How to mount and adjust an internal rotor ignition on AM6 - Derbi with a timing gauge tool ?
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- Опубліковано 21 сер 2024
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▬▬▬▬▬▬▬ INFORMATION ▬▬▬▬▬▬▬
In this tutorial, Daniel from the Easyboost team will teach you how to mount and adjust an internal rotor ignition on an AM6 - Derbi engine. The principle is identical on all 50cc 2-stroke motorcycle engines. This is a simple, efficient and state-of-the-art method of mechanical maintenance. This will allow you to install and adjust any ignition on the market. Whether it is an ignition of type MVT DD, PVL Stage6, Bidalot, Most, MXS, Conti, Italkit Selettra, MHR, Artek, Doppler or Polini...
Thanks to its 15 years of experience in the world of scooters and 50cc motorcycles, the Easyboost team is able to give you the best advice on how to maintain your machine.
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- • Comment monter et régl...
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#tutorial #derbi #am6
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- Pige de Calage Easyboost : bit.ly/pige-calage-easyboost
- Bloque Rotor Universel Easyboost, compatible avec tous les allumages : bit.ly/cle-bloque-rotor-allumage
- Arrache Volant AM6 - Derbi Easyboost : bit.ly/arrache-volant-am6-derbi
Franchement BRAVOOOO.
TRÈS BIEN EXPLIQUÉ. CULASSE DÉCOUPE POUR MIEUX EXPLIQUER DONC MIEUX COMPRENDRE. BRAVOO BON TUTOO.
SI VOUS EXPLIQUER COMME SA MOI JE VEUX BIEN UN TUTO MONTAGE BOÎTE DE VITESSE AM6.
vous meriter bcp plus de vue!
MERCIIIIII, et vos outils sont super pratique merci beaucoup!!
Super, du pro!!
Nice! Too bad i dont understand french 😔What is speed limit with mvt premium?
Thanks! I'll translate the subtitles soon. :-)
What do you mean by "speed limit"?
Can you make video, where you set timing without that smart tools😁
Unfortunately, there is no miracle solution :-D
super vidéo , bsr j'ai acheté une mrt de de 2008 avec un moteur généric mon problème j'ai mi un allumage am6 ducati 6 bobines dessus mais elle veux pas démaré ma question comment je dois positionné le stator dans le moteur généric pour pouvoir réussir à démarré la bécane , merci pour vos réponse.......
Il n'y a qu'une position possible pour le stator. Il faut que tu regardes une photo d'un allumage monté sur AM6 ou bien un tutoriel de démontage d'un moteur AM6 pour repérer la bonne position.
merci pour votre réponse c'es pareil généric et moteur am6 @@EasyboostStrasbourg
Il aurais fallu faire ceux-là avec un comparateur
Il est tout à fait possible de le faire avec un comparateur mais cela n'apporte rien de plus par rapport à la pige de calage. De plus, l'utilisation d'un comparateur est plus complexe pour un débutant.
Bonjour j’aimerais savoir si un allumage ducati de euro3 peut aller sur un am6 svp
Salut une question quand je serre mon écrou de mon rotor il vient ce serrer sur mon stator et bienssur mon vibrequin ne bouge plus merci de meclairer
Olá. Desde já dar os meus parabéns por seu vídeo.
Tenho uma dúvida! Montei um sistema de ignição pvl em meu am6 mas não tenho um manual de proprietário!
Estou em dificuldades em acertar o ponto de ignição, ja aplique a 3.2 antes do PMS e não surtiu efeito (não será essa a folga a aplicar)!
Como posso saber qual a "medida/folga" a aplicar neste rotor!? Desde ja obrigado
É essencial conhecer o fabricante do bloco CDI que comercializa este PVL (Bidalot, Stage6, etc...) Em função da marca, é possível aplicar uma determinada regulação. O ajuste é efectuado antes do ponto morto superior e não depois do ponto morto superior?
@@EasyboostStrasbourg sim o ajuste é feito antes do PMS (ponto morto superior) apenas se trata de um kit de rotor PVL completo. Quando adquiri o motor já estava montado, mas não com os parâmetros corretos!
@@henriquegoncalves4525 Neste caso, experimente diferentes definições entre 5 e 8 mm antes do ponto morto superior.
@@EasyboostStrasbourg é o que tenho feito, tenho aplicado medidas STD que o fabricante refere, mas ainda não consegui encontrar o parâmetro correto, estava na perspectiva de poder obter alguma informação mais precisa!
@@EasyboostStrasbourgentre 1.2 , 1.4 e 1.6 são algumas dessas medidas mas sem sucesso.
Bonjour j ai un allumage krd pvl analogique mais je ne trouve pas le calage pour course 44 si vous pourrier m aider sa serais top ...
Sauf que pour caller un allumage ont calle en tournant vilo vers la droite sens horaire pour mettre de l'avance
Oui, c'est ce qui est expliqué dans ce tutoriel.
comment on sais quand sa arrive en buter sur la pige pour mettre le rotor ?
Je ne comprends pas bien ta question. Peux-tu indiquer à quel moment de la vidéo porte ta question ?
@@EasyboostStrasbourg je viens de comprendre merci je n’avais pas tres bien compris super tuto
Merci pour cette vidéo sa m'aide. J'ai un polini ( ancienne version) rotor frontal, je trouve pas le calage pour moteur euro 3. Am6 c'est marqué 1,7 tu pense que se sera pareil sur euro 3?
Effectivement, 1,7mm sur Derbi. Tu peux télécharger la notice ici : www.rrd-preparation.com/fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=77
@@EasyboostStrasbourg merci pour ta réponse et le lien c'est sympa✊️
@@EasyboostStrasbourg je reviens pour une précision. La ils disent 1,7 d'avance. Si je met par exemple 2mm j'aurais plus de couple ou plus d'allonge? Car la je monte très fort dans les tours( un peut trop je trouve) et à bas régime j'ai pas tant de couple que sa... je suis en 88 big race
@@francois3514 Si la notice indique un calage à 1.7, il n'y a pas besoin de chercher une autre valeur. Il faut plutôt jouer avec les autres éléments (pot, carbu, pignon, couronne etc...)
Salut je voulais savoir si tu connaissais la valeur de calage d'une allumage italkit selettra analogique. Merci
Salut, cet allumage se cale à 1.4mm avant le point mort haut.
J’ai un problème quand je rentre le rotor et que je l’enfonce un peut il fais un car de tours ? Je fais comment pour contrer ça ?
Tu peux mettre 2 vis dans les taraudages du rotor pour pouvoir bien le tenir. Dans tous les cas, même s'il fait 1/4 de tour lorsque tu le rentres au milieu du stator, tu pourras toujours le faire tourner à la main afin de bien le positionner.
Pouvez vous faire une video montage de boite am6
Effectivement, nous avons prévu un démontage/montage du moteur complet sur AM6 et Derbi mais je ne peux malheureusement pas te donner de date précise.
Salut faut il une clavette ou pas pour monter l'allumage pvl
Selon les modèles de PVL, le rotor dispose d'un emplacement pour la clavette donc il est préférable de l'utiliser car cela facilite le calage de l'allumage. Ce n'est bien entendu pas obligatoire.
Si je monte le rotor kundo krd pvl avec un cdi stage6 pvl double courbe, de quel tirant ai-je besoin, krd 6mm ou stage6 3,2mm? Merci!
tirant ? Avance à l'allumage ? Si oui, il faut prendre l'avance du CDI Stage6 donc 3.2mm.
@@EasyboostStrasbourg Oui, merci beaucoup!
Donc pour mon mvt dd qui dois se régler à 0,4 je dois serrer le pige dévisser de 4 tours le mettre sur 0 et après le viser de 4 tours pour qu’il sois bien sûr le 4 en gros
Non, comme indiqué à 4:46 et pour un calage à 3,2mm il faut serrer la tête de la pige de 3 tours et 2 graduations. Donc pour un calage à 0,4mm, il faut tout simplement serrer la tête de la pige de (0 tour) et 4 graduations. (1 graduation représente 0,1mm). Si tu as un doute, envoie nous une vidéo de ton calage sur Whatsapp au +33 7 69 93 62 28 ou par mail à info@easyboost.fr et nous pourrons vérifier ça avec toi.
@@EasyboostStrasbourg oui mais pour avant qu’on mette la pige dans le cylindre on la dévisse de combien pour être sur 0
@@beubeuh13 Si tu dois le caler à 0,4mm tu peux dévisser la tête de 2 tours, ce sera suffisant.
Salut combien conseille tu de km de rodage pour ce cylindre type origine ?
Salut, pour le rodage, il faut parcourir environ 300 kms.
Je peux utiliser un bloc piston a la place du bloqué rotor?
Oui ça peut convenir. Le bloque rotor permet d'éviter d'endommager les pièces.
Quelqu un peut m aider svp!!
J ai monté un dd sur un 50 avec 0.4. Ma moto n a absolument rien en bas par contre en haut elle marche bien, j ai gagné que de l allonge, en pigon de 13 53 je tape 110. Comment puis je faire pour recup du couple en bas?
Est ce pareil sur un pvl polini sur une course 44 ?
Il faut consulter la notice de cet allumage, il doit probablement y avoir un calage recommandé pour une course longue. Sinon, le mieux c'est d'envoyer un e-mail à Polini pour leur demander.
Pour l allumage mvt millenium ces pareil sa ce Cal a 3.2 merci
Cet allumage se monte sur clavette donc il n'y pas besoin de le caler à une valeur spécifique.
@@EasyboostStrasbourg d accord ok mais avec clavettes j ai un problème tout est bon sur la moto a part ce problème d allumage
A quoi set ce type d'allumage par rapport a celui d'origine ?
Laurent Amalla les allumages à rotor interne prenne bcp plus de tour/mn et offre une possibilité de réglages d’avance afin de permettre de donner plus ou moin d’allonge au moteur néanmoins ce type d’allumage n’est pas recommandé sur des moteur (d’origine) ou sur des pièces type origine ou de basse qualité il va s’adresser plutôt à des configurations moteur type racing qui vont faire du run ou de la piste car ces allumages ne sont pas homologué même si certains propose une sortie 12V pour alimenté des lumières. Car je le rappelle toute modification quel qu’elles soit sur un véhicule qu’elle soit homologué ou non peut faire l’objet d’une confiscation du véhicule ou une destruction à la suite d’un incident impliquant l’avis d’un expert et retiré toute garantie du véhicule.
C est le pvl stage 6 ?
Oui
De qu elle allumage vous êtes vous servis? Merci
Il s'agit d'un allumage PVL mais le principe est exactement le même avec tous les allumages.
Oui mais cela est pour savoir le calage a peux pres car j ai un pvl stage 6
@@riri76xdcc46 Comme indiqué dans le tutoriel, il faut regarder dans la notice pour trouver le bon calage. La voici pour un PVL Stage6 : www.pedparts.co.uk/c/asset/Stage6_Instructions/S6-4514000_EN.pdf
si monto rotor krd pvl con un cdi stage6 pvl doble curva, cual calado necesito , kundo o stage6? gracias!