РЕМОНТ ГБЦ РЕНО К7М ФИАТ K4J K4M. ЗАГНУЛО КЛАПАНА!!! ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА. ЧАСТЬ- 1.
Вставка
- Опубліковано 2 кві 2021
- В этом видео я расскажу какой инструмент нужен для направляющих втулок клапанов, каким инструментом меняются втулки, какие проблемы могут быть при замене, и когда это необходимо, а когда нет.. Если выпали седла..
- Навчання та стиль
Все мотористы, а как нормально сделать, так тут уже все, здесь наши полномочия все))
Я когда забивал направляющую, тоже 2 седла выпало, обратно так-же клапанами забивал..
Здравствуйте, кусочек пластика от датчика температуры попал во впускной коллектор, чем, чревато?
Ничем
здравствуйте, рено сандеро 8 клап 1 ремонт обрыв ремня загнуло клапана .Через 1000 км температура закипела в масло пошёл антифриз .
2 ремонт сняли с гбц 0.2 мм тоже примерно через 1000 км в масле антифриз. Не подскажите в чем может быть причина?
Причина может быть в трещин в гбц, опрессовку гбц делали? Авто вообще в перегрев не уходит? Может Радиаторы забиты, шланги, блок ровный?
@@LOMAKIN_UA-cam через 1000 км закипел и в масле антифриз, опрессовку не делали смотрели увеличительным стеклом не нашли трещины
@@user-zo5qo9yc7l мдааа. Делай опрессовку ГБЦ.., сколько сняли соток с ГБЦ?
@@LOMAKIN_UA-cam не соток а 0.2
это много, но после перегрева вполне, опрессовку обязательно@@user-zo5qo9yc7l
Пишите комментарии ребята, подписывайтесь на канал))
А гбц с этого мотора вообще подлежит шлифовке?
@@romanshilov8001 конечно подлежит
@@LOMAKIN_UA-cam ознакомьтесь с технической документацией
@@romanshilov8001 это я Вам и советую сделать. А то решили тут меня на понт взять..
Мужики нужен совет... Забрал гбц от моториста местного после ремонта(замена клапанов после обрыва грм) ,залил керосин а клапана ручьем пропускают, на что он мне ответил что все зае..сь и что прихлопается типа... В итоге он был послан мною и вот я ее разобрал сам и выяснилось что он вообще их не притирал(вообще).вопрос:-он прав? А во время притирки обнаружил сильный люфт в направляющих втулках и решил их заменить а какими развертками их после проходить я нихуя не понимаю...помогите советом доходчиво либо бестолков в этих делах))
Притирать нужно обязательно... Если там большой Люфт между клапаном и направляющей, то не обязательно что это плохо.. Нужно смотреть документацию по тепловым зазорам исходя из этого выбирать развертку. Разверткой пользоваться только после замены втулок направляющих на НОВЫЕ, именно на НОВЫХ уже забитых в головку втулках разворачивают, т.к. в процессе забивания втулки в головку, направляющая втулка клапана внутри сминается, и становится внутри как песочные часы и этим местом зажимает клапан, ( материал мягкий, разворачивают чтобы клапан не прихватило при нагреве и расширении материалов), часто после забивания втулки, клапан уже не вставить, пока не развернешь. Материал направляющих если чугунные как в жигулях, зазор меньший будет, и люфты тоже, .. Если латунь или сплав, люфт и зазор больше... Если направляющие не менялись и они небыли ляпнуты, то просто притри клапана притирочной пастой, как притирать у меня видео есть.. ВОТ ТЕБЕ ЕЩЕ подсказка. .ЕСЛИ МАСЛОСЬЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ НОРМ- ИМЕННО не Разбитые- Не трогай направляющие и выкинь из головы (своей человеческой) эти все развертки. Ибо дело очень кропотливое, нутромеры нужны.. Притри клапана и ставь.. Клапана у тебя будут новые (без износа), они уже уберут люфт. Только не перетри, а то клапан просадишь. Если бензиновый мотор, то чтобы керосин не протекал, такого возможно не добьешься Пружины слабее чем у дизеля, и все-равно керосин вещь ооочень текучая, без сильного прижима герметичности не добиться сильно, герметичность усиливается при взрыве в камере сгорания (не забывайте), но керосин ручьем однозначно уходить не должен.)) Проверку керосином делай на засухаренном клапане, или прижимай клапан сам сильно.. По опыту, я их уже не проливаю керосинами, главное поясок притертости видеть на клапане, если притерлось, значит все будет уже хорошо.
Очень хреновый гбц
Может и так)