Основная причина стресса от электромобиля, это не то , что сядет батарейка, а то что ее расход(в отличии от авто на топливе) не прогнозируем. И это совершенно другой вид стресса и беспокойства. Допустим, вы зимой сели в эл.кар. написано 300 км запаса хода. Вы поехали, включили все подогревы, выехали на трассу. А там поменялась дорожная обстановка и вы начали совершать много обгонов с ускорением и ехать на большой скорости. И проехав реальные 30 км, борт комп. начинает показывать что осталось не 270 км. заряда, а 190 км. И вот тут начинается не стресс, а паника. «Могу не доехать, где зарядка, отключаю подогревы, скидываю до 90 км/ч» и тд.
А на ДВС не так что ли? У меня остаток хода меняется в реальном времени. После пробок в городе вышел на трассу, а остаток не убавляется, а прибавляется. Или я могу проехать 5 км, а остаток убавится на 10.
@@kgermanv разница в том, что на ДВС больше запас "при полном баке", и он не так сильно меняется от условий + прибавим, что залить бенз можно за 5 минут почти на каждом углу.
@@kgermanvна рассчет в авто с ДВС особо внимания не обращаю, оно отличается от реальности Но есть разница В случае с ДВС ты достаёшь канистру и через 3 минуты едешь дальше А вот с электромобилем так не работает
Я работаю в электроэнергетике. Со своей стороны могу сказать, даже если электричек станет очень много, будет развита инфраструктура и прочее... Возникает вопрос: откуда взять столько энергии, чтобы быстро заряжать большое количество машин? Огромная нагрузка на линии электропередачи, трансформаторы и прочее электрическое оборудование. А электромобиль на быстрой зарядке поедает десятки киловатт в час. Тех подключение к примеру частного дома всего 15 киловатт. А ещё чтобы получить это самое электричество строятся газопоршневые электростанции. Довольно дешёвый способ получения электроэнергии и тепла. И в этом тоже участвует топливо путём сжигания. Так что обычный современный бензиновый или дизельный автомобиль просто прекрасен. Своим текстом я хотел донести мысль о том, что в России, а возможно и в других странах, электроэнергетика просто не готова к большому количеству потребляемой электроэнергии. А модернизация и увеличение объемов в электроэнергетике ведёт к увеличению стоимости самой электроэнергии. К примеру стоимость 1 кВт*ч в квартире или доме около 4 руб, а огромный завод, который потребляет мегаваттами имеет себестоимость 1 кВт*ч 5,5 руб.
Смысл об этом говорить, если большая часть населения мира будет ездить на двс. В городах Китая, Европы..., где смог от транспорта, там может быть больше электричек. А в РФ, где гранта стоит целое состояние, там какая электричка за 4 и более млнов.
@@alexp916 как раз в селе то он и нужен, тарифы сельские, ночью вообще даром, а ездить нужно за всем, даже в булошную. А так что на работу за 20км в райцентр - у каждого второго. Общественный транспорт то есть, но до него чапать 5км.
А вы точно как то стремитесь развиваться в знаниях об этой самой электроэнергетике? Вы же видели суточную пилу потребления? Ночью много свободных распределительных мощностей. Если у жилых домов и на парковках расставлять маломощные зарядники сначала в небольшом количестве, на скажем 4-7 кВт, то никакой трагедии не произойдёт. Разумеется экономически стимулировать ночную зарядку. Выравнивание суточной пилы потребления одна из основных мечт энергетиков! 15кВт для частного дома вполне достаточно, минимально разумная ёмкость аккумулятора около 40кВт, на котором реально и зимой проехать 250км. За 8 часов ночного тарифа вполне хватит зарядить. Кстати, открытие для вас - мощность зарядки обычно регулируемая, таймер зарядки так же есть! Так что даже если мощности не хватает, то её можно перераспределить. Вы же энергетик - справитесь? Для снижения пиков на мощных зарядках можно использовать старые аккумуляторы, скажем даже от электробусов и других электро. На АЗС же закопаны цистерны, никого же это не смущает. А главная ваша стереотипная ошибка, ааа, миллионы электричек, чем же мы их будем заряжать!!!??? Да не бывает такого, даже если сейчас скажут что утильсбор на электро отменяется, всё равно это радикально не повысит их продажи у нас, не всем это пока подходит, а для 10% легковых электро не придётся переделывать электросети, пока такое число в обозримом будущем недостижимо. Вторая стереотипная ошибка, в своих панических расчетах, вы думаете что каждый водитель прям каждый день будет целиком заряжать аккумулятор, да вообще не так, вон Асафьеф в панике едет заправляться когда меньше половины бака. А среднесуточный пробег большинства людей не такой огромный, можно порой и неделю ездить на одной зарядке работа - магазин - детский сад. Понятно что моё сообщение с наездом, но утомляют такие якобы специалисты застрявшие в своих соображениях, которые они считают единственно верными. Да и Ассафьев не говорит главной проблемы, почему электрички просели в Европе и США - экономические тёрки с Китаем, а он главные владелец как технологий, так и производств аккумуляторов, магнитов, электроники. Не хотят впадать в зависимость, а на поставки сырья для собственного производства китайцы взвинчивают цены. Так что у Китая всё отлично с электромобилями, о чём он вскользь неохотно упомянул. А у европейцев, ну просто не получается сделать их недорогими пока не изобретут аккумуляторы без редких материалов.
Живу в частном доме в большой семье, мы тоже раздельно утилизируем мусор. Только тут причина не в том, что нас заботит экология - просто иначе нужно будет каждый день выкидывать мусорный мешок литров на 40 (семья большая, 6 человек). Проще отдельно кидать очистки (а потом их - в ящик с компостом), отдельно - горючее говно (которое потом сжигаешь в бочке за домом), отдельно, так и быть, стекло, железо и пластиковые бутылки (их можно будет в конце месяца свезти на одну из нескольких раздельных мусорок в районе), всё что не подпало в прошлые пункты - в обычную урну. Хз к чему это всё написал, просто произошёл такой небольшой разгон в голове на тему раздельного сбора))
Я настолько стар что помню другую конспирологию, теории заговора о том что мировые производители автомобилей а так же вся нефтехимическая промышленность, не позволят, не допустят на рынок ничего что может работать без бензина. А если кто то чего то разработает - у него это или выкупят в лучшем случае, или убьют вообще, все чертежи уничтожат и технологию запретят. Только ДВС и ничего больше.
Россияне точно знают как эта экономия вылазит в потерю времени. Заправка автомобиля пропаном занимает в 2 раза больше времени. Заправка автомобиля метаном, что ещё дешевле чем пропан, в 4 раза дольше чем заправка авто пропаном по времени... Ну а по электричеству это при наличии самой мощной батареи, ты работаешь пока она работает, пока ты спишь, она заряжается.... В итоге вывод: капсульные отели надо ставить не в аэропортах, а на электрических заправках😂😂😂
Ну насчет запраки пропаном. Да, потратишь на заправку минут на 5 больше, но при этом сэкономишь тысячу с бака. Электричка же просто ситуативна и вряд ли стоит ее покупать как единственный автомобиль.
@@Bublacarа ещё установка балона, минус место, поиск заправок ибо их тоже не много. ТО. И много кто видосы снимал что газ и минус двигло. Как по мне бенз дешевле
Именно что снимают, а не разбирают что по чем. Единственный минус газа это то что пробеги начинают увеличиваться быстрее чем на бензе, а вообще всё плохо, нужно на бензе ездить, а то начнутся очередини на заправках, прийдётся ждать
Да заправляться пропаном дольше, но не сказать, что доставляет дискомфорт. ГБО было установлено в 2014, вот уже 10 лет прошло и все прекрасно, проехали 170К км и все прекрасно. Езжу по городу и межгород, и никогда не было проблем с заправками. Помимо этого, у тебя есть другой бак с бензином…если вдруг уж попал в просак, переключил на бенз и поехал. Насчет места, у меня бак на 45л вместо запаски, и либо я привык, либо это действительно не мешает…
"навалом людей по всему миру разочаровались в" - личном транспорте, т.к барыги+госво шкурят за каждый чих: стоянка/страховка/техосмотр и налог на налоге, штрафы за фсе.. :))
Подчепнул полезную информацию: оказывается я - "petrolhead"! 😁🥳 Люблю, знаете ли, когда авто больше похоже на человека, чем на робота-тихаря..😄 ну, и v6 и "ви-эйт"! 👌 Спасибо за отличный контент..
Стас привет. Живу в Португалии, казалось бы - идеальном месте для электричек и гибридов. Дом, построенный в 1990х годах, как и почти все дома, имеет подземный паркинг и общие розетки. Таких домов большинство в Португалии. Естественно, заряжаться от публичной розетки я не могу. Прийдя в организацию-поставщика электроэнергии EDP, я поинтересовался, как мне, потенциальному владельцу электрокара, производить зарядку. На что мне сказали что в данном случае необходимо собрание собственников, согласие на проект и переустройство сетей для обеспечения зарядки. Естественно, никому из моих соседей нафиг это не уперлось. В моем гараже, как и в большинстве, стоят Пежо 308, Опеля астры и тп- маленькие машинки, и никто не планирует из менять. Вот такой замкнутый круг. Хочешь заряжаться- покупай свой дом. Также, ездя из ПТ в Испанию по трассам я заметил маленькое количество публичных зарядок на трассах. таким образом необходимо планировать съезды в гооода при планировании дальних маршрутов. Такие дела, инфраструктуры на межгород нет, а публичные зарядки идут по стоимости бензина или дизеля.
Странно, я тоже живу в португалии и этим летом проехал ее всю из порту в алгарве и с запада на восток по горам на своей тесле, и инфраструктура тут топ, даже учитывая что суперчарджеров всего 8 на всю страну. На трассе через каждые 50 км стоят быстрые 150кв зарядки, которые способны 80% зарядить за 20 минут. Сеть calibri, погугли. На каждой заправке Galp на трассе есть как минимум одна зарядка, скорее всего медленная, но зарядиться на 10-15% чтоб до быстрой доехать хватит. Так что чел ты максимально не прав про португалию, с публичной зарядной инфраструктурой тут все заебись. Испания вообще на другом уровне, суперчарджер в каждом занюханном супермаркете.
Ну раз побольше. Израиль. Страна размером 600 на 120км (эт в самом широком месте). Владею электричкой уже... 4ый год, суммарный пробег на двух китайцах (первый GAC ge3 с пробегом максимум в 300км и без быстрой зарядки фактически - китайских гпт было всего 4 в стране, пробег 50к за 2 года и 2 месяца, теперь Джили геометрия С с пробегом под 460, нормальной зарядкой и тогда приемлемой ценой - за полтора года ещё 41К км) 90К км. Имею свою зарядку дома на 1 фазу и 16 ампер, фактически обычная розетка. Практически всегда заряжаю током в 10А и мне хватает. Сам электрик, ставил себе сам, а так установка стоит денег в зависимости от сложности и дальности. В новых домах можно заранее на свою парковку проложить кабеля. В старых по разному. Вывести из дома или договориться с домовым комитетом записаться от лифтовой (эт все реальные случаи), ну или просто перекинуть провод на ближайшее дерево🤦♂️ (таких тоже есть). Есть льгота на ежегодный тест (примерно треть цены от средней машины). И приличное количество зарядок уже. Но ими я пользовался буквально раз 10 за 4 года. Обычно хватало до дома. У нас нет морозов, зато бывает ну очень жарко. Этим летом даже ранним утром было 28 и соответственно кондиционер работает. Знаю людей, которые пользуются только общественными зарядками и их не понимаю. По цене выходит как гибрид -4-5л бензина. Домашняя зарядка - меньше 2 литров. На единственной скоростной трассе длинной в 150 км есть одна заправка и там же очередь электричек (говорят) примерно по середине. В год продаётся ну тыщ 40 электричек последних 2 года. Бензиновых конечно намного больше. в наших реалиях электричка актуальна только при зарядке дома, и так чтобы ежедневные потребности перекрывались ночной зарядкой.
Приятно когда в машине бак бензина и бак газа общим объемом которых хватает на 1000км минимум , выезжая в Крым с Краснодарского края , проехал 1200км на обратном пути только заправился , не хотелось на нолнэйм заправках заправляться .
Нормальные там заправки, не понимаю этого звездежа. Дорого это да, но качество тоже самое, что у наших именитых с материка. Я заправлялся, я прочувствовал.
Я: Сижу смотрю слушаю про компании, бюрократию и исследования от Стаса и его команды Моя девушка кто не знает русского: Why are you watching Pewdiepie?
В начале 1980-х компания AT&T заказала компании McKinsey исследование - сколько мобильных телефонов будет использоваться в мире в 2000 году. Специалисты McKinsey пришли к выводу, что емкость рынка составит около 900 000 мобильных телефонов. После этого компания AT&T сочла рынок мобильных телефонов недостаточно перспективным для себя и вышла из этого зарождающегося бизнеса. В 2000 году емкость рынка превысила 738 миллионов. Это все что вы должны знать о таких компаниях. Шах и мат. ЛОЛ 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@ГеоргийТихомиров-р4з напомни всем вдогонку так сказать, какие там технологии по АКБ в начале 80-х ? СОПОСТАВЛЯТЬ. Это слово тебе в качестве домашнего задания.
Плюс новая фобия. Это бесшумное г-но на тротурах не слышно нифуя, а водятлы с мозгом как у самокатчика считают, что их слышно. Пару раз из под колес выпригивал. Повторюсь, специально для электромобилистов, НА ТРОТУАРЕ!!!!
Привет из Финляндии, накину немного инсайдерской инфы. Работаю в мастерской по покраске и обслуживанию автомобилей. Из клиентских автомобилей электричек реально процентов 5-7. Живу в частном секторе в доме, есть станци зарядки и подогрева двс. Соседи М4 и опель астра, дальше дизельный мерседес ещка и Вольво тоже дизельная, еще соседи на двух каенах, через забор стоят Вольво хс60 помомому бензин и полестар он же электричка. По поводу сортировки мусора у каждого стоит по одному контейнеру, у нас с соседом доп для био отходов типо фильтры с кофе машин и так далее, вывоз производится одной мусоровозкой так что дома в сортировке смысла вообще не вижу. Есть знакомый на тесла и на ней он передвигается чисто по городу, по работе по делам, но так же владеет старым Порше и говорит что двс так и так останется у него в жизни. На дорогах за день можно встретить до трех тайканов за день, как то выходной насытил семь разных.
Я вот тоже об этом подумал. У нас в Новой Зеландии электричами все кого не спросишь, все довольны, даже я, купил себе PHEV с запасом хода 60км и ничего в целом вообще всюду хватает, только заряжать приходится каждый день, следующую машину буду брать чистую электричку, там и ДВС обслуживать не надо и пробега на пару недель будет хватать. Единственный существенный недостаток EV - это цена.
Для такси внутри крупных городов электрички по идее должны хорошо зайти. Почти всегда внутри города, при этом есть возможность спокойно зарядится и только после этого брать следующий заказ.
Пока не следил за темой автомобиля, думал, что отсутствие ДВС снимает проблему ремонта автомобиля, когда только заряжайся и езди. Посмотрев пару десятков роликов, узнал, что емкость батарей может падать из-за дисбаланса отдельных секций АКБ, и выявить "плохиша", пролечить болезнь стоит приличных денег. Что после аварии или попадания в глубокую лужу требуется проверить целостность батарей, а это не только дорого но и не все готовы этим заниматься, т.к. твой автомобиль - потенциальная зажигалка. Оказывается, мотор - колесо так же выходит из строя, и лечится это чаше всего полной заменой, причем стоимость совсем не гуманная. Полная разрядка АКБ опасна для электромобиля как паленое топливо для турбового двигателя. Разблокировка в этом случае трудоемкая и дорогая, с разбором автомобиля. Я что - то забыл? Да, продать пробеговую электричку почти невозможно, т.к. никто не может на 100% проверить твою АКБ.
Как бывший владелец Ниссана Лиф, скажу что вы не во всём правы. 1. Я купил машину которой было 8 лет на момент покупки. Остаточная ёмкость батареи была 82%. Да с "жизнью" батареи много нюансов, но ничего такого что ставит жирный крест на покупке электрички. 2. Глубокая лужа я даже не знаю для кого актуальна. Для совсем уж дерьмовых китайцев? Просто шутки ради поищите тут на ютубе про тест того же Ниссана Лиф по глубине погружения. Кажется 65 сантиметровый брод он был способен преодолеть без последствий. У нормальных электричек батарейка упакована в герметичный металлический ящик, предохраняющий ячейки и от воды и от кочек и прочего. Да и от ДТП в том числе. Чтобы раздолбать этот защитный ящик удар нужен такой что сама тачка после него итак в "тотал" пойдёт. Отсюда кстати наличие на рынке вполне живых подменных б/у батарей с более чем 90% остаточной ёмкости. Тачка раздолбана, а батарея вполне себе жива. 3. Да, полная разрядка это плохо для литий-ионной батареи. Именно поэтому производители что смартфонов, что электричек - закладывают в электронику машины "защиту от идиота", которая при нормальной эксплуатации не даст водителю разрядить батарею "в ноль". Конечно всегда находятся "горе-кулибины" которые ради лишних 3-5 км пробега находят способы отключить эту защиту. Ну так это - жила-была девочка - сама виновата. 4. Я продал свою электричку спустя 3 года эксплуатации дороже на 180 тысяч чем купил. Тут конечно сыграла роль конъюнктура рынка - цены на все машины начали расти. Но и при покупке я понимал что при продаже вполне могу "выйти в ноль", потому что свою взял в Японии как раз примерно на 100 дешевле рынка в РФ.
@@ZaibazzuAmerica на море ездил из СПБ ? )))))) ладно придумают акб на пробег 1000 + , но выгодно электро пока на бенз цена завышена раз в 5-6, ибо заработок, а когда рынок электро превысит бенз , электричество поднимут - ибо заработок, а куда ты уже денешься ? Ну а вторичка электричек это цирк просто, влететь на батарею в цену половины нового авто, или дорогущая переборка с мин. гарантией ))))
А почему постоянно идет вставка с Ахсаром, а где вставки с Асафевым который говорит что тойота топ? Или это дискриминация и использование служебного положения?
Самое забавное, что через 3 года Стас будет продавать 3-5 летних китайцев и говорить, что джили это вообще-то Вольво , а электрички это скорее плюс, чем минус
@@Лол-щ7и я ехал не на своей машине, ранее был вписан в страховку, но у меня она закончилась(где-то за неделю до ситуации), у владельца она еще оставалась, по итогу в меня влетел узбек на мерседесе, наши доблестные сотрудники решили что каким-то невероятным образом виновник я и пока я обжаловал всю эту дичь через суд, страховая благополучно выплатила узбеку деньги и решила стребовать их с меня, по итогу я обжаловал решение ГАИ, а затем так же по решению суда и ситуацию с ингосстрахом, но ушло на это больше года, при этом узбек так ничего и не выплатил, у него то страховки нет, а сам он уже свалил из страны, вместе со своим затоталенным 210 мерсом
В режиме дом работа и в выходные на дачу, заправляюсь раз в неделю. А бака хватает на 500 км плюс минус. И запасом в 1000км поставить на зарядку пару раз в неделю на вечер не плохая альтернатива. Плюс к этому не надо тратить «1.5 минуты на заправку» и энное время доехать до заправки. Брать электрокар без машиноместа с зарядкой не имеет большого смысла
@@mvys1844 у тебя теперь есть выбор. Не нужен дальняк - берешь электричку, нужен - гибрид Есть куча тачек, на которых идея ехать на дальняк так себе, тот же гтр какой-нибудь
выдел как с пятого этажа удлинитель на ночь кидают, если массово всех переводить по закону, то где брать место зарядок всем и где столько углеродного топлива , чтоб произвести электроэнергию и в какую цену киловатт выйдет - вангую в доллар )))))
@@Дмитрий-б6ж8к нормальный расход энергии в электромобиле 200 ватт на километр. Возьмём средний суточный пробег в 50 км, то есть 10 кВт в день. Например, машины будут заряжаться ночью за 5 часов, то есть 2 кВт на машину. То есть один дополнительный блок АЭС в 1200 мегаватт даст возможность заряжаться 500 000 электромобилей, 20 процентов на потери. А построить один блок это вообще ни о чем
45:53 Как "кофе" в Японии. Японцы до определённого момента не знали вкуса кофе (как та девочка в рекламе "электрички", не знала звука двигателя). Так вот кампания с кофе провалилась. Тогда маркетологи разобрались со "вкусом детства". И вместо кофейной, провели шоколадную кампанию "со вкусом кофе" и рекламой молодёжь на неё подсадили. И через несколько лет ещё раз попробовали пропихнуть кофе на рынок Японии. И всё получилось. Уже была "база", готовая к жидкому варианту, привычного и приятного вкуса.
Запускал в России один из сервисов «авто по подписке». Моя команда проводила 10ки исследований, в т.ч. Привлекала консультантов из Маккензи. Приколоный инсайт - Тесла не электричка - тесла эта та тачка, которая ездит сама (это инсайт с качественных исследований, где с людьми разговаривают, задают разные открытые вопросы). Без шуток - 3 года назад (до СВО) люди про электрички слышали, но никогда не видели. Более того, был ржачный момент. Один респондент сказал - «я вижу в Москве в центре зарядные станции - но не вижу на них машин, которые заряжаются» - значит электричек нет! Мы Показали несколько фото (Бмв, Ауди е трон) на зарядке в Москве,, но по мнению респондента - это больше похоже на авто с выставки 😂😂 Так что тезис, что «люди не знаю, не слышали» - правдив.
у меня уже 3 года bmw i3s rex (с генератором) как вторая машинка в семье. Первая ауди q5 3.0tdi. Так вот мы с женой ездим 90% на бэхе, по очереди ... меняясь в течение дня 😂. Ауди же стоит и ждет поездок на дальняк всей семьёй. Удовольствие от электрички максимальное. Как игра в приставку 😂 Расходы стремятся к 0. Колодки впервые поменял на 110т.км и то только передние, задние еще в порядке. Заряжается дома из розетки за ночь. Зарядки на 170км хватает на любые движи по городу за день. Генератор включается раз в 2 месяца чисто для профилактики. Но однажды проехал на ней 1200км просто заливая бенз на АЗС . Я нашел для себя идеальное сочетание машин для жизни.
У меня PHEV Ford Fusion Energi - по городу экономно, но по трассе ~10 литров на 100 км, как и на V8 - в сомнениях я. По городу ~6 литров на 100 и комплектация жирная, но каждый день думаю о каком Камаро ~6 литров... До Форда только на V8 катался - захотелось инноваций, да и приятно, что 45 литров бенза хватает на ~месяц по городу, а не 2 бака по 80 литров...
@@rinatsachapov4190 ну я поэтому и брал не гибрида, а электричку с генератором. Она вообще не жрет бензин по городу, генератор включается только когда батарея разряжена до 8%. После его включения расход 8л и это не экономно, но как крайняя мера очень удобно.
Про низкую осведомлённость предположение есть: во Франции практически все используют простые и надёжные автомобили (по типу того же Логана) очень долго и не жалея, поэтому обычно не следят сильно за рынком, а в Японии почти все используют общественный транспорт, а автомобили если и используются - обычно это от местных производителей кей-кары и кей-грузовички (особенно - вторые, и на них ездят люди, которым кроме своего фермерского хозяйства почти ничего не интересно).
И в Японии прежде чем подумать о любой машине надо позаботиться о приобретении парковочного места. А вот че они не пересаживаются с двс? У них там и расстояния вроде не шибко большие
@@Oleg85324 Тачка с двс такого же класса, как электричка стоит в 2 раза дороже, а у Японцев курс на гибриды. Там как раз много простых гибридов с очень мелкой батареей, задача которой собрать энергию торможения и использовать при разгоне. По этому у гибридных японцев и расход по городу 4-6 литров. Плюс в японии основаня генерация идет от угольных станций, по этому заряжать эллектрички от угля так себе идея.
По фактам: по быстрым зарядкам за 1,5 минуты - в китае сильно продвигаются swap станции. Замена батареи на заряженные, цикл 3 минуты замена, автоматизированные станции стоят во всех крупных городах. По популяризации: посмотрите как ни странно на Таджикистан- законодательно весь общественный транспорт и такси должны стать EV до 26 года. Сейчас 50% такси EV и за 1,5 года отношение к EV изменилось от привычного в РФ до ну норм если такси на них работает то и для личного использования подойдет неплохо
так-то циферки классные, интересно что будет с электричками дальше, но кажеться что выборка маловата. Вроде Стас говорил про 30к опрошеных, но если это все с кого спрашивали то основываться на этом и делать глобальные выводы не стоит. Так же вероятно что компании которые платят за полную отчетность получают больше информации, возможно вообще этот "доступный" отчет сделан так что бы смягчить негативные впечатления, а в финальной работе там цифры совмсем другие и вовсе не радужные что бы автопроизводители могли отрегировать и повлиять на дальнейшие действия без излишних волнений масс
будет как элиты решат , если мир разделится на два лагеря, в одном может быть углерод - гибрид, в другом всех пересадят на электро и начнут доить бакс за киловатт и никуда не денутся. Никто в мире не работает ради блага людей, это только заработок и власть.
Являюсь наблюдателем и вообщем поклонником вашего творчества с самого начала ваших документалок и могу сказать что благодаря вашему творчеству у меня существенно увеличилась наблюдательность! Потому как я увидел что фамилия Станислава не Астафьев а Асафьев😅.
Мне весма понравилось. Признаюсь, до этого не знал, что McKinsey выпустил данную публикацыю. С интересом прослушал, и даже частично посмотрел видео. Мне понравился разброс аспектов в этом ролике. А также получил подтверждение своих личных наблюдений и личного опыта, а так-же из круга моих друзей и знакомых, о экплуатации "электрокаров" в повседневной жизни. Да, я один из тех кто вернётся за руль автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Как только выплачу остаточный кредит за свою "батарейку" и сплавлю её первому желающему, хотя и проживаю в большом городе и также имею возможность заряжать аккумуляторы дома и даже на работе. К стати, летом приходилось пару поездок завершать без кодиционера, чтоба добраться до дома без потери времени на дополнительную подзарядку...
Естессна. Все дело в сколько единиц энергии можно запихать вс единицу объёма. И тут электроэнергия отсасывает по полной. Все что есть на эту тему в мире - попытки замаскировать сей факт
в источнике производства , можно сделать замену батарей за 5мин, если выгодно получать электричество. Когда надо спалить углеродное топливо и получить электричество - это дорого и всегда было дороже углеродного. Бензин сегодня завышен в цене в 5-6 раз - тупо бизнес. Перевести всех на электро и киловатт сделают в 1 бакс. и насать в уши как это хорошо для вас )))))))
@@anto_bus Я больше скажу, если появится батарейка ценой в 3 копейки и емкостью в 10-100 раз больше, то самое забавное, что в промышленных масштабах ветро-солнце генерация станет проигрывать АЭС еще сильнее. А вот брички электрические скорее всего такими аккумами не станут комплектовать, по тому, что при такой плотности заряда, авто будут либо адски быстро гореть, либо вообще взрываться в случае ДТП.
Про большую четверку Стас прочитал, до статьи про большую тройку, куда входит Маккинзи, не добрался… Маккинзи, Бейн, BCG - большая тройка консалтинговых компаний. Четверка - это в первую очередь аудиторы с консалтинговыми подразделениями. И еще тогда уж и про Accenture стоило упомянуть в контексте консалтинга
Стас, для города СИМы отжирают часть водителей... Это как раз, что без авто буду, это значит подумывает о моноколесе!) Молодой, прогрессивный, дальше продолжите сами!
Да там все тейки односторонние. А со статистики про тех, кто отказался от электрокаров из-за дороговизны обслуживания, и таких оказалось аж треть, я вообще выпал. Он просо это преподнёс, и всё, типа, достоверный факт. "Масло менять не надо, обслуживание минимальное, бензина нет, но люди, всё равно, отказались". Значит поскорее делаем вывод, что электрички плохие. Не будем задавать вопросы, как так вышло, и что именно для них оказалось дорогим. И не скажем в видео, что если им такую машину дорого обслуживать, то ДВС им лучше вообще не брать. Вместо этого лучше вывернем подачу информации так, чтобы она казалась в пользу ДВС.
Ошибка была в позиционировании электромобилей, он пытались заменить двс. А стоило сделать из электрички игрушку для богатых по типу порш тайкана и РР спектр, ценной не ниже $100к и было бы всем счастье, бедные бы смеялись что богатые переплачивают за те же 4 колеса, а богатые смеялись что бедные не могут позволить себе электричку
Я тоже думаю, что изначально проблема в том как это преподносят. Пускай они себе развиваются параллельно и может однажды реально заменят ДВС, но их же чуть ли не насильно впаривают сначала производителям, а потом и потребителям.
@@rimdlav5790 ну знаешь Ролекс, Дочи Габбана и МОЁТ тоже не все могут позволить, но чет они не собираются банкротится и если их продукцию можно подделать, то электромобиль подделать не получится
Про норвегию абсолютная правда. 3 из 5 машин здесь электро. И это не только Осло. Везде, по всей территории . Я живу здесь и уже привык, но как же я охринел когда у нас в деревушке начали делать дорогу и нагнали техники, вся электро! Трактора самосвалы эсковаторы! Все на батареях. На каждую единицу или на две, своя станция их тоже привезли с собой, здоровенные трансформаторы размером с контейнер и вся эта тема ночью стоит на зарядке. При этом вы не забывайте, что электроэнергия на севере норвегии вообще бесплатная.
тогда бала иная экономическая модель, началась индустриализация и двс был необходим, электро сегодня это как айфон - срубить бабла с тупых чсв. Электрич. производят на углеродных станциях и пока нет реально других дешевых технологий даже. А цена бензина реальная в 5-6 раз меньше, остальное заработок.
Это сравнение в данной ситуации не подходит, автомобиль по сравнению с лошадью был чем-то невообразимым. Электромобиль - это АВТОМОБИЛЬ с другим типом двигателя, все. Нет никакой пропасти между этими двумя средствами передвижения. Другое дело, если бы речь шла про какой-нибудь джетпак или что-то принципиально новое чего раньше не было.
@@asd-ol2qv тогда тоже пропасти не было ведь когда появились машины были поезда уже и корабли на паровой тяге и много смежных технологий тех веков. Людям не нравилось именно то что это лишит их работы
С чего ты решил, что любой тип автомобиля обязательно должен удовлетворить тебя в Сибири? Не подходит? Значит не надо тебе его брать. Только вот ещё и остальным в голову срать тоже не надо, что если у тебя в Сибири не покататься на батарейке, то и весь мир тоже не должен отказываться от ДВС.
@@igor_sereda ну я живу в ЮФО. Волгоградская область. По московской трассе у меня ближайший город от Волгограда. Всего 150 километров. Плюс если еду в Волгоград - по нему километров 50 надо мотануть, если я еду в центральные районы, если нет - то больше. Итого 350 километров сгонять в Волгоград. Расскажи как мне сгонять туда зимой, когда после нового года температура -20 - -30 градусов? Т.е. мне надо гарантированно проехать 350 километров со всеми включенными подогревами стекол и обогревателями салона. И это мы ближайший город до Волгограда по направлению. А если взять тот же Урюпинск - там уже около 300км до Волгограда, областного центра. Ну или летом. Температура на улице +38. Без кондиционера не реально. ВОт я живу на югах, и электричка меня никак не удовлетворяет.
А я люблю заправляться))) Общение с операторами и звук рычания мотора - ни чего не заменит! А ещё 5 минут по максам и я еду дальше на своей любимой скорости)
@@ВладимирБойко-о4е ну а где мне еще жить) только лишь под мостом)) я езжу по всей Америке и вижу сколько стоит бензин и солярка, так как трак сам себя не заправит
Я как владелец электромобиля уже 6 месяцев и окончательно решил продать свой дизельный тоуарег, который теперь кажется слишком медленным, воняющим, вибрирующий и куча посторонних звуков. Купил я себе теслу Х для эксперимента, попробовать какое оно это электроавтомобиль. Так вот, пока у меня не было собственной зарядной станции на моей подземной парковки, первую неделю на городских зарядных станциях заряжаться было терпимо, а вот со второй недели это уже начало бесить и я для начала сделал розетку и пару месяцев заряжался очень медленной переносной зарядкой, что тоже не очень удобно и не всегда хватало. А вот когда я получил все разрешения и установил станцию, все поменялось в лучшую сторону. Теперь я вечером приезжаю, паркую машину, делаю пару шагов к задней части авто и там на стене у меня висит станция, беру зарядный пистолет, нажимаю на нем кнопку и порт зарядки в авто открывается, вставил и пошел. Утром пришел, вытащил и тут же помешал на станцию. Занимает это секунд 5, осень удобно и не нужно ехать на проверенную азс, где хороший дизель, который не прикончит форсунки, тнвд. Если у вас нет возможно заряжать автомобиль ночью, даже не думайте его покупать, это будет крайне неудобно!
Странно, что собственники двз тут не оставили комментарии, они обычно дают экспертное мнение, как ужасен в использовании электрокар😂 А так полностью согласен, для электрокара нужно иметь место где его заряжать ночью.
Стас, вы немного не правы, McKinsey, Bain и BCG это большая тройка чисто консалтинговых компаний, большая четверка это немного другое, консалтинг+ аудит и другие направления, их не очень корректно между собой сравнивать по размеру и капитализации
потому что неудобно рассматривать данный факт, а в ролике рассматривается только то, что картавому удобно. С тем же успехом можно спросить почему он закрывает окно когда останавливается напротив сверхчистого по нормам евро-100500 грузовика
ну ты сам ответил на свой вопрос: 1) выхлопы как минимум переносятся "куда то там" из города, это уже хорошо, 2) большие генераторы всегда будут эффективнее чем мелкие, это я про КПД двс и каких нибудь электростанций 3) возобновляемые методы добычи электричества в некоторых странах показывают до 80% роста (не путать с процентным соотношением возобновляемых методов\не возобновляемых), ну и еще косвенно можно туда же в копилку что электромобили с нами на долго, это то что Китай скупает все что может в Австралии и Африке по добыче ископаемых для батареек, а в самом Китае доля электромобилей уже процентов 30-40, просто нужно присмотреться сколько у автомобилей в потоке зеленых номеров. Ну а с нашей отсталой колокольни конечно никогда электромобили не добьются успеха, ведь на них тот же Автоваз поставит заградительные "утилизационные" и прочие пошлины через взятки и протекцию чиновников и будем мы счастливо ездить на нивах и грантах
@@Stay_Away_from_the_Voodoo По пункту второму - пересчитайте кпд от электростанции до привода электромобиля с учетом всех преобразований и линий электропередач и все будет не так радужно.
>В городе не будет выхлопов Как и заводов, как и производств, да-да, конечно, мы ж в утопии уже живём А то что куча других приколов генерится и электродудкой тоже-это учитываем?
@@Stay_Away_from_the_Voodoo Электромобили будут более реальными к использованию тогда, когда появится инфраструктура. И я не про зарядки. Я про дороги оснащённые беспроводными зарядками для автомобилей. Это позволит автомобилям ездить на гораздо более значительные расстояния, нежели 300км. Пока этого не произошло, можно хоть весь Новосибирск и Красноярск уставить зарядками для электричек, проблема возникнет тогда, когда ты захочешь на этой электричке поехать из Новосибирска в Красноярск.
Как Стас рассказывал в документалке: электрички были для богатых людей, которые катались только в городе Сейчас как будто такая же ситуация, только масштаб больше
Стас ну задолбал уже серьезно, ты говоришь электричек продано 13млн, а всего 88млн. И говоришь что из них 7 млн это Китай. А чего ты тогда не говоришь что из 88 млн огромная доля это тоже Китай? И чем тебе Китай вообще не показатель? Лучший показатель авторынка это продажи и Китай кладёт всех. На экологию всем всегда было насрать. А покупают потому что электричка это удобно, быстро тихо, нечему ломаться. В мск проблем ноль с зарядками. Надо ездить далеко бери гибрид и нет проблем. Ну какой вот плюс у двс? Пердит, рычит и не едет?
Нужно будет больше построить электростанций, если электромобилей будет много, где взять столько мощностей для их зарядки? Сколько нужно сжечь газа или угля, атомную энергетику не рассматриваем, в Европе газ дорогой, хотят возродить угольную энергетику, сами понимаете... Я энергет и много вопросов к электромобилям и к экологичности с этой стороны))))
Зашел просто написать: - продал свой BMW X6M, купил новый Zeekr 001. Невероятно счастлив и доволен. А крашеный уже 2 года несет чушь про машины, не только электрички, а вообще про тренды, тенденции и тп. Слушать я его перестал.
Однако где краш тесты ? почему их до сих пор нет ? Ну и да сколько лет завтраками кормили ? Сначала в 12 году Маск заявил что разработают электро пикап в течении 4-5 лет, в итоге в 2019 они показали макет, и релиз обозначили на 21, итог 23 год.
Это не СССР, не ведитесь! 😢
17.09
😂😂😂😂😂😂
И не пчёлы😢
Ну тогда П. Н. Х
СССР будет часов на 5
Расходимся. Это не настоящая документалка
так в заголовке написано АНАЛИТИКА.
@@sergeyivanov8551, а где будем брать электричество для зарядки батарей? Сети не выдержат...
Так в телеге ананонсирована, когда будет!!!
@@КонстантинКорюкин-и6э Это только Стас сказать сможет.
@@КонстантинКорюкин-и6эа де телегу их можно откопать?
ТЕСЛА : Я самый экологичный тронспорт в мире!!!
Троллейбус: Ню-Ню...
Трамвай: эх.... молодеж....
Электробус: Йоу!
конка: Вы на сене ездите?
@@garrypotter5323 не конка не канает, у неё метановый выхлоп)
Велосипеды: Придержите моё пиво...
Ноги: Глупцы...
@@Golfchetsky и тут тоже метановый выхлоп))
Браузер сократил название на вкладке: "Разбираем АНАЛ..."
Ну по факту.
То что он любит и не скрывет
Пока не заметили так и было
"...ВОТ ТАКОЙ!"
ра-та-та-та
Основная причина стресса от электромобиля, это не то , что сядет батарейка, а то что ее расход(в отличии от авто на топливе) не прогнозируем. И это совершенно другой вид стресса и беспокойства. Допустим, вы зимой сели в эл.кар. написано 300 км запаса хода. Вы поехали, включили все подогревы, выехали на трассу. А там поменялась дорожная обстановка и вы начали совершать много обгонов с ускорением и ехать на большой скорости. И проехав реальные 30 км, борт комп. начинает показывать что осталось не 270 км. заряда, а 190 км. И вот тут начинается не стресс, а паника. «Могу не доехать, где зарядка, отключаю подогревы, скидываю до 90 км/ч» и тд.
А на ДВС не так что ли? У меня остаток хода меняется в реальном времени. После пробок в городе вышел на трассу, а остаток не убавляется, а прибавляется. Или я могу проехать 5 км, а остаток убавится на 10.
@@kgermanv разница в том, что на ДВС больше запас "при полном баке", и он не так сильно меняется от условий + прибавим, что залить бенз можно за 5 минут почти на каждом углу.
@@kgermanvна рассчет в авто с ДВС особо внимания не обращаю, оно отличается от реальности
Но есть разница
В случае с ДВС ты достаёшь канистру и через 3 минуты едешь дальше
А вот с электромобилем так не работает
@@АлексейЯковец-т5ув среднем 400-500 км от одной зарядки ездят ev, очень сравнимо с двс
@@ampxrhprndllдостаешь павербанк и катишь в закат😂
Я работаю в электроэнергетике. Со своей стороны могу сказать, даже если электричек станет очень много, будет развита инфраструктура и прочее... Возникает вопрос: откуда взять столько энергии, чтобы быстро заряжать большое количество машин? Огромная нагрузка на линии электропередачи, трансформаторы и прочее электрическое оборудование. А электромобиль на быстрой зарядке поедает десятки киловатт в час. Тех подключение к примеру частного дома всего 15 киловатт. А ещё чтобы получить это самое электричество строятся газопоршневые электростанции. Довольно дешёвый способ получения электроэнергии и тепла. И в этом тоже участвует топливо путём сжигания. Так что обычный современный бензиновый или дизельный автомобиль просто прекрасен. Своим текстом я хотел донести мысль о том, что в России, а возможно и в других странах, электроэнергетика просто не готова к большому количеству потребляемой электроэнергии. А модернизация и увеличение объемов в электроэнергетике ведёт к увеличению стоимости самой электроэнергии. К примеру стоимость 1 кВт*ч в квартире или доме около 4 руб, а огромный завод, который потребляет мегаваттами имеет себестоимость 1 кВт*ч 5,5 руб.
Абсолютно точно. Инфраструктуру к каждой парковке провести в мегаполисах не возможно, а в селе электромобиль нах.ре.н не нужен.
Смысл об этом говорить, если большая часть населения мира будет ездить на двс. В городах Китая, Европы..., где смог от транспорта, там может быть больше электричек. А в РФ, где гранта стоит целое состояние, там какая электричка за 4 и более млнов.
@@alexp916 как раз в селе то он и нужен, тарифы сельские, ночью вообще даром, а ездить нужно за всем, даже в булошную. А так что на работу за 20км в райцентр - у каждого второго. Общественный транспорт то есть, но до него чапать 5км.
А вы точно как то стремитесь развиваться в знаниях об этой самой электроэнергетике? Вы же видели суточную пилу потребления? Ночью много свободных распределительных мощностей. Если у жилых домов и на парковках расставлять маломощные зарядники сначала в небольшом количестве, на скажем 4-7 кВт, то никакой трагедии не произойдёт. Разумеется экономически стимулировать ночную зарядку. Выравнивание суточной пилы потребления одна из основных мечт энергетиков!
15кВт для частного дома вполне достаточно, минимально разумная ёмкость аккумулятора около 40кВт, на котором реально и зимой проехать 250км. За 8 часов ночного тарифа вполне хватит зарядить. Кстати, открытие для вас - мощность зарядки обычно регулируемая, таймер зарядки так же есть! Так что даже если мощности не хватает, то её можно перераспределить. Вы же энергетик - справитесь?
Для снижения пиков на мощных зарядках можно использовать старые аккумуляторы, скажем даже от электробусов и других электро. На АЗС же закопаны цистерны, никого же это не смущает.
А главная ваша стереотипная ошибка, ааа, миллионы электричек, чем же мы их будем заряжать!!!??? Да не бывает такого, даже если сейчас скажут что утильсбор на электро отменяется, всё равно это радикально не повысит их продажи у нас, не всем это пока подходит, а для 10% легковых электро не придётся переделывать электросети, пока такое число в обозримом будущем недостижимо.
Вторая стереотипная ошибка, в своих панических расчетах, вы думаете что каждый водитель прям каждый день будет целиком заряжать аккумулятор, да вообще не так, вон Асафьеф в панике едет заправляться когда меньше половины бака. А среднесуточный пробег большинства людей не такой огромный, можно порой и неделю ездить на одной зарядке работа - магазин - детский сад.
Понятно что моё сообщение с наездом, но утомляют такие якобы специалисты застрявшие в своих соображениях, которые они считают единственно верными.
Да и Ассафьев не говорит главной проблемы, почему электрички просели в Европе и США - экономические тёрки с Китаем, а он главные владелец как технологий, так и производств аккумуляторов, магнитов, электроники. Не хотят впадать в зависимость, а на поставки сырья для собственного производства китайцы взвинчивают цены. Так что у Китая всё отлично с электромобилями, о чём он вскользь неохотно упомянул. А у европейцев, ну просто не получается сделать их недорогими пока не изобретут аккумуляторы без редких материалов.
@@FobOrgan просто поедь в село и спроси что им там нужно, а это будет Нива, Ларгус или уаз/буханка. И не выдумывай со своего 24 этажа ))
Требуем фразу Лизы "Галяяя, у нас отмена!" вставлять во все видосы, когда крашеный ошибается!!!!
ua-cam.com/video/ogOLExJxg3A/v-deo.html
Можно таймкод?
@@oxygen887x 2:51
🤣🤣🤣
@@oxygen887x а нехуй рекламу пролистывать
Асафьев выпустил shorts 😂 Всего-то полтора часа!
Домашнее задание:
.
Доклад по теме "влияние консалтинговых компаний на мировую политику"!
))
Стас "Да Не Бомбит У Меня" Асафьев
Чуть не умер, думал документалка на 3+ часа вышла 😮
17 сентября вроде
не, они же всегда под ночь выходят. но бунт уже пора поднимать.
Все верно 17 должна вроде быть документалка
Потому что люди
Слишком тупые что бы понять Башню Теслу
И отказаться от ДВС
@@АлександрГригорьев-и4и А откуда инфа?
Живу в частном доме в большой семье, мы тоже раздельно утилизируем мусор. Только тут причина не в том, что нас заботит экология - просто иначе нужно будет каждый день выкидывать мусорный мешок литров на 40 (семья большая, 6 человек). Проще отдельно кидать очистки (а потом их - в ящик с компостом), отдельно - горючее говно (которое потом сжигаешь в бочке за домом), отдельно, так и быть, стекло, железо и пластиковые бутылки (их можно будет в конце месяца свезти на одну из нескольких раздельных мусорок в районе), всё что не подпало в прошлые пункты - в обычную урну. Хз к чему это всё написал, просто произошёл такой небольшой разгон в голове на тему раздельного сбора))
Все правильно делаете. Тоже так делаю. Правда еще батарейки собираю и раз в год стараюсь не забыть отвезти в Леруа, там у них большие ящики под них.
Я настолько стар что помню другую конспирологию, теории заговора о том что мировые производители автомобилей а так же вся нефтехимическая промышленность, не позволят, не допустят на рынок ничего что может работать без бензина. А если кто то чего то разработает - у него это или выкупят в лучшем случае, или убьют вообще, все чертежи уничтожат и технологию запретят. Только ДВС и ничего больше.
Теперь ищут, на что переключиться с углеводородов. И продолжать сохранять монополию и мегаприбыли
они вставляли палки в колёса Маску но у них не вышло)
Это было в 1997 году когда выпустили массовый электромобиль потом его изьяли принудительно и уничтожили.
В принципе так и вышло, тема с электромобилями полностью провалилась
Хаха, точно. Заговор против заговора😅😅😅
Россияне точно знают как эта экономия вылазит в потерю времени. Заправка автомобиля пропаном занимает в 2 раза больше времени. Заправка автомобиля метаном, что ещё дешевле чем пропан, в 4 раза дольше чем заправка авто пропаном по времени... Ну а по электричеству это при наличии самой мощной батареи, ты работаешь пока она работает, пока ты спишь, она заряжается.... В итоге вывод: капсульные отели надо ставить не в аэропортах, а на электрических заправках😂😂😂
Ну насчет запраки пропаном. Да, потратишь на заправку минут на 5 больше, но при этом сэкономишь тысячу с бака. Электричка же просто ситуативна и вряд ли стоит ее покупать как единственный автомобиль.
@@Bublacarа ещё установка балона, минус место, поиск заправок ибо их тоже не много. ТО. И много кто видосы снимал что газ и минус двигло. Как по мне бенз дешевле
Именно что снимают, а не разбирают что по чем. Единственный минус газа это то что пробеги начинают увеличиваться быстрее чем на бензе, а вообще всё плохо, нужно на бензе ездить, а то начнутся очередини на заправках, прийдётся ждать
Класс , ещё пропановые туда же и беспилотником их, чтобы парниковых газов не было))
Да заправляться пропаном дольше, но не сказать, что доставляет дискомфорт.
ГБО было установлено в 2014, вот уже 10 лет прошло и все прекрасно, проехали 170К км и все прекрасно.
Езжу по городу и межгород, и никогда не было проблем с заправками. Помимо этого, у тебя есть другой бак с бензином…если вдруг уж попал в просак, переключил на бенз и поехал.
Насчет места, у меня бак на 45л вместо запаски, и либо я привык, либо это действительно не мешает…
Приятно слушать такую глубокую аналитику
Для меня электричка это поезд ЭД4М, на котором я сейчас еду до дома 😂
это, да ещё, пожалуй троллейбус - электрички здорового человека, а других и не надо
@@АндрейГапичев-щ9п трамваи и поезда метро поддерживают:)
@@АндрейГапичев-щ9п Ещё не стоит забывать про трамваи
Для тебя будующее уже наступило)))))
У меня почти тоже самое. Только ЭД9М и на природу.
Если кратко: крашеный в течение часа вещает о том, что навалом людей по всему миру разочаровались в электричках, а остальные о них и не знали вовсе.
И тем не менее, электричек покупают всё больше и больше.
@@alex14228нет, проверяй статистику
"навалом людей по всему миру разочаровались в" - личном транспорте, т.к барыги+госво шкурят за каждый чих: стоянка/страховка/техосмотр и налог на налоге, штрафы за фсе..
:))
Спасибо, а то я больше 10 минут не смог смотреть
@@alex14228да нет, продажи падают.
Подчепнул полезную информацию: оказывается я - "petrolhead"! 😁🥳 Люблю, знаете ли, когда авто больше похоже на человека, чем на робота-тихаря..😄 ну, и v6 и "ви-эйт"! 👌 Спасибо за отличный контент..
Стас привет. Живу в Португалии, казалось бы - идеальном месте для электричек и гибридов. Дом, построенный в 1990х годах, как и почти все дома, имеет подземный паркинг и общие розетки. Таких домов большинство в Португалии. Естественно, заряжаться от публичной розетки я не могу. Прийдя в организацию-поставщика электроэнергии EDP, я поинтересовался, как мне, потенциальному владельцу электрокара, производить зарядку. На что мне сказали что в данном случае необходимо собрание собственников, согласие на проект и переустройство сетей для обеспечения зарядки. Естественно, никому из моих соседей нафиг это не уперлось. В моем гараже, как и в большинстве, стоят Пежо 308, Опеля астры и тп- маленькие машинки, и никто не планирует из менять. Вот такой замкнутый круг. Хочешь заряжаться- покупай свой дом. Также, ездя из ПТ в Испанию по трассам я заметил маленькое количество публичных зарядок на трассах. таким образом необходимо планировать съезды в гооода при планировании дальних маршрутов. Такие дела, инфраструктуры на межгород нет, а публичные зарядки идут по стоимости бензина или дизеля.
Побольше бы таких комментариев про ситуации из обычной жизни. 👍
Странно, я тоже живу в португалии и этим летом проехал ее всю из порту в алгарве и с запада на восток по горам на своей тесле, и инфраструктура тут топ, даже учитывая что суперчарджеров всего 8 на всю страну. На трассе через каждые 50 км стоят быстрые 150кв зарядки, которые способны 80% зарядить за 20 минут. Сеть calibri, погугли. На каждой заправке Galp на трассе есть как минимум одна зарядка, скорее всего медленная, но зарядиться на 10-15% чтоб до быстрой доехать хватит. Так что чел ты максимально не прав про португалию, с публичной зарядной инфраструктурой тут все заебись.
Испания вообще на другом уровне, суперчарджер в каждом занюханном супермаркете.
Ну раз побольше.
Израиль. Страна размером 600 на 120км (эт в самом широком месте). Владею электричкой уже... 4ый год, суммарный пробег на двух китайцах (первый GAC ge3 с пробегом максимум в 300км и без быстрой зарядки фактически - китайских гпт было всего 4 в стране, пробег 50к за 2 года и 2 месяца, теперь Джили геометрия С с пробегом под 460, нормальной зарядкой и тогда приемлемой ценой - за полтора года ещё 41К км) 90К км. Имею свою зарядку дома на 1 фазу и 16 ампер, фактически обычная розетка. Практически всегда заряжаю током в 10А и мне хватает. Сам электрик, ставил себе сам, а так установка стоит денег в зависимости от сложности и дальности. В новых домах можно заранее на свою парковку проложить кабеля. В старых по разному. Вывести из дома или договориться с домовым комитетом записаться от лифтовой (эт все реальные случаи), ну или просто перекинуть провод на ближайшее дерево🤦♂️ (таких тоже есть). Есть льгота на ежегодный тест (примерно треть цены от средней машины). И приличное количество зарядок уже. Но ими я пользовался буквально раз 10 за 4 года. Обычно хватало до дома. У нас нет морозов, зато бывает ну очень жарко. Этим летом даже ранним утром было 28 и соответственно кондиционер работает.
Знаю людей, которые пользуются только общественными зарядками и их не понимаю. По цене выходит как гибрид -4-5л бензина. Домашняя зарядка - меньше 2 литров. На единственной скоростной трассе длинной в 150 км есть одна заправка и там же очередь электричек (говорят) примерно по середине. В год продаётся ну тыщ 40 электричек последних 2 года. Бензиновых конечно намного больше. в наших реалиях электричка актуальна только при зарядке дома, и так чтобы ежедневные потребности перекрывались ночной зарядкой.
Вывод:нужно брать ниву
А ты думаешь почему сейчас в Америке так модны классические авто 60-70-80х
Если теслу то только двухлитровую и на дизеле!
Хэнсон спалился
@@ictor13правильно будет - мужики в гаражах решили, что Теслу надо брать дизельную и на ручке!!!
Давно пора)
Приятно когда в машине бак бензина и бак газа общим объемом которых хватает на 1000км минимум , выезжая в Крым с Краснодарского края , проехал 1200км на обратном пути только заправился , не хотелось на нолнэйм заправках заправляться .
Нормальные там заправки, не понимаю этого звездежа. Дорого это да, но качество тоже самое, что у наших именитых с материка. Я заправлялся, я прочувствовал.
Наконец-то Лиза занялась нормальной работой.
ua-cam.com/video/ogOLExJxg3A/v-deo.html
Недорабатывает, Haxyй не послала
Дорогущий мерч никому не нужен 😂😂😂
Аккуратно! Ест шанс был посланным на.. й😂
лиза это карлик с кривым епалом?😂
Я: Сижу смотрю слушаю про компании, бюрократию и исследования от Стаса и его команды
Моя девушка кто не знает русского:
Why are you watching Pewdiepie?
Педипай?
@@kupigusja9430 да
хах, а ведь рил они чутка похожи)))
@@kupigusja9430 шведский блогер (кажется) по играм. в миру феликс его зовут кажись. а внешне он похож на крашеного
ВНЕЗАПНО
38:52 - у меня меньше пол бака - я еду заправляться
Вспоминаю, как мы на рабочей машине со стрелкой возле дна доезжали на работу 😂
В начале 1980-х компания AT&T заказала компании McKinsey исследование - сколько мобильных телефонов будет использоваться в мире в 2000 году. Специалисты McKinsey пришли к выводу, что емкость рынка составит около 900 000 мобильных телефонов. После этого компания AT&T сочла рынок мобильных телефонов недостаточно перспективным для себя и вышла из этого зарождающегося бизнеса. В 2000 году емкость рынка превысила 738 миллионов.
Это все что вы должны знать о таких компаниях. Шах и мат. ЛОЛ 😂😂😂😂😂😂😂😂
верно они идиоты))
Кстати да, много таких примеров слышал. Но думаю тут все чуть по другому.
Ну не проанализировали на 20 лет вперед , думаю в 80ых годах люди действительно думали что мобилки будут супер дорогими(на 80ый год это было так )
Ага, ошиблись не на один "нолик", а на три... )) отличные аналитики! И ведь получили за этот анализ еще и несколько лярдов )
@@ГеоргийТихомиров-р4з напомни всем вдогонку так сказать, какие там технологии по АКБ в начале 80-х ?
СОПОСТАВЛЯТЬ.
Это слово тебе в качестве домашнего задания.
Автоваз разработал Ниву "Электричку". Нахуя то.
Шаришь
В каких нибудь парках/горсадах ппсников возить
Шаришь. Нахуя то.
Чтобы на электричке на дачу ездить
Пилят деньги прост. Типа "мы развиваемся"
Есть огромный неочевидный плюс для города/пешеходов в нем:
- когда основной поток машин электрички - выходит сильно сниженный шум от дорог
Да честно говоря нихера, современные двс и так тихие , кроме запуска, а звук столкновения воздуха об авто ты никуда не денешь
@@Приватник-щ5щ Ещё как хера, в китай сгоняйте, на дорогах очень тихо, да и в самой машине ехать кайф
@@ChaosOptima я не поеду в китай на огороды@
Плюс новая фобия. Это бесшумное г-но на тротурах не слышно нифуя, а водятлы с мозгом как у самокатчика считают, что их слышно. Пару раз из под колес выпригивал. Повторюсь, специально для электромобилистов, НА ТРОТУАРЕ!!!!
Привет из Финляндии, накину немного инсайдерской инфы. Работаю в мастерской по покраске и обслуживанию автомобилей. Из клиентских автомобилей электричек реально процентов 5-7. Живу в частном секторе в доме, есть станци зарядки и подогрева двс. Соседи М4 и опель астра, дальше дизельный мерседес ещка и Вольво тоже дизельная, еще соседи на двух каенах, через забор стоят Вольво хс60 помомому бензин и полестар он же электричка. По поводу сортировки мусора у каждого стоит по одному контейнеру, у нас с соседом доп для био отходов типо фильтры с кофе машин и так далее, вывоз производится одной мусоровозкой так что дома в сортировке смысла вообще не вижу. Есть знакомый на тесла и на ней он передвигается чисто по городу, по работе по делам, но так же владеет старым Порше и говорит что двс так и так останется у него в жизни. На дорогах за день можно встретить до трех тайканов за день, как то выходной насытил семь разных.
Какая область? В моем поселке в Северной Карелии около десятка электричек/гибридов на весь населенный пункт.
А вывод-то какой?
34:08 - на графике хорошо видна корреляция размера страны (расстояние, которое люди могут проехать) и желание отказаться от электричек.
Я вот тоже об этом подумал. У нас в Новой Зеландии электричами все кого не спросишь, все довольны, даже я, купил себе PHEV с запасом хода 60км и ничего в целом вообще всюду хватает, только заряжать приходится каждый день, следующую машину буду брать чистую электричку, там и ДВС обслуживать не надо и пробега на пару недель будет хватать. Единственный существенный недостаток EV - это цена.
Для такси внутри крупных городов электрички по идее должны хорошо зайти. Почти всегда внутри города, при этом есть возможность спокойно зарядится и только после этого брать следующий заказ.
Пока не следил за темой автомобиля, думал, что отсутствие ДВС снимает проблему ремонта автомобиля, когда только заряжайся и езди. Посмотрев пару десятков роликов, узнал, что емкость батарей может падать из-за дисбаланса отдельных секций АКБ, и выявить "плохиша", пролечить болезнь стоит приличных денег. Что после аварии или попадания в глубокую лужу требуется проверить целостность батарей, а это не только дорого но и не все готовы этим заниматься, т.к. твой автомобиль - потенциальная зажигалка. Оказывается, мотор - колесо так же выходит из строя, и лечится это чаше всего полной заменой, причем стоимость совсем не гуманная. Полная разрядка АКБ опасна для электромобиля как паленое топливо для турбового двигателя. Разблокировка в этом случае трудоемкая и дорогая, с разбором автомобиля. Я что - то забыл? Да, продать пробеговую электричку почти невозможно, т.к. никто не может на 100% проверить твою АКБ.
Да электромобили это полнейшая шляпа
Как бывший владелец Ниссана Лиф, скажу что вы не во всём правы.
1. Я купил машину которой было 8 лет на момент покупки. Остаточная ёмкость батареи была 82%. Да с "жизнью" батареи много нюансов, но ничего такого что ставит жирный крест на покупке электрички.
2. Глубокая лужа я даже не знаю для кого актуальна. Для совсем уж дерьмовых китайцев? Просто шутки ради поищите тут на ютубе про тест того же Ниссана Лиф по глубине погружения. Кажется 65 сантиметровый брод он был способен преодолеть без последствий. У нормальных электричек батарейка упакована в герметичный металлический ящик, предохраняющий ячейки и от воды и от кочек и прочего. Да и от ДТП в том числе. Чтобы раздолбать этот защитный ящик удар нужен такой что сама тачка после него итак в "тотал" пойдёт. Отсюда кстати наличие на рынке вполне живых подменных б/у батарей с более чем 90% остаточной ёмкости. Тачка раздолбана, а батарея вполне себе жива.
3. Да, полная разрядка это плохо для литий-ионной батареи. Именно поэтому производители что смартфонов, что электричек - закладывают в электронику машины "защиту от идиота", которая при нормальной эксплуатации не даст водителю разрядить батарею "в ноль". Конечно всегда находятся "горе-кулибины" которые ради лишних 3-5 км пробега находят способы отключить эту защиту. Ну так это - жила-была девочка - сама виновата.
4. Я продал свою электричку спустя 3 года эксплуатации дороже на 180 тысяч чем купил. Тут конечно сыграла роль конъюнктура рынка - цены на все машины начали расти. Но и при покупке я понимал что при продаже вполне могу "выйти в ноль", потому что свою взял в Японии как раз примерно на 100 дешевле рынка в РФ.
@@ZaibazzuAmerica так у вас лиф наверняка праворукий из Японии, с понятным обслуживанием и реальным пробегом
Лиф - это не машина в принципе
@@ZaibazzuAmerica на море ездил из СПБ ? ))))))
ладно придумают акб на пробег 1000 + , но выгодно электро пока на бенз цена завышена раз в 5-6, ибо заработок, а когда рынок электро превысит бенз , электричество поднимут - ибо заработок, а куда ты уже денешься ?
Ну а вторичка электричек это цирк просто, влететь на батарею в цену половины нового авто, или дорогущая переборка с мин. гарантией ))))
ММММ, вкуснааа, чувствуется влияние дружбы с Антоновым)))))))
Теперь ЭТО дружбой называется? 😂😂😂
Оно его и испортило,из колхозавра он стал "успешнымманагером" раздающим совету,кому,где и как работать.
@@antonkrjutskov5911да хз,интересная аналитика,подкрепленная фактами,для тебя «раздача советов»?
@@antonkrjutskov5911поплачь
@@antonkrjutskov5911вообще, человеку свойственно развиваться)
Странно существовать и быть таким же, как и 3/5/10 лет назад...
Заставка между разделами - огонь! Очень в тему для таких видосов про цифры.
Дома отключили воду , включил новый видос Стаса )
А почему постоянно идет вставка с Ахсаром, а где вставки с Асафевым который говорит что тойота топ? Или это дискриминация и использование служебного положения?
Я думаю, если бы Ахсар чуть посмелее был, он бы и сам подъёбывал с этим Стаса
Или про крутость вага - это правда, а тойота - отстойные тачки.
Да, использование служебного положения. Стас говорил, что он dickтатор
вас же предупреждали, что это совершенно объективный и непредвзятый канал
Потому что Тойота - ебанина?
Стас: "Это тревожные звоночки"
У меня в голове: "Мрачные звоночки! Мрачные звонки!" 😅
1 сурен-минута, даже чай не успел попить
Что такое сурен-минута?
@@UBeastF 1 час типа, сурен не знаю что такое
@@UBeastF есть такой ютубер SUREN у которого есть документалки на 3,4,5 часов и они ВСЕ такие. поэтому час стал сурено-минутой
@@Sm1lingRussian понял. Благодарю за ответ.
Кто шарит тот шарит
Стас: ...Фольксваген, Ауди, Сеат, Ламборгини...
Шкода: А я? А как же я? Стас, я же лучше собаки!
Самое забавное, что через 3 года Стас будет продавать 3-5 летних китайцев и говорить, что джили это вообще-то Вольво , а электрички это скорее плюс, чем минус
Жду не дождусь
К сожалению да, многие уже так делают
В электричках есть плюс. Минус. Иначе как она поедет?!
Мнение о двс он точно не продаст)))
Очень сомневаюсь он очень последователен и придерживается своей точки зрения 10лет его смотрю
Судился я с вашим ингосстрахом, спасибо, мне такие страховые не нужны
В первые слышу про компанию, какая была ситуация?
@@Лол-щ7и я ехал не на своей машине, ранее был вписан в страховку, но у меня она закончилась(где-то за неделю до ситуации), у владельца она еще оставалась, по итогу в меня влетел узбек на мерседесе, наши доблестные сотрудники решили что каким-то невероятным образом виновник я и пока я обжаловал всю эту дичь через суд, страховая благополучно выплатила узбеку деньги и решила стребовать их с меня, по итогу я обжаловал решение ГАИ, а затем так же по решению суда и ситуацию с ингосстрахом, но ушло на это больше года, при этом узбек так ничего и не выплатил, у него то страховки нет, а сам он уже свалил из страны, вместе со своим затоталенным 210 мерсом
В режиме дом работа и в выходные на дачу, заправляюсь раз в неделю. А бака хватает на 500 км плюс минус. И запасом в 1000км поставить на зарядку пару раз в неделю на вечер не плохая альтернатива. Плюс к этому не надо тратить «1.5 минуты на заправку» и энное время доехать до заправки. Брать электрокар без машиноместа с зарядкой не имеет большого смысла
Речь идет о чистых электрокарах, а не о гибридных схемах. Гибриды - да, были и остаются перспективными
@@mvys1844 у тебя теперь есть выбор. Не нужен дальняк - берешь электричку, нужен - гибрид
Есть куча тачек, на которых идея ехать на дальняк так себе, тот же гтр какой-нибудь
выдел как с пятого этажа удлинитель на ночь кидают, если массово всех переводить по закону, то где брать место зарядок всем и где столько углеродного топлива , чтоб произвести электроэнергию и в какую цену киловатт выйдет - вангую в доллар )))))
@@Дмитрий-б6ж8к нормальный расход энергии в электромобиле 200 ватт на километр. Возьмём средний суточный пробег в 50 км, то есть 10 кВт в день. Например, машины будут заряжаться ночью за 5 часов, то есть 2 кВт на машину. То есть один дополнительный блок АЭС в 1200 мегаватт даст возможность заряжаться 500 000 электромобилей, 20 процентов на потери. А построить один блок это вообще ни о чем
45:53 Как "кофе" в Японии. Японцы до определённого момента не знали вкуса кофе (как та девочка в рекламе "электрички", не знала звука двигателя). Так вот кампания с кофе провалилась. Тогда маркетологи разобрались со "вкусом детства". И вместо кофейной, провели шоколадную кампанию "со вкусом кофе" и рекламой молодёжь на неё подсадили. И через несколько лет ещё раз попробовали пропихнуть кофе на рынок Японии. И всё получилось. Уже была "база", готовая к жидкому варианту, привычного и приятного вкуса.
Как показала история, самые лучшие электромобили это трамвай, троллейбус, и машинка на пульте управления 🤣
А между прочим это Да..Электробусы на инфраструктуре т раликов это очень и очень серьезный движ
Машинка на пульте прикольно, но дорого. Интересно, что там тоже борьба между ДВС и электричество. Электро выигрывают в этом сегменте.
@@alexpopov1722 да потому что можно дома погонять, и купить пальчиковые батарейки доступнее
@@БорисНеумирал электробусы херня,они долго заряжаются и быстро ломаются
@@БорисНеумирал а трамваи до 100 лет работают
Я наоборот сидел на андроиде, потом 3 года ходил с айфоном 6s и потом когда айфон пришлось менять- я взял андроид и таааааак кайфанул
Жаль, что тебе для этого понадобилось купить IOS.
Я, например, если у всех лицо в говне, свое не обмажу. 😅
@@ODP_mid да мне просто интересно было попробовать, что это такое и удобно ли мне будет
@@g_r_i_dlsk8466у меня теперь два телефона - айфон и андроид, с разным функционалом, прекрасно сработались))
Запускал в России один из сервисов «авто по подписке».
Моя команда проводила 10ки исследований, в т.ч. Привлекала консультантов из Маккензи.
Приколоный инсайт - Тесла не электричка - тесла эта та тачка, которая ездит сама (это инсайт с качественных исследований, где с людьми разговаривают, задают разные открытые вопросы).
Без шуток - 3 года назад (до СВО) люди про электрички слышали, но никогда не видели.
Более того, был ржачный момент. Один респондент сказал - «я вижу в Москве в центре зарядные станции - но не вижу на них машин, которые заряжаются» - значит электричек нет!
Мы Показали несколько фото (Бмв, Ауди е трон) на зарядке в Москве,, но по мнению респондента - это больше похоже на авто с выставки 😂😂
Так что тезис, что «люди не знаю, не слышали» - правдив.
Меня одного коробит, что книги на стеллаже стоят "корешком" назад????
Каробит - от слова Car, ведь да?
@@Ranniy.Ptashk. не, от слова "кАробка" 🙂
@@autostnd ворона покусала ) исправился
У одной психологии из Беларуси видел такое- не понял зачем это...
Авторские права всему виной
у меня уже 3 года bmw i3s rex (с генератором) как вторая машинка в семье. Первая ауди q5 3.0tdi. Так вот мы с женой ездим 90% на бэхе, по очереди ... меняясь в течение дня 😂. Ауди же стоит и ждет поездок на дальняк всей семьёй.
Удовольствие от электрички максимальное. Как игра в приставку 😂 Расходы стремятся к 0. Колодки впервые поменял на 110т.км и то только передние, задние еще в порядке.
Заряжается дома из розетки за ночь. Зарядки на 170км хватает на любые движи по городу за день. Генератор включается раз в 2 месяца чисто для профилактики.
Но однажды проехал на ней 1200км просто заливая бенз на АЗС .
Я нашел для себя идеальное сочетание машин для жизни.
Хорошо тебе....
@LGRL.RU__BBODU_B_BPAY3EP___ju6 сноуборд нужен LibTech T.Rice pro, найду ?
Все правильно 👍
У меня PHEV Ford Fusion Energi - по городу экономно, но по трассе ~10 литров на 100 км, как и на V8 - в сомнениях я. По городу ~6 литров на 100 и комплектация жирная, но каждый день думаю о каком Камаро ~6 литров... До Форда только на V8 катался - захотелось инноваций, да и приятно, что 45 литров бенза хватает на ~месяц по городу, а не 2 бака по 80 литров...
@@rinatsachapov4190 ну я поэтому и брал не гибрида, а электричку с генератором. Она вообще не жрет бензин по городу, генератор включается только когда батарея разряжена до 8%. После его включения расход 8л и это не экономно, но как крайняя мера очень удобно.
Лучше чем про гоночки и стоматолога слушать... Тому кто в лёгком отпуске, привет)
Лиза в первой интеграции продавщицу сыграла ну ооочень убедительно🤣 недовольное лицо, в голосе прям неприкрытые интонации "чо надо?!"👍🤣
я думал она скажет что-нибудь про барбариски, но разочаровался
@@asd-ol2qv А что, сейчас барбариски предлагают в магазинах?
Про низкую осведомлённость предположение есть: во Франции практически все используют простые и надёжные автомобили (по типу того же Логана) очень долго и не жалея, поэтому обычно не следят сильно за рынком, а в Японии почти все используют общественный транспорт, а автомобили если и используются - обычно это от местных производителей кей-кары и кей-грузовички (особенно - вторые, и на них ездят люди, которым кроме своего фермерского хозяйства почти ничего не интересно).
И в Японии прежде чем подумать о любой машине надо позаботиться о приобретении парковочного места. А вот че они не пересаживаются с двс? У них там и расстояния вроде не шибко большие
@@Oleg85324 Тачка с двс такого же класса, как электричка стоит в 2 раза дороже, а у Японцев курс на гибриды. Там как раз много простых гибридов с очень мелкой батареей, задача которой собрать энергию торможения и использовать при разгоне. По этому у гибридных японцев и расход по городу 4-6 литров. Плюс в японии основаня генерация идет от угольных станций, по этому заряжать эллектрички от угля так себе идея.
По фактам:
по быстрым зарядкам за 1,5 минуты - в китае сильно продвигаются swap станции. Замена батареи на заряженные, цикл 3 минуты замена, автоматизированные станции стоят во всех крупных городах.
По популяризации: посмотрите как ни странно на Таджикистан- законодательно весь общественный транспорт и такси должны стать EV до 26 года. Сейчас 50% такси EV и за 1,5 года отношение к EV изменилось от привычного в РФ до ну норм если такси на них работает то и для личного использования подойдет неплохо
А когда то на этом канале были документалки...
Неделю подождать трудно?
ua-cam.com/video/ogOLExJxg3A/v-deo.html
так-то циферки классные, интересно что будет с электричками дальше, но кажеться что выборка маловата. Вроде Стас говорил про 30к опрошеных, но если это все с кого спрашивали то основываться на этом и делать глобальные выводы не стоит. Так же вероятно что компании которые платят за полную отчетность получают больше информации, возможно вообще этот "доступный" отчет сделан так что бы смягчить негативные впечатления, а в финальной работе там цифры совмсем другие и вовсе не радужные что бы автопроизводители могли отрегировать и повлиять на дальнейшие действия без излишних волнений масс
будет как элиты решат , если мир разделится на два лагеря, в одном может быть углерод - гибрид, в другом всех пересадят на электро и начнут доить бакс за киловатт и никуда не денутся.
Никто в мире не работает ради блага людей, это только заработок и власть.
Являюсь наблюдателем и вообщем поклонником вашего творчества с самого начала ваших документалок и могу сказать что благодаря вашему творчеству у меня существенно увеличилась наблюдательность! Потому как я увидел что фамилия Станислава не Астафьев а Асафьев😅.
11:50 «И вот об этом мы сегодня поговорим» ну да, а чего бы не вступление длинной во всю документалку?
Ахсар в отпуске на 8 минуте не стал Тойоту защищать
Он за ВАГ потому что они сделали каен первого поколения
Мне весма понравилось. Признаюсь, до этого не знал, что McKinsey выпустил данную публикацыю. С интересом прослушал, и даже частично посмотрел видео. Мне понравился разброс аспектов в этом ролике. А также получил подтверждение своих личных наблюдений и личного опыта, а так-же из круга моих друзей и знакомых, о экплуатации "электрокаров" в повседневной жизни.
Да, я один из тех кто вернётся за руль автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Как только выплачу остаточный кредит за свою "батарейку" и сплавлю её первому желающему, хотя и проживаю в большом городе и также имею возможность заряжать аккумуляторы дома и даже на работе.
К стати, летом приходилось пару поездок завершать без кодиционера, чтоба добраться до дома без потери времени на дополнительную подзарядку...
По факту получается, что как и 100 лет назад - электромобиль, это топ и классная штука, а вся проблема в источнике питания.
Естессна. Все дело в сколько единиц энергии можно запихать вс единицу объёма. И тут электроэнергия отсасывает по полной. Все что есть на эту тему в мире - попытки замаскировать сей факт
в источнике производства , можно сделать замену батарей за 5мин, если выгодно получать электричество.
Когда надо спалить углеродное топливо и получить электричество - это дорого и всегда было дороже углеродного.
Бензин сегодня завышен в цене в 5-6 раз - тупо бизнес.
Перевести всех на электро и киловатт сделают в 1 бакс. и насать в уши как это хорошо для вас )))))))
@@anto_bus Я больше скажу, если появится батарейка ценой в 3 копейки и емкостью в 10-100 раз больше, то самое забавное, что в промышленных масштабах ветро-солнце генерация станет проигрывать АЭС еще сильнее. А вот брички электрические скорее всего такими аккумами не станут комплектовать, по тому, что при такой плотности заряда, авто будут либо адски быстро гореть, либо вообще взрываться в случае ДТП.
Ура видео я думал вы забыли пароль от этого канала и по этому не выпускается видео
"Галя - отмена" - это шедевр! Браво!
Скажите, если опять воды больше, чем в разборе китайцев)
Люди моются по нескольку дней с воды в видосах Стаса
Ох ребята. Это вы еще не видели каналы где видосы состоят из одной только воды
Значит нет смысла тратить время
+
Только вода, Стас потерял хватку, стареет! Осталось на прапоганду работать, ну после СССР конечно, сейчас повода нет, орден не дадут 😊
Целый час Стас пытается переубедить Дороха
- это поставщики?
- нет, это компании, которые помогают автопроизводителям производить авто, поставляя им свою продукцию
😑
Видимо имелось ввиду именно производители-поставщики, а не просто поставщики-перекупы.
За прогон про маленьких динозавров из больших динозавров в интернете 2010х жестоко карали. . .
Олды тут, олды подтверждают. Да и вообще, я как геолог! (шутка)
"Фейсификация продаж Hyundai" - это, конечно, сильно
Видос интересный, но главное, что я услышал, это то что вы не сортируете мусор!) Эу!) Давно пора начать это делать!
Про большую четверку Стас прочитал, до статьи про большую тройку, куда входит Маккинзи, не добрался…
Маккинзи, Бейн, BCG - большая тройка консалтинговых компаний.
Четверка - это в первую очередь аудиторы с консалтинговыми подразделениями.
И еще тогда уж и про Accenture стоило упомянуть в контексте консалтинга
Ай как я люблю эту тему, да еще поспорить с батарейка-веганами
Двояко можно понять, это те который за батарейку или против?
ua-cam.com/video/ogOLExJxg3A/v-deo.html
Стас, для города СИМы отжирают часть водителей... Это как раз, что без авто буду, это значит подумывает о моноколесе!)
Молодой, прогрессивный, дальше продолжите сами!
Стас. Как будто бензина и нефти логистика не касается. 😂
Да там все тейки односторонние. А со статистики про тех, кто отказался от электрокаров из-за дороговизны обслуживания, и таких оказалось аж треть, я вообще выпал. Он просо это преподнёс, и всё, типа, достоверный факт.
"Масло менять не надо, обслуживание минимальное, бензина нет, но люди, всё равно, отказались". Значит поскорее делаем вывод, что электрички плохие. Не будем задавать вопросы, как так вышло, и что именно для них оказалось дорогим. И не скажем в видео, что если им такую машину дорого обслуживать, то ДВС им лучше вообще не брать. Вместо этого лучше вывернем подачу информации так, чтобы она казалась в пользу ДВС.
Ошибка была в позиционировании электромобилей, он пытались заменить двс. А стоило сделать из электрички игрушку для богатых по типу порш тайкана и РР спектр, ценной не ниже $100к и было бы всем счастье, бедные бы смеялись что богатые переплачивают за те же 4 колеса, а богатые смеялись что бедные не могут позволить себе электричку
Абсолютно верное замечание) производители электричек жестоко ошиблись в маркетинге, сделали ставку не на то, теперь они из этого не выберутся)
Я тоже думаю, что изначально проблема в том как это преподносят. Пускай они себе развиваются параллельно и может однажды реально заменят ДВС, но их же чуть ли не насильно впаривают сначала производителям, а потом и потребителям.
возможно но людей которые могут купить машину за 100к на несколько порядков меньше чем за 10к
соответственно прибыль у них больше сейчас
@@rimdlav5790 ну знаешь Ролекс, Дочи Габбана и МОЁТ тоже не все могут позволить, но чет они не собираются банкротится и если их продукцию можно подделать, то электромобиль подделать не получится
Вкладка браузера: "Разбираем АНАЛ..."
Первый кадр на экране: "ИнгоссТРАХ"
Думал попить воды, включил видос, жажда утолена, спасибо краш!
Наконец-то я этот тихий девичий голосок услышал😂
Отлично!!! Очень увлекательно и хорошо снято. Цунзурной лексики только не хватает😅😅😅😅
Стас в агонии. Понимает что скоро придется в электродудку залазить.
Что со звуком? Куда микрофон запихан?
звук говно , и уезжающая плашка глушит голос !
вы все правильно подумали - он именно туда запихан)
В очко запихали)
Название же само это объясняет ^РАЗБИРАЕМ АНАЛ…^
Про норвегию абсолютная правда. 3 из 5 машин здесь электро. И это не только Осло. Везде, по всей территории . Я живу здесь и уже привык, но как же я охринел когда у нас в деревушке начали делать дорогу и нагнали техники, вся электро! Трактора самосвалы эсковаторы! Все на батареях. На каждую единицу или на две, своя станция их тоже привезли с собой, здоровенные трансформаторы размером с контейнер и вся эта тема ночью стоит на зарядке. При этом вы не забывайте, что электроэнергия на севере норвегии вообще бесплатная.
Требую Картавых историй . Поддержите лайком.
не являюсь апологетом электричек, но сдается мне, ровно такие же стат выкладки можно было привести во времена перехода с лошадей на ДВС :)
полностью согласен
тогда бала иная экономическая модель, началась индустриализация и двс был необходим, электро сегодня это как айфон - срубить бабла с тупых чсв.
Электрич. производят на углеродных станциях и пока нет реально других дешевых технологий даже.
А цена бензина реальная в 5-6 раз меньше, остальное заработок.
Электрички- это и есть переход на лошадь! Долго заряжается и имеет саморазряд, ограниченная дистанция, быстро сдохнет ...
Это сравнение в данной ситуации не подходит, автомобиль по сравнению с лошадью был чем-то невообразимым. Электромобиль - это АВТОМОБИЛЬ с другим типом двигателя, все. Нет никакой пропасти между этими двумя средствами передвижения. Другое дело, если бы речь шла про какой-нибудь джетпак или что-то принципиально новое чего раньше не было.
@@asd-ol2qv тогда тоже пропасти не было ведь когда появились машины были поезда уже и корабли на паровой тяге и много смежных технологий тех веков. Людям не нравилось именно то что это лишит их работы
Самый кайф это когда едешь по Казахстану , а на дороге стоит брошенная электро дудка без заряда 🤣
Ассалому алейкум из Бишкека. Ждём документу, а пока ждём 😂
Бишкек это где?
@@АлександрИванов-ъ7ю1к Кыргызстан 🇰🇬
@@АлександрИванов-ъ7ю1кв сша
38:25 Расскажите мне в Сибири ,как проехать из Новосибирска в Томск . Или в Барнаул . Или в Читу . Зимой ... На этой ебучей батарейке ....🤣
Нефиг жить в Тьмутаракани!)
С чего ты решил, что любой тип автомобиля обязательно должен удовлетворить тебя в Сибири? Не подходит? Значит не надо тебе его брать. Только вот ещё и остальным в голову срать тоже не надо, что если у тебя в Сибири не покататься на батарейке, то и весь мир тоже не должен отказываться от ДВС.
@@igor_sereda ну я живу в ЮФО. Волгоградская область. По московской трассе у меня ближайший город от Волгограда. Всего 150 километров. Плюс если еду в Волгоград - по нему километров 50 надо мотануть, если я еду в центральные районы, если нет - то больше. Итого 350 километров сгонять в Волгоград. Расскажи как мне сгонять туда зимой, когда после нового года температура -20 - -30 градусов? Т.е. мне надо гарантированно проехать 350 километров со всеми включенными подогревами стекол и обогревателями салона. И это мы ближайший город до Волгограда по направлению. А если взять тот же Урюпинск - там уже около 300км до Волгограда, областного центра. Ну или летом. Температура на улице +38. Без кондиционера не реально. ВОт я живу на югах, и электричка меня никак не удовлетворяет.
А я люблю заправляться))) Общение с операторами и звук рычания мотора - ни чего не заменит! А ещё 5 минут по максам и я еду дальше на своей любимой скорости)
54:27 утя смотри утя🤣🤣🤣
Ахахахп
Я живу в Калифорнии, где бенз и солярка стоят космос, и грешным делом иногда думаю поменять свой тигуан на теслу
Мы не против, меняй
@@АЛЕКСДИВАНОВ да я сам не очень то и хочу
Это с каких пор соляра и бензин в Калифорнии стоит космос ?!Вы наверное под мостом живёте на пособие тогда наверно для вас да ,космос 😂
@@ВладимирБойко-о4е ну а где мне еще жить) только лишь под мостом)) я езжу по всей Америке и вижу сколько стоит бензин и солярка, так как трак сам себя не заправит
@@ВладимирБойко-о4е 6-7$ за галон, это по-моему дофига для страны где это основной транспорт и в год в среднем набегает по 40к пробега.
10.00 минутка про паркур вообще огонь ❤😂
Я как владелец электромобиля уже 6 месяцев и окончательно решил продать свой дизельный тоуарег, который теперь кажется слишком медленным, воняющим, вибрирующий и куча посторонних звуков. Купил я себе теслу Х для эксперимента, попробовать какое оно это электроавтомобиль. Так вот, пока у меня не было собственной зарядной станции на моей подземной парковки, первую неделю на городских зарядных станциях заряжаться было терпимо, а вот со второй недели это уже начало бесить и я для начала сделал розетку и пару месяцев заряжался очень медленной переносной зарядкой, что тоже не очень удобно и не всегда хватало. А вот когда я получил все разрешения и установил станцию, все поменялось в лучшую сторону. Теперь я вечером приезжаю, паркую машину, делаю пару шагов к задней части авто и там на стене у меня висит станция, беру зарядный пистолет, нажимаю на нем кнопку и порт зарядки в авто открывается, вставил и пошел. Утром пришел, вытащил и тут же помешал на станцию. Занимает это секунд 5, осень удобно и не нужно ехать на проверенную азс, где хороший дизель, который не прикончит форсунки, тнвд. Если у вас нет возможно заряжать автомобиль ночью, даже не думайте его покупать, это будет крайне неудобно!
Странно, что собственники двз тут не оставили комментарии, они обычно дают экспертное мнение, как ужасен в использовании электрокар😂
А так полностью согласен, для электрокара нужно иметь место где его заряжать ночью.
@@Plaha007ДВ*С ,неуч от слова сгорания
Богатые тоже плачут
У меня вот вообще нет никаких проблем с зарядкой электромобиля!
У меня просто нет денег на электромобиль.
@@Marat876 вывод: нет денег - нет проблем 😏
Стас, вы немного не правы, McKinsey, Bain и BCG это большая тройка чисто консалтинговых компаний, большая четверка это немного другое, консалтинг+ аудит и другие направления, их не очень корректно между собой сравнивать по размеру и капитализации
Да он вообще во многом не прав. Если прочитать эту презентацию, без предвзятости, то выводы буквально будут противоположными.
Полезный обзор, интересные цифры. Согласен с оценкой, что без вариантов зарядки у себя дома пока что немногим целесообразно.
Стасяо Кун, а ты уверен, что нефть из динозавров?
17 сентября! Календарь перевернут! А документалки всё нет...
)
Самый главный рофл в том, что смотря ютуб с впн вылазит реклама домашней зарядки для электричек😂😂😂
5 лет за рулём теслы. Хуй ты меня убедишь что ДВС всё ещё о-го-го 😅😅😅
Велкам на Дальний Восток! Тут хапнешь горюшка на ней и не только по причине отсутствия зарядок, но и всей подвеске хана будет :)
5 лет? Обычно электрокалл за это время превращается в тыкву. Так что скоро уже)
Приедь в Сибирь, посмотрим на твой электрокар😂
4 года владею электричкой, живу в Забайкалье. Все это время был и второй авто с ДВС, на всякий случай. Недавно продал его за ненадобностью...
Почему все игнорируют факт, что электродудка чистая в смысле в городе выхлопов не будет, а выбросы будут где-то там далеко.
потому что неудобно рассматривать данный факт, а в ролике рассматривается только то, что картавому удобно.
С тем же успехом можно спросить почему он закрывает окно когда останавливается напротив сверхчистого по нормам евро-100500 грузовика
ну ты сам ответил на свой вопрос: 1) выхлопы как минимум переносятся "куда то там" из города, это уже хорошо, 2) большие генераторы всегда будут эффективнее чем мелкие, это я про КПД двс и каких нибудь электростанций 3) возобновляемые методы добычи электричества в некоторых странах показывают до 80% роста (не путать с процентным соотношением возобновляемых методов\не возобновляемых), ну и еще косвенно можно туда же в копилку что электромобили с нами на долго, это то что Китай скупает все что может в Австралии и Африке по добыче ископаемых для батареек, а в самом Китае доля электромобилей уже процентов 30-40, просто нужно присмотреться сколько у автомобилей в потоке зеленых номеров. Ну а с нашей отсталой колокольни конечно никогда электромобили не добьются успеха, ведь на них тот же Автоваз поставит заградительные "утилизационные" и прочие пошлины через взятки и протекцию чиновников и будем мы счастливо ездить на нивах и грантах
@@Stay_Away_from_the_Voodoo По пункту второму - пересчитайте кпд от электростанции до привода электромобиля с учетом всех преобразований и линий электропередач и все будет не так радужно.
>В городе не будет выхлопов
Как и заводов, как и производств, да-да, конечно, мы ж в утопии уже живём
А то что куча других приколов генерится и электродудкой тоже-это учитываем?
@@Stay_Away_from_the_Voodoo
Электромобили будут более реальными к использованию тогда, когда появится инфраструктура. И я не про зарядки. Я про дороги оснащённые беспроводными зарядками для автомобилей. Это позволит автомобилям ездить на гораздо более значительные расстояния, нежели 300км.
Пока этого не произошло, можно хоть весь Новосибирск и Красноярск уставить зарядками для электричек, проблема возникнет тогда, когда ты захочешь на этой электричке поехать из Новосибирска в Красноярск.
Как Стас рассказывал в документалке: электрички были для богатых людей, которые катались только в городе
Сейчас как будто такая же ситуация, только масштаб больше
Стас ну задолбал уже серьезно, ты говоришь электричек продано 13млн, а всего 88млн. И говоришь что из них 7 млн это Китай. А чего ты тогда не говоришь что из 88 млн огромная доля это тоже Китай? И чем тебе Китай вообще не показатель? Лучший показатель авторынка это продажи и Китай кладёт всех. На экологию всем всегда было насрать. А покупают потому что электричка это удобно, быстро тихо, нечему ломаться. В мск проблем ноль с зарядками. Надо ездить далеко бери гибрид и нет проблем. Ну какой вот плюс у двс? Пердит, рычит и не едет?
Жду момент когда ты наконец признаешь, что Китай надо покупать
@@kr4fftтолько когда у него появится собственный автомобильный дилер. Тогда резко китайцы станут топ
Нужно будет больше построить электростанций, если электромобилей будет много, где взять столько мощностей для их зарядки? Сколько нужно сжечь газа или угля, атомную энергетику не рассматриваем, в Европе газ дорогой, хотят возродить угольную энергетику, сами понимаете... Я энергет и много вопросов к электромобилям и к экологичности с этой стороны))))
Зашел просто написать:
- продал свой BMW X6M, купил новый Zeekr 001.
Невероятно счастлив и доволен.
А крашеный уже 2 года несет чушь про машины, не только электрички, а вообще про тренды, тенденции и тп. Слушать я его перестал.
Это рассказывает чел, который предрекал невозможность Тесла Кибертрак)
А тесла кибертрак не является посмешищем?
@@amolad5145вкусовщина.мне не нравится.но,я же не об этом писал
@@amolad5145100% посмешище
Однако где краш тесты ? почему их до сих пор нет ? Ну и да сколько лет завтраками кормили ? Сначала в 12 году Маск заявил что разработают электро пикап в течении 4-5 лет, в итоге в 2019 они показали макет, и релиз обозначили на 21, итог 23 год.
@@evgen-karabanМаск такой во многих вопросах..если говорит выпустим через 5 лет умножай на 2 в лучшем случае...оптимист мечтатель он