Jaguar E-Type 4.2 OTS, 1965, bildschön restauriert, seltene Dunlop Felgen, Gunmetal Gray, Serie 1
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- Опубліковано 26 січ 2024
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Der Jaguar E-Type ist schon eine Design-Ikone. Für mich der schönste Wagen, der je in GB produziert wurde. Die anderen englischen Oberklasse-Kisten sahen alle stockkonservativ aus, ob das Bentley oder Rolls-Royce ist.
Was ein Auto. Am Meisten begeistern mich die Oberflächen der Karosserie. Als Autolackierer weiss ich, was es für ein Können braucht, um solche Rundungen so perfekt hinzubekommen. Das ist Handwerkskunst auf höchstem Niveau.
Ein Prachtexemplar und meine Hochachtung für den Lackierer.
Eine Lackierung eines E Types kostet heute 30.000 Euro aufwärts, aber auch schon die Lackierung eines ollen Fiat Spiders kostet 15.000
Unfug!
zufälliger Weise hab ich noch ein 124 spider CS1 und der muß Lackiert werden, da bin ich mal gespannt was das kosten wird @@Schlipperschlopper
Die Lackierer in den Großstäden nehmen 350-400 Euro die Stunde wegen Inflation, alleine die Farbe und die Energiekosten sind seit 2019 um 300% gestiegen@@Juleseasternaxis
das war mal!!! Aktuelle Stundenlöhne wenn es sehr gut werden soll 350 Euro aufwärts in den Großstädten in Polen ist es billiger aber kann nach hinten losgehen@@peterausfranken
Für Männer die Pfeife rauchen. Zitat von Fritz B Busch. dürfte in diesen Kreisen ein bekannter Mann sein. Und erster bin ich auch noch😀
Leider wird der Grüne Jesus uns bald mit Strafsteuern das Fahren jeglicher Verbrenner vergellen!!
Leider bald wohl nur noch für Männer die im 15 Minuten Ghetto Nägel kauen
@@Haffschlappe
HONK!
Nur bei Cargold werden die Autos mit den Jahren besser - und sie sind immer ein Schnäppchen. Da bleibt man sich treu.
Ein Schnäppchen? Kommt auf das Ergebnis der Preisverhandlung an…
Leider wird der Grüne Jesus uns bald mit Strafsteuern das Fahren jeglicher Verbrenner vergellen!!
Ja, und alles ist neuwertig ... bei einem 50 Jahre alten Auto
Da habt ihr ja wirklich ein wunderschönes Exemplar an Land gezogen, wow!
Die Sportwagenikone Englands! Traum bleibt Traum, damals wie heute! Schön, schöner, E-Type!
für mich eines der schönsten Fahrzeuge, die jemals gebaut wurden. Die Lackierung ist der Hammer. Man vergleiche dieses Fahrzeug mit nem Tesla...
Also da bin ich ja nun ganz anderer Meinung als Herr Luftschitz. Diese matten "Ersatzreifen-Felgen" passen ja nun überhaupt nicht zu den verchromten Zentralverschlüssen. An einen E-Type gehören Speichenräder!
Merci infiniment de nous montrer sur UA-cam toutes ces automobiles d'exception ✨ ! Cargold, je vous adore 😉 ! 💜
Einen E-Type muss man einfach kennen 👍
Schönes Auto
Sehr schöner E-Type. Tolle Farbkombination auch 👍. Wenn der Wagen in den USA über 50.000 mehr bringt, sollte man ihn eigentlich verschiffen und dort verkaufen.
toller E Type , Speichenräder kommen auch gut, Standschäden benötigen einen erfahrenen Monteur
Fürwahr , so wie dieser E - Type dort steht 🥰😍🥰
Ein wahnsinnig hübsches Auto👌
Der E- Type ist wunderschön!
In Racing- Green wäre er optimal. Hier möchte ich Stefan mal loben: Der Wagen ist bei hoher Geschwindigkeit gefährlich ⚠️ Da sind schon einige in den Tod gefahren. Für große Fahrer ist der E- Type aber zu eng und klein gebaut. Mehr als 1,80 sollte man nicht lang sein.Preislich an der Obergrenze. Aber einen Mechaniker zu finden, der sich da auskennt und den Vergaser einstellen kann, dürfte schwer zu finden sein.
Wunderbares Auto, Serie 1 war klar die Schönste.
Toll auch der Verzicht auf die ewigen verchromten Speichenfelgen. Die Felgen mit Zentralverschluss sind einfach stilsicher und zeitgenössisch sportlich. Kopfstützen wären nicht original aber meiner Meinung nach akzeptabel.
Mit dem synchronisierten Getriebe fährt es sich easy. Die Farbkombi ist wenig spektakulär, aber ok, auf jeden Fall Wiederverkaufswertsichernd. Bremsen waren chronisch unterdimensioniert, das Fahrwerk im Grenzbereich schnell an seiner Grenze. Den Ruf des Witwenmachers hatte sich gerade die erste Serie ehrlich erworben. Aber das ist hinlänglich bekannt, wer diesen Wagen kauft, der muss Autofahren können.
Ein Aston Martin DB5 ist besser und schneller
Erst recht muss man fahren können, wenn der V12 unter der langen Haube sitzt. Der kam ab 1972 recht ungünstig und verkaufte sich schlecht, weil er soff wie ein Loch und kurze Zeit später die "Ölkrise" die Spritpreise in die Höhe trieb.
Die V12 halten nur 10.000 Km da ständig Ventilsitze herausfallen@@nobbyarmbruster
grauenhafter Hobel der V12 und völlig außer Proportion, heute nahezu unverkäuflich, viele in USA bauen Chevy Motooren ein da die V12 oft keine 10000 KM überleben
@@Schlipperschlopper nein er ist genau so zickig. Er erfordert auch eine kündige Hand. Aber Ansonsten ist er sehr sportlich. Schneller war er meiner Kenntnis nach nicht. Beide max 240 Km/h.
wunderbares Auto.Allerdings ist es streng genommen ein Series 1.5, er hat schon die tieferen Bodenbleche die den Fussraum für Grössere ein ganz bischen komfortabler macht.Man sieht die Schalen sehr gut beim Drunterschauen auf der Hebebühne.
die will kaum einer darum hat Cargold den billig geschossen
@@Schlipperschlopper so ein Blödsinn!Sie haben einfach keine Ahnung
Nein Sie kennen sich nicht aus@@jean-jacqueskaselorganreco6879
Dieser Wagen ist einfach Klasse! Trotzdem bezieht sich das Lob von Enzo Ferrari auf der Autoausstellung in Genf auf das Cupe. So schön wie das Cabrio ist, das (v.a. preislich) weit unterschätzte Cupe sieht wirklich spektakulär aus.
lovely car!
Nach wie vor, der Autodesign Ikone!
Schöner Wagen 😀
Motorhaube wie E-Type hatte der Triumph Spitfire Mk IV.
Allerdings liegen Welten zwischen den Autos.
Ich hatte einen solchen Anfang der 80er Jahre in silbermetallic, innen mittelbraun.
Mein Herz schlägt sehr, wenn ich den E-Type sehe.
Nein der GT6 ist genauso gut wie der E Type und viel flinker manövriebarer und leichter
@@Schlipperschlopper
Käse, hiess nicht umsonst poor Man's E-Type.
von wegen@@christianloepfe179
@@Schlipperschlopper
Dirk, Du bist wirklich saudumm. Bleib bei Deiner Schlabubvvo, aber versuche nicht, Dich als Autoexperte darzustellen.
Komplette Front hatte auch der Austin Healy "Froschauge" .War 1968 mein erstes Auto. Fährst du schon oder schraubst du noch, war Alltag.
Man guckt ja über die Scheibe rüber 😳 … man muss wohl für dieses wunderschöne Fahrzeug unter 1,70 m sein. 🫣😞
stimmt genau. habe schon oben bei meinem kommentar erwähnt. der innenraum ist nicht viel grösser als ein sarg. habe selber vor jahrzehnten für kurze zeit einen gefahren in schwarz. war auch noch rechtslenker. einfach nur grausam.
@@klaussteinke2995tja ist eben ein Sportwagen. Ferrari und Porsche waren auch nicht geräumiger. Zu der Zeit wurden Sportwagen noch so gebaut. Nicht so wie heute. Dafür verfügen sie aber auch noch über die Knorrigkeit eines Originals. Ist halt nichts für die heutigen Warmduscher.😂😂😂
Andererseits war die Scheibe so breit, dass es drei Scheibenwischer brauchte.
@@georgesser3866 😂😅 heute eben nur noch was für kleine Leute
@@redzacker ja. Oder gelenkige.🤣🤣🤣. Ein Glück bin ich nur 1,70 m.
5:50 Dreht dann hoch auf 5000, was gar nicht so viel sein soll für ein Sportwagen. Der Motor war ein Langhuber mit 106mm Hub, bei 5000 beträgt die mittlere Kolbengeschwindigkeit 17,7m/s, bei maximal 5400U/min dann 19,1m/s. Da sind sehr respektable Werte und verlangen nach guter Schmierung. Die damaligen Einbereichsöle waren nicht schlecht, dennoxh hat der Motorn einen großzügigen Vorrat davon und enges Wechselintervall.
Den Hub der Zylinder kann man beim Anlassen hören, der Anlasser war etwas unterdimensioniert und es dauert etwas, bis der Motor startet.
Einfach traumhafte Automobilkunst. 1961 drängten sich schon die Besucher
auf dem Genfer Autosalon um den Messestand. Heute ist es bei der Sichtung
eines solchen Autos nicht anders. Ein wunderbares Cargold würdiges Traumauto.
Den neuen Besitzer erwartet Fahrspass pur, eben very british.
Leider wird der Grüne Jesus uns bald mit Strafsteuern das Fahren jeglicher Verbrenner vergellen!!
Ja das ist wahr. Er ist beim Genfer Automobilsalon eingeschlagen wie eine Bombe. Er war auch eins der ersten Autos, das wegen seines Designs, in das Museum of modern Art in New York aufgenommen wurde.
@@Schlipperschlopper
Schwachkopf!
Wo findet man heutzutage Kfz-Mechaniker, die solch eine Vergaseranlage noch richtig einstellen können, ich glaube eher sehr selten?!
Danke@@peterausfranken
Natürlich gibt es die, aber günstig sind sie nicht. Der E Type ist so wieso nicht mit kleinem Geldbeutel zu unterhalten. Genau so wenig wie ein gleichaltriger Ferrari. Es ist nun einmal ein Super Sportler, mit entsprechenden Unterhaltskosten.
Meine Frage war, ob es diese Fachleute gibt und nicht was sie kosten. Ich wusste was die Unterhaltung eines Jaguars, der nicht in die Werkstatt kam, sondern zur PFOTENPFLEGE, kostete und ich weiß auch was heute die PFOTENPFLEGE einer alten RAUBKATZE kostet, aber Spezialisten für die Einstellung der Vergaser, gibt es ganz selten! @@georgesser3866
für 300 Euro die Stunde in München, einstellen der Anlage ca 3000 Euro
@@Schlipperschlopper boah, nehmen die Goldenes Werkzeug? Ich weiß von Werkstätten die nur 100€ die Stunde nehmen.
Danke fürs Vorstellen.
Die Felgen sind selten, ja und Pot-häßlich.
Speichenfelgen sind ein Muss beim E-Type.
Echt schade, dass die nicht verbaut wurden.
Die Optik schmerzt in den Augen. Es brennt richtig.
Waren wohl zu teuer für den "Restaurator" ?
die Felgen sehen wie Winterreifen aus
ja für Rennen mag das gut sein aber es ist hässlich@@peterausfranken
Also ich finde die gut. 😀
Die triumph spitfire mk III und mk IV hatten auch eine motorhaube, die den kompletten vorderwagen samt kotflügel und stossstange Integrierte.
Austin Healey hatte das schon in den 50'ern.
Grünes Leder und grünes Verdeck, sieht schon sehr stark aus. Wo kann man denn noch ungestört so schnell fahren?
Autobahn
Die Schlabubvvo wird das nie wieder gestatten! - LEIDER!
Aber nur irgendwann mitten in der Nacht bei der heutigen Verkehrsdichte auf den Autobahnen.
Schlabubvvo!!!!!@@nobbyarmbruster
Leider wird der Grüne Jesus uns bald mit Strafsteuern das Fahren jeglicher Verbrenner vergellen!!
Schöner Oldtimer,er hat wie gesagt, lange gestanden und ist offensichtlich nicht fahrbereit.
Somit ist die Grundüberholung des Motors, wenn er auch wie gesagt top Qualität sein soll
zumal bei dem Kaufpreis zwingend erforderlich !
ein E Type ist nichts für Warmduscher..wo an meinem E S3 Type die Lenkung defekt war, kam die Aussage es gibt keine neue Lenkung, es gibt nur eine Tauschlenkung mit Pfand wenn eine Werkstatt bestädigt das die alte Lenkung keinen Unfall hatte!
bestimmt ein sehr schönes fahrzeug. leider nur zum anschauen. die dinger sind mehr als reparaturanfällig und der innenraum viel zu eng. das weiss ich leider aus eigener erfahrung. stand seinerzeit mehr in der werkstatt als in der garage.
man kann mit keinem Jaguar auf der Autobahn fahren weil die Auslassventilsitze bei über 160 Km/H rausfallen, V12 ist noch schlimmer, mit jedem Ölwechsel ein neuer Motor!!!
Dann hättest du eine Gurke. Oder falsch bewegt. Weil der E Type ist nichts um in der Innenstadt zu Cruise. Da wird er ganz schnell heiß. Und ja er ist eng, sind damalige Ferraris auch. Und selbst der Porsche 356 und ein früher 911 ist kein Raumwunder. Aber es ist richtig, der Unterhalt ist nicht so günstig. Jedenfalls nicht, wenn Ersatzteile gebraucht werden.
Darum 911 oder Pagode@@georgesser3866
für 4,2L hubraum ist dass aber eine lange motorhaube. wie fährt sich der e-type denn ? irgendwo hatte ich mal gelesen das ding hätte eine schwere lenkung und sei daher schwierig zu fahren. die formen sind schlank und elegenat schön, üblich für englische sportwagen, nur die überlange motorhaube find ich nicht ganz so toll. die farbe "british racing green" wäre viel passender gewesen, üblich für englisch sportwagen, aber die farbe sieht auch gut aus. den Mercedes W198 300SL mit den flügeltüren find ich trotzdem viel schöner.
Eine Pagode 230SL fährt Kreise um den E Type!!!
Ich meine, der E-Type bekam erst ab 1970 optional eine Servolenkung. Daher musste man ganz schön am Lenkrad ziehen.
@@Schlipperschlopperna, wieder heimlich in der Klapse ins Computerzimmer geschlichen? Oder hat Sie heute Ausgang?
@@Schlipperschlopperbei der Endgeschwindigkeit aber nicht. Und beim Design brauchen wir gar nicht zu reden.
Ja er ist nichts für Warmduscher. Genau so wenig wie ein alter 911. Wer ihn aber beherrscht, kommt sehr zügig voran.
It’s a Spitfire
Eines, wenn nicht das schönste Fahrzeuge aller Zeiten, hat sogar Signore Ferrari gesagt. So etwas können die heutigen Designer nicht mehr.
Können schon, dürfen nicht mehr.
@@peterausfranken deswegen sind heutige Autos auch so langweilig. Obwohl was ist dann mit dem Murcelago, der ist ja auch nicht unbedingt höher. Und den darf ich auf öffentlicher Straße fahren.
der Mercedes Pagode ist schöner!!! Als früher 230SL mit Handschaltung!
@@Schlipperschlopper jaa, aber den E Type finde ich schöner. Genau so den frühen 911.
Mir gefaellt nur das Lenkrad,an dem "E-type"....
Der 4.2 sah mir immer etwas 'unterernährt' aus, der V12 war schöner.
der V12 war unbrauchbar da bei dem Motor ständig Auslassventilsitze herausfallen
Ne. Der hatte viel mehr Probleme wie der 6 Zylinder. Und viel mehr Leistung hatte er auch nicht.
Heute noch, sind die 6 Zylinder beliebter. Weil agiler. Zumal haben die 12 Zylinder dein E Type problem extrem. Hitzeprobleme.
bei den 12 Zylindern fallen die Auslassventilsitze heraus@@georgesser3866
Der V12 soff halt wie ein Loch und wurde ziemlich heiß. Die Motorkonstruktion war antiquiert, stammte in den Grundzügen noch aus den 30er-Jahren. Erst als in den 80er-Jahren von einem Schweizer Konstrukteur und ex-Rennfahrer die Brennräume überarbeitet wurden, ging der Verbrauch zurück, aber um nur 3 Liter/100 km. 276 PS für einen 5,3-Liter-V12 waren ziemlich mager. Das mit den herausfallenden Auslaßventilen habe ich noch nirgends gelesen.
transit 😂 , fahrwerk konnten die zwei ältesten uni's noch nie ! Ford fährt sich genauso , opel ebenso ...es gibt nix über unsere steilvorlagen Daimler-Benz und BMW !!!
Vom Design her, aber langweilig.
Ford war halt Brot- und Butterklasse. Das kann man nicht vergleichen. Klar, gefahren sind sie alle irgendwie, das macht auch ein Fahrrad 🙃
Für mich sind die Vorgängermodelle von Jaguar die Schöneren, auch mit weniger Leistung!
Gab es nicht auch einen 12 Zylinder E Type?
Jedenfalls, der französische Facel Vega HK 500, 1959 mit 360 PS in unauffälligem Auftritt toppte wohl alle diese damaligen Supersportwagen!
der 12 Zylinder war unbrauchbar da der Motor explodierte auf der Autobahn
So würde ich das nicht sagen. Ein Ferrari 250 GTO war schneller wie der Facel Vega. Ja der hatte mehr PS, war aber auch schwerer.
Grausige Vorstellung, sich an an der Front des E-Type ein deutsches Nummernschild vorzustellen 🙈