Hi, from UK. So when you were undoing the fuel sprocket E14 bolt (left), you had the wrench holding the crankshaft pulley set to right? Did you leave it resting in the same position for the entire job? Then to put back together did you set the wrench position to right holding the crank pulley whilst you did the E sprocket bolt back up? Please let me know if i’m correct. Thanks.
hi Iam really struggling to align or position that notch on the new pressure pump shaft to match my old pressure pump shaft position. is it done with the normal pliers? iam sruggling with the pliers . or do i just align while putting in and rottate the pump to straigghten it or something?
Super video, sehr gut erklärt danke! Bei der Gelegenheit kann man gleich die Ansaugbrücke noch reinigen😅 Sollte man nach dem ersetzen der HDP nicht noch das System resetten mit obd?
Hey alex , i have bmw n47 misfire and shaking violently with no fault codes…what should i check? Pcv valve could cause misfire with no fault codes? Help me please…
Das raus schrauben der Pumpe geht bei mir leider nicht, da das Spezialwerkzeug von BGS mit dreht. Soll das so sein? Das Werkzeug ist komplett draußen bevor die Pumpe runter ist… Pumpe lässt sich abhebeln, aber hängt dann immernoch am Kettenrad und lässt sich nicht abdrücken :/ Gibts da irgend eine Abhilfe, oder mach ich was falsch? Fahrzeug ist ein 118d E87 143PS
Wollte heute meine HDP bei meinem X3 E83 2.0d xDrive 177PS BJ 2008 wechseln. Identisch mit dem N47 Motor aus einem 118d aus BJ 2009. Alles nach Anweisung diverser Videos bei UA-cam gemacht. Die will einfach nicht raus. Halteblock weggenommen, die zwei Flanschschrauben entfernt. Zuvor mit Werkzeug das Kettenritzel gesichert und nach lösen der zwei Flanschschrauben die Wellenschraube gelöst. Die Wellenschraube ist komplett lose, wackelt auch, lässt sich wieder festschrauben und wieder komplett lösen, dennoch hängt die Pumpe fest wie hulle. Sie dreht sich auch nicht hin und her und abhebeln geht auch nicht. Man könnte meinen, eine dritte Schraube hält die Pumpe rechtsseitig noch fest. Habe eine dritte Schraube von hinten vermutet, jedoch gibt es keine dritte Schraube. Was kann das sein? Wer hält die Pumpe so arg fest? Man könnte vermuten, man hat die Welle in ihrem Konus festgeklebt 🙈
Es gibt tatsächlich eine dritte Schraube die ist sehr klein glaube E10 oder so, die wird auch beim ersetzen der HDP nicht mehr wieder eingebaut, habe das auch nur über den Reparaturleitfaden von BMW herausgefunden!
@@alexrepairandcare Wenn das Treibstoffsystem den Druck nicht mehr hält, könnten auch die Dieseldrucksensoren kaputt sein? Mein 318d hat 162.000 km und er hat nicht eine gute Leistung mehr ...
War es das Problem? Gutes Video! Oder war es die Förderpumpe? Zur Hochdruckpumpe. Die Hochdruckpumpe war das Sieb sauber also sollte die auch gelaufen sein.
@@supercharged1303 🤣🤣🤣 Nachdem ich die Injektoren, Förderpumpe, Raildrucksensor, Regeldruckventil und das Mengenregelventil getauscht habe und die Hochdruckpumpe zum Überprüfung bei Bosch war, dann blieb nur noch das übrig!! 😉
@@alexrepairandcare welches Steuergerät meinst du? Und um welchen Fehler handelt es sich? Wie hast du in behoben. Selbes Problem bei mir n57 313ps FL WÄRE DIR SEHR DANKBAR FÜR EIN PAAR INFOS ALEX
@@djandyulm der Fehler war, dass im Betriebswarmen Zustand der Raildruck bei Vollgas kurz zusammen gebrochen ist. „Raildruck zu gering“ Der Fehler lag im Motorsteuergerät, welches dann repariert wurde.
Danke Peter 😁👍. Würde gerne mehr Videos machen und hochladen, leider spielt die Zeit immer gegen mich. Kannst gerne nach Bremen vorbei kommen. Bist immer willkommen…
Sehr gutes Video ich versuche auch meine eigenen Videos zu optimieren. Naja ich geb mein bestes.😅 Einfach immer weiter so.👍🏻 Habe Abonniert und geliket.😉
Ich hab das Problem das das Gegengewindestück, sich mit raus dreht, ich hab die Schraube gelöst , aber dann liegt das Gegengewindestück lose drin. Ich kann es auch wieder nur drauf drehen sobald ich die Pumpe wider fest press dran mache…sie ist ca 8mm ab….das Problem ist nur das das Gewindestück dann halt einfach nicht fest bleibt. Ich weis nicht ob ich Schraube, Pumpe und Gegengewindestück alles raus holen kann??? Bitte um Hilfe!
Beim einbauen darauf achten dass die Führung vom Kettenrad in die Nut auf der Hochdruckpumpe passt. Anziehdrehmoment beachten und spezialwerkzeug verwenden. Ist aber alles im Video beschrieben und gezeigt worden.
@@alexrepairandcare Angeschaut, klar, danke.. dieser Ratsche vorne beim Riemen, dient dieser, dass Kettenrad positıon nicht ändert? Habe ich es richtig verstanden?
@@alexrepairandcare wenn ich wüste, wo man den Motor blockieren kann, wäre super.. sonst, auf welche richtung muss ratsche blockieren. uhrzeigersinn, oder gegeguhr.
@@nauy9455 abstecken kann man ihn unter der Hochdruckpumpe irgendwo. Kannst sonst bei UA-cam oder Google suchen. Genau weiß ich es nicht. Beim lösen der Schraube von Kettenrad der Hochdruckpumpe musst du ihn gegen den Uhrzeigersinn blockieren und beim Festziehen genau umgekehrt
Hallo, Ich hab das Problem gehabt!!!!! Weißt du warum die pumpen Kaputt gehen?? Meiner hatte nur 80tkm. Das Problem beginnt bei der Förder pumpe. Wechsle die und du hast nie mehr ein Problem. Die Förder pumpe liefert nicht gleichmäßig Kraftstoff deswegen kommt die Meldung bei dir und deswegen verecken die Hochdruck pumpen weil die nicht genug geschmiert werden und die Hochdruckpumpe eher trocken dreht anstatt schmierig. Ich Grüße euch und hoffe hiermit euch geholfen zu haben
Unbedingt das System entlüften. Würde sogar das ganze 2-3x machen, damit wirklich alle Luftblasen da raus sind. Direkter Start kann die neue Pumpe gleich beschädigen…
@@alexrepairandcare Vielen Dank. Ich habe eine andere Pumpe eingebaut, und mann das war knapp. Ich habe 2 Stunden gebraucht um die Rille der Welle mit dieses Ding in den Zahnriemenrad anzugleichen. Der Motor hat sich bei der Pumpe Ausbau mehrmals rotiert und alles war sehr schwer wieder einzubauen. Aber Ich habe versucht sehr sauber zu arbeiten. :D Die Pumpe kann nur komplett hinein gehen wenn die Rille mit diesen Nadel ausgerichtet sind?
Bei allen Videos die ich sehe geht die Pumpe schön raus. Das Spezialwerkzeug steht bei mir drin, ist auch fest. Aber wenn ich die Schraube locker drehe springt die Hochdruckpumpe nicht ganz runter, die löst sich oben für einen Bruchteil einer Sekunde ab und dann ist das Gewinde der Schraube zuende. Die Pumpe löst sich auch nur auf der Oberseite und an der Unterseite ist sie wie festgeklebt. hat jemand auf die schnelle einen Tipp?
Moin! Ist es möglich, dass die Hochdruckpumpe nicht mehr angetrieben wird ? Theoretisch müsste die ja immer angetrieben werden durch die Nut im Konus richtig ? Ich habe von jetzt auf gleich 0Bar raildruck
Danke für die Antwort. Hab heute mal geschaut also meine Kraftstoffpumpe im Tank scheint nicht zu fördern. Am Stecker messe ich 9V evtl. Das EPKM3 Steuergerät kaputt ?
Dann hängt sie wahrscheinlich noch am Kettenrad fest. Also die Schraube vom Kettenrad komplett lösen, bis sie da locker im Loch liegt und dann mit einem Plastikkeil die Hochdruckpumpe vom Motor heraus drücken. Versuchen das ganze von oben und unten zumachen. Damit sie gerade rauskommt. Viel Erfolg 👍
Es ist keine Beschwerde, aber es wäre besser, wenn Du ein Mikrofon hättest. Du machst tolle Filme . Ich vermute, dass Du den Druck im Kraftstoffverteilerrohr überprüft habst. und ob die Pumpe in Ordnung ist. Kann es sein, dass etwas mit der Steuerkette nicht stimmt? Ich warte mit Interesse auf die Fortsetzung. Was ist mit deinem x5?
Danke. Habe schon 2 Mikrofone ausprobiert, leider bisher kein Erfolg. Aber ich gib nicht auf. Der Druck im Verteilerrohr ist gut. Die Pumpe ist gerade von einem Fachmann wieder gekommen und er sagte, dass die noch top ist. Weiß schon nicht mehr was noch kaputt sein kann…?! Meine letzte Vermutung ist die Kraftstoffpumpe. Die arbeitet einwandfrei und liefert auch ihre 3,6-4 Bar Arbeitsdruck allerdings vermute ich, dass die bei Vollast ihre Leistung verliert. Meinst du die Steuerkette hat was mit dem Raildruck zu tun? Da das Video mit dem X5 nicht so gut angekommen ist, werde ich wahrscheinlich nur noch ein Abschlussvideo machen.
@@alexrepairandcare Die Frage ist wurde die steuerkette getauscht oder nicht? Denn vielleicht hat es jemand falsch an der Pumpe eingestellt. Was ist mit Turbolader. Sind Alle Vakuumleitungen in Ordnung? Und der letzte Kraftstofffilter ist neu? Oder Krafstoffpupme. Viel Erfolg.
@@user-vo8ij2jj4r Hi, danke dir. Wir hatten das Problem, dass das Werkzeug sich mit der Schraube mit rausgedreht hat. Das war ja der Wahnsinn. Wir haben es so gelöst; die Schraube komplett raus, dann die so abgeschliffen am Rand, dass sie ins Werkzeug reingeht und sich nicht nur am Rand abstützt. Dann die Schraube wieder reingesetzt. Nun in das Werkzeug eine abgeschliffene Mutter gesetzt, sodass die Schraube sich an der Mutter reibt und nicht direkt am Werkzeug-Kranz. Und das Werkzeug selbst haben wir etwas gekürzt. Nur so ging die Schraube raus ohne dass das Werkzeug sich gedreht hat. Die Reparatur war ein Erfolg: neue Pumpe und neue Injektoren. Wegen den Spänen im Spritsystem haben wir einen großen Zusatzfilter voll mit Neodym-Magneten vor die Pumpe eingebaut. :-) Danke auf jeden Fall für deine Rückmeldung und das Video!
Hallo ich habe ein bmw 118d n47 Motor Und bei 2000 Umdrehungen fängt an zu klacken Kette ist gewechselt Injektoren sind in ok Kan sein das hochdruckpumpe ist Oder regelfruckventil
Hallo, eher unwahrscheinlich. Die Hochdruckpumpe macht selten irgendwelche Geräusche. Hast du denn Leistungsverlust? Ist die Kette erst vor kurzem erneuert wurde?
Hallo Kette ist vor 2 Monate gewechselt Kupplung auch Also leistungverlust hat nbisien Und die verbrauch ist auch hoch gegangen von 5.9l normal bei 7.1 liter in 100 km
Hallo ich habe eine Frage Ich wollte die Schraube lösen dann hat sich der Riemen leicht gedreht Nachhinein habe ich die Schraube gedreht mal wurde sie leichter zum drehen mal stärker das die ganze Zeit aber ich bekomme die Pumpe nicht raus Bitte um Hilfe
Ja du musst vorne die Riemenscheibe der Kurbelwelle festhalten/fixieren, damit der Motor nicht durchdreht. Sonst wenn er mitdreht, dann wirst du die Schraube nie gelöst bekommen
Danke für deine Antwort also ich habe es beobachtet er hat sich einmal mitgedreht danach nicht mehr aber trotzdem krieg ich die Schraube nicht raus Soll ich es wieder fest ziehen ?
@@h.schwarz9584 nein das muss über Diagnoseprogramm gemacht werden. -> Kraftstoffsystem entlüften Am besten das ganze mehrmals machen, weil wenn die Pumpe trocken läuft, besteht die Gefahr dass sie gleich wieder kaputt geht.
@@prgarage mit dem Original bmw ISTA Programm auf jeden Fall, aber mit anderen Systemen geht das wahrscheinlich auch. Soweit ich weiß unterstützt Delphi mit der aktuellen Version auch das entlüften.
@@weistein5581 dann ist vielleicht irgendwo ein Kabelbruch. Hast du die Werte zurück gesetzt? Hast du orginal Sensor geholt und nicht so ein billigen für 20€.
Hallo mein 530xd f11 2016 140.000km kraftstofpumpe defekt wurde alles gereinigt und die pumpe überholt also keine neue ist das ein problem und von was kommt das ich habe in bosnien getankt kann das sein wegen schlechten diesel?
Super Video.. bin gespannt obs tatsächlich die HDP war.. BG
Top erklärt!
hello bmw e90 320d 2008 n47 n57 fuel pump
Prima ,sehr gut erklärt,,, Danke
Danke für dieses Top Video ❤
Hi, from UK.
So when you were undoing the fuel sprocket E14 bolt (left), you had the wrench holding the crankshaft pulley set to right? Did you leave it resting in the same position for the entire job? Then to put back together did you set the wrench position to right holding the crank pulley whilst you did the E sprocket bolt back up?
Please let me know if i’m correct. Thanks.
hello, yes that's exactly how I did it.
hi Iam really struggling to align or position that notch on the new pressure pump shaft to match my old pressure pump shaft position. is it done with the normal pliers? iam sruggling with the pliers . or do i just align while putting in and rottate the pump to straigghten it or something?
Super video, sehr gut erklärt danke! Bei der Gelegenheit kann man gleich die Ansaugbrücke noch reinigen😅
Sollte man nach dem ersetzen der HDP nicht noch das System resetten mit obd?
Ja das wäre auf jeden Fall besser
Hey alex , i have bmw n47 misfire and shaking violently with no fault codes…what should i check? Pcv valve could cause misfire with no fault codes? Help me please…
Das raus schrauben der Pumpe geht bei mir leider nicht, da das Spezialwerkzeug von BGS mit dreht. Soll das so sein? Das Werkzeug ist komplett draußen bevor die Pumpe runter ist… Pumpe lässt sich abhebeln, aber hängt dann immernoch am Kettenrad und lässt sich nicht abdrücken :/ Gibts da irgend eine Abhilfe, oder mach ich was falsch?
Fahrzeug ist ein 118d E87 143PS
Wollte heute meine HDP bei meinem X3 E83 2.0d xDrive 177PS BJ 2008 wechseln. Identisch mit dem N47 Motor aus einem 118d aus BJ 2009.
Alles nach Anweisung diverser Videos bei UA-cam gemacht. Die will einfach nicht raus.
Halteblock weggenommen, die zwei Flanschschrauben entfernt. Zuvor mit Werkzeug das Kettenritzel gesichert und nach lösen der zwei Flanschschrauben die Wellenschraube gelöst. Die Wellenschraube ist komplett lose, wackelt auch, lässt sich wieder festschrauben und wieder komplett lösen, dennoch hängt die Pumpe fest wie hulle. Sie dreht sich auch nicht hin und her und abhebeln geht auch nicht.
Man könnte meinen, eine dritte Schraube hält die Pumpe rechtsseitig noch fest. Habe eine dritte Schraube von hinten vermutet, jedoch gibt es keine dritte Schraube.
Was kann das sein? Wer hält die Pumpe so arg fest?
Man könnte vermuten, man hat die Welle in ihrem Konus festgeklebt 🙈
Es gibt tatsächlich eine dritte Schraube die ist sehr klein glaube E10 oder so, die wird auch beim ersetzen der HDP nicht mehr wieder eingebaut, habe das auch nur über den Reparaturleitfaden von BMW herausgefunden!
Wie immer sauber Arbeit!
Sehr Gut
Beste man super Arbeit
Dankeschön 😁
Das dafür vorgesehene Drehmoment kann man sich sparen, da man spät. beim 6Zylinder garantiert nicht mit nem Drehmoment-schlüssel ran kommt
Danke
Hallo, das ist gut erklärt. Geht das auch im eingebauten Zustand im E93? Danke vorab für eine Antwort
Ich habe es noch nie getestet, aber ich denke schon.
@@alexrepairandcare danke, ausgebaut habe ich sie schon. Hat augenscheinlich schon Spähne erzeugt. Hoffe die Reparatur hält länger:-)
Geiles Video und sehr gut erklärt. War die Hochdruckpumpe kaputt?
Danke 😁✌️
Nein die war in Ordnung.
@@alexrepairandcare Wenn das Treibstoffsystem den Druck nicht mehr hält, könnten auch die Dieseldrucksensoren kaputt sein? Mein 318d hat 162.000 km und er hat nicht eine gute Leistung mehr ...
@@legioner9 ja das könnte sein.
Da gibts das Mengenregelventil und das Druckregelventil
@@alexrepairandcare Vielen Dank. Alles Gute!
@@alexrepairandcare was war das problem?
War es das Problem? Gutes Video! Oder war es die Förderpumpe? Zur Hochdruckpumpe. Die Hochdruckpumpe war das Sieb sauber also sollte die auch gelaufen sein.
Nein die Hochdruckpumpe war in Ordnung. Es war ein Fehler im Steuergerät
@@alexrepairandcare motorsteuergerät?
Wie bist du drauf gekommen?
So Fehler findet ma net einfach so
@@supercharged1303 🤣🤣🤣
Nachdem ich die Injektoren, Förderpumpe, Raildrucksensor, Regeldruckventil und das Mengenregelventil getauscht habe und die Hochdruckpumpe zum Überprüfung bei Bosch war, dann blieb nur noch das übrig!! 😉
@@alexrepairandcare welches Steuergerät meinst du? Und um welchen Fehler handelt es sich? Wie hast du in behoben. Selbes Problem bei mir n57 313ps FL
WÄRE DIR SEHR DANKBAR FÜR EIN PAAR INFOS ALEX
@@djandyulm der Fehler war, dass im Betriebswarmen Zustand der Raildruck bei Vollgas kurz zusammen gebrochen ist. „Raildruck zu gering“
Der Fehler lag im Motorsteuergerät, welches dann repariert wurde.
Der Sonntag ist gerettet: Ein Video von Alex! Vielen Dank! Ich wünschte nur ich wäre Dein Nachbar dann wäre mein 2er Gran Tourer schon bei Dir :-)
Danke Peter 😁👍. Würde gerne mehr Videos machen und hochladen, leider spielt die Zeit immer gegen mich.
Kannst gerne nach Bremen vorbei kommen. Bist immer willkommen…
Sehr gutes Video ich versuche auch meine eigenen Videos zu optimieren.
Naja ich geb mein bestes.😅
Einfach immer weiter so.👍🏻
Habe Abonniert und geliket.😉
Ich hab das Problem das das Gegengewindestück, sich mit raus dreht, ich hab die Schraube gelöst , aber dann liegt das Gegengewindestück lose drin.
Ich kann es auch wieder nur drauf drehen sobald ich die Pumpe wider fest press dran mache…sie ist ca 8mm ab….das Problem ist nur das das Gewindestück dann halt einfach nicht fest bleibt.
Ich weis nicht ob ich Schraube, Pumpe und Gegengewindestück alles raus holen kann???
Bitte um Hilfe!
frage: beim einbauen, auf was muss man achten?? position, usw??? wie macht man das?
Beim einbauen darauf achten dass die Führung vom Kettenrad in die Nut auf der Hochdruckpumpe passt. Anziehdrehmoment beachten und spezialwerkzeug verwenden.
Ist aber alles im Video beschrieben und gezeigt worden.
@@alexrepairandcare Angeschaut, klar, danke.. dieser Ratsche vorne beim Riemen, dient dieser, dass Kettenrad positıon nicht ändert? Habe ich es richtig verstanden?
@@nauy9455 ja genau. Idealerweise ist wenn man den Motor mit einem Dorn absteckt, damit er sich nicht dreht.
@@alexrepairandcare wenn ich wüste, wo man den Motor blockieren kann, wäre super..
sonst, auf welche richtung muss ratsche blockieren. uhrzeigersinn, oder gegeguhr.
@@nauy9455 abstecken kann man ihn unter der Hochdruckpumpe irgendwo. Kannst sonst bei UA-cam oder Google suchen. Genau weiß ich es nicht.
Beim lösen der Schraube von Kettenrad der Hochdruckpumpe musst du ihn gegen den Uhrzeigersinn blockieren und beim Festziehen genau umgekehrt
Beim 6 Zylinder darf man das Getriebe ausbauen. Na das wird ein Spass morgen
Warum? Das geht doch auch so
Sehr informativ danke für das Video kann mann bei dieser arbeit die steuerkettenrad beschädigen?
Eigentlich nicht..
Hallo,
Ich hab das Problem gehabt!!!!!
Weißt du warum die pumpen Kaputt gehen?? Meiner hatte nur 80tkm.
Das Problem beginnt bei der Förder pumpe. Wechsle die und du hast nie mehr ein Problem. Die Förder pumpe liefert nicht gleichmäßig Kraftstoff deswegen kommt die Meldung bei dir und deswegen verecken die Hochdruck pumpen weil die nicht genug geschmiert werden und die Hochdruckpumpe eher trocken dreht anstatt schmierig.
Ich Grüße euch und hoffe hiermit euch geholfen zu haben
Super danke für den Hinweis. Mein letzte Hoffnung war jetzt auch der Tausch der Vorförderpumpe. Das wird bei mir wohl auch das Problem sein!! 👍👍👍
Hat deiner auch viel Kraftstoff verbraucht
Muss mann die elektrische Tankpumpe aktivieren nach den Austausch der Hochdruckpumpe? Oder kann mann den Motor direkt starten?
Unbedingt das System entlüften. Würde sogar das ganze 2-3x machen, damit wirklich alle Luftblasen da raus sind.
Direkter Start kann die neue Pumpe gleich beschädigen…
@@alexrepairandcare Vielen Dank. Ich habe eine andere Pumpe eingebaut, und mann das war knapp. Ich habe 2 Stunden gebraucht um die Rille der Welle mit dieses Ding in den Zahnriemenrad anzugleichen. Der Motor hat sich bei der Pumpe Ausbau mehrmals rotiert und alles war sehr schwer wieder einzubauen. Aber Ich habe versucht sehr sauber zu arbeiten. :D
Die Pumpe kann nur komplett hinein gehen wenn die Rille mit diesen Nadel ausgerichtet sind?
Bei allen Videos die ich sehe geht die Pumpe schön raus.
Das Spezialwerkzeug steht bei mir drin, ist auch fest. Aber wenn ich die Schraube locker drehe springt die Hochdruckpumpe nicht ganz runter, die löst sich oben für einen Bruchteil einer Sekunde ab und dann ist das Gewinde der Schraube zuende. Die Pumpe löst sich auch nur auf der Oberseite und an der Unterseite ist sie wie festgeklebt. hat jemand auf die schnelle einen Tipp?
Moin!
Ist es möglich, dass die Hochdruckpumpe nicht mehr angetrieben wird ? Theoretisch müsste die ja immer angetrieben werden durch die Nut im Konus richtig ?
Ich habe von jetzt auf gleich 0Bar raildruck
Moin,
Ja das wäre möglich. Dann ist der Kettenantrieb defekt oder die Pumpe selbst.
Danke für die Antwort.
Hab heute mal geschaut also meine Kraftstoffpumpe im Tank scheint nicht zu fördern. Am Stecker messe ich 9V evtl. Das EPKM3 Steuergerät kaputt ?
@@reneblumenberg5019 ja das wäre auch möglich. Aber in den meisten Fällen ist es die Pumpe im Tank
Servus, aus was für einem Material sind denn die Späne wenn so eine Hochdruckpumpe bei einem N47 Hops geht ?
Aluminium ?
Danke
Servus, die Späne sind aus Metall. Kannst du ganz einfach ein Magnet dran halten.
Alex welcher sensor ist es der wo für die Leistungssteigerung von 535d benötigt wird für den 530d
Ich bin mir nicht sicher, aber meist du den Raildrucksensor?!
Hallo
Ich versuche selber den Hochdruckpumpe zu wechseln und kann nicht ausbauen BMW serie 5 .
6 Zylinder . Hetten Sie ein Tipp für mich.
Danke
Wofür braucht man jetzt genau das Spezialwerkzeug?
Um die Hochdruckpumpe vom Kettenrad raus zu drücken
Wir sind genau so vorgegangen wie im Video erklärt aber die Pumpe hat sich nur Paar mm bewegt. Wieso geht sie nicht raus?
Dann hängt sie wahrscheinlich noch am Kettenrad fest. Also die Schraube vom Kettenrad komplett lösen, bis sie da locker im Loch liegt und dann mit einem Plastikkeil die Hochdruckpumpe vom Motor heraus drücken. Versuchen das ganze von oben und unten zumachen. Damit sie gerade rauskommt.
Viel Erfolg 👍
Es ist keine Beschwerde, aber es wäre besser, wenn Du ein Mikrofon hättest.
Du machst tolle Filme .
Ich vermute, dass Du den Druck im Kraftstoffverteilerrohr überprüft habst.
und ob die Pumpe in Ordnung ist. Kann es sein, dass etwas mit der Steuerkette nicht stimmt?
Ich warte mit Interesse auf die Fortsetzung. Was ist mit deinem x5?
Danke. Habe schon 2 Mikrofone ausprobiert, leider bisher kein Erfolg. Aber ich gib nicht auf.
Der Druck im Verteilerrohr ist gut. Die Pumpe ist gerade von einem Fachmann wieder gekommen und er sagte, dass die noch top ist.
Weiß schon nicht mehr was noch kaputt sein kann…?!
Meine letzte Vermutung ist die Kraftstoffpumpe. Die arbeitet einwandfrei und liefert auch ihre 3,6-4 Bar Arbeitsdruck allerdings vermute ich, dass die bei Vollast ihre Leistung verliert.
Meinst du die Steuerkette hat was mit dem Raildruck zu tun?
Da das Video mit dem X5 nicht so gut angekommen ist, werde ich wahrscheinlich nur noch ein Abschlussvideo machen.
@@alexrepairandcare Die Frage ist wurde die steuerkette getauscht oder nicht? Denn vielleicht hat es jemand falsch an der Pumpe eingestellt.
Was ist mit Turbolader. Sind Alle Vakuumleitungen in Ordnung?
Und der letzte Kraftstofffilter ist neu?
Oder Krafstoffpupme.
Viel Erfolg.
Hallo Alex, wie und wo kann ich deine Arbeit in Anspruch nehmen? ☺️
Hey… in der Nähe von Bremen 😉
@@alexrepairandcare hello bmw e90 320d 2008 n47 n57 fuel pump
Was passiert denn, wenn das Werkzeug und die Schraube draußen waren ?
Du bekommst die neue HDP wahrscheinlich nicht rein. Im schlimmsten Fall verschieben sich die Steuerzeiten. Im besten Fall passiert gar nichts
@@user-vo8ij2jj4r Hi, danke dir. Wir hatten das Problem, dass das Werkzeug sich mit der Schraube mit rausgedreht hat. Das war ja der Wahnsinn. Wir haben es so gelöst; die Schraube komplett raus, dann die so abgeschliffen am Rand, dass sie ins Werkzeug reingeht und sich nicht nur am Rand abstützt. Dann die Schraube wieder reingesetzt. Nun in das Werkzeug eine abgeschliffene Mutter gesetzt, sodass die Schraube sich an der Mutter reibt und nicht direkt am Werkzeug-Kranz. Und das Werkzeug selbst haben wir etwas gekürzt.
Nur so ging die Schraube raus ohne dass das Werkzeug sich gedreht hat.
Die Reparatur war ein Erfolg: neue Pumpe und neue Injektoren.
Wegen den Spänen im Spritsystem haben wir einen großen Zusatzfilter voll mit Neodym-Magneten vor die Pumpe eingebaut. :-)
Danke auf jeden Fall für deine Rückmeldung und das Video!
aufpassen dieses spezielwerkzeug passt nicht für n57 auf x5 e70 3.0d
andere größe,
Hallo ich habe ein bmw 118d n47 Motor
Und bei 2000 Umdrehungen fängt an zu klacken
Kette ist gewechselt
Injektoren sind in ok
Kan sein das hochdruckpumpe ist
Oder regelfruckventil
Hallo,
eher unwahrscheinlich. Die Hochdruckpumpe macht selten irgendwelche Geräusche.
Hast du denn Leistungsverlust?
Ist die Kette erst vor kurzem erneuert wurde?
Hallo
Kette ist vor 2 Monate gewechselt
Kupplung auch
Also leistungverlust hat nbisien
Und die verbrauch ist auch hoch gegangen von 5.9l normal bei 7.1 liter in 100 km
Injektoren habe ich über laptop geprüft aber waren nicht in Rotte Bereich
@@albian9311 und sonst keine anderen Fehler im Fehlerspeicher?
Dpf licht kom nach 10 min Fahrt an
Und abs Sensor war kurzer zeit an und ist dan von alleine Weg gegangen
Sonst nix mehr
Geht das beim 420d auch ?
Ja im Prinzip schon. Bei N47 Motor ist die gleiche Vorgehensweise
Hallo ich habe eine Frage
Ich wollte die Schraube lösen dann hat sich der Riemen leicht gedreht Nachhinein habe ich die Schraube gedreht mal wurde sie leichter zum drehen mal stärker das die ganze Zeit aber ich bekomme die Pumpe nicht raus
Bitte um
Hilfe
??
Ja du musst vorne die Riemenscheibe der Kurbelwelle festhalten/fixieren, damit der Motor nicht durchdreht. Sonst wenn er mitdreht, dann wirst du die Schraube nie gelöst bekommen
Danke für deine Antwort also ich habe es beobachtet er hat sich einmal mitgedreht danach nicht mehr aber trotzdem krieg ich die Schraube nicht raus
Soll ich es wieder fest ziehen ?
@@kenan10r23 die Schraube kriegst auch nicht daraus. Die bleibt da drin. Wenn die Schraube locker ist, dann kannst du Hockdruckpumpe abnehmen.
Du sagst im Video Uhrzeigersinn heißt nach rechts ?
Hallo
Wie wird die Pumpe zum Schluss entlüftet?
Hallo,
Ja mehrmals sogar.
@@alexrepairandcare hallo, kann man das über zündung an aus machen oder muss man bmw software und laptop haben?
@@h.schwarz9584 nein das muss über Diagnoseprogramm gemacht werden.
-> Kraftstoffsystem entlüften
Am besten das ganze mehrmals machen, weil wenn die Pumpe trocken läuft, besteht die Gefahr dass sie gleich wieder kaputt geht.
@@alexrepairandcare hi mit welchen diagnosegerät geht das?
@@prgarage mit dem Original bmw ISTA Programm auf jeden Fall, aber mit anderen Systemen geht das wahrscheinlich auch.
Soweit ich weiß unterstützt Delphi mit der aktuellen Version auch das entlüften.
Vielen Danke schönen Tag I love you B M W I love you Menschen Deutschland 999999999990000000000000000000000000000000 Millionen
Also ich bekomme die Pumpe gar nicht gelöst die Schraube ist so bomben fest. Bin mit meinem Latein am Ende
Ja die Schraube sitzt zum Teil sehr fest drin. Musst sonst eine größere Ratsche nehmen.
@@alexrepairandcare ich habe Angst, dass ich abrutsche und das Ganze dann rund gedreht ist und ich den Motor ausbauen muss…
@@RaZer-zx8sc ja diese Angst hatte ich beim ersten Mal auch 🤪
Ich habe bmw x1 2.0l
Kommt keine Diesel und zeigt Fehle heißt raildrucksenser
Habe ich getauscht aber fehle ist noch da was kann sein
Welches Baujahr? Ist es der N47 oder der B47 Motor?
@@alexrepairandcare bj 2011 (E84)
@@weistein5581 dann ist vielleicht irgendwo ein Kabelbruch.
Hast du die Werte zurück gesetzt?
Hast du orginal Sensor geholt und nicht so ein billigen für 20€.
Hallo mein 530xd f11 2016 140.000km kraftstofpumpe defekt wurde alles gereinigt und die pumpe überholt also keine neue ist das ein problem und von was kommt das ich habe in bosnien getankt kann das sein wegen schlechten diesel?
Ja schlechter Diesel kann auch zu Aussetzern führen.
Wenn die Pumpe vernünftig mit Protokoll und Garantie überholt wurde, dann ist es kein Problem.
Mein Motor sieht ganz anders aus BMW F31 Touring 2013 3,0 L N57 Motor 258PS
Du hast wahrscheinlich nur eine andere Abdeckung. Und allgemein die f30/31 sehen im Motorraum leicht anders aus wie die 5er Baureihe
Hey