Eliminare il Filtro Anti Particolato migliora le prestazioni delle auto?
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- Опубліковано 6 вер 2024
- In questo video vorrei rispondere ad una domanda che mi viene posta molto spesso, e il risultato non è affatto scontato.
Additivi Fap
Bardahl: amzn.to/3sCW6jl
STP: amzn.to/39ATLMV
Tunap: amzn.to/39EJyin
AdBlue Azotal : amzn.to/3sdMECb
Additivi Gasolio :
Bardhal Top Diesel 1 lt : amzn.to/3dHQy0d
Bardhal Top Diesel 250 ml : amzn.to/3dHQAVT
Winn’s Diesel Extreme Cleaner 500 ml : amzn.to/3wATNz9
Tunap 183 200 ml : amzn.to/39POxhq
Olio Motore 5W30 / 5W40 :
Castrol Edge 5W30 4lt : amzn.to/3wh4x5s
Castrol Edge 5W30 1lt : amzn.to/3mg3SwA
Castrol Magnatec 5W40 4lt : amzn.to/3fCk5uF
Castrol Magnatec 5W40 1lt : amzn.to/3cQyIs
Additivi Lubrificante :
Liqui Moly 1019: amzn.to/3uPTdw9
Metabond Eco: amzn.to/3waMcG
Ecco I video sul Fap:
Cosa è i lFap? : • Additivi Filtro Anti P...
Additivi Fap: • Additivi per la pulizi...
#gsmotori #problemiauto #eliminarefap
Facebook: / gianluca-serrao-113957...
Instagram: / gs_motori
TikTok: www.tiktok.com...
Tutto quello viene detto in questo video è corretto ed esplicato con chiarezza e professionalità, tuttavia mi sento di aggiungere qualcosa.
Premesso che eliminare o "fresare" il Fap non è a norma per il codice della strada, preciso che un officina specializzata non si limiterebbe a lavorare sul Fap ma interverrebbe sulla completa rimappatura della centralina allo scopo di ottimizzare tutti i valori di pressione, contropressione turbina, collettori di aspirazione, pressione rail e sistema iniezione.
Detto questo è inutile nascondersi sul fatto che il Fap non fa realmente inquinare meno l'auto anzi è il contrario poiché tutto ciò che viene inizialmente trattenuto all'interno, con minor emissioni inquinanti, si trasforma successivamente in fuoriuscita di polveri ancora più sottili e nocive derivanti dalla rigenerazione del Fap che brucia il particolato espellendo dagli scarichi ciò che è stato bruciato all'interno.
Se si fa spesso autostrada questi problemi saranno meno frequenti, se si fa uso prettamente cittadino allora sono guai.
Morale??!! :
Business economico per tutto il sistema.
Valvola egr da pulire o sostituire.
Turbina da sostituire
Fap da rigenerare o sostituire
2000 EURO circa
Così però sappiate che siamo in regola con il codice della strada e non commettiamo infrazioni.
Insomma.... In regola ma col portafoglio prosciugato.
Diesel solo in città 👎
Saluti
appunto, la verità è dura da accettare e/o da capire, le case costruiscono omologano e il gregge compra , poi è tutto da buttare ma che fa ricompriamo di nuovo..
2.000 euro? Se magari 😂
A me la VW per sostituire Fap e turbina su una golf ha chiesto 7.000 euro 😢
Aggiungerei motori poco lubrificati da oli facilmente degradabili e privi di ceneri ecc che occorrono x le lubrificazioni
@@serenomagna655fin che ci metti dello 0w-20, il motore fuso in breve tempo è assicurato.
Il fap non fa altro che al posto di far uscire dallo scarico PM 10, far uscire lo stesso volume di polveri ma sottoforma di PM 2,5. La differenza sta nel fatto che io PM10 si ferma e viene filtrato già a livello del naso. Il PM 2,5 finisce invece dritto negli alveoli polmonari. Il fap fa aumentare anche i consumi e quando l egr strozza il collettore d aspirazione a forza di morchie i consumi salgono così come peggiora la qualità della combustione.
Togliere Fap e chiudere egr è una scelta che salvaguardia anche l ambiente quindi! Le centraline dell arpa che rilevano la qualità dell aria sono tarate sul pm10. Il pm2,5 non lo rilevano quindi per loro non esiste ma c è ed é peggiore del pm10
Le omologazioni delle case costruttrici sono farlocche. E sono fatte giusto giusto per superare i test artificiosamente e non hanno per nulla l obiettivo di salvaguardare l ambiente.
Inquinamento?! Al posto che in modo ipocrita prendersela con le automobili fare come fanno nel nord Europa. Il trasporto merci su rotaia e non più su gomma. Cosi eliminiamo anche la viabilità da camion e tir!
Le auto Euro 6 non è detto siano più pulite di certe auto euro 2. Anzi spesso vero il contrario.
Hai detto delle grandi minchiate!! Professore!!
@@Giancarlo-ol2mu assolutamente realtà! Secondo te quando rigenera il fap cosa esce?
Quanta ipocrisia! I trasporti tutto su gomma. A livello veicolare l'inquinamento all 80% è rappresentato dai mezzi pesanti. Se ci si tenesse all ambiente se ne potrebbero fare di cose reali. Invece mi pare che qui sono solo scusanti per promuovere marketing e quindi consumi. Io ho un diesel defappato con egr chiusa e consuma un 20% in meno e va come una schiopettata. Ho un 3.0 v6 con compressore volumetrico che suona come un violino. Con valvola allo scarico per bypassare catalizzatori quando vuoi divertirti sul serio. Caro amico le minkiate le spari tu!
Sono d accordo con te !!!
@@Ghost_Biker_R6 è assolutamente così
Bravissimo!!
Il Fap non serve a nulla l, non fa altro che intrappolare il particolato provare a bruciarlo e rimetterlo in atmosfera tutto insieme nel momento che rigenera
Ma la quantità sempre quella è
FAP, ad Blue, sono Un modo per disincentivare le persone a comprare diesel,per 15 anni hanno spinto tutti a comprare diesel hanno fatto pure le citycar diesel ora non va più bene perché hanno deciso così, tra l'altro un buon diesel sarà sempre più efficiente in termini di km/litro quindi quel particolato che emette in più rispetto ad un benzina lo recupera facendo più km/litro a parità di cavalli e cilindrata
Se volessero aiutare l'ambiente penserebbero di più al riscaldamento abitativo e delle aziende con caldaie vecchie e poco efficenti, così come sistemi di condizionamento aria vecchi che consumano tanta energia
Ma si sa in Italia quando c'è da prendere dei soldi lo si fa sulle tasche degli automobilisti
Chi ha bisogno di un buon fuoristrada o abita in montagna chi traina ha bisogno del diesel ha bisogno di coppia di freno motore
Tutte cose che si possono avere con un benzina di maggior potenza maggior consumi..
Il diesel è irrinunciabile per alcuni usi
Bravissimo
@@antoniobattista8202 eliminalo
Ho letto da qualche parte che il FAP non fa altro che macinare le particelle visibili ad occhio nudo in particelle molto fini che non possono essere viste. Le particelle visibili, quindi di dimensioni maggiori, vengono trattenute dalle mucose del corpo umano e si fermano in bocca o nel naso. Le particelle trattate e frantumate non vengono trattenute naturalmente e raggiungono direttamente i polmoni causando il cancro. In conclusione, la FAP fa più male che bene.
Il fap non fa altro che al posto di far uscire dallo scarico PM 10, far uscire lo stesso volume di polveri ma sottoforma di PM 2,5. La differenza sta nel fatto che io PM10 si ferma e viene filtrato già a livello del naso. Il PM 2,5 finisce invece dritto negli alveoli polmonari. Il fap fa aumentare anche i consumi e quando l egr strozza il collettore d aspirazione a forza di morchie i consumi salgono così come peggiora la qualità della combustione.
Togliere Fap e chiudere egr è una scelta che salvaguardia anche l ambiente quindi! Le centraline dell arpa che rilevano la qualità dell aria sono tarate sul pm10. Il pm2,5 non lo rilevano quindi per loro non esiste ma c è ed é peggiore del pm10
Le omologazioni delle case costruttrici sono farlocche. E sono fatte giusto giusto per superare i test artificiosamente e non hanno per nulla l obiettivo di salvaguardare l ambiente.
Inquinamento?! Al posto che in modo ipocrita prendersela con le automobili fare come fanno nel nord Europa. Il trasporto merci su rotaia e non più su gomma. Cosi eliminiamo anche la viabilità da camion e tir!
Le auto Euro 6 non è detto siano più pulite di certe auto euro 2. Anzi spesso vero il contrario.
Aggiungo sempre per la tutela dell ambiente. AL POSTO DI ROMPERE I COGLIONI A CHI HA UN AUTO EURO2 EURO 3 SE MAGARI LA SMETTESSIMO DI ANDARE IN CITTA E NEI CENTRI STORICI CON CATAFALCHI DA 2 TONNELLATE COME SUV E FURGONI IN GENERE! EH?!
Se si toglie ill fap bisogna fare una rimappatura della centralina, se no é logico che la turbina non funziona bene, il problema con il fap è uso in città, togliere il flap fa solo bene al motore , un mio amico lo a tolto alla sua macchina senza nessun problema,
verissimo
@@lorenzolentini9732 Buonasera una domanda una 207 1006 diesel c'era il il Fap
Scusate ma io ho chiamato la Peugeot e gli ho detto la mia auto quale è lui mi ha detto che non ha il Fap a quell'altra cosa
@@massimomiceli9414ho provato a far fare l analisi grammaticale del tuo commento alla mia professoressa di italiano. Non ci è riuscita!!
Secondo me il reato ambientale lo diventerà tra pochissimi anni quando saremo sommersi di batterie da smaltire che perderanno liquidi........quindi con i giusti cambi olio e additivi devo ancora credere che un euro 3 inquina più di un euro 6. Se ogni tanto si tiene un certo numero di giri lo scarico non si intasa
Le contropressioni sono sempre da evitare in un motore turbo.
Nella mia Bmw 2.0 a gasolio ho sempre viaggiato senza catalizzatore e senza fap.
Superati i 450.000 km e mai avuto problemi di sorta.
Senza particolari attenzioni percorro 20 km/l.
Alla revisione non se ne accorgono
Dopo aver tolto il filtro antiparticolato la mia Opel Zafira diesel fa fumo com'è mai?
@@marsiliotorzoni5899 la tua macchina fuma perché c’è un problema al motore. Questo probabilmente, potrebbe averti costretto a rimuovere il dpf.
@@marsiliotorzoni5899 dovresti farla rimappare (da uno bravo però), se non ci sono problemi agli iniettori, vedrai che non fuma più.
Ciao dove hai fatto fare il lavoro? Sono di Milano grazie mille
io lo tolto e vi posso dire che anche l’olio motore al tagliando dopo 30.000km era ancora buono, i consumi del gasolio si sono ridotti di circa 15%
su che auto?
@@filippodg79 Audi Q7 la macchina dopo un diventa un po’ rumorosa, nulla di cui preoccuparsi è normale
Spieghi come sempre tutto con estrema chiarezza, pro e contro corretti , cioè Non rimuoverlo per varie ragioni , legali e ovvia usura precoce turbina ,corretta manutenzione che spesso l' utilizzatore ignora o evita volutamente ed eventualmente non prendere diesel se si fanno solo tratti urbani.
Usura precoce della turbina?!? Ma che stai a dì? Senza il FAP la turbina lavora più fresca....
Scommetto che te hai tanti soldini da spende e tempo!
feci togliere il fap alla yaris 1.4 fap del 2012 , che non andava oltre i 110. ora l auto in questione ha 480mila km. turbina originale e scarico completamente svuotato. rottura precoce? ahah ma andiamo
Spiegazione chiarissima per questi motivi detti nel video sconsiglio il diesel in tratti brevi e prettamente urbani
Quando ho comprato la mia auto diesel euro 5 mi hanno chiesto quanti km annui facessi ma non mi hanno esposto il problema com'è realmente
Ma che assurdità nulla si crea nulla si distrugge tutto si trasforma!
Il fap immagazzina delle polvere con un diametro maggiore che non entrerebbero nei nostri polmoni, mentre quando fa la rigenerazione questo particolato viene ulteriormente frazionato e immesso nell’ambiente in forma molto più pericolosa e nella stessa quantità (o quasi visto che dopo un po’ si otturano rimanendo attaccato al fap che poi viene distrutto e reimmesso nell’ambiente) ma in un diametro molto più pericoloso per la salute!
Il Fap si occlude principalmente perchè le auto diesel vengono impiegate su percorsi a loro NON consoni, e di certo un poveraccio non può accollarsi il compito di andare in autostrada una volta alla settimana per consentirne il corretto funzionamento, quindi per un uso cittadino è molto meglio usare auto a benzina o a gas. Detto questo per eliminare il Fap oramai irrecuperabile senza incorrere in problemi di "mancata contropressione" basta forarlo facendo si che la differenza di pressione rilevata dalle due sonde poste alle sue etremità rientri nel campo previsto dal costruttore, e se proprio lo si vuole eliminare "fisicamente" (incorrendo però in possibili sanzioni) basta mettere al suo posto un tubo Venturi che faccia comunque lavorare le due sonde entro il campo previsto... Provati molte volte ambedue i sistemi e funzionano perfettamente. ;-)
Puoi spiegarmi meglio la questione dei fori? Come si realizza e a quali costi e benefici pratici?
@@antoniodiviesti4034 Bisogna togliere dall'auto il FAP e poi praticare nella massa ceramica un foro passante (occcorre una punta lunga abbastanza per trapassare tutto il filtro) in modo che i gas possano transitare quasi liberamente, di solito in un paio di "smonta e rimonta" si ottiene la giusta pressione differenziale tra le due sonde: Naturalmente occorre il computer diagnostico da meccanici, altrimenti fai solo un gran pasticcio e finisci per danneggiare la turbina... Se togli poco materiale la centralina andrà comunque in allarme, se ne togli troppo non avrai più la giusta contropressione che consente al turbo di lavorare senza danneggiarsi, quindi occhio!!! ;-)
Chiedo scusa per l'insistenza e ringrazio per la splendida spiegazione. Solo un'ultima cosa per favore: attesa la necessità di una punta sufficientemente lunga, quest'ultima che diametro mi conviene abbia?
@@antoniodiviesti4034, dipende da molti fattori, io inizio con una punta da 20mm e poi se non basta (delta pressioni ancora troppo elevato) mi "allargo" oppure faccio un altro foro accanto al primo: Ricorda di far fuoriuscire completamente i frammenti di ceramica dal FAP, altrimenti poi quando l'auto è in moto faranno rumore di ferraglia!!! ;-)
Scusatemi, perchè non dite che il filtro fap imprigiona scorie di determinati micron e scorie più piccole vengono immesse nell'ambiente lasciando entrare direttamente nelle vie respiratorie, e poi quando si effettua il lavaggio del fap oppure la rigenerazione forzata le scorie più grosse dove vanno? Nell'ambiente!!!😬😬😬😬
Mie esperienze: con auto 1500 diesel non ho avuto problemi intasamento, con auto intorno o sopra 2.0 diesel, se l'auto gira in città o paese, il fap intasato due volte, poi risolto con rigenerazione forzata in strada, comunque meglio prevenire, non farei mai una rigenerazione forzata da fermo, come alcuni non tutti I meccanici fanno......mia modesta opinione; bel video, ma non tutti capiranno, c'è gente con auto euro 5 o 6 e dicono ho il fap???
Con tutta la grazia e sincerità possibile, mi sei piaciuto sin dall'inizio, per la professionalità del dialogo e per come spieghi la meccanica in maniera genuina e alla portata di tutti, sei fantastico.
Io ho una Subaru Impreza 2020, 1.6i boxer 114cv AWD, ha il DPF, per il benzina come ci dobbiamo comportare invece?
Grazie per i complimenti, sono queste le cose che mi fanno andare avanti. Per quanto riguarda la domanda invece, diciamo che i benzina soffrono molto di meno le problematiche legate al Fap, valgono più o meno le stesse cose dette per il diesel ma fatte con meno frequenza
Ciao ,le auto a benzina hanno il GPF e cioe il filtro antiparticolato come quello del diesel ma non ci bisogno di preoccuparsi il GPF non si intasa quasi mai, ma una volta al mese e sempre meglio fare un po di autostrada o farla salire su di giri.
Salve, volevo fare tre domande sul filtro antiparticolato, premetto che sono ignorante in motori ma avendo avuto i primi problemi con il filtro nel periodo covid vorrei capirne di più. la prima domanda è: se è così importante il momento della rigenerazione perché non c'è alcun indicatore di avviso? (A me li ha fatto presente il meccanico che era all'80% dopo aver fatto il monitoraggio con il pc); la seconda domanda: se parte la rigenerazione e idem non c'è nessun avviso a riguardo come faccio a capire che deve ancora finire? Ultima domanda: ho visto che ci sono dei prodotti per aiutare la pulizia del filtro, sono realmente utili o sono solo pubblicizzati tali per poter vendere? (Un mio amico lavora in un magazzino per auto e dice che non servono a molto...) Grazie in anticipo
Ma lei se ha problemi di salute si rivolge ad un dottore o segue le indicazioni del magazziniere di un fornitore di medicine.
il fap serve per non inquinare e lo si sa ma dal punto di vista prestazionale e di funzionamento del motore è molto meglio senza,togliendolo bisogna rifare la mappa altrimenti l'auto non funziona bene ma una volta fatto questo il motore consumerà addirittura meno funzionerà anche meglio e darà anche meno problemi,ne conosco svariate di persone che hanno fatto questo intervento e l'auto dopo va molto meglio e 0 problemi in anni di utilizzo.
in più nn è che ogni tot giorni uno deve perdere un'ora in più nell'auto per fare sti benedetti 40/50 km a velocità sostenuta,il carburante lo si paga e poi nn è detto che abitiamo vicino un'autostrada/superstrada.
in definitiva è solo un sistema del cavolo per far diventare valida l'omologazione dell'auto ma non risolve il problema dell'inquinamento per 2 motivi:
1° il pm 10 diventa più piccolo,che è ancora più deleterio.
2° l'autovettura non è la principale fonte di inquinamento,anzi sono i:riscaldamenti(nelle grandi città i vecchi palazzi hanno quasi tutti delle caldaie a gasolio),i camion,le navi,gli aerei,le fabbriche e anche in parte i treni sono loro che producono il maggior inquinamento.
Polo 1.6 TDI 75CV, 2010 (comprata nuova). Sin da subito ha mostrato problemi agli iniettori, non reggendo il minimo e sobbalzando (picchiando in testa)... ma alla fine il problema fu risolto con un richiamo e la sostituzione degli iniettori in garanzia. Quindi passabile. Fu richiamata una seconda volta per lo scandalo diesel gate. Da lì l'inferno. Ogni giorno viaggio con spia fissa gialla motore accesa e spia gialla candelette lampeggiante!
Già cambiato EGR e non ha risolto il problema.
Se prima erano frequenti ora le rigenerazioni FAP sono un sogno, le effettua molto di rado, (ad es. 3 giorni fa dopo 1 anno e mezzo di vuoto) e un trauma (a causa della perdita ulteriore di potenza).
In questi giorni di inizio estate (forse il caldo... ma gli altri anni non era mai successo) le spie scompaiono e ricompaiono a loro piacimento e spesso alternandosi.
La macchina (150.000 KM), oltre ad avere dei consumi elevatissimi, perde potenza, picchia in testa, inquina di più e diventa ogni giorno sempre meno affidabile.
Il mio meccanico le ha provate tutte e ogni volta che sembra risolto il problema si ripresenta dopo qualche km.
Ciao Nibia, non sei il solo che dopo la rimappatura a causa del dieselgate ha avuto questi problemi, molti hanno risolto con una mappa nuova, ma purtroppo stiamo parlando di cose fuori legge, però hanno risolto
ma scusa se io mi faccio una macchina diesel e faccio max 6km e spengo lauto, ma lo faccio di continuo nel senso la spengo e riaccendo quasi subito... è dannoso? purtroppo faccio delle consegne quindi spesso spengo e riaccendo lauto dopo 3-6km pero faccio piu consegne quindi penso che il motore resti caldo, per esempio faccio una consegna e dopo 6km la spengo 30 secondi dopo la riaccendo e riparto per altri 4km... e continuo cosi per molte volte
Il motore all avviamento è molto inquinante. Per paradosso, quando devi fare una consegna, se lo lasci acceso per un minuto, inquini meno.
Ho apprezzato molto l'esaustività e la chiarezza
Gli additivi gasolio vanno usati prima o dopo aver sostituito il filtro gasolio? C’è chi dice che utilizzandoli con un filtro gasolio con 10k l’additivo può sciogliere lo sporco imprigionato nel filtro e fare quindi più danno.. quindi quando è consigliabile utilizzare gli additivi per la pulizia?
Ciao complimenti quando l'auto fa la rigenerazione si puo' fare anche al minimo? Grazie
Ciao e grazie per i complimenti, per quanto riguarda la rigenerazione al minimo non è consigliata, soprattutto perché le temperature di esercizio si abbassano e sono fondamentali per una buona riuscita
In sostituzione al fap andrebbe bene un 200 celle grazie
Ho una Giulietta 2.0 17cv ho fatto la rimapatura e tolto spento la valvola EGR ho sono nel dubbio se mi conviene o no eliminare il fap??cosa mi consigliate?
La mia fa la rigenerazione ogni 350 km da quando l’ho presa nuova, mai fatta ogni 800, e io la uso prettamente per lunghe distanze in autostrada
@Jacopo no purtroppo nemmeno io ho la spia di segnalazione ma riesco ad accorgermene nel momento in cui si accende la ventola motore, me ne accorgo da quello dal diverso rumore del motore dalla perdita di potenza e dal consumo più elevato , quando finisce resetto i km e vedo più o meno quanti km passano prima che ne faccia un altra, di solito è sempre intorno ai 350, la mia è un 1.4 TDI… poi penso che cambi a seconda della casa produttrice , so solo che comunque è una bella rottura e che il motore ne soffre un sacco
@Jacopo davvero , come darti torto… la mia fortunatamente è un EURO 6 senza adblue, ma comunque patisce molto la presenza del FAP, e non è mai lineare come potenza se non appena rigenerato… Il FAP è l’equivalente di prendere un secchio d’acqua e buttarne un po’ alla volta di qua e di la , oppure prendere il secchio e svuotarlo tutto in una volta … la quantità di particolato è identica ma distribuita in tempi e luoghi diversi
io ho una Mercedes classe B, è la terza volta che mi ha lasciato a piedi, ho deciso di eliminare tutto, FAP, EGR, il catalizzatore, c’è solamente un tubo dritto che sputa il fumo fuori
Il problema è che per la legge la tua auto è manomessa, se la rivendi qualcuno potrebbe crearti problemi. Oppure in caso di incidenti molto gravi non so cosa accade.
Con la revisione poi come fai..?
E se sostituisco il fap con un catalizzatore 200 celle?
Guarda che sono due cose diverse che ci sono tutti e due in un diesel euro 4 in poi.
In molti non sanno che si può sostituire il cat originale 400 celle ceramico che col tempo si spacca e non filtra più na minch...., con uno metallico a 200 celle. Poi se vuoi eliminare il fap, è cosa buona e giusta. Ma poi bisogna rimappare.
Solo problemi, il bello che se viene bucato la revisione si passa uguale ( senza imbrogliare ) perchè che gli fanno che si possono cambiare le cartucce
Con l’eliminazione del fap la turbina potrebbe rompersi ugualmente????
Non mi risulta anni fa l’ho tolto causa tantissimi problemi anche auto accensioni ,da quando l’ho eliminato gli ho fatto 300 mila chilometri e mai un guasto solo manutenzione ordinaria filtri olio freni e gomme
Tra l’altro noi parliamo di FAP sui Diesel , ma da un paio di anni le case corruttrici hanno l’obbligo di montarlo anche sui benzina!! Sicuramente si ostruirà di meno ma comunque tutte le nuove motorizzazioni a benzina ora sono provviste di FAP, come per esempio i TSI o i TFSI
Certo sennò come fanno a fare soldi e io pago!
Il discorso di quanto si inquina non sembra ben calcolato. Considerando che non sarà di certo un filtro a ridurre le inquinanti generate. Qualsiasi filtro che viene svuotato regolarmente non potrà mai ridurre i residui prodotti, semmai le renderà più piccoli e dannosi per le vie respiratorie. Diverso discorso per l'EGR che mandando in combustione gli scarti precedenti, aiuta in parte a ridurre le inquinanti. Inoltre ogni caso è a se, in base a come è costruito il motore e le parti connesse ad esso. Comunque sono pienamente d'accordo sulle considerazioni finali e sul discorso di fare manutenzione prevenendo i problemi ed evitando di rimuoverlo pensando di non aver più problemi.
Ma quindi, in una punto evo 1.3 multijet presa per almeno 140km al giorno in tratti extraurbani (con giusta manutenzione) s'intasa il dpf?
Se fai almeno 30 km continui a oltre 3000 giri, di quei 140 km no, dai il tempo alla centralina di fare la rigenerazione.
Sono cambiati i modi di guidare. Siamo noi che dobbiamo adeguarci alle macchine e non viceversa. Io ho un’euro 5 con fap. Faccio tanta autostrada e tangenziali. 220.000 km mai avuto problemi con il fap. Se si usa la macchina per brevi spostamenti e continui accendi/ spegni, non bisogna comprare un diesel.
soprattutto dopo il dieselgate ;)
Io faccio 2 km allo volta ed ho un ottimo diesel. BAATA ELIMINARE FAP E CHIUDERE EGR (obbligatoria rimappa)
@@stefanonovali5147 beh dai in quel caso ti serve una bici elettrica 😂 sicuramente non una Diesel defappata che tra l' altro rischi molto legalmente
La tecnica dovrebbe mettere a disposizione macchine che funzionano in ogni condizione non solo su certi tipi di strade..... c'è anche chi fa tanta strada ma non in autostrada e ha bisogno del diesel. Io credevo che il progresso significasse che le macchine si adeguassero alle necessità di chi le inventa, non viceversa sennò il progresso è inutile
@@salvocmos se fai le cose fatte bene non fuma la macchina per niente. E risparmi un sacco di soldi nel tempo
Ma il filtro antiparticolato c'è l'ha le euro 5?
Si
Sempre ben preciso💯💪👍ragazzi io da 4 anni tengo punto 13mjt 2014 sono arrivato a 95000km seguo Gianluca con il prevenire l'impianto e il fap con appositi aditivi BARDHAL tutto ok mai avuto problemi in 4 anni solo due volte sì è accesa la spia aditivi circa ogni 5000km e vaiiiii grande gianluca💯💯💯🙏
Capirai i km,li faccio in due anni haahahah
Quando si accende la spia metti l additivo ma non fare pieno metti 30/40 € migliora molto il risultato
@@rosariosaro me proprio oggi dice rigenerazione bloccata causa cambiare candelette 1 e 2, nel caso sostituire centralina candelette.
Che palle ( bmw 118d 143cv )
@@danielesampra io ho e90 318d xo ho scarico libero egr off e centralina rimappata originale 140 rullati adesso 195 ho tolto tutti i problemi fai una diagnosi e vedi
@@rosariosaro 195 troppi .) Sistemo la candelette oggi, al max faccio 2 buchi poi li chiudo, la sto per vendere per un a5 coupe. Grazie...certo che la sfiga hahahah mi segue 😁😁😁 non poteva succedere prima o che so dopo 🤣
Ho rivisto il video, bisogna anche calcolare l'olio motore che si sporca di gasolioche trafila dalle fasce durante le post iniezioni, eliminando il dpf puoi mettere un olio diverso degli oli per dpf che sono privi di ceneri e altri componenti che si certo, intasano il dpf però sono essenziali per il motore, per quanto riguarda le temperature poi con la ventola sempre accesa perché sai bene che il dpf trasmette molto calore al motore, lo so' che nel tuo video nn puoi consigliare di eliminarlo perché fuorilegge ma nn puoi dire che il motore non ne giova ;)
Si certo. Farò una live stasera proprio su questo argomento, se ti liberi sarò in onda alle 21.00 circa, cercherò di chiarire un po' di cose
Salve , bel video! Ho un problema con la mia bmw serie 218 d, c’è troppa pressione nel motore e causa perdita di olio potrebbe essere il FAP?
Se completamente intasato si, le contropressioni ritornerebbero in camera di combustione, ma non è detto che non possa essere altro
@@GSMotori grazie
Con il fap si rovina il turbo perché non scarica bene e si scalda molto senza fap si rovina il fap perché non ha più la contropressione e rischia di "sballars"i con il tempo perché non ha più la contropressione,prima ero confuso adesso lo sono di più
Dove posso comprare i prodotti efficenti per pulire il filtro antiparticolato che marca.grazie
Vorrei sapere solo ed esclusivamente se eliminando tutto , fap , egr e rimappando la centralina i consumi , solo ed esclusivamente l’aspetto dei consumi in termini di km/lt migliorano significativamente e di quanto su un 6 cilindri 3.0 turbo D ...???... Grazie .( ovviamente non mi risponderà seriamente nessuno...🤷🏻♂️..) .
Dovrebbero migliorare,ho parlato con persone che hanno eliminato il fap,rimappata la centralina,ed hanno riscontrato un miglioramento notevole sia nelle prestazioni che nei consumi
@@goldbutcher ok , grazie, occorre adesso trovare una officina seria che faccia il lavoro fatto bene .....
Purtroppo se uno decide di sostituire il fap nuovo qualora intasato dalla casa costruttrice costa un occhio della testa quindi diventa un problema
Ho una evitare scirocco 2k tdi ma non c’è una spia che avverte quando è in atto la rigenerazione. Non capisco il motivo sinceramente.. comunque vorrei sapere come fare per effettuare la rigenerazione forzata ! Se qualcuno potrebbe informarmi gliene sarei molto grato!🙏
Chiedo scusa, ho una Hyundai tucson 1.7 141cv crdi.......Si è intasato il fap fortunatamente in garanzia (mi dicono 4.000 euro!)....Le officine tuning dicono tutto ok nessun problema, alla hyundai mi dicono che ha troppi controlli ed andrebbe sicuramente in errore.....Io vorrei toglierlo ma ho paura di quel che hanno detto per gli errori.....tu cosa pensi sulla vettura che ti ho descritto? Grazie 1000
A me dice l'avviso "fare controllare olio motore" senza spie accese ..macchima comprata marzo 2021 tagliando fatto novembre 2021 ..fiat tipo 2015
Ciao , video interessante. Spero serva levarlo perché stanno rubando catalizzatori è tutto il resto per i metalli in essi contenuti. Mauro
eliminare dpf opp fap non e legale ma il motore va meglio e dura molto di piu . le contra pressioni che nomini fanno solo male.
A quanti km dura un dpf? Leggo tra i 200mila e 250mila. È così?
io ho venduto l'auto e ho risolto. Con gran rammarico visto che l'auto era bellissima e gli optional che possedeva non li offre nessuno e soprattutto non al prezzo a cui l'ho venduta.
Toglierlo è illegale punto!!!
Ma lo volete capire che aver un auto sopratutto moderna in efficenza, vuol dire sganciare tanti casch ?
Condivido che le auto diesel non sono idonei per la città soprattutto col fap e un consiglio per tenere pulito il motore cambiare olio di buona marca ogni 8 /10km salutare per tutti i componenti del motore e del fap stesso e lubrificare il gasolio con 10cc di olio 2 tempi per lubrificare pompa e iniettori datosi che ormai lo stesso è più secco ogni 10litri consiglio .....in un pieno 1biccherino di caffè
Ciao scusami ma non ho capito bene la questione dell'olio 2 tempi da inserire unitamente al pieno di gasolio!? Grazie
Buongiorno guardo spesso i suoi video molto interessanti grazie per cio .
Volevo chiederle ho una megane 3 serie gtline 15 dci 110 cv ultimamente ho problemi con il fap ,ho pulito il filtro antiparticolato dopo un Po di tempo mi si incomincia ad accendere la spia avaria motore ho fatto di tutto pulito iniettore fap controllato iniettori tutto ,ma ora sotto ai 500km ritorna la spia accesa cosa mi consiglia di fare? Ora mi da un errore di
Guasto spia olio ? Grazie
Guasto spia olio non è legato al fap, a meno che nn si riferisca alla diluizione dovuta ad eccessive rigenerazioni.
@@GSMotori grazie per la risposta ma il problema persiste perche oggi anche sotto i 400 km mi si e accesa la spia rottura motore quindi il fap non rigenera e nonostante che non segnali in officina altri problemi cosa potrebbe essere?credo che a questo punto non mi rimanga che eliminare il fap non posso andare ogni 400 km con rigenerazione forzata ?
@Max buongiorno dopo aver tanto litigato e grazie al pompista che oltre ad essere uno tenace ed anche bravo nonché amico
Si è scoperto che tutto era dipeso dalla qualità dell'olio
Abbiamo fatto un reset della qualità olio cambiato filtro e olio con specifica c4 Meno male che bisogna andare alla renaul per i tagliandi evidentemente anno usato specifica c3 oltre ad arrabbiarmi neanche le scuse ma con una lettera da un avvocato la casa madre mi ha chiamato e risolto il problema è una spada ora
Anche perché per un errore Renault dell'officina tempo fa cambiarono motore perché batteva in testa e sono rimasto in autostrada
Ma tutto è andato bene mai fidarsi di alcune officine Renault
@Max grazie max ti seguo nei tuoi video
Un mio conoscente lo ha fatto bucare con in grosso trapano. Poi ha rimappato la centralina. Ha circa cinquanta cavalli in più.consuma la metà e non fa fumo. Tutta un'altra musica. Va benissimo la sua Mercedes.
Pessimo lavoro forare! SI SVUOTA COMPLETAMENTE. O SI CAMBIA DOWNPIPE. E POI SI RIMAPPA E SI CHIUDE IN QUESTA FASE ANCHE L EGR
Nel caso di incidente con feriti o addirittura morti quei cavalli in più potrebbero costare cari al tuo conoscente.
@@paperoga79 vivi in italia il paese delle banane. Tranquillo che nessuno controllerà mai la tua mappa
@@stefanonovali5147
🤣🤣🤣🤣🤣sei un mito. Il paese delle banane🤣🤣🤣
@@ALEXSARR20 perché ritieni non sia così?
Ho una yaris diesel del 2013 dpf e'normale che rigenera ogni 300 kilometri per lo piu'faccio extraurbano la rigenerazione ogni 800 kilometri di cui parla nel video per la mia auto e'impossibile non capisco come mai rigenera cosi'spesso grazie per la risposta
Video stupendo ed interessante
Grazie per i complimenti e per lo spunto che mi hai dato per fare il video
Effettivamente non avevo pensato che per scongiurare l'intasamento del FAP ci si poteva recare in officina per effettuare una rigenerazione forzata. Domanda: le auto con AdBlue sono meno soggette a rischio intasamento FAP o non cambia? Grazie
Non cambia, esperienza mia diretta con motore PSA...
Non cambia, l'Adblue è un sistema a parte
Il fap è una cagata pazzesca. Toglierlo e mappare.
Bravo del 2011 1.6 turbo diesel 206000 mai un problema col FAP, se devo fare 300 metri x andare al bar ci vado a piedi non come tanti che usano la macchina anche x micro spostamenti..
Il discorso fila però quado dopo due rigenerazioni forzate le cose rimangono uguali , mi spiego la macckina funziona bene faccio 100 km in autostrada e poi si accende la spia che devo fare io ogni 4-5giorni mi devo fare 30 ,40 km per tornare regolare non è possibile
Ciao, ma può essere che per l'intasamento del fap la macchina vada un po' in depressione?
Siii, la mia l’ho trovata così depressa che l’ ho trovata che si voleva tagliare come gli emo 😅😂
Chiarissimo
Bel video esplicativo e preciso bravo Gianluca al prossimo un abbraccio a tutti a presto
In caso di incidente grave con feriti o addirittura morti non vorrei che venisse contestata la non conformità dell'auto rispetto al libretto. Meglio non rischiare.
No è meglio che ci prendono per il culo un altro millennio
Ma diciamo che togliere il FAP non ha nessuna attinenza con la sicurezza dell'auto. Non penso che con un'auto da inviare in demolizione ci si preoccupi dell'assenza del FAP. Può essere solo un modo per l'assicurazione di accampare scuse farlocche per evitare i rimborsi 😂
@@saverio6882 l’auto non è conforme, per 1000€ nessuno va a vedere. Per un milione ti controllano anche il pelo dell’uovo. Personalmente preferisco non rischiare, eventualmente meglio un’auto non diesel tipo una gpl (metano no perché hanno decido di ammazzarlo)
Ma chi ha un box dove parcheggiare l'auto, e toglie il filtro antiparticolato, nel tempo si riempirà tutto il box di polveri sottili???
Ciao Gianluca, e da poco che sono iscritto al canale, chiedevo inf. ho una diesel common rail. Posso fare qualcosa con il catalizzatore, eliminarlo non credo? Seno vado fuori legge credo avevo visto alcuni videi di altre pagine ed alcuni l'ho hanno eliminato se puoi darmi qualche consiglio grazie in anticipo.
Ciao Carmine, innanzitutto utilizza gli additivi appositi per evitare che si intasi, e a seconda del chilometraggio dell'auto un lavaggio potrebbe essere consigliato. Esistono anche dei macchinari ad ossidorgeno che possono fare una pulizia dell'impianto senza smontare nulla, prova ad informarti nelle officine vicino a te
@@GSMotori grazie Gianluca.
@@GSMotori Gianluca scusami gli additivi nel gasolio intendi. I km sono 155000.
Si, ci sono quelli appositi per il filtro anti particolato, oltre a quelli per la pulizia degli iniettori, un impianto perfettamente funzionante aiuta a tenere anche il fap o il dpf pulito
@@GSMotori ok Gianluca, scusa di quest'altra domanda, io ho un"alfa 156 jtd 115, non porta il FAP. Ho sbaglio chiesi al mio meccanico mi disse no però vedo dal connettore di scarico c'è un tufolo grande di ferro, non so se e il FAP
Il motore a gosolio negli anni è diventato troppo complicato e sempre meno il suo acquisto giustifica l'esborso di denaro richiesto. A meno di fare molti km. Ormai il suo utilizzo si giustifica solo sui mezzi commerciali. Per il resto meglio pagarsi la benzina....
Su delta è bravo 1.6 multijet 120cv mai avuto problemi. Rigenerazioni veramente molto rari le auto sono euro5
Il fap uccide l auto ...la temperatura di gas di scarico sono elevate ..come anche per la turbina!! Avendo il tappo ..non riesce a defluire bene I gas di scarico e la digestione del motore ...e poi quando parte il riciclo inquina il doppio... di un auto senza fap... Il vantaggio nel togliere il fap ...motore defluisce bene ...e il turbo non sale a temperatura alte ...allungando la vita ... avendo tolto il fap sotto e vero che si svuota un po ...ma basta fare una mappatura e si risolve tutto !
Una cosa non ho mai capito, io che ho il diesel da poco. Durante la pulizia del filtro, lo sporco dove va a finire?
Nell'aria alla faccia dell'inquinamento
@@stefano806 Ecco perché il Camogli aveva un colore e un sapre strano...
Salve,io ho fatto giâ 3 puliture forzate del fap, perchè da solo non ce la fa...però durante la diagnosi segnala che il 70% circa del fap è ormai intasato...cosa mi consiglia di fare?
Ciao, potresti provare con una pulizia con ossidrogeno, prima di smontare il tutto, anche se il 70% è tanto, altrimenti non ti resta che farlo smontare per fare un lavaggio approfondito, ma non è una operazione a buon mercato.
@@GSMotori Grazie,per aver risposto.. gentilissimo
Grande💪💪💪trovare meccanici veri e difficile sono tutti improvvisati meccanici vanno a esclusione dei problemi e alcuni ti rompono la macchina più di prima.. Ne ho cambiati 6 uno peggio dell'altro🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
800 km tra una rigenerazione e l'altra mi sembrano tanti
La mia rigenera intorno ai 300 km
Il 2.2 mazda rigenera ogni 200/250 km 🙃
@@thepowerfulseba la mia stesso.motore rigenera ogni 100.km
Ma scusate , Ma una volta tutte queste trappole tra fap egr ecc. ecc... non c'erano, tutte tre contro pressioni non si è mai parlato.. Mo ci sono tutte queste problematiche????. Eliminate tutto e vedrete quanto migliorerà il tutto. Tutte chiacchiere e distintivo....
FAP della Brain a 400 celle potrebbe essere una buona soluzione
catalizzatore intendi.
05:10 il giudice viaggi in elicottero aereo e navi
A mio padre le continue rigenerazione hanno fatto bruciare la ventola do raffreddamento
Ho tolto il FAP alla mia golf 5 da un anno, mai avoto problemi. Da qualche giorno, dopo qualche km, si alzano i giri del motore fino a 1000 e parte la ventola... Qualcuno mi sa dire cosa può essere successo?
Eliminare il FAP? Tante scuole di pensiero al riguardo.
Per quanto riguarda la salute è da smontare immediatamente.
Per quanto riguarda la parte legale e fai un sinistro con feriti anche se non hai colpa e ti trovano l'auto '' modificata'' sei nella merda fino al collo!
La tua assicurazione AMICA si rivale su di te.... Questo per cosa?
Ti costa meno cambiare macchina e non sei ansioso di andare in giro.
IL problema e' che poi devi riprogrammare la centralina... perche' altrimenti la modifica rischia di essere controproducente ! Viene letto dalla scheda come un errore...
Ragazzi ho letto i commentari e sono rimasto sbalordito da tanta cattiveria e soberbia e commenti poco costruttivi. Ci sono varie opzioni e sufficiente analizzare bene che tipologia di alimentazione conviene in base al chilometraggio percorso durante l'anno . Saluti.
Questo problema ho avuto anche io con la mia macchina fin che mi sono stufato e ho cambiato la macchina
Ragazzi togliamo il fap, il motore vi ringrazia!
Uso bardhal ogni 3000 km e sembra andar bene
Spegni la valvola EGR, togli il FAP e rimappa la centralina. Auto rinata. Per chi viaggia solo in città é follia andare ogni 10 giorni in autostrada a “tirare” la macchina
Si può togliere il fap basta poi montare un catalizzatore universale
Un catalizzatore non intasa mai?
Si potrebbe anche intasare ma ci vuole molto più tempo
La mia Tipo 1.6 Multijet2 rigenera ogni 250/350 Km a seconda dei percorsi fatti. La rigenerazione dura da un minimo di 230 secondi ad un massimo di 480 secondi, in base al carico del motore durante la fase della rigenerazione.
Buongiorno, io ho un doblò con il tuo stesso motore ed anche a me è stato detto che rigenera in quel modo e soprattutto anche al minimo, perché il fap è attaccato ai collettori di scarico e raggiunge temperature molto elevate in breve tempo.
Il mio doblò è del 2018 ed ha 28 mila km. Per ora zero problemi, ma quando lo uso, come minimo ci faccio 25 30 km. A volte mi capita di usarlo anche il città, ma per ora funziona tutto benissimo.
Dove hai reperito queste informazioni e quanti km ha la tua macchina? Tipo di utilizzo?
Grazie infinite se mi vorrai rispondere. 🙏
@@andrynexus6291 Le informazioni le ho reperite tramite DPF monitor un app per monitorare la rigenerazione tramite presa obd. Il mio utilizzo è per la maggioranza cittadino è strade statali a bassa velocità, sporadicamente autostrada. Quindi nel mio caso rigenera molto, ma basta stare attenti a portare a termine le rigenerazioni e non si dovrebbero avere problemi.
@@Mariano257 ma come ti accorgi quando inizia? Nel mio doblò non avverto alcuna variazione del minimo o ventole che si accendono.
La app si collega tramite ubd ad auto ferma immagino.
@@andrynexus6291 Innalzamento del minimo, start e stop che non entra in funzione anche se inserito, il consumo istantaneo non scende al minimo livello in rilascio dell'acceleratore nemmeno in discesa (il minimo è 50 km/l oppure 2.0 litri/100 Km durante la rigenerazione non arriva mai a questo valore ma sta sui 37/40 Km/l in rilascio), il motore emette un rumore più cupo, procedendo a bassa andatura il motore singhiozza come se l'acceleratore fosse troppo sensibile. Si la presa obd la collego a macchina ferma e lascio il cellulare connesso per vedere quando inizia e termina la rigenerazione, ma questo è solo uno sfizio personale, me ne accorgo dai sintomi sopra elencati. Spero di esserti stato di aiuto.
@@Mariano257 grazie mille della spiegazione! Dunque, la mia non ha lo start and stop e non ho mai fatto caso al consumo in rilascio, ma ora lo terrò sempre inserito per provare, però ti posso assicurare che nella mia non cambia assolutamente il rumore e non singhiozza mai. Ah, io i rumori li sento anche se praticamente non ci sono...
Boh, forse perché faccio quasi sempre strade scorrevoli ed è li che rigenera e non in città. Comunque mi scarico la app così provi anche quella! Grazie ancora! 🤙
Ci sto' credendo che tutti fanno le rigenerazioni...🤣🤣🤣🤣....
Con una Toyota Corolla Verso Diesel la rimozione è l'unica soluzione! A meno che non si ha la fortuna di trovare un assistenza Toyota valida.
Piuttosto che " andare controlegge" non comprare auto Diesel se non si fanno in media 20.000km annui prevalentemente fuori città, purtroppo oramai le Diesel sono state rese inutilizzabili per Brevi tragitti, ma solo per Lunghi spostamenti
Non è vero che bisogna fare tanti km per avere un diesel la puoi avere anche se fai pochissimi km per he e molto più sicura.
@@antoniobattista8202 Sicura in che senso ? Cmq ho un euro5 " pre diesel gate" ed è vero cio che dici, faccio meno di 15.000 km annui, ma prova adesso a prendere un €5/€6 ti ritrovi più dal meccanico che in strada, oramai i Diesel sono inutilizzabili in città o per Brevi tragitti specialmente quelli moderni
Dimenticavo l’auto ha 120000 km
È vietato dall art 78 cds
Un mio amico si è comprato un trattore di ultima generazione e non ti dico quanti problemi da il trattore! Per non parlare di inquinamento! Maledetto fap!
Io ho una fiat tipo multyjet 1.6 con 70000 km ogni 12000 km cambio l'olio metto il motul ecoclean 0 30 e ho sempre messo il bludiesel agip mai avuto un problema con il fap e premetto che la maggior parte là macchina là uso in città.
Scarico libero e rimappa
3000 giri sono a 180 km ora sono fuorilegge
Beato te una rigenerazioni ogni 800 km!! Quante chiacchiere inutili solo sapienza ,non perché uno è un vero meccanico
Io HO risolto il.problema passando da tdi a gti
Adesso hai un altro problema sei passato da 1 , 50 centesimi a 2, 00 € a litro 😅😅
@@mikemk2573 vero me ne sto accorgendo ultimamente che spendo di più per girare : però quando apri il gas........
@@abcdefg-vt6jc certo sicuramente un altra storia il benzina come prestazioni
@@mikemk2573 certo finché non incontri.un audi s3 e sei fermo se hai la 245 cv come la mia
E io come persona non devo inquinare, io quello che posso faccio ma l auto deve essere a mia disposizione via Fap e catalizzatori sempre rimappi e via meno consumi motore meglio raffreddato e qualche cavallo in più. Chi inquina sono i bus vecchi tir e via dicendo
CATEGORICO ELIMINARE FAP E CHIUDERE EGR. Il miglior investimento che uno possa fare. Il filtro si svuota completamente non si fora. E POI CATEGORICO SI RIMAPPA. L auto va 10 volte meglio consuma un 20% in meno e tanta affidabilità in piu
Secondo te noi comuni mortali possiamo mettere il discussione l'operato degli ingegneri, pensi sia così semplice?
Se davvero le auto diesel inquinassero meno senza filtro, non staremmo a parlare delle solite cose, E poi io ho una 307 hdi euro 3 senza fab ne dpf e puzza un casino
@@mirko7521 puzza un casino perche avrai egr intasata (da chiudere) e iniettori sporchi.
Io ho un 2.0 diesel defappato e con egr chiusa che mi eroga 240 cv e non fuma. Sempre bisogna rimappare
@@stefanonovali5147 sì 240cv come no...
@@sceland1 si ne aveva 195 originale senza fap. Dopo la rimappa ha guadagnato assai.
@@stefanonovali5147 Sicuramente L'EGR farà i suoi capricci, la farò controllare, ma non mi è mai uscita la spia avaria motore e neanche fuma sta macchina ma l'odore ce, però mi sembra eccessivo mettere il discussione questi filtri, cosa ti dicono alla revisione?
PASSIAMO ALLE AUTO ELETTRICHE E TANTI SALUTI ALLE PROBLEMATICHE DEL FILTRO ..!!
Falso ,, ho svuotato dpf 2 anni fa, e la turbina non mi a mai creato problemi perciò.