Никто НЕ ЗАСТРАХОВАН от ДТП. Правила ВЫЖИВАНИЯ на дороге.
Вставка
- Опубліковано 13 чер 2024
- Отправляйте все платежи и переводы для бизнеса без комиссии в Альфа-Банке. alfa.me/qwM5nr
_
✅ Закройте проблемы с бизнес-процессами и операционкой на курсе «Операционный директор» от Академии Eduson - www.eduson.tv/~asafev
По промокоду АСАФЬЕВ получите скидку 65%, а также второй курс в подарок!
_
Авито Авто: технологии спокойной покупки машины: bit.ly/4bFkw0Y
_
Подбор автомобилей с пробегом в легендарном Автопрагмате - clck.ru/395JJt
_
Великолепный мерч
market.yandex.ru/store--merch...
_
Стать нашим продакт-менеджером - forms.yandex.ru/cloud/66423aa...
_
Наш Boosty - boosty.to/asafevstas
Наше сообщество в ВК - asafevstas
И канал в Телеграме - t.me/asafevstas
_
Чтобы попасть в нашу команду, смотрите вакансии тут - asafev.ru
А чтобы показать ваш авто в обзоре, заполните данные тут - forms.yandex.ru/u/6630b5d2f47...
_
Таймкоды:
00:00 Ссылка в описании
00:25 Сегодня важная тема
03:33 Немножко статистики
06:35 Божественная интеграция
07:10 Поговорим о вероятностях
14:44 Мегабожественная интеграция
16:45 Меняем модель поведения
21:31 Машина - это кусок железа
23:56 Ультрабожественная интеграция
24:19 Виновники ДТП
26:17 Они спасут вам жизнь
29:02 Навыки и опыт
32:59 Встречка
35:11 Обгон
38:31 Дистанция
41:06 Сон
44:28 Как обезопастить себя от выталкивания
46:38 Колея
48:05 Правый руль
50:57 Контакты в потоке
53:53 Суетологи
55:17 Обгон справа
57:08 Плохая видимость
59:00 Перекресток
01:01:01 ЖД переезд
01:03:06 Пешеходный перереход
01:05:15 Обращение к пешеходам
01:09:02 Послевкусие
_
Контраварийное вождение и дрифт в не менее легендарной школе Ратата - clck.ru/395JJA
_
Обслуживание авто VAG группы в сервисе Zimwerk - clck.ru/394xoB
_
Размещение рекламы - reklama@asafev.ru
_
00.00. Реклама. Рекламодатель ООО "KEX еКоммерц". erid:2VfnxxTf6Pa
06.51. Реклама. Рекламодатель АО «Альфа-Банк». ОГРН: 1027700067328, 107078, г. Москва, ул. Каланчёвская, 27. Ген. лицензия ЦБ РФ Nº 1326 от 16.01.2015. Erid: 2VfnxxTWgtp
15.42. Реклама. ООО "Эдюсон", ИНН 7729779476, erid: LjN8K6M58
23.53. Реклама. ИП Асафьев С.А. ИНН 532121362971 erid:2SDnjdN2bKo
А вы помните легенду,что некий Стас ас(т)авьев делал документалки...ставь лайк если снился такой сон
Да не, бред какой-то
В поисках скорости посмотрел? 😂
Не, это эффект Манделы
Да нет, сын. Это фантастика!😂
Помним, а теперь шляпу какую-то делает
Даже сидя в здании можно попасть в авиакатастрофу
Хорош😂
Даже в автоаварию.
бб?
и можно получить ракету в здание от всу
А если у здания в котором ты сидишь есть близнец то шансы сильно повышаются
Стас: все, что живое - дороже машины.
Я: лечу в кувет пытаясь не задавить жука
😂
Когда еду из Севастополя во Владимир, то в конце у меня кладбище животных появляется на лобовом стекле.
Я так чуть не въехала в дерево из-за лягушки
как я перестал попадать в дтп:
1. не еду быстрее чем вижу - скорость всегда продиктована условиями и ограничением, а не желаемым темпом или уверенностью. не делаю "прыжки веры".
2. не еду с кем-то параллельно. всегда держу сбоку пустое место для маневра.
3. смотрю максимально далеко вперёд, сквозь машины. не встаю за тонированными или внедорожниками, фургонами итд.
4. на автомате проверяю зеркала, краем глаза. стараюсь быть в курсе того что происходит в потоке на 360°. триггерюсь когда сзади начинает кто-то мельтешить-суетиться - в эти моменты повышается концентрация и я жду пока он проедет через поток и уедет вперёд.
5. еду мимо колеи, в левом ряду правее, в остальных чуть левее. чтобы при перестроении через колею было меньше раскачивания. + в колее попадаются ямы и почти всегда стыки на мостах сильнее.
6. еду так, будто не верю шинам и тормозам. поэтому все движения плавные, перестроения на прямом руле, торможение заранее, езда накатом итд.
7. не верю в людей. недоверчиво отношусь к потоку, еду так, будто каждый водитель вокруг смотрит только на машину впереди себя, если вообще не залипает в свои "просмотры в сторисах". не учу на дороге. человек не хочет ехать - ищу способ проехать мимо.
8. сею добро. общаюсь, улыбаюсь людям, уступаю, мигаю аварийкой, хотя лучшая благодарность - не мешаться на дороге и не тупить. много людей заводятся и чудят на дороге из-за нервов, испорченного настроения.
так я получил права и сел за руль в 2010, попадал в аварии в 2010, 2013. потом что-то перестал, хотя ездил активно и даже чуть-чуть агрессивно. сейчас есть семья и ребенок, навыки вождения превратились в некие инструкции по безопасной езде, чем и делюсь )
👍👍👍👍👍
Какой Вы молодчинище! Все бы водители были такими собранными. Я тоже руководствуюсь всеми этими правилами и учу им своего не самого внимательного мужа. Не ехать в параллель возьму на заметку. Спасибо!
Добавила бы еще следить за пешеходами, особенно выходящими из трамваев. Потрясно, когда кто-то вышел и потопал в противоположную сторону на встречку, где авто не должны пропускать и не подозревают о таком маневре. Надеюсь, что когда-нибудь в трамваях повесят инструкции, как из них выходить.
3 пункт спорный. На дороге приходиться за кем-то ехать пока не протиснешься в потоке, а если паркуешься то места другого может не быть, поэтому нужно всегда не спеша продумывать маршрут на перёд, а лучше когда вы его знаете чтоб меньше тупить.
@@dena5498 в плане, если есть выбор, еду за "прозрачной" машиной ) а парковаться - вообще пофигу где и как, в рамках пдд ) я в основном езжу на двух мелких машинах, потому имею бонус во дворах )
@@taburet91 так себе бонус. Обзор на крупной машине (китайский тренд) дальше из-за высоты, поэтому можно увидеть что-то заранее, а с парковкой как-то впихиваются.
Записал в цитатник:
Дорога, это игра, в которой нужно уворачиваться от идиотов. А они до последнего маскируются под адекватов. "
Спасибо Стас.
Впервые услышал?
Посмотрите фильм "Убойные каникулы"😅
Так они все идиоты, а я нет. Именно так думает большинство водителей
Я не маскируюсь
техничечки, увеличивая зону контроля ( для этого обязательно свести к минимуму, отвлечение на посторонние факторы), можно от идиотов не уворачиваться, а спокойно объезжать их...
Так, или иначе, их средняя скорость, скорее всего ниже, не смотря на видимую суету..
Так что, только одно увеличивает шансы на "выигрыш" до 80-ти% - обзор на 365° и контроль происходящего на бОльшем расстоянии..
19% безопасности - навык вождения в нестандартных ситуациях..
и оставшийся 1 - непреодолимая сила. Погодные и сезонные катаклизмы, и их последствия.
ВСЁ..))
Про рефлексы: было дтп зимой, когда в моё заднее крыло перестроился большегруз и начал меня разворачивать в отбойник. Не успел понять, че произошло, но мысль была простая: жопу повело - жму на газ. Привод передний. Жму газ, отрываю кусок бампера большегруза вместе с фарой, в отбойник не ухожу.
Про обгон - пришел к мысли "ну его нахрен", когда чуть не поймал лобовое ночью на трассе, опережая мусоровоз. Встречка ехала без света. Кирпичный завод был построен, выводы сделаны.
Про ограниченную видимость: не надо ехать быстрее, чем видишь. Не видишь = не едешь.
А вообще, тебя бы в автошколах показывать. Как ролик про ремень безопасности, так и вот этот вот.
Обгонять вообще запрещено, если точно не удостоверился в безопасности манёвра. А удостовериться можно только днём и без дождя, когда видимость просматривается на 1-2 км вперед. Обгон ночью это отложенный суицид.
Недостаточную тоже
В автошколе уже поздно. Это надо показывать просто в школе. Особенно про ремень. Причем, принудительно. И потом зачет сдавать с вопросами типа «сколько людей погибло в 1957 году на дорогах». Чтобы точно понимать, что посмотрели и видели, что бывает, если не пристегиваться сзади.
На обучении в представительстве Мерседеса (до сво) мне показывали 75 минут.
Прошлым летом я вёл практику у студентов Бауманки, тоже им показал этот фильм. Я верю, что кого-то это спасёт
Для нищебродов экономящих на свете фар - отдельны котёл в аду, надеюсь предусмотрен, серый.. тёмно серый...
Главнее всех правил в ПДД - это правило дай дорогу дураку, хоть и не прописано в ПДД
Ну как, прописано.
п 10.1 «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.»
Стасян, а чего это видео такого короткое? Мы хотим нормальные документалки на 4 часа
Смотри сурена
Работая в доставке и находясь на городской дороге 5 дней в неделе по 12 часов начинаешь подмечать для себя важные мелочи
Из полезных для себя я выявил
•если человек тормозит перед пешеходным переходом, на пустой дороге, где угодно где казалось бы нет причины тормозить, то это значит что человек видит то чего не видишь ты, и принцип "че он встал на пустом пешеходнике, ща объеду по соседней полосе" обычно приводит к встрече с казалось бы несуществующим пешеходом
• есть определенные категории людей, с которыми я сталкиваюсь ежедневно и которые так или иначе создают в моих глазах опасность, у всех как правило эти категории разные, в моем случае это, например, гнилые микроавтобусы с огромным шлакоблоком на крыше и без порогов, таких я называю пакистанцы, эти люди как правило опасны не только состоянием автомобиля, а еще и своей "многозадачностью" за рулем, они очень часто заняты очередным обсуждением объекта стройки и т.п., таких категорий лично у меня много, и я всегда опасаюсь конкретных людей сильнее
•мантра про которую не стоит забывать: при ожидании возможности повернуть налево через встречную полосу не стоит выворачивать руль в сторону, стоит стоять на прямых колесах, даже если тот же пакистанец без тормозов догонит тебя в случае если у тебя будут повернуты колеса в сторону полосы встречного движения, скорее всего тебе уже будет не важно, что у этого пакистанца случилось, а если колеса будут просто стоять прямо, скорее всего ты отделаешься лишь бумажным гемороем
• будьте паиньками и всегда пропускайте скорую и прочий транспорт, имеющий возможности спасать жизни, у меня глаза кровью обливаются когда я вижу реанимацию, которую люди щемят, мешают, не реагируют на них и прочее, что грустно становится, даже цитаты в духе "пропусти скорую, ведь в следующий раз там можешь оказаться ты" не работают
•круговые движения это не страшно, если ты просто смотришь кто куда едет и знаешь что человек может из внутренней части круга внезапно выехать с него, намного страшнее улица с припаркованными по краям машинами, особенно в жилом районе
Поддерживаю полностью👍
Ну и добавлю про жилые кварталы: ограничение в 20 км/я далеко не просто так выдумано. Большинство идёт так, как будто сохранились перед выходом и могут выскочить оттуда, куда не бьёт регик. Я максимально осторожно ползу в таких местах.
Береги себя хороший человек
Еще держитесь подальше от старых газелей и портеров. Газели сами по себе страшные и опасные, могут прям на дороге развалиться (был свидетелем такого), а у портеров с завода очень плохие тормоза, легко прилетят в зад
Когда нибудь, я надеюсь, люди будут проезжать кольцевое движение по правилам. И выезжать из внутреннего круга тогда и только тогда, когда есть на это разрешающие знаки…
Все мы знаем перед кем мы всегда держим дистанцию подсознательно. И это не патрули, это лесовозы и другие фуры когда из них что то торчит.
Стас не рассказал про запаркованные улицы, езжу всегда рассчитывая, что из за каждой припаркованной машины может выбежать ребенок, это наверно актуальнее для небольших или городков с узкими улочками.
да такие улицы есть во всех городах абсолютно.
И тут должен врываться Варламов, "а сейчас я расскажу вам как строить безопасные улицы")))
Кайф! Спасибо. Очень эмоционально и понятно!
Два комментария:
1) Задето, но не раскрыто, на мой взгляд. Вождение ночь увеличивает шанс не получить стул. У нас на работе с 22.00 до 6.00 машина превращается в тыкву. Водить можно, всё работаешь, но потом получишь по тыкве и выговор.
Ночью дороги свободнее, скорости выше, видимость хуже. Если днём большинство дтп - это поцарапанной бампер, то ночью картина меняется.
2) Ошибка выжившего - те кто прошел обучение в Ратате и написали комментарий, что ему помогло обучение - это выжившие. Те кто после обучения применил навыки и выпилился - не напишут комментарии. :-)
3) те, кто прошел обучение в Ратате, не смог применить навыки, но выжил, вполне себе напишут комментарий
У меня, как пешехода, есть одна паранойя: я всегда смотрю не только на останавливающиеся машины, но и на машины за ними. Сколько раз я видел дтп, как вторая машина въезжает в жопу той, что остановилась для пропуска пешехода и ее выталкивает в пешехода и сбивает. 10 лет я болел этой болезнью. И вот на днях мне это спасло жизнь. И я понял: это стоило переживать 10 лет, чтоб один раз оно спасло жизнь.
Это не паранойя, это правильно)
Самурай тоже носит меч всю жизнь, чтобы ОДИН раз защититься
@@user-zj3ii5kf6p, и периодически тренируется на крестьянах, но это совсем другая история.
Я стараюсь лишний раз не пропускать пеших
Всегда стараюсь контролировать свой зад. Особенно в городе на переходах. Это позволяет за доли секунды понять, могу я пропустить пешехода или мне в зад въедет жопонюх. Поэтому бывают ситуации когда пешехода я не пропускаю, но делаю это только тогда, когда пешеход еще не вступил на зебру и я ему физически не опасен.
Блин, еду, включаю ролик Стаса- в меня чел въезжает. Тоже ролик Стаса смотрел. Стас, не делай так больше.
Ага, как в анекдоте, Стас виноват.
Гаишникам скажи, что из-за Стаса дтп произошло
Он статистику подбивает 😅
Да как вы так? Я тоже ехал смотрел, ещё и всех опережал ..доехал нормально 😂 впринципе я каждый день так по 10-14 часов ))
Бегом в прагмат, оба двое
Никогда не садитесь за руль, если испытываете сильные эмоции.
А если сели за руль испытывая сильные эмоции, то через годик и два вы будете "мертвы внутри")))
Иногда со мной садится помеха справа, из-за чего хочется врезаться в фуру)
В критической ситуации ты не поднимешься до уровня ожиданий, а упадёшь до уровня подготовки
В машинном отделении эта цитата Горшкова у нас висела)
Мне инструктор по вождению (которая учила меня водить) говорила: "Не вижу - не еду". Т.е. не видя полностью дорожную ситуацию, ты не имеешь права совершать какой-либо манёвр. К примеру, ты делаешь левый разворот. Приедешь по итогу манёвра во вторую полосу слева. Ты ОБЯЗАН бытьувереннем, что в этой полосе никого нет. Не "ой, в леаой стоит автобус, поэтому я за ним никого не вижу, так там дальше никого и не может быть", а реально убедиться, что за ним действительно никого нет. Спасибо ей большое!
Только Стасон может так весело рассказывать про размазанных по асфальту людей)
Также Чужой:
Жирафик Рафик про ПДД:
В целом правильно, но почему-то захотелось открыть форточку.
Включил режим Ботана Нагрузковича.
Только на том свете сбитым людям уже им будет не смешно.
За БМВшников которые спешат к своим парням, ЛАЙК!!!!
Они спешит чинить поворотник и масла долить)
Автор, своё держи при себе 😂
Если вы видите БМВ, которая никуда не спешит то знайте, её водитель экономит масло.
Узнала себя, маня?
@@life_on_fireтак у них поворотники по подписке, да и то, если есть в комплектации авто))
Работаю в МОРГе. Видел много последствий ДТП. Также удивлялся как от некоторых, казалось бы, мелочей, происходит такой исход. Со Стасом согласен во всем. На все 100%. Если считаешь, что где то он не прав, то увидимся на работе. Я сам уже давно езжу как «пенсионер», и ничто меня не заставит обгонять, если на горизонте я вижу машину. Из опыта своей работы - пристегивайтесь!!! Я вскрыл множество людей, которые не пристёгивались, и еще не разу кто был пристегнут.
P.s. Стас, спасибо за такие видео, возможно люди захотят меньше рисковать. Сам хочу записаться в ратату, но, к сожалению я из региона. Возможно ли в будущем у вас расширение за пределы Мкад?
Почти все, что он описывал, я видел на примере, к сожалению. Так что, люди, берегите себя!
"как пенсионер" - это вы ведь не медленнее потока ездите?
@@SashkaLennonэто значит он ездит по правилам, по знакам. Таких многие называют "пенсионер", т.к. кто будет ехать по дороге со знаком 30 30-40 км/ч? Конечно, только пенсионер))))
@@EvgenWho, нет, я тоже по правилам езжу, почти не превышаю (два штрафа за два года), но я не тормозавр и не пенс. Пенсионер это скорее езда не правилам, а слишком уж неторопливо, с торможениями за 300 метров, с перестраховками 100 раз и ездой медленнее потока...
У меня сейчас 4о очень дпльных знакомых погибли в очень странном ДТП, попали в яму большую, не были пристегнуты, ударились головой и от перелома черепа все 4о погибли
Добавлю ещё один пункт, которого не было, но который, к несчастью случился со мной.
Лобовое на перекрёстке.
Москва. Перекрёсток. Светофор. Видимость 100%
Я стою первый на стоп-линии, загорается зелёный и со встречной полосы в меня, в лоб, едет "он".
"Он" не стоял на светофоре, уже сразу приехал в меня.
Если че я жив )) цел, спасла машина, ремень подушки.
С тех пор я за руль так и не сажусь. Недавно начал на такси пассажиром ездить. И вот как Стас говорит, про паранойю, она у меня теперь всегда, даже когда на заднем сижу.
Мне всё ещё кажется, что весь встречный поток едет именно в меня =(
Любой страх лечится только через его преодоление, имею ввиду именно такие страхи, как фобии после дтп и каких-то вещей, с которыми вы столкнулись. Страх не уйдет долго, к примеру, в середине этой зимы я улетел с колеи в сугроб, в 5 метрах от дерева, хорошо, что не задел отбойник и другие машины(думаю тогда в дерево бы точно прилетел, возможно и не один). Скорость была небольшая, видимость хорошая, но случайно зацепил снег и машину повело, отделался разбитым бампером. Но потом появился страх колеи, зимой их много(спасибо коммунальщикам по большей части). К несчастью, зимой часто приходилось ездить по колеям, было очень страшно, но ближе к концу зимы страх практически пропал, остался опыт и такая же паранойя, про которую говорил Стас.
Поэтому пока Вы не начнете заново ездить, страх так и будет жить в Вас, если совсем страшно, возьмите пару занятий с инструктором, так будет безопаснее для всех, расскажите ему ситуацию, думаю пару занятий хватит чтобы начать ездить опять одному
я всегда, когда по трассе еду, об этом думаю) О лобовом столкновении. Трассу имею ввиду типа одна полоса в одну сторону, другая в другую без отбойников и прочее. Еду и думаю, а что если сейчас вот напротив едет какой нибудь человечек, который ни с того ни с сего решит резко на встречку вильнуть?)) Типа, жена бросила и он такой "а пошло оно все..."
Я вчера попал в свою первую аварию,все хорошо, железяки только по страдали
Сегодня обдумал эту ситуацию, и как ее больше не допускать, и на данный момент это решение, не садиться за руль, хоть я и обожаю машины
@@hardrain2862 чем водителей больше, тем их меньше)
У вас очень слабая психика. В мужа который так же стоял на мотоцикле 😂 вьехала газель. Цел все кроме рожи тупого газелиста.
Попробуйте психотерапию
Как человек, в которого дважды въезжали в стоячего на одном и том же перекрестке, подтверждаю, что шансы попасть в дтп нулю не равны никогда.
З.Ы. через тот перекресток я ездить перестал, от греха подальше
Расскажи это человеку с которым я спорил в комментариях и убеждал его пристегиваться. А он да мне пох, ни одного ДТП за 15 лет.
@@lobachev1 не стоит доказывать
@@lobachev1был прикол, если бы через 15 минут после переписки с вами он попал в небольшую аварию и виновником назначили его😅😂
Всем доброго времени суток! Хотел бы сказать Стасу и его команде огромное спасибо за вашу работу! Работаю водителем с 97 года, начинал на газеле, последние 15 лет работаю на фуре, и от себя хочу добавить: на дороге обстановка очень ухудшилось за последние 5 лет, я про легковые молчу, а что на фурах вытворяют-это ужас. Такое ощущение что они себя считают бессмертные! На счёт рефлексов - моё мнение кому-то дано, а кому-то нет! Кого-то можно научить предвидеть аварийные ситуации, ну до некоторых ни когда не дойдёт, за свою жизнь не смогу перечислить сколько раз уходил от столкновений и всех аварийных ситуаций, мне помогает интуиция, от куда она берётся я сказать не могу, но на первом году своей водительской жизни ехал с родителями и нам вышла машина в лоб, я сам не понял но я увернулся от неё , время на принятие решение было 1-2 секунды, мне хватило ,но мозг это осознал только после всей этой ситуации. Желаю всем удачи на дорогах. И берегите себя, вас ждут дома!
Вот да, я сам такой же. Не знаю, как это работает, но в таких молниеносно-критических ситуациях тело само всё делает, а ужа спустя время сидишь и думаешь, а что вообще произошло и как я смог это сделать. Каким образом нога без единой мысли уже стоит на тормозе - тоже неизвестно. Хотя опыта, не сказать, что много- 3,5 года и 80 тыс км. Видимо, занятие спортом в юношестве сильно помогает развивать реакцию и умение принятия решений без участия мозга
Если помогала интуиция, то либо повезло, либо времени много было на размышления. Это не объективно. В по-настоящему страшной ситуации спасут только рефлексы, а они из ниоткуда не берутся. Таланта к предотвращению дтп нет. Есть только навыки и удача.
@@indgaine ну не просто у нас так принято говорить : удачи в пути желать! Удача это половина успеха!!! Но и самому судьбу не испытывать...
Так и есть. Мотоцикл научил меня ехать и пытаться предугадывать все возможные форс мажоры, просчитывать всё на несколько шагов вперёд. Но порой попадаются такие инвалиды на голову, которые даже 1 шаг продумать не могут
Добрый вечер, всегда хотел задать вопрос водителю фуры. Бытует мнение что, если две фуры едут друг за другом, между ними лучше не вклиниваться, тк эта дистанция не для твоей машины, а для того чтобы фура успела остановиться. Но зачастую собираются длинные колонны фур, которые не получается обогнать за раз и полюбому нужно куда вклиниться, я понимаю что водителям фуры для этого скорее всего придется притормозить и сбить круиз контроль, но это же в любом случае безопаснее для всех, чем обгон 10ти фур за раз. Подскажите, почему это такая большая проблема? Иногда встречаю, прямо принципиальных дальнобоев которые не пускают между собой, какая разница, я же через 1 минуту дождусь просвета встречки и уеду еще дальше, а вы так и поедете друг за другом. В чем сложность?
Про отработку рефлексов абсолютно верно. Я свои отрабатывал на зимнем кольце. Не раз спасало. Многие современные водители просто впадают в ступор.
Главный вывод который я сделал из просмотра регистраторов - "Если рядом происходит какая-то фигня - снижай сктрость, даже если кажется, что тебя оно не касается"
У меня 20 лет стажа по правам, 10 лет в такси и хочу выразить свое почтение Стасу 👍 Все четко и по делу. Мамкины гонщики и шашечеики не понимают, что не они такие крутые, а крутые окружающие участники дорожного движения которые видят заранее дебила и успешно предугадывают его кульбиты.
Зачем с рождения на такси идти ?
Ну да, таксисты ведь все такие лапочки, все по правилам ездят 😁
@@Xeruvim1980это про опыт а не про правила, ты можешь 50 лет ездить на работу и обратно по пробкам две остановки и не получить того опыта, который получишь за день работы в такси
Вот тут в точку, соблюдай правило 3Д и сам целей будешь и дебил дальше от тебя уедет
@@Xeruvim1980 Не готов говорить за всех таксистов, говорю за себя. Да и в целом вижу крайне мало своих коллег, исполняющих дурости без логики.
5 основных привычек, которые лично меня уберегли не от одного ДТП:
-если торможение у пешеходного перехода может стать неожиданностью для идущего сзади, моргаю один-два раза аварийкой, предупреждая водителя сзади и показывая пешеходу, что я его увидел.
-если впереди человек явно не успевает завершить обгон и летит мне в лоб, чтобы не играть в гляделки, я заранее включаю правый поворотник и смещаюсь на край полосы, этим предупреждая и идущего сзади.
-жду возможности повернуть налево только с прямыми колесами, чтобы при ударе сзади я не вылетел на встречку.
-любые маневры делаю с поворотниками, даже на грунтовках, даже если совершенно один и на часах 4 утра, просто на автомате. Если и затуплю и сотворю какую-нибудь хрень, остальные хотя бы успеют что-то заподозрить.
- никогда, прям совсем нахрен никогда не двигаюсь параллельно с большегрузами. Даже в городе, тошня по прямой в соседней полосе в пробке, я отстаю, либо быстренько и сжав булки, проезжаю вперед.
10 лет за рулём, хватало дальняков, странных людей и плохих погодных условий (Северный Кавказ). Не такой уж большой стаж, но пока везло и в неприятных ситуациях всегда хватало времени среагировать.
P.s. пункт 1й отредактировал на более внятную формулировку, задолбали умничать)
Не надо включать аварийку перед пешеходным переходом, за исключением экстренного торможения - это СБИВАЕТ С ТОЛКУ, ТЫ ЧТО СЛОМАЛСЯ!?
@@kirill_na_svyazi, у нас в
Ростове (который южный, на Дону) пешеходы настолько уверены в себе, что не всегда смотрят по сторонам. Так что добрая половина водителей предупреждает именно таким образом. Искренне надеюсь, что в вашем городе ситуация получше)
@@kirill_na_svyazi не включать, а просто моргнуть 1-2 раза в момент торможения, особенно если уже провтыкал и торможение получается не особо плавным. Не думаю, что это кого-то сильно собьет с толку
такие же привычки (кроме аварийки), такой же стаж. Курьёзы были только первые 1-2 года. Тьфу-тьфу-тьфу.
Хз, раз в год мне разбивали машину, один раз прямо передо мной повернули налево со встречки, один раз водитель с 1го ряда поворачивал на лево, а я ехал в 3й полосе с ним в потоке, он просто начал поворачивать и вытормозил передо мной, третья авария вообще без меня случилась, вышел смотрю Шкода решила выплюнуть мотор, думаю а где второй участник дтп, подхожу к своей машине и понимаю, что это я...
Помогло только повесить амулет, как бы это смешно не звучало, после этого аварии закончились :)))
Мой дед работал в автошколе, и он моему отцу однажды сказал: "водитель должен либо уметь быстро и правильно реагировать, либо уметь предсказывать ситуацию на дороге. А хороший водитель должен уметь и то и другое."
Вот про это другое, хорошо рассказано!👍🏼
Возьму на вооружение для своих учеников.
Перед червяками в земле довольно сложно выеживаться...золотые слова Стасян...
Как по мне, Стас единственный человек, который болеет за то, чтобы человеки на дороге становились людьми а не деградировали в зверей.
Стас и вся твоя команда молодцы 🎉🎉🎉
Не единственный, но редкий человек, согласна.
Да, но при этом доводящий все до абсурда ... Если ко всему прислушиваться и все соблюдать, лучше из дома не выходить.. хотя нет, и находясь дома можно погибнуть в дтп 😂
там вся команда тупит сидит, о чем вы
Люди не могут деградировать к зверей с учётом того, что они к ним прямо относятся.
@@user-hn6xw3hj8v с такой логикой обычно в столб и въезжают. А Стас всё довёл ровно до того уровня, до которого это делать наиболее верно.
Помню в 2007 году учился на права, и преподаватель по практике сказал мне: "старайся всегда оценивать каждого участника движения вокруг себя и понимай, в любой момент он может исполнить любую ху*ню, всегда будь готов среагировать на это". Этот ценный совет помог неоднократно избежать ДТП.
Вот. А меня отец учил, вот едешь и впереди вдруг машина врезается перед тобой резко, неожиданно и что ты будешь делать? Куда маневрировать и как избегать удара. И когда начинаешь держать эту мысль в голове, то как то автоматически либо дистанцию увеличиваешь, либо стараешься ехать чтобы была возможность уйти в соседнюю полосу.
Именно так.
Во время тумана нужно ехать не с рекомендованной скоростью, а с той скоростью с которой вы можете остановиться в пределах видимости!!
В таком случае в вас точно кто-нибудь приедет сзади, потому что из адекватных людей многие не поедут, а самоубийцы не дремлют, поедут с разрешённой по нештрафуемому порогу, и вы для них будете как стоящий на месте практически
Один простой и жизненный вывод есть. Видишь едя на трассе суету перед тобой, притормози, пусть рассосуться.
Был в Ратате на двух курсах - Skill и Drift. Нужно оценивать по отдельности:
Skill - первую половину занятия я думал "как круто сделали!", пелетон разделяют на 2 группы, ты нон-стопом накатываешь упражнения, учишься понимать этот несчастный поло, инструктор все время дает какую-то инфу - ну прямо круто. После перерыва очарование рассеивается, там уже начинаются более сложные упражнения, в которых поло на фрикционках ведет себя как корова на льду, их бы хотелось поотрабатывать побольше, а ты стоишь в очереди, потому что все движутся в одной колонне. В результате лося (и прочих) выполняешь раза 3-4 (а его еще надо бы в каждую сторону) и смысла в этом... ну не много, эти самые рефлексы не приходят. Кому могу посоветовать. Если вы только вышли из автошколы, никогда не интересовались автомобилями и термины типа "trailbreak", "understeer", "slipstream" вызывают у вас реакцию "ЧИГО?", то данный курс будет очень полезен. Инструктор прямо горы инфы высыпает. Если вы уже в теме (хотя бы в теории), то лучше взять свое авто и пойти на какой-нибудь 3-5 дневный курс контраварийки, там за 3 дня уворачивания от лося куда больше рефлексов в тело забьете, да и свою машину понимать лучше научитесь (поло не едут и не рулятся). В целом - 4/5, потому что вторая часть конечна печальная, но прям видно что постарались, инструктора на уровне, это не мимокрокодилы, а реально ребята с автоспортом связанные (и где только столько нашли).
Drift - ох, как бы тут без нецензурных слов. Если вы просто гражданский ездок, который хочет эмоций - это не сюда, ИМХО! Одного занятия очень мало для понимания. Если вы привыкли на жиге раздавать бочком каждую зиму и просто хотите попробовать это на мощной тачке - я думаю, оно того стоит. Так как меня в принципе не увлекает езда боком (просто не понимаю - нафига), и я просто хотел необычных ощущений, то получил кучу злости и разочарования,. Пока стало хоть что-то получатся... уже устал, бесило все, в том числе инструктор. Не то, чтобы он токсичный, но польза... стремится к нулю. Мне бы хватило вводного инструктажа, а дальше лучше бы он заткнулся и дал мне понять задний привод. А то очень хотелось его выкинуть из машины =/ Потому что он больше делал упор не на принципы заноса, а говорил куда крутить руль в тот момент, когда ты уже его крутишь и у тебя полсекунды до какого-то результата. Если кто может на это среагировать - ну. вычеловеки-пауки, я вот не могу, мне нужно в подкорку вбить понимание принципов. Не хочу плохо об инструкторе, но совсем не впечатлил, больше маркетинга бахнули, чем подготовки. Кароче 33 раза подумайте, а надо ли вам оно - этот курс. Гражданских навыков, имхо, он никаких не дает. Ну и менеджеры вас ни о чем таком не предупредят.
Резюмируем - сделано неплохо, пользу из Skill-курса извлечь можно. Приезжать из другого города, потому что на Ратату перевернули фуру пиара - имхо не стоит, по крайней мере я в своем городе нашел людей, увлекающихся темой безопасного вождения, они гораздо больше дают, за гораздо меньшие деньги. Здесь большая часть денег - это аренда машины. Что. в целом оправдано, потому что машины насилуются неплохо. Надо ли вам оно - решать вам.
Присоединяюсь ко всему вышесказанному, разве что дрифт не проходил, не могу оценивать
Спб.осень.на улице +1 идёт дождь.еду утром на работу в другой конец города.передний привод шипы мкпп.ползу 50-60 км/ч😊 впереди Т образный перекрёсток,притормаживаю с расчётом на мокрую дорогу,но хер там,в другом конце города чуть подморозило и на дороге чистый лёд замаскированный под асфальт.понимаю что тормозной путь с реальностью сильно расходится,мгновенная оценка ситуации,налево слишком узко(под мосты сортировка)направо сильно шире,контр смещенние,ручник,бэквард,с пятой на вторую,газ в палас и в красивом дрифте сохраняюсь😅пассажиры в ахуе 0_0 я к чему это.навыки дрифта и в обычной жизни нужны.вот
Согласен! Итоговые ключевые упражнения проводишь в очереди к нему
Полностю согласен, этого очень мало, чтобы были какие-то рефлексы, а стоимость недурная.
Дрифт тоже, научиться поверслайдом срывать в занос это не совсем дрифт, ну освоишь восьмёрку за полтора часа, а дрифт где?)
Соглашусь, был так же на Skill и Drift с разницей в неделю.
По Skill точно такие же мысли - все говорят, в том числе и СтасяоСан, что нужны рефлексы, нужен накат. И да, тебе дают базу на площадке, но где этот накат получать дальше, что бы было безопасно, и что бы не забить себе в рефлексы какую-то ошибку (читай - кто тебе покажет что ты что-то неправильно сделал?) неизвестно. Набивать накат постоянными походами на Skill, ИМХО за те деньги можно будет себе уже водителя нанять :) Не хватает либо какого-то убер активного занятия в 3-4-5 дней, либо какого-то абонемента, из разряда - товарищи прошедшие Skill вот за такие деньги подешевле Skill, можете приходить в отдельно взятый день недели, вас тут будет группа таких же водятлов и 1 инструктор который снаружи будет подсказывать ошибки, и вкатывайте себе рефлексы до безумия. Отмечу что подобные мысли у меня были и после прохождения контраварийки в vasin driving school несколько лет назад, база есть, она классная, она нужная, но рефлексы где отрабатывать?
По поводу Drift мне сразу сказали что это больше фан, и я в целом шел за фаном. Понимал что с первого раза раскручивать круги не получится и в целом получил то что ожидал - фановую покатушку, с теорией и на сколько успел практикой как управлять задним приводом в заносе)
Пешеход: я должен внимательно переходить дорогу, чтобы не попасть под автомобиль.
Водитель: я должен внимательно относится к вождению, чтобы ни во что не врезаться и никого не сбить.
Электросамокатчик: В ВАЛЬГАЛУ!!! БАНЗААААЙ!!!
вы слишком хорошего мнения о пешеходах
вы слишком хорошего мнения о водителях
Не смотрите вы пожалуйста свысока
На самокате я катаюся ибо нет мозга
Все участники движения хотят либо убить вас, либо подставить вас своей смертью. Поэтому надо быть начеку, или не водить автомобиль)) Хотя после того как был водителем, становится пешеходом ещё страшнее))
вы слишком хорошего мнения о самокатчиках
1:06:30 " Встаньте за столб и спрячьтесь"
Так же Стас 5 минутами ранее "Пешеходы прячутся за столбами, остановками и т.д."
Очень забавно, но все же правильно))))
Знал чела одного. Какой-то там чемпион в картинге. В гараже стоит каррера, но по факту гоняет на королле. Ну т.е. не особо "гоняет" - душнит не больше 60км/ч, и то редко, в основном - 40-50. Помню диалог в духе: "А чего?" - "А зачем?". Долго не мог до конца понять.
Сейчас стало понятнее, спасибо.
То-то и оно. Нечего ему доказывать на дороге. И не кому.
Стаж вождения буквально 2 месяца. И пару недель назад попал в первое дтп. Был дождь, окна запотели, выезжал с территории налево и не увидел машину. Встретились. У меня разбитая фара, помятое крыло и треснутый бампер, а у второго участника царапина на бампере и небольшая вмятинка на крыле. Я признал себя виновным. Все оформили, женщина водитель справедливо осыпала меня "ну как так то" но без оскорблений, сам по себе человек приятный. И с одной стороны мне очень неприятно и очень обидно за чужую машину, за свою, за потерянное время пока оформляли, пока я на выходных крыло с бампером сам менял, обидно что "ну как я так мог то не увидеть, ну что за дурак". Но с другой стороны, я благодарен что я попал именно в такое мелкое дтп и теперь пока не убежусь в безопасности, я не совершаю никакие маневры. Можно сказать, что мне повезло усвоить этот урок с минимальными финансовыми потерями
Ну по крайней мере честно вы признали вину. Это и делает вас человеком. Есть худшие версии виновников ДТП. Которые сбивают насмерть и скрываются с места аварии. И их за людей не считаю, думает е почему ДТП совершают одни и те же люди постоянно? Они думают, Аа! Раз меня не поймали, значит могу ещё раз совершить. Тем самым подвергая других водителей опасности, и шанс того что они совершат последнее ДТП растет по экспоненте. Это уже проблема на государственном уровне конечно. Потому что простой ГАИшник только сделает предупреждение или выпишет штраф. И всё! Ну составит протокол, и опрос свидетелей и страховые агенты. Если повезёт тебе и выживешь конечно. Если насмерть, то составлять протокол будет небесная канцелярия😂. Однажды я был пассажиром Гольф 2, и водитель на 160 км в час, по встречке между 2 автомобилями. Наложил кирпичей на печку 😂. Долго я потом от шока отходил.
Готовься, это не последнее дтп. Точнее даже не готовься, а привыкай. Ну если у тебя маршрут не от работы до дома каждый день.
Тоже самое. Права получила 2,5 года назад, лежали без дела пока копила на машину. Нормального такого стажа примерно 10 месяцев. И в первый раз как я парковала машину я врезалась в стоящую машину. На машине нет парктроников, камеры заднего вида и я в роли второго тормоза. Все лучше сразу. Тогда обошлось просто потраченым временем. Хозяина дождалась, мы посмотрели, особо удара не видно если не знать что он там есть. Поговорили с мужчиной, понял меня, помог припарковаться нормально и на том разошлись. Сказал по каско починят. Потом я оооочень аккуратно начала парковаться и выходила из машины по несколько раз смотреть расстояние 😅
@@pahomerr а если от работы до дома то без дтп думаешь?
@@druce541 в основном да. Люди знают маршрут и уже большинство возможных ситуаций по этому маршруту.
Мне в автошколе инструктор внушил две вещи:
1) НЕ ВИЖУ - НЕ ЕДУ. Без исключений.
2) За рулем надо быть МАКСИМАЛЬНО предсказуемым.
Нечего косплеить бастарда Шамаича. Это ДОХЛЫЙ номер (бадум-тсс!)
ПС. Перед переходом всегда притормаживаю, в первую очередь из-за велокурьеров и самокатчиков, которым только повязки на голове с красным солнцем не хватает.
1)Верно твой инструктор сказал. 6 лет назад я наехал передним левым колесом на сбитую кем-то кошку. Она была чёрной. Справа фонарный столб не работал, слева стояли 2 свидетеля - они-то и были свидетелями, кто сбил кошку. Вечер, во дворе темнота, ничего не было видно, что там на земле лежит, а у меня музыка понты играла. Проезжая мимо двух свидетелей, я сначала думал, что они стояли, курили, обсуждали что-то друг с другом, гуляли и т.д. Посмотрел вперёд, вижу впереди непонятный объект, как будто чёрный пакет. Не придал большего значения, принял неверное решение: взял чуть правее на 20-30 км/ч, чтобы объехать, не рассчитав габариты. Почувствовал наезд, посмотрел в зеркало, подумал - всё, приехали. Она там в конвульсиях дёргалась. Сдал назад, вышел, посмотрел. Винил себя, а два свидетеля сказали, что это был не я, а другой человек сбил, но меня этим они не успокоили особо. Я чувствую себя виноватым, хотя кошка уже была сбита. Как бы может, это жизненный урок. Да и после того случая я реально стал паранойком и осторожным водителем, стал понимать, что на дороге может случиться всякое. Да, у меня "Со мной уж точно такое не случится" (любое ДТП, ЧП и т.д.) полностью улетучилось после данного видоса от Стаса.
Хотя до машины меня на электровелосипеде сбила машина на пешеходнике. Я до первого своего инцидента решил выйти прогуляться, прокатиться. Уж точно думал: "Со мной ничего не случится". Даже после первого инцидента на пешеходнике, слава богу, цел, но "Со мной явно уже после ничего подобного не повторится, буду аккуратен" имелось. Да и после кошки тоже, то есть 2 раза мне жизненный урок вышел, чтобы точно вбить в голову, что всякое может быть. А как уже говорил, после видоса Стаса тем более. А да, кошку я не оставил тогда, а отнёс к деревцу, положил ладонь, сказал: "Покойся с миром". Мой вечер был испорчен, я плакал, лежа на диване, помню такое. После жил дальше, но как началась война 7 октября 2023 года, я вдруг внезапно вспомнил про инцидент с лежащей кошкой посреди дороги в темноте 6 лет назад, и как начало меня мучить, я винил себя. Это было ужасно, как будто рана в глубине души раскрылась и началось кровотечение. А, ну и физическая боль после удара машиной на пешеходнике до сих пор побаливает и даёт о себе знать.
100%! Добавил бы ещё правило, которое касается прежде всего трассы, ВИДИШЬ КАКУЮ ТО ХЕРНЮ - СБАВЬ СКОРОСТЬ!)
Как ни странно прохождение обычного поворота люди в большинстве случаев совершают не правильно, а это считается одним из опасных элементов в вождении. А обгон тем более опасен. При выходе из аварийной ситуации (раз туда уже попал) в большей степени надо смотреть туда куда надо выезжать, а не туда откуда прилетает. Руки всегда следуют за глазами. Ещё исследования показали, что куча живых водителей это просто везение. Так как обычный водитель, без специальной подготовки совершает довольно критическую ошибку примерно каждые 800 метров пути, а профессионал одну на 2000-2500 метров. При том, что прфи это замечает и знает как с этой проблемой справляться, а обычный водитель не видит и не знает как действовать в экстренных ситуациях. Короче, это просто жуть. Ещё можно сказать , что когда что-то не нравится в поведении водителей или дорожной ситуации лучше отдаляться от данных участников или вообще останавливаться. Так несколько раз удавалось не попадать в дтп. Хотя да без них не обошлось и каждый раз кучу времени думаешь, что не заметил, что не успел или не смог сделать. Выход: учится и не думать, что ты такой профессионал и ездишь лучше всех, что в аварию ни когда не попадёшь. Удачи на дорогах.
22:08
Смотрю это видео спустя почти год после аварии, в которой в меня влетел камаз. Вспоминаю, как стояла с ней рядом и рыдала, что машину жалко 😂
Спасибо водителю, который молча осознал свою ошибку в моменте и мы провели время ожидания спокойно. Человек принес воды из кабины, спросил в порядке ли я и всё это очень спокойным голосом 👍🏻
Всегда в роли пешехода интуитивно встаю за столб на светофоре.
Простая, очевидная вещь, которая однажды спасёт мне жизнь.
Тоже стараюсь вставать за столбы когда жду светофора, но ещё и слежу за дорогой. Столб тяжелая машина может и снести, а так хоть будет небольшой шанс отскочить.
ua-cam.com/video/7jzbjb2r-_o/v-deo.html
Это все так но, даже за столбом расслабляться не стоит тк влетевшая в него тачка может сломать и надо будет оперативно отбегать дальше если покажется что рухнет на тебя 😉
А откуда вы знаете с какой стороны машина прилетит? А если сзади? Тогда столб сыграет злую "шутку" в роли "наковальни."
У нас на работе одна сотрудница шла по тротуару с детьми, а автомобиль врезался в столб, на небольшой скорости, и столб не выдержал и упал на нее, ни левее ни правее, а ровно на нее.
30:40. Вот это точно. Мне было лет 19, еще совсем юный и за рулем стаж только начался. Работал торговым представителем, забрал параллельно людей с бла-бла и поехал Краснодар - Приморско-Ахтарск. Еду по трассе, скорость 100. Вылетает со второстепенной ренджровер, а слева по своей полосе едет фура +/- 100 тоже. Я даже не помню, что и как я делал (в плане как крутил руль, как жал на тормоз), но умудрился пролететь идеально между ними. От зеркал до фуры и ренджа было буквально не больше 1см, пассажиры по-моему поседели и еще долго хватались за сердце. Ехал на калине 1.4 без подушек, фактически удар в любого из этих товарищей и +3 трупа на дороге. И если раньше это вспоминалось с улыбкой, то через эти 7 лет я вздрагиваю, если прокручиваю в голове
Че за мотор 1.4?
Сильно тебя понимаю! Побывал в той же ситуации . Сжать очко и не дрогнуть- единственное, что может спасти. Никакой суеты! В голове держу мысль- что управляю лайнером ( никаких резких движений).
@@Llol_001 2009 г.в.
16рь 1.4 @@Llol_001
Еще одна история которая произошла со мной недавно. Напоминаю, новичок водитель, стаж вождения 3 месяца. Еду по пустой 2х полосной дороге за городом в сторону села где я живу. Еду что то около 90(знаков ограничения не было никаких). Еду, все хорошо. И тут я вижу машину, которая справа со второстепенной(грунтовая дорога) начала потихоньку выезжать. Думал уступит, но он в какой то момент перегородил мне мою полосу. Я по тормозам. Понимая, что оттормозиться не успею, а он не успеет газануть и уехать, я дернул руль на встречную полосу и успел увернуться от него. Очень сильно повезло что на встречке никого не было, а мужик не стал ехать дальше и остановился. Это был дичайший стресс в тот момент. И именно после этого я в полной мере осознал совет стаса о том, что надо везде видеть идиотов и ожидать от них все что угодно. Именно после этого случая, я всегда напрягаюсь когда со второстепенной дороги или с прилегающей территории выезжает машина и на всякий случай отпускаю газ и перевожу ногу на тормоз, ибо кто знает, захочет он проскочить передо мной или пропустит. И весьма иронично, что я соблюдая ПДД попадаю в опасные ситуации чаще, чем мой друг который устраивает шашки, превышает скорость в городе и в целом довольно часто творит херню на дороге.
Хорошие советы, всё так и есть. Всё это я держу в голове с того момента, как начал ездить на машине.
про рефлексы мне очень понравилась фраза что в экстренной ситуации ты не поднимаешься до уровня своих ожиданий, а опускаешься до уровня своих возможностей.
это не отсюда и не "рефлексов", а "возможностей".
@@user-kt1yj8to3b ну что не отсюда я знаю, просто вспомнилось. А за правку спасибо)
@@user-kt1yj8to3b не "возможностей", а "подготовки". У нас в казарме на стене висел такой плакат.
Теперь и поесть можно
Я тоже кушаю и смотрю
На час 12мин
Ага
Ну да. Время обеда
Я обедаю в машине ...
Еще надо притормаживать, когда машина в соседней полосе тормозит перед пешеходным переходом или вообще начинает тормозить там, где не часто тормозят.
Есть правило трёх Д:
Дай
Дураку
Дорогу
Есть более простой пример про «немножко паранойи» - я как-то ехал с мамой по обычной двухполосной дороге и когда я притормозил, увидев ноги под маршруткой, остановившейся на остановке на встречке, мама спросила не чародей ли я - ведь она увидела человека только когда он уже вышел из-за маршрутки, а я - за 3 секунды до этого. Нужно всегда смотреть «чуть шире» и «заранее»
А ещё скажу, что даже пацанское хулиганство типа «подёргать ручник» зимой и т.д. вбивает в руки и ноги правильные рефлексы - КОНЕЧНО ЖЕ такие вещи нужно творить только на пустых дорогах (ночью/в непопулярных местах) и с мыслью, что легко можно разложиться, но я такой хернёй занимаюсь даже сейчас спустя 15 лет получения ВУ, но и тогда в 18 лет тоже занимался - и скорее всего благодаря этому когда в 21 год меня зимой на трассе в ясную погоду на ровном месте выставило боком я как не в чём не бывало сыграл газом и рулём и поставил машину на место. Кирпичи, наложенные сзади едущими водителями не считал.
Уверен, то 100%-м водителей необходимо в Ратату или любую другую школу контраварийки, но когда ты в 18 «угоняешь» дедушкину тачку, чтобы покататься на 147 рублей, заправленных на самой дешёвой заправке - здесь опыт набирать получится только самому 😅
41:30 когда тянет в сон- хоть отжимайся, бегай, прыгай, водой обливайся... не помогает, НО, если посадить свою девушку за руль, то весь оставшийся путь ты едешь в максимальной концентрации на пассажирском!!!
Ездили как-то семьей за 2500 км. Чувствую что уже утомился и надо бы вздремнуть. Посадил жену за руль, сам на пассажирское. Думал вздремну, но не тут то было. После пары часов попыток поспать, пересел обратно за руль и бодрячком поехали дальше.
А я со своей спокойно езжу
@@SashkaLennon Ну это вы зря, если, конечно, она не проходила курс контраваийки, либо она не спортсменка, либо не играет хорошо в игры и т д. У среднестатистической женщины реакция по сравнению со средней мужской сильно замедленная. Завтра будет ОЙ и она просто не отреагирует. Без обид, чистая нейрофизиология. Сама женщина.
@@idontbelievemyeyes, ездит она нормально, не тупит, смотрит по зеркалам, не ползёт и не рискует. Ни разу за 4 года я с ней пассажиром не нервничал
«Нам всегда кажется, что нас любят за то, что мы хороши. А не догадываемся, что любят нас оттого, что хороши те, кто нас любит».
Всегда держу дистанцию, и бесит, когда в неё перестраиваются 🤦♂️
Вывел для себя уравнение - на скоростных трассах газелисты - посланники смерти, фуры адепты разрушения, а исполнители на отечественных машинах хоть с каким то минимальным тюнингом, особенно с наклейками в виде калашей - последователи древнего культа петухов. Также смотрю на манеру езды, маневры товарищей, степень наглости и стараюсь от таких дистанцию держать. Вроде пока помогает, несколько серьезных дтп точно избежал, однажды в горах мимо меня по моей полосе переворачивающася четырка пролетела. Среагировал буквально на автомате - сначала увернулся, потом уже секунду спустя понял, что случилось, волосы на жёпке поседели. Я тогда ещё детей вез. Постоянно езжу на югах, на Кавказе, водить учился там же, наверно поэтому постоянно в тонусе и реакцию тренерую. С другом гнали машину на юга с Башкортостана - ему было тяжеловато с нашими суетологами)
О да, наши кавказские суетологи.
Во истину написано! Только ещё мотоциклистов забыл упомянуть
А как же Каршсралинги. Там почти каждый первый японский летчик времён Второй Мировой Войны.
@@shonlexington902 карши - это беда просто, у нас в городе что не дтп то с каршерингом 🤦🏼♀️ а еще, стала боятся "мамочек" на огромных сараях, которые не чувствуют габаритов
@@mirnylis за правило выделил 3 категории водителей от которых лучше держаться как можно дальше:
1- автобусы, такси, маршрутки.
2-грузовики, газельки, длинномерные фуры.
3- Каршеринг.
Остальных классифицировать сложно.
Для пешеходов есть замечательное правило: машина едет - ты стоишь, машина стоит - ты идёшь. Не надо гадать, видит тебя водитель на переходе, собирается ли пропускать, успеет ли затормозить. Не надо рассчитывать расстояние, смотреть на светофор, зебру и соседних пешеходов.
Плохой совет. После него пешеходы начинают троить возле перехода, чем нервируют себя и всех вокруг
@@ltybc_djhjyby Пусть троят там к чертовой матери и дальше, лишь бы не двигались) Тут уже претензии к водителям, почему они не пропускают пешеходов до того как их там всех переглючило. Уважение на дороге всех ко всем должно быть, короче. Все должны думать о всех... чего у нас мало.
@@ltybc_djhjybyпо моей пешеходной статистике, на мои пять переходов на зебру, где мне уступают, стабильно есть один где водила не соблюдает пдд, не пропуская меня на зебре. И уж лучше я лишний раз заставлю человека оттормозиться и спокойно перейду дорогу, чем буду уповать на водительские тормоза и скорость реакции
@@ltybc_djhjyby ага, соблюдение скоростного режима и дистанции тоже многих диарейщиков нервирует. И просьба пристегнуть ремни. И много чего ещё. Нервный - пей успокоительное.
@@ltybc_djhjyby не хочешь чтобы меня троило на переходе? ОСТАНОВИСЬ. Не надо сбрасывать скорость, надо на тормоз нажать
Какую мысль я бы донес ещё : обгоняя, топя, подрезая - сколько времени вы выиграите ? Я из Франции, у нас лимит на платках - 130. Я гонял на своей Х3 300 км расстояния, на максимальной скорости что бы выиграть 10 минут. Ну вот правда, ну не стоит оно того. 15 минут выигрыша за 3 часа пути, с максимально повышенным риском раскататься об асфальт. Сильно так себе история.
Ага, едешь нормально и спокойно, рядом проносился дятел, а потом встречаете его на ближайшем светофоре😂 думаешь, вот это стоило того, чтоб так рисковать?)
бро, 300км это не расстояние)
Апостол Петр поставил божественный лайк этому видосу!
Очень хотелось бы видос, как работает автопрагмат, от звонка клиента до покупки им автомобиля. За этот ролик спасибо, очень познавательно 🫶
Алло, возьмете у меня деньги за воздух ??? Да, приносите, мы возьмем 50к за воздух 😂
@@big_lion воздух мимо
То есть проверка авто на подъёмнике у ОД раньше это норм, а подбор под ключ это воздух. Так почти к любой профессии можно сказать
@@big_lion Какая глупость!
Недавно встретил комментарий, где человек доказывал, что пристегиваться не стоит, так как при ДТП в таком случае стреляют подушки, а восстанавливать их ОЧЕНЬ дорого.
Жалко этих бедолаг, ведь подушки стреляют и без ремней)
Ну, он прав. Если ты не пристегнут и при этом произошла ситуация, что подушки стрельнули - тогда, вероятнее всего, ему не придётся за них платить. В целом, ему больше ни за что не придётся в этой жизни платить
Это же шутка да, скажите что это шутка
Мне как-то доказывали, что первая машина должна быть самая простая и дешёвая, чтобы не переживать из-за ДТП. А потом я привёл аргумент, что машин в жизни может быть десятки, а вот сама жизнь нам дана только один раз, соответственно машина должна быть свежей и безопасной!
Человек задумался...
@@Pavel71rusoпервая машина всегда та, на которую хватило денег, все, о безопасности начинаешь думать только машины с третьей
Вот при езде на машине мысли о том, что может что-то произойти затупляются, а вот при езде на мотоцикле, при том, что я езжу не быстро, эта мысль она никогда не отпускает
согласен, частенько очень морально напрягает ездить и предполагать кто сейчас в тебя
захочет перестроиться. и наслаждение от поездок по городу просто исчезает
Ещё в дождь и туман плохо видно серые машины, я так чуть не размотался пока на работу ехал
Хотел бы вставить две вещи.
1. В тумане на платке видел как водители едут с аварийкой. Выглядит даже выигрышнее противотуманок, так как мигает = лучше видно
2. Если встречка пошла на обгон - часто притормаживаю вплоть до почти остановки. Цели две. Во-первых у обгоняющего больше времени и места на обгон. Во-вторых в случае ДТП суммарная скорость будет меньше.
при дтп не работает прицнип общей скорости, берется большая
Пункт 2 весьма странный, очень сомнительное решение. Даже звучит странно, но если всё же это не домыслы, до беды это вас доведёт быстрее нежели другие возможные варианты. Я как бы просто "никнейм" на ютубе, поэтому советы раздавать не берусь, но лучше продумать несколько вариантов помимо остановки.
@@aircomp21 Добрый день. А можете объяснить/предоставить ссылки?
@@AndreiDwarf я тоже не эксперт в этом деле. Буду рад, если реальный эксперт объяснит. Но насколько знаю ПДД если есть угроза ДТП, то надо сидеть в своей полосе и тормозить. Я это и делаю, просто заранее.
@@aircomp21вот ты херню сморозил. При лобовом столкновении сила удара прямо зависит от суммарной скорости обоих тс
Разложился об встречку зимой на трассе, чудом все выжили...
От души жмякнул по лайку когда услышал "Ставь лайк, если еще жив"))
Еще про животных на трассе забыл упомянуть. Выскакивают резко, последствия фатальные. Для себя выработал правило: если трасса через лес или кусты - снижаю скорость. И ночью/вечером лучше не выезжать на трассу, если есть возможность поехать днем/утром.
Животные - не предсказуемые. Откуда ты знаешь когда лосю или ежу или корове или лисе взбредёт выйти на трассу, или перебежать её перед тобой? Самое забавное что в таких ситуациях первые водители во время реагируют и успевают среагировать. А вот те водители, которые едут за первыми, и ничего не подозревают - часто попадают к апостолу Петру. @немоё
Хорошая мысль про то, что лучше всего не думать как поступить в экстренном случае, а вовсе не попадать в него! Существует такая авиационная поговорка: «хороший пилот выведет самолёт из любой ситуации, а вот отличный никогда в эту самую ситуацию не попадёт» удачи на дорогах и в жизни 😃
Включайте это видео в автошколах, да и просто в школах, пожалуйста. Как жаль, что лишь малый процент людей понимает эти прописные истины.
Стас и команда - спасибо, что просвещаете аудиторию!
Без цензуры это видео невозможно включить в школе
Сейчас проблема, что 70 процентов школ учат сдавать экзамен, а не водить
@@kridi2000не знаю, у меня в городе в одной из автошкол Асафьева показывают)
Вот это я удачно в ютуб зашел. По зову сердца получается)
Ты постоянно в него заходишь, не ври нам)
Езжу на 2106, которая старше меня на три года. Полёт нормальный - это древнее ржавое корыто просто физически не едет быстрее 120 км\ч, а разгон от 0 до 100 занимает пару минут. Убиться, при большом желании, можно, но сложно =) Прекрасная машина, рекомендую всем ностальгирующим мазохистам.
Привыкаешь ехать по хорошему дорожному покрытию. Думаешь всегда машина так управляется. А попадаешь внезапно на скользкое покрытие, то офигеваешь от того, как руль не слушается машины. Иногда полезно на полигоне или еще где почувствовать потерю управления, чтобы потом на общих дорогах снижать скорость, когда это требуется
Поэтому по первому снегу или в дождь ищем закрытую площадку и "ставим раком" машину, в попытках понять, когда и как все пойдет "не так" . И это все как раз укладывается в "наработку рефлексов", и обязательно к исполнению дважды в год при смене сезона(да-да, к лету тоже надо понять, что будет в дождь, на листьях, на подсыпке, которую не убрали с зимы).
Так что "наработка рефлексов - наше фсе!
Про обгон, шикарнейшая мысль, что стоит отказаться. Я и раньше это знал, а тут недавно прям явственно ощутил. Расстояние небольшое километров 280. Время в пути 3-3,5 часа. Тащусь на круизе 95-100. Догоняю колонну фур, машин 5+ легковые в промежутках, первая идет километров 80 в час. Пристриваюсь за ними, наблюдаю, какая то суета, вижу как встречки прям по обочине шарахаются, когда кто то на обгон выходит. Сбрасываю круиз до 75, отстаю и буквально через 8-10 минут передо мной остается одна единственная фура, которую спокойно и безопасно обгоняю. Кстати, в итоге большинство машин из той колонны я обогнал ходом, никому не помешав.
Смотря куда ехать. А я вот почти каждый день в Москву езжу из Ярославля. И естественно по этой дороге 90% фур едут в Москву. И уже на собственном опыте понял, что если их не обогнать, так и будешь тащиться за ними до самой Москвы несколько часов. Благо на этой трассе хоть есть участки с двумя полосами. Но фур настолько много, что обгоняя одну колонну через 5км догоняешь другую))
Специально для Стаса , на данный момент в пдд введено понятие "без контактное ДТП ", и это значит , что водитель из за которого другой водитель попадёт в ДТП считается виновным , даже если небыло физического контакта автомобилей!
28:50 в экстренной ситуации ты не поднимаешься до уровня своих ожиданий, а опускаешься до уровня своих навыков
мой рефлекс поворота руля в нужную сторону и работа с педалью акселератора в зависимости от привода "набился" в компьютерных гонках на геймпаде. зимой впервые в жизни попав в занос на настоящей машине и будучи за рулём я абсолютно рефлекторно сделал всё, чтобы из него выйти.
Не ходил в ратату, но занимался контраварийным вождением и сейчас начинаю профессионально идти в авто спорт. И это сильно помогает водить, как минимум из 3-ёх опасных ситуаций я вышел. Без уроков, я бы уже был зимой намотан на столб.
Учиться контраварийному вождению нужно, это сильно уменьшает вероятность человека попасть в ДТП. Всем советую.
На дороге очень хорошо видно, кто "купил" права, кто сам учился, а кому уже ни чем не помочь. Среди пешеходов тоже сразу понятно кто водит машину, а кто нет.
Про пешеходов с правами, четко подмечено) тоже их замечаю
Ну абсолютно правильно, как говорится: "Самый аккуратный пешеход - это водитель идущий пешком!"
а расскажите, в чем особенность водителей-пешеходов?
@@kit2935мы, перед тем как перейти дорогу, сто раз убедимся. И переходя дорогу, когда проходишь один ряд машин, а в следующем не стоит попутная машина, то обязательно надо замедлить шаг и выглянуть за стоящую машину. Идии только тогда, когда машина полностью остановилась либо же очень стремительно снижает скорость и видно, что он точно до тебя не доедет. Ну, про наушники и капюшоны это очевидно
@@kit2935реально посмотрит по всем сторонам перед переходом.
Переходить будет быстро, НО НЕ бегом, проверит каждую полосу и межполосье.
На пешеходный переход не ломанётся, а убедится, что его видят и начали замедляться, но тупить не будет, оперативно перейдёт, но не бегом.
Выходя на дорогу из-за машины, сначала чуть бошку высунет, а только потом тушку.
Переходя дорогу с коляской, да из-за машины, пусть и по переходу, пойдёт спереди коляски или сбоку и ещё куча признаков.
Впрочем многие из них, и разумные безлошадные соблюдают
Был в ратате неделю назад. Понимание поведения автомобиля изменилось. Хотя и хорошо знаю устройство и работу узлов, механизмов автомобиля, никогда не думал что так легко переступить грань управления им. Мы даже не задумываемся над этим.
Стас, спасибо! Так здорово, что продвигаешь безопасность! Не смотря на шуточки и язвительные комментарии своих друзей)
с детства в голове фраза "пешеход умирая на пешеходном переходе помни, ты был прав!"
Обожаю. Нам в автошколе преподаватель похожее сказал, только в целом про подобные ситуации, в том числе и про водителей, когда рассматривали гипотетическую ситуацию с поворотом направо в правой полосе, когда справа от тебя какое-нибудь бетонное заграждение, а слева параллельно туда же поворачивает какая-нибудь фура.
И вот водитель машины в правой полосе, конечно, прав, но его грузовик размазал по стене, и можно было бы вместо гордости пропустить его.
Ехал я как то зимой, ехал с горки, перед пешеходным переходом увидел пешехода, начал тормозить, а машина не тормозит, точнее тормозит, но я понимаю что до пешеходного я не успею остановиться… причем точно слышно звук скольжения жиров по льду. пешеход переходит, вальяжно, она же на пешеходном, она права, а я начинаю сигналить, чтоб ускорила свой шаг, вместо этого, она поворачивает голову в мою сторону и показывает мне средний палец….. я остановился, отхуесосил ее и с матом объяснил, что люди могут ей сигналить не потому что охуели, а потому что не хотят ее сбить, потому что не могут на сколько злой дороге остановить машину… она извинилась…. Поняла. Надеюсь теперь смотрит по сторонам и дорогу переходит быстрее
@@mnechaev можно было и без мата обьяснять, или без мата уже неубедительно?
К стати не обязательно, пдд так устроены что наезд на пешехода в большинстве случаев возможет только если нарушили оба, и водитель и пешеход...
@@user-wj2sj9vt4x если бы она могла понимать без мата, эта ситуация даже не возникла бы))
Станислав, здравствуй, хочу выразить тебе искреннюю благодарность за это видео, буквально вчера его посмотрел, а сегодня решил побыть параноиком - держаться на расстоянии 3 сек и, сегодня, мне это помогло сохранить себя и свой автомобиль в целостности и сохранности...
Не знал, что так может произойти,но, как ты сказал в видео, никто не застрахован от "короткой спички"
Ещё раз спасибо тебе большое...
расскажи, что произошло?
24:00. В 2010-м в ДОСААФе когда учили от военкомата тоже говорили- в ДТП виноваты все участники. Один нарушил, а ты не предугадал. Научишься предугадывать действия других участников движения - никогда не попадешь в ДТП. Кто умеет играть в шахматы тот поймёт
Лучшее правило о котором стоит подумать и стараться соблюдать :- нужно ездить так чтобы никому не мешать, и это не зная что надо ехать медленно или быстро . Нужно никому не мешать
Да-да-да, почему-то многие это воспринимают именно как "я еду медленно и никому не мешаю". Нет, мешают. Каждый день этих ущербных вижу, один из 50 примерно
я 20 лет за рулем и я сам учил правила дорожного движения наизусть, я помню видеокасету уроки экстремального и контраварийного вождения, я пересмотрел ее до дыр и у меня был старенький москвич 412, и все что я смотрел на видео я на пустыре практиковал все моменты и в жизни мне мои рефлексы очень сильно помогли , поэтому живой и не вредимый и я себя заставил пристегиватся на автомате и у меня теперь дискомфорт если я не пристегнут, я не сделал ни одной аварии, но меня били много раз и самое обидное били мою машину когда я стоял и у меня небыло шансов на реакцию.
для меня есть три правила
не обгоняй если не уверен на 100 процентов,
перекрестки самое опасное место , остерегайся
и крути головой 360
мне нравится одна цитата,
профессионал за рулем не тот кто вышел из аварийной ситуации а тот кто не довел до нее! удачи и лайк!
1. Пропустите суетологов.
2. Не плетитесь в левом ряду даже в городе.
Суетолог?
В городе можно и нужно плестись в любом ряду.
@@Ushkins одажды ты об этом пожалеешь, и поймешь
@@on3sp еду на днях, две полосы почти свободно, вижу впереди суета оба ряда заняты все шарахаются из ряда в ряд. Потихоньку погружаюсь, пробираюсь в перёд и через некоторое время добираюсь до героев суеты. Едут, "красавчики", калина в правом ряду, а метрах в 10 от неё вперёд в левом ряду басик. Едут с одной скоростью, вынуждая всех медленно и аккуратно протискиваться между ними зигзагом. Как говорится два дебила - это сила)
А тем кто без нужды занимает левый рад большой минус в карму за снижение безопасности на дороге.
Пипец, щас такой комментарий написал, на сколько вы красавчики и как я Вам хочу помочь, но блин глюк и все слетело. Короч Стас и компания, Вы красавчики, вы преследуете в жизни ту же цель, что и я. Ранее я вам писал на почту, тип приезжайте в Сургут. В очередной раз приглашаю в Сургут. В общем, что вы рассказываете, я занимаюсь более 5 лет. Три раза сдавал международную аттестацию по безопасности дорожного движения. Второе образование- инженер по организации и безопасности дорожного движения. Провел много практических занятий с опытными водителями на дорогах общего пользования. Являюсь разработчиком нескольких программ по Безопасному вождению для Российских и международных компаний. Короч, пипец хочу с Вами поработать!!!!!!!! Жду в гости в Сургут
Пешеход, умирая на пешеходном переходе, помни: ТЫ БЫЛ ПРАВ !
Ввёл лайфхак в привычку:
Когда я пешеход - всегда смотрю на приближающийся автомобиль в место, где приблизительно находятся глаза водителя.
Зрительный контакт позволяет водителю обратить на пешехода больше внимания.
Хорошая привычка, так ты ещё можешь увидеть что он смотрит в другую сторону и не видит тебя)
Я живу в городе где мало освещенных пешеходных переходов. Придумал включать фонарик и светить на переход, чтобы водители заранее видели что я собираюсь перейти. Когда смотрю как все легкомысленно относятся к переходу проезжей части, удивляюсь как некоторые индивиды до сих пор живы
Да. Только не надо забывать, что водитель рулит, куда смотрят его глаза. Так устроен человеческий организм. Шейно-тонический эффект называется.
По пешеходному переходу, важный совет, если полос две и больше: если машина впереди в соседнем ряду тормозит, тоже тормози, ты просто не видишь кого-то за ней - детей, собаку, карлика, алкаша на четвереньках, оно через секунду будет у тебя под колесами.
Когда сам переходишь, то тоже загляни за первую машину
По поводу пешеходного перехода - не только снизить скорость и перенести ногу на педаль тормоза, но и посмотреть из за стойки. Был случай - впереди пешеходный переход, снизил скорость километров до 5, но все равно посадил мужика на капот. Просто получилось так, что он вышел из за угла дома и попал за мою переднюю стойку. Теперь всегда двигаю телом вперед/влево/вправо.
ну и в целом нужно снижать вероятность дтп. например не ехать в левом ряду, зная, что впереди кто-то обязательно будет поворачивать налево а тебе надо прямо - зачем лишние перестраивания, заранее выбирать нужный ряд - знаки движения по полосам видно обычно заранее.
Когда водитель засыпает, ему, обычно, в это время снится, что он едет дальше.
В обращении к пешеходам не хватает напомнить, что они переХОДы, а не пешеБЕГи. Едешь себе спокойно, на перекрестке никого и через секунду на пешеходный перекресток вылетает гребаный спринтер, который за 1 секунду оказывается в крайней левой полосе. Предсказать его поведение практически нереально.
Насчёт аварий на видео регистратор, смотрю каждую неделю и помогает спокойно ездить по дорогам
каждый день смотрю
Посоветую крутой канал Hold. С авариями. Помогает не забывать про осторожность.
@@evgeniya2532 а я Автоскрежет)
Вообще, согласен со всем, и особенно с реакцией и с тем что каждый водитель думает, что он шумахер из мира дорог общего пользования.
В 2008 году, когда учился на права, запомнил у преподавателя в досаафе такую мысль - когда едешь за рулем, нужно постоянно видеть и понимать, что происходит вокруг машины со всех сторон, грубо говоря "смотреть на машину сверху". Иногда замечаю за собой, что даже в такси или в автобусе пытаюсь бросить взгляд в зеркало заднего вида
Рубрика конечно "капитан очевидность", но лучше почаще людям об этом напоминать, Стасу и ребятам-респект!
На моменте "если вы викинг..." ожидал интеграцию с мобильной игрой😂
на ПРуле можно двигаться в одинокого, но есть один нюанс: вешаем камеру обгона и выводим ее на какой-нибудь экран... 5 лет без дтп на урале
Стас, спасибо за видео. Недавно сам с удивлением обнаружил, что большая часть "водителей" вообще не понимает важность этих, казалось бы, очевидных советов. Водитель, управляя, на минуточку, средством повышенной опасности, обязан предвидеть возникновение аварийных ситуаций на дороге, и своевременно принимать меры по их решению.
Из того, что ты не упомянул в видео, стоит отметить соблюдение скоростного режима во дворах (где практически всегда практически нулевой обзор из-за припаркованных машин). При этом нужно понимать, что ограничение скорости в 20 кмч не означает, что ты должен двигаться именно с этой скоростью, зачастую безопасной может быть скорость не более 10 кмч, или даже меньше (тк мелкого пиздюка, выезжающего из-за припаркованной машины на самокате, ты не увидишь, но держать в голове вероятность его появления обязан).
Перевести ногу на тормоз перед пешеходным переходом, очень дельный совет. Пару раз спасало от последствий. Забыли сказать про всеми любимых самокатчиков и велосипедистов, которые любят вылетать на пешеходный
Скажу проще. Всегда ждите западло из-за угла. Вождение это игра в шахматы, кто просчитывает на три хода в перед тот приходит домой живым.
Вот и вся кухня.
По поводу обгонов. Есть железное правило. Не уверен - не обгоняй. Для себя выработал принцип: если хоть на милисекунду у меня проскакивает сомнение в безопасности обгона - не обгоняю
Пешеход помни. Самая тяжелая жопа останавливается быстрее чем самое легкое транспортное средство.