Моя родная линия, с самого детства ей пользовался, слышал рассказы родителей, как они радовались, когда открыли Молодёжную и им не надо было больше ездить от Пионерской на 135-м автобусе , помню как радовался , когда открыли м Крылатское и к тётке стало ездить проще, ведь выход из метро был прямо напротив её подъезда. А потом нашу Молодёжную отключили от этой линии... вроде и быстрее стало ездить до центра и прямых пересадок га другие ветки больше стало, но по улице ездить было приятней.
В советские годы предлагалось соединение глубокой «Арбатской» с «Третьяковской». В этом случае тоннели с минимальным радиусом кривой 300 м приближались к стенам Кремля, но не входили на охраняемую территорию. ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» была бы возвращена в пассажирское движение, таким образом, АПЛ (3) и ФЛ (4) снова объединились бы в единую линию, глубокие станции-дублеры стали бы частью Калининской линии (8), а нынешний перегон «Арбатская» - «Площадь Революции» превратился бы в ССВ. Проект отменен после распада СССР в начале 1990-х после решения строить «Москва-Сити» и продлевать Калининскую линию в «Москва-Сити», участок которого так и не начали строить!
Боюсь, что поток с Щелковской/Баумонской/Курской загрузят филевскую линию, у фл еще есть аппендикс в виде делового центра. Лучше из ссв александровского сада - площади революции сделать другой тоннель в иное направление
У меня бабушка жила на Багратионовской ! Много много лет с детства я ездила ! Калининская станция тоже прямо родная . Там пересадка была , в детстве боялась заблудиться там... И окна дома прямо выходили на метро
Для начала нужно убрать вилку в сити. Варианты для западного участка: 1) Вариант построить ещё одну Киевскую для линии в сити и убрать вилку. В таком варианте конечная для ФЛ на всегда будет в виде А. сада. + неплохо там сделать за станцией нормальный съезд для оборота. 2) Строить новый участок Филёвки с новой Киевской и далее куда-то её вести, а станции 30 - х годов отдать для линии в сити. А на востоке сделать кунцевской ещё одну платформу и вести линию на восток на Беловежскую улицу и далее в сторону Сколково.
Передачи участков с одной линии метро на другую: Московский метрополитен: 7 января 2008 года участок «Кунцевская» - «Крылатское» передан из ФЛ (4) в состав АПЛ (3). Конечной станцией ФЛ (4) стала «Кунцевская» с организацией кроссплатформенной пересадки на станцию «Кунцевская» (АПЛ, 3). Петербургский метрополитен: 7 марта 2009 года участок «Садовая» - «Комендантский проспект» передан из ПЛ (4) в состав ФПЛ (5). Конечной станцией ПЛ (4) стала «Спасская» с организацией пересадок на станции «Садовая» (ФПЛ, 5) и «Сенная площадь» (МПЛ, 2). Москва и Питер обменялись линиями 7 числа с разницей 1 год и 2 месяца! Совпадение! Не думаю?!
Я считаю , нужно оставить эту линию в покое , пусть в таком виде и продолжает существовать это порождение хрущёвской экономии и проектировочной недальновидности .
Да не трожьте вы её!! Пока Кунцевская(АПЛ/ФЛ) 3-х-путная и однопутка перед Кунцевской ФЛ смысла в продление ФЛ нет!! Для продления надо хотя бы перед Кунцевской ФЛ 2-х путный сделать перегон, а саму Кунцевскую(АПЛ/ФЛ) сделать 4-х путной!!
Надо построить Киевскую-4 и Фили-2 и отделить вилку в Сити в самостоятельную линию. Это точно технически возможно сделать, т.к. были официальные планы грохнуть перегон Кутузовская - Фили и отдать его землю под небоскрёбы, переключив основной ход Филёвки через Сити. А ещё надо подумать, возможно ли сделать съезд между путями в районе бывшего глухого пересечения на закрытую ССВ в сторону Охотного ряда, дабы пассажиром было удобнее уезжать со станции Александровский сад.
В 60е годы до 90 станция Александровский сад называлась Калининской ! Был недавно проект от Кунцевской голубой продлить до Рябиновой и дальше в Сколково и около Одинцово . Но видно опять замылили
Филевка повторила.. В какойто мере судьбу 107го автобуса. Ныне этот огрызок до матвеевского тфилпарка. Эх! Когдато. К арбату шел, и далее. Обрезали! И филевку также. Ну продлите до беловежской хотябы!
Существующая МЦД1 одна сама по себе не вывезет то кол-во людей которые живут вокруг Можайского шоссе, к тому же она идет в достаточном отдалении от шоссе. Планы продления на запад были еще в СССР с 1960х годов
На восток её продлить всё-таки возможно, но, с учётом новой, и крайне полезной для меня, как сторонника такого проекта, информации, тогда придется пожертвовать старым Александровским садом - обрезать линию перед старым садом и отвести её в сторону от старой трассы, опционально заделать новый Сад - в общем, обойти запретную зону, в которой тоннелям уж точно не бывать. Или пожертвовать станцией насовсем, но тогда о пересадках на 9 и 1 линии, скорее всего, можно забыть. Не могу не признать, что сильно удивлюсь, если эта линия будет построена, вероятность события десять в минус космической степени. Но - удивлюсь приятно
Боже, ну что вам Сад то сделал, ну?(( Лишь бы что-нибудь снести и перестроить... Большевики вас ничему не научили?? Что людям мешает сейчас продлить калининский радиус?
@@user-kh8tf1dp2q Большевики научили народы Мира многому (протесты во Франции прямо сейчас, как один из примеров), но худшее брать из того периода не нужно. А снос чего-то уже построенного - это, безусловно, худшее.
Там с одной стороны подстанция метрополитена. Да и с той же стороны портал тоннеля перегона Кунцевская - Славянский бульвар. В итоге два этих сооружения напрочь перекрывают любую попытку использовать тот задел
Почему после приобретения поездов 81-775/776/777 «Москва-2020» со сквозным проходом Коричневую Кольцевую линию (5) не перевели на 8 вагонную составность, а сделали 7 вагонные поезда?
Мне кажется, на Кольцевой 8 вагон и не влезет. Я никогда не обращал внимания, но недавно увидел видео о том, как человека толкнули на Киевской под поезд и заметил, что 7 вагонная "Москва" останавливается у рейки, которая находится у торца платформы, но при этом за 7 вагоном уже почти сразу начинается тоннель и 8 вагон там уже вообще никак не влезает.
@@Mixail_123 Для увеличения пропускной способности Коричневой Кольцевой линии (5) можно добавить 8 вагон, заблокировав последнюю дверь последнего вагона (такое есть на 1 линии Питерского метро).
Там за Международной тоннели упираются в эстакаду ТТК. Да и сами тоннели перебирать надо, так как они уменьшенного габарита. Когда строили никакого продления вообще не предполагалось.
Тысячу лет как. Но даже до Беловежской улицы (первая очередь продления, о которой в видео тоже сказано) продлить не могут. Об этом просто заткнулись много лет назад.
Проект был мимо Беловежской ! Кунцевская - Рябиновая на пересечении с Можайкой - потом уже Сколково и наверно у Одинцово конечная ! Хуснуллин сказал , что есть теперь МЦД Сетунь - это как метро ! И Давыдково не так далеко - 15 минут ехать от Можайки правда только на двух автобусах , поэтому вряд ли скоро это построят ?
Спасибо за видеоролик! Подскажите пожалуйста, Вы поддерживаете идею присоединение Филёвской линии с Некрасовской линией? Я данную идею смотрел у блогера на канале post_metro
@@Nikolay_K1 фундаментально, никто этого не запрещает, даже Кремль обойти вполне возможно. Да его и сейчас пути обходят. Но тогда, с нуля придётся городить Александровский сад
Можно просто закрыть станции Арбатская и Александровский Сад, и продлить линию от станции Смоленская до Третьяковской с промежуточной станцией у Кропоткинской.
@@SHERIDAN_TV потеряется только пересадка на СТЛ (которая тем более через зал другой станции там осуществляется). На Слкольническую будет на Кропоткинской, на АПЛ есть на Киевской + можно сделать и на Смоленской. При этом добавится пересадка на ЗЛ и КРЛ, не говоря уже про Калининскую линию которая станет доступна без пересадки.
Что-то подсказывает мне, что продление Филевской линии в любую из трех сторон в ближайшие лет эдак 50 не случится (а возможно и больше). Интервалы там действительно ужасные, сама линия - это череда поворотов. Хорошо еще, что сделали специально для нее подвижной состав, т.к. поездка по ней зимой в Ежах это был тот еще ужас. Да и до реконструкции станций линия еще и уродливо выглядела. Спасибо тов. Хрущеву за сие "произведение искусства".
@@sqiazer5737 Смысл там делать уже устаревшую 1/5, если можно сделать сразу 2/6? Будет там 2/6. На Наш-Транспорте несколько лет назад писали, что в планах после Кольцевой будет Филёвская на установку новой СЦБ.
@@kensukefan47 При Лужкове и то поинтереснеее да поразнообразнее строили, нежели чем сейчас. Полное падение. Такими темпами московское метро спешно утратит статус одного из самых красивых в мире. И это прискорбно.
@@SHERIDAN_TV а если поменять глубину заложения станции, не меняя общего местоположения, заодно повернув ее так, чтобы была возможность прокопать туннель в сторону Третьяковской мимо Кремля? или перестройка станции Александровский Сад вообще не вариант никак?
При огромном желании, сделать крюк и обойти Кремль, всё же можно. Другое дело, что 6 вагонов такое себе. Интервалы длинные из-за вилки в сити. Эту проблему можно решать, путём строительства перегона от Международной к Филям. Тогда и появится возможность, продлить линию вдоль Можайки. И это очень актуально, так как с метро на Западе фиговато.
Конечно, и продление Филёвки на запад возможно не без проблем, но это гораздо реалистичнее её продления на восток. После постройки РАЛ, а также соединения Калининского и Солнцевского радиусов, что в значительной степени разгрузит западную часть АПЛ , вполне логично продлить ФЛ на запад.
Предложения по продлению Филевской линии (4): - От станции «Александровский сад»: единственное возможное решение - восстановление пассажирского движения по ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции». В итоге Арбатско-Покровская линия (3) превратится в Арбатско-Филевскую (3) и будет обозначаться синим цветом от «Щелковской» до «Кунцевской». Необходимо будет наземные платформы удлинить до 8 вагонов (это несложно), а вилку на «Международную» сделать отдельной линией, построив станцию «Киевская-4». От глубокой «Арбатской» (3) можно провести глубокие тоннели севернее Кремля и соединить их с Некрасовской линией - будет Арбатско-Некрасовская линия (4, голубая) от «Некрасовки» до «Пятницкого шоссе». - От станции «Кунцевская»: сразу за станцией «Пионерская» предлагается строительство тоннелей для дальнейшего продления на запад в Можайский район и Сколково. Наземные пути до «Кунцевской» будут разобраны.
Арбатско филевская? Тогда уж филевско покровская, поскольку восточный радиус апл как раз таки покровский, да и с дивана легко говорить мол «продление платформы несложное» да и зачем оно вообще надо? Какой вообще в этом смысл?
@@Samorez87 Ну допустим, Студенческую и Фили можно продлить (Как и Выхино), А Кутузовскую просто часть прохода к платформе опустить и сделать частью платформы. На 8 вагонов хватит. А с Багратионовской, Филёвским Парком и с Пионерской сложнее Там либо придётся сужать к торцам, либо делать так, чтобы выход был только с промежуточных вагонов (Со сквозными составами это не проблема)
@@SHERIDAN_TV я честно комментарий написал на первых секундах просмотра ролика. Даже не знал, что раньше были планы по продлению на запад. Жаль, что они заглохли...
Получается, надо Филевку вообще от Кунцевской-то уводить, строя подземный участок после "Пионерской". Ну и другие станции наземного участка зря не зарыли, как предполагали проекты 90-х.
В Зеленограде будет МЦД-3. Но можно и свою внутризеленоградскую линию метро построить, для подвоза к Крюково МЦД-3. Тогда фактических систем метро в России станет на одну больше :) Хотя формально эта система будет относиться к метро Москвы.
В детстве на электричках накатался за колбасой и аудиокассетами в Москву, поэтому Филëвскую линию совсем не уважаю. Напоминает ту жизнь. Ещё и "повезло" в ВУЗ по ней ездить. Поэтому вот это хрущëвское "сейчас, ребят, сэкономим" - это ужасно для Москвы. И другие открытые👎 участки, за исключением👍 метромостов.
Моя родная линия, с самого детства ей пользовался, слышал рассказы родителей, как они радовались, когда открыли Молодёжную и им не надо было больше ездить от Пионерской на 135-м автобусе , помню как радовался , когда открыли м Крылатское и к тётке стало ездить проще, ведь выход из метро был прямо напротив её подъезда.
А потом нашу Молодёжную отключили от этой линии... вроде и быстрее стало ездить до центра и прямых пересадок га другие ветки больше стало, но по улице ездить было приятней.
Помню, в 3-4 классе я прорабатывал проект по продлению Филёвки до Гольянова, то бишь до себя, уж очень нравилась мне тогда эта линия
Мощно
@@SHERIDAN_TV да уж, проект был мощный, чуть ли не под Гольяновским прудом с выходом к моему дому😂
А я хотел монорельс до Строгино через Сокол довести))
Жалко линию. Родился и вырос на Молодежной.
В советские годы предлагалось соединение глубокой «Арбатской» с «Третьяковской». В этом случае тоннели с минимальным радиусом кривой 300 м приближались к стенам Кремля, но не входили на охраняемую территорию. ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» была бы возвращена в пассажирское движение, таким образом, АПЛ (3) и ФЛ (4) снова объединились бы в единую линию, глубокие станции-дублеры стали бы частью Калининской линии (8), а нынешний перегон «Арбатская» - «Площадь Революции» превратился бы в ССВ. Проект отменен после распада СССР в начале 1990-х после решения строить «Москва-Сити» и продлевать Калининскую линию в «Москва-Сити», участок которого так и не начали строить!
Вот это уже здравый вариант!
Боюсь, что поток с Щелковской/Баумонской/Курской загрузят филевскую линию, у фл еще есть аппендикс в виде делового центра. Лучше из ссв александровского сада - площади революции сделать другой тоннель в иное направление
У меня бабушка жила на Багратионовской ! Много много лет с детства я ездила ! Калининская станция тоже прямо родная . Там пересадка была , в детстве боялась заблудиться там... И окна дома прямо выходили на метро
Для начала нужно убрать вилку в сити.
Варианты для западного участка:
1) Вариант построить ещё одну Киевскую для линии в сити и убрать вилку. В таком варианте конечная для ФЛ на всегда будет в виде А. сада. + неплохо там сделать за станцией нормальный съезд для оборота.
2) Строить новый участок Филёвки с новой Киевской и далее куда-то её вести, а станции 30 - х годов отдать для линии в сити.
А на востоке сделать кунцевской ещё одну платформу и вести линию на восток на Беловежскую улицу и далее в сторону Сколково.
Передачи участков с одной линии метро на другую:
Московский метрополитен:
7 января 2008 года участок «Кунцевская» - «Крылатское» передан из ФЛ (4) в состав АПЛ (3). Конечной станцией ФЛ (4) стала «Кунцевская» с организацией кроссплатформенной пересадки на станцию «Кунцевская» (АПЛ, 3).
Петербургский метрополитен:
7 марта 2009 года участок «Садовая» - «Комендантский проспект» передан из ПЛ (4) в состав ФПЛ (5). Конечной станцией ПЛ (4) стала «Спасская» с организацией пересадок на станции «Садовая» (ФПЛ, 5) и «Сенная площадь» (МПЛ, 2).
Москва и Питер обменялись линиями 7 числа с разницей 1 год и 2 месяца! Совпадение! Не думаю?!
Очень интересно 🤔 и круто что ты снимаешь данные видео
Спасибо
Поддерживаю
Я считаю , нужно оставить эту линию в покое , пусть в таком виде и продолжает существовать это порождение хрущёвской экономии и проектировочной недальновидности .
47 лет живу на багре. Изгадили район своими застройками
Отличный рассказ!
Спасибо
Да не трожьте вы её!!
Пока Кунцевская(АПЛ/ФЛ) 3-х-путная и однопутка перед Кунцевской ФЛ смысла в продление ФЛ нет!!
Для продления надо хотя бы перед Кунцевской ФЛ 2-х путный сделать перегон, а саму Кунцевскую(АПЛ/ФЛ) сделать 4-х путной!!
Надо построить Киевскую-4 и Фили-2 и отделить вилку в Сити в самостоятельную линию. Это точно технически возможно сделать, т.к. были официальные планы грохнуть перегон Кутузовская - Фили и отдать его землю под небоскрёбы, переключив основной ход Филёвки через Сити.
А ещё надо подумать, возможно ли сделать съезд между путями в районе бывшего глухого пересечения на закрытую ССВ в сторону Охотного ряда, дабы пассажиром было удобнее уезжать со станции Александровский сад.
В 60е годы до 90 станция Александровский сад называлась Калининской ! Был недавно проект от Кунцевской голубой продлить до Рябиновой и дальше в Сколково и около Одинцово . Но видно опять замылили
Это был не проект а хотелки с рисованием маркером по карте.и осуществить это очень трудно
Привет из New York City. У нас сплошные вилки в метро
Филевка повторила.. В какойто мере судьбу 107го автобуса. Ныне этот огрызок до матвеевского тфилпарка. Эх! Когдато. К арбату шел, и далее. Обрезали! И филевку также. Ну продлите до беловежской хотябы!
3:10 Ещё кольцевой и АПЛ
Думаю, что даже и продлением за Кунцевскую никто заниматься не будет при существующей МЦД-1
Существующая МЦД1 одна сама по себе не вывезет то кол-во людей которые живут вокруг Можайского шоссе, к тому же она идет в достаточном отдалении от шоссе. Планы продления на запад были еще в СССР с 1960х годов
На восток её продлить всё-таки возможно, но, с учётом новой, и крайне полезной для меня, как сторонника такого проекта, информации, тогда придется пожертвовать старым Александровским садом - обрезать линию перед старым садом и отвести её в сторону от старой трассы, опционально заделать новый Сад - в общем, обойти запретную зону, в которой тоннелям уж точно не бывать. Или пожертвовать станцией насовсем, но тогда о пересадках на 9 и 1 линии, скорее всего, можно забыть.
Не могу не признать, что сильно удивлюсь, если эта линия будет построена, вероятность события десять в минус космической степени. Но - удивлюсь приятно
Боже, ну что вам Сад то сделал, ну?(( Лишь бы что-нибудь снести и перестроить... Большевики вас ничему не научили?? Что людям мешает сейчас продлить калининский радиус?
@@user-kh8tf1dp2q Большевики научили народы Мира многому (протесты во Франции прямо сейчас, как один из примеров), но худшее брать из того периода не нужно. А снос чего-то уже построенного - это, безусловно, худшее.
Зачем кому то ехать из Филей на восток? что там смотреть?
@@Mixail_123 сносить станцию никто не будет, ей просто не будут пользоваться как пассажирской станцией; а взамен неиспользуемой можно построить новую
@@user-bullion так это не для Филей. Это для Некрасовки, Люберец и прочего юго-востока, чтобы ТКЛ не лопнула
Да зачем её куда-то продлять? Здесь и так после того "обрезания" стало очень хорошо.
Хм, а может на Кунцевской возможно доделать кроссплатформенную пересадку и сделать как на Каширской, Нижегородской и Парке Победы, или это невозможно?
Да, именно так надо делать, однако платформу в сторону центра придётся строить заново.
Дорого скорей всего, и если в надземной варианте будет тесно, а подземном долго.
@@savagest2007 А как так в надземном варианте, если плотная застройка?
Да я понимаю что места мало, как насчет подземной Кунцевской Арбатско-Покровской и Филëвской линии.
@@savagest2007 Так что придётся обрезать Филёвку до Пионерской, а АПЛ проезжать Кунцевскую без остановки?
Ну вообще на Кунцевской задел есть, с другой стороны, не предполагающий затрагивания Молдавской
Со стороны платформы в центр
Этот задел уже никак получится использовать.
@@SHERIDAN_TV с чего вдруг? Пересадка на БКЛ не мешает
Да и по чертежам заметно
Ну даже если использовать, то без кросс-Платформы
Там с одной стороны подстанция метрополитена. Да и с той же стороны портал тоннеля перегона Кунцевская - Славянский бульвар. В итоге два этих сооружения напрочь перекрывают любую попытку использовать тот задел
Я считаю что нужно ее продлить в Сколково или даже в Одинцово
В Одинцово смысла нет после ввода D1
D1 это мягко скажем профанация, да ещё и битком забитая по утрам. Так что метро в Одинцово лучше протянуть.
@@SHERIDAN_TV Павлодарское метро развивается
@@SHERIDAN_TV почти любое метро забито по утрам, плюс сейчас интервалы увеличены из-за строительства D4. А в чем профанация?
@@Artem-yr1nr в Павлодаре даже полмиллиона человек нет! Какое нафиг метро? 🤦♂️
Почему на Арбатско-Покровской линии (3) никогда не ходили 8-вагонные поезда?
При СССР на многих линиях не ходили 8 вагонные поезда.
@@Mixail_123 при этом в СССР делали задел под 8 вагонов!
На канале post metro очень хорошо автор придумал, как соединить филёвскую линию с Некрасовской
И совершенно не учитывая реалии он это придумал
@@SHERIDAN_TV зато красиво)
@@SHERIDAN_TV да он вообще фантазер редкостный))
Почему после приобретения поездов 81-775/776/777 «Москва-2020» со сквозным проходом Коричневую Кольцевую линию (5) не перевели на 8 вагонную составность, а сделали 7 вагонные поезда?
Мне кажется, на Кольцевой 8 вагон и не влезет. Я никогда не обращал внимания, но недавно увидел видео о том, как человека толкнули на Киевской под поезд и заметил, что 7 вагонная "Москва" останавливается у рейки, которая находится у торца платформы, но при этом за 7 вагоном уже почти сразу начинается тоннель и 8 вагон там уже вообще никак не влезает.
@@Mixail_123 Для увеличения пропускной способности Коричневой Кольцевой линии (5) можно добавить 8 вагон, заблокировав последнюю дверь последнего вагона (такое есть на 1 линии Питерского метро).
Потому что там 7 вагонных поездов достаточно всегда, а торцевые вагоны часто полупустые.
А что насчёт продления за Сити в Филёвскую пойму?
Там за Международной тоннели упираются в эстакаду ТТК. Да и сами тоннели перебирать надо, так как они уменьшенного габарита. Когда строили никакого продления вообще не предполагалось.
интересная идея, но вряд ли реализуют
Стас вообще планируют в Сколково
Тысячу лет как. Но даже до Беловежской улицы (первая очередь продления, о которой в видео тоже сказано) продлить не могут. Об этом просто заткнулись много лет назад.
Проект был мимо Беловежской ! Кунцевская - Рябиновая на пересечении с Можайкой - потом уже Сколково и наверно у Одинцово конечная ! Хуснуллин сказал , что есть теперь МЦД Сетунь - это как метро ! И Давыдково не так далеко - 15 минут ехать от Можайки правда только на двух автобусах , поэтому вряд ли скоро это построят ?
Вообще было несколько вариантов проекта. )
Спасибо за видеоролик! Подскажите пожалуйста, Вы поддерживаете идею присоединение Филёвской линии с Некрасовской линией? Я данную идею смотрел у блогера на канале post_metro
Такое соединение технически невозможно.
Хорошо, спасибо
@@SHERIDAN_TV Всё возможно , но это бессмысленно дорого .
@@SHERIDAN_TV пост метро говорил что соединение филевскои и капотнинской линии не возможно
@@Nikolay_K1 фундаментально, никто этого не запрещает, даже Кремль обойти вполне возможно. Да его и сейчас пути обходят. Но тогда, с нуля придётся городить Александровский сад
Можно просто закрыть станции Арбатская и Александровский Сад, и продлить линию от станции Смоленская до Третьяковской с промежуточной станцией у Кропоткинской.
И потеряем пересадки на три линии, которые даёт Александровский сад
@@SHERIDAN_TV потеряется только пересадка на СТЛ (которая тем более через зал другой станции там осуществляется). На Слкольническую будет на Кропоткинской, на АПЛ есть на Киевской + можно сделать и на Смоленской. При этом добавится пересадка на ЗЛ и КРЛ, не говоря уже про Калининскую линию которая станет доступна без пересадки.
А с Арбатской и Александровским Садом что будет.
@@kensukefan47 перепрофилировать можно. Под музей, магазин, и т.п.
@@TheGorkLzrv тупо.
Я считаю, что Филёвка должна остаться эдаким музейным экспонатом. Иначе она потеряет весь свой шарм
Она его уже потеряла после реконструкции
@@kensukefan47 согласен
@@kensukefan47 любители старья)
@@kensukefan47 и сменой русичей на москву
@@user-db8ff5rv7u Однозначно. Хотя и Ежи там неплохо смотрелись. Я, кстати, очень переживаю ещё за Бутовскую линию.
Что-то подсказывает мне, что продление Филевской линии в любую из трех сторон в ближайшие лет эдак 50 не случится (а возможно и больше). Интервалы там действительно ужасные, сама линия - это череда поворотов. Хорошо еще, что сделали специально для нее подвижной состав, т.к. поездка по ней зимой в Ежах это был тот еще ужас. Да и до реконструкции станций линия еще и уродливо выглядела.
Спасибо тов. Хрущеву за сие "произведение искусства".
На ней нету даже сигнализации АРС/АЛС
они вместо того что бы переводить Кольцевую линию на 2/6 там сделали хотя бы 1/5 т.к 2/6 там будет не скоро
А сейчас безликая, просто типичная современная ветка.
Да и что вы ожидаете от наземных веток?
@@sqiazer5737 Смысл там делать уже устаревшую 1/5, если можно сделать сразу 2/6? Будет там 2/6. На Наш-Транспорте несколько лет назад писали, что в планах после Кольцевой будет Филёвская на установку новой СЦБ.
@@kensukefan47 При Лужкове и то поинтереснеее да поразнообразнее строили, нежели чем сейчас. Полное падение. Такими темпами московское метро спешно утратит статус одного из самых красивых в мире. И это прискорбно.
а если отказаться от станции Алекандровский Сад и продлевать на восток до Третьяковской от Арбатской? в том числе, с перестройкой Сада южнее
Тогда теряем пересадку на три линии, которую даёт Александровский сад
@@SHERIDAN_TV а если поменять глубину заложения станции, не меняя общего местоположения, заодно повернув ее так, чтобы была возможность прокопать туннель в сторону Третьяковской мимо Кремля? или перестройка станции Александровский Сад вообще не вариант никак?
@@CaveJohnson376 и как же ты себе это представляешь?)
Станция Александровский сад насколько я помню является объектом культурного наследия, ее категорически нельзя перестраивать
Да оставьте вы в покое бедный Александровский Сад!
А если обойти с севера не заходя в кремль?
Придется с нуля городить новый Александровский сад, возможно, Арбатскую-мелкую тоже придется закрыть
филевку надо вести вместо рублево-архангельской
При огромном желании, сделать крюк и обойти Кремль, всё же можно. Другое дело, что 6 вагонов такое себе. Интервалы длинные из-за вилки в сити. Эту проблему можно решать, путём строительства перегона от Международной к Филям. Тогда и появится возможность, продлить линию вдоль Можайки. И это очень актуально, так как с метро на Западе фиговато.
Там этот крюк физически негде заложить. Охранная зона кремля начинается не от стен а стороне от них.
@@SHERIDAN_TVпочему нельзя воспользоваться соеденительной ветвью с АПЛ, ведущей к площади революции? Там же даже составы с пассажирами ходили
@@sashennnoway не то уклон большой, не то кривая малого радиуса
Тут когда 3:57 - вы сказали: «Московский Кремль, под которым прокладывать тоннели категорически запрещено». А почему?
Ну вот так, ФСО запретило
@@SHERIDAN_TV Спасибо за ответ. Как читается ФСО?
Добрый день. Можно вернуть движение от Александровского Сада до Площади Революции, а Третьяковскую соединить с глубокой Арбатской.
что мешает сделать кривую и обойти таким образом кремль?
Мешает то что её строить негде.
Конечно, и продление Филёвки на запад возможно не без проблем, но это гораздо реалистичнее её продления на восток. После постройки РАЛ, а также соединения Калининского и Солнцевского радиусов, что в значительной степени разгрузит западную часть АПЛ , вполне логично продлить ФЛ на запад.
Русичи на Филëвской линии уже история! 😭😭😭
Предложения по продлению Филевской линии (4):
- От станции «Александровский сад»: единственное возможное решение - восстановление пассажирского движения по ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции». В итоге Арбатско-Покровская линия (3) превратится в Арбатско-Филевскую (3) и будет обозначаться синим цветом от «Щелковской» до «Кунцевской». Необходимо будет наземные платформы удлинить до 8 вагонов (это несложно), а вилку на «Международную» сделать отдельной линией, построив станцию «Киевская-4». От глубокой «Арбатской» (3) можно провести глубокие тоннели севернее Кремля и соединить их с Некрасовской линией - будет Арбатско-Некрасовская линия (4, голубая) от «Некрасовки» до «Пятницкого шоссе».
- От станции «Кунцевская»: сразу за станцией «Пионерская» предлагается строительство тоннелей для дальнейшего продления на запад в Можайский район и Сколково. Наземные пути до «Кунцевской» будут разобраны.
Арбатско филевская? Тогда уж филевско покровская, поскольку восточный радиус апл как раз таки покровский, да и с дивана легко говорить мол «продление платформы несложное» да и зачем оно вообще надо? Какой вообще в этом смысл?
@@Samorez87 Ну допустим, Студенческую и Фили можно продлить (Как и Выхино), А Кутузовскую просто часть прохода к платформе опустить и сделать частью платформы. На 8 вагонов хватит.
А с Багратионовской, Филёвским Парком и с Пионерской сложнее Там либо придётся сужать к торцам, либо делать так, чтобы выход был только с промежуточных вагонов (Со сквозными составами это не проблема)
@@Ivan_Mylin а смоленская? Александровский сад? Арбатская? Киевская?
@@Samorez87 Они и так вполне подходят для 8 вагонов. Да, возможно придётся потесниться, как на Лубянке или Маяковской.
Надо на запад продлевать, в район Рябиновой, Вяземской, Беловежской улиц и Сколковского шоссе.
О чём и сказано в конце)
@@SHERIDAN_TV я честно комментарий написал на первых секундах просмотра ролика.
Даже не знал, что раньше были планы по продлению на запад. Жаль, что они заглохли...
А такой проект был и вроде , как в дальних планах есть ! У меня подруга живёт на Рябиновой и ждут метро уже больше 40 лет ((
Получается, надо Филевку вообще от Кунцевской-то уводить, строя подземный участок после "Пионерской". Ну и другие станции наземного участка зря не зарыли, как предполагали проекты 90-х.
Есть ещё вариант. От Кунцевской продлить ветку на запад, соединив туннелем её с веткой на Усово, и проложив два пути под метрополитен.
До Зеленограда пусть продлевают
Зеленоград в другом конце Москвы, логичнее в Одинцово тянуть
@@WEEKELEV так смысле? Можно же сверху, там Ховрино и Планерная
@@MaximLadontsev вдоль пятницкого шоссе, открытую линию
В Зеленограде будет МЦД-3. Но можно и свою внутризеленоградскую линию метро построить, для подвоза к Крюково МЦД-3. Тогда фактических систем метро в России станет на одну больше :) Хотя формально эта система будет относиться к метро Москвы.
@@Mixail_123 вот к таким приколам меня жизнь не готовила
В детстве на электричках накатался за колбасой и аудиокассетами в Москву, поэтому Филëвскую линию совсем не уважаю. Напоминает ту жизнь. Ещё и "повезло" в ВУЗ по ней ездить. Поэтому вот это хрущëвское "сейчас, ребят, сэкономим" - это ужасно для Москвы. И другие открытые👎 участки, за исключением👍 метромостов.
И снова рука Кремля вмешалась....
Эх
Какое продление там трамвай уже пора запускать на метро этот участок уже не тянет!!! Метро Трам даёшь в троицк на рублевкв