Ik had vandaag een boel zooi op te ruimen, maar door deze video ligt het er nog steeds haha!. Echt supergaaf dit!. Ik ga mijn baas dit eens voorstellen als bedrijfsuitje. Ik denk dat iedereen in de techniek dit geweldig vindt want een mooier stukje techniek dan dit kun je toch bijna niet hebben!! (Ik zou met zulke excursies wel even een microfoontje aan de praters geven).
Dat zou idd beter zijn dan alleen de microfoon van de camera. Soms is het onverstaanbaar. Dan kan je ook andere dingen filmen ipv steeds pratende mensen te zien.
gisteren vertelt hij dat wij vandaag een lange video krijgen. en dat heeft hij ook aan gehouden. ik heb echt genoten van (meer) dan 2,5 uur beeldmateriaal en geweldige motoren. en echt knap werk met die 100 jaar oude motorblok.
Super mooi ga zeker kijken daar ik heb 7 jaar gevaren en gewoond op een sleepboot met een kromhout m4 wat een machine bijna een uur bezig om hem te starten en daarna constant alles na kijken of alles goed werd gesmeerd de fabriek opgaven waren 45 pk op een schip van 50 ton we trokken op de sleepboot dagen in Zwartsluis meer als een moderne M.A.N 250 pk helaas is bij de laatste eigen ruim 10 jaar later de motor kapot gelopen en had geen interesse om hem te maken en heeft er een moderne motor ingelegd maar heb heel veel geleerd van de oude techniek ik kom zeker eerdaags langs bij jullie mooie verzameling groetjes d.weideman
🇩🇪 “Zusammenfassung” unten von Mara! ⤵️ 🇬🇧 Hey folks. Today an excursion vlog to SHVP, a Dutch museum about historical combustion engines in Papendrecht. Enjoy watching the video, it’s too much to summarize. Have a great day, stay safe. 🇩🇪 “Zusammenfassung” Heute gibbet kein Video aus der Werkstatt....nein nein....Milo war heute bei der Stiftung Historische Verbrennungsmotoren Papendrecht.... ....ich werde heute wahrscheinlich keine ausführliche Zusammenfassung schreiben, es ist zuviel Videomaterial und ich muß noch drei Stunden fahren von Mailand bis Savona.... ....also für die deutschen Zuschauer, es tut mir leid....laßt einfach die Bilder für euch sprechen und versucht es mit der Englischen Zusammenfassung von Robin, wenn ihr Fragen habt....natürlich könnt ihr aber auch eventuelle Fragen hier unter dem Video stellen, es wird sich schon jemand finden, der sie beantworten kann.... ....ich wünsche euch viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal.... Mara
Muziek en nostalgie! In mijn jeugd woonde ik vlak naast een gemaal dat bij hoogwater draaide: de ramen dansten op het ritme van de 4 diesels (2x Industrie 4VD7 en 2x Industrie 6D7). Prachtig om te zien (en horen) als die machines aan het werk waren.
Nog mooie anekdote: Onze buurman was werkzaam als technicien bij RWS: de man werd 's nachts wakker omdat één van de motoren niet lekker liep; hij z'n overall aangetrokken en naar het gemaal. De nachtploeg stomverbaasd: "Wat doe jij hier?, Je hoort op je nest te liggen!", maar inderdaad, één van de industries had urgent attentie nodig. De man wist bijna blindelings welke (van de 4) motor het betrof en wat er aan haperde.
Emile, dank voor deze mooie en leuke video, bij mij als oud machinist van de handelsvaart begon het hart sneller te koppen. Ik heb altijd gevaren met direct omkeerbare motoren. Wat ik mis in de collectie niet vervelend bedoeld zijn de diesels van SAMOFA en Brons. Ik heb gevaren met de 8ED van Brons 320RPM 400PK, we hadden 2 en 3 cilinder hand gestarte SAMOFA hulp motoren. De kleplichter draaide tijdens het aanslingeren met de hand zelf terug waardoor de compressie opkwam en als je voldoende snelheid had gedraaid de motor starte. Verder heb ik met Deutz, MAK, MWM gevaren alle langzaam lopers. De MAK 8 cilinder 4 kleppen per cilinder was wel de beste van het rijtje, met een oplaad druk van 2,9 bar was deze best wel op PK's gebracht 😇 De Brons 8ED was de meest basale motor waarmee ik heb gevaren, motor was uit 1950 volgens mij. Emile ga door met dit soort leuke blog's. Vraagje wanneer gaat de BMP motor lopen???? grt, Frans
Het gaat om het aantal poolparen in een motor. Samen met het toerental per seconde levert dat een netfrequentie op. 16 polige motor heeft 8 poolparen en bij 375 omwentelingen per minuut is 6,25 per seconde maal 8 poolparen is dat 50 Hz Een 2 polige motor / generator (dat is 1 poolpaar) draait circa 3000 omwentelingen. Dat levert 3000 omw / 60 sec = 50 x 1 (poolpaar) = 50 Hz. En een 16 polige motor / generator (4 poolparen) maakt 375 omwentelingen. En dus 375 / 60 = 6,25 x 8 = 50 Hz.
@@leonkrouwel1878 Hij had wel aparte microfoons kunnen regelen voor beide heren. Elke keer als hij wegdraaide hoorde je nauwelijks wat ze zeiden, misschien voor een volgende excursie.
Het was een best lange zit, maar zeer zeker de moeite waard! Geweldig dat die oude motoren zo prachtig gerestaureerd zijn en gekoesterd worden. Boeiend weergegeven door Dimitri en zijn collega vrijwilligers. Bedankt!!
ik ben geboren op het water vanaf mijn 14tiende mog ik al achter het roer staan heb op een schippersinternaat gezeten daarna weer aan boord en ben schipper binnenvaart geworden heb op veel schepen gevaren en herken veel motoren waar ik mee gevaren heb pen nu 70 jaar heb genoten van deze heb genoten van deze aflevering. han krap wormer.
Leuke video! 2,5uur genieten en 0,5uur afzien (reclame). Mooi dat je dit onder de aandacht brengt. Het verhaal van de motor met de uitleg van de verschillende technieken is erg interessant. Goede vragen en ook er goed op beeld gebracht! Complimenten!
For those of you who don't speak Dutch like me, you can pull up closed captioning and switch it from Dutch to auto-translate for English. While the closed captions are not always accurate, they are entertaining. I've been watching these vlogs since the rebuilding of the T69 engine. Usually I can follow along and understand what is being done but, must confess that I get lost during these interviews.
Ik vind dat geen afwijking....ik ben al vanaf de jaren tachtig fan van industrial music ala Skinny Puppy en Nine Inch Nails en zo....en die spelen precies met het zelfde ritme als de meeste van deze blokskes.....😎👌
Mooi om te zien dat er ook een museum is waar oude diesel motoren staan van fabrikanten die er niet meer zijn zoals Werkspoor. Die ik ken uit de spoor wereld omdat ik een treinen liefhebber bent. Er zijn nog steeds oude museum treinen in Nederland die rond rijden met Werkspoor motoren.
Wat een geweldige video. Heer 2,5 uur kijken naar oude techniek! Ik ga ook ieder jaar naar dort in stoom. Ook prachtig om te zien die oude stoommachines. Blijft fasinerend
Wat een geweldig excursie. Ik heb echt 2:30 uur zitten te genieten. Wat een prachtige mooie verzameling van oude werkende motoren. Wat lopen daar ook veel mensen rond met onschatbare kennis van deze motoren. Jammer dat er nog geen geur televisie is. Emile is het geen idee dat jij samen met SHVP bijvoorbeeld een paar dagen per jaar een groep van jou volgers langs kunnen laten komen (wel tegen een mooi intreeprijs) zo help jij hun een beetje, en zo kunnen ook andere mensen van deze mooie motoren genieten. En misschien kan jij bedrijven in jou netwerk (Emile) met SHVP in contact brengen. Zat te denken aan DSP of Renes Diesel Center. Misschien kunnen deze bedrijven wat voor elkaar betekenen.
Heel gaaf. Wat een nostalgie wat daar staat zeg. Maar waarziten ze in Papendrecht dan. Ps kunnen die mensen bij jullie die voertuigen afstellen dat ze minder gaan roken
Wat een dag! Wat prachtig al die motoren met hun specifieke sound. Om te watertanden. Onze cameraman heeft ook zijn best gedaan. Mooie beelden en close ups van de motoren en hun onderdelen. Ik heb genoten van deze video beelden. Bedankt.
Zou zo maar kunnen dat mijn opa met vergelijkbare motoren gewerkt heeft vroeger. Dat alles langs lopen om te oliën en metertjes checken herken ik wel van zijn verhalen toen hij nog op de grote vaart zat. Die zou zich hier wel vermaken met die techneuten denk ik 😅
De glinserende ogen van Emile is het al waard om de video te kijken maar die blokskes die daar gaan draaien.....goh, wat een gaaf gebeuren, zeg....echt schitterend....was er héél graag meegeweest....🤗
@@Smartzenegger ik wist er niks van en bovendien moest ik werken....binnen de week ff een dag vrij te nemen is in mijn branche niet zo erg handig.....daarom zal je mij in toekomst ook meestal op een maandag bij Milo bezig zien....
Echt leuk film weer, echt heel interessant verhaal van Dirk. Ga zo door. Echt top zo. Dankjewel Dirk voor al het werk dat je verricht hebt. Gaat zo wel eens werken. Maar eerst motortje eruit halen testen geloof ik😂
Geweldig. Wat is er in ruim 100 jaar toch veel uitgevonden/ontworpen. Heerlijk om de ziel van een voertuig/vaartuig te kunnen zien werken. Dat mist totaal in de moderne techniek. Zielloze wegwerp dingen zijn het nu geworden. Voor de techneuten onder ons zeker een bezoek waard.👌
Ze hebben het bij de SHVP prachtig voor elkaar. Ben vaak van plan geweest om naar hun open dag te gaan, maar dan is het helaas erg druk. Er zijn meerdere verenigingen die zoiets op poten proberen te krijgen, maar dat valt niet mee. Het geluid van de eencilinder heeft het wat mij betreft gewonnen.
Wat een heerllijke speelfilm mastermilo 2,5 uur genieten van veel motoren waar ik mee heb gevaren in een ver verleden, het betere camerawerk. Het enige minpuntje Emiel is het woordje duikboot dat is vloeken in de kerk, onderzeeboot is het woord wat je zoekt, een duikboot is een zinkende onderzeeër. Ga vooral nog veel meer op pad dit soort techniek moet iedereen zien en horen. Dank je wel.
Een Duikboot is een boot die normaal gesproken boven water vaart en ook de beste stroomlijn heeft om boven water te varen, maar zijn aanval op een vijandelijk schip boven water uitvoert om vervolgens daarna of bij dreigend gevaar onderwater veilig kan ontsnappen. Een onderzeeër is gebouwd om onderwater te varen en heeft dus ook de beste stroomlijn voor onderwater (druppelvorm). Een onderzeeër zal de aanval op de vijand dus ook van onderwater uitvoeren en daarna maken dat hij wegkomt. Sinds de oorlog vaart men alleen nog met onderzeeërs omdat met de komst van de moderne elektronica duikboten te makkelijk te detecteren zijn. Het heeft dus niets met nucleair te maken. De Nederlandse marine vaart met 4 dieselelektrische onderzeeboten (walrus klasse) deze moeten regelmatig boven water komen om met de dieselgeneratoren te draaien die vervolgens de accu's opladen voor de voortstuwing (onderzeeërs varen nl met een elektromotor,is ook lekker stil). Nucleaire onderzeeboten kunnen langer onder water blijven omdat ze geen dieselmotoren aan boord hebben die lucht nodig hebben om te draaien.
voor de edit was het wel grappig geweest om het stukje uit Das Boot te gebruiken, met 'Johann das gespenster' met zijn stethoscoop, of de scheut schnapps in de smeerolie om wat extra toeren eruit te krijgen. liefst wel bij de juiste motor, haha.
lots of cool engines running like sewing machines, some very musical in their rhythm - but all i think run better than that poor old tank of your - just saying, if only it could run that well
geweldig om te zien al deze techniek helemaal als je realizeer dat al die assen en onderdelen en motoren met de hand zijn gemaakt en zijn getekend en uitgewerkt. stel je voor op wat voor machine die vliegwielen of die asses gedraaid zijn en allemaal met de hand gemeten en pas gemaakt. tegen woordig teken je dat op de computer en laat je het de cnc draaien mischien meet je het nog met de hand na maar dat gebeurt niet op alle onderdelen die uit de cnc rollen. en voor het ontwerp van de motor is het tekenen op de computer ook vele malen gemakkelijker gezijn je en foutje met een klik wis waar een lijn heel precies weggummen op een precisie tekening wat onhandiger gaat . maar wat ik me wel afvraag is hoeveel diesel zou er nu doorheen gegaan zijn in totaal en wat voor tank hebben ze daar wel niet voor staan ? en hoeveel liter olie zit er in die grote motors dat is vast niet 1 kannetje of 1 vat ?
toch krijg ik liever een tour van een van die ouwe knapen die daar lopen mooie verhalen en goede info top video toch milo echt nice die motoren alleen het jammer geen uitlaat geluid das mis ik wel echt maar die duikboot machines waren ongeveer zoals in het echt in de duikboot heerlijk
Mooie techniek en een schitterend museum… ga ik zeker een keer heen en een walhalla voor diesel diehards en techneuten…er loopt trouwens een schat aan kennis rond daar …
Nee joh....die haren moeten nog veel meer kleur krijgen....de hele regenboog of tenminste de zelfde kleur als die gave schoenen van mijn lievelings busoperateur....😜🤌
das eindelijk eens een een toffe uitzending !!!!!!!!!!!!!!! en leerzaam!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ik heb nog een kleine methanol viertakt motor zonder kleppen,,,speciaal systeem RCV engine moet je maar eens opzoeken
De verstuiver van de inblaasdiesel: De brandstof komt via een inwendig kanaal voor bij de plek waar de verstuivernaald geopend wordt, hier bevind zich poreus materiaal in de vorm van gestapelde plaatjes, gewikkelde zeefgaas of andere vormen (absortie materiaal). Lang voor de zuiger zijn dode punt berijkt heeft wordt de juiste hoeveelheid brandstof in de verstuiver gepomt en geabsorbeerd in het absorsie materiaal, de rest van de verstuiver is permanent gevuld met lucht onder een druk van +- 50 Bar (inblaasdruk). Als de verstuiver mechanisch geopend wordt zal de geabsorbeerde brandstof gemengd met lucht zeer fijn verneveld in de cilinder gebazen worden (denk aan verfspuit) . De hogedruk inspuiting was een goed en vooral goedkoper alternatief, maar niet beter ,de geschiedenis herhaald zich, vandaag wordt weer studie gedaan naar luchtverstuiving. Wat direct opvald bij een inblaas diesel : de verbranding verloopt zeer soepel en rookloos, vergelijkbaar met een stoommachine. De complimenten voor de deskundige uitleg van het team.
Hallo vincent was weer ff geleden een video van de kraan , koste weinig moeite en geen geld om dit te fixen.en dat is mooi , maar zoalsbje gezien hebt altijd een stapje vooruit denken he 😄 maar verder was het weer leuk om naar te kijken.👍
Ik vaar op een binnenvaartschip en wij hebben een ook een oude motor wel wat nieuwer als deze hier bij shvp hij kom uit 1987 een stork-werkspoor diesel FHD-240 6 cylinder turbo drukvulling met een 1200 pk en nog steeds goed in gebruik.
Hoi Emile, De Stichting Historische Verbrandingsmotoren Papendrecht heeft wel een prachtige collectie en heb je vlog met heel veel aandacht gevolgd en ga ze zeker bellen hoe ik daar een keer op bezoek kan komen. Heel erg bedankt voor de uitgebreide uitleg van al dat moois. Kijk weer uit naar je volgende vlog
Wat geweldig mooi om te zien dit! Mag wat mij betreft wel vaker, zo'n lange video over deze oude technieken.
Ik had vandaag een boel zooi op te ruimen, maar door deze video ligt het er nog steeds haha!. Echt supergaaf dit!. Ik ga mijn baas dit eens voorstellen als bedrijfsuitje. Ik denk dat iedereen in de techniek dit geweldig vindt want een mooier stukje techniek dan dit kun je toch bijna niet hebben!! (Ik zou met zulke excursies wel even een microfoontje aan de praters geven).
Dimitri, bedankt om ons te ontvangen. Ik ben Matthias trouwens en ons mechaniekers bij ons in de busgarage zijn dol op deze video!!!
De touwtjes van je trui kwamen wel erg dichtbij op 50:15;)
Nu je het zegt. Haha
Ideetje voor 2 mobiele microfoontjes bij een hele mooie rapportage als deze?
Dat zou idd beter zijn dan alleen de microfoon van de camera.
Soms is het onverstaanbaar.
Dan kan je ook andere dingen filmen ipv steeds pratende mensen te zien.
Precies wat ik dacht
schitterend in beeld gebracht. Mooi dat er veel van die details in zaten. Bedankt mannen voor die 2½ uur genieten.
gisteren vertelt hij dat wij vandaag een lange video krijgen. en dat heeft hij ook aan gehouden. ik heb echt genoten van (meer) dan 2,5 uur beeldmateriaal en geweldige motoren. en echt knap werk met die 100 jaar oude motorblok.
Thank you Emile for this video. Even though I don’t understand Dutch, I loved seeing and hearing these engines.
Super mooi ga zeker kijken daar ik heb 7 jaar gevaren en gewoond op een sleepboot met een kromhout m4 wat een machine bijna een uur bezig om hem te starten en daarna constant alles na kijken of alles goed werd gesmeerd de fabriek opgaven waren 45 pk op een schip van 50 ton we trokken op de sleepboot dagen in Zwartsluis meer als een moderne M.A.N 250 pk helaas is bij de laatste eigen ruim 10 jaar later de motor kapot gelopen en had geen interesse om hem te maken en heeft er een moderne motor ingelegd maar heb heel veel geleerd van de oude techniek ik kom zeker eerdaags langs bij jullie mooie verzameling groetjes d.weideman
Wat een prachtige motoren! Onze schoonzoon vaart met een beunschip waar ook zo'n mooi oud paard in staat, een vijfcilinder Stork Ricardo.
🇩🇪 “Zusammenfassung” unten von Mara! ⤵️
🇬🇧 Hey folks.
Today an excursion vlog to SHVP, a Dutch museum about historical combustion engines in Papendrecht. Enjoy watching the video, it’s too much to summarize.
Have a great day, stay safe.
🇩🇪 “Zusammenfassung”
Heute gibbet kein Video aus der Werkstatt....nein nein....Milo war heute bei der Stiftung Historische Verbrennungsmotoren Papendrecht....
....ich werde heute wahrscheinlich keine ausführliche Zusammenfassung schreiben, es ist zuviel Videomaterial und ich muß noch drei Stunden fahren von Mailand bis Savona....
....also für die deutschen Zuschauer, es tut mir leid....laßt einfach die Bilder für euch sprechen und versucht es mit der Englischen Zusammenfassung von Robin, wenn ihr Fragen habt....natürlich könnt ihr aber auch eventuelle Fragen hier unter dem Video stellen, es wird sich schon jemand finden, der sie beantworten kann....
....ich wünsche euch viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal....
Mara
Agreed, too much to summarize today. :)
By the way, did you see the last bits at the end of the video?
@@Smartzenegger not yet, I didn’t had time to watch because of the late upload
@@vliegtuigje16 Altijd tijd tekort, ik ken 't. Had ik maar een tijdmachine. :)
@@Smartzenegger Zeker weten!
Muziek en nostalgie!
In mijn jeugd woonde ik vlak naast een gemaal dat bij hoogwater draaide: de ramen dansten op het ritme van de 4 diesels (2x Industrie 4VD7 en 2x Industrie 6D7).
Prachtig om te zien (en horen) als die machines aan het werk waren.
Nog mooie anekdote:
Onze buurman was werkzaam als technicien bij RWS: de man werd 's nachts wakker omdat één van de motoren niet lekker liep; hij z'n overall aangetrokken en naar het gemaal. De nachtploeg stomverbaasd: "Wat doe jij hier?, Je hoort op je nest te liggen!", maar inderdaad, één van de industries had urgent attentie nodig. De man wist bijna blindelings welke (van de 4) motor het betrof en wat er aan haperde.
Emile, dank voor deze mooie en leuke video, bij mij als oud machinist van de handelsvaart begon het hart sneller te koppen.
Ik heb altijd gevaren met direct omkeerbare motoren.
Wat ik mis in de collectie niet vervelend bedoeld zijn de diesels van SAMOFA en Brons.
Ik heb gevaren met de 8ED van Brons 320RPM 400PK, we hadden 2 en 3 cilinder hand gestarte SAMOFA hulp motoren.
De kleplichter draaide tijdens het aanslingeren met de hand zelf terug waardoor de compressie opkwam en als je voldoende snelheid had gedraaid de motor starte.
Verder heb ik met Deutz, MAK, MWM gevaren alle langzaam lopers. De MAK 8 cilinder 4 kleppen per cilinder was wel de beste van het rijtje, met een oplaad druk van 2,9 bar was deze best wel op PK's gebracht 😇
De Brons 8ED was de meest basale motor waarmee ik heb gevaren, motor was uit 1950 volgens mij.
Emile ga door met dit soort leuke blog's.
Vraagje wanneer gaat de BMP motor lopen????
grt, Frans
Het gaat om het aantal poolparen in een motor. Samen met het toerental per seconde levert dat een netfrequentie op. 16 polige motor heeft 8 poolparen en bij 375 omwentelingen per minuut is 6,25 per seconde maal 8 poolparen is dat 50 Hz
Een 2 polige motor / generator (dat is 1 poolpaar) draait circa 3000 omwentelingen. Dat levert 3000 omw / 60 sec = 50 x 1 (poolpaar) = 50 Hz.
En een 16 polige motor / generator (4 poolparen) maakt 375 omwentelingen. En dus 375 / 60 = 6,25 x 8 = 50 Hz.
Man die duikboot motor super, al die motors heel mooi kan er uren naar luisteren.
Mooie aflevering van een heel mooie stichting.
Dit is toch gaaf !!! Is weer gewoon 2,5 uur lang genieten ! En Ivo, super camera werk met haarscherpe beelden en geweldig geluid :)
Zeker, compliment voor Ivo!
@@leonkrouwel1878 Hij had wel aparte microfoons kunnen regelen voor beide heren. Elke keer als hij wegdraaide hoorde je nauwelijks wat ze zeiden, misschien voor een volgende excursie.
@@amstrdm95 idd
Het was een best lange zit, maar zeer zeker de moeite waard! Geweldig dat die oude motoren zo prachtig gerestaureerd zijn en gekoesterd worden. Boeiend weergegeven door Dimitri en zijn collega vrijwilligers. Bedankt!!
Lange, maar leuke video! Mooi om al die oude motoren nog vrolijk zien te draaien, dat is pas echte kwaliteit.
ik ben geboren op het water vanaf mijn 14tiende mog ik al achter het roer staan heb op een schippersinternaat gezeten daarna weer aan boord en ben schipper binnenvaart geworden heb op veel schepen gevaren en herken veel motoren waar ik mee gevaren heb pen nu 70 jaar heb genoten van deze heb genoten van deze aflevering. han krap wormer.
I love these old engines, it's awesome to see them run.
Leuke video! 2,5uur genieten en 0,5uur afzien (reclame). Mooi dat je dit onder de aandacht brengt. Het verhaal van de motor met de uitleg van de verschillende technieken is erg interessant. Goede vragen en ook er goed op beeld gebracht! Complimenten!
Die Bolnes 2 takt is wel fantastisch om te zien lopen.
Nog nooit heb ik zo'n opengewerkte motor zien lopen.
Doorontwikkeling van de stoommachine, dat zie je nog goed aan zowel de vorm als bijvoorbeeld de smering.
For those of you who don't speak Dutch like me, you can pull up closed captioning and switch it from Dutch to auto-translate for English. While the closed captions are not always accurate, they are entertaining. I've been watching these vlogs since the rebuilding of the T69 engine. Usually I can follow along and understand what is being done but, must confess that I get lost during these interviews.
Zo zo 2.5 uur. Dat word weer ruzie met de vrouw over het programma van vanavond.
wat een parel van een video, top gedaan jongens!!
Ben ik nou de enigste die telkens mee zit te headbangen op het prachtige ritme van die motoren? Of zijn er meer met zo'n afwijking?
Nee hoor, deden wij ook :D
Ik vind dat geen afwijking....ik ben al vanaf de jaren tachtig fan van industrial music ala Skinny Puppy en Nine Inch Nails en zo....en die spelen precies met het zelfde ritme als de meeste van deze blokskes.....😎👌
nostalgie!, viel bijna in slaap ;-) (en werd weer wakker als de motor werd uitgezet ;-) )
Mooi om te zien dat er ook een museum is waar oude diesel motoren staan van fabrikanten die er niet meer zijn zoals Werkspoor.
Die ik ken uit de spoor wereld omdat ik een treinen liefhebber bent.
Er zijn nog steeds oude museum treinen in Nederland die rond rijden met Werkspoor motoren.
Wat een geweldige video. Heer 2,5 uur kijken naar oude techniek! Ik ga ook ieder jaar naar dort in stoom. Ook prachtig om te zien die oude stoommachines. Blijft fasinerend
Bedankt mooi gedaan jongens en super gefilmd.
Milo is echt een werktuigbouwkundig ingenieur in een snoepwinkel. Mooi om te zien.
2,5 uur? Poh👍 echt in milo in zn natural habitat.
Wat gaaf. De Deutz heeft in de sleepboot van een oom van mij gestaan.
Inderdaad, de beste man van SHVP zou inderdaad maar zo is familie kunnen zijn van inderdaad Edwin van der Sar inderdaad.
respect voor die mannen
Wow the Master Milo speelfilm, extended edition 😮
Vind de Kromhout het mooist. Zou het komen omdat ik zo van achter heet☺️
Wat een geweldig excursie. Ik heb echt 2:30 uur zitten te genieten. Wat een prachtige mooie verzameling van oude werkende motoren. Wat lopen daar ook veel mensen rond met onschatbare kennis van deze motoren. Jammer dat er nog geen geur televisie is.
Emile is het geen idee dat jij samen met SHVP bijvoorbeeld een paar dagen per jaar een groep van jou volgers langs kunnen laten komen (wel tegen een mooi intreeprijs) zo help jij hun een beetje, en zo kunnen ook andere mensen van deze mooie motoren genieten.
En misschien kan jij bedrijven in jou netwerk (Emile) met SHVP in contact brengen. Zat te denken aan DSP of Renes Diesel Center. Misschien kunnen deze bedrijven wat voor elkaar betekenen.
Heel gaaf.
Wat een nostalgie wat daar staat zeg.
Maar waarziten ze in Papendrecht dan.
Ps kunnen die mensen bij jullie die voertuigen afstellen dat ze minder gaan roken
🤣
Wat een dag! Wat prachtig al die motoren met hun specifieke sound. Om te watertanden. Onze cameraman heeft ook zijn best gedaan. Mooie beelden en close ups van de motoren en hun onderdelen. Ik heb genoten van deze video beelden. Bedankt.
Schitterend die oude motoren ik ga zeker een keer kijken.
Mooi man dikke toppie 👍 mooi om gezien hoor ik houd er van leuk oude ding of niet emiel
'Schipper wat heeft U voor een motor?' ;-). Moeilijke starter en in een keer... Geen rolletje nitraatfilm nodig, slechts een lontje.
Tip; cameraman richt wat meer op het object dat gezicht ken ik al
ze hebben een goede set kraagmicrofoons nodig.
Hebben ze.
En ik denk dat ze die bij de volgende excursie wel gaan gebruiken, gezien de reacties op deze excursievlog...
Das mooi om te zien. Volgens mij kwam ik nooit meer weg daar
Zou zo maar kunnen dat mijn opa met vergelijkbare motoren gewerkt heeft vroeger. Dat alles langs lopen om te oliën en metertjes checken herken ik wel van zijn verhalen toen hij nog op de grote vaart zat. Die zou zich hier wel vermaken met die techneuten denk ik 😅
Dan is die 12 cilinder van de tank maar een klein schattig motortje in vergelijking met de werkspoor TM 356😂
Milo, wat heb jij geboft om daar te mogen kijken. Wat een prachtige machines Echt mooi !!
Wat een prachtige collectie en supergeorganiseerde club. Daar zijn deze historische motoren iig in goede handen. Leuk Vlog!!!
Een Napier Deltic motor is er volgens mij ook een met opposit pistons
De glinserende ogen van Emile is het al waard om de video te kijken maar die blokskes die daar gaan draaien.....goh, wat een gaaf gebeuren, zeg....echt schitterend....was er héél graag meegeweest....🤗
Nou, waarom was je er niet bij dan?
@@Smartzenegger ik wist er niks van en bovendien moest ik werken....binnen de week ff een dag vrij te nemen is in mijn branche niet zo erg handig.....daarom zal je mij in toekomst ook meestal op een maandag bij Milo bezig zien....
@@MaraDaCoriovallum Oh wat is er zo bijzonder aan een maandag dan?
Een prachtige vlog, interessant van het begin tot het eind.
De mensen van SHVP zijn bevlogen techneuten.
Het was even een zit, maar een super mooie vlog. Dat maakt alle schoonmaak en opruim vlogs weer goed😉👌
Echt leuk film weer, echt heel interessant verhaal van Dirk.
Ga zo door. Echt top zo.
Dankjewel Dirk voor al het werk dat je verricht hebt. Gaat zo wel eens werken.
Maar eerst motortje eruit halen testen geloof ik😂
prachtig!! Wat klinken die motoren als muziek in de oren
Mooie video. Vakmannen! Is het geen idee om een van de tankmotoren aan de Stichting te lenen?
Hey Jan, doe de groeten aan Aukje!
Geweldig. Wat is er in ruim 100 jaar toch veel uitgevonden/ontworpen. Heerlijk om de ziel van een voertuig/vaartuig te kunnen zien werken. Dat mist totaal in de moderne techniek. Zielloze wegwerp dingen zijn het nu geworden.
Voor de techneuten onder ons zeker een bezoek waard.👌
Ze hebben het bij de SHVP prachtig voor elkaar. Ben vaak van plan geweest om naar hun open dag te gaan, maar dan is het helaas erg druk.
Er zijn meerdere verenigingen die zoiets op poten proberen te krijgen, maar dat valt niet mee.
Het geluid van de eencilinder heeft het wat mij betreft gewonnen.
Dat was een echte mooie vlog
Vree wijs echt mooi gedaan.
Daar zou ik ook eens naar toe gaan kijken.
Prachtige video en wat zal het daar lekker ruiken, net als vroeger bij de tanks. De lucht van hard werkende olie ☺
Lekkere motor-zweet lucht. :)
@@mmm365 Ja, lekker oubollig. :)
Wat een geweldig museum,daar moet ik een keer heen ,ook mooi van commentaar voorzien.
Ik werk bij het drinkwaterbedrijf waar de onderzeeër motor vandaan komt. Ik zal aan de collega's vragen of ze de motor nog herkennen.
Wat een heerllijke speelfilm mastermilo 2,5 uur genieten van veel motoren waar ik mee heb gevaren in een ver verleden, het betere camerawerk. Het enige minpuntje Emiel is het woordje duikboot dat is vloeken in de kerk, onderzeeboot is het woord wat je zoekt, een duikboot is een zinkende onderzeeër. Ga vooral nog veel meer op pad dit soort techniek moet iedereen zien en horen. Dank je wel.
Een Duikboot is een boot die normaal gesproken boven water vaart en ook de beste stroomlijn heeft om boven water te varen, maar zijn aanval op een vijandelijk schip boven water uitvoert om vervolgens daarna of bij dreigend gevaar onderwater veilig kan ontsnappen.
Een onderzeeër is gebouwd om onderwater te varen en heeft dus ook de beste stroomlijn voor onderwater (druppelvorm).
Een onderzeeër zal de aanval op de vijand dus ook van onderwater uitvoeren en daarna maken dat hij wegkomt.
Sinds de oorlog vaart men alleen nog met onderzeeërs omdat met de komst van de moderne elektronica duikboten te makkelijk te detecteren zijn.
Het heeft dus niets met nucleair te maken.
De Nederlandse marine vaart met 4 dieselelektrische onderzeeboten (walrus klasse) deze moeten regelmatig boven water komen om met de dieselgeneratoren te draaien die vervolgens de accu's opladen voor de voortstuwing (onderzeeërs varen nl met een elektromotor,is ook lekker stil).
Nucleaire onderzeeboten kunnen langer onder water blijven omdat ze geen dieselmotoren aan boord hebben die lucht nodig hebben om te draaien.
lekker zitten te genieten van de oude motoren.
Daar zit muziek in kan je van de nieuwere niet zeggen.
Bedankt.
voor de edit was het wel grappig geweest om het stukje uit Das Boot te gebruiken, met 'Johann das gespenster' met zijn stethoscoop, of de scheut schnapps in de smeerolie om wat extra toeren eruit te krijgen. liefst wel bij de juiste motor, haha.
lots of cool engines running like sewing machines, some very musical in their rhythm - but all i think run better than that poor old tank of your - just saying, if only it could run that well
geweldig om te zien al deze techniek helemaal als je realizeer dat al die assen en onderdelen en motoren met de hand zijn gemaakt en zijn getekend en uitgewerkt.
stel je voor op wat voor machine die vliegwielen of die asses gedraaid zijn en allemaal met de hand gemeten en pas gemaakt.
tegen woordig teken je dat op de computer en laat je het de cnc draaien mischien meet je het nog met de hand na maar dat gebeurt niet op alle onderdelen die uit de cnc rollen.
en voor het ontwerp van de motor is het tekenen op de computer ook vele malen gemakkelijker gezijn je en foutje met een klik wis waar een lijn heel precies weggummen op een precisie tekening wat onhandiger gaat .
maar wat ik me wel afvraag is hoeveel diesel zou er nu doorheen gegaan zijn in totaal en wat voor tank hebben ze daar wel niet voor staan ?
en hoeveel liter olie zit er in die grote motors dat is vast niet 1 kannetje of 1 vat ?
toch krijg ik liever een tour van een van die ouwe knapen die daar lopen mooie verhalen en goede info top video toch milo echt nice die motoren alleen het jammer geen uitlaat geluid das mis ik wel echt maar die duikboot machines waren ongeveer zoals in het echt in de duikboot heerlijk
had men zaki chips al klaar ligen mar denk dat ie vanaaf opgaat lekker hoor
Dit is inderdaad een mooie video inderdaad.
Echt geweldig die motoren, daar kan Mozart niet tegen op.
Ik kan er de hele dag naar luisteren.
Maak er een audio opname van, kan je volume, klank en bas zelf aanpassen ook nog. Èn, da's 100% uitlaatgas vrij. :)
@@Smartzenegger zonder die geur erbij mis je iets....
@@MaraDaCoriovallum Ja, maar niet zo heel veel hoor. De klank van een scheet is ook veel beter zonder die bijsmaak. :)
@@Smartzenegger das iets héél anders....voor mij dan....
@@MaraDaCoriovallum Hoezo? Geluid is geluid en geur is geur. :)
dank voor de video
Oh heb jij deze video via de post op een VHS videoband gekregen?
Inderdaad gaaf!
donders wat gaaf!! daar moet ik ook is heen! echt brute techniek daar
Prachtig om te zien.
Waar is Thomas?
Die hebben we al een tijd niet gezien.
Dit zit achter de schermen.
Mooie techniek en een schitterend museum… ga ik zeker een keer heen en een walhalla voor diesel diehards en techneuten…er loopt trouwens een schat aan kennis rond daar …
2 uur en 33 min. Ik pak de borrelnootjes er ff bij. Wordt een bioscoopfilm zo te zien
Top
Aa dat tovert een glimlach op mijn gezicht..mooi man
Is mattias aan het afvallen? Valt wel op.
Dank je wel om het te zien. Intussen in anderhalf jaar 44 kilo afgevallen :)
@@mmm365 Ja, om de metamorfose compleet te maken.
Nee joh....die haren moeten nog veel meer kleur krijgen....de hele regenboog of tenminste de zelfde kleur als die gave schoenen van mijn lievelings busoperateur....😜🤌
Mooi om te zien, de link staat helaas niet in de omschrijving...
Je kunt de slagen tellen , fantastisch gewoon
Het oliën van de klepstoters zag ik niet!
das eindelijk eens een een toffe uitzending !!!!!!!!!!!!!!! en leerzaam!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ik heb nog een kleine methanol viertakt motor zonder kleppen,,,speciaal systeem
RCV engine moet je maar eens opzoeken
De verstuiver van de inblaasdiesel:
De brandstof komt via een inwendig kanaal voor bij de plek waar de verstuivernaald geopend wordt, hier bevind zich poreus materiaal in de vorm van gestapelde plaatjes, gewikkelde zeefgaas of andere vormen (absortie materiaal).
Lang voor de zuiger zijn dode punt berijkt heeft wordt de juiste hoeveelheid brandstof in de verstuiver gepomt en geabsorbeerd in het absorsie materiaal, de rest van de verstuiver is permanent gevuld met lucht onder een druk van +- 50 Bar (inblaasdruk).
Als de verstuiver mechanisch geopend wordt zal de geabsorbeerde brandstof gemengd met lucht zeer fijn verneveld in de cilinder gebazen worden (denk aan verfspuit) .
De hogedruk inspuiting was een goed en vooral goedkoper alternatief, maar niet beter ,de geschiedenis herhaald zich, vandaag wordt weer studie gedaan naar luchtverstuiving.
Wat direct opvald bij een inblaas diesel : de verbranding verloopt zeer soepel en rookloos, vergelijkbaar met een stoommachine.
De complimenten voor de deskundige uitleg van het team.
Geweldig echt genieten.
Wat is dit gaaaaaaf zeg wat een mooi museum is dit zeg
Hallo vincent was weer ff geleden een video van de kraan , koste weinig moeite en geen geld om dit te fixen.en dat is mooi , maar zoalsbje gezien hebt altijd een stapje vooruit denken he 😄 maar verder was het weer leuk om naar te kijken.👍
Super mooie machines. Wel jammer dat je het geluid uit de uitlaten niet hoort.
Ik vaar op een binnenvaartschip en wij hebben een ook een oude motor wel wat nieuwer als deze hier bij shvp hij kom uit 1987 een stork-werkspoor diesel FHD-240 6 cylinder turbo drukvulling met een 1200 pk en nog steeds goed in gebruik.
Meer dan 2 uur kijken 👍🏻👌🏻
Schitternd die oude techniek. Ik zou daar wel eens met mijn analoge midden en grootformaat camera's een flinke voorraad film er doorheen willen jagen.
Erg leuke video over dat mooie oude matriaal
De mannen op school reisje 😜 LMAO
Wat mooi dit!
wauw het wachten word beloond
Nou, ik wacht nog steeds op gisteren.
Hoi Emile,
De Stichting Historische Verbrandingsmotoren Papendrecht heeft wel een prachtige collectie en heb je vlog met heel veel aandacht gevolgd en ga ze zeker bellen hoe ik daar een keer op bezoek kan komen. Heel erg bedankt voor de uitgebreide uitleg van al dat moois. Kijk weer uit naar je volgende vlog
❤
Geweldige video echt super veel mooie motoren. GaaaaaF
Superbe vidéo le musée est magnifique j’adore 🫶
TWEEËNHALF UUR LANG! Wat een vlog
Milo in een snoepwinkel 😁😁😁😁😁
Snoepjes met olie en diesel smaak?