sur un coup de coeur, sans regrets après 4000 kms. Si on comprend la philosophie de ces motos, elles sont parfaites.
En effet tu as tout dit, c’est juste accepter de ne pas avoir d’allonge et de savoir profiter d’une moto fort sympathique
Hâte de voir la suite
Merci 🙏
des que j ai mon a2,c elle que je prendrai,une himalayan avec sa bagageries et roule a travers la france.....vivement la suite 👍👍
Et tu as tout à fait raison, que du bonheur sincèrement. Merci pour ton commentaire.
Une moto " d avant ". Ultra facile et plaisante. Ideal sur les petites routes, les chemins . L autoroute n est pas ça vocation,
Après les 1200, 1000 et autres grosses cylindrées, j ai depuis quelques mois cette Hymalayan et j ai la banane chaque jour sur les petites routes et chemins de Thaïlande ou j habite
Je pense qu’en effet encore plus en Thaïlande tu as la machine parfaite. Simple, efficace et pas chere, le combo idéal. Merci beaucoup pour ton commentaire, bonne route à toi.
Elle est vraiment très belle cette videos incroyable cet essai tres beau paysage voix off superbe très agreable j adore !
Merci énormément mon poulet ça me fait vraiment plaisir venant de toi.
C'est ma deuxième et elle est toujours super, peu d'entretien, super look, confortable, faite surtout pour les balades; très peu d'autoroute. Elle est top. Merci pour votre reportage. J'ai fait toute la route des alpes au départ de Nice un régal.
Avec plaisir et merci pour ce commentaire au top. Bonne soirée à vous ^^
Sympa, merci pour ce travail !
Merci à toi de l’avoir regardé ^^
Ce que j’aime ❤ avec ma Continental GT, c’est la simplicité. On revient aux fondamentaux de la moto, un moteur et deux roues. Et son style café racer old school que j’adore !
C’est vrai que c’est le point fort de cette marque, on retrouve le plaisir de rouler en toute simplicité. Merci pour ton commentaire et un grand ✌🏻à toi.
Petite moto sympa ! Très bonne vidéo comme d’habitude 👍
Hello mister Carlos, merci 🙏 de prendre le temps de laisser un commentaire sur toutes les vidéos.
@@lesrevesdebalootoujours présent mon ami 👍
@@Carlos75_ et ça me touche merci
Salut, super vidéo 😀Au départ, j'ai eu plusieurs gros trails dont le prix est 4X celui de l'Himalayan, puis décidant de rejoindre Dakar par les routes, les pistes, le sable, j'ai décidé de le faire avec une Himalayan. Ca a juste été une révélation et que du bonheur, à tel point que de retour, c'est mon gros trail que j'ai vendu. Pour les freins, c'est très simple, tu remplaces juste les plaquettes par des plaquettes Brembo est le tour est joué, ça freine super.
Bonsoir à toi Bru Des,
Merci beaucoup. C’est chouette d’avoir ce type de retours et en effet changement de plaquettes ça doit déjà être intéressant, mais as tu essayer de changer également le liquide de frein, parfois c’est encore mieux ^^. Bonne route à toi.
@@lesrevesdebaloo Franchement, c’est la qualité des plaquettes d’origine qui n’est pas top, ce qui est logique sur une moto de ce prix. Avant de partir, j’ai aussi changé l’amortisseur AR et les amortisseurs de fourche, pour avoir une meilleure compression et une meilleure détente en off-road, et là c’est top. Vraiment une petite moto bluffante et très attachante. Au guidon on a ce sentiment de partir à l’aventure, ce que nos gros trails bardés d’électronique et de puissance ne procurent plus 🤣
Merci beaucoup pour ces précisions.
Merci encore pour cette nouvelle vidéo 👍
J'ai une himalayan depuis bientôt deux ans. Bien sûr que l'on peut toujours reprocher certaines petites choses. Il faut d'abord considérer le rapport qualité prix !
Ensuite elle doit convenir à son "programme".
La simplicité est là et pour ma part c'est très sympa.
Et puis pour ces possibilités, qui ne sont pas celles d'une moto enduro, sa hauteur de selle à 800 mm aide beaucoup. Après quelques motos jusqu'à 1000cc , je m'y retrouve bien.
Je ne peux que comprendre ton plaisir à rouler avec cette petite merveille, c’est simple, confortable et passe partout. Merci énormément d’avoir pris le temps d’écrire ce commentaire.
@@lesrevesdebaloo je regarde de toute façon toutes tes vidéos 👍✌️
@@jeanours822 ce qui fait encore plus plaisir 😂
Je possède une Himalayan depuis novembre 2022, à l'essai j'ai bien aimé et finalement je l'ai prise... Moteur agréable entre 4 et 5000 tours, toujours disponible sans avoir besoin de le faire hurler, conso de chameau, et de manière plus subjective je me sens en sécurité à son bord... Points négatifs, compteur qui prend un peu d'humidité par temps froid, finitions basiques et amortisseurs type trombone 🥶... V.
Bonsoir à toi, merci pour ce super retour, régale toi à son guidon, un grand V à toi.
Salut, Merci pour ces 2 vidéos. J'hésitais entre les deux et mon choix s'est porté sur l'himalayan. Je trouve qu'elle a plus de cachet que la scram. Du coup j'ai largué ma ktm adv. Au plaisir de te revoir ✌️
Bonjour Pierre, tu as fait le bon choix, même si la scram me plaît beaucoup esthétiquement, l’himalayan est plus touche à tout
@@lesrevesdebaloo merci pour ta réponse. Je me pose une dernière question la selle confort est elle beaucoup mieux que celle d'origine?
@@merigotpierre5961 franchement tu gagnes en confort c’est certain
@@lesrevesdebaloo merci pour tes réponses et ta disponibilité c'est super. A bientôt pour la suite de tes vidéos ✌️
Très sympa à regarder ce nouveau format ;-)
Merci beaucoup 😊
Cette moto m attire de plus en plus en 2 eme machine ( j ai un versys 1000) ..Pas dispo a l essai en concession j ai juste pu essayer la 350 et j ai pris un kiff incroyable ! Conduite appaisee , look vintage ,et un velo dans les virollos...Des que je peux essayer une Himalayan je le fais ! Excellent ton reportage sinon 👍
Je comprends ton hésitation, vraiment une moto super agréable à piloter
Une moto c'est un rapport poids, puissance, plaisir. Je pense que la compagnie Royal Enfield a été anglaise, puis anglo indienne et l'est restée. Pour pallier à l'image négative (sauf en France où on ment pour les vendre) de motos lourdes et dépassées (technologie et pannes, les indiens se plaignent depuis les débuts), le jeune patron de RE, Siddharta Lal a voulu faire de nouvelles motos mieux finies sur des modèles anciens. Il a décidé d'élargir sa gamme avec de l'électrique, du semi tout terrain, de la semi sportive et plus tard sûrement du bicylindre. La nouvelle Himalayan 2023 (pas de chiffre ou de sigle, comme pour effacer le premier ?) reflète sa volonté d'offrir un produit enfin fiable parce que mieux travaillé (ayant mis de bons acteurs, plus d'argent et de temps). Il y a donc deux points positifs à ce projet: 1- M. Lal a mûri, il comprend que bien fabriquer une moto prend du temps et que truander le public a des conséquences négatives. 2- La moto Himalayan est mieux pensée, le moteur et le cadre sont anglais avec des experts de fiabilité japonais. Royal Enfield va rester un fabricant de moto qui compte en Inde. M. Lal a l'avantage d'être du pays, de dépendre peu de l'extérieur, et il a de la flexibilité en terme de marges. Il va être concurrencé par des marques étrangères qui offrent de très bons véhicules à des très bons prix (Triumph, Harley D., KTM etc). Comme M. Lal est un cosmopolite il se pourrait bien qu'il fasse fabriquer ses motos dans un autre pays d'Asie moins cher qu'une Inde, un pays en croissance. L'autre problème mais plus global, c'est que trop se diversifier dans un climat de restrictions et d'inflation est périlleux.
Merci beaucoup pour toutes ces informations, cela est vraiment intéressant. Je vous souhaite de belles fêtes 🥳
J'ai la Scram 411 depuis l'été 2022, c'est que du bonheur ce petit Trail 😀, dans le même esprit que la légendaire 500 XT.
Elle a un grand succès partout où je m'arrête. Les seuls trucs que je lui reproche c'est l'abs à la roue arrière qui n'est pas désactivable, le manque de confort de la selle et l'absence d'un compte-tours au lieu de ce Tripper inutile.
Bien sûr c'est pas un foudre de guerre mais elle avance à son rythme, elle est idéale pour les balades à la cool sur les petites route et les chemins roulants. Et avec ce prix rikiki j'ai pas peur de l'abîmer...
Ce petit moteur est surprenant en souplesse dans les bas régimes malgré que ce soit un monocylindre. Le couple est pas phénoménal mais suffisant pour son utilisation. Concernant la consommation moyenne c'est un vrai chameau avec 3l./100.
Comme toutes les Royal Enfield elle est idéale pour les jeunes permis et ceux qui veulent une deuxième bécane sans se ruiner.✌
Oui c’est vrai que cette 411 et vraiment super sympa à conduire. Entre son style dépouillé et ces couleurs vives on a vraiment aimé. Merci énormément pour toutes ces précisions, c’est vraiment génial. Bonne route à toi et régale toi à son guidon, mais ça je n’en doute pas un instant.
Super vidéo encore une fois, en plus c'est chez moi😉, d'ailleurs, je vous avez vu passer le jour de ce tournage.
Quand je cherchais ma nouvelle monture, je m'étais interressé à l'Himalayan, pour sa simplicité et son prix et sa solidité, mais bon j'ai craqué pour autre chose...
Hâte de voir la suite.
Bonne continuation à bientôt peut-être.
Ha, et au fait, ça se dit Murles tout court et pas Murlesssssss😉
Merci beaucoup pour l’information sur ce nom, depuis le temps que je l’écorche 😂😂😂. En effet tu m’avais dit que nous étions passés devant toi. J’espère que la suite sera à la hauteur. Belle soirée à toi.
On a eu les Himalayan une semaine au Maroc et ça l'a fait, y compris dans des chemins relativement défoncés et quelques petites dunes. Une machine attachante qui manque juste de gniak, vivement l'essai de l'Himalayan 650
Super retour, merci beaucoup, j’ai vraiment senti une capacité à passer partout. Le moteur offre juste ce qu’il faut, mais en effet il en faudrait juste un poil plus pour se faire plaisir. Une 650 serait vraiment le top à mon avis, pour rester dans la vision de la marque.
Une Himalayan avec un nouveau mono 450 CC, 40 chevaux, sort théoriquement en septembre en Inde puis le reste du monde.
Excellente nouvelle, hâte de découvrir tout ça
Bonjour sans l'avoir essayé je pense que suite a vos commentaires , ces motos ont l'essence même des bons vieux trail des années 80/90 style xt xl dr que j’ai possede
Pour avoir conduit une xt 125 pendant quelques temps, je pense qu’en effet on peut s’en rapprocher largement. On rajoute un look et une belle histoire et on part vers l’aventure. Merci beaucoup pour votre commentaire.
Attendons le nouvel Himalayan 450cc 2023. Les Royal Enfield (RE) ne sont pas chères et économiques question carburant mais les gens en reviennent question vitesse, poids et qualité. Oublié la pub des motos RE magnifiques. On parle maintenant plus de balades coup de coeur, de motos basiques accessibles, qui se concentrent sur l'essentiel (pour dire qu'il y a peu ou pas de pieces et techno pointues). La Cie Royal Enfield qui s'est rajeunit en 2016, s’améliore avec les années. Le 1er problème est d'avoir merdé sur le premier modèle du Himalayan (en plus, le patron de RE, présenta sa bécane complètement défoncé). Le 2eme problème est de ne pas être assez transparent et cohérent (trails ou utilitaires ? marché étranger ou intérieur, thermique ou électrique ? moto non abouties, travail sur différents segments, etc.) Le problème principal pour RE est que la concurrence étrangère de haut niveau construit, à cause de la recession économique en Europe USA et vu le développement de l'Asie, de belles petites machines en Inde à tous petits prix. (Scrambler 400 de Triumph, la Harley 400, la KTM 390 adv., la BMW 310, Husqvarna etc). Alors RE a intérêt à monter d'un cran sa qualité (quitte à changer son ADN de basique robuste ? ), ce qui on le sait fera immanquablement monter les prix.
Merci énormément pour ces détails plus qu’interessants
Hello très bonne essai et ces bien " partout tranquillement " elle me va très bien dans se sanse elle me rappelle mes Honda 400XLS et 400XLR et de 87 à 2022 quatre H-D et je repart sur une Himalayan de 2019 avec 12.000km a 2.800 balles et je me régale ;-) ...
Intéressant tes comparatifs avec ces autres motos. Franchement pour le prix c’est vrai que c’est que du bonheur. Bonne route à toi.
Bonjour,
Etant retraité et souhaitant me mettre à la moto, je souhaiterai connaître le prix correct pour une bonne occasion sans me faire arnaquer. Une Himalayan 2019 à 2800 € est une bonne affaire. Sur le bon coin par exemple, c'est beaucoup plus cher. Quel prix faut-il mettre ? Par avance merci.
Cordialement
@@gerard3665 Hello il y en a eux deux cette semaine dont une dans le VAR si tu regarde peu équipé cette moto était déjà a la vente il y a trois a quatre mois puis retirer et de retour je pense qu'il doit y avoir possibilité de discutions, je dirais 3.000 a 3.500 pour une 2019 prends a le moins de km !!!
@@aldodetaddeo1979
Bonjour,
Merci pour la réponse à mon message. Si la moto était en vente il y a 3 mois, puis remise en vente maintenant, peut-être que c'est une machine qui a des problèmes !
Cordialement
@@gerard3665 Ont peut tous penser !!! La mienne était là depuis un bon moment !!!
Salut a tous ,
je possède une himalayan millésime 2023 depuis quelques mois. avec valises aluminium et protège mains ainsi que quelques accessoires rajoutés.
la position de pilotage est vraiment sympa pour moi qui suis un grand gabarit 1.86m guidon large les bras moyennement fléchis toutes le commandes tombent parfaitement et l'assise bien confortable. j'aime beaucoup le bruit que fait le mono et son absence de vibrations parasites. mais tout n'est évidement pas idyllique des finitions qui peuvent laisser a désirer notamment sur quelques soudures des commodos un peu cheap le phare avant qui pourrait être plus puissant freinage un peu mou car étrier de freins un peu cheap également. et puis vraiment le moteur manque de puissance mais je le savais avant de l'acheter c'est pour moi le point le plus négatif sur cette machine au demeurant très attachante. jean-pierre
Merci énormément pour ton retour détaillé, alors pour les finitions tu ne pourras pas y faire grand chose c’est certain, par contre concernant l’éclairage je ne peux que t’inviter à ajouter des phares additionnels qui te permettront de gagner en puissance sans te ruiner et le freinage, si tu as les moyens, tu changes le système complet, sinon un liquide de frein plus performant, des durites de meilleures qualités et des plaquettes plus agressives et tu seras au top.
Bonne route à toi.
@@lesrevesdebaloo , merci pour tes conseils je vais essayer de rajouter des phares additionnels.
Pour le freinage c'est un peu plus compliqué.
Jean Pierre.
@@jean-pierreboulant936 avec plaisir
Un grand bravo pour tes vidéos très sympas et d'une qualité superbe ! Un vrai plaisir de se balader à tes côtés ! Je suis un grand fan de la marque Royal Enfield et je trouve ton analyse et ton regard sur ces motos très justes. Je viens moi aussi de me lancer dans l'aventure d'une chaîne YT et la tienne est inspirante ! Au plaisir de te croiser un jour ou de t'accueillir dans une de mes émissions ! ( j'étais aussi au salon de la moto de Lyon et j'aurais bien aimé taper un petit brin de causette avec toi.. ) Une autre fois peut-être et en attendant bonne route à ta chaîne. Bien à toi. Bernard
Bonjour Bernard,
Tout d’abord je tiens à te remercier pour ton commentaire qui m’a beaucoup touché. Concernant une rencontre ou une balade je suis toujours ouvert à découvrir de nouveaux motard(e)s. Tu parles d’émission, je suis désolé mais je ne connais pas, peux tu me dire où je peux voir tout ça ^^. Merci encore à toi et surtout bonne balade entre potes !
@@lesrevesdebaloo Bonjour Benjamin, à mon tour de te remercier pour ton message, tout aussi sympa, chaleureux et convivial que tes vidéos ! Et pour ce qui concerne ma chaîne, ne t'excuse pas de ne pas la connaître : ah ah elle a 3 semaines et je n'ai publié à ce jour qu'une seule vidéo... 😉😉En fait elle est dédiée aux Royal Enfield et à leurs fans mais aussi à tous les motards et toutes les motardes qui aiment rouler à 80km/h, cool et avec le sourire aux lèvres. Bref après ce premier coup de kick on va dire que j'avance à peu près aussi vite que le 1er Peugeot 103 de ma jeunesse ( et il va falloir que j'arrive à passer la seconde...) mais je suis très heureux d'avoir réussi à me lancer dans cette aventure. Et puis je la partage avec mes enfants et leurs potes ( qui filment, qui montent, qui s'investissent à fond...) et c'est vraiment cool. Pour la visionner il faut taper : Ma bande de potes en Royal Enfield dans la barre de recherches YT. ( En tout cas merci pour ton intérêt et ta question sans lesquels je ne me serais pas permis d'utiliser ta chaîne pour faire la promo de la mienne...😊😊)
Je te souhaite plein de belles choses à venir, pleins de belles rencontres aussi et que tes passions continuent à t'apporter ce petit frisson qui fait du bien. Parce que bon, c'est quand même le top et c'est ce à quoi j'aspire moi aussi... Bien à toi. Bernard
@@mabande2potes merci beaucoup, je viens de regarder cette première vidéo, bravo à toute l’équipe.
Slt, pour le frein avant il faut Biseauter les plaquettes et après c'est tout bon 😁👍✌
Hello Philly, merci pour cette information ✌🏻
Après 3 1250 gsa je suis passé à l'himalayan, acheté neuve il y a 11 mois et j'arrive au 22000 km , j'ai fait le Maroc avec et bientôt jusqu'en Géorgie, simplicité, c'est que je voulais, avec cette moto dans n'importe quel village si tu trouves un bon bricoleur un tournevis une Pince et du fil de fer tu pourras réparer et repartir, avec la 1250 gsa, il te faut 2 ingénieurs et 3 mécanos pour réparer si en plus t'arrives à te faire expédier les pièces 😂😂
Magnifique témoignage qui monte en effet tout l’intérêt de parcourir les routes au guidon de ces ROYAL ENFIELD ^^. Merci beaucoup pour ton commentaire et bon road trip à toi ✌🏻
le Scram est une révision de cosmétique de l'Himalayan après le quasi échec du premier modèle à cause des pannes et plaintes des clients qui attendaient un tout-terrain fiable. C'est pourquoi le baroudeur Himalayan s'est transformé en Scram des villes coloré pour djeuns" friqué. Il a séduit une partie de la jeune classe moyenne indienne qui voulait rouler en Royal Enfield "comme dans les films", comme on roule en Harley, avec l'aura d'ancienneté, le look et la tribu. Le Scram a été une astuce de marketing pour faire patienter avant l'arrivée du Himalayan 450 qui n'était pas encore prêt et qui est, on l'espère encore une fois, un vrai bon tout-terrain. Toutes ses astuces et échecs étaient prévisibles, car le patron de Royal Enfield a basé sa politique sur le marketing, la com, avant la fiabilité et le sérieux. Le retour de bâton l'a fait réfléchir. Il a fait trois erreurs: 1) construire sans connaissance une machine différente du segment des classiques. 2) En voulant aller trop vite, Il n'a pas donné sa chance au modèle. 3) il a maltraité les utilisateurs qui se plaignaient à juste titre. Il y a bien eu un attrait au début de ce renouveau chez RE, mais qui a diminué au vu des performances et des pannes des bécanes. D'autres constructeurs étrangers installés en Inde ont proposé mieux et au même prix que les RE. Le patron de RE doit comprendre qu'une bécane c'est de la fiabilité et que ça prend du temps et du savoir-faire pour sortir un bon modèle. Le marketing à l'américaine c'est bon quand on a déjà de la notoriété et pas une image de notoriété. Faut pas mettre le charrue avant les pneus.
Très interessant comme information et bien détaillée, merci beaucoup.
Chouette vidéo, joli décor, bon ressenti des émotions perçues à leur guidon..je possède une Himalayan et je confirme tout le bonheur de rouler avec..malgré la visserie qui effectivement vieilli mal mais c’est un moindre mal par rapport à l’agrément de conduite et sa fiabilité..pas une seule panne depuis son achat d’occasion il y’a une année et demi et 13000km effectué dont 4000 au Maroc, chargée comme un mulet✌️⛑
Merci beaucoup pour ce commentaire qui apporte encore un peu plus d’informations. Franchement tu as une machine qui est capable de tout faire. Bravo pour cet achat.
Avant l'Himalyan, je roulais que sur des sportives ( 600 cbr, 750 gsx). Après une épaule dézinguée suite à un accident domestique et une longue rééducation, je voulais quelque chose de plus facile.
Vraiment un réel plaisir. Je profite d'une bonne position de pilotage( plus sur les poignets), facile en virage, suffisamment de couple pour la ballade et profiter des paysages.
De plus, les radars prolifèrent et les petits hommes bleus aussi...🤪
C'est vraiment super comme retour, merci énormément pour ton commentaire. En effet, les radars sont une bonne raison d'acquérir ce type de moto ^^.
Bonne route à toi
Je roule en supersport et puis je tombé sur la 350 classique de Royal Enfield..bref déjà attiré par l'Himalayan, je vends mon ZX6r pour une des 2... choisir est le plus compliqué..
Je comprends tellement ta difficulté à choisir, le mieux est forcément de prendre la route et de découvrir les sensations à leurs guidons. Maintenant dans les deux cas tu ne peux pas te tromper.
Bonjour
Je partage votre enthousiasme, avec plus de 40 ans de pratique moto, j’ai craqué l’été dernier pour une Himalayan neuve(la bleue) qui est venue rejoindre dans mon garage la Honda dominator,l’africa twin 750, la Speed triple et la tracer 9 gt.
5000 kms de parcourus depuis dont une double traversée des Pyrénées, je suis conquis et doit presque me forcer pour sortir avec les autres motos, j’ai la chance de vivre au Pays Basque, terre bénie pour la pratique du trail: l’himalayan y est très à l’aise et son vaillant petit moteur y est suffisant pour apporter beaucoup de plaisir et permet de rouler différemment (et sans risque de laisser des points de permis en route).
J’essaie de l’améliorer pour le off road (échappement, filtre à air, suspensions) pour me permettre de passer partout en mode zénitude.
V
Oh quel belle région, en effet le Pays Basque est magnifique. Merci énormément pour ce retour super intéressant et qui m’a donné le sourire. Bonne soirée à toi et surtout régale toi.
Je vais en acheter une très bientôt au plaisir de rouler ensemble à l intérieur du pays basque
@@bobby5760 bon achat à toi et avec plaisir
Du couple en bas et moyen régime en plus 24,5 cv véritable chevaux
Tu as tout dit 🙏
Hello les rêveurs.
Fort sympathique cette essai...au moins par rapport à ta GS tu as le temps de voir le paysage 😅
Mdr, en effet on profite un max de tout 😉
Bonne route à tous. Faites attention, ne vous jetez pas sur le premier modèle venu, ici la 3eme mouture, qui parait mieux fini. Attendez la première année de retours et pas ceux des concessionnaires et des youtubeurs achetés et leurs copains. Je pense vraiment que la firme Enfield a compris qu'elle est en CON CUR RENCE avec un marché sérieux parce qu’il en va de la SECURITE des personnes. Et qu'un le trail, a des caractéristiques particulières.
Toujours de bonnes infos à prendre, merci beaucoup pour cela et bonne fin d’année à vous
J'ai longuement hésité entre l'Hymalayan et l'interceptor.....et j'ai choisi la deuxième finalement
Mais sur l'Hymalayan c'est la meilleure couleur à mon goût....la Pine Green .....
Bonsoir, en effet ce coloris militaire lui va comme un gant ^^
@@lesrevesdebaloo
@lesrevesdebaloo
Bonsoir
Franchement si j'avais les moyens je l'aurais prise pour deuxième moto
Je trouve que l'Hymalayan a l'avantage d'être polyvalent...... chaussée.....piste.....terrain accidenté.....
Je suivais il y'a quelques semaines un jeune qui a fait les désert algérien et tunisien en Himalayan.....sa chaîne c'est Everywhere is nowhere.....très courageux.... s'aventure seul dans le désert ....et la moto a tenu a ses promesse
@@31010030478 superbe témoignage, merci 🙏 énormément
Je découvre ta chaine et cette essai, c'est très chouette. Par contre c'est quoi ce plan à 13:30 sur ta poitrine ? 😜
J'avoue que ces RE sont vraiment sympas, j'attends de voir la version en 450 pour franchir le cap en seconde/troisième monture.
Tout d’abord merci beaucoup, ça fait plaisir à lire. Pour le plan avec le reflet du soleil dans les rétros, il m’a fait tellement marrer que je me suis dit qu’il fallait que j’en fasse profiter les autres 😂. Mais tu es le premier à m’en parler comme quoi je ne dois pas avoir le même humour 😀
Commandée,
Trop bon
JAP (John A. Prestwich & Co) est un constructeur de moteur de fin 19 ème début 20 ème siècle. C'est une compagnie BRITANIQUE qui n'a strictement rien à voir avec la japon (qui à l'époque ne dispose d'aucun motoriste).
Bonjour Mickey, j’ai corrigé cela au début de la deuxième partie car en effet j’avais commis une erreur. Tout au début de la scram 411. Merci beaucoup pour la précision dans tous les cas.
Bonjour,
Etant retraité et souhaitant me mettre à la moto, je souhaiterai connaître le prix correct pour une bonne occasion sans me faire arnaquer. Sur le bon coin par exemple, les occasions sont chères. Quel prix faut-il mettre ? Dans les petites motos, il y a aussi la Ktm Duke 390 et l'Husqvarna Svartpilen 401. Est-ce que ce sont des motos intéressantes à acheter et fiables. Par avance merci.
Cordialement
Bonjour Gérard,
Là tu poses une question qui va me poser beaucoup de problèmes. En effet, la 390 est une moto très interessante, nous avons fait un essai si tu veux le retrouver un peu plus bas dans mes vidéos. La fiabilité de ces petites motos est difficile à évaluer, car tout va dépendre de la manière dont elle a été utilisée au quotidien. Est-ce que le propriétaire à taper dedans ou non…. Etc..
Concernant le prix, encore une fois, une moto qui a beaucoup de km prouve que celle-ci était fiable ou qu’elle a été fiabilisée, pour autant est-ce que tu n’auras jamais de problème avec, compliqué à dire.
Donc on va dire qu’un occasion correcte avec 20000 km environ devrait tourner aux alentours de 4000 euros. Maintenant à ce prix du moins relativement proche, tu peux trouver des motos quasiment neuves dans d’autres marques.
Désolé de ne pas pouvoir te donner une réponse plus précise, mais mon conseil c’est d’aller essayer ces motos avant tout achat.
@@lesrevesdebaloo
Bonjour,
Merci pour la réponse à mes 2 messages. Je trouve que 4000 € pour une Himalayan d'occasion, c'est beaucoup. Dans cette discussion, un participant dit avoir trouvé une occasion de 2019 avec 12000 km pour 2800 €.
Cordialement
@@gerard3665 la fiabilité ne sera jamais la même entre une Himalayan et une ktm même si certains diront le contraire ^^
@@lesrevesdebaloo
Laquelle des 2 est la plus fiable et pourquoi ? La Ktm a-t-elle un moteur plus poussé et qui tourne vite et met en cause la fiabilité ? Je suis débutant dans le milieu de la moto.
@@gerard3665 alors c’est comme tout, le travail réalisé sur le moteur de la 390 ktm est incroyable mais forcément il demande beaucoup de respect dans son utilisation, sinon il va en effet être moins fiable dans le temps. Encore une fois, si le premier utilisateur l’a toujours respecté, c’est une moto qui te permettra d’avoir beaucoup de plaisir. L’himalayan c’est un moteur de tracteur, du couple en bas qui te permet de tout passer en simplicité. Une consommation ultra économe et un look indémodable. Elle a le capital sympathie que n’a pas la ktm. Et sincèrement, j’ai essayé les deux, j’ai adoré mes journées sur la Royal Enfield, j’ai seulement apprécié la ktm 390 adventure (pas la duke). Voilà, je ne suis pas un professionnel de la moto, je ne suis pas bon en mécanique, j’aime ressentir ma passion du voyage ou de la balade au guidon de la moto et sincèrement l’himalayan ou la scram m’ont procuré tout ça, pas la ktm.
On découvre que les moteurs Jap étaient japonais 🤣 . Une petite descente aux archives s'impose !
En effet Etienne, d’où la suite où la correction a été évidemment faite ^^, dommage de ne pas l’avoir regardé avant de commenter 😜😂😂😂
@@lesrevesdebaloo La vidéo était si bien faite que ce détail (connu de par mon âge) m'a évidemment interpellé...
Mon dernier mono anglais, c'était il y a longtemps et c'était une BSA 350 Gold Star coulissante. En ces temps lointains on
taquinait affectueusement les motos britonnes comme les Royal "Oilfield"....
Allez, vieux motard que jamais ! 😉
Etienne
@@etiennehaderer496 génial ça, merci d’avoir pris le temps de m’écrire, c’est chouette de découvrir les passions et les expériences de chacun.
Un comportement sympa : ça signifie quoi pour une moto ? ....c est pas une personne.
Chacun sa vision
essai Himalayan... ça parle quand du Scram ?
La deuxième vidéo est sortie, c’est dans le deuxième épisode ^^, mais ça tu l’aurais su si tu étais allé au bout de l’épisode évidemment 😂😂😂
2016? l'Himalayan ?!? 😂
Eh bien c’est ce qui est indiqué aussi bien sur le site de royal enfield que dans les éléments trouvés sur internet, maintenant si vous avez d’autres informations je suis preneur ? Merci 🙏
Quelle légende ? Himalayan n'est pas une Royal Enfield, c'est un moteur anglais et le patron est un indien qui a fait ses études éco et marketing en Angleterre et joue sur le nom RE à la façon Harley D., (l'histoire, le clan, le marchandising et tours). La Scram n'est plus présenté comme un off road mais comme un scrambler pour jeunes citadins. Ces machines à part le prix qui va monter, sont lourdes, lentes et peu fiables. Bientôt arrive la Triumph Scrambler 400 par Bajaj India. Et si le prix est correct, elle va bouffer le marché des Enfield sur l'Europe : légère, rapide, fiable, racée, compacte.
Merci pour ce retour plus qu’engagé ^^.
Pas une Royal enfield ha bon une interceptor non plus alors pas plus que les nouvelles 350 et même que les 500 efi , pas fiables et pourquoi donc je possède une himalayan et une bullet 500 et ma fois pas de problème lentes et puissantes c'est sur mais cela me conviens parfaitement il faut le savoir avant d'acheter .
Je ne mets pas de like, ni de de pouce en l'air à cause de vos fautes de syntaxe rédhibitoires.
Eh bien merci pour cette précision 😂😂😂
Je suis assez d'accord, sur le fond c'est sympa, mais les tic de langage et les heuuuuuu d'une voie tremblante pendant le roulage, font vraiment "parler pour ne rien dire". Sinon belle video, mais parler de l'éclairage limite en avouant ne pas avoir roulé de nuit c'est quand même s'avancer dans l'incertitude, de la spéculation en fait. J'ai eu l'himalayan pendant 18 mois et 5000km, son défaut c'est effectivement le manque de pêche mais aussi les finitions. Car un compteur qui prend l'humidité, été comme hiver, et une température affichée 5 degrés trop haute, c'est pas super, même pour ce prix. N'oublions pas que c'est un véhicule à part entière, il faut assumer le tarif pratiqué, et vendre du matériel correct. Voilà pour mon avis.
Bonnes prochaines balades et bonnes vidéos !
✌️
Nul vos commentaires subjectifs
Merci pour votre commentaire
Merci beaucoup