【モンスター400ie】ドゥカティの世紀末救世主！シリーズ末弟にして中免ライダー最高の将！このイカした車体でYou Go So！伝統のトレリスフレームにLツイン&デスモ搭載！【DUCATI M400】
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- Опубліковано 14 гру 2024
- 24回目はイタリアンの至宝、ドゥカティに試乗！
話題の新型モンスター（2021年モデル）には目もくれず、当チャンネルでは末弟のモンスター400をご紹介いたします！
日本（アジア）マーケット向けの排気量縮小版ですが、根底にあるスポーティさは健在！
ハイエンド・ヨーロピアンらしく優れた剛性感や精度など抜群の完成度でした。
Lツイン&デスモドロミックは、日本車のVツインとはちょっと違う？ 荒々しい鼓動感、一息ついてからスムーズに盛り上がるトルク感などで乗っていて興奮しちゃいました!!
試乗車は一番人気？の2006年モデルです。テルミニョーニのマフラーもジェントルなサウンドでした。
トレリスフレーム（トラスフレーム）のミドルバイクはVTRを筆頭にSV400、グラディウス400、SDR200、DUKEシリーズ、大型の海外勢ならラプター650やMana850など多々ありますが、やっぱりドゥカが似合いますね！
400SSや400F3も興味津々です！
MONSTER400がお目見えした90年代中期の流行を表すキーワードとしては、ポケベル、コギャル、ルーズソックス、エアマックス95、小室ファミリー etc.
#DUCATI #モンスター #7ぴあ
モンスターが売り始めた頃竹下通りの何かの店にいつも２台飾られていた今まで見たこと無いようなデザイン、憧れた
オシャレかつカッコいい感じがたまらんです。竹下通りはクレープとタレントショップと外人の強引な勧誘の思い出しかないです!!
モンスター400s乗ってます！説明分かりやすくて面白い笑笑
ご視聴ありがとうございます！ できるだけ情報を詰め込みながらも自分を売り込むのに必死です笑
スタイルも先取りしていて今見ても古さを感じさせませんですよね。
11pmと『超兄貴』が出てきて興奮❗❗❗❗❗
どうもです。（超兄貴）は誰も知ってる前提で動画を作っております。
トゥナイト２ 私もドキドキでした
では「ギルガメッシュないと（テレ東系）」もですね！
憧れて
僕も、乗ってました！
この車両と同じで
マフラーも、テルミ管に交換しました
400とは思えない排気音で
乗っていて、気持ちよかったーー^_^
ご視聴どうもです。カッコイイですよね！“ドゥカ”ってだけでステキな響きですが、中身や外観も独特ですし。テルミマフラーもうるさくないし歯切れが良くて最高でした！ ただ車体が高くて私には手が届かないっス･･･。
最近、早口になってきていて、酔っ払いには理解が難しいです('_')、トュナイト2は当時私もお世話になりました。
毎度どうもです！ 慣れてきたのか内容を詰め込みたく、ついつい早口になってしまっているようです…。活舌は治らない方向（笑）なのでうまいこと頑張りやす！
あと「ギルガメッシュないと」で興奮してたあの頃に戻りたい･･･。
暑い中撮影お疲れ様です！世代的にクリティカルヒットなバイクを紹介していただきありがとうございます！
BOOKOFFで買ったドゥカティマガジンとか見ながら買ったらこんなパーツ組んで乗るんだなんて妄想をいつもしてました。
個人的にはキャブ時代の細いフレームが好きでしたが、タコメーターが着いたインジェクション時代も捨てがたいです。
毎度どうもです。『BOOKOFFで買ったドゥカティマガジンとか見ながら～』全く同じです！ ただ私の場合、ドゥカ新車買えるお金があったらボロイ中古車を20台位買って、最後に後悔すると思います。
いつも拝見させて頂いております。足つきを見たいのですが、身長は189センチでしょうか？
こんばんは。私の身長は179センチです。
私は比較した結果、SV400Sに行ってしまいました。
あ、それはステキな選択かと思います。15年位前に一度だけ200キロツーリングで乗りましたが、いまだにSV400Sの乗り味は忘れられません！
お疲れ様です！
イタリア人🇮🇹だったんですね！
今回は地面に寝転がったアングルとCC-Bがナイスでした。
確かガソリン満タンだとスイングアップした時にガソリンが流れくると言う噂を聞きましたがホンマでっか？
毎度どうもです、東北生まれの日系イタリア人ことモルツです！
車両説明書によると「タンクを上げる時は5リットル以下でなければなりません」という教授っぽいセリフが書いてありました。
ほぼ満タンで上げざるをえない状況とキズがつくのが怖かったので今回は見送りました・・・。
車両紹介がcliccar TVさんっぽい
どうもです、どちらかというと月間自家用車さんの方ですかね
かっこいい。。。はぁはぁはぁ
ですよねぇ。。。ハァハァハァハァハァウッ
自分は1995年に新車で購入したM400（初期型）に昨年8月に手放すまで
まる26年乗ってました。26年間無事故無転倒です👍
走行動画はありませんが自分のチャンネルにちょこっとUPしてます。(・∀・)
動画のIEは初期のモンスターからかなり変更改良部分が見られますね。
初期のフレームはスーパーバイク由来の888系でしたが、こちらは
ST系のフレームに変わって剛性がUPしてます。
レギュレーターの位置も初期型はヘッドライト下にあったのが
シート下になって熱対策されてますね。
初期型のキャブは400なのに900と同じ38πなので始動性が悪く
夏場でも15分ほど暖気しないとアイドリング安定せず
ギアを入れた途端にエンストしました。冬場は最悪
オプションでキャブを温めるキャブヒーターが出てたくらいです。
エンジンは熱ししにく冷めにくかったです。
タコメーターが無いのに慣らし運転の際、5000回転以上に上げないでと
ショップに言われましたが無理です（笑）
コグドベルトに関してですが、これメーカー推奨交換よりかなり持ちます。
自分も車検毎に点検してもらってましたが問題なかったので
交換したのは新車購入から20年経過してました。その際でも
外したベルトにはヒビ割れすら確認できませんでした。
M400のいいところは大排気量のドカに比べアクセル全開とか
エンジンをブン回せるので最もドカらしい雰囲気を楽しめるところですかね(・∀・)
外車は壊れやすいとよく言われますが26年間乗って致命的だったトラブルは
レギュレーターのパンクくらいでした。
貴重なリアルオーナーのコメント感謝です！ M400の動画を拝見、10年前ですね!!!
彼女ややっぱり要りますね。。。
とっても面白く知的な動画をいつもありがとうございました。
はい。むしろ彼女がいればバイクはいらないと思います、キリッ！
低学歴なんで「知的～」なんて言われたの初めて、キャッ!!!
またお暇な時お付き合いくださいませ～。
チンク！！
マジですかw
自分の大好きな公園に大好きなバイクと大好きな車w
最近イタ車がステキに思えてきました！
この公園はちょっと遠いですがよく行きます。
密かにマセラティ222かニューパンダ狙ってます。
スパーダに似ているなw
中型免許しかないわたしには欲しいバイクです( ^_^ ;)
わかります！メーカー含め存在感はピカイチかなと。ただハンドル切れないのだけはご注意を！
400ccですか？
398㏄（スペック値）ですね
@@morutu-bike ありがと、ございます！
浦沢直樹だったら俺はマスターキートンが一番好き。
ドカと言えばテルミですね笑
ですね笑 たまにレムスとかアクラポを見かける位っス
薄〜イ、イタリア人😂
うっすら胸毛が生えてきましたし、パスタを巻いて上手に食べられるのが特技です
今回はドカティのモンスターか…
正直当時VTRのパチモノ？と思いました。
まあ、デザイナーが同じ人なら仕方無いですよね。
スズキのカタナのデザインもロッソラプターと酷似してるのはデザイナーが同じだから仕方無いのと同じですしね。
モンスターも当時としてはドカティとは思えないデザインで本当はMVアグスターじゃ無いの？と思いましたよ。(笑)
毎度どうもです！ まぁメジャーどころ？も抑えませんと!
Rosso Raptorと言い、ムートさんはエラの張った形が好きですね。外車に疎い私的にはドゥカ⁼モンスターのイメージが強いのですが、発売当時はそれなりに衝撃だったのかと思いました。
早口やね～ｗ
周りの人苦労しそう
内容詰め込むと早口じゃないと20分を超えちゃいそうなんです･･･。周りの人がいない（独りぼっち）撮影なのでそこはなんとか笑
こんなのに乗るくらいならSV650を新車で買ったほうが安いし速いし楽しいし壊れない。
400ccと650ccを比較してる時点でおかしい。
SV650なんて乗るくらいならM900の方が楽しくて速い。って言ってる様なもん。
なんにも分かってねぇな