Filtro Anti Particolato | Funziona davvero? È vero che si rompe? Ecco la verità sul FAP da 9000 Giri
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- Опубліковано 22 лип 2024
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Filtro Anti Particolato | Funziona davvero? È vero che si rompe? Ecco la verità sul FAP da 9000 Giri
9000 GIRI è il Centro Specializzato in Accessori ed Elaborazioni per auto sportive, oltre all'Abbigliamento F.I.A. espressamente dedicato ai piloti di auto da corsa.
Benvenuti a 9000 Giri, dove oggi affrontiamo una questione che sta a cuore a molti automobilisti: il Filtro Anti Particolato, comunemente noto come FAP. Nel nostro video intitolato "Filtro Anti Particolato | Funziona davvero? È vero che si rompe? Ecco la verità sul FAP da 9000 Giri," esploreremo a fondo questo dispositivo critico per le auto moderne e faremo luce su alcune idee preconcette.
La Verità sul Filtro Anti Particolato (FAP)
Il Filtro Anti Particolato è stato introdotto per affrontare le emissioni nocive dei motori diesel. Nel video, spiegheremo come funziona il FAP e perché è importante per la riduzione dell'inquinamento dell'aria. Esamineremo anche le principali preoccupazioni legate al FAP e se è vero che può rompersi.
Funzionamento Dettagliato
Vi condurremo attraverso il funzionamento dettagliato di un FAP, illustrando come intrappoli e successivamente bruci le particelle nocive prodotte dai motori diesel. Questo componente è stato una pietra miliare nella lotta contro l'inquinamento atmosferico, ma sorgono domande sulla sua efficienza e durata.
Miti e Verità
Nel video, affronteremo alcuni dei miti più diffusi riguardo al Filtro Anti Particolato. È vero che può intasarsi e rompersi? Quali sono le conseguenze se ciò accade? Scoprirete le risposte a queste domande e molto altro ancora, basate su dati concreti e ricerche approfondite.
Manutenzione e Soluzioni
Il nostro obiettivo è anche fornire consigli su come prendersi cura del vostro FAP e quali misure preventive adottare per evitare problemi. Esploreremo le diverse opzioni di manutenzione e le soluzioni disponibili in caso di guasto.
La Missione di 9000 Giri
In definitiva, questo video è una risorsa informativa per aiutare gli automobilisti a comprendere meglio il Filtro Anti Particolato e a separare i fatti dalla finzione. Ci impegniamo a fornire informazioni accurate e utili sulla manutenzione e sul funzionamento dei veicoli.
Ci occupiamo di:
• MOTORE: www.9000giri.it/motore
• ASSETTO: www.9000giri.it/assetto
• FRENI: www.9000giri.it/freni
• ESTETICA INTERNA: www.9000giri.it/estetica-interna
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Dal 1988 accontentiamo le esigenze di clienti ed appassionati di motori molto esigenti, a cui proponiamo con passione e serietà una vasta gamma di modifiche, elaborazioni e preparazioni per qualsiasi tipo di vettura, sempre seguendo il nostro motto: “modificare per migliorare”.
Nello specifico ci occupiamo di Car Tuning, ovvero elaborazione e preparazione della vettura. Andiamo a sostituire le componenti di serie con quelle sportive, che sono più resistenti e garantiscono prestazioni migliori.
Tutto sempre nel rispetto di leggi e omologazione del veicolo.
Consigliamo al meglio i nostri clienti cercando di valutare tutte le possibili alternative ed evitando di proporre modifiche da noi giudicate non idonee o troppo estreme che spesso sono frutto delle mode e determinano risultati a volte controproducenti.
Nel corso della nostra lunga storia ci siamo specializzati in modo particolare su interventi finalizzati ad aumentare ed ottimizzare le prestazioni del motore conseguendo risultati molto apprezzati in particolare nella riprogrammazione delle centraline elettroniche e nel montaggio di impianto di scarico sportivi.
Inoltre, dedichiamo grande attenzione al miglioramento di tutti i componenti che riguardano l’assetto e l’impianto frenante senza dimenticare le modifiche di carattere estetico finalizzate a rendere unica la vostra vettura.
Come dato statistico, abbiamo calcolato di aver modificato non meno di 10.000 vetture parte delle quali è presente nella sezione “archivio elaborazioni” con la specifica scheda suddivisa per marca e modello documentata con foto e dettagli tecnici dei lavori eseguiti.
Da 30 anni lo storico negozio 9000 Giri è punto di riferimento per tutti gli appassionati del tuning e delle preparazioni sportive per auto.
L’ampio spazio espositivo con 3 vetrine ubicate nel centro di Milano e relativo magazzino ricco di prodotti delle migliori marche, è il nostro migliore biglietto da visita.
La competenza e l’esperienza di coloro che vi lavorano da così tanti anni sono però il vero valore aggiunto, infatti, ogni cliente trova da noi sempre il consiglio giusto per valorizzare e migliorare la propria vettura.
Se ti piace il mondo delle automobili e del Car Tuning, visita il sito:
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Oppure telefonarci in sede:
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Un video tecnico per spiegare le problematiche e le soluzioni per risolvere i problemi del filtro anti particolato
Hai visto il secondo video di Malvezzi su di te?
Ottima spiegazione! Domanda: facendo il lavoro di eliminare fap per quanto riguarda centralina, basta eliminare rigenerazioni o meglio rimappare interamente?
meglio fare il lavoro completo abbinando alla chiusura dei cicli pulizia la rimappatura centralina
Complimenti per il canale e la vostra preparazione. Ho una Megane 3dci 1.5 ed essendo diventata unica auto la uso soprattutto in paese; dopo alcuni mesi ho avuto i classici problemi da intasamento in quanti evidentemente la poca strada extraurbana che facevo non era sufficiente. Ho deciso quindi di eliminare il DPF; operazione effettuata da un tecnico con esperienza quasi ventennale, preparato (fa un sacco di auto dalle mie parti in Puglia). Unica cosa hanno svuotato interamente il pezzo cat 2 + DPF ed è rimasto solo il primo cat subito a valle turbo. La sorpresa negativa è stata la notevole fumosità in avvio ( a caldo e freddo indistintamente), sembra un piccolo vecchio autocarro quando accelera. La macchina va comunque benissimo e su strada non fuma. Il tecnico mi ha detto che a volte può capitare, a seconda dell'elettronica; unico tentativo da fare era provare ad intervenire sul file di avviamento per ridurre il gasolio ma i suoi software pur avanzatissimi (AlianTech per citarne uno) non "vedono" questo file e la azienda fornitrice non sembra avere un aggiornamento per questo scopo. Vi è mai capitato questo inconveniente? Esistono soluzioni almeno parziali? P.S. Vi è una o più candelette da sostituire (195.000mai sostituite) ma mi sembra non possano contribuire all'entità del fenomeno, specie nella stagione calda.
La prima cosa da fare è quella di sostituire le candelette mettendole nuove e funzionanti, la seconda è quella di acquistare un prodotto specifico (tipo intercapedine / lana di roccia) da inserire nel vano lasciato libero in modo da ridurre la fumosità, l'odore acre e la risonanza che a volte è fastidiosa
@@9000girichannel ....questa lana è un prodotto che voi avete? Modificare il gasolio all' accensione non è possibile quindi. Grazie infinite
@@renatofusaro3649 E' un prodotto che non abbiamo e che dovresti trovare direttamente su ebay
@@9000girichannel....i catalizzatori metallici non influiscono sulla fumosità, esatto? Oltretutto quelli buoni tipo Ragazzini costano diverse centinaia di euro. Dall'alto della sua esperienza cosa può suggerirmi, riempire il DPF (vai a trovare qualcuno che si prende la briga e sa farlo bene) o cat metallico 400celle? Grazie ancora
RAGAZZON volevo dire
Sempre molto professionale bravo
9000 giri ringrazia
Come sempre spiegazione chiara e semplice. Vorrei capire se la ecu avvia la rigenerazione a prescindere dai sensori che rilevano la differenza di pressione in entrata e uscita, perchè se si elimina il fap in teoria tale differenza di pressione dovrebbe sempre essere entro valori ottimali
la ecu avvia la rigenerazione solo quando rileva un differenziale di pressione delle 2 sonde, per chiudere i cicli di pulizia bisogna agire dalla centralina elettronica
@@9000girichannel ma se il fap è stato eliminato i sensori rilevano una diff di pressione come se fosse perfettamente pulito in quanto assente. Sono d'accordo che occorra eliminare i cicli di rigenerazione dalla ecu ma non mi spiego sulla base di quali parametri vengano avviati se i sensori inviano il segnale che è tutto ok
Se elimini il fap le due sonde avranno la stessa pressione diversamente da un sistema con fap funzionante dove la seconda sonda ha una pressione diversa da quella a monte. Questo determina un codice di errore che innesca la rigenerazione costante
Proprio bravo a spiegare.
9000 giri ringrazia
Condivido al 100% la tua spiegazione
9000 giri ringrazia
Intanto grazie per il video super chiaro, invece per quanto riguarda la revisione senza fap si puo passare?
ho sentito che ci saranno degli aggiornamenti dei centri revisione prossimamente, grazie ancora.
per il momento la revisione non tiene conto del fatto che ci sia o meno il fap, per eventuali modifiche nella procedura di revisione per il momento non ci risulta che ci siano dei controlli un tal senso
In caso di incidente l’assicurazione non paga però
Lo abbiamo premesso nel video, la modifica NON E' OMOLOGATA e la decisione spetta unicamente al cliente. Detto questo, se l'assicurazione scopre la modifica è evidente che si rivale su di te . Ci sembra di essere stati sufficientemente chiari ......
@@federicofierimonte basta assicurarsi senza rivalsa. Una 50ntina di eur in più all'anno
Ford c max 2008 diesel senza fap mai avuto problemi , ringrazio ancora ora il conce che mi sconsigliò il modello con FAP...
👍👍👍
La mia C-MAX è del 2018 e ora sono tutte con il FAP
@@alessandrolarosa4662 infatti nella mia che era del 2008 non l'aveva ed è sempre andata bene
PS: ci sono 3 cose che hanno rovinato il diesel
Valvola EGR
FAP
Ad Blue
Salve e complimenti per i vostri video. Una domanda, magari risulterà anche banale, ma se per motivi personali l'auto deve rimanere ferma, questo "benedetto" FAP ne risente ugualmente o dipende soltanto dal tipo di percorrenza che si fa con l'auto dotata del FAP? Grazie.
dipende unicamente dalla percorrenza e dal tempo di accensione
@9000girichannel Bene, quindi nel mio caso, lavorando fuori e avendo il mezzo aziendale, mi trovo a doverla tenere ferma in garage. Però quando la utilizzo cerco sempre di non fare accendi/spegni continui, percorro strade statali e quando rigenera la porto sempre a termine. Una cosa però l'ho notata: mi rigenera un po' troppo spesso, a distanza di pochi km tra una rigenerazione e l'altra, circa 100 km, però dura meno rispetto a prima. (Prima una rigenerazione durava anche 20 km, adesso sì e no una decina.)
dipende dalla percentuale di intasamento del filtro
Salve, potrei chiedere una cosa io sto cercando di convertire i miei freni a tamburo in dei freni a disco, solo che non riesco a trovare l'apposito adattatore mozzo compreso di attacco per pinza freno, saprebbe mica consigliare dove reperire tale attacco?
Relativamente alla tua richiesta, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca
@@9000girichannel ok grazie
Io ho una chevrolet aveo t300 1.3 75cv diesel del 2012, onestamente il fap mi spaventa, vorrei evitare problemi.. l'auto la uso tutti i giorni, faccio sui 70km minimo al giorno, cambiando sempre marcia a minimo 2500 giri.. 2000 nei primi 10 minuti dopo aver acceso l'auto per non forzarla troppo essendo ancora fredda.. poi faccio sempre tangenziale, superando anche i 3000 giri costanti.. da poco uso solo diesel+.. non so se al prossimo stipendio o quello dopo rimuoverò il fap, è una spesa da fare assolutamente ma sono comunque 500€.. dici che guidando in questo modo potrei avere meno problemi con il fap? Se è così aspetto.. altrimenti tolgo quel tumore
in linea di principio, dato l'uso che descrivi, non dovresti avere problemi, riconducibili al fap
Buona sera ,scusi si puo' montare una spia per quando va' in operazione la pulizia del fat e poi per piacere a che kilometraggio si puo'aiutare il sistema? E anche quanti chilometri e velocita' bisogna per effettuare la pulizia come da manuale che nessuno ti dice all'acquisto MANNAGGIA ! GRAZIE PER LE INFORMAZIONI CIAO
Purtroppo non è possibile montare una spia di allert che ti segnala l'inizio e la fine della rigenerazione fap. Se ti accorgi che è iniziata la rigenerazione, mantieni la vettura in moto, anche da fermo, ad un regime di c.ca 1500 rpm per una decina di minuti
GRAZIE 1000 ,POTREI CHIEDERLE ANCHE PER PIECERE: QUANTI CHILOMETRI PERCORRE UN FILTRO USATO IN CITTA E AUTOSTRADA IN EGUALE MISURA E QUINDI SOSTITUIRE PRIMA CHE IL MOTORE SI SPORCHI ."70000 ?PER UN MOTORE FORD 4 CILINDRI DISEL 180 C. 2000CC. VIGNALE. S MAX ,SAREBBE 70000 CHILOMETRI ESATTO A PARTE LA QUALITA' CARBURANTE
la saturazione del fap avviene su percorsi brevi o in città, se percorri tragitti autostradali, le problematiche si riducono drasticamente
Ora non conosco quale sia il software adatto per questa marca, ma nel caso della mia Focus MK4 1.5 anno 2019 basta avere Forscan sul PC e un cavo OBD per fare una rigenerazione forzata, tramite l'apposita procedura di service presente sul software. Potrebbe tornare utile... se avessi ancora il fap 😁
Al di là di ciò se si possono evitare le rigenereazioni forzate sarebbe meglio perché si va a stressare abbastanza i vari componenti del motore, oltre a mandarlo veramente tanto su di giri per diverso tempo (se lo facessi nel parcheggio del mio condominio mi farebbero arrestare 😂)
Nel mio caso il volume vuoto in cui c'era il fap all'interno del downpipe non è stato rivestito con alcun materiale, ma non c'è stata alcuna differenza in termini di rumorosità. Oltre a disabilitare, come dicevi giustamente nel video, tutti i controlli relativi a rigenerazioni, sensori fap ed EGR è d'obbligo anche una bella rimappatura: togliendo un tappo enorme come il fap si vanno a sminchiare tutte le contropressioni in gioco, con una mappa si vanno ad aggiustare questi parametri e si tirano fuori abbastanza CV e NM in più rispetto alle condizioni stock.
Come spiegato nel video, quando il fap è intasato oltre un certo limite, le rigenerazione forzate non servono a nulla
@@9000girichannel Sì, quello mi era chiaro, era solamente per dire che la possibilità di farle in autonomia tramite diagnosi c'è anche senza recarsi in un'officina autorizzata. Spesso i software in questione sono anche abbastanza semplici da utilizzare 👍
Buongiorno, io da quando ho tolto il fap non so come ma l’auto mi scalda di più, lo vedo dalla temperatura dell olio che nei viaggi lunghi va quasi sui 120 gradi, cosa potrebbe essere?
non dovrebbero essere problemi fra loro correlati, prova a cambiare tipo di olio utilizzando una gradazione a basso tasso di polveri
@@9000girichannel grazie
Come faccio a sapere quando il FAP della mia auto va revisionato/cambiato senza il rischio di compromettere il motore?
Devi verificare la frequenza di rigenerazioni e l'aumento del ivello dell'olio motore
Questi FAP sono stati messi per generare solo problemi e distruggere i motori. Io lo toglierei volentieri ma temo di non superare la revisione
Non preoccuparti, con i sistemi di diagnosi che vengono utilizzati, non sono rilevabili anomalie software all'interno della centralina ... ergo, la revisione la passi
buonasera...per un diesel fare una dozzina di km a 60 km/h magari con una marcia ridotta e viaggiare sui 3000 giri potrebbe essere paragonato ad un uso autostradale per l'attivazione fap
questa procedura dovresti farla quando il sistema inizia la rigenerazione del filtro. Consigliamo comunque di fare regolarmente un percorso autostradale o extraurbano a velocità più sostenuta in modo che la maggior pressione nel condotto di scarico aiuti la pulizia del fap
Buona sera ho visto un video veramente siete professionisti.... Voi di dove siete vorrei portare la mia auto per il fap e ho una Seat Altea XL
9000 giri ringrazia, la nostra sede è a Milano in Viale Piceno 3
Quando togliete il fap voi lo svuotate o montate in quel tratto un tubo dritto?
Quando disattiviamo, svuotiamo il serbatoio e lo lasciamo montato
@@9000girichannel grazie
Il discorso può anche essere logico, ci sono sicuramente dei problemi tecnico /logistici, ma non ne farei una questione puramente economica... vorrei far notare che il costo del carburante è per l'80% tasse e quindi qualsiasi scelta venga fatta, l'utente a tendere non risparmierà mai nel fare il pieno.
Quello che è chiaro riguarda le accise che oggi gravano sui carburanti, domani verranno ribaltate per osmosi sull'elettrico, non c'è alcun dubbio o alternativa, viceversa lo Stato collassa economicamente
HO MONTATO UNA SPIA CHE INDICA LA RIGENERAZIONE. Ho una Citroen C3 1.6 bluehdi 2015 euro 6, ho visto un video su UA-cam che spiegava come fare e l'ho fatto anch'io. Ho comprato una luce led con resistenza 12 V (€. 2.50) l'ho messa nello specchietto anteriore sx collegandola ai fili dello sbrinatore. FUNZIONA.
Qualcuno si chiederà... perché hai collegato il led allo sbrinatore? Perché quando la macchina rigenera attiva tutti i sistemi elettrici per mandare il motore sotto sforzo, al fine di fare aumentare le temperature.
P.S. Se la macchina non ha gli specchietti sbrinabili, allora puoi collegare la luce sopra al fusibile dello sbrinatore del lunotto posteriore.
La cosa incomprensibile è perchè le case non hanno montato di serie un sistema che avvisa della rigenerazione? Avrebbero evitato con poca spesa problemi enormi e molto costosi
@@9000girichannelper il semplice fatto che con le riparazioni ci guadagnano
via il fap , via la valvola egr e la macchina non soffre più
purtroppo a mali estremi, estremi rimedi .....
vero sono masse tomorale merde e per produrrere inquinano il dopio
meglio il sistema con la cerina,e sempre in pulizia
Anche con la cerina si attivano i cicli di pulizia analogamente ai sistemi precedenti
Si svuota il fap e si mette un catalizzatore a 400 celle, rimappa e via. Certo, discorso anacronistico dato che tutti hanno gridato morte al diesel...ormai conviene farsi un buon benzina, convertirlo a gpl ( costa quasi un terzo del diesel) e viaggiare alla grande. Avute auto diesel ( tutte senza fap) e attualmente ne ho due a gas, e dico tutta la vita a gpl
👍👍👍
In realtà si parla di DPF e nn di FAP ..cmq x il resto tt chiaro
👍
è meglio se puliscono il gasolio togliendo la parte carboniosa cosi si può togliere questi filtri assurdi
tecnicamente sarebbe la soluzione migliore
Temo non ci sia l'interesse nel farlo, altrimenti non venderebbero più ibride ed elettriche. O meglio, ne venderebbero molte meno... non che i numeri attuali siano alti eh, anzi! E per fortuna, aggiungerei...
A questo punto è meglio acquistare un fap nuovo
È una delle opzioni che abbiamo elencato
Ma dai non avremo piu problemi di fap quando andremo in giro con lavatrici con le ruote 😅😅
preferiamo i problemi del fap piuttosto che le lavatrici du ruote ...
@@9000girichannel certo,1000 volte
3
?
@@9000girichannel la terza ipotesi mi piace
👍👍👍
Quanto costerebbe togliere il fap?
Per richiedere un preventivo, ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca