Электро веломобиль гибрид. Ходовые испытания генератора
Вставка
- Опубліковано 27 кві 2024
- Работа продолжается. Появились передние тормоза, испытали генератор. Времени до 11-12 мая все меньше. Нужно успеть доделать веломобиль для поездки на Автошоу "Тачки", которое будет проходить в Минске на футбольном манеже.
- Наука та технологія
Буду весьма благодарен за материальную поддержку
Карта МИР 9112 5010 0514 5878 08/28 Минский Транзитный банк 5351 0410 3200 3574 04/27
www.donationalerts.com/r/andreipetrovskiy
Трижды гибрид. Педали, генер и мотор-колесо. Класс
Надо еще солнечную панель на крышу. )))
Класснй аппарат.
Все хорошо будет
5А? Знакомая цифра... именно на столько обычно на китайских зарядках и бмс платах на литиевых аккумах обычно.
Доброго времени суток-уважаемый-тут вам надо с карбюратором по возиться с настройками+по возиться с передаточным числом!!!!!
Короче все понятно, не стоит брать! Спасибо, ждал этот обзор.
Брать такой точно не стоит.
5+
Добрий день!
Двигатель работает на холостых оборотах, рабочие обороты генератора 3000 обр./мин.. Попробуйте поднять обороты двигателя. Удачи!
Это должно происходить автоматически, а не происходит. Если поднимать обороты вручную, то может сгореть контроллер, потому, что напряжение поднимается до 90 вольт.
@@user-_optimist_1968_5 У Вас обыкновенный двигател с центробежным регулятором оборотов. Рабочие обороти двигателя обычно находятся в раене 3000+/-. Центробежка держит заданые обороты. Напряжение должно регулироваться где-то на контролере генератора.
@@user-bi3hl5fu3l В том то и дело, что контроллер пришел не рабочий
@@user-_optimist_1968_5 Печально). Давно наблюдаю за вашими проектами. Вы справитесь. В контроллере может бить непропаяный кокой либо контакт, такое у китайцев бывает(. Удачи.
Смысел делать систему Тигр Фердината Порше? Если для заряда АКБ можно стандартный гениратор на 220в поставить. Но я бы лутше хорошые батареи поставил с запасом хода так под 150км и с быстрой зарядкой. И весе выиграть можно и перевозимый груз больше был бы. И по деньгам не сильно больше
Этот генератор стоил 256 долларов, весит 22 кг. Аккумуляторы на 150 км будут весить 60 кг. и стоить 50 долларов за 1 кг. Генератор мне нужен для редких дальних поездок, на выставку, например. А ездить вокруг дома мне хватит аккумулятора на 500 ватт, весом 3 кг.
@@user-_optimist_1968_5 У меня есть електро-вело скутер. 60в 20а 600ват. Запас хода 40км. Вес акумов 35кг. Акумы гелевые тяговые. Дно вобщем сами акумы. Откатаю сезон и буду брать норм акумы. Да выложу денег но получу быструю зарядку дальность хода в 100км может больше.Плюс вес думаю будит 20кг акумы весить
@@sergo666tes6 Лет пять назад у нас был скутер на 500 ватт мотор на свинце. Я его распилил для первого веломобиля.
А как он полутора тысячах оборотах будет отдавать полную мощность? Надо смотреть что там с регулятором оборотов. Или по колзозному делать привод дроссельной заслонки тросом)))
Хоть я не фанат моторов на веломобилях, но должен признать, что такой транспорт ( вместительный, относительно лёгкий и потенциально дешёвый), с электромотором и с бензомотором вполне имеет шанс попасть на рынок и занять свою нишу. Особенно если для него выделят отдельную категорию в ПДД как сверхлегкий автомобиль или что-то в этом роде.
В моем случае, бензогенератор больше опция для редких дальних поездок. Для решения ежедневных насущных проблем, мне вполне хватает аккумулятора на 400-500 ватт. По сути эту нелегкую тележку может таскать и двигатель на 250 ватт со скоростью 25 км/час, чтобы вписываться в белорусские ПДД. И этого будет достаточно, чтобы оставаться велосипедом со всеми вытекающими.
Пунк 2.5 "велосипед, веломобиль (далее - велосипед) - транспортное средство, за исключением инвалидных колясок, которое имеет не менее двух колес и приводится в движение мускульной силой человека (людей), находящегося на (в) нем, в частности при помощи педалей или рукояток. К велосипеду приравниваются аналогичные по конструкции транспортные средства, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, и максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 25 км/ч либо иной двигатель с аналогичной характеристикой.
@@user-_optimist_1968_5 ну да, всё верно. Если действительно поставить мотор на 250 ватт. Мой на 250 реально может выдавать до 500 в пике, хотя всреднем да, около 250ти. А перевозка генератора, интересно, считается наличием мотора, или нет? Если электромооор на 250 ватт, то мощность генератора, по идее, не важна. И не понятно, как быть с запретом для велосипедов ездить по дорогам в городах. Эта машинка широкая, по тротуару ехать будет проблематично
@@Velodreamer Думаю, что ДВС это двигатель, который связан механически с колесом, а генератор вырабатывает электроэнергию. В Беларуси последовательные гибриды считаются электромобилями и получают зеленые номера.
@@user-_optimist_1968_5 так ваш веломобиль будет считаться велосипедом или гибридом? Мощность генератора явно больше чем 0.25 кВт
@@Velodreamer На выставке узнаю...
Судя по размеру бензогенератора так максимум 500 ватт
Возможно, что генератор лучше на 220 в. Проще подобрать стандартные выпрямитель для питания мотора и зарядку аккумуляторов.
Потери на всех этих преобразованиях, если конечно вы не будете использовать старый дедов трансформатор который весит в несколько раз больше этого генератора...
Лучше тогда мотор сразу на 220 ставить:)
Если выбросить моторы, генератор и АКБ получится обычный мопед.
Получится тяжелый веломобиль...
Андрей, какой тип генератора? Смотри контур возбуждения.
короче переделывай в 4-х местку и педали всем ставь🤣
Для чего?
Ну вот даже и 300Вт не выдает генератор , как я и говорил пока еще не купили .
А надежда все же была небольшая и у меня ...
Проблема в том, что двигатель не добавляет оборотов, когда просаживается напряжение. А должен. Попробовал вручную добавлять обороты на горку и мощности реально добавилось.
@@user-_optimist_1968_5 Ну там наверняка какой то довольно примитивный регулятор, который при желании можно "раздушить". Но надо разбирать смотреть как оно устроено. Да и обмотки еще надо глянуть насколько толстые, а то можно раздушить и выйдет пшык. Кроме того я так и не понял, а как там напряжение регулируется? Или только просадкой от нагрузки?
@@VladimirLokot На холостом ходу 54 вольта По факту при просадке напряжения обороты должны добавляться, а они только падают.
@@user-_optimist_1968_5 Многие генераторы базируются на таких движках , у меня тоже есть 220В 2.5 КВт . Регуль там механический, - шток вроде выходит с движка , толкает дроссельную заслонку , вот тут пружинки и регулируют нужное поддержание оборотов (гистерезис) . (Вроде так, давно разбирал его капиталил). У себя ругулировал обороты ровно на 50 Гц. ))) не помню сколь оборотов было , сколь полюсов магнитов .
Там принцип такой - при определенных оборотах кулачки разводятся на валу и поворачивают этот шток , обороты упали кулачки смыкаются , угол штока меньше и т д .
Поставить MPPT контроллер солнечный он будет выдавать стабильное напряжение не смотря сколько там на него приходит. И тогда можно самостоятельно накидывать обороты без страха что то спалить.
молодец..очень интересно поддержите ребята я пенсионер 65л пенсия 16 руб УФА.....
Е10 вместе бензина поможет, а похоже лучьше как сюда ua-cam.com/video/YoiQuBrmmZU/v-deo.html ❤
Очень интересно поддержите Ребята его .Я пенсионер 65л пенсия 16 т вот так живем УФА