Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ผมสูง186เต็ม ลองคร่อมดูแล้ว เท้าเต็มพื้นพอดี ขนาดตัวเหมาะสมพอดี ความเร็วแบบชิวๆไม่ต้องรีบ ไฟฟ้าเห็นแล้วไม่ปวดหัวระหว่างทางแน่นอน ชอบครับ ถ้าเบื่อแนวทัอบสปีด เน้นสบายๆ ลุยนิดๆ ตอบโจทย์เลย
ขนาดกำลังดีครับ
คันใหญ่จริงครับพี่ ไปดูตัวมาเมื่อวานใหญ่ดีชอบ versys / KLR ไม่รู้เอาตัวไหนดี
ดีทั้งคู่ครับ เลือกตามใช้งาน ตามที่ชอบเลยครับ😊
ถ้าklr650ไม่แน่จริงๆกองทัพของอเมริกาคงไม่ใช้ในสงครามอัฟกานิสถาน หรอกครับสุดๆเลยรุ่นนี้
ได้แค่ถึกครับ ประสิทธิภาพ ยังไม่ขนาดนั้น
ลองมาแล้ว รถหนักมาก หนักกว่าversys650อีก ผมคิดว่าขึ้นเขากระโจมตอนนี้ลำบากแน่ๆ ขนาดcrf ยังลำบากรถไม่แรง และแรงบิดของรถก็ไม่ได้บิดหน้าหงาย แรงบิดแค่มาเรื่อยๆ นิสัยเครื่องยนต์ ผมนึกถึงsr400ความเร็วที่ใช้ในการเดินทางจริงได้คือ120 หลังจากนี้เครื่องสั่นมาก จะเอาท็อปสปีดจริงได้147kmh ผมหนัก84นะ ความเร็วจะเริ่มตื้อหลังจาก140ไปAbs ปิดเปิดไม่ได้ ต้องยุ่งยาก ถอดฟิวส์ออกรับรองลงเขากระโจมตอนนี้ เหนื่อยแน่นอน
รถสูบเดียวแต่ 230 โล ขนาดอั้ม stc900 หนัก 200 เอาขึ้นลงเขาแถวบ้านลุ้นเยี่ยวเหนียว
เขาออกแบบมาเดินทางไกลเป็นหลักคับ เดินทางไกล ทึก อึด ทน ซ่อมบำรุงง่าย ไม่จุกจิก ไปได้รอบโลก ลุยได้บ้าง แต่ก็คงไม่สู้ enduro อยู่แล้ว ถ้าจะลุยก็ไป enduro ดีกว่า รถพวกนี้จะมีเปอร์เซนระหว่า off road และ on road อยู่ อยู่ที่ว่าจะออกแบบมาให้วิ่งทางแบบไหนมากน้อยกว่ากันแค่ไหน ลองดูช่อง เฮียใช้ดอนคิงคับแล้วจะหายสงสัย
รถสายเดินทางครับ ไม่เหมาะลุย ฮาร์ดเอ็นดูโร่ เน้น ไปเรื่อยๆ ครับ^^
เห็นด้วยมากๆ เรื่องหนัก ถ้าทำให้มันเบากว่านี้ได้จะน่าใช้ขึ้นมาก
รถที่ขึ้นเขาลงเขาเขากระโจมแบบไม่ลำบากนี่ ต้องเป็นรถแนวไหนครับ พอจะยกตัวอย่างได้มั้ยครับ
จากแรลลี่ ผมจัดklr มาอีกคัน แรงบิดดีมากครับ
ผมมีklx250 ขับมา46000กว่าโล เจออุปสักเดียวคืเจ็บตูด กะเก็บตังซื้อklr650อีกคันครับไว้วิ่งไปเทียวส่วน klx250ไว้ใช้งานทั่วไปเข้าไร่จ่ายตลาด
สูบเดียวลูกโตสะใจสุดแล้ว
Suzuki dr800cc ยัง1สูบลูกโต เพราะต้องการแรงบิดขึ้นเขา แต่ไม่ใช่ขึ้นเขาขนาดวิบากนะคับ เน้นเดินทางไกล ทนๆถึกๆ ถ้าคนถามว่าทำไมไม่โน้นไมนี้ รถเค้าทำมาแล้วแต่การใช้งาน เลือกตามที่ต้องการใช้งานคับ
เป็นรถที่มีเสน่ห์ น่าขี่มาก
จัดเลยครับ ผมจัดมาแล้วครับสีนี้เลย
ตัวนี้รบพิเศษเมกาใช้ในสนามรบกับตาลีบันมาแล้ว
ผมใช้เวอรซิส650 รถขาลง แต่ klr650 น่าจะเป็นกระแสขาขึ้นแล้วตอนนี้
ดีนะที่ยังไม่ซื้อ trk502 แต่รุ้สึกว่ารอนานจัง
นี้แหละ คันที่ต้องการ
รถแบบนี้เขาใช้เดินทางรอบโลกมาแล้ว ไม่ใช้เน้นเส้นทางแบบวิบากจ๋า
รถเดินทางลุยๆหน่อย ตอบโจทย์ครับ เสียตรงไม่มีไฟบอกเกียร์หรือตัวบอกรอบเครื่องมาให้
มีแล้วไม่ใช้ดีกว่าจะใช้แล้วไม่มีพี่ เวลาขี่รถมันไม่มองหน้าปัดอะใช่ แต่บางสถานะการณ์มีมันดีกว่า 555
แต่ละคนก็มีเหตุผลเป็นของตัวเองครับ น้อมรับความคิดต่าง
ใช่ครับแต่ละคนมีเหตุผล แต่ถ้าจะให้เข้าใจ กันก็ต้องเข้าใจเหตุผลรถประเภทนี้ การที่ไม่มีไฟบอกวันรอบ ไฟบอกเกียร์ ถ้ามีมันก็ต้องมีสายไฟเข้าไปในเครื่องยนต์ เขาจึงตัดส่วนนี้ออกไป รถประเภทนี้ ใช้เดินทางได้รอบโลก ผรั่งมันใช้กัน ผลิตเพื่อไปในประเทศที่กันดาร และอีกอย่าง มันไม่จำเป็น ส่วนมากคนที่ตามอง ขี่พอบิดไปได้นิดก็สับเกียร์ เป็นรถรอบต่ำ ไม่เน้นลากรอบ เพื่อเอากำลัง มันต่างกับสายสปอร์ท รถรอบสูง ลากรอบ
ผมเห็นด้วยกับเม้นนี้ครับ คาวามันเป็นไร ไอสิ่งจำเป็นดันไม่ใส่มาให้ ถ้าราคาถูกๆก็ว่าไปอย่างครับ ลองมองในมุมผู้บริโภคครับ ไฟบอกเกียร์จำเป็นไหม บอกรอบจำเป็นไหม...สำหรับผม แม่งโคตรจำเป็น มีไว้ดีกว่าไม่มีครับ ดูอย่างวัลแคน650ครับ รุ่นแรกๆไม่ใส่ไฟบอกเกียร์มาให้ คนซื้อต้องไปหาแปลงใส่ต่างหาก จนรุ่นหลังๆต้องใส่มาให้จากโรงงาน....คือยุคนี้มัน2021แล้ว จะไปเอาคอนเซ็ป ไม่ได้ใช้ ไม่จำเป็น ขี่เก่งแล้ว ตามองข้างหน้าไม่ได้มองหน้าปัทม์ มันไม่ได้ครับ เทคโนโลยี่มันไปไกลแล้วครับ การที่ผู้ผลิตไม่ใส่มาให้ ผมเข้าใจอย่างเดียว ลดต้นทุนครับ ถ้าคู่แข่งมี แต่คาวาไม่มี...ผมเป็นผู้บริโภคโง่ๆมือใหม่อยากท่องไพรสไลด์ทางดิน.... ผมเลือกคู่แข่งนะครับ
@@SawmieZ คนซื้อใช้จริงๆ เขาไม่มองเรื่องหยุมหยิม แบบนี้หรอกครับ ขี่กันจน รู้ว่าไม่ได้จำเป็นจะมีหรือไม่มี คนที่เขาชอบต้องการ ไอ้เรื่อง บอกเกียร์กับรอบไม่ใช่ปัญหา กับคนที่เขาใช้ตัวนี้เลย รถมันออกแบบมากันคนละแนว คาวามันก็ใส่ให้บางรุ่น ใช่ว่าไม่มีบอกรอบและเกียร์จะขี่ไม่ได้ จะขายไม่ออก มันก็ขายได้ของมันหละ ในตลาดโลก
ดูแล้วคิดถึงฟาส1เลยโพล่มสท้ายๆเรื่อง รถของจอนห์นี่นราน
จัดเลย
ใข่แล้วละ รถหลายสูบเขาก็ทำCCเฉลี่ยที่ละลูก.หลายสูบมีข้อดีก็ที่รอบสูง กับเครื่องที่วิ่งเรียบกว่า.
ซื้อยังครับ ถ้าซื่อแล้วทำคลิบเลยครับ
ยังไม่ได้ซื้อครับ
สีมีให้เลือกน้อยไปคับ
ลูกโตมากๆ
รีวิวซูซูกิบ้างสิ
รถ 1 สูบเป็นรถที่เหมาะกับการเดินทางท่องเที่ยวไกลๆ เพราะเป็รรถที่ดูแลง่ายไม่สลับซับซ้อน ส่วนรถที่มีสูบมาก มันไม่เหมาะกับการใช้ท่องเที่ยวหรือวิ่งระยะไกลๆ การดูแลยากกว่าและค่าใช้จ่ายในการดูแลซ่อมบำรุงจะสูงมาก ส่วนตัวใช้ 2 สูบซึ่งชอบการเดินทางท่องเที่ยว ระยะไกลและทางดำ KLR650 เป็นอีกคันที่ชอบมานานแล้ว ต้องหาโอกาสไปดูตัวจริงสักครั้ง
ผมไปดูตัวจริงมาที่ศูนย์ราม คันใหญ่ สวย ถ้าคนชอบใจรัก สายเดินทาง สวยเลย ถ้าคนชอบความเร็ว รถนิ่งๆ อย่าติ รถมันเลยครับ มันทำมาเฉพาะของมัน ที่เอาไว้ลุยทะเลทรายได้ แต่ในไทยมันไม่ได้มีขนาดนั้น คนไทยบ้าสูบบ้าท็อปบ้าออฟชั่น
เหรอ งั้นbmw r1200gs triumph tiger crf1000 รถพวกนี้ไม่เหมาะกั้บการเดินทางไกลสินะ เพราะมันมีตั้ง2-3สูบ ที่แท้พวกไบเกอร์ใช้งานผิดประเภทนี่เองเค้าให้ขี่ไปจิบกาแฟ ดันเอาไปวิ่งไกล
@@kakoku12 แล้วทำไมหน่วยรบพิเศษของอเมกาไม่ใช้รถที่คุณว่ามาล่ะ..รถทุกรุ่นมันมีจุดเด่นในแบบของมันครับ รุ่นนี้อาจจะทำมา 1สูบ ความแรงไม่หวืหวา แต่ค่าของเหลว ค่าบำรุงรักษา น้องกว่ารถที่คุณว่ามามากครับ..กว่าจะทำรถมาแต่ละรุ่น เค้าคิดมาไว้หมดแล้ว ไม่ต้องไปติเค้า ถ้าไม่ชอบก้อไปรุ่นอื่น..ง่ายๆ
แรงบิดต่ำๆต้องยันม่า ไม่รู้ว่าน้ำหนักกี่กิโลคับ
จริงครับ 5555
มีคนเอามาแปลงใส่มอไซค์อยู่นะครับ
เป็นรถครึ่งๆกลางๆ ไปไม่สุดสักทาง เอาไปไต่เขาทางวิบาก หนักแบบนี้คงได้ทิ้งรถไว้กลางทาง
รอบสูง ความเร็วสูง รถสั่นดีไหมครับ
รอบสูงๆจะมีสั่นบ้างครับครับ
เกิน 120 สั่นครับ
ลูก 100 มิล
หนักกว่า crf rally เยอะไหมครับ พอที่จะขับทางดินได้ไหมครับ
เยอะกว่าพอสมควรครับ ขี่ทางดินได้ครับ
สายถึก
คนซื้อไม่ได้บ่น...คนบ่นไม่ได้ซื้อ
ข้อเสียของรถสูบใหญ่ขับแล้วสะท้านมือสั่นทั้งคัน
ก็ ข้อเหวี่ยงมันใหญ่ ไม่แปลกที่จะสั่น
แต่รถโคตรหนักเลย200กว่าโลต้องรีดน้ำหนักเช่นเปลี่ยนท่อดีไม
รถหนัก220กก.ครับ เปลี่ยนท่อก็คงลดได้ราวๆ6กก.ครับ
ตอนลองนั่งเท้าเขย่งเท่ากับcrf260rallyไหมครับ
ใกล้เคียงกันครับ
ติดตามพี่ตลอดนะครับหลากหลายเรื่องการใช้รถเดินทางครับ
ผมสูง186เต็ม ลองคร่อมดูแล้ว เท้าเต็มพื้นพอดี ขนาดตัวเหมาะสมพอดี ความเร็วแบบชิวๆไม่ต้องรีบ ไฟฟ้าเห็นแล้วไม่ปวดหัวระหว่างทางแน่นอน ชอบครับ ถ้าเบื่อแนวทัอบสปีด เน้นสบายๆ ลุยนิดๆ ตอบโจทย์เลย
ขนาดกำลังดีครับ
คันใหญ่จริงครับพี่ ไปดูตัวมาเมื่อวานใหญ่ดีชอบ versys / KLR ไม่รู้เอาตัวไหนดี
ดีทั้งคู่ครับ เลือกตามใช้งาน ตามที่ชอบเลยครับ😊
ถ้าklr650ไม่แน่จริงๆกองทัพของอเมริกาคงไม่ใช้ในสงครามอัฟกานิสถาน หรอกครับ
สุดๆเลยรุ่นนี้
ได้แค่ถึกครับ ประสิทธิภาพ ยังไม่ขนาดนั้น
ลองมาแล้ว รถหนักมาก หนักกว่าversys650อีก ผมคิดว่าขึ้นเขากระโจมตอนนี้ลำบากแน่ๆ ขนาดcrf ยังลำบาก
รถไม่แรง และแรงบิดของรถก็ไม่ได้บิดหน้าหงาย แรงบิดแค่มาเรื่อยๆ นิสัยเครื่องยนต์ ผมนึกถึงsr400
ความเร็วที่ใช้ในการเดินทางจริงได้คือ120 หลังจากนี้เครื่องสั่นมาก จะเอาท็อปสปีดจริงได้147kmh ผมหนัก84นะ ความเร็วจะเริ่มตื้อหลังจาก140ไป
Abs ปิดเปิดไม่ได้ ต้องยุ่งยาก ถอดฟิวส์ออก
รับรองลงเขากระโจมตอนนี้ เหนื่อยแน่นอน
รถสูบเดียวแต่ 230 โล ขนาดอั้ม stc900 หนัก 200 เอาขึ้นลงเขาแถวบ้านลุ้นเยี่ยวเหนียว
เขาออกแบบมาเดินทางไกลเป็นหลักคับ เดินทางไกล ทึก อึด ทน ซ่อมบำรุงง่าย ไม่จุกจิก ไปได้รอบโลก ลุยได้บ้าง แต่ก็คงไม่สู้ enduro อยู่แล้ว ถ้าจะลุยก็ไป enduro ดีกว่า รถพวกนี้จะมีเปอร์เซนระหว่า off road และ on road อยู่ อยู่ที่ว่าจะออกแบบมาให้วิ่งทางแบบไหนมากน้อยกว่ากันแค่ไหน ลองดูช่อง เฮียใช้ดอนคิงคับแล้วจะหายสงสัย
รถสายเดินทางครับ ไม่เหมาะลุย ฮาร์ดเอ็นดูโร่ เน้น ไปเรื่อยๆ ครับ^^
เห็นด้วยมากๆ เรื่องหนัก ถ้าทำให้มันเบากว่านี้ได้จะน่าใช้ขึ้นมาก
รถที่ขึ้นเขาลงเขาเขากระโจมแบบไม่ลำบากนี่ ต้องเป็นรถแนวไหนครับ พอจะยกตัวอย่างได้มั้ยครับ
จากแรลลี่ ผมจัดklr มาอีกคัน แรงบิดดีมากครับ
ผมมีklx250 ขับมา46000กว่าโล เจออุปสักเดียวคืเจ็บตูด กะเก็บตังซื้อklr650อีกคันครับไว้วิ่งไปเทียวส่วน klx250ไว้ใช้งานทั่วไปเข้าไร่จ่ายตลาด
สูบเดียวลูกโตสะใจสุดแล้ว
Suzuki dr800cc ยัง1สูบลูกโต เพราะต้องการแรงบิดขึ้นเขา แต่ไม่ใช่ขึ้นเขาขนาดวิบากนะคับ เน้นเดินทางไกล ทนๆถึกๆ ถ้าคนถามว่าทำไมไม่โน้นไมนี้ รถเค้าทำมาแล้วแต่การใช้งาน เลือกตามที่ต้องการใช้งานคับ
เป็นรถที่มีเสน่ห์ น่าขี่มาก
จัดเลยครับ ผมจัดมาแล้วครับสีนี้เลย
ตัวนี้รบพิเศษเมกาใช้ในสนามรบกับตาลีบันมาแล้ว
ผมใช้เวอรซิส650 รถขาลง แต่ klr650 น่าจะเป็นกระแสขาขึ้นแล้วตอนนี้
ดีนะที่ยังไม่ซื้อ trk502 แต่รุ้สึกว่ารอนานจัง
นี้แหละ คันที่ต้องการ
รถแบบนี้เขาใช้เดินทางรอบโลกมาแล้ว ไม่ใช้เน้นเส้นทางแบบวิบากจ๋า
รถเดินทางลุยๆหน่อย ตอบโจทย์ครับ เสียตรงไม่มีไฟบอกเกียร์หรือตัวบอกรอบเครื่องมาให้
มีแล้วไม่ใช้ดีกว่าจะใช้แล้วไม่มีพี่ เวลาขี่รถมันไม่มองหน้าปัดอะใช่ แต่บางสถานะการณ์มีมันดีกว่า 555
แต่ละคนก็มีเหตุผลเป็นของตัวเองครับ น้อมรับความคิดต่าง
ใช่ครับแต่ละคนมีเหตุผล แต่ถ้าจะให้เข้าใจ กันก็ต้องเข้าใจเหตุผลรถประเภทนี้ การที่ไม่มีไฟบอกวันรอบ ไฟบอกเกียร์ ถ้ามีมันก็ต้องมีสายไฟเข้าไปในเครื่องยนต์ เขาจึงตัดส่วนนี้ออกไป รถประเภทนี้ ใช้เดินทางได้รอบโลก ผรั่งมันใช้กัน ผลิตเพื่อไปในประเทศที่กันดาร และอีกอย่าง มันไม่จำเป็น ส่วนมากคนที่ตามอง ขี่พอบิดไปได้นิดก็สับเกียร์ เป็นรถรอบต่ำ ไม่เน้นลากรอบ เพื่อเอากำลัง มันต่างกับสายสปอร์ท รถรอบสูง ลากรอบ
ผมเห็นด้วยกับเม้นนี้ครับ คาวามันเป็นไร ไอสิ่งจำเป็นดันไม่ใส่มาให้ ถ้าราคาถูกๆก็ว่าไปอย่างครับ ลองมองในมุมผู้บริโภคครับ ไฟบอกเกียร์จำเป็นไหม บอกรอบจำเป็นไหม...สำหรับผม แม่งโคตรจำเป็น มีไว้ดีกว่าไม่มีครับ ดูอย่างวัลแคน650ครับ รุ่นแรกๆไม่ใส่ไฟบอกเกียร์มาให้ คนซื้อต้องไปหาแปลงใส่ต่างหาก จนรุ่นหลังๆต้องใส่มาให้จากโรงงาน....คือยุคนี้มัน2021แล้ว จะไปเอาคอนเซ็ป ไม่ได้ใช้ ไม่จำเป็น ขี่เก่งแล้ว ตามองข้างหน้าไม่ได้มองหน้าปัทม์ มันไม่ได้ครับ เทคโนโลยี่มันไปไกลแล้วครับ การที่ผู้ผลิตไม่ใส่มาให้ ผมเข้าใจอย่างเดียว ลดต้นทุนครับ ถ้าคู่แข่งมี แต่คาวาไม่มี...ผมเป็นผู้บริโภคโง่ๆมือใหม่อยากท่องไพรสไลด์ทางดิน.... ผมเลือกคู่แข่งนะครับ
@@SawmieZ คนซื้อใช้จริงๆ เขาไม่มองเรื่องหยุมหยิม แบบนี้หรอกครับ ขี่กันจน รู้ว่าไม่ได้จำเป็นจะมีหรือไม่มี คนที่เขาชอบต้องการ ไอ้เรื่อง บอกเกียร์กับรอบไม่ใช่ปัญหา กับคนที่เขาใช้ตัวนี้เลย รถมันออกแบบมากันคนละแนว คาวามันก็ใส่ให้บางรุ่น ใช่ว่าไม่มีบอกรอบและเกียร์จะขี่ไม่ได้ จะขายไม่ออก มันก็ขายได้ของมันหละ ในตลาดโลก
ดูแล้วคิดถึงฟาส1เลยโพล่มสท้ายๆเรื่อง รถของจอนห์นี่นราน
จัดเลย
ใข่แล้วละ รถหลายสูบเขาก็ทำCCเฉลี่ยที่ละลูก.หลายสูบมีข้อดีก็ที่รอบสูง กับเครื่องที่วิ่งเรียบกว่า.
ซื้อยังครับ ถ้าซื่อแล้วทำคลิบเลยครับ
ยังไม่ได้ซื้อครับ
สีมีให้เลือกน้อยไปคับ
ลูกโตมากๆ
รีวิวซูซูกิบ้างสิ
รถ 1 สูบเป็นรถที่เหมาะกับการเดินทางท่องเที่ยวไกลๆ เพราะเป็รรถที่ดูแลง่ายไม่สลับซับซ้อน ส่วนรถที่มีสูบมาก มันไม่เหมาะกับการใช้ท่องเที่ยวหรือวิ่งระยะไกลๆ การดูแลยากกว่าและค่าใช้จ่ายในการดูแลซ่อมบำรุงจะสูงมาก ส่วนตัวใช้ 2 สูบซึ่งชอบการเดินทางท่องเที่ยว ระยะไกลและทางดำ KLR650 เป็นอีกคันที่ชอบมานานแล้ว ต้องหาโอกาสไปดูตัวจริงสักครั้ง
ผมไปดูตัวจริงมาที่ศูนย์ราม คันใหญ่ สวย ถ้าคนชอบใจรัก สายเดินทาง สวยเลย ถ้าคนชอบความเร็ว รถนิ่งๆ อย่าติ รถมันเลยครับ มันทำมาเฉพาะของมัน ที่เอาไว้ลุยทะเลทรายได้ แต่ในไทยมันไม่ได้มีขนาดนั้น คนไทยบ้าสูบบ้าท็อปบ้าออฟชั่น
เหรอ งั้นbmw r1200gs triumph tiger crf1000 รถพวกนี้ไม่เหมาะกั้บการเดินทางไกลสินะ เพราะมันมีตั้ง2-3สูบ ที่แท้พวกไบเกอร์ใช้งานผิดประเภทนี่เองเค้าให้ขี่ไปจิบกาแฟ ดันเอาไปวิ่งไกล
@@kakoku12 แล้วทำไมหน่วยรบพิเศษของอเมกาไม่ใช้รถที่คุณว่ามาล่ะ..รถทุกรุ่นมันมีจุดเด่นในแบบของมันครับ รุ่นนี้อาจจะทำมา 1สูบ ความแรงไม่หวืหวา แต่ค่าของเหลว ค่าบำรุงรักษา น้องกว่ารถที่คุณว่ามามากครับ..กว่าจะทำรถมาแต่ละรุ่น เค้าคิดมาไว้หมดแล้ว ไม่ต้องไปติเค้า ถ้าไม่ชอบก้อไปรุ่นอื่น..ง่ายๆ
แรงบิดต่ำๆต้องยันม่า ไม่รู้ว่าน้ำหนักกี่กิโลคับ
จริงครับ 5555
มีคนเอามาแปลงใส่มอไซค์อยู่นะครับ
เป็นรถครึ่งๆกลางๆ ไปไม่สุดสักทาง เอาไปไต่เขาทางวิบาก หนักแบบนี้คงได้ทิ้งรถไว้กลางทาง
รอบสูง ความเร็วสูง รถสั่นดีไหมครับ
รอบสูงๆจะมีสั่นบ้างครับครับ
เกิน 120 สั่นครับ
ลูก 100 มิล
หนักกว่า crf rally เยอะไหมครับ พอที่จะขับทางดินได้ไหมครับ
เยอะกว่าพอสมควรครับ ขี่ทางดินได้ครับ
สายถึก
คนซื้อไม่ได้บ่น...คนบ่นไม่ได้ซื้อ
ข้อเสียของรถสูบใหญ่ขับแล้วสะท้านมือสั่นทั้งคัน
ก็ ข้อเหวี่ยงมันใหญ่ ไม่แปลกที่จะสั่น
แต่รถโคตรหนักเลย200กว่าโลต้องรีดน้ำหนักเช่นเปลี่ยนท่อดีไม
รถหนัก220กก.ครับ เปลี่ยนท่อก็คงลดได้ราวๆ6กก.ครับ
ตอนลองนั่งเท้าเขย่งเท่ากับcrf260rallyไหมครับ
ใกล้เคียงกันครับ
ติดตามพี่ตลอดนะครับหลากหลายเรื่องการใช้รถเดินทางครับ