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【ネイキッドの特徴とおすすめ車種】ua-cam.com/video/E16wwefgxyY/v-deo.html【アメリカンの特徴とおすすめ車種】ua-cam.com/video/4uWOxFoMErE/v-deo.html
乗りたいバイクと乗れるバイクの違いを知る事が大事ですよね。初心者で最初のバイクで外車に手を出してしまい、早々に降りる（乗れなくなる）方々を沢山見て来ましたね。海外にいた時分、向こうの知り合いに「日本製はうらやましいよ！ほんと良くできてて壊れない」と言われてます。自国には世界に誇れるバイクメーカーが4社もあるのですから、すばらしい。外車は酸いも甘いも分かるほど熟練して経済的に余裕があるときに考えるといいとは思うけどね。
吉永小百合も安定した魅力がありますが、イングリット・バーグマンも憧れます。それぞれ素敵ですね。
橋本環奈ちゃんが可愛くて仕方ありません。
アラフォーにして先日普通自動二輪の免許を所得しました。車はドイツ車、イギリス車、イタリア車、ドイツ車と4台外車をのりつぎその大半が運良く酷いトラブルはありませんでした。1番故障のイメージが多いイタリア車が1番トラブルがなかったのは意外でした。バイクも同じとは思いませんが、当たり外れは事実あると思います。知り合いの車屋が言ってました。外車が壊れやすいんじゃない。日本車が異常なんだって。考え方はそれぞれですが、面白い考え方だなと。
モトグッツィの縦置きVツインのネイキッドとか見た目的にも良く、シャフトドライブだからチェーン清掃いらずで、発進にクセはあるけど乗りやすかった印象です。(試乗)ただまぁ、近くにディーラーがないんで何かあったときが怖いんで、外車は選べないです。
趣味性の高いバイクですから、バイク選びに本来理屈なんかないはず。そこを理路整然とお話しできるフォアグラさん、お見事でした！
ありがとうございますー笑でも複数メーカーを扱うバイク屋さんなら、皆さんこれくらいは頭に入れて仕事していると思いますよー！
フォアグラさんこんばんはです。私はベスパに乗ってます。使い勝手や性能では国産車が良いんでしょうがオールドベスパでは無いのですが中々カワイイやつです。
ビューエルという癖のある外車に乗っています。ハーレー独特のエンジンフィーリングを楽しみながらハーレーには出来ないスポーツ走行できる個性的なバイクです。
おっしゃる通りだと思います。自分は国産車と輸入車を一台づつ持っていますが、国産の方は全く壊れないので、ついついそちらばかり乗ってしまうのが悩みどころです。輸入車は、イザ乗ろうとしたらバッテリーの端子が溶けてしまったり、なんで！？ってトラブルがおこります。でも、最近は次に何が起こるかなぁ〜！？と逆に楽しみなってしまった自分が、ドMに思えてきました。。。
癖が強いと楽しいということね。 世話が掛れば思い出も強烈です。
私にはとてもタイムリーな話題、ありがとうございます。KTM990スーパーデューク、トラブルもなく楽しく乗っていますが、さすがに還暦ライダーには刺激が・・やはり180Kg台（しかもガスのみオフで）125psのLC8。鬼トルクの鬼加速！楽しさのトレードオフで疲れる・・・国産に替えようかと悩んでみたものの、GSX-S1000もMT09ですらもまったりツーリング用にしか感じず・・まだしばらく悩みそうです。
トライアンフのタイガー800に乗っていますがスポーツモデルではないのもあってトラブルは殆どないですね。トライアンフの3気筒の音は唯一無二なのでとても気に入ってます。外車は故障した時、部品在庫が国内に無い場合がとても憂鬱とは思います
トライアンフはイギリスの栄光🇬🇧ですね、オートレースにも使われました。
面白かったです。わたしも以前は国産車に傾倒して、インライン4こそ国産車の最高技術のエンジン＆これをコスパ最高で量産している国産車＝最高のメーカーと思っていました。しかし、自身の環境の変化＆加齢に伴い、性能より味わいと、趣向が変わって、当時国産車６台体制が、今では外車8台体制になりました。台数が多いのは、好きな時に好きなバイクを乗りたい我儘ですが。おっしゃるように、トラブルはつきものです。ただ、それを上回る魅力を感じているので、これからも外車になってしまうと思ってます。なので、わたしにとって少ないライド時間を満喫させてくれる官能的バイクが外車だったと思います。もし、長距離乗る時間＆体力が有れば、国産車と思います。
ドガティモンスター696かモンスターs2r800購入検討しているのですが車両を買うのは何とかなってもランニングコストが心配でいまいち踏み切れません近くにレッドバロンはないしレッドバロンでの購入は考えてませんが自分は5日に一度12キロぐらい走るだけなのですがガソリン代を別にして一ヶ月どれぐらい貯めていけば2年間のオイル交換、車検に向けて貯めていけばいいでしょうか、暇があったら是非教えて下さい
お疲れ様です。今回も楽しませていただきました。自分も90度Vツインに憧れて探しているとき、DUCATIのSS900やSTシリーズも候補に上がりました。実際、中古相場も厳しいものでは無かったのですが、維持費(パーツ代)で諦めました。手に入り難いのもあります。そのお陰でVTR1000Fに的を絞れました。
当時、VTRはもちろん、SVやTLに流れた人は多いでしょうね！VTRはホントにトラブルの少ない、モンスターの真逆のようなバイクですよね。笑コンセプトは似ているのに！
ﾅｶｰﾏ
初めてのバイクにmotomoriniを選んだばっかりに国産は2stとか尖ったバイクでないと乗らなくなりました。ご指摘通り！
今の外車は意外に壊れない物みたいですが、30~40年前のハーレーなどの外車は良く壊れましたね。私ではありませんが友人にハーレー乗りドゥカティ乗りがいましたが、ツーリング先で壊れては直してを繰り返して帰ってきたのを思い出します。最近の外車が壊れないのは、日本製の工作機械を使っているからって噂まで流れていますね。
BMWの水平対向ボクサーエンジン、前に一度だけ跨らせてもらったことがありますが、強く訴えかけてくるようなエンジンの鼓動、あの感覚が忘れられません。その時まではBMWといえばS1000RRというイメージでしたが、Rシリーズに乗ってみたいと思うようになりました。ただ、金額が厳しすぎる‥
エンジンをかけた瞬間の横揺れ、回転が上がるに従って消えていく不思議な感覚…！あれはBMWならではですよね！
整備を楽しみ、走り出す前に始動点検して定期的にそれなりの（例えば増し締め）整備を自分でやることが必要だと思うしそこが楽しいのだと思いますね。点火プラグを磨けば、エアフィルターを清掃すれば調子の良さを体感できます。52年も乗ってるとそれが当たり前ですけどね。
今乗ってるバイクを選んだ理由は、故障した時パーツを容易に調達出来るとかパワーもそこそこ有り面白そうだなと思い選びました。外車は、免許の都合上種類が少ない。
400という区切りは日本独自のものですからねぇ~！
今まで車もバイクも個性を重要視し、外車ばかり乗り継いでます。歳も50を過ぎて馬力よりも軽さと味を重視して、現在はducatiスクランブラー アイコンダークを納車待ちです。しかし、今月納車した車はダイハツ コペンです😂これこそ味ですね〜❤️
コペンも国産車でありながら、外車みたいなものじゃないですか！！！ いいなぁ~！
自分は好きなバイク買えば良いだろ派ですが、売り上げと合わせると納得ですね世界需要の大半は移動用の生活必需品なので、故障率の低い日本メーカーがトップを取りますね日本だと娯楽需要が多いので故障率を気にせず買えますが、大半の国ではそうでは無いですし海外駐在時、道端で故障した時にはリアルに命の危機を感じましたので
CB1300(SC40), Aprilia SL1000乗ってたので勝手に親近感湧きました。外車はロングツーリングが不安になりますよね。
そうなんですよねー！先日のアヒル狩りでは久しぶりにノートラブルで帰ってこれました！
アグスタ、アプリリアとか気になってるんですが、どうでしょう？
若いときの車はローバーミニ、バイクはジレラのランナー。お金はないのに故障が多くて随分苦労しました。今は当時より金銭的余裕が多少は出来はしましたが壊れない国産車とバイクですね。ゆっくり走ってもそれなりに楽しいSRで満足してます。部品供給がちゃんとしてればちょっと無理しても外国車にもまた乗ってみたいけど経験上動画の内容に同意です。
ゆっくり走って楽しく、壊れずお金もかからない！ホント、国産レトロの良いバイクですよね！
BMWも故障は少なくなった‥って言う人も居るが、必ず点検を義務付けて、その都度、部品を交換するので故障が少ないように感じるだけじゃないかな。国産バイクであんなに頻繁は部品交換はしない。ガスケットからオイル漏れはするし、保証期間中でも、オイル漏れの保証が効くのは１回のみ、ヘッドライトは曇る、電気系のトラブルは多い、もうBMWは乗らない。
面白かったです^ ^次も楽しみ😀
ありがとうございます！そう仰っていただけると作った甲斐がありましたー！！
バイク歴40年、カワサキ以外の国産車を7台乗り継ぎ、ここ10年はドゥカティ3台を乗り継いでいます。ドカは壊れると言う覚悟で乗り始めましたが、幸にも所有車はドカを含め総てノントラブルで現在に至っています。しかしながらここ最近、最後のバイクとして国産マルチに再び回帰したいと思っている今日この頃です。
当たり外れはありますねー！！！自分も国産4発乗りたい今日このごろです！
オートバイや車は壊れたりメンテナンスがかなあらず必要です、私の基準はショップやディーらの対応が良いか悪いかと持っています。以前ハーレーを買おうとディーラーへ行ったのですが、あまりにも塩対応で、自分のバイクを任せることはできないな、と思いました。買うならショップとも気持ちよくお付き合いできるようなバイクに乗りたいです。
店も含めてのバイク選びですよね。自分の場合、買う店、買う人は決まっています。レッドバロンなので、幸いほぼすべてのメーカーから選べるので気兼ねなく乗り換えができます。
ハーレーの「でっかいカブ」には噴いた😆
参考になりました😄私はちょっと古臭い『漢カワサキ』とか思ってるタイプの人間です😅若者にはそういうの流行らないと思うので余計な事言わないよう押し付けないようノーマウントで楽しんでます（笑）ちなみにですがヤマハさんは船のエンジン&船体もいいらしいです♪長年船乗ってる友達が言ってました😄
ほんとヤマハは広く深く、良いものを作りますよねぇ！ちなみに実はフォアグラさん、ピアノはYAMAHAです。
JAF隊員の話しですが九州のJAF出動率はダントツでハーレーだそうです自分のsvartpilen701styleを運ぶ時に言ってました自分のsvartpilen701styleは納車5分で壊れてそのまま修理12ヶ月のうち5ヶ月ショップに入院している悲惨な状態です
ハーレー自体にトラブルが多いというよりは、自分で対応ができない方が多いように思いますね！スポーツバイクに乗る方は現場で多少何とかできる方が多いですが、インチ工具を普段から持ち歩いているハーレー乗りの方も少ないかもです。
好きなバイクに乗ればいい好きなバイクなのだからそのバイクに合ったメンテナスをこまめに行えるはずです出来なければちゃんとメンテナンスをやってくれるショップを見つける事です
去年、道の駅で故障のためレッカーされてるのを2回見ました。BMWでした😅エンジンは頑丈ですけど車並みの電装ですからしょうがないです。バイクは趣味なので国産だろうが外車だろうが好きやつに乗るでいいと思います😊
国産メーカーの決定的に駄目な所は古くなったらいくら乗り続けたくても部品が無くなる事ですかね。これはバイクに限らず車も家電製品にも通じる事ですが。最近の年式のハーレーに大人しく乗ってますが、未だに数十年前の小さな部品すら作り続けているという安心感からくる信頼感は大きいです。
フォアグラさん、とーっても分かりやすい解説ありがとうございました！ 実は今検討中なのがDucatiなんですよねぇww見た目のカッコ良さと車重の軽さが魅力なんですが、修理ばっかも嫌だしなぁ。。悩ましいところです。フォアグラさんイケボなのでずっと聴いてられます❤️
ありがとうございますー！ちょっと良いマイクに替えた甲斐がありました！笑DUCATI楽しいですよー！よくデスモや乾クラが特徴のように言われますが、乗ってみるとまず驚くのが「低速のやる気のなさ」と「ハンドリングの秀逸さ」です。きっと乗って初めて交差点を曲がるだけで体感できると思いますよ！
@@bike_youtuber 外車と国産者を排気量違いで2台持ちとかできれば最高なんですがね。。 一台でマルチに乗れるものを・・と思うから悩んじゃうんですよね😢 新型モンスター気になってるのですが、やはりロングツーリング(九州とか北海道とか）は不安しかないような気が・・
大型最軽量でKTM選びました。1年目はマイナートラブルし続けましたが、2年目以降は何も起こらなくなりましたね。単気筒で乗りにくいと思っていたけど、慣れると乗り換え先がないというくらい独特のバイクですね。
KTM（中型）→BMW（中型）→BMW（大型）と免許取得からずっと外車を乗り継いでいます。外車を選ぶ理由はズバリ「人と被らないから」です。もし自分がドイツ在住ならカワサキやスズキに乗っているかもしれません。
初めてのバイクでBMWのG310Rを中古(役7000km)で買いました。初心者でも乗りやすいですよ。3ヶ月乗って今のところ問題は無いですけど、故障率40%っていうのは不安になります。
BMWはトラブルは少なくないですねー！G310Rなら大丈夫かもしれませんが、大型の電子制御モリモリの車種だとヘッドライトバルブ1つ交換するにもモノを選びます。
GS乗っていますが、確かにBMWは電装系は弱いというかデリケートですから、イジるなら正規ディーラーに相談するか任せた方が無難ですよ！エラーランプ出ても問題なく乗れますが(笑)
どこでどのようなエラーかによりますね！ABSなどの電子制御のエラーは放置すると危険です。バイク屋でもBMWは限度があるので、最後はディーラーに振っていました。ディーラーは恐ろしいレバレートなので、自分がいたような店に持ち込む人が絶えませんでした。
初めてのバイクでハスクバーナのSvartpilen 401乗ってます。見た目に惚れてこれに乗りたくて免許とったくらいです。今の所故障はないですが、パーツや油脂類などいちいち高いですね。
初バイクでスゴいところいきましたね！！！笑あれこそ唯一無二感が半端じゃないですよね！！アリだと思います！！
以前自分はGSX750Rとドゥカティst2を所有していましたGSX750Rはサーキット走行とワインディング走行用st2はツーリング用に購入しました。だけどst2のワインディングでの楽しさは別格でしたそれ以来ドゥカティのファンです今はバイクに乗っていないですがモンスター1200は憧れのバイクですフォアグラさんがモンスター購入した理由を聞かしてもらいありがとうございます。、
ドカのハンドリングは病みつきになりますよねぇ…。ST2も良いバイクでしたね。自分もRST1000とST3で迷ったクチです。
外車が悪いとは言わないしトラブルは国産でもあるただ、絶対的に部品の入りが遅い、一か月待ちなどは当たり前、工賃も高い私も以前、外車に乗ってみたいと思い所有しましたが、やはり国産、部品供給が圧倒的に違うし工賃も安い
もちろん利便性や価格の安さなら断然国産ですねー!
見栄とハッタリでBMW k100RSに乗ってましたがスピードメーターがアッセンブリー交換でパーツ代12万円が車検のたびに。都内ばっかし乗るからシフトドラムの摩耗も激しくお金がかかりすぎて手放しました。あれ以来外車は乗ってないです。R1200GSの友人も電装系のトラブルでエンストしまくりだし。
イタリアンハスクバーナのビックオフに乗ってます。シート高さは、90cmを軽く超えますが乗ってて楽しい。他車が欲しいとは、思わないですね。故障は、今の所無いですね！
ヤマハ車しか乗ったことなくて故障したことないのでこれからもずっとヤマハ車ですかねｗ
ヤマハオンリーですか！他のメーカーも楽しいですよ…？うふふ
外車とまではいきませんがクロスプレーンのR1とSRなのでまぁまぁ個性ありますしｗ正直ＢＭやドカは考えたことありますｗネックだったのは販売店が遠い(北海道
デイトナ675に乗ってますが設計の問題なのかステーターコイルとレギュレーターが焼けやすいですが対策できますし電装自体は日本製が使われてたりするので意外と壊れないですね
走行や性能に直結しない信頼性重視のパーツは国産部品を使用していると安心感が高まりますね！
ヨーロッパでは大型バイクは富裕層の趣味の物って言う位置づけで、壊れたらまた買えば良いって感じの人向けです。壊れにくい物を望む日本人の感覚とはまた違うでしょうね。高級な車も然りです。
私も輸入車には凄く魅力的なバイクがあり乗りたい願望はありますが、やはり車両本体価格、定期点検費用や定期交換パーツ代、など聞いていたら国産メーカーと天秤に掛けると国産になってしまいます一度はドゥカティＬツインに乗ってみたいんですけどね！うーん難しいなぁ😖
あー！1番乗ってもらいたいタイプの人です！笑
こんにちは、外車は思い出が強く残りますね、良い思い出も悪い思い出も・・・(笑)！私も三台乗りましたが、古いBMW R80以外はほんと性悪女に振り回された感があります。一つはモトグッチ Ｖ７ クラシック、これはそれほどではなかったけど、調子よく乗ってコンビニで休憩、休憩後エンジンをかけてもうんともすんとも言わない・・・(笑)、さーて困った・・・その１０分後にダメもとでセルを押せば何事もなかったように一発でかかる(笑)。このグッチでよくスラロームの走行会に行ったけど、低速での旋回性は素晴らしくまた立ち上がりでアクセルを大きく開けた時の振動と音は快感で頭が痺れましたね。このグッチはほんとに可愛い性悪女でした。もう一台、BMW F700GS ロタックスの800ツィン これがバカエンジンで・・・、それまでしたことなかったエンスト立ちごけを数回しました。このころリーンバーンとかいって希薄燃焼がはやり始めた頃なんかなぁ～！たとえば十字路の右折レーンにいて対向車が切れたのでスタート十字路の中心あたりでステップに足が乗りバイクが傾いたあたりで突然エンスト・・・支えきれず立ちごけ(笑)。ディーラーに話してもお決まりのそんな話は聞いたことはないで終わり・・・(笑)しょうがないからネットで調べて対策、フロントスポロケを1歯小さく、ブローバイガス抜き、ネットで買った燃圧調整キット、この三点で何とかマシにはなりましたけど気を抜けないバイクでした、このエンストの件は外国Utubeには結構出ていましたね、でもディーラーにはやはり相手にされないようです。もう一転クラッチが鬼重なのでマグラの油圧に交換、ここまでお金をかけて直したけどいまいち信頼できず乗らないようになりましたね。このF700GSはバイク動画 MotoBasicで絶賛していたので買ったのだけどこういう良いことばかり言う動画サイトは信用できないと言いうことが良く分かりました。このF700GSは悪女だった。ua-cam.com/video/0jQZBK4qMp4/v-deo.html
KTMに乗ってました。国産ではあり得ないくらいスムーズに回るビッグシングルがとくちょうです。ただオイルや冷却水のシーリングがダメでした。保証期間を過ぎたら面倒見るのが大変です。
まさに外車の明と暗ですねー！
昔から外車の選択肢は頭に全く無かった僕ですが、初めてヴィットピレン見たときはデザインの美しさに結構ぐらつきました。でも欲しいのはやっぱりHONDAかYAMAHAなんですよね(信頼感)都市部に住んでたら、もしかしたら考えも違ったかもですが。
ビットピレンがツボ！！という方は多いですよね。特に芸術家の方なので、尚更かもしれませんね！
YAMAHAのDS400に乗っていましたが、3年目の車検後にガソリン漏れ→調査修理2週間→またすぐに再発を3回繰り返して、今はTRIUMPHに乗り換え予定です。国産車（ディーラー担当？）でも外れはあると思います。
結局、１０%強は故障しますし、外車でも７０%は故障しませんからね！
Apriliaの125スクーターに乗っています、もう17年乗り続けていますが当時は今みたいに125ccのバイクが人気も車種もなかった…それでも故障は1年目のオルネーター不具合の無料交換だけ。
アトランティックですかー？あれはキャブもミクニですし、信頼性高めの外車様ですね！！
色々と購入したり試乗したりしましたが、外車には見た目以上の性能的個性は無いのが結論ですね。見た目がいい、それが全てでハスク買ってめちゃめちゃ苦労しました。良かったのはショップとかでのバイク駐車場で受ける注目かな。でもバイク乗りには注目ってかなりポイント高いじゃないですか。
フォアグラさんの言う通り自分も普通の会社員の人達より休みが少ないので、ロンツーとサーキットを外して考えます。１台目ハーレーに似てるs &sの組み立てバイクこれは街乗り中心ですが、ちょっと欲が出て早朝、深夜ツーリングしたくなってアグスタの型落ちF4を増車しました。側から見れば壊れ易い２台で悪趣味なんですが、普通の最新の外車と日本車は試乗で充分になってしまい刺激が強いバイクで少ないバイクlife時間を楽しむ事が価値観になりました。
限らりた時間でバイクを楽しむとなると、外車という選択肢の存在感が増してきますよね。
動画制作お疲れ様です。楽しく見させて頂きました。国産車と外車の違いや、外車に乗ってはいけない人の事が、良くわかりました。バイク屋勤務経営のある、フォアグラさんに質問なのですが、 ハーレー・BMW・ドゥカティと並んで良く見る、ベスパはどうなのでしょう!?中型のPX・最新のGTSは、トラブルが多かったり、メンテが面倒だったりするのですかね!?
ご質問ありがとうございます！引退して久しいので新しいモデルのVespaのことはわからず、聞く限りですが「外車なり」というところだと思います。Vespaは扱っていなかったので何度か診た程度ですが。高性能で複雑な機構を持つバイクではないので、高額な修理や致命的な故障は起こしにくいように思います。
@@bike_youtuber さん素早い回答、ありがとうございます。大いに参考になりました。助かります。
今回も納得の内容でした！私もフォアグラさんと同じバイクに乗っていますが、スタイリングとあの「赤」にやられてしまいまして・・・次は壊れにくい国産車で！と心に誓っていたのですが、結局DUCATIをもう1台増車・・・なにやってんだか。
うはー！沼ですね！笑発売時、世界一美しいバイクと称されていましたよね。
５万キロ走ったモンスターS4rsのオーバーホールを100万以上掛けてオーバーホールするか最近の悩みの種です外車のオーバーホールは高い…ドカティならではの魅力に増車してしまうのは共感しか湧かないです笑
S4RSですかー！！！！いまの価値を考えると割に合いませんが、元は高級車ですし愛情もあるでしょうし！
1000キロを超えるロングツーリングだとやっぱり国産のメジャー車種の方がいいですよね出先のお店でも高確率で直してもらえる
自分は性格上めんどくさがりやなので、国産バイクばかりのってます（もちろん好きなモデルがあるからという理由が一番ではあるのですが）。お世話になっているバイク屋さんにも「ホンダだから動くけど、外車だったら確実に入院が必要だね（意訳）」と言われたこともあります（笑）。でも外車もすごいかっこいいと思います。特にktmとかはぶっ飛んでるスペックが多いので憧れます。
KTMは中毒性あるみたいですねー！自分も興味のあるメーカーです！
日本の４大メーカーが王道とするなら、他メーカーはその隙間を狙わないといけないので、この様なモデルになるのでしょう。外車好きな方は他の方と被るのが嫌いな方が多いイメージがあります。まあ 壊れやすかろうと、遅かろうと、自分が気に入ったバイクに乗ればいいと思います。
数値化出来ない楽しさを考えると外車もアリですね！こだわりを貫くのもカッコイイ
ホント、おっしゃるとおり数値化できないところなんですよね！！
日本の気候はクルマ、バイクにとってかなり過酷らしいです。交通事情も海外と比べて厳しいかと、、。壊れやすいのは仕方ないです。
高温多湿で渋滞も多いですからね！
エリミネーター250Vに乗っております。先週よりセカンドバイクにエリミネーター250LXを乗り始めたばかりです！80年代カワサキバイクによく言われるオイル漏れに関して、ブレーキフルードからブレーキオイルが漏れているのが気になるので近いうちに修理に出す予定です😥その他は今の所問題なさそうなので安心です👍
フルードもれは気になりますね！塗装もいためますよー！ちなみにブレーキフルード＝ブレーキオイルです！マスターシリンダーのことでしょうか？？
@@bike_youtuber マスターシリンダーのことです！蓋のスキマがジワジワと湿って知る状態です😥
ありゃー！！！！交換できるなら蓋を変えたほうが良いですよ！！！ブレーキフルードは塗装をボロボロに剥離させます。漏れたフルードがタンクにかかる前に！！
@@bike_youtuber 絶版車でパーツがあるか怪しいですが、早いうちに治しておきたいです！ヤフオクにパーツがあるかどうか..😅
マスターシリンダーのキャップであれば、共用している車種も多いと思うので手に入りやすいと思いますよ！キャップだけ発注できるかは分かりませんが…馴染みのお店で聞いてみても良いかもしれません。
肉肉しいフォルムと強烈なトルクに魅了されて、今は亡きBuell X1に乗ってましたが、日帰りツーリングでも極度の疲労から次第に乗る機会が減り、手放しましたｗあと、ちょっとした冷却ファンがついているのですが、ツーリングのたびに、熱で溶けて落下してましたｗでも、見かけないバイクなので走ってる時の注目度はピカイチでしたけどね。
ビューエルですかー！笑ちょうど昨日街中で見て「乗ってみたいなぁ~！」と思ったところでした！もう買いたくても買えなくなっちゃいましたし、手のかかる子だったかもしれませんが乗れて良かったのでは！！
確かにその通りなんです。あの鬼の加速と振動と疲労感が病みついてるんでしょうか？また乗りたくて仕方がないんですｗｗあんな個性あるバイク、もう出てこないんでしょうかねぇ～ 手放したことを後悔中ですｗ
こんちは、先日フォアグラさんのせいでレッドバロンでバイクを注文した者です。バイクは納車されたんですが、ドラレコ取り付けるまで遠出はやめようと思い、まだ全然乗ってません。今日やっと自分で取り付けしたんですが、電装系は問題なくできたのですが、カメラの取り付け場所に悩み、一旦保留にしました。後ろはホームセンターで売っているステーを組み合わせてなんとかなったのですが、前が決まりません。理由は、前側はパイプに取り付けることしか出来ないので、ホームセンターパーツでは難しいからです。何か良いステー紹介してください。購入したのはP6Fという中華製です。純正の取り付けはプラスティックのヒラ板で、どこに取り付けるのが前提なの？って感じのものです。
フロントドラレコの取り付け位置は難しいですね！どうやってもダサくなります！！！
こんにちは、私はBMW F650 GSとヤマハ ドラッグスター クラシックの2台持ちです。BMWは、電気系をいじる時に気を使いますね。電子回路がデリケートで、国産のようには出来ないこと多いです。でも、そこも含めて気に入っています。
めちゃくちゃデリケートで、何でトラブルを起こしているのかがわからないことも多いです。電気系統のトラブルはディーラーに丸投げしますね！たぶんテスター使ってしっかり修理ができる環境が整っているのは、ディーラーとバロンくらいだと思います。
以前、外車に乗ってました。OHするのにピストンリングを頼んだら、たまたま在庫が無く次の入荷が半年後といわれました。しかもトップリング1本で1万円。チャーター便を使えば1週間で入荷するが10万円と言われ仕方なく待つこと半年、ようやくピストンリングを手にすると年式が違っていて使えず、更に半年待つことに・・・・高いバイクを買ったのにほぼ1年間乗れず、以後絶対に外車は買うまいと思った。
アプリリアRS125と初期型のストリートトリプルに乗りましたがディーラーが閉店したのでスズキに乗り換えました乗り換えとき時外車の下取りしてくれる所が少な買ったです。
外車は下取が安いですし、特にスポーツ系は型落ちになると値崩れしますね！ハーレーは例外的に買取額は高いですが、他の外車は基本的には「買った瞬間半値」と考えたほうが良いかもしれません！
@@bike_youtuber 色々なメーカーのバイク乗りたい人には微妙ですね(^^)ハーレーは古ければ！価値がある傾向ありますよねーブラッドヘッドとパンヘッドとか^ ^
なので自分はバロンで乗り続けている次第ですー。次のバイクも好きなメーカーから選ぶことができますし、そのぶん高く買い取りもしてもらえますからねぇ。メーカー系のディーラーだったりすると、次も同じメーカーのバイクに乗り換えないと安値で叩かれますからね。
ちなみにハーレーは現行モデルでもリセールバリューは高いです。自分が働いていた頃は、一番リセールバリューが高いバイクはCB400SFとスポーツスター1200と言われていましたから！
@@bike_youtuber 餅は餅屋みたい専門のディラーがいいだろと思ってましたが乗り換え事考えるとバロンもありですね〜定番のバイクはやはり下取り高いんですねそんな私は斜め上を行くスズキ感染しまし^ ^
KTMは6台乗り継いでますが、自走不能になったのは競技中の1回だけですね。マイナートラブルはあるので、自力で対処できないと厳しいかも。
あ、クラッチのマスターが逝ったのは、自走できる方にカウントしてます。
昔のハスクバーナに 今も乗りたいです。誤解と勘違いで 好きになったのですが 刷り込まれた記憶はおいおいと書き換えることができませんww手に入れたとしても問題は どこで整備をしてもらうかです 田舎では 悩ましいところです。
ハスクは地方だと厳しいですよね。。。特にハードな使い方をしてこそ楽しいバイクですし！
今住んでる地域にはハスクバーナ、KTM、DUCATI、ハーレーのディーラーが近くにあって、DUCATIの前を通るたびにあの赤には惚れそうになります。国産メーカーの方が近くにあるので、SUZUKIの前を通るたびにSUZUKIのおっちゃんに手を振ってます。歳を重ねたらハーレー、、、いやブルバード買っちゃうかも知れないです。
個人的には、あがりの１台ならハーレーを推したいですねー！
外車はとにかくカッコいいですよね。所有してみたいですがライフスタイルに合うのが国産なので一生国産になりそうです。
合うバイクが一番ですよね!!ただ経験しないのももったいないので、ぜ一度試乗だけでも!
この動画のおかげで自信をもって国産を選ぶことができそうです。ためになりました。
ずいぶん前にアっプした投稿みたいですけど、sc40話しが出たので一言…sc30そうBIG1でさえ、乗る人が乗ると一般道のワイディングロードならssだろうと何だろうと、普通に離されることなく追従可能ですCB1300sf系は、癖が無く素直な出力とハンドリングでメチャクチャ速いですからね^ ^笑アレが遅いだの言ってる人は、単に乗りこなせてないだけど素人です(故障しないし)因みに楽しかったno.1は、ジレラのランナー125改200(スクーターレース仕様のフルチューン！外見ノーマル)イタ車の楽しみ方は走ってナンボですね！(メンテは必須です..メンテしない人は外車二輪には乗らないほうがよいかと思う)
今までズーとカワサキを乗り継いできましたが、定年後の最後のバイクをとして赤男爵でBMWを検討しています。 ディラーではないので メンテが心配です。アドバイスをお願いします。
一概になんとも言えませんけれども、自分はバロンで困ったことはないですよー！どうしてもテスターが必要なトラブルもありましたが、本社にあるので1~2週間で直りました。さすがに正規ディーラーほどの専門性はないと思いますが、レバレートもおそらく半額程度でしょうし、ディーラーがあっても自分はバロンで買うと思いますねー！
コメント失礼します♪引っ越しをする予定でバイクを売ったときに相手が名義変更を終えるまで自分の住所を変えない方がいいのでしょうか？
最初に買った74年式900SSも最後に買ったPIAGGIO MP3-400も直ぐ壊れて修理した。どちらも彼方此方に不満は有ったけれどソレ以上に楽しさが有った。
2018年式のMT-09 SPに乗ってますが壊れる気配なしですね!
国産のその年式であれば心配無用ですね！！
トライアンフのストリートツインのレトロ感に惚れ込んでコツコツお金貯めてます。よくトライアンフは壊れると聞くので心配してます…
最近のトラはトラブル減ったとは聞きますけどね！！まぁ、少ない方ではないと思いますけれども。笑
「手のかかる子ほど可愛い」ってやつですね。これ旧車にも当てはまると思います。
旧車と外車は通じるものがありますよね。わかります！
今回も参考になりましたフォアグラさん風診断ならロングツーリングを主体に考えている私は完全に国産バイク向きですねＫＴＭはちょっと考え直した方が良いかな
いつもありがとうございます！KTM、アリだと思いますよ！ただし、やはりマシントラブルに遭うリスク、ロードサービスを呼ぶことを常に頭のどこかに入れておき、覚悟をしておくのが良いと思います。自分はKTMを所有したことはありませんが、なかなか中毒性のあるメーカーですし面白いと思います。リスクはもちろんありますが、走る気持ちよさ、ツーリング性能の高さは高いはずです。
ミドルクラスだとアプリリアのRS660がとても魅力的です。車の輸入車は、アルファ、ルノー、プジョーと乗ってきましたが、バイクも似たようなものなんですかね？
660、よさげですよね！でも、外車としての個性は希薄なのかなー？って気がします。また一癖あるクルマばかりを乗り継いでますね！笑
実家の近くにRST1000フツーラが停まっているのを見て、スタイリングに一目惚れして乗りたくて乗りたくてバイク屋さんに探してもらいました。....けどやっぱり故障が心配で、周りの仲間達と連休に長距離泊まりツーリングに行くのが一番の楽しみだったこともあり、悩みに悩んだ末購入する踏ん切りがつかず、二番目に欲しかったVFR800(RC46)を購入しました(^^;一度だけ自宅近くでレギュレクが逝ってしまい不動になっただけで、他はやはり世界のHONDA、トラブルらしいトラブルもなく満足しています。今回のフォアグラさんの解説を聞いて、やはりあの時の選択は間違ってなかったのだとわかりました(;゜∇゜)でも最近はフォアグラさんと同じく仕事が多忙のためロングツーリングに行けず、トライアンフのスピードツインが気になって気になって仕方ない今日この頃です( ；∀；)
おおおー、まさかのフツーラの話題が！！あのバイクは地雷ですよ！！！完全に設計不良です！！！！まぁ、1万キロの個体を298000円で買ったので文句も言えませんが。笑
今乗っているDUKEGTは気温10度以下ではエンジンがかからないので、あくまでレジャー用。年中雨天も使う通勤やプチツー、は安心安全のセロー250です。やっぱり国産ってよく出来てます（笑）
無難に乗るなら国産一択です！
私は現在ホーネット250を乗ってますがそのうち400ccにステップアップしようとも思ってます。選択したのはバイクを好きになって初めて一目惚れしたZXR400です。暇さえあれば色んな事調べてます笑笑笑笑
400といわずに、リッターへ！！！
車はプジョーを20年乗り継いできてバイクはヤマハを3台、アプリリアのスポーツシティに乗っていましたが、アプリリアの足回りはなかなか豪華でした。故障？ 壊れたときのことなんかその時に考えればいいさ。
典型的な外車乗りの思考ですね。笑
MVアグスタの故障率はどうでしょうか？めっちゃかっこいいだけど
データがないのでわかりませんが、低くはないでしょうねぇ。。。
s1000rrはどうでしょうか？
すみません、自分が現役の頃にはなかったバイクなのでわからないです。
デザインが好きでカブに乗りたくなり、どうせならと普通二輪の教習を始めましたが、色々バイクを見ているうちにベスパに気持ちが傾いてきました。今までは原付にしか乗ったことがないので乗り味や性能については無知ですが、排気量の近いものでカブ以外にデザインに惹かれる国産車が無い一方、どうしても故障にビビっています(笑)何を購入するべきか・・・この悩める時間をもう少し楽しもうと思います(笑)
ベスパもトラブルありますからねー！その点は覚悟してください！でも、どうしようもない致命的なトラブルは少ないと思います。物理的だったり、構造的なトラブルがおおいです。
乗り物好きがどこを第一に選ぶか、と考えるとやはり「見た目がカッコいい」じゃないですかね。外車は国産車とは違った、独特のカッコよさを素人ながらも見ていて思います。BMは中二病心をくすぐる様なメカメカしい感じだったり、ハーレーは男くさいワイルド&マッチョ、ドゥカティは鍛えぬかれたアスリートってイメージを勝手に思っています(笑)なかなか、甲乙付け難い。でも、普通二輪しかなくお金も無い自分には外車はあまり縁が無さそうです(((^_^;)
イタリアメーカーのマラグーティのファントムマックス250ってのを26000キロ走ってるやつを20万で購入したのですが、こちらも壊れやすいのでしょうか？一応お店は評価4でいい感じでした。
自分は触った経験がないのでわからないです、すみません！
ハーレーに乗ってましたが、とにかく点検費用、工賃、パーツが高い！国産の倍かかっていたので国産にしました。
ディーラーだととんでもない価格を提示されますよね。笑自分は中古車で良いので、バロンです。たぶんレバレートはディーラーの半額くらいですねー。
現在、KTMに乗っています。このエンジンを経験してしまうと国産に戻れなくなってしまいました。ギリギリまで削ぎ落とされ、尖りまくった部分が大好きです。１年しか乗っていませんが故障は致命傷が１回だけで問題なしです・・・。
KTMも一点特化型ですよねー！ここ10年くらい？オンロードにも力を入れて成果が出ているメーカーですね！
致命傷、一回だけでも国産車なら皆無のはず。それでもKTMはどんな国産車にもないエンジンフィール、唯一無二ですね。何度壊れても我慢の価値有り！ご安全に～。
BMW S1000RR（中古）に乗ってますが、買った理由は 国産SSより安かったからです。電子制御サスペンションが付いてる国産車は 50～100万円くらいは高いですw
外車のハイテクモデルは値落ちが激しいですからね！
ムルティ1000ですＬツイン、倒立フォーク、プロアーム、センターアップ２本出しに惹かれてバロンで購入バランスの悪いサイドスタンドのため駐車中の自動立ちごけくらいでほぼノートラブルスパナマークが出ましたがバロンさんで少額出費で消してくれました人生最後はＢＭＷのＲ１００が欲しいですねそう思いながらセカンドバイクは後方排気ＴＺＲです
いつも面白い動画をありがとうございます。自分の初めてのバイクがMV AGUSTAのF3 800の予定です。退屈になってしまいますかね😦
初バイクがアグスタですか!?ひょぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!!
@@bike_youtuber みんながやめとけっていう「フルローン」で買う予定でいますが、未成年なので親の同意が欲しいんですよね...
それは…おすすめできません…。修理費用もかさみますよ！
@@bike_youtuber ですよね...けど買う気持ちは変わりません！頭金を貯めて、支払う費用を少しでも減らして、いつ修理になっても大丈夫なのように頑張って働きます！
それですねー！まずはしっかり貯金をしてください！若いと任意保険も高いですから。親みたいなこと言っちゃった。笑
出どこが怪しい中華スクーターやイタリアンハスクのSM250R,ホンダの逆輸入車など乗り継いできましたが、今一番買い増ししたいのはMVアグスタF4のコルサコルタエンジン搭載車です。尚、今は98年式ブラックバードのレストア中で、ディオ110とXR650Rを乗っております。横から下手がしゃしゃり出てきてすみませんです。。。
いえいえ！コメントありがとうございます！SM250Rいいですねー！めちゃくちゃ楽しそう。。。
今はパニガーレに乗っていますが、ロングにも行きたいのでBMWのGSもいいな、なんて考えていました。BMWはマイナートラブルが多いのですね、ツーリング先で走行不能状態にならなければ良いのですが。
走行不能になるようなことは滅多にないと思います！ただ、BMWに限らず特に外車は買う店選びが大切ですね！ロードサービス付帯の任意保険はもちろん、販売店オリジナルのサービスも沢山あるので検討してみてください！
GSに１０年で２台乗り継いでますけど、トラブルは一切ありませんよ😊なぜBMWにしたのか・・国産にこんなバイク製造してるメーカーがないから。自分が乗りたいと思ったバイクを買って乗るのが一番じゃないですか。それが国産でも外国車でもどちらでもいいと思います。
バイクの複数台持ちである程度問題の緩和が出来ますけど……その時点である程度バイクに下地が出来上がってる可能性が高くやはり、一台目にって言うのはオススメしにくいですね
今週水曜に人生初のバイク（国産の中古）を納車させてもらいますが、それの乗り味で今後のバイクをどのようにしていくかを決めれたら良いなと思ってます。外車か、ずっと国産か。ですがどうしても、今の段階では故障率の差に目が行ってしまいますね笑
最初はよほど特定の車種やメーカーにこだわりがない限り、国産が吉だと思います！
【ネイキッドの特徴とおすすめ車種】
ua-cam.com/video/E16wwefgxyY/v-deo.html
【アメリカンの特徴とおすすめ車種】
ua-cam.com/video/4uWOxFoMErE/v-deo.html
乗りたいバイクと乗れるバイクの違いを知る事が大事ですよね。初心者で最初のバイクで外車に手を出してしまい、早々に降りる（乗れなくなる）方々を沢山見て来ましたね。
海外にいた時分、向こうの知り合いに「日本製はうらやましいよ！ほんと良くできてて壊れない」と言われてます。
自国には世界に誇れるバイクメーカーが4社もあるのですから、すばらしい。
外車は酸いも甘いも分かるほど熟練して経済的に余裕があるときに考えるといいとは思うけどね。
吉永小百合も安定した魅力がありますが、イングリット・バーグマンも憧れます。それぞれ素敵ですね。
橋本環奈ちゃんが可愛くて仕方ありません。
アラフォーにして先日普通自動二輪の免許を所得しました。
車はドイツ車、イギリス車、イタリア車、ドイツ車と4台外車をのりつぎその大半が運良く酷いトラブルはありませんでした。
1番故障のイメージが多いイタリア車が1番トラブルがなかったのは意外でした。
バイクも同じとは思いませんが、当たり外れは事実あると思います。
知り合いの車屋が言ってました。
外車が壊れやすいんじゃない。
日本車が異常なんだって。
考え方はそれぞれですが、面白い考え方だなと。
モトグッツィの縦置きVツインのネイキッドとか見た目的にも良く、シャフトドライブだからチェーン清掃いらずで、発進にクセはあるけど乗りやすかった印象です。(試乗)
ただまぁ、近くにディーラーがないんで何かあったときが怖いんで、外車は選べないです。
趣味性の高いバイクですから、バイク選びに本来理屈なんかないはず。そこを理路整然とお話しできるフォアグラさん、お見事でした！
ありがとうございますー笑
でも複数メーカーを扱うバイク屋さんなら、皆さんこれくらいは頭に入れて仕事していると思いますよー！
フォアグラさんこんばんはです。
私はベスパに乗ってます。
使い勝手や性能では国産車が良いんでしょうが
オールドベスパでは無いのですが中々カワイイやつです。
ビューエルという癖のある外車に乗っています。
ハーレー独特のエンジンフィーリングを楽しみながらハーレーには出来ないスポーツ走行できる個性的なバイクです。
おっしゃる通りだと思います。
自分は国産車と輸入車を一台づつ持っていますが、
国産の方は全く壊れないので、
ついついそちらばかり乗ってしまうのが悩みどころです。
輸入車は、イザ乗ろうとしたらバッテリーの端子が溶けてしまったり、
なんで！？ってトラブルがおこります。
でも、最近は次に何が起こるかなぁ〜！？
と逆に楽しみなってしまった自分が、ドMに思えてきました。。。
癖が強いと楽しいということね。 世話が掛れば思い出も強烈です。
私にはとてもタイムリーな話題、ありがとうございます。
KTM990スーパーデューク、トラブルもなく楽しく乗っていますが、さすがに還暦ライダーには刺激が・・
やはり180Kg台（しかもガスのみオフで）125psのLC8。鬼トルクの鬼加速！楽しさのトレードオフで疲れる・・・
国産に替えようかと悩んでみたものの、GSX-S1000もMT09ですらもまったりツーリング用にしか感じず・・
まだしばらく悩みそうです。
トライアンフのタイガー800に乗っていますがスポーツモデルではないのもあってトラブルは殆どないですね。トライアンフの3気筒の音は唯一無二なのでとても気に入ってます。外車は故障した時、部品在庫が国内に無い場合がとても憂鬱とは思います
トライアンフはイギリスの栄光🇬🇧ですね、オートレースにも使われました。
面白かったです。
わたしも以前は国産車に傾倒して、インライン4こそ国産車の最高技術のエンジン＆これをコスパ最高で量産している国産車＝最高のメーカーと思っていました。
しかし、自身の環境の変化＆加齢に伴い、
性能より味わいと、趣向が変わって、
当時国産車６台体制が、今では外車8台体制になりました。
台数が多いのは、好きな時に好きなバイクを乗りたい我儘ですが。
おっしゃるように、トラブルはつきものです。
ただ、それを上回る魅力を感じているので、これからも外車になってしまうと思ってます。
なので、わたしにとって少ないライド時間を満喫させてくれる官能的バイクが外車だったと思います。
もし、長距離乗る時間＆体力が有れば、国産車と思います。
ドガティモンスター696かモンスターs2r800購入検討しているのですが車両を買うのは何とかなってもランニングコストが心配でいまいち踏み切れません近くにレッドバロンはないしレッドバロンでの購入は考えてませんが自分は5日に一度12キロぐらい走るだけなのですがガソリン代を別にして一ヶ月どれぐらい貯めていけば2年間のオイル交換、車検に向けて貯めていけばいいでしょうか、暇があったら是非教えて下さい
お疲れ様です。今回も楽しませていただきました。自分も90度Vツインに憧れて探しているとき、DUCATIのSS900やSTシリーズも候補に上がりました。実際、中古相場も厳しいものでは無かったのですが、維持費(パーツ代)で諦めました。手に入り難いのもあります。そのお陰でVTR1000Fに的を絞れました。
当時、VTRはもちろん、SVやTLに流れた人は多いでしょうね！
VTRはホントにトラブルの少ない、モンスターの真逆のようなバイクですよね。笑
コンセプトは似ているのに！
ﾅｶｰﾏ
初めてのバイクにmotomoriniを選んだばっかりに国産は2stとか尖ったバイクでないと乗らなくなりました。
ご指摘通り！
今の外車は意外に壊れない物みたいですが、30~40年前のハーレーなどの
外車は良く壊れましたね。
私ではありませんが友人にハーレー乗りドゥカティ乗りがいましたが、ツーリング先で
壊れては直してを繰り返して帰ってきたのを思い出します。
最近の外車が壊れないのは、日本製の工作機械を使っているからって
噂まで流れていますね。
BMWの水平対向ボクサーエンジン、前に一度だけ跨らせてもらったことがありますが、強く訴えかけてくるようなエンジンの鼓動、あの感覚が忘れられません。その時まではBMWといえばS1000RRというイメージでしたが、Rシリーズに乗ってみたいと思うようになりました。ただ、金額が厳しすぎる‥
エンジンをかけた瞬間の横揺れ、回転が上がるに従って消えていく不思議な感覚…！
あれはBMWならではですよね！
整備を楽しみ、走り出す前に始動点検して定期的にそれなりの（例えば増し締め）整備を自分でやることが必要だと思うしそこが楽しいのだと思いますね。
点火プラグを磨けば、エアフィルターを清掃すれば調子の良さを体感できます。52年も乗ってるとそれが当たり前ですけどね。
今乗ってるバイクを選んだ理由は、故障した時パーツを容易に調達出来るとかパワーもそこそこ有り面白そうだなと思い選びました。外車は、免許の都合上種類が少ない。
400という区切りは日本独自のものですからねぇ~！
今まで車もバイクも個性を重要視し、外車ばかり乗り継いでます。
歳も50を過ぎて馬力よりも軽さと味を重視して、現在はducatiスクランブラー アイコンダークを納車待ちです。
しかし、今月納車した車はダイハツ コペンです😂
これこそ味ですね〜❤️
コペンも国産車でありながら、外車みたいなものじゃないですか！！！
いいなぁ~！
自分は好きなバイク買えば良いだろ派ですが、売り上げと合わせると納得ですね
世界需要の大半は移動用の生活必需品なので、故障率の低い日本メーカーがトップを取りますね
日本だと娯楽需要が多いので故障率を気にせず買えますが、大半の国ではそうでは無いですし
海外駐在時、道端で故障した時にはリアルに命の危機を感じましたので
CB1300(SC40), Aprilia SL1000乗ってたので勝手に親近感湧きました。
外車はロングツーリングが不安になりますよね。
そうなんですよねー！
先日のアヒル狩りでは久しぶりにノートラブルで帰ってこれました！
アグスタ、アプリリアとか気になってるんですが、どうでしょう？
若いときの車はローバーミニ、バイクはジレラのランナー。お金はないのに故障が多くて随分苦労しました。
今は当時より金銭的余裕が多少は出来はしましたが壊れない国産車とバイクですね。ゆっくり走ってもそれなりに楽しいSRで満足してます。
部品供給がちゃんとしてればちょっと無理しても外国車にもまた乗ってみたいけど経験上動画の内容に同意です。
ゆっくり走って楽しく、壊れずお金もかからない！
ホント、国産レトロの良いバイクですよね！
BMWも故障は少なくなった‥って言う人も居るが、必ず点検を義務付けて、その都度、部品を交換するので故障が少ないように感じるだけじゃないかな。国産バイクであんなに頻繁は部品交換はしない。ガスケットからオイル漏れはするし、保証期間中でも、オイル漏れの保証が効くのは１回のみ、ヘッドライトは曇る、電気系のトラブルは多い、もうBMWは乗らない。
面白かったです^ ^
次も楽しみ😀
ありがとうございます！
そう仰っていただけると作った甲斐がありましたー！！
バイク歴40年、カワサキ以外の国産車を7台乗り継ぎ、ここ10年はドゥカティ3台を乗り継いでいます。
ドカは壊れると言う覚悟で乗り始めましたが、幸にも所有車はドカを含め総てノントラブルで現在に至っています。
しかしながらここ最近、最後のバイクとして国産マルチに再び回帰したいと思っている今日この頃です。
当たり外れはありますねー！！！
自分も国産4発乗りたい今日このごろです！
オートバイや車は壊れたりメンテナンスがかなあらず必要です、私の基準はショップやディーらの対応が良いか悪いかと持っています。以前ハーレーを買おうとディーラーへ行ったのですが、あまりにも塩対応で、自分のバイクを任せることはできないな、と思いました。買うならショップとも気持ちよくお付き合いできるようなバイクに乗りたいです。
店も含めてのバイク選びですよね。
自分の場合、買う店、買う人は決まっています。
レッドバロンなので、幸いほぼすべてのメーカーから選べるので気兼ねなく乗り換えができます。
ハーレーの「でっかいカブ」には噴いた😆
参考になりました😄私はちょっと古臭い『漢カワサキ』とか思ってるタイプの人間です😅若者にはそういうの流行らないと思うので余計な事言わないよう押し付けないようノーマウントで楽しんでます（笑）
ちなみにですがヤマハさんは船のエンジン&船体もいいらしいです♪長年船乗ってる友達が言ってました😄
ほんとヤマハは広く深く、良いものを作りますよねぇ！
ちなみに実はフォアグラさん、ピアノはYAMAHAです。
JAF隊員の話しですが九州のJAF出動率はダントツでハーレーだそうです
自分のsvartpilen701styleを運ぶ時に言ってました
自分のsvartpilen701styleは納車5分で壊れてそのまま修理
12ヶ月のうち5ヶ月ショップに入院している悲惨な状態です
ハーレー自体にトラブルが多いというよりは、自分で対応ができない方が多いように思いますね！
スポーツバイクに乗る方は現場で多少何とかできる方が多いですが、インチ工具を普段から持ち歩いているハーレー乗りの方も少ないかもです。
好きなバイクに乗ればいい
好きなバイクなのだからそのバイクに合ったメンテナスをこまめに行えるはずです
出来なければちゃんとメンテナンスをやってくれるショップを見つける事です
去年、道の駅で故障のためレッカーされてるのを2回見ました。BMWでした😅
エンジンは頑丈ですけど車並みの電装ですからしょうがないです。
バイクは趣味なので国産だろうが外車だろうが好きやつに乗るでいいと思います😊
国産メーカーの決定的に駄目な所は古くなったらいくら乗り続けたくても部品が無くなる事ですかね。
これはバイクに限らず車も家電製品にも通じる事ですが。
最近の年式のハーレーに大人しく乗ってますが、未だに数十年前の小さな部品すら作り続けているという安心感からくる信頼感は大きいです。
フォアグラさん、とーっても分かりやすい解説ありがとうございました！ 実は今検討中なのがDucatiなんですよねぇww
見た目のカッコ良さと車重の軽さが魅力なんですが、修理ばっかも嫌だしなぁ。。悩ましいところです。
フォアグラさんイケボなのでずっと聴いてられます❤️
ありがとうございますー！
ちょっと良いマイクに替えた甲斐がありました！笑
DUCATI楽しいですよー！
よくデスモや乾クラが特徴のように言われますが、乗ってみるとまず驚くのが「低速のやる気のなさ」と「ハンドリングの秀逸さ」です。
きっと乗って初めて交差点を曲がるだけで体感できると思いますよ！
@@bike_youtuber 外車と国産者を排気量違いで2台持ちとかできれば最高なんですがね。。
一台でマルチに乗れるものを・・と思うから悩んじゃうんですよね😢
新型モンスター気になってるのですが、やはりロングツーリング(九州とか北海道とか）は不安しかないような気が・・
大型最軽量でKTM選びました。1年目はマイナートラブルし続けましたが、2年目以降は何も起こらなくなりましたね。単気筒で乗りにくいと思っていたけど、慣れると乗り換え先がないというくらい独特のバイクですね。
KTM（中型）→BMW（中型）→BMW（大型）と免許取得からずっと外車を乗り継いでいます。
外車を選ぶ理由はズバリ「人と被らないから」です。もし自分がドイツ在住ならカワサキやスズキに乗っているかもしれません。
初めてのバイクでBMWのG310Rを中古(役7000km)で買いました。初心者でも乗りやすいですよ。
3ヶ月乗って今のところ問題は無いですけど、故障率40%っていうのは不安になります。
BMWはトラブルは少なくないですねー！
G310Rなら大丈夫かもしれませんが、大型の電子制御モリモリの車種だとヘッドライトバルブ1つ交換するにもモノを選びます。
GS乗っていますが、確かにBMWは電装系は弱いというかデリケートですから、イジるなら正規ディーラーに相談するか任せた方が無難ですよ！
エラーランプ出ても問題なく乗れますが(笑)
どこでどのようなエラーかによりますね！
ABSなどの電子制御のエラーは放置すると危険です。
バイク屋でもBMWは限度があるので、最後はディーラーに振っていました。
ディーラーは恐ろしいレバレートなので、自分がいたような店に持ち込む人が絶えませんでした。
初めてのバイクでハスクバーナのSvartpilen 401乗ってます。
見た目に惚れてこれに乗りたくて免許とったくらいです。
今の所故障はないですが、パーツや油脂類などいちいち高いですね。
初バイクでスゴいところいきましたね！！！笑
あれこそ唯一無二感が半端じゃないですよね！！
アリだと思います！！
以前自分はGSX750Rとドゥカティst2を所有していましたGSX750Rはサーキット走行とワインディング走行用st2はツーリング用に購入しました。だけどst2のワインディングでの楽しさは別格でしたそれ以来ドゥカティのファンです今はバイクに乗っていないですがモンスター1200は憧れのバイクですフォアグラさんがモンスター購入した理由を聞かしてもらいありがとうございます。
、
ドカのハンドリングは病みつきになりますよねぇ…。ST2も良いバイクでしたね。
自分もRST1000とST3で迷ったクチです。
外車が悪いとは言わないしトラブルは国産でもある
ただ、絶対的に部品の入りが遅い、一か月待ちなどは当たり前、工賃も高い
私も以前、外車に乗ってみたいと思い所有しましたが、やはり国産、部品供給が圧倒的に違うし工賃も安い
もちろん利便性や価格の安さなら断然国産ですねー!
見栄とハッタリでBMW k100RSに乗ってましたがスピードメーターがアッセンブリー交換でパーツ代12万円が車検のたびに。都内ばっかし乗るからシフトドラムの摩耗も激しくお金がかかりすぎて手放しました。あれ以来外車は乗ってないです。R1200GSの友人も電装系のトラブルでエンストしまくりだし。
イタリアンハスクバーナのビックオフに乗ってます。シート高さは、90cmを軽く超えますが乗ってて楽しい。
他車が欲しいとは、思わないですね。
故障は、今の所無いですね！
ヤマハ車しか乗ったことなくて故障したことないのでこれからもずっとヤマハ車ですかねｗ
ヤマハオンリーですか！
他のメーカーも楽しいですよ…？うふふ
外車とまではいきませんがクロスプレーンのR1とSRなのでまぁまぁ個性ありますしｗ正直ＢＭやドカは考えたことありますｗネックだったのは販売店が遠い(北海道
デイトナ675に乗ってますが設計の問題なのかステーターコイルとレギュレーターが焼けやすいですが対策できますし電装自体は日本製が使われてたりするので意外と壊れないですね
走行や性能に直結しない信頼性重視のパーツは国産部品を使用していると安心感が高まりますね！
ヨーロッパでは大型バイクは富裕層の趣味の物って言う位置づけで、壊れたらまた買えば良いって感じの人向けです。
壊れにくい物を望む日本人の感覚とはまた違うでしょうね。高級な車も然りです。
私も輸入車には凄く魅力的なバイクがあり乗りたい願望はありますが、やはり車両本体価格、定期点検費用や定期交換パーツ代、など聞いていたら国産メーカーと天秤に掛けると国産になってしまいます
一度はドゥカティＬツインに乗ってみたいんですけどね！うーん難しいなぁ😖
あー！
1番乗ってもらいたいタイプの人です！笑
こんにちは、外車は思い出が強く残りますね、良い思い出も悪い思い出も・・・(笑)！
私も三台乗りましたが、古いBMW R80以外はほんと性悪女に振り回された感があります。
一つはモトグッチ Ｖ７ クラシック、これはそれほどではなかったけど、調子よく乗って
コンビニで休憩、休憩後エンジンをかけてもうんともすんとも言わない・・・(笑)、
さーて困った・・・その１０分後にダメもとでセルを押せば何事もなかったように一発でかかる(笑)。
このグッチでよくスラロームの走行会に行ったけど、低速での旋回性は素晴らしくまた立ち上がりで
アクセルを大きく開けた時の振動と音は快感で頭が痺れましたね。
このグッチはほんとに可愛い性悪女でした。
もう一台、BMW F700GS ロタックスの800ツィン これがバカエンジンで・・・、
それまでしたことなかったエンスト立ちごけを数回しました。
このころリーンバーンとかいって希薄燃焼がはやり始めた頃なんかなぁ～！
たとえば十字路の右折レーンにいて対向車が切れたのでスタート十字路の中心あたりで
ステップに足が乗りバイクが傾いたあたりで突然エンスト・・・支えきれず立ちごけ(笑)。
ディーラーに話してもお決まりのそんな話は聞いたことはないで終わり・・・(笑)
しょうがないからネットで調べて対策、フロントスポロケを1歯小さく、ブローバイガス抜き、
ネットで買った燃圧調整キット、この三点で何とかマシにはなりましたけど気を抜けない
バイクでした、このエンストの件は外国Utubeには結構出ていましたね、でもディーラーには
やはり相手にされないようです。もう一転クラッチが鬼重なのでマグラの油圧に交換、
ここまでお金をかけて直したけどいまいち信頼できず乗らないようになりましたね。
このF700GSはバイク動画 MotoBasicで絶賛していたので買ったのだけどこういう良いことばかり
言う動画サイトは信用できないと言いうことが良く分かりました。このF700GSは悪女だった。
ua-cam.com/video/0jQZBK4qMp4/v-deo.html
KTMに乗ってました。国産ではあり得ないくらいスムーズに回るビッグシングルがとくちょうです。ただオイルや冷却水のシーリングがダメでした。保証期間を過ぎたら面倒見るのが大変です。
まさに外車の明と暗ですねー！
昔から外車の選択肢は頭に全く無かった僕ですが、初めてヴィットピレン見たときはデザインの美しさに結構ぐらつきました。
でも欲しいのはやっぱりHONDAかYAMAHAなんですよね(信頼感)
都市部に住んでたら、もしかしたら考えも違ったかもですが。
ビットピレンがツボ！！という方は多いですよね。
特に芸術家の方なので、尚更かもしれませんね！
YAMAHAのDS400に乗っていましたが、3年目の車検後に
ガソリン漏れ→調査修理2週間→またすぐに再発
を3回繰り返して、今はTRIUMPHに乗り換え予定です。
国産車（ディーラー担当？）でも外れはあると思います。
結局、１０%強は故障しますし、外車でも７０%は故障しませんからね！
Apriliaの125スクーターに乗っています、もう17年乗り続けていますが当時は今みたいに125ccのバイクが人気も車種もなかった…
それでも故障は1年目のオルネーター不具合の無料交換だけ。
アトランティックですかー？
あれはキャブもミクニですし、信頼性高めの外車様ですね！！
色々と購入したり試乗したりしましたが、外車には見た目以上の性能的個性は無いのが結論ですね。
見た目がいい、それが全てでハスク買ってめちゃめちゃ苦労しました。良かったのはショップとかでのバイク駐車場で受ける注目かな。
でもバイク乗りには注目ってかなりポイント高いじゃないですか。
フォアグラさんの言う通り自分も普通の会社員の人達より休みが少ないので、ロンツーとサーキットを外して考えます。
１台目ハーレーに似てるs &sの組み立てバイク
これは街乗り中心ですが、ちょっと欲が出て早朝、深夜ツーリングしたくなって
アグスタの型落ちF4を増車しました。
側から見れば壊れ易い２台で悪趣味なんですが、普通の最新の外車と日本車は試乗で充分になってしまい
刺激が強いバイクで少ないバイクlife時間を楽しむ事が価値観になりました。
限らりた時間でバイクを楽しむとなると、外車という選択肢の存在感が増してきますよね。
動画制作お疲れ様です。
楽しく見させて頂きました。
国産車と外車の違いや、外車に乗ってはいけない人の事が、良くわかりました。
バイク屋勤務経営のある、フォアグラさんに質問なのですが、
ハーレー・BMW・ドゥカティと並んで良く見る、
ベスパはどうなのでしょう!?
中型のPX・最新のGTSは、トラブルが多かったり、メンテが面倒だったりするのですかね!?
ご質問ありがとうございます！
引退して久しいので新しいモデルのVespaのことはわからず、聞く限りですが「外車なり」というところだと思います。
Vespaは扱っていなかったので何度か診た程度ですが。
高性能で複雑な機構を持つバイクではないので、高額な修理や致命的な故障は起こしにくいように思います。
@@bike_youtuber さん
素早い回答、ありがとうございます。
大いに参考になりました。
助かります。
今回も納得の内容でした！
私もフォアグラさんと同じバイクに乗っていますが、スタイリングとあの「赤」にやられてしまいまして・・・
次は壊れにくい国産車で！と心に誓っていたのですが、結局DUCATIをもう1台増車・・・なにやってんだか。
うはー！
沼ですね！笑
発売時、世界一美しいバイクと称されていましたよね。
５万キロ走ったモンスターS4rsのオーバーホールを100万以上掛けてオーバーホールするか最近の悩みの種です
外車のオーバーホールは高い…
ドカティならではの魅力に増車してしまうのは共感しか湧かないです笑
S4RSですかー！！！！
いまの価値を考えると割に合いませんが、元は高級車ですし愛情もあるでしょうし！
1000キロを超えるロングツーリングだとやっぱり国産のメジャー車種の方がいいですよね
出先のお店でも高確率で直してもらえる
自分は性格上めんどくさがりやなので、国産バイクばかりのってます（もちろん好きなモデルがあるからという理由が一番ではあるのですが）。
お世話になっているバイク屋さんにも「ホンダだから動くけど、外車だったら確実に入院が必要だね（意訳）」と言われたこともあります（笑）。
でも外車もすごいかっこいいと思います。特にktmとかはぶっ飛んでるスペックが多いので憧れます。
KTMは中毒性あるみたいですねー！
自分も興味のあるメーカーです！
日本の４大メーカーが王道とするなら、他メーカーはその隙間を狙わないといけないので、この様なモデルになるのでしょう。
外車好きな方は他の方と被るのが嫌いな方が多いイメージがあります。
まあ 壊れやすかろうと、遅かろうと、自分が気に入ったバイクに乗ればいいと思います。
数値化出来ない楽しさを考えると外車もアリですね！
こだわりを貫くのもカッコイイ
ホント、おっしゃるとおり数値化できないところなんですよね！！
日本の気候はクルマ、バイクにとってかなり過酷らしいです。
交通事情も海外と比べて厳しいかと、、。
壊れやすいのは仕方ないです。
高温多湿で渋滞も多いですからね！
エリミネーター250Vに乗っております。先週よりセカンドバイクにエリミネーター250LXを乗り始めたばかりです！80年代カワサキバイクによく言われるオイル漏れに関して、ブレーキフルードからブレーキオイルが漏れているのが気になるので近いうちに修理に出す予定です😥その他は今の所問題なさそうなので安心です👍
フルードもれは気になりますね！
塗装もいためますよー！
ちなみにブレーキフルード＝ブレーキオイルです！
マスターシリンダーのことでしょうか？？
@@bike_youtuber マスターシリンダーのことです！蓋のスキマがジワジワと湿って知る状態です😥
ありゃー！！！！
交換できるなら蓋を変えたほうが良いですよ！！！
ブレーキフルードは塗装をボロボロに剥離させます。
漏れたフルードがタンクにかかる前に！！
@@bike_youtuber 絶版車でパーツがあるか怪しいですが、早いうちに治しておきたいです！ヤフオクにパーツがあるかどうか..😅
マスターシリンダーのキャップであれば、共用している車種も多いと思うので手に入りやすいと思いますよ！
キャップだけ発注できるかは分かりませんが…馴染みのお店で聞いてみても良いかもしれません。
肉肉しいフォルムと強烈なトルクに魅了されて、今は亡きBuell X1に乗ってましたが、日帰りツーリングでも極度の疲労から次第に乗る機会が減り、手放しましたｗ
あと、ちょっとした冷却ファンがついているのですが、ツーリングのたびに、熱で溶けて落下してましたｗ
でも、見かけないバイクなので走ってる時の注目度はピカイチでしたけどね。
ビューエルですかー！笑
ちょうど昨日街中で見て「乗ってみたいなぁ~！」と思ったところでした！
もう買いたくても買えなくなっちゃいましたし、手のかかる子だったかもしれませんが乗れて良かったのでは！！
確かにその通りなんです。あの鬼の加速と振動と疲労感が病みついてるんでしょうか？
また乗りたくて仕方がないんですｗｗ
あんな個性あるバイク、もう出てこないんでしょうかねぇ～ 手放したことを後悔中ですｗ
こんちは、先日フォアグラさんのせいでレッドバロンでバイクを注文した者です。
バイクは納車されたんですが、ドラレコ取り付けるまで遠出はやめようと思い、まだ全然乗ってません。
今日やっと自分で取り付けしたんですが、電装系は問題なくできたのですが、カメラの取り付け場所に悩み、
一旦保留にしました。
後ろはホームセンターで売っているステーを組み合わせてなんとかなったのですが、
前が決まりません。理由は、前側はパイプに取り付けることしか出来ないので、ホームセンターパーツでは難しいからです。
何か良いステー紹介してください。購入したのはP6Fという中華製です。
純正の取り付けはプラスティックのヒラ板で、どこに取り付けるのが前提なの？って感じのものです。
フロントドラレコの取り付け位置は難しいですね！
どうやってもダサくなります！！！
こんにちは、私はBMW F650 GSとヤマハ ドラッグスター クラシックの2台持ちです。BMWは、電気系をいじる時に気を使いますね。電子回路がデリケートで、国産のようには出来ないこと多いです。でも、そこも含めて気に入っています。
めちゃくちゃデリケートで、何でトラブルを起こしているのかがわからないことも多いです。
電気系統のトラブルはディーラーに丸投げしますね！
たぶんテスター使ってしっかり修理ができる環境が整っているのは、ディーラーとバロンくらいだと思います。
以前、外車に乗ってました。
OHするのにピストンリングを頼んだら、たまたま在庫が無く次の入荷が半年後といわれました。
しかもトップリング1本で1万円。
チャーター便を使えば1週間で入荷するが10万円と言われ仕方なく待つこと半年、ようやくピストンリングを手にすると年式が違っていて使えず、更に半年待つことに・・・・
高いバイクを買ったのにほぼ1年間乗れず、以後絶対に外車は買うまいと思った。
アプリリアRS125と
初期型のストリートトリプルに
乗りましたが
ディーラーが閉店したので
スズキに乗り換えました
乗り換えとき時
外車の下取りしてくれる所が
少な買ったです。
外車は下取が安いですし、特にスポーツ系は型落ちになると値崩れしますね！
ハーレーは例外的に買取額は高いですが、他の外車は基本的には「買った瞬間半値」と考えたほうが良いかもしれません！
@@bike_youtuber
色々なメーカーの
バイク乗りたい人には
微妙ですね(^^)
ハーレーは古ければ！
価値がある傾向ありますよねー
ブラッドヘッドとパンヘッドとか^ ^
なので自分はバロンで乗り続けている次第ですー。
次のバイクも好きなメーカーから選ぶことができますし、そのぶん高く買い取りもしてもらえますからねぇ。
メーカー系のディーラーだったりすると、次も同じメーカーのバイクに乗り換えないと安値で叩かれますからね。
ちなみにハーレーは現行モデルでもリセールバリューは高いです。
自分が働いていた頃は、一番リセールバリューが高いバイクはCB400SFとスポーツスター1200と言われていましたから！
@@bike_youtuber
餅は餅屋みたい
専門のディラーが
いいだろと思ってましたが
乗り換え事考えると
バロンもありですね〜
定番のバイクは
やはり下取り高いんですね
そんな私は
斜め上を行くスズキ感染しまし^ ^
KTMは6台乗り継いでますが、自走不能になったのは競技中の1回だけですね。
マイナートラブルはあるので、自力で対処できないと厳しいかも。
あ、クラッチのマスターが逝ったのは、自走できる方にカウントしてます。
昔のハスクバーナに 今も乗りたいです。
誤解と勘違いで 好きになったのですが 刷り込まれた記憶はおいおいと書き換えることができませんww
手に入れたとしても問題は どこで整備をしてもらうかです 田舎では 悩ましいところです。
ハスクは地方だと厳しいですよね。。。
特にハードな使い方をしてこそ楽しいバイクですし！
今住んでる地域にはハスクバーナ、KTM、DUCATI、ハーレーのディーラーが近くにあって、DUCATIの前を通るたびにあの赤には惚れそうになります。
国産メーカーの方が近くにあるので、SUZUKIの前を通るたびにSUZUKIのおっちゃんに手を振ってます。
歳を重ねたらハーレー、、、
いやブルバード買っちゃうかも知れないです。
個人的には、あがりの１台ならハーレーを推したいですねー！
外車はとにかくカッコいいですよね。所有してみたいですがライフスタイルに合うのが国産なので一生国産になりそうです。
合うバイクが一番ですよね!!
ただ経験しないのももったいないので、ぜ一度試乗だけでも!
この動画のおかげで自信をもって国産を選ぶことができそうです。ためになりました。
ずいぶん前にアっプした投稿みたいですけど、sc40話しが出たので一言…
sc30そうBIG1でさえ、乗る人が乗ると一般道のワイディングロードならssだろうと何だろうと、普通に離されることなく追従可能です
CB1300sf系は、癖が無く素直な出力とハンドリングでメチャクチャ速いですからね^ ^笑
アレが遅いだの言ってる人は、単に乗りこなせてないだけど素人です(故障しないし)
因みに楽しかったno.1は、ジレラのランナー125改200(スクーターレース仕様のフルチューン！外見ノーマル)
イタ車の楽しみ方は走ってナンボですね！
(メンテは必須です..メンテしない人は外車二輪には乗らないほうがよいかと思う)
今までズーとカワサキを乗り継いできましたが、定年後の最後のバイクをとして赤男爵でBMWを検討しています。 ディラーではないので メンテが心配です。アドバイスをお願いします。
一概になんとも言えませんけれども、自分はバロンで困ったことはないですよー！
どうしてもテスターが必要なトラブルもありましたが、本社にあるので1~2週間で直りました。
さすがに正規ディーラーほどの専門性はないと思いますが、レバレートもおそらく半額程度でしょうし、ディーラーがあっても自分はバロンで買うと思いますねー！
コメント失礼します♪引っ越しをする予定で
バイクを売ったときに相手が名義変更を終えるまで自分の住所を変えない方がいいのでしょうか？
最初に買った74年式900SSも最後に買ったPIAGGIO MP3-400も直ぐ壊れて修理した。どちらも彼方此方に不満は有ったけれどソレ以上に楽しさが有った。
2018年式のMT-09 SPに乗ってますが壊れる気配なしですね!
国産のその年式であれば心配無用ですね！！
トライアンフのストリートツインのレトロ感に惚れ込んでコツコツお金貯めてます。
よくトライアンフは壊れると聞くので心配してます…
最近のトラはトラブル減ったとは聞きますけどね！！
まぁ、少ない方ではないと思いますけれども。笑
「手のかかる子ほど可愛い」ってやつですね。これ旧車にも当てはまると思います。
旧車と外車は通じるものがありますよね。
わかります！
今回も参考になりました
フォアグラさん風診断なら
ロングツーリングを主体に考えている
私は完全に国産バイク向きですね
ＫＴＭはちょっと考え直した方が良いかな
いつもありがとうございます！
KTM、アリだと思いますよ！
ただし、やはりマシントラブルに遭うリスク、ロードサービスを呼ぶことを常に頭のどこかに入れておき、覚悟をしておくのが良いと思います。
自分はKTMを所有したことはありませんが、なかなか中毒性のあるメーカーですし面白いと思います。
リスクはもちろんありますが、走る気持ちよさ、ツーリング性能の高さは高いはずです。
ミドルクラスだとアプリリアのRS660がとても魅力的です。
車の輸入車は、アルファ、ルノー、プジョーと乗ってきましたが、バイクも似たようなものなんですかね？
660、よさげですよね！
でも、外車としての個性は希薄なのかなー？って気がします。
また一癖あるクルマばかりを乗り継いでますね！笑
実家の近くにRST1000フツーラが停まっているのを見て、スタイリングに一目惚れして乗りたくて乗りたくてバイク屋さんに探してもらいました。....けどやっぱり故障が心配で、周りの仲間達と連休に長距離泊まりツーリングに行くのが一番の楽しみだったこともあり、悩みに悩んだ末購入する踏ん切りがつかず、二番目に欲しかったVFR800(RC46)を購入しました(^^;
一度だけ自宅近くでレギュレクが逝ってしまい不動になっただけで、他はやはり世界のHONDA、トラブルらしいトラブルもなく満足しています。
今回のフォアグラさんの解説を聞いて、やはりあの時の選択は間違ってなかったのだとわかりました(;゜∇゜)
でも最近はフォアグラさんと同じく仕事が多忙のためロングツーリングに行けず、トライアンフのスピードツインが気になって気になって仕方ない今日この頃です( ；∀；)
おおおー、まさかのフツーラの話題が！！
あのバイクは地雷ですよ！！！
完全に設計不良です！！！！
まぁ、1万キロの個体を298000円で買ったので文句も言えませんが。笑
今乗っているDUKEGTは気温10度以下ではエンジンがかからないので、あくまでレジャー用。
年中雨天も使う通勤やプチツー、は安心安全のセロー250です。
やっぱり国産ってよく出来てます（笑）
無難に乗るなら国産一択です！
私は現在ホーネット250を乗ってますがそのうち400ccにステップアップしようとも思ってます。
選択したのはバイクを好きになって初めて一目惚れしたZXR400です。
暇さえあれば色んな事調べてます笑笑笑笑
400といわずに、リッターへ！！！
車はプジョーを20年乗り継いできてバイクはヤマハを3台、アプリリアのスポーツシティに乗っていましたが、アプリリアの足回りはなかなか豪華でした。
故障？ 壊れたときのことなんかその時に考えればいいさ。
典型的な外車乗りの思考ですね。笑
MVアグスタの故障率はどうでしょうか？めっちゃかっこいいだけど
データがないのでわかりませんが、低くはないでしょうねぇ。。。
s1000rrはどうでしょうか？
すみません、自分が現役の頃にはなかったバイクなのでわからないです。
デザインが好きでカブに乗りたくなり、どうせならと普通二輪の教習を始めましたが、色々バイクを見ているうちにベスパに気持ちが傾いてきました。
今までは原付にしか乗ったことがないので乗り味や性能については無知ですが、排気量の近いものでカブ以外にデザインに惹かれる国産車が無い一方、どうしても故障にビビっています(笑)
何を購入するべきか・・・この悩める時間をもう少し楽しもうと思います(笑)
ベスパもトラブルありますからねー！
その点は覚悟してください！
でも、どうしようもない致命的なトラブルは少ないと思います。
物理的だったり、構造的なトラブルがおおいです。
乗り物好きがどこを第一に選ぶか、と考えるとやはり「見た目がカッコいい」じゃないですかね。外車は国産車とは違った、独特のカッコよさを素人ながらも見ていて思います。BMは中二病心をくすぐる様なメカメカしい感じだったり、ハーレーは男くさいワイルド&マッチョ、ドゥカティは鍛えぬかれたアスリートってイメージを勝手に思っています(笑)なかなか、甲乙付け難い。でも、普通二輪しかなくお金も無い自分には外車はあまり縁が無さそうです(((^_^;)
イタリアメーカーのマラグーティのファントムマックス250ってのを26000キロ走ってるやつを20万で購入したのですが、こちらも壊れやすいのでしょうか？
一応お店は評価4でいい感じでした。
自分は触った経験がないのでわからないです、すみません！
ハーレーに乗ってましたが、とにかく点検費用、工賃、パーツが高い！国産の倍かかっていたので国産にしました。
ディーラーだととんでもない価格を提示されますよね。笑
自分は中古車で良いので、バロンです。
たぶんレバレートはディーラーの半額くらいですねー。
現在、KTMに乗っています。
このエンジンを経験してしまうと国産に戻れなくなってしまいました。
ギリギリまで削ぎ落とされ、尖りまくった部分が大好きです。
１年しか乗っていませんが故障は致命傷が１回だけで問題なしです・・・。
KTMも一点特化型ですよねー！
ここ10年くらい？オンロードにも力を入れて成果が出ているメーカーですね！
致命傷、一回だけでも国産車なら皆無のはず。それでもKTMはどんな国産車にもないエンジンフィール、唯一無二ですね。何度壊れても我慢の価値有り！ご安全に～。
BMW S1000RR（中古）に乗ってますが、買った理由は 国産SSより安かったからです。
電子制御サスペンションが付いてる国産車は 50～100万円くらいは高いですw
外車のハイテクモデルは値落ちが激しいですからね！
ムルティ1000です
Ｌツイン、倒立フォーク、プロアーム、センターアップ２本出しに惹かれてバロンで購入
バランスの悪いサイドスタンドのため駐車中の自動立ちごけくらいでほぼノートラブル
スパナマークが出ましたがバロンさんで少額出費で消してくれました
人生最後はＢＭＷのＲ１００が欲しいですね
そう思いながらセカンドバイクは後方排気ＴＺＲです
いつも面白い動画をありがとうございます。
自分の初めてのバイクがMV AGUSTAのF3 800の予定です。
退屈になってしまいますかね😦
初バイクがアグスタですか!?
ひょぇぇぇぇぇぇぇぇ!!!!!!
@@bike_youtuber みんながやめとけっていう「フルローン」で買う予定でいますが、未成年なので親の同意が欲しいんですよね...
それは…おすすめできません…。
修理費用もかさみますよ！
@@bike_youtuber ですよね...
けど買う気持ちは変わりません！頭金を貯めて、支払う費用を少しでも減らして、いつ修理になっても大丈夫なのように頑張って働きます！
それですねー！
まずはしっかり貯金をしてください！
若いと任意保険も高いですから。
親みたいなこと言っちゃった。笑
出どこが怪しい中華スクーターやイタリアンハスクのSM250R,ホンダの逆輸入車など乗り継いできましたが、今一番買い増ししたいのはMVアグスタF4のコルサコルタエンジン搭載車です。
尚、今は98年式ブラックバードのレストア中で、ディオ110とXR650Rを乗っております。
横から下手がしゃしゃり出てきてすみませんです。。。
いえいえ！コメントありがとうございます！
SM250Rいいですねー！
めちゃくちゃ楽しそう。。。
今はパニガーレに乗っていますが、ロングにも行きたいのでBMWのGSもいいな、なんて考えていました。BMWはマイナートラブルが多いのですね、ツーリング先で走行不能状態にならなければ良いのですが。
走行不能になるようなことは滅多にないと思います！
ただ、BMWに限らず特に外車は買う店選びが大切ですね！
ロードサービス付帯の任意保険はもちろん、販売店オリジナルのサービスも沢山あるので検討してみてください！
GSに１０年で２台乗り継いでますけど、
トラブルは一切ありませんよ😊
なぜBMWにしたのか・・国産にこんなバイク製造してるメーカーがないから。
自分が乗りたいと思ったバイクを買って乗るのが一番じゃないですか。
それが国産でも外国車でもどちらでもいいと思います。
バイクの複数台持ちである程度問題の緩和が出来ますけど……
その時点である程度バイクに下地が出来上がってる可能性が高く
やはり、一台目にって言うのはオススメしにくいですね
今週水曜に人生初のバイク（国産の中古）を納車させてもらいますが、それの乗り味で今後のバイクをどのようにしていくかを決めれたら良いなと思ってます。
外車か、ずっと国産か。ですがどうしても、今の段階では故障率の差に目が行ってしまいますね笑
最初はよほど特定の車種やメーカーにこだわりがない限り、国産が吉だと思います！