平均年齢は53.9歳 期待の新人19歳や元海上保安官らがバス運転士に 深刻なバス業界の人手不足

[@todaymania1985]

現役ですが、とりあえずバス会社の就職はやめておけと言いたい！
何で運転士不足になってるか業界の根本的な問題を知る必要がある。
低賃金の件は巷で騒がれている通りなので省略するが、個人的に言いたいのが「トラブルになった時の責任のあり方」である。
特に事故に関しては多かれ少なかれ遭遇する事なのでもし説明会に行くならこの辺の会社対応で乗務員をどういう形で守ってもらえるのか問うてみるといい。これに具体的な回答ができないバス会社は給与面も含めて避けた方が懸命。経験上、事故が起きた場合、相手が悪くとも警察、会社共にほぼ責任は乗務員の注意で片付けられる。この辺改善しない限り人は集まらない。あとは苦情だな。こっちはフツーに仕事してるのにくだらないクレームで会社からいちいち突っつかれてストレスが溜まりみんなグレていく。
過去に乗務員はいくらでもいると散々切ってきた経緯がある以上この業界に同情する気にもならない

[@戸賀崎泰一]

元路線バスドライバーです。苦情がかさなって自主退職に追い込まれました。貴方様の御意見に全く同意と共感致します。営業所の人間はクレーマーの片棒を担ぎ乗務員を虐めるクズばかりです。法律や規定を守ると逆に虐めに合い、注意をするとまた怒られ自虐史観を濃くさせる。一部のクソ乗務員は先輩が年功がといい自分に甘く人に厳しいダメ人間です。こんな状況では継続するのは努力しないダメ人間ばかりです。私も今の業界の状態を見てザマァ見やがれ、問題の本質を先送りにしたツケを払う時が来たんだ。と大爆笑してます。さっさと業界のクソ共はクビになりゃいいんだ。と思ってます。

[@戸賀崎泰一]

元路線バスドライバーです。貴方様のおっしゃる通り苦情やクレームで自主退職に追い込まれました。こんな美辞麗句のニュースををみるたびに殺意と吐気を覚えます。こんなクソ業界など崩壊と解散をしてしまえと本気で思ってます。

[@Yosh9288]

路線バス運転士です。
家庭を持てる年収が支払われるなら人手不足はすぐ解消します。因みに弊社の現在の給料はバブルの頃の半分です

[@鈴木一郎-y1y]

人手不足？違う。低待遇で働いてくれる経験者がいなくなっただけ。

[@hajyakenshou2578]

2024年問題で、わざと残業規制をかけて、人手不足の状況を作り出す。
そして、深刻な人手不足で～とお決まりのセリフで　イミン　を入れようと企む自民党。
やっていることはマッチポンプ。

[@浅野浩二-g1x]

頑張ってください。

[@大空ひとり旅]

人手不足ではなく
賃金不足なんですよ
論点逸らすのは何故？
日本経済が
上がらないのは
根本原因を
理解していない所
なんだよな。

[@自動車整備好きな多田李]

それでも人手不足なのには変わらないんだが？
賃金を上げろと言うが そう簡単にあげられるものでもない バスを運行するにあたり色んな費用がかかってくるし 赤字路線があったりすれば それこそあげにくいし 燃料代やタイヤ代などを考えてもコストは相当かかる
そういう面を考えても あげられない会社もあるし 人手不足なのには変わらないのが現状なんだよ
根本原因とか 論点ずらしとか言ってるけど まず君はその前にコストとかの言葉を知りなさい なぜあげられないのかわかってないのは そういう面を君は考えていないからなんだよ

[@anzen-sensei]

​@@自動車整備好きな多田李
誰にでも免許を与え、自動車製造業が潤ってるうちは無理ですね。

[@applepi314root]

正直賃金上がっても運転しているだけの仕事に魅力は感じないなぁ...、
当然他の仕事もあるだろうということは承知の上

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@asuna2074]

外国人より今働いてる日本人をもっと大切にすべき、気づいたら日本人が職場から居なくなるぞ

[@柴田一弘-p6m]

路線バス運転手３３年の５８才です。若い運転手が入社して来ますが１〜２年で退職してしまいます。早いのは3ヶ月又は見習い期間中に退職します。私もあと２年で退職します❗️😂

[@石田則夫-v7c]

バスの遅れやちょっとしたことでイライラする客も多いし
日本人のレベル上がらないと無理かと思います😭よ
後道路事情が悪すぎてもっと広い道路や歩道を完備しないと無理かと思います😭

[@のり-z9s]

低賃金16時間拘束の奴隷が居なくなっただけ
クレームと時間だけに追われ13連勤可能とか
馬鹿じゃね？二度とやらない

[@yasu-_-eve]

散々運転手を使い捨てにしてきたツケがきたんよ！

[@pitapon8888]

言うこと聞かなきゃ他に居るんだよ！って😅

[@増田夏美-d7c]

@@pitapon8888
ほんの10年前20年前に、面接受けたけど厳しかったなあ。

[@pitapon8888]

@@増田夏美-d7c 厳しい会社は経験ないひとに免許取らせて実地試験でまず面接官が運転して同じようにやってくださいといいます　運転もみますがどれだけ面接官の言ったことが出きるか？(運転姿勢やルートも言った通りか？)を見ると聞いたことあります　今はその会社も緩くなりとりあえず採用するようになってきたみたいです

[@増田夏美-d7c]

@@pitapon8888
今はメーカーの仕事をしてますが、そこの昔は緩くある意味良い加減だったが今やルールや品質管理が厳しいとか、バス会社と正反対に進んでますねえ。

[@pitapon8888]

@@増田夏美-d7c 採用されるまでさお客様扱いですが入社したらころっと変わり休みは減らされたり長時間労働を平然とやらしてきます

[@たけたけ-j9b]

月給70万円位出してくれるなら資格あるので行くよ

[@yasu-_-eve]

同じく！

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@c104kaede]

・賃金UP→手取り３０万弱以上＋年２回のボーナス補償。
・拘束時間改善→日勤は休憩含めて原則９時間。長時間労働になる場合は休息いれて当直にするなどプライベート時間の確保に努める。そして、完全週休２日＋積極的な有休消化体制の構築。
・会社が乗務員を守る体制の強化→理不尽クレーム、老害、悪質クレーマーなど迷惑客の対応と責任を乗務員個人に押しつけている現状を変える。
・人身事故に対する乗務員保護の強化→鉄道運転士は人身事故でも逮捕されないが、バスの運転士は人身事故起こしたら犯罪者扱となる。状況に応じて乗務員が理不尽にならない様に法整備を願う。
嫁さんや子どもとほとんど過ごせず、長時間低賃金で責任重大の仕事をさせられ、理不尽クレームで客と上層部の双方から怒られ、ベテランは貸切に逃げ、路線は回らない・・・そんなのやってられるかって普通はなるよ。
車両の扱いも然りで、某大手バス会社系列の地方会社ではお下がりの準骨董品が未だにわんさかいて（令和の今でも木張床やDPFなしとか普通に走ってるし）整備は車検さえ通れば良しとするところがあったな。

[@myarmyar4252]

>鉄道運転士は人身事故でも逮捕されないが、
鉄道の場合は「線路は鉄道会社の土地」なので、立ち入って事故った相手のほうが悪いというのが基本的なスタンスだから、それはバスドライバーと同列で考えちゃいけない。

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@なかまかいさ]

ほんとに笑っちゃうくらい「給料」に手をつけないんだな。寮完備とか、祝い金とか免許取得支援とか無駄。
仕事内容に魅力が無いんだから、待遇面(給与)を魅力的にしないでどうするよ。
自分は、現職だけど、月休みが4日とか5日、休日出勤ありで、手取り18万とか19万だよ。やってられないよね。

[@tk-sz5zf]

現役ですが全く待遇が同じ位です
人乗せて走るより産廃とかゴミ運んだ方が稼げる

[@茶羽顔八]

@@tk-sz5zf それな、求人見てるとゴミ収集が意外といい給料してる

[@tenon2965]

古い中古車でクーラー付！とかパワーウィンドウ付！とかアピールしてるようなもんだな😂だから何？？っていう…

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@近江タカシ]

クソふざけた法律の改正もしろ。
なんでもかんでもバス運転士に責任を擦りつける現行法は気狂いの沙汰

[@みとボランティア]

就職説明会って、
人事の暇つぶしがおおい。
仕事してますアピール。
申し込んでも採用はされない。

[@XJR-hk3bl]

運転手確保するのに必要なのは寮や免許取得費用負担、入社祝金を用意する事じゃなく、基本給の改善です。
月稼働22日で基本給35万-40万、賞与4ヵ月分、住宅手当て5万、通勤手当実費、残業代別途完全支給、有給年20日完全消化
これ位すれば人は集まるんじゃないでしょうかね。
そもそも物価が上がっているのに、料金をなかなか動かしにくい業界はどこも同じ。
バス業界だけでなく、医療、介護、保育、教育業界の人手不足も同じ状況でしょう。

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@Kebasand__GS.F]

高速バスの19歳運転士は珍しいんじゃない？？？？ すごい。。。

[@茶羽顔八]

長時間の拘束、莫迦な客のパワハラ対応、事故した時の責任の取らされ方、命を預かる重大さ、低賃金、これらを解消したら働いてやってもいい

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@まーくん-z2y]

働いてから後悔する前に、じっくりと考えた方が良いと思います。入社してから「こんなはずじゃなかった」は絶対に出てくると思います。車内事故起こせば免許に傷ついたり、無くなったり、前科もつきます。きちんと考えた方が良いです。

[@ND-uy7nx]

資格取得者なのに、最低賃金で、責任だけ重く、乗客は上から目線で、周りの乗用車などは、バス運転手を下に見て、煽ったりクレームをつけてくる。
こんな環境でドライバーがフエル訳が無い。
資格取得者が無資格と同じ最低賃金で、誰が成りたがる。
若いドライバーも、１０年続くのは、ほんのわずか。

[@yuukiwatanabe4590]

バスに期待しすぎな客も多すぎると思う。
安い分、渋滞や予測不能の事態もある事を考えるべき。
名古屋市在住なので大変お世話になってます！！！！
頑張ってください！！！！！！

[@ひむたけ]

月収百万にすればどんどん集まります😊

[@t-x9l]

昔は路線で月100万の時代もあったらしいよ🚌
私が以前勤めてたバス会社の大先輩が、年収1000万越えの時があったと言っていた。

[@sakura-_-2057]

労働環境変えないんだったら多少改善しても人手不足は変わらないと思う。
賃金だけでなく労働環境も大問題なんです。　その両方を抜本的に改善しないと無理ですよ。

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@pitapon8888]

たとえ新人だろうと１９歳だろうと事故を起こすわけにいかない　接客は新人だから慣れてないのは仕方ないねですむけど運転はそうはいかない　免許も30万くらいする　今は養成制度があるけど期間内に辞めたら金返さないといけない　そこまでしてやろうと思うか？　昔はバスは花形の仕事と言われてトラック運転手からも一目置かれてたと聞いたことがある　タバコ吸いながら運転したり運転中、寸志だけで給料は手をつけないくらい貰えたり路線バスも客が転べば『なにたってるんだ？』って逆にどなりつけてたらしい　でも大型二種の教習所なんてなかったから取るのはホント大変　今は金出せば取れる　価値が下がってるから憧れとしてなりたい人はいない　やれることがなくてバス会社なら人手不足だからすぐ入れるから入ろうとする人ばかりになる　だから周りから見ても憧れが湧かない　そして給料はたしか上がったが休みが取れない　休みが減って給料が上がったなら意味がない　同じ働きで給料があがらないと…　だから結局疲れて辞める　何が言いたいか分からなくなって来た

[@マカフィーセルン]

賃金はとにかく少ない。命と免許を差し出しているのになにかあれば全部ドライバーのせい。
毎回あと何分、いや、８分に一度あと何分でつきますか、なんて言われながらやってみればわかる。マジで焦るし説明もしているのに精神が安定したなかで走れるわけがない。
言っときますがバスなんか客と会社に煽られてるいつ吹っ飛ぶかわからん乗り物だよ？
こんなん乗りたいなんておもわない方がいい

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@user-yujisan758]

バス業界に厚遇と聞いて応募者殺到と聞いているが、実際に数年後残るのはどれくらいなのか？適性ないと切り捨てられる現実もあるのか？いい部分しか見せないところに疑問さえある。トラック業界とは対称的だなぁ。

[@satomo-v1z]

バスの運転が好きなのに結婚や子育てでお金が必要と言ってタクシーやトラックに転職した人もたくさんいます。賃金上げればすぐに人手不足は解消します。

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@tirol7592]

トレーラー乗ってますが、やっぱり人を乗せるバスは怖いな、荷物は文句言わないし、給料もバスよりは少し多いと思う。

[@jihara19]

社内体質が変わったのか気になる。体育会系の世界が軟化していればよいのだが。そうでなければ、結局入れ替わりが早いだけで、新人は消耗品になる。

[@未だに阪急ブレーブスファン]

それは会社によりけりです。
どことも多少軟化してると思います。それでも軍隊っぽい会社もあるし、そういう所から移って来た人は、「こんなんでいいの？優しすぎやん！」ってなる会社もあります。

[@myarmyar4252]

今のバスドライバーは賃金が低すぎる。
うちの親父が大手企業の送迎バス（いわゆる社バス）の社員運転士だったが、1980年代くらいまでは路線バスのほうが給料良かったんだよ。（それでも今の俺よりもらってたな……）
認可事業だから運賃上げづらいのはあるが、人件費押さえたら人が来るわけがない。
今となっては最大手の西鉄ですら、給料上げられなくて地域分社したり減便したりしてるくらいなので、もはや手遅れかもね。
（地域分社は既に80年代後半からやってるけど）

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@ココア可愛い-n8x]

元路線バス運転手です。
全然知られてないけど
車内で客が転けると即、人身事故になり
免停、罰金が課せられます。
車内事故すると免停期間中は出勤できず
会社にもよりますが社内書類送検(反省文始末書研修所再教育)
が課せられ、昇格試験にも影響します。
やっすい給料で責任も重く会社はなにもしてくれません。
将来的に自動運転がどうのこうの言いますが
バスは当たり前ですが乗用車(タクシー含む)が
自動化したらこの商売は無くなるでしょう。
人手不足は解消してしまったら公休出勤手当てで
少ない給料の足しにしてる人はそれこそ大変になりますよ。
人手不足により運行できずって所はどこもないでしょう？
回ってるってことだからそんなに深刻では無い
これ本当。

[@J0.621]

路駐、バス停占拠、割り込み車、信号無視歩行者、逆走自転車、モンスタークレームに味方する経営陣、金にならない超過拘束時間、
さらにさらに！
時給換算コンビニバイト以下！
責任は医者並み！
減便する意味、
分かりますよね？

[@mod6835]

制服着させて帽子を被らせて靴は革靴？
マスクもさせて、何してんの・・・
そういう堅苦しいのもイヤがられんだよ
制服なんていらんし帽子もいらんだろ
ポロシャツに蛍光ベスト着させとけばいいんだよ

[@今日もロッテリア]

低待遇でそんな格好でいいというと、よけいにバス運転手になる気持ちがなくなる。ポロシャツに蛍光ベストだったら、倉庫作業員かトラック運転手が荷役作業する時の格好でしょw
やっぱり制帽被って制服を着こなるのがバス運転手！制服を見て憧れる職業なのに。

[@pitapon8888]

@@mod6835 トラックの運転手なんてハーフパンツにクロックスですけどね　ちゃんとしてるのはトラックの運転手じゃなくて配送ドライバーかな

[@taninita4268]

小さいころ運転士さんに帽子貰ってうれしかったなぁ～。制服かっこいいじゃん。

[@pitapon8888]

@taninita4268 今思うと臭いから被らせたくない

[@桃山ふずき]

タクシー会社でもアロハシャツOKの時代　ちなみに甲信越の県庁所在地のタクシー会社です　服が気楽でいいよー　つまりお客は運転士の服なんてどうでもいいんだよー　と証明してる

[@大山杜松]

バス運転の”専門用語”もあるので、外国人にとっては、バス運転手のハードルは高い。

[@noborushimomura4243]

昔は問題客を怒鳴りつけている運転士いたしそれでいいと思うが、サービス業化して賃金安いんじゃ工場とかのほうがいいよね。
２０年前に試験場で大型二種取ったけど、一種とは比べものにならない位厳しかった。

[@どろんこ魔王-z8t]

バブル崩壊後長いこと経験者しか採用してこなかったツケもある。

[@さいさい-g4p]

26卒です。大型2種免許を持っていないのですが、就職出来ますかね。

[@努力実力]

いろんな資格の受験要項や合格率の引上げか行われているがそれで問題無いなら今までの制限は何だったの?

[@青はっと]

3:54　このコメントが全国の新人を救う！

[@hikakin_mania440]

親みたいに

[@--9724]

人の命を預かるので。少しの事でもクレームが来るんです。で。時間がなかなかなんですよね。乗れるならばそりゃ乗りたいですが。大型は特殊なので。お尻振ったり指差呼称しながら。緊張すると思います。人間を一から作るのは大変なので。ベテランさんにいかに指導して貰えるか。

[@YT-qd8yk]

頑張ってください！😊

[@典男-n9c]

地獄の始まりですね❗せいぜい頑張って下さいね‼️

[@26267]

現在、大型二種免許持ってて、運転手希望すれば、採用率は80%以上いや、90%以上かもしれない。その代わり寿命は縮む。食いっぱぐれは無いが死に向かって超特急です。

[@ロックマイク]

溝口さんは海上保安庁で定年まで勤めたんだからお金には余裕があるだろう。だからやりがいがあればそれで良いのかもしれないが若い人はそうはいかない。地域の為になる、お客さんからのありがとうが励みになっても腹は膨れません。

[@whitemedjack]

いきなり観光バス運転は大変そう。。

[@ひむたけ]

経験不足は事故を起こす😅

[@komucchi]

しゃべる荷物乗せてワンオペ大型2種免許ってハードル高すぎる。
給料倍くらいにしないと無理。

[@ひろし岩本]

良いな。19歳で格好いい制帽被って仕事出来て最高ですね。女子中学生のや高校生に、人気でますね。

[@run-x]

お疲れ様です、運転手と言う仕事、やってみればいい仕事ですよ、

[@TAKAYUKI-SATO]

53歳なんて若いでしょ！

[@H-T-Energy]

ちょっとこれはおかしい解釈だろ！海上保安官を低待遇の環境に追い込むな！

[@あおくろ-d5o]

賃金は未だに改善が必要だけど、若い人がやってくれるのは良いことだと思います。

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@ten731-t5h]

19歳！？俺と同い年やん！！😳

[@drgentlewolf]

年収1000万にすれば　簡単に集まる。当然　運賃は上がる。インフレーションとはそういうもの。そのうち各職で年収が上がる。インフレーションとはそういうもの。今のアメリカで起きていること。

[@スーパーサイヤ人バーダック]

賃上げする為に国が面倒見るしかないんじゃない？儲かってないのに給料上げれないだろ、今の給料ではトラック運転士などに人が流れてイクんだろ。あとはクレームに弱すぎるね、公共性の高い仕事はだいたい弱いかもしれないけどね。

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@清水亮-w4i]

2016年12月に入社し2019年3月で退職した会社に、19歳の運転手がいる。

[@田中一朗-s2c]

数日前まで仮免付けてた奴が営業運転にデビュー・・・

[@元トーナメンター]

憧れだけでは出来ません。拘束時間が長い、給料安い、道路事情が悪い路線は遅延ばかりでお客からは文句を言われ、乗用車からは邪魔者扱い、毎日寝る時間も起きる時間も少ない、老人が多い時間帯は社内人身事故に注意しながら走るが、アナウンスしても直ぐに立ち上がる、中々座らない、通勤時間帯は前ドアが閉まらなくなるほど乗って来るし左ミラーが見えない、走ろうとするバスを手で止めようとして乗って来る、使えないバスカードを何度も入れるので切れてますと言っただけなのに降りてから若い兄ちゃんに暴行された。ストレスで１０キロ太り体を壊し３年で辞めました。辞めたから２０年以上経ちますが今でもたまに営業所から呼ばれ運転して居る夢をたまに見ます。

[@sssssa-f2f]

同い歳だ
頑張ってほしいね(=^▽^=)

[@誠名渡山]

どの業界も人手不足により外国人を雇用してるが人命に関わる仕事にはなるべく日本人が
安心できる。

[@ミックスむらい-m4f]

数年後、待遇の悪さに気づいて辞めてるだろうな

[@なりたけ超ギタ]

賃金不足でもあるよね！

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@青山憲和]

給料じゃないの⁉️
仕事に見合ったものなら頑張れるんじゃないの⁉️
説明会に現役のドライバーさんがやってみたらいいと思う‼️
一番現場を知ってるし❗
管理者なんか良いことしか言わない。
あとは、事故したあとの対応だろうな。
吊し上げみたいなこと平気でするからね‼️

[@asahi0815]

バス会社に就職した人が可哀想。
早めに見切りつけて転職して欲しい

[@XIOM5]

転職したらバスの運転出来なくなるでしょう

[@ニンゲン失格]

賃金を大きく上げたら終わりの話し。なぜ賃金を上げない。

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@MK-rm7xl]

輝でダイヤって凄い名前ですね

[@川崎新平]

試しに特例子会社にしてみたら沢山の、方来ると思います

[@ryuhigashi1]

その前に公共交通機関でも働ける障害者を障害者雇用を促進してほしいですね

[@hfyuhsvjjikuhji3764]

名鉄バスは外人とるのね
もう一生使わないわ

[@竹島泥棒]

バス辞めて海コンきたやつが言うてた「バスなんかアホくさいですよ（笑）」

[@わたとも-d1c]

事務の方も、バスの運転したらえぇんやない。

[@りんごりんご-e3h]

騙されんなよｗ
１０万台２０万台では来ないよ

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@jal8534]

良いねぇ😊

[@pigeon0722]

人手不足なら給料上げる余裕あるのでは？

[@syt9011]

「バス事業者は予算を捻出すべきだ」
「国や自治体は税金を使って給与を上げるべきだ」
バス事業者の赤字や行政の厳しい経営状況のなかで、お金を出せというのは非現実的だ。ドライバーが離職せず、快適に働ける環境を作るためには、利用者自身が考え、行動する社会に変わることが必要だ。何もないところから無理に要求することはできない
メルクマールの記事より

[@pigeon0722]

@ 確かにそうですね
利用者が「安くしろ」とかばっかり言っているとこうなりますよね

[@aaasada100]

大型二種の規制緩和して準中とか言うクソ制度なぜ作った

[@nankai999]

正直 大型二種免許この免許の価値が落ちたな。
大型二種とはプロたちが
飛び込みで試験を受け
一部の人たちが運転免許試験に合格し運転できることある。
ぶっちゃけ 初心者じゃないか　低賃金　長時間労働それは言うまでもなく
過酷な仕事だが。
初心者のバスの運転をする　入社間もない人が飛行機を操縦するのと同じで怖すぎるわ

[@panicpole6753]

日本で簡単に免許が貰える中国人がバス業界に入ってきそうね。

[@ななにいち]

我的自願。

[@onewayyurina]

19歳の運転する車なんて乗りたくないね。怖すぎる

[@インテグラとグリ]

お前よりかは上手いから安心せえって笑

[@J0.621]

そうゆう発言は大2種持ち経験者が言わなきゃ説得力ねーぞ

[@肉体派おじゃる丸-t4x]

お前免許あるの？

[@かとまさ鉄道]

19歳 大型は取れないんだよ。チート使ったかこいつ

[@naoko851]

思考回路が亜方すぎる

[@未だに阪急ブレーブスファン]

動画もニュースも見てへん証拠やん！

[@だゎあ]

やっぱり電車アイコン

[@syt9011]

中型免許・大型免許・二種免許を取得するためには、年齢(中型は20歳以上、大型・二種は21歳以上)かつ普通自動車対応免許の運転経歴(中型は通算2年以上、大型・二種は通算3年以上)が必要条件となっておりましたが
2022年(令和4年)5月13日施行で道路交通法の改正が行われ、受講すれば資格要件を引き下げることができる「受験資格特例教習(以下：特例教習とする)」が制定されました。
特例教習を受講する事で、資格条件が年齢19歳以上、普通車(または準中型)を取得してからの運転経歴が1年以上に引き下げることができます。
これにより、今までは21歳からでないと取得できなかった車種が、最短19歳からトラックやタクシーの免許取得が可能になります
電車よりちゃんと社会のルールを知ったりニュースを見たりして立派な大人になろうね

[@yuji0026]

特殊免許取得者なんだから並以上の待遇にしないと人財が集まりませんね！
人命を預り輸送するのは航空も陸送も同じ重さと思います！これから高齢者社会が更に加速する時
公共交通も利便性を向上させなければなりませんね！