外車は本当に壊れやすいの?その魅力とリスクについて。
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- Опубліковано 1 жов 2024
- 国産メーカーと海外メーカーの故障率をデータを提示、具体的に比較します。
外車の販売・整備を行ってきた経験と、自身が所有するDUCATI(ドゥカティ)を例に、外車の魅力と小さくないリスクについて解説します。
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【ネイキッドの特徴とおすすめ車種】
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【アメリカンの特徴とおすすめ車種】
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外車に向いてる人に選ばれたけど、圧倒的に予算不足だった😅
ハーレーの「でっかいカブ」には噴いた😆
日本のバイクは確かに世界一安心で性能が良い。ただ本物を味わいたいから外国車を選ぶだけ。直4を味わいたければカワサキやホンダ。水平対向エンジンを味わいたければBMW.Lツインならducati、Vツインならハーレー、並列ツインならトライアンフ、他様々。日本のスパゲッティが好きなら食べ続ければよいし、本物を味わいたければイタリアに行けば良い そう思います。
BMWも故障は少なくなった‥って言う人も居るが、必ず点検を義務付けて、その都度、部品を交換するので故障が少ないように感じるだけじゃないかな。国産バイクであんなに頻繁は部品交換はしない。ガスケットからオイル漏れはするし、保証期間中でも、オイル漏れの保証が効くのは１回のみ、ヘッドライトは曇る、電気系のトラブルは多い、もうBMWは乗らない。
ヨーロッパでは大型バイクは富裕層の趣味の物って言う位置づけで、壊れたらまた買えば良いって感じの人向けです。
壊れにくい物を望む日本人の感覚とはまた違うでしょうね。高級な車も然りです。
真のライダーの私の意見としては、私ぐらいになると外車乗っとかないと釣り合わないですからね
見た目が(:.´艸｀:.)
以上アル(*･ω･*)
ビューエルという癖のある外車に乗っています。
ハーレー独特のエンジンフィーリングを楽しみながらハーレーには出来ないスポーツ走行できる個性的なバイクです。
以前、外車に乗ってました。
OHするのにピストンリングを頼んだら、たまたま在庫が無く次の入荷が半年後といわれました。
しかもトップリング1本で1万円。
チャーター便を使えば1週間で入荷するが10万円と言われ仕方なく待つこと半年、ようやくピストンリングを手にすると年式が違っていて使えず、更に半年待つことに・・・・
高いバイクを買ったのにほぼ1年間乗れず、以後絶対に外車は買うまいと思った。
トラ乗りいる？！
アラフォーにして先日普通自動二輪の免許を所得しました。
車はドイツ車、イギリス車、イタリア車、ドイツ車と4台外車をのりつぎその大半が運良く酷いトラブルはありませんでした。
1番故障のイメージが多いイタリア車が1番トラブルがなかったのは意外でした。
バイクも同じとは思いませんが、当たり外れは事実あると思います。
知り合いの車屋が言ってました。
外車が壊れやすいんじゃない。
日本車が異常なんだって。
考え方はそれぞれですが、面白い考え方だなと。
ずいぶん前にアっプした投稿みたいですけど、sc40話しが出たので一言…
sc30そうBIG1でさえ、乗る人が乗ると一般道のワイディングロードならssだろうと何だろうと、普通に離されることなく追従可能です
CB1300sf系は、癖が無く素直な出力とハンドリングでメチャクチャ速いですからね^ ^笑
アレが遅いだの言ってる人は、単に乗りこなせてないだけど素人です(故障しないし)
因みに楽しかったno.1は、ジレラのランナー125改200(スクーターレース仕様のフルチューン！外見ノーマル)
イタ車の楽しみ方は走ってナンボですね！
(メンテは必須です..メンテしない人は外車二輪には乗らないほうがよいかと思う)
去年、道の駅で故障のためレッカーされてるのを2回見ました。BMWでした😅
エンジンは頑丈ですけど車並みの電装ですからしょうがないです。
バイクは趣味なので国産だろうが外車だろうが好きやつに乗るでいいと思います😊
10年落ちのgsxは何回もツーリング中に壊れたから次は新車でホンダって決めてる
見栄とハッタリでBMW k100RSに乗ってましたがスピードメーターがアッセンブリー交換でパーツ代12万円が車検のたびに。都内ばっかし乗るからシフトドラムの摩耗も激しくお金がかかりすぎて手放しました。あれ以来外車は乗ってないです。R1200GSの友人も電装系のトラブルでエンストしまくりだし。
おっしゃる通りだと思います。
自分は国産車と輸入車を一台づつ持っていますが、
国産の方は全く壊れないので、
ついついそちらばかり乗ってしまうのが悩みどころです。
輸入車は、イザ乗ろうとしたらバッテリーの端子が溶けてしまったり、
なんで！？ってトラブルがおこります。
でも、最近は次に何が起こるかなぁ〜！？
と逆に楽しみなってしまった自分が、ドMに思えてきました。。。
こんにちは、外車は思い出が強く残りますね、良い思い出も悪い思い出も・・・(笑)！
私も三台乗りましたが、古いBMW R80以外はほんと性悪女に振り回された感があります。
一つはモトグッチ Ｖ７ クラシック、これはそれほどではなかったけど、調子よく乗って
コンビニで休憩、休憩後エンジンをかけてもうんともすんとも言わない・・・(笑)、
さーて困った・・・その１０分後にダメもとでセルを押せば何事もなかったように一発でかかる(笑)。
このグッチでよくスラロームの走行会に行ったけど、低速での旋回性は素晴らしくまた立ち上がりで
アクセルを大きく開けた時の振動と音は快感で頭が痺れましたね。
このグッチはほんとに可愛い性悪女でした。
もう一台、BMW F700GS ロタックスの800ツィン これがバカエンジンで・・・、
それまでしたことなかったエンスト立ちごけを数回しました。
このころリーンバーンとかいって希薄燃焼がはやり始めた頃なんかなぁ～！
たとえば十字路の右折レーンにいて対向車が切れたのでスタート十字路の中心あたりで
ステップに足が乗りバイクが傾いたあたりで突然エンスト・・・支えきれず立ちごけ(笑)。
ディーラーに話してもお決まりのそんな話は聞いたことはないで終わり・・・(笑)
しょうがないからネットで調べて対策、フロントスポロケを1歯小さく、ブローバイガス抜き、
ネットで買った燃圧調整キット、この三点で何とかマシにはなりましたけど気を抜けない
バイクでした、このエンストの件は外国Utubeには結構出ていましたね、でもディーラーには
やはり相手にされないようです。もう一転クラッチが鬼重なのでマグラの油圧に交換、
ここまでお金をかけて直したけどいまいち信頼できず乗らないようになりましたね。
このF700GSはバイク動画 MotoBasicで絶賛していたので買ったのだけどこういう良いことばかり
言う動画サイトは信用できないと言いうことが良く分かりました。このF700GSは悪女だった。
ua-cam.com/video/0jQZBK4qMp4/v-deo.html
国産車でも製造国によっても部品の耐久性が違う気がします。
スズキの中国産はイマイチな印象。
ヤマハ車しか乗ったことなくて故障したことないのでこれからもずっとヤマハ車ですかねｗ
ヤマハオンリーですか！
他のメーカーも楽しいですよ…？うふふ
外車とまではいきませんがクロスプレーンのR1とSRなのでまぁまぁ個性ありますしｗ正直ＢＭやドカは考えたことありますｗネックだったのは販売店が遠い(北海道
整備を楽しみ、走り出す前に始動点検して定期的にそれなりの（例えば増し締め）整備を自分でやることが必要だと思うしそこが楽しいのだと思いますね。
点火プラグを磨けば、エアフィルターを清掃すれば調子の良さを体感できます。52年も乗ってるとそれが当たり前ですけどね。
アメリカの故障率・・
車検がない。
メーカー推奨の定期検査に出さない。
オイル交換しない。
扱いが雑。
まぁ故障しますわな。
イイ音させてるLツインサウンド。
Vツインとの違いが、イマイチ良くわかりません。
CB1100 から ハーレーに乗り換えた理由。
千葉～北海道を自走で往復する、超ロングツーリングがしたかったから。
CB1100 も CB1300 と同じで、ネイキッドのくせにとにかく重く、膝を曲げる乗車姿勢が年寄りにはキツイ。（泣）
ハーレーはさらに重いけれども、低重心のおかげで、安定した走りができるし、積載量がハンパない。
それに、慣れると重さはさほど気にならないっす（ホントか？）。
なんにしても、足を前に投げ出す乗車姿勢は、もう、天国以外のなにものでもない。
一部のマニアには不評な、バカでかいシールドのおかげで疲れにくいのも、長距離ツーリングに良い点です。
僕は自宅１００キロ地点でクラッチワイヤーが切れレッカーしてもらいました。
翌週、納車ついでにソロツーしたらパンクしました
その３週間後全損しました…
マジィィィィｗ
フォアグラさんこんばんはです。
私はベスパに乗ってます。
使い勝手や性能では国産車が良いんでしょうが
オールドベスパでは無いのですが中々カワイイやつです。
好きなバイクに乗ればいい
好きなバイクなのだからそのバイクに合ったメンテナスをこまめに行えるはずです
出来なければちゃんとメンテナンスをやってくれるショップを見つける事です
BMW の高い故障率はインド製のゴミバイクを含めての値でしょうね😃半年ほど乗ったG310GSは本当に良く壊れました、致命的なのは冬全くエンジンが掛からなかった事でしょうね、お陰で実際に乗った期間よりも故障修理で預けてる期間の方が長かった位です😃BMWはドイツ製に限ります、今乗ってるR1250RS故障知らずで乗りやすい非常に良いバイクです。
「バイクは見た目が全てだ！」と強がって、腰が痛い！ケツが痛い！前屈かよ！ってボヤきながら、
バーハン＆フォワコン＆サドルシートでツーリングする自分はドＭなのかもです（汗）
でも、それがアメリカン乗りの正しい姿です。
外車が悪いとは言わないしトラブルは国産でもある
ただ、絶対的に部品の入りが遅い、一か月待ちなどは当たり前、工賃も高い
私も以前、外車に乗ってみたいと思い所有しましたが、やはり国産、部品供給が圧倒的に違うし工賃も安い
もちろん利便性や価格の安さなら断然国産ですねー!
KTM（中型）→BMW（中型）→BMW（大型）と免許取得からずっと外車を乗り継いでいます。
外車を選ぶ理由はズバリ「人と被らないから」です。もし自分がドイツ在住ならカワサキやスズキに乗っているかもしれません。
BMWが電気系弱いのは４輪も一緒やね(;'∀')
そもそも四輪に比べりゃ壊れるのが基本なのが二輪。
しかし海外のってひどいんだな。日本の二輪ブランドが世界を席巻するはずだ。
エンジン自体むき出しですからね！
日本の気候はクルマ、バイクにとってかなり過酷らしいです。
交通事情も海外と比べて厳しいかと、、。
壊れやすいのは仕方ないです。
高温多湿で渋滞も多いですからね！
アグスタ、アプリリアとか気になってるんですが、どうでしょう？
最初に買った74年式900SSも最後に買ったPIAGGIO MP3-400も直ぐ壊れて修理した。どちらも彼方此方に不満は有ったけれどソレ以上に楽しさが有った。
オートバイや車は壊れたりメンテナンスがかなあらず必要です、私の基準はショップやディーらの対応が良いか悪いかと持っています。以前ハーレーを買おうとディーラーへ行ったのですが、あまりにも塩対応で、自分のバイクを任せることはできないな、と思いました。買うならショップとも気持ちよくお付き合いできるようなバイクに乗りたいです。
店も含めてのバイク選びですよね。
自分の場合、買う店、買う人は決まっています。
レッドバロンなので、幸いほぼすべてのメーカーから選べるので気兼ねなく乗り換えができます。
乗り物好きがどこを第一に選ぶか、と考えるとやはり「見た目がカッコいい」じゃないですかね。外車は国産車とは違った、独特のカッコよさを素人ながらも見ていて思います。BMは中二病心をくすぐる様なメカメカしい感じだったり、ハーレーは男くさいワイルド&マッチョ、ドゥカティは鍛えぬかれたアスリートってイメージを勝手に思っています(笑)なかなか、甲乙付け難い。でも、普通二輪しかなくお金も無い自分には外車はあまり縁が無さそうです(((^_^;)
自分は好きなバイク買えば良いだろ派ですが、売り上げと合わせると納得ですね
世界需要の大半は移動用の生活必需品なので、故障率の低い日本メーカーがトップを取りますね
日本だと娯楽需要が多いので故障率を気にせず買えますが、大半の国ではそうでは無いですし
海外駐在時、道端で故障した時にはリアルに命の危機を感じましたので
国産ばかりのってCB400sfを所有したときあまりの退屈さに一時期バイクを降りたこともありました。今はモトグッチ v7を所有していますが国産にはない魅力あふれるバイクだと思います。パーツが少ないのを除けば笑
アフターパーツなんて期待しちゃいけないメーカーですね！笑
高給腕時計にしてもフェラーリやランボルギーニにしても
ブランドのバッグも好きだから買ってるんじゃない？
壊れる？維持費？高い？
そんなの関係ないでしょう。
そんなの気にするんならカブでも乗っとけよｗ
好きなら乗ればいい。
乗ってみたら解るよ、好きな人が居る理由がね。
癖が強いと楽しいということね。 世話が掛れば思い出も強烈です。
BMWR100系はトラブル多いですね。友人共が愛してやまないｗようでうすが、ミッションは全員1回は壊れてる、セルモータは一度分解してグリスＵＰが必要？キャブが外れるのでパイプバンドかな？追加装備、エンジンオイルは結構減ｗ2ストか！ってくらいオイルまき散らしてると思われｗ水虫になるとかイロイロ。でもいいらしいですよ。
初期のトラブルは多そうですが、基本設計はしっかりしていますからね！！！
むしろ頑丈です！
トライアンフのタイガー800に乗っていますがスポーツモデルではないのもあってトラブルは殆どないですね。トライアンフの3気筒の音は唯一無二なのでとても気に入ってます。外車は故障した時、部品在庫が国内に無い場合がとても憂鬱とは思います
トライアンフはイギリスの栄光🇬🇧ですね、オートレースにも使われました。
今の外車は意外に壊れない物みたいですが、30~40年前のハーレーなどの
外車は良く壊れましたね。
私ではありませんが友人にハーレー乗りドゥカティ乗りがいましたが、ツーリング先で
壊れては直してを繰り返して帰ってきたのを思い出します。
最近の外車が壊れないのは、日本製の工作機械を使っているからって
噂まで流れていますね。
別の方の動画（MT自動車の魅力を語る内容です。）でコメントした内容と同じなのですが、結局の所は「自己満足」の一言に尽きるのではないでしょうか。特にお話の「欧米車（外車というと韓国や台湾メーカーも含みますのであえてそう言っておきます。）」は国産車に比べてリスクが高いですので、より「自己満足」が魅力なのだと思います。
この考えが正しければ、欧米車をお進めできる人は「故障しても気にならないくらいバイクを道具として見なしておらず、そのバイクに乗る自分に浸れる人」ではないかと思いました。
でもそれで良いんじゃないでしょうか。所詮バイクは原付以外は趣味の乗り物ですしね。
４輪もマニュアル車のフォアグラさんです、こんばんはー！！！
@@bike_youtuber よろしくとします？私も四輪はMTです。自己満足なんでしょうけど、「しっくりくる」んですよね。
出どこが怪しい中華スクーターやイタリアンハスクのSM250R,ホンダの逆輸入車など乗り継いできましたが、今一番買い増ししたいのはMVアグスタF4のコルサコルタエンジン搭載車です。
尚、今は98年式ブラックバードのレストア中で、ディオ110とXR650Rを乗っております。
横から下手がしゃしゃり出てきてすみませんです。。。
いえいえ！コメントありがとうございます！
SM250Rいいですねー！
めちゃくちゃ楽しそう。。。
吉永小百合も安定した魅力がありますが、イングリット・バーグマンも憧れます。それぞれ素敵ですね。
橋本環奈ちゃんが可愛くて仕方ありません。
私にはとてもタイムリーな話題、ありがとうございます。
KTM990スーパーデューク、トラブルもなく楽しく乗っていますが、さすがに還暦ライダーには刺激が・・
やはり180Kg台（しかもガスのみオフで）125psのLC8。鬼トルクの鬼加速！楽しさのトレードオフで疲れる・・・
国産に替えようかと悩んでみたものの、GSX-S1000もMT09ですらもまったりツーリング用にしか感じず・・
まだしばらく悩みそうです。
鈴菌感染者の私はきっと次もSUZUKIなんだろうな･･･
外車の維持費を考えると(修理費やらパーツ代やら😑)無理･･･
確かに外車はランニングコストは余計にかかりますね!!
パーツ一つ一つが高額ですねぇ。。。
いい歳して重たい大型外車乗って、趣味に金いっぱい使ってツーリングでドヤってしてるオッサンたちカッコいいし羨ましいw
やっぱり外車は会話のタネにもなりすしね
否定的なコメントかと思いきや、羨ましいオチですか！笑
初めてのバイクにmotomoriniを選んだばっかりに国産は2stとか尖ったバイクでないと乗らなくなりました。
ご指摘通り！
バイク歴40年、カワサキ以外の国産車を7台乗り継ぎ、ここ10年はドゥカティ3台を乗り継いでいます。
ドカは壊れると言う覚悟で乗り始めましたが、幸にも所有車はドカを含め総てノントラブルで現在に至っています。
しかしながらここ最近、最後のバイクとして国産マルチに再び回帰したいと思っている今日この頃です。
当たり外れはありますねー！！！
自分も国産4発乗りたい今日このごろです！
1000キロを超えるロングツーリングだとやっぱり国産のメジャー車種の方がいいですよね
出先のお店でも高確率で直してもらえる
モトグッツィの縦置きVツインのネイキッドとか見た目的にも良く、シャフトドライブだからチェーン清掃いらずで、発進にクセはあるけど乗りやすかった印象です。(試乗)
ただまぁ、近くにディーラーがないんで何かあったときが怖いんで、外車は選べないです。
参考になりました😄私はちょっと古臭い『漢カワサキ』とか思ってるタイプの人間です😅若者にはそういうの流行らないと思うので余計な事言わないよう押し付けないようノーマウントで楽しんでます（笑）
ちなみにですがヤマハさんは船のエンジン&船体もいいらしいです♪長年船乗ってる友達が言ってました😄
ほんとヤマハは広く深く、良いものを作りますよねぇ！
ちなみに実はフォアグラさん、ピアノはYAMAHAです。
面白かったです。
わたしも以前は国産車に傾倒して、インライン4こそ国産車の最高技術のエンジン＆これをコスパ最高で量産している国産車＝最高のメーカーと思っていました。
しかし、自身の環境の変化＆加齢に伴い、
性能より味わいと、趣向が変わって、
当時国産車６台体制が、今では外車8台体制になりました。
台数が多いのは、好きな時に好きなバイクを乗りたい我儘ですが。
おっしゃるように、トラブルはつきものです。
ただ、それを上回る魅力を感じているので、これからも外車になってしまうと思ってます。
なので、わたしにとって少ないライド時間を満喫させてくれる官能的バイクが外車だったと思います。
もし、長距離乗る時間＆体力が有れば、国産車と思います。
私も輸入車には凄く魅力的なバイクがあり乗りたい願望はありますが、やはり車両本体価格、定期点検費用や定期交換パーツ代、など聞いていたら国産メーカーと天秤に掛けると国産になってしまいます
一度はドゥカティＬツインに乗ってみたいんですけどね！うーん難しいなぁ😖
あー！
1番乗ってもらいたいタイプの人です！笑
Nek jeosng rs ngakoni eleke cino berarti jeosng seko awal niat.
一瞬 バイアグラかと思った
JAF隊員の話しですが九州のJAF出動率はダントツでハーレーだそうです
自分のsvartpilen701styleを運ぶ時に言ってました
自分のsvartpilen701styleは納車5分で壊れてそのまま修理
12ヶ月のうち5ヶ月ショップに入院している悲惨な状態です
ハーレー自体にトラブルが多いというよりは、自分で対応ができない方が多いように思いますね！
スポーツバイクに乗る方は現場で多少何とかできる方が多いですが、インチ工具を普段から持ち歩いているハーレー乗りの方も少ないかもです。
外車をおすすめしない人は、整備できる場所が近くにない人が一番だと思う
地方民に外車は整備性が悪すぎて困る
困ったらバロンでおkですよ〜！
必ずしもディーラーじゃなくても！
BMW S1000RR（中古）に乗ってますが、買った理由は 国産SSより安かったからです。
電子制御サスペンションが付いてる国産車は 50～100万円くらいは高いですw
外車のハイテクモデルは値落ちが激しいですからね！
なるほど～。 私はいろいろあってBMW沼にハマってます。 確かに、電装系とか、ＡＢＳシステムとか、メーター表示周りとか、エンジン以外の部分が死亡の事例はよく聞きます。1150時代のサーボブレーキなんかは、地雷ですねｗ。故障の率はともかく（？）、いざ故障したときの修理代や期間が３倍マシマシです（苦笑ｗ）。 それでも乗りたいので、ある程度の覚悟はして乗っております。 外車の修理はなぜ高い？ お外車様の部品様は、飛行機に乗って御光臨されるから？ ディーラーのレバレートとか、作業点数とかは、信じられないレベル・・・。 闇が深いのか？
ほんとディーラーのレバレートは目を疑いますよね！笑
うちのドカはバッテリー交換が35000円だそうですよ。笑
フォアグラさんが1万円でやってあげたいです！（ボロ儲け）
昔のハスクバーナに 今も乗りたいです。
誤解と勘違いで 好きになったのですが 刷り込まれた記憶はおいおいと書き換えることができませんww
手に入れたとしても問題は どこで整備をしてもらうかです 田舎では 悩ましいところです。
ハスクは地方だと厳しいですよね。。。
特にハードな使い方をしてこそ楽しいバイクですし！
ムルティ1000です
Ｌツイン、倒立フォーク、プロアーム、センターアップ２本出しに惹かれてバロンで購入
バランスの悪いサイドスタンドのため駐車中の自動立ちごけくらいでほぼノートラブル
スパナマークが出ましたがバロンさんで少額出費で消してくれました
人生最後はＢＭＷのＲ１００が欲しいですね
そう思いながらセカンドバイクは後方排気ＴＺＲです
昔から外車の選択肢は頭に全く無かった僕ですが、初めてヴィットピレン見たときはデザインの美しさに結構ぐらつきました。
でも欲しいのはやっぱりHONDAかYAMAHAなんですよね(信頼感)
都市部に住んでたら、もしかしたら考えも違ったかもですが。
ビットピレンがツボ！！という方は多いですよね。
特に芸術家の方なので、尚更かもしれませんね！
外車はとにかくカッコいいですよね。所有してみたいですがライフスタイルに合うのが国産なので一生国産になりそうです。
合うバイクが一番ですよね!!
ただ経験しないのももったいないので、ぜ一度試乗だけでも!
趣味性の高いバイクですから、バイク選びに本来理屈なんかないはず。そこを理路整然とお話しできるフォアグラさん、お見事でした！
ありがとうございますー笑
でも複数メーカーを扱うバイク屋さんなら、皆さんこれくらいは頭に入れて仕事していると思いますよー！
バイクの複数台持ちである程度問題の緩和が出来ますけど……
その時点である程度バイクに下地が出来上がってる可能性が高く
やはり、一台目にって言うのはオススメしにくいですね
HONDAとYAMAHAはHY戦争の前後でクオリティが全然違う気がする。
やっぱり企業間戦争と言えど本当の潰し合いの経験は他に無い価値だと思う。
デザインが好きでカブに乗りたくなり、どうせならと普通二輪の教習を始めましたが、色々バイクを見ているうちにベスパに気持ちが傾いてきました。
今までは原付にしか乗ったことがないので乗り味や性能については無知ですが、排気量の近いものでカブ以外にデザインに惹かれる国産車が無い一方、どうしても故障にビビっています(笑)
何を購入するべきか・・・この悩める時間をもう少し楽しもうと思います(笑)
ベスパもトラブルありますからねー！
その点は覚悟してください！
でも、どうしようもない致命的なトラブルは少ないと思います。
物理的だったり、構造的なトラブルがおおいです。
乗りたいバイクと乗れるバイクの違いを知る事が大事ですよね。初心者で最初のバイクで外車に手を出してしまい、早々に降りる（乗れなくなる）方々を沢山見て来ましたね。
海外にいた時分、向こうの知り合いに「日本製はうらやましいよ！ほんと良くできてて壊れない」と言われてます。
自国には世界に誇れるバイクメーカーが4社もあるのですから、すばらしい。
外車は酸いも甘いも分かるほど熟練して経済的に余裕があるときに考えるといいとは思うけどね。
自分は性格上めんどくさがりやなので、国産バイクばかりのってます（もちろん好きなモデルがあるからという理由が一番ではあるのですが）。
お世話になっているバイク屋さんにも「ホンダだから動くけど、外車だったら確実に入院が必要だね（意訳）」と言われたこともあります（笑）。
でも外車もすごいかっこいいと思います。特にktmとかはぶっ飛んでるスペックが多いので憧れます。
KTMは中毒性あるみたいですねー！
自分も興味のあるメーカーです！
BMWの水平対向ボクサーエンジン、前に一度だけ跨らせてもらったことがありますが、強く訴えかけてくるようなエンジンの鼓動、あの感覚が忘れられません。その時まではBMWといえばS1000RRというイメージでしたが、Rシリーズに乗ってみたいと思うようになりました。ただ、金額が厳しすぎる‥
エンジンをかけた瞬間の横揺れ、回転が上がるに従って消えていく不思議な感覚…！
あれはBMWならではですよね！
本場のヤンキー・ライダー曰く「ハーレーは壊れるから良いんだ、弄り回せるからな」
整備スペースとして自宅にガレージを持つ家庭も多い米国ならではですね、弄り回す口実になるという点が大きいようてす。
外車の「味」
工作精度が低いだけ、公差幾つよ？WPのサスよりSHOWAやKAYABAのスペシャルサスの方が遥かに上！
と、いった感じの事を行き付けのバイク屋のしゃっちょさんは言っておられます。
国内メーカーの言う「故障」
ホンダ、オイル漏れ
ヤマハ、電装品トラブル
スズキ、自力て治せない
カワサキ、むしろライダーが壊れている
※確か、バイク版マーフィーの法則
店からすると、外車ってリスクの塊ですからね！笑
正直、旧車や外車を売るときは客の性格まで見極めて商談します。
@@bike_youtuber パーツ代高い上に入荷まで時間が掛かったり、みたいてすね。 そりゃ人を選ばざるを得ないかと😅
初めてのバイクでBMWのG310Rを中古(役7000km)で買いました。初心者でも乗りやすいですよ。
3ヶ月乗って今のところ問題は無いですけど、故障率40%っていうのは不安になります。
BMWはトラブルは少なくないですねー！
G310Rなら大丈夫かもしれませんが、大型の電子制御モリモリの車種だとヘッドライトバルブ1つ交換するにもモノを選びます。
GS乗っていますが、確かにBMWは電装系は弱いというかデリケートですから、イジるなら正規ディーラーに相談するか任せた方が無難ですよ！
エラーランプ出ても問題なく乗れますが(笑)
どこでどのようなエラーかによりますね！
ABSなどの電子制御のエラーは放置すると危険です。
バイク屋でもBMWは限度があるので、最後はディーラーに振っていました。
ディーラーは恐ろしいレバレートなので、自分がいたような店に持ち込む人が絶えませんでした。
今乗っているDUKEGTは気温10度以下ではエンジンがかからないので、あくまでレジャー用。
年中雨天も使う通勤やプチツー、は安心安全のセロー250です。
やっぱり国産ってよく出来てます（笑）
無難に乗るなら国産一択です！
やっぱり外車に乗ってる 優越感や昔から外車は高いイメージが有るからなのかなぁ。
イメージがついちゃってますよね。
今は昔ほど大きな差はないんです。
2018年式のMT-09 SPに乗ってますが壊れる気配なしですね!
国産のその年式であれば心配無用ですね！！
大型最軽量でKTM選びました。1年目はマイナートラブルし続けましたが、2年目以降は何も起こらなくなりましたね。単気筒で乗りにくいと思っていたけど、慣れると乗り換え先がないというくらい独特のバイクですね。
色々と購入したり試乗したりしましたが、外車には見た目以上の性能的個性は無いのが結論ですね。
見た目がいい、それが全てでハスク買ってめちゃめちゃ苦労しました。良かったのはショップとかでのバイク駐車場で受ける注目かな。
でもバイク乗りには注目ってかなりポイント高いじゃないですか。
アメリカにディスられた！
いつかは故障するとしても、自走できる範囲の故障で収まって欲しい…
KTMは6台乗り継いでますが、自走不能になったのは競技中の1回だけですね。
マイナートラブルはあるので、自力で対処できないと厳しいかも。
あ、クラッチのマスターが逝ったのは、自走できる方にカウントしてます。
今乗ってるバイクを選んだ理由は、故障した時パーツを容易に調達出来るとかパワーもそこそこ有り面白そうだなと思い選びました。外車は、免許の都合上種類が少ない。
400という区切りは日本独自のものですからねぇ~！
Apriliaの125スクーターに乗っています、もう17年乗り続けていますが当時は今みたいに125ccのバイクが人気も車種もなかった…
それでも故障は1年目のオルネーター不具合の無料交換だけ。
アトランティックですかー？
あれはキャブもミクニですし、信頼性高めの外車様ですね！！
CB1300(SC40), Aprilia SL1000乗ってたので勝手に親近感湧きました。
外車はロングツーリングが不安になりますよね。
そうなんですよねー！
先日のアヒル狩りでは久しぶりにノートラブルで帰ってこれました！
お疲れ様です。今回も楽しませていただきました。自分も90度Vツインに憧れて探しているとき、DUCATIのSS900やSTシリーズも候補に上がりました。実際、中古相場も厳しいものでは無かったのですが、維持費(パーツ代)で諦めました。手に入り難いのもあります。そのお陰でVTR1000Fに的を絞れました。
当時、VTRはもちろん、SVやTLに流れた人は多いでしょうね！
VTRはホントにトラブルの少ない、モンスターの真逆のようなバイクですよね。笑
コンセプトは似ているのに！
ﾅｶｰﾏ
車はイタリア、バイクはイギリスが気になっちゃう
ナンバーワンの販売数のKTMが········？
フォアグラさん いい感じだったのに～
ん？？
外国車販売台数1位はハーレーですよー？？
新しいモンスター出ますねぇ
937ccで装備重量188kg
欲しい、、欲しいけど正規ディーラーが近くに、、
来年レッドバロンに並ぶまで待ちましょう。笑
４０％ビックリ
どの程度を故障修理とするかにもよると思いますけどね！
ただ、やはり肌感覚としてもBMWは細かいマイナートラブルが多いですね！
肉肉しいフォルムと強烈なトルクに魅了されて、今は亡きBuell X1に乗ってましたが、日帰りツーリングでも極度の疲労から次第に乗る機会が減り、手放しましたｗ
あと、ちょっとした冷却ファンがついているのですが、ツーリングのたびに、熱で溶けて落下してましたｗ
でも、見かけないバイクなので走ってる時の注目度はピカイチでしたけどね。
ビューエルですかー！笑
ちょうど昨日街中で見て「乗ってみたいなぁ~！」と思ったところでした！
もう買いたくても買えなくなっちゃいましたし、手のかかる子だったかもしれませんが乗れて良かったのでは！！
確かにその通りなんです。あの鬼の加速と振動と疲労感が病みついてるんでしょうか？
また乗りたくて仕方がないんですｗｗ
あんな個性あるバイク、もう出てこないんでしょうかねぇ～ 手放したことを後悔中ですｗ
実家の近くにRST1000フツーラが停まっているのを見て、スタイリングに一目惚れして乗りたくて乗りたくてバイク屋さんに探してもらいました。....けどやっぱり故障が心配で、周りの仲間達と連休に長距離泊まりツーリングに行くのが一番の楽しみだったこともあり、悩みに悩んだ末購入する踏ん切りがつかず、二番目に欲しかったVFR800(RC46)を購入しました(^^;
一度だけ自宅近くでレギュレクが逝ってしまい不動になっただけで、他はやはり世界のHONDA、トラブルらしいトラブルもなく満足しています。
今回のフォアグラさんの解説を聞いて、やはりあの時の選択は間違ってなかったのだとわかりました(;゜∇゜)
でも最近はフォアグラさんと同じく仕事が多忙のためロングツーリングに行けず、トライアンフのスピードツインが気になって気になって仕方ない今日この頃です( ；∀；)
おおおー、まさかのフツーラの話題が！！
あのバイクは地雷ですよ！！！
完全に設計不良です！！！！
まぁ、1万キロの個体を298000円で買ったので文句も言えませんが。笑
イタリアンハスクバーナのビックオフに乗ってます。シート高さは、90cmを軽く超えますが乗ってて楽しい。
他車が欲しいとは、思わないですね。
故障は、今の所無いですね！
今回も参考になりました
フォアグラさん風診断なら
ロングツーリングを主体に考えている
私は完全に国産バイク向きですね
ＫＴＭはちょっと考え直した方が良いかな
いつもありがとうございます！
KTM、アリだと思いますよ！
ただし、やはりマシントラブルに遭うリスク、ロードサービスを呼ぶことを常に頭のどこかに入れておき、覚悟をしておくのが良いと思います。
自分はKTMを所有したことはありませんが、なかなか中毒性のあるメーカーですし面白いと思います。
リスクはもちろんありますが、走る気持ちよさ、ツーリング性能の高さは高いはずです。
日本に住んでるから、国産メーカーの、国内仕様が最適。
アメリカに住んでれば、ハーレーに乗るだろうし、
ヨーロッパに住んでれば、BMW、ドゥカティに乗るだろう。
今まで車もバイクも個性を重要視し、外車ばかり乗り継いでます。
歳も50を過ぎて馬力よりも軽さと味を重視して、現在はducatiスクランブラー アイコンダークを納車待ちです。
しかし、今月納車した車はダイハツ コペンです😂
これこそ味ですね〜❤️
コペンも国産車でありながら、外車みたいなものじゃないですか！！！
いいなぁ~！
MVアグスタは100％だな
１００%！！！！
アグスタは扱ったことがないのでなんとも！笑
尖った性能のバイクを乗るとその他のバイクに不満が出るよね(σ´Д｀)σｱﾙｱﾙｰ
初めて買ったバイク(原付除く)がRZV500Rだったから、NS400RもTZR250もガンマもさらにレーサーTZも最初全然満足したかったですわ(´▽`) '` '` '` ただ、それぞれの場所・速度帯を考えて乗る様にしたら「味」があって楽しく過ごせましたね( ﾟｰﾟ)ｳ ( ｡_｡)ﾝ
外車買うなら、スポーツスター、900SS、K-1かな🤔 んでもその前にGPZをコンプリートしたいなꉂ л̵ʱªʱªʱª (ᕑᗢूᓫ∗)˒˒
初バイク、パンチ効いてますねー！笑
さすがです！！
KTMに以前乗っていました良い車両だったのですが乗り換えるきっかけはショップの態度の悪さ…
私がおとなし過ぎるのかなぁ客として…舐められてるのか⁉️
そう言うので苦労してる人もいるんじゃ無いかなぁ ずれたコメントで
すみません。
ショップの合う、合わないはありますからねー！！！
レッドバロンなんて転勤があるので、気付くと看板以外違うバイク屋になってしまいます。