Hello, Heureux possesseur de la FJR 2021 de la vidéo, je vais faire un petit retour pour apporter quelques précisions : 3:49 => Éclairage 100% led y compris à l’arrière. 4:00 => En option, j’ai aussi un raz de roue arrière dont on a pas parlé sur la vidéo car difficile à voir. 5:12 => Concernant la bulle, contrairements au anciens modèles lorsqu’on coupe le contact, la bulle reste dans la position où elle est réglée et ne redescend plus automatiquement. Et concernant les turbulences, je trouve qu’on est plus embêté par celles-ci lorsqu’on roule en solo avec le top-case (au delà de 130 😉) que par la bulle… 20:17 => Régulateur de vitesse très simple d’usage au point que que je m’en sert sur autoroute mais également sur route assez souvent, une fois la 6ème enclenchée, je rappelle la vitesse mémorisée et cela peut éviter de se retrouver en excès de vitesse sans le faire exprès… Et cela permet de reposer la main droite… Par contre, il n’y a pas de limiteur de vitesse. 20:50 => Consommation 4,9 litres/100 tout confondu… merci la boite 6… et du coup en fonction de ce que je roule et du rythme adopté d’avoir une autonomie qui atteint 450km facilement. 21:33 => Version libre = 146ch. 23:54 => Pour les déflecteurs de pieds, pour voir l’efficacité, il faut la pluie et petite averse ça passe, mais si il pleut plus fort ou plus longtemps impossible de garder le bout des chaussures sec… 27:58 => Ma selle, fait exactement la même taille (y compris en épaisseur) que celle d’origine puisque seul une épaisseur de mousse a été enlevée pour mettre du Bultex à la place… 28:21 => J’ai cherché d’où venait cette différence de dégagement de chaleur que je trouvais fort désagréable sur ma 2007… En 2013, lorsque Yamaha a fait ce restylage, ils ont modifié le bloc moteur qui comporte des cylindres sans chemises revêtus d’un placage céramique (comme les R1) et le principal avantage est d’améliorer la dissipation de la chaleur et d’assurer un fonctionnement puissant et régulier du moteur… 29:02 => presque 😉 30:51 => Soft, je ne l’utilise que si je vais une longue distance sur autoroute et cela devient un « tapis volant » Si vous avez des questions, n’hésitez pas… Un grand Merci à « Axel » et son épouse pour leur accueil et la visite de la Baie de Somme qui a permis le tournage de cette vidéo… David 🏍️✌🏻
Super vidéo perso j'ai une 2014 et je l'adore j'ai vraiment hâte de changer les pneus pour voir le comportement avec de bon pneu et pour la question de pourquoi Yamaha ont arrêté de la produire, en Amérique nous en avons toujours des neuves a chaque année, je crois que c'est une question démission, elle n'est peut être pas capable de passer les tests euro 5+ 🤷♂️
@@samuelletourneau2268 Hello, effectivement si la FJR n’est plus commercialisée en Europe, c’est pour une histoire de normes antipollution… Pollution dont les américains ne se soucient pas… donc ils ont encore des FJR à vendre en concession…
Bonjour et merci pour ce comparatif digne d’un travail de journaliste presse moto 👍🏻✌🏼 Tes vidéos, enfin vos vidéos, puisque madame y travaille également, sont de très grande qualité. J’ai 3000km avec ma 2007, acquise en mars dernier sur laquelle j’ai commencé par faire un gros entretien dont la distribution complète grâce à toi 👍🏻 Je suis rentré hier soir de Barcelonnette, Alpes aventure moto festival, 1700km sur 3 jours que je peux résumer à : que du plaisir !!! Vincent ✌🏼
Merci pour cette vidéo 😎👍🏻 perso je possède une phase 2 de 2010 en 106 cv , et je roule régulièrement professionnellement avec une 2020 en full mais pas de suspension pilotée 😁 alors c'est vrai qu'avec la 2020 ont ressent que la moto est plus récente, mais la 2010 est très plaisante et suffisamment puissante pour se faire plaisir à son guidon 😎 j'ai une bulle haute yamaha, des rehausseurs de guidon et une selle confort bagster 😎👌🏻👍🏻prochaine monte pneumatique road6GT 😎😁✌🏻
Super test comparatif! J'ai mon FJR qui a 100 000 km. donc j'ai hésité à changer pour plus récent. Mais j'ai décidé de la concerver en me lançant dans la mécanique pour lui faire un enorme entretien: distribution, freins, fourche.... Merci pour tes vidéos mécanique sur cette moto. J'ai été un peu plus loin avec remplacement des coupelles de pistons de frein. Bonne route à tous et restez prudent
Merci pour ton retour. Bravo pour ce choix de garder ton ancienne et te la bichonner toi même. Surveille la chaine de près car il y a d'autres vidéos qui vont sortir cet hiver. Bonne route et bonne mécanique.
Merci pour ce comparatif, c'est très intéressant, je suis d'autant plus attentif aux différences parce que je roule avec une 2003 de la même couleur que ta 2005 et j'étais surtout curieux de savoir si la chaleur était mieux évacuée sur les dernière FJR que sur les premières! J'ai ma réponse, si en plus le châssis apporte un plus avec les suspensions alors quand j'aurais assez usé la mienne, pourquoi pas une plus récente, j'adore cette machine, et tout comme vous je trouve très dommage que Yamaha ai décidé d’arrêter cette magnifique machine en France, un vaisseau amiral comme ça, sportif au besoin peu de marque le propose, ce moteur est vraiment une réussite et malgré les années il reste une référence de mon point de vue sur le marché des GT comme la FJR!👌
Merci d’avoir pris le temps de laisser un commentaire aussi détaillé. Je suis ravi que cette vidéo plaise et soit utile. Nous avons pris beaucoup de plaisir à la tourner. Elle m’a aussi permis une belle rencontre avec un de mes abonnés.
Oui Yamaha a été davantage dans la résignation et l'obligation d'arrêter de la distribuer en Europe parce qu'ils n'ont pas voulu essayer de travailler sur leur moteur par rapport aux normes Euro anti-pollution... elle continue à être distribué ailleurs, pour le moment, mais sans nouvelle évolution.
Merci beaucoup pour ce comparatif excellente vidéo Je roule en FJR fin 2009 c’est vraiment une excellente moto juste un peu lourde Un grand merci à vous 2
Superbe vidéo de présentation de nos belles. Ce bleu est vraiment magnifique. Ma FJR 1300 de 2013 avale 80 kms par jour par tous les temps et je la kiffe. 😍 longue vie à nos brèles 🤣et à tes vidéos
Bonjour et un grand merci pour cette vidéo qui m'a beaucoup intéressée car j'ai eu , de nombreuses années, une FJR 2005 , j'ai changé de motos ensuite (3 fois en 3 ans) et je vais peut-être retourner dans le giron Yamaha car ma FJR me manque finalement (ainsi qu'à mon épouse d'ailleurs). Je la retrouve (ma FJR , pas mon épouse !!) dans tout ce que tu dis sur la tienne , entièrement d'accord avec l'ensemble de tes remarques Mais , du coup, ça m'incite encore plus à aller voir du côté des AE ou AS 2017 ou 18 ,suivant l'occasion trouvée, pour remplacer ma NT1100 DCT actuelle. Merci encore , ainsi qu'à David qui a été vraiment sympa de permettre cet échange très enrichissant. Je découvre tout juste , et par hasard, ta chaine , ça me plait bien , donc je viens de m'abonner. Un grand V à David et à toi (et à ta passagère si je peux me permettre) ✌
Bonjour, Si la FJR 2005 te manque, tu ne seras pas déçu par une 2017 et pas dépaysé non plus… Entre l’AE et l’AS il y a juste la boite robotisée en plus sur l’AS… Je te remercie de ton commentaire sympa… 😉 David 🏍️✌🏻
Bonjour à tous ! Intéressant et assez complet ce comparatif. Étant à ma 2 ème fjr, 1 ère une AS de 2008 et depuis un an une fjr A de 2007. Pour infos,3 versions de fjr: A, AE et AS (boîte semi-auto,dont je n ai pas apprécié le système mais ça n engage que moi).La yamaha bleue de 2021 du comparatif est une AE avec amortisseurs électroniques et bagagerie complète de série . Sinon la fjr est une moto vraiment polyvalente et attachante. Merci Axemmoto pour ton travail instructif de qualité. Belle route à toutes et tous !✌️
Bonjour, Étrange choix que de passer d’une AS de 2008 à une A de 2007 😢 Perso, avant la 2021, j’avais une AS 2007 et à part les manœuvres à l’arrêt sur des des revêtements instables (graviers par exemple) c’était que du bonheur… Pour être rigoureux, l’AS n’a pas une boite semi-auto mais une boite robotisée… on garde le garde le choix de changer les rapports comme bon nous semble… mais sans embrayage… Effectivement, la bleue de la vidéo est une version AE, la bagagerie complète n’est pas de série… seules les valises sont de séries (comme toutes les FJR) et le top-case était une option (relativement chère) David 🏍️✌🏻
Salut vraiment super ta vidéo comparatif et David décrit bien les choses, j ai eu trois modèles de FJR Dont une 2008 fait 210000km avec actuellement une 2017 en AS , vraiment une différence en maniabilité d ailleur a l occasion essaye la béquille centrale sur lesb2 modèle tu vas être surpris ! Il ont retravaillé la partie cycle, pour la chaleur vraiment corrigé sur les derniers modèles, les suspensions pilotées vraiment un gros plus ! Moto équilibrée entre l avant et l arrière vraiment mieux. Pour les pneus je mets que du Dunlop roadsmart 3 qui donne vraiment une légèreté et une très bonne accroche sec ou mouillé voilà une partie de mon retour, mais la question pourquoi avoir arrêté ce modèle !! Je précise je roule quasiment toujours en duo sur des ballades de 600 km jour environ 30000km par an Fjr c est de la balle merci pour cet essai qui reflète bien la Fjr à plus Michel
l'obligation de retravailler pour les normes Euro anti-pollution + l'énorme succès des trails-routiers les auront dissuadé de partir sur de nouvelles études... dommage
@@michelfjr 😉, justement je viens de rentrer d’un Road Trip de 5 jours dans le Jura : 1800km en 4 jours de roulage, avec en point d’orgue, le samedi les « 1001 du Jura » balade organisée par le club local, au départ de St. Claude… Bien sûr en FJR… Mais de temps en temps, ça fait du bien de se poser un peu… pas pour la moto mais pour le bonhomme…😂🤣😂 David 🏍️✌🏻
Salut, encore superbe vidéo très appréciable à écouter et à regarder. Moi qui est propriétaire d’une Fjr de 2004. Ce sont des machines facile d’entretien confortable, très vif et dynamique.
Hello. Super presentation de ce dernier modèle du fleuron des GT. Merci beaucoup pour la vidéo. Pour ma part je vais faire le grand saut. Je possédais un fjr 2001, donc première version sans abs rien du tout et je vais passer à un 2017 ae. J'ai pu la tester sur une journée et je rejoins complètement tes avis mis à part pour le moteur, mais en Suisse on a l'avantage de les avoir en full, c'est à dire 146 ch, même pour les versions 2001. Merci beaucoup.
Bonjour, En France, depuis la fin de la limitation à 100ch., nous sommes également en full (donc 146ch. Pour le FJR). Pour les versions encore bridées, on a la possibilité de les débrider si et seulement si la moto est équipée de l’ABS… Mais franchement, lorsque j’avais le FJR de 2007 bridé à 106ch. Je me suis posé la question du débridage… et vu le prix demandé pour la manip, je n’ai pas franchi le pas. Maintenant que je roule avec la 2021 en 146ch. On sent bien le gap de puissance en mode « sport » mais en utilisation normale, le débridage des anciennes versions n’est vraiment pas une nécessité…
Bonsoir à tous. Je sortait de 2 900 diversion à l'époque et j'ai pris un fjr 2005 à la place. Quel pied. Quelle esthétique. Quelle puissance à l'éponge bridée pourtant, quel faisceau lumineux!!! Mon épouse et moi avons adoré. Sur des longues distances en vacances, fatiguante au niveau des jambes trop pliées. Mais je la regrette... je regarde les annonces parfois 😊
Effectivement c’est une très bonne machine à rouler… En cherchant bien dans les annonces, on peut trouver des occasions qui valent vraiment le coup et quelque soit le budget ou l’année voulue… mais attention, elle est souvent relativement sur-coté et ce ne sont pas forcément les particuliers les moins chers… Perso, ma 2021, je l’ai eu en concession, avec reprise de ma 2007, avec garantie, équipée du top case Yamaha, avec très peu de km (moins de 5000) pour moins cher que des annonces de particuliers avec + de km, + vieille et sans top case… il faut être patient et chercher son bonheur… David 🏍️✌🏻
@@axemmoto différent. La gs plus confortable mais lourde et plus haute. Tenue de route et freinage exceptionnels. Faire de la piste pas vraiment adaptée au motard moyen. Fjr fatiguante sur longs trajets au niveau des jambes. Plus jolie que la gs à mon goût. . Les valises pas top au niveau capacité de chargement.
Bonjour oui vraiment dommage que Yamaha ai abandonné la production de la fjr qui est une moto fabuleuse et très attachante et belle, félicitations à vous deux pour ce très beau debrife sur les deux modèles moi qui possède un fjr bi ton de 2005 ABS avec 55.000 kms d'origine Alexandre à côté de Béthune dans le 62 😊😉✌️
Merci pour ton commentaire. Tu es dans notre région, tu devrais me suivre sur Instagram ou Discord pour être au courant quand on se ferra une sortie dans notre région 😉
Jolie région, Les japonais ont malheureusement décidé de délaissé le segment des grosses cylindrées à cause des normes antipollution. Et très bonne vidéo comme toujours.
En fait c'est que le moteur de la Fjr tel qu'il est conçu ne passe pas la norme Euro 5. Ils auraient donc dû développer un nouveau moteur. Je viens d'acheter une 2016 et c'est un vrai bonheur!
Bonjour, Perso. Sur mon FJR (celui de la vidéo) j’ai opté pour un support « SP Connect » installé au commodo droit… J’ai fait ce choix car c’est de l’alu et non du plastique comme « Quad lock », on peut choisir la finition (noir ou chrome) et une fois le téléphone enlevé ça reste très discret. De plus, toutes les options qui existent chez « Quad Lock » existent également chez « SP Connect » (charge par induction, anti vibration, plein de possibilité de fixation…) à des prix relativement équivalent… Sur la vidéo on le voit à 9:25 sans le téléphone et après pendant le roulage avec le téléphone… David 🏍️✌🏻
Alors il n’est pas trop tard pour bien faire… Le train avant de la 2005 ne m’a pas paru aussi lourd que mon ancienne 2007 et quand même un peu plus « pataud » lors des manœuvres à l’arrêt par rapport à ma 2021… Je pense que les pneus ont un role important dans cette sensation de lourdeur du train avant… David 🏍️✌🏻
Bonjour, Oui effectivement elle est encore au catalogue un peu partout sauf en Europe, à cause des normes anti-pollution… conception trop ancienne pour passer les normes… David 🏍️✌🏻
C'est quand même sacrément dommage, quand je pense que BMW et Honda passe en pollution avec des 6 cylindres d'au moins 1600cc, je ne vois pas pourquoi Yamaha ne pourrait pas y arriver. Surtout que la FJR était quand même un succès commercial.
@@axemmoto Tout simplement pcq le moteur de la FJR est de conception ancienne (plus de 20 ans) et que Yamaha n'a pas considéré rentable (sans doute eu égard aux relativement faibles volumes de vente de la FJR ces dernières années) d'investir de l'argent pour moderniser ce moteur pour qu'il pâsse les nouvelles normes Euro 5.
Bj à tous moi qui suis aussi propriétaire d'un fgr de 2005 je suis au 2 ème amortisseur ar et bientôt 3 ème et vous??? Quel sont le marques et types de pneus que vous monté ? Merci
Tu peux jeter un oeil à cette vidéo si tu veux, j’y explique plus de choses sur ma 2005. Bilan de ma FJR 1300 après 5000 km ua-cam.com/video/0vmaFd2X8z0/v-deo.html
Bonjour à tous, très bonnes vidéos ! J’aurais une petite question : est-il nécessaire ou recommandé de couper les gaz lors du changement de vitesse ? Merci par avance😊
@@nolanhamlil2610 Hello, avant cette version 2021 AE, j’avais une 2007 AS (donc avec boite robotisée et non semi-automatique c’est différent…) Oui si on roule fort (haut dans les tours), il faut couper gaz (comme sur une boite manuelle traditionnelle) mais lorsqu’on roule à la cool on peut monter les rapports sans couper les gaz…
C'est clair. Pour avoir eu une 2005 et maintenant unTracer il n'y a pas photo. La FJR est une routière. La Tracer est la routière de la gamme MT. Même si j'aime mon Tracer !
Salut très intéressante cette vidéo. Pour transformer une boîte de vitesses Yamaha en boîte de vitesses Honda il suffit d’y ajouter du mecarun P18 ! C’est bluffant et ça coûte rien.
C’est clair, quelle tristesse. Cette moto est tellement incroyable, pourquoi arrêter. Je roule avec tous les jours, par tous les temps et je ne m’en lasse pas.
l'obligation de retravailler pour les normes Euro anti-pollution + l'énorme succès des trails-routiers les auront dissuadé de partir sur de nouvelles études... dommage
@@stevengalliou3475 👍👍👍. Il y a une mode cyclique en moto comme partout et nous sommes revenus au trail. Dans quelques années nous repasserons au custom et ainsi de suite...
bonjour. j'ai eu une fjr de 2013 la série A, c'est une tres bonne moto, meme , je l'a regrette. aujourd'hui, j'ai une honda NT 1100. Je ne regrette pas du tout mon choix, j'en suis trés content. mais, quand meme, je me demande si je ne partirais pas , avec une fjr. Cette moto est tout simplement géniale. en tout cas, merci pour ce comparatif intéressant. a ce propos, je ne sais pas si c'est une bétise, mais il me semblle avoir vu que Yamaha, allait peut etre la ressortir.
faut bien prendre en compte pour les gens qui veulent changer que les derniers modèles ont un recall ou il faut ouvrir le moteur en 2. un problème detecté au niveau de la boite.
@@axemmoto desolé mais j'arrive pas a laisser ici un link. en ecrivant sur google "recall probleme pignon boite a vitesse yamaha fjr1300" il y a pleins d'infos. c'est pour les versions 2016 a 2020. cordialement
@@axemmoto exact. mais surtout que ça a été fait en bon eduforme. un collegue a pris une 2020, et une fois ouverte pour revision et reglaje soupape, il y avait beaucoup de mauvaises pratiques. des cables qui passent par le mauvais chemin et un long etc... au moins ici en espagne pas tous les mecaniciens et sourtout les concessions officielles ne sont pas tous des bons professionelles. A +
Bonjour, Les anciennes n’ont pas de Traction Control mais depuis 2013 le traction control a fait son apparition sur les AE et AS (je crois que les A ne l’ont pas ) déconectable au tableau de bord et donc sur la mienne (la 2021 de la vidéo) qui est une AE, j’ai le traction control et franchement sous la pluie ou sur mauvais revêtement ça peut être utile 😉 David 🏍️✌🏻
@@seg76760 exactement je me concentre que sur ce genre de moto là toute façon comme la GTr 1400,pan european etc ce qui est bien avec ses motos quels sont équipés de cardan
@@yves9722 C’est certain que le cardan c’est vraiment du bonheur au quotidien et je ne reviendrai certainement pas à une transmission par chaîne… Par contre 1400GTR, 1300FJR ça va… mais la Pan European ne joue pas du tout dans le même registre… David 🏍️✌🏻
Bonjour, Tous les goûts sont dans la nature… mais les FJR restent belles quelques soit les versions même si pour ma part je trouve que les anciennes versions ont pris un coup de vieux… David 🏍️✌🏻
Question à la communauté : serait-ce suicidaire d’envisager une fjr comme première moto full après la passerelle du A2 au permis A ? Sous entendu, est ce une moto raisonnable pour les motards de deux ans d’expérience ? Bien que cela dépende aussi bcp du motard 😂
Tu as tout résumé, ça dépend du motard. Si tu as beaucoup roulé en 2 ans et que tu es raisonnable ça le fait sans souci. Si tu as fait peu de kilomètres et que tu es un peu « fougueux », ça peut être risqué.
Si pendant ta période A2 tu as enchainé les Km et que le poids n’est pas un problème pour toi ça peut se faire sans problème à condition d’être raisonnable… mais comme pour toute moto de cette puissance…
@@seg76760 je roule une moto classique qui doit faire 205kg tous pleins faits! Il y a un bel écart avec la fjr quand même ! Il me faudra essayer cette moto pour mieux me rendre compte.. mais j’ai lu plusieurs fois que la maniabilité était une caractéristique de la fjr malgré son poids
@@mageestrum7798 Effectivement cela fait pratiquement 100 kg d’écart… Oui, la FJR est maniable mais une fois qu’elle roule, car à l’arrêt les presque 300kg sont bien présents et encore plus pour les petits gabarits… et selon le pneu avant ou la génération de FJR la lourdeur du train avant à l’arrêt est plus ou moins importantes…
Des road 5. Toujours cette désagréable sensation de s'effondrer d'un coup, et à froid sur gris freinage encore une sensation de pneu frippé. Sinon c'était un bon pneu
@@ericmazet9330 Merci pour cette info intéressante, j'ai 1 Battlax Bt 21 à l'avant, chaud et sur le sec, j'ose plus prendre de l'angle, j'ai eu quelques mauvais ressentis sans même forcer. Je voudrais le changer avant même sa fin de vie. Vivien
@@seg76760 j'ai 61 ans moto encore maintenant, j'ai toujours été emmerder avec les motos ressente,, ma 1100 gsxr, aucun emmerde et 211000km. Ressend caca comme les voitures.
@@nosmac ok, je suis un peu plus jeune que toi (54 ans) et je roule depuis 36 ans… donc j’ai surtout roulé avec des anciennes ( dont certaines que j’ai encore 2 x 1200 V-Max) mais j’ai eu l’occasion de rouler en « moderne » et d’en essayer pas mal et franchement les anciennes ça tournent si bien entretenues mais tout comme les récentes… avec un tout autre agrément… mais peut être que tu n’as eu de chance… Profite encore bien de ton GSXR David 🏍️✌🏻
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Hello,
Heureux possesseur de la FJR 2021 de la vidéo, je vais faire un petit retour pour apporter quelques précisions :
3:49 => Éclairage 100% led y compris à l’arrière.
4:00 => En option, j’ai aussi un raz de roue arrière dont on a pas parlé sur la vidéo car difficile à voir.
5:12 => Concernant la bulle, contrairements au anciens modèles lorsqu’on coupe le contact, la bulle reste dans la position où elle est réglée et ne redescend plus automatiquement. Et concernant les turbulences, je trouve qu’on est plus embêté par celles-ci lorsqu’on roule en solo avec le top-case (au delà de 130 😉) que par la bulle…
20:17 => Régulateur de vitesse très simple d’usage au point que que je m’en sert sur autoroute mais également sur route assez souvent, une fois la 6ème enclenchée, je rappelle la vitesse mémorisée et cela peut éviter de se retrouver en excès de vitesse sans le faire exprès… Et cela permet de reposer la main droite… Par contre, il n’y a pas de limiteur de vitesse.
20:50 => Consommation 4,9 litres/100 tout confondu… merci la boite 6… et du coup en fonction de ce que je roule et du rythme adopté d’avoir une autonomie qui atteint 450km facilement.
21:33 => Version libre = 146ch.
23:54 => Pour les déflecteurs de pieds, pour voir l’efficacité, il faut la pluie et petite averse ça passe, mais si il pleut plus fort ou plus longtemps impossible de garder le bout des chaussures sec…
27:58 => Ma selle, fait exactement la même taille (y compris en épaisseur) que celle d’origine puisque seul une épaisseur de mousse a été enlevée pour mettre du Bultex à la place…
28:21 => J’ai cherché d’où venait cette différence de dégagement de chaleur que je trouvais fort désagréable sur ma 2007… En 2013, lorsque Yamaha a fait ce restylage, ils ont modifié le bloc moteur qui comporte des cylindres sans chemises revêtus d’un placage céramique (comme les R1) et le principal avantage est d’améliorer la dissipation de la chaleur et d’assurer un fonctionnement puissant et régulier du moteur…
29:02 => presque 😉
30:51 => Soft, je ne l’utilise que si je vais une longue distance sur autoroute et cela devient un « tapis volant »
Si vous avez des questions, n’hésitez pas…
Un grand Merci à « Axel » et son épouse pour leur accueil et la visite de la Baie de Somme qui a permis le tournage de cette vidéo…
David 🏍️✌🏻
Merci d’avoir apporté toutes ces précisions, je vais bientôt t’embaucher 😋
@@axemmotoAvec plaisir 😉
David 🏍️✌🏻
Super vidéo perso j'ai une 2014 et je l'adore j'ai vraiment hâte de changer les pneus pour voir le comportement avec de bon pneu et pour la question de pourquoi Yamaha ont arrêté de la produire, en Amérique nous en avons toujours des neuves a chaque année, je crois que c'est une question démission, elle n'est peut être pas capable de passer les tests euro 5+ 🤷♂️
@@samuelletourneau2268 Hello, effectivement si la FJR n’est plus commercialisée en Europe, c’est pour une histoire de normes antipollution… Pollution dont les américains ne se soucient pas… donc ils ont encore des FJR à vendre en concession…
MERCI 👍super cette très bonne vidéo, comme d'habitude !!! ✌
Merci 🙏
Bonjour et merci pour ce comparatif digne d’un travail de journaliste presse moto 👍🏻✌🏼
Tes vidéos, enfin vos vidéos, puisque madame y travaille également, sont de très grande qualité.
J’ai 3000km avec ma 2007, acquise en mars dernier sur laquelle j’ai commencé par faire un gros entretien dont la distribution complète grâce à toi 👍🏻
Je suis rentré hier soir de Barcelonnette, Alpes aventure moto festival, 1700km sur 3 jours que je peux résumer à : que du plaisir !!!
Vincent ✌🏼
Merci beaucoup pour ce gentil commentaire.
Ca fait plaisir ce genre de retour, ça motive à continuer.
Super intéressante la vidéo 🎉🎉
Merci beaucoup ☺️
Merci pour cette vidéo 😎👍🏻 perso je possède une phase 2 de 2010 en 106 cv , et je roule régulièrement professionnellement avec une 2020 en full mais pas de suspension pilotée 😁 alors c'est vrai qu'avec la 2020 ont ressent que la moto est plus récente, mais la 2010 est très plaisante et suffisamment puissante pour se faire plaisir à son guidon 😎 j'ai une bulle haute yamaha, des rehausseurs de guidon et une selle confort bagster 😎👌🏻👍🏻prochaine monte pneumatique road6GT 😎😁✌🏻
Merci pour ton retour et bonne route avec ces deux merveilles ✌️
Super test comparatif!
J'ai mon FJR qui a 100 000 km. donc j'ai hésité à changer pour plus récent.
Mais j'ai décidé de la concerver en me lançant dans la mécanique pour lui faire un enorme entretien: distribution, freins, fourche....
Merci pour tes vidéos mécanique sur cette moto.
J'ai été un peu plus loin avec remplacement des coupelles de pistons de frein.
Bonne route à tous et restez prudent
Merci pour ton retour. Bravo pour ce choix de garder ton ancienne et te la bichonner toi même. Surveille la chaine de près car il y a d'autres vidéos qui vont sortir cet hiver.
Bonne route et bonne mécanique.
Merci pour ce comparatif, c'est très intéressant, je suis d'autant plus attentif aux différences parce que je roule avec une 2003 de la même couleur que ta 2005 et j'étais surtout curieux de savoir si la chaleur était mieux évacuée sur les dernière FJR que sur les premières!
J'ai ma réponse, si en plus le châssis apporte un plus avec les suspensions alors quand j'aurais assez usé la mienne, pourquoi pas une plus récente, j'adore cette machine, et tout comme vous je trouve très dommage que Yamaha ai décidé d’arrêter cette magnifique machine en France, un vaisseau amiral comme ça, sportif au besoin peu de marque le propose, ce moteur est vraiment une réussite et malgré les années il reste une référence de mon point de vue sur le marché des GT comme la FJR!👌
Merci d’avoir pris le temps de laisser un commentaire aussi détaillé.
Je suis ravi que cette vidéo plaise et soit utile.
Nous avons pris beaucoup de plaisir à la tourner.
Elle m’a aussi permis une belle rencontre avec un de mes abonnés.
Oui Yamaha a été davantage dans la résignation et l'obligation d'arrêter de la distribuer en Europe parce qu'ils n'ont pas voulu essayer de travailler sur leur moteur par rapport aux normes Euro anti-pollution... elle continue à être distribué ailleurs, pour le moment, mais sans nouvelle évolution.
un grand merci pour cette vidéo très complète , je m interroge a changer ma super Ténéré pour une fjr .
Fonce, tu ne le regretteras pas.
Tous les goûts sont dans la nature, mais il y très peu de chance que tu sois déçu… sauf si tu veux faire de l’off-road de temps en temps…
David 🏍️✌🏻
Merci beaucoup pour ce comparatif excellente vidéo
Je roule en FJR fin 2009 c’est vraiment une excellente moto juste un peu lourde
Un grand merci à vous 2
Merci pour ton commentaire.
Bonne route à toi ✌️
De rien 😉
🏍️✌🏻
Merci pour ce beau reporta ge ne changer rien cordialement
Merci pour ce gentil commentaire ✌️
Superbe vidéo de présentation de nos belles. Ce bleu est vraiment magnifique. Ma FJR 1300 de 2013 avale 80 kms par jour par tous les temps et je la kiffe. 😍 longue vie à nos brèles 🤣et à tes vidéos
Merci beaucoup.
Bonne route au guidon de ta FJR ✌️
Bonjour et un grand merci pour cette vidéo qui m'a beaucoup intéressée car j'ai eu , de nombreuses années, une FJR 2005 , j'ai changé de motos ensuite (3 fois en 3 ans) et je vais peut-être retourner dans le giron Yamaha car ma FJR me manque finalement (ainsi qu'à mon épouse d'ailleurs).
Je la retrouve (ma FJR , pas mon épouse !!) dans tout ce que tu dis sur la tienne , entièrement d'accord avec l'ensemble de tes remarques
Mais , du coup, ça m'incite encore plus à aller voir du côté des AE ou AS 2017 ou 18 ,suivant l'occasion trouvée, pour remplacer ma NT1100 DCT actuelle.
Merci encore , ainsi qu'à David qui a été vraiment sympa de permettre cet échange très enrichissant.
Je découvre tout juste , et par hasard, ta chaine , ça me plait bien , donc je viens de m'abonner.
Un grand V à David et à toi (et à ta passagère si je peux me permettre)
✌
Merci pour ce gentil commentaire et bienvenue dans la communauté Axem Moto 😉
Bonjour,
Si la FJR 2005 te manque, tu ne seras pas déçu par une 2017 et pas dépaysé non plus…
Entre l’AE et l’AS il y a juste la boite robotisée en plus sur l’AS…
Je te remercie de ton commentaire sympa… 😉
David 🏍️✌🏻
Merci pour ce comparatif très intéressant et surtout pour cette balade sur une route que je connais très bien
Merci à toi 👍
Bonjour à tous !
Intéressant et assez complet ce comparatif.
Étant à ma 2 ème fjr, 1 ère une AS de 2008 et depuis un an une fjr A de 2007.
Pour infos,3 versions de fjr: A, AE et AS (boîte semi-auto,dont je n ai pas apprécié le système mais ça n engage que moi).La yamaha bleue de 2021 du comparatif est une AE avec amortisseurs électroniques et bagagerie complète de série .
Sinon la fjr est une moto vraiment polyvalente et attachante.
Merci Axemmoto pour ton travail instructif de qualité.
Belle route à toutes et tous !✌️
Bonjour,
Étrange choix que de passer d’une AS de 2008 à une A de 2007 😢 Perso, avant la 2021, j’avais une AS 2007 et à part les manœuvres à l’arrêt sur des des revêtements instables (graviers par exemple) c’était que du bonheur…
Pour être rigoureux, l’AS n’a pas une boite semi-auto mais une boite robotisée… on garde le garde le choix de changer les rapports comme bon nous semble… mais sans embrayage…
Effectivement, la bleue de la vidéo est une version AE, la bagagerie complète n’est pas de série… seules les valises sont de séries (comme toutes les FJR) et le top-case était une option (relativement chère)
David 🏍️✌🏻
Merci pour ton retour.
Merci pour toutes ces précisions David.
@@axemmoto 😉
Salut vraiment super ta vidéo comparatif et David décrit bien les choses, j ai eu trois modèles de FJR Dont une 2008 fait 210000km avec actuellement une 2017 en AS , vraiment une différence en maniabilité d ailleur a l occasion essaye la béquille centrale sur lesb2 modèle tu vas être surpris ! Il ont retravaillé la partie cycle, pour la chaleur vraiment corrigé sur les derniers modèles, les suspensions pilotées vraiment un gros plus ! Moto équilibrée entre l avant et l arrière vraiment mieux. Pour les pneus je mets que du Dunlop roadsmart 3 qui donne vraiment une légèreté et une très bonne accroche sec ou mouillé voilà une partie de mon retour, mais la question pourquoi avoir arrêté ce modèle !! Je précise je roule quasiment toujours en duo sur des ballades de 600 km jour environ 30000km par an Fjr c est de la balle merci pour cet essai qui reflète bien la Fjr à plus Michel
Merci beaucoup pour ce retour et cette belle expérience en FJR ✌️
l'obligation de retravailler pour les normes Euro anti-pollution + l'énorme succès des trails-routiers les auront dissuadé de partir sur de nouvelles études... dommage
Merci de commentaire et content que cette vidéo corresponde à ton ressenti… c’est qu’on n’a pas dit trop de bêtises… 😂
David 🏍️✌🏻
@@seg76760 salut David bravo et bonne balade en Fjr =Faut Jamais Rentrer !!! À plus Michel
@@michelfjr 😉, justement je viens de rentrer d’un Road Trip de 5 jours dans le Jura : 1800km en 4 jours de roulage, avec en point d’orgue, le samedi les « 1001 du Jura » balade organisée par le club local, au départ de St. Claude… Bien sûr en FJR… Mais de temps en temps, ça fait du bien de se poser un peu… pas pour la moto mais pour le bonhomme…😂🤣😂
David 🏍️✌🏻
Salut, encore superbe vidéo très appréciable à écouter et à regarder. Moi qui est propriétaire d’une Fjr de 2004. Ce sont des machines facile d’entretien confortable, très vif et dynamique.
Merci à toi 👍
Hello.
Super presentation de ce dernier modèle du fleuron des GT. Merci beaucoup pour la vidéo. Pour ma part je vais faire le grand saut. Je possédais un fjr 2001, donc première version sans abs rien du tout et je vais passer à un 2017 ae. J'ai pu la tester sur une journée et je rejoins complètement tes avis mis à part pour le moteur, mais en Suisse on a l'avantage de les avoir en full, c'est à dire 146 ch, même pour les versions 2001.
Merci beaucoup.
Merci pour ton retour. Bonne route à toi ✌️
Bonjour,
En France, depuis la fin de la limitation à 100ch., nous sommes également en full (donc 146ch. Pour le FJR).
Pour les versions encore bridées, on a la possibilité de les débrider si et seulement si la moto est équipée de l’ABS… Mais franchement, lorsque j’avais le FJR de 2007 bridé à 106ch. Je me suis posé la question du débridage… et vu le prix demandé pour la manip, je n’ai pas franchi le pas. Maintenant que je roule avec la 2021 en 146ch. On sent bien le gap de puissance en mode « sport » mais en utilisation normale, le débridage des anciennes versions n’est vraiment pas une nécessité…
Bonsoir à tous. Je sortait de 2 900 diversion à l'époque et j'ai pris un fjr 2005 à la place. Quel pied. Quelle esthétique. Quelle puissance à l'éponge bridée pourtant, quel faisceau lumineux!!! Mon épouse et moi avons adoré. Sur des longues distances en vacances, fatiguante au niveau des jambes trop pliées. Mais je la regrette... je regarde les annonces parfois 😊
Effectivement c’est une très bonne machine à rouler… En cherchant bien dans les annonces, on peut trouver des occasions qui valent vraiment le coup et quelque soit le budget ou l’année voulue… mais attention, elle est souvent relativement sur-coté et ce ne sont pas forcément les particuliers les moins chers… Perso, ma 2021, je l’ai eu en concession, avec reprise de ma 2007, avec garantie, équipée du top case Yamaha, avec très peu de km (moins de 5000) pour moins cher que des annonces de particuliers avec + de km, + vieille et sans top case… il faut être patient et chercher son bonheur…
David 🏍️✌🏻
Tu roules sur quoi actuellement ?
@@axemmoto gs 1250 HP et transalp 600 pd010 de 1997 rénovée et repeinte façon camel trophy...
Je serais curieux de confronter une FJR dernier modèle à un trail routier tel que la GS.
Quel est ton avis entre ces 2 motos ?
@@axemmoto différent. La gs plus confortable mais lourde et plus haute. Tenue de route et freinage exceptionnels. Faire de la piste pas vraiment adaptée au motard moyen. Fjr fatiguante sur longs trajets au niveau des jambes. Plus jolie que la gs à mon goût. . Les valises pas top au niveau capacité de chargement.
Bonjour oui vraiment dommage que Yamaha ai abandonné la production de la fjr qui est une moto fabuleuse et très attachante et belle, félicitations à vous deux pour ce très beau debrife sur les deux modèles moi qui possède un fjr bi ton de 2005 ABS avec 55.000 kms d'origine Alexandre à côté de Béthune dans le 62 😊😉✌️
Merci pour ton commentaire.
Tu es dans notre région, tu devrais me suivre sur Instagram ou Discord pour être au courant quand on se ferra une sortie dans notre région 😉
Jolie région,
Les japonais ont malheureusement décidé de délaissé le segment des grosses cylindrées à cause des normes antipollution.
Et très bonne vidéo comme toujours.
Merci beaucoup.
Ils délaissent ce segment pour les normes alors que BMW y arrive toujours, quel dommage.
En fait c'est que le moteur de la Fjr tel qu'il est conçu ne passe pas la norme Euro 5. Ils auraient donc dû développer un nouveau moteur.
Je viens d'acheter une 2016 et c'est un vrai bonheur!
Rebonjour j' ai le modèle 2004 et je voudrais savoir si sûr le votre vous avez un support téléphone si oui avez vous la référence merci
J’ai fait une vidéo sur le sujet 😉
Le meilleur support de téléphone pour Yamaha FJR 1300
ua-cam.com/video/mTsnzqw0c5E/v-deo.html
Bonjour,
Perso. Sur mon FJR (celui de la vidéo) j’ai opté pour un support « SP Connect » installé au commodo droit… J’ai fait ce choix car c’est de l’alu et non du plastique comme « Quad lock », on peut choisir la finition (noir ou chrome) et une fois le téléphone enlevé ça reste très discret. De plus, toutes les options qui existent chez « Quad Lock » existent également chez « SP Connect » (charge par induction, anti vibration, plein de possibilité de fixation…) à des prix relativement équivalent…
Sur la vidéo on le voit à 9:25 sans le téléphone et après pendant le roulage avec le téléphone…
David 🏍️✌🏻
bonjour excellent comparatif,dommage tu n'as pas demandé à david son ressenti sur le train avant de la tienne peut être la prochaine fois merci A+
Oui, en effet, je m’en suis rendu compte après 😞
Alors il n’est pas trop tard pour bien faire…
Le train avant de la 2005 ne m’a pas paru aussi lourd que mon ancienne 2007 et quand même un peu plus « pataud » lors des manœuvres à l’arrêt par rapport à ma 2021… Je pense que les pneus ont un role important dans cette sensation de lourdeur du train avant…
David 🏍️✌🏻
Merci pour les précisions David, ça comble mon petit oubli.
@@axemmoto 😉
je crois qu'elle est encore au catalogue au Canada. Pourquoi pas chez nous ?
Excellente question.
BMW arrive encore à vendre des 6 cylindres de 160cv malgré les normes euros alors pourquoi pas Yamaha !!!
Bonjour,
Oui effectivement elle est encore au catalogue un peu partout sauf en Europe, à cause des normes anti-pollution… conception trop ancienne pour passer les normes…
David 🏍️✌🏻
C'est quand même sacrément dommage, quand je pense que BMW et Honda passe en pollution avec des 6 cylindres d'au moins 1600cc, je ne vois pas pourquoi Yamaha ne pourrait pas y arriver. Surtout que la FJR était quand même un succès commercial.
@@axemmoto Tout simplement pcq le moteur de la FJR est de conception ancienne (plus de 20 ans) et que Yamaha n'a pas considéré rentable (sans doute eu égard aux relativement faibles volumes de vente de la FJR ces dernières années) d'investir de l'argent pour moderniser ce moteur pour qu'il pâsse les nouvelles normes Euro 5.
Bj à tous moi qui suis aussi propriétaire d'un fgr de 2005 je suis au 2 ème amortisseur ar et bientôt 3 ème et vous??? Quel sont le marques et types de pneus que vous monté ? Merci
Tu peux jeter un oeil à cette vidéo si tu veux, j’y explique plus de choses sur ma 2005.
Bilan de ma FJR 1300 après 5000 km
ua-cam.com/video/0vmaFd2X8z0/v-deo.html
Hello,
Tu as oublié de préciser le kilométrage de ton FJR pour qu’on puisse se rendre compte s’il y a un réel problème…
🏍️✌🏻
Bonjour à tous, très bonnes vidéos ! J’aurais une petite question : est-il nécessaire ou recommandé de couper les gaz lors du changement de vitesse ? Merci par avance😊
Merci pour le commentaire.
Il est indispensable de couper les gaz.
@@axemmoto très bien donc même lorsquil s'agit d'une boite semi automatique
Oui il faut aussi.
Il n’y a qu’avec un shifter que c’est inutile.
Ou une boite DCT Honda par exemple.
@@axemmoto très bien merci beaucoup 👍🏼
@@nolanhamlil2610
Hello, avant cette version 2021 AE, j’avais une 2007 AS (donc avec boite robotisée et non semi-automatique c’est différent…) Oui si on roule fort (haut dans les tours), il faut couper gaz (comme sur une boite manuelle traditionnelle) mais lorsqu’on roule à la cool on peut monter les rapports sans couper les gaz…
C'est clair. Pour avoir eu une 2005 et maintenant unTracer il n'y a pas photo. La FJR est une routière. La Tracer est la routière de la gamme MT. Même si j'aime mon Tracer !
Ca aurait pu être sympa de faire une vidéo comparative entre la FJR et la Tracer qui est désormais la seule routière Yamaha. Si jamais ça te dit.
Salut très intéressante cette vidéo. Pour transformer une boîte de vitesses Yamaha en boîte de vitesses Honda il suffit d’y ajouter du mecarun P18 ! C’est bluffant et ça coûte rien.
Va vraiment falloir que je passe du mecacyl au mecarun car vous êtes de plus en plus à m'en parler.
@@axemmoto je le fais sur toutes mes motos et mes voitures. C’est vraiment très efficace et pas chère.
Je crois que je vais bientôt tester 😋
un essai bmw k 1600 gt pour continuer les comparatifs...
Un essai K1600 arrive bientôt……
Vraiment dommage que Yamaha ai abandonné le créneau de la grosse routière.
C’est clair, quelle tristesse. Cette moto est tellement incroyable, pourquoi arrêter.
Je roule avec tous les jours, par tous les temps et je ne m’en lasse pas.
l'obligation de retravailler pour les normes Euro anti-pollution + l'énorme succès des trails-routiers les auront dissuadé de partir sur de nouvelles études... dommage
@@stevengalliou3475 👍👍👍. Il y a une mode cyclique en moto comme partout et nous sommes revenus au trail. Dans quelques années nous repasserons au custom et ainsi de suite...
@@ducjulien97pour le coup il y a aucun monde où tous les possesseurs de roadster trail passent au custom mdrrr
bonjour. j'ai eu une fjr de 2013 la série A, c'est une tres bonne moto, meme , je l'a regrette. aujourd'hui, j'ai une honda NT 1100. Je ne regrette pas du tout mon choix, j'en suis trés content. mais, quand meme, je me demande si je ne partirais pas , avec une fjr. Cette moto est tout simplement géniale. en tout cas, merci pour ce comparatif intéressant. a ce propos, je ne sais pas si c'est une bétise, mais il me semblle avoir vu que Yamaha, allait peut etre la ressortir.
J’ai en effet entendu cette rumeur pour 2025. J’espère qu’elle est fondée 🤞
C'est fait 'je suis abonné. Stp pas de pub. D'avance merci. Dani de Paris c'est moi 😊
Merci pour ton abonnement.
Qu'est ce que tu entends par pas de pub ?
faut bien prendre en compte pour les gens qui veulent changer que les derniers modèles ont un recall ou il faut ouvrir le moteur en 2.
un problème detecté au niveau de la boite.
❓❔❓❔🤔
Je veux bien plus d’infos si tu as. 😏
@@axemmoto desolé mais j'arrive pas a laisser ici un link.
en ecrivant sur google "recall probleme pignon boite a vitesse yamaha fjr1300" il y a pleins d'infos.
c'est pour les versions 2016 a 2020.
cordialement
En effet je viens de regarder.
Info interessante si on achete un modele de ces années, il faut etre sur que ca a bien ete fait.
@@axemmoto exact. mais surtout que ça a été fait en bon eduforme. un collegue a pris une 2020, et une fois ouverte pour revision et reglaje soupape, il y avait beaucoup de mauvaises pratiques. des cables qui passent par le mauvais chemin et un long etc... au moins ici en espagne pas tous les mecaniciens et sourtout les concessions officielles ne sont pas tous des bons professionelles.
A +
C'est dommage que Yamaha n'a pas pensé à équiper cette Fjr d'un traction control
En effet, en terme de sécurité, ça aurait été un vrai plus.
Il y a bien un traction control sur la FJR 2021 qui est même déconnectable, à gauche du compte-tours il y a deux boutons, TCS en haut et RESET en bas
Bonjour,
Les anciennes n’ont pas de Traction Control mais depuis 2013 le traction control a fait son apparition sur les AE et AS (je crois que les A ne l’ont pas ) déconectable au tableau de bord et donc sur la mienne (la 2021 de la vidéo) qui est une AE, j’ai le traction control et franchement sous la pluie ou sur mauvais revêtement ça peut être utile 😉
David 🏍️✌🏻
Bonne précision, c'est vrai que nous n'en avions pas parlé lors de la vidéo.
@@axemmoto 😉
Très bonne moto dans tous les cas
Totalement d’accord avec toi et quelque soit l’année…
David 🏍️✌🏻
C'est ça, quelle que soit l'année, elle est excellente.
@@seg76760 exactement je me concentre que sur ce genre de moto là toute façon comme la GTr 1400,pan european etc ce qui est bien avec ses motos quels sont équipés de cardan
@@axemmoto en plus équipé du cardan que du bonheur pas besoin de se prendre la tête pour graisser la chaîne
@@yves9722 C’est certain que le cardan c’est vraiment du bonheur au quotidien et je ne reviendrai certainement pas à une transmission par chaîne…
Par contre 1400GTR, 1300FJR ça va… mais la Pan European ne joue pas du tout dans le même registre…
David 🏍️✌🏻
J' ai apprécié l'objectivité de David, l'essai, plutôt la balade, bof, merci quand même, moi je fais rien, ni balade ni essai 😊
Merci de ton petit mot, j’ai essaye d’être le plus juste possible…
David 🏍️✌🏻
Merci.
En effet ce n’était pas un essai comme je le fais d’habitude mais ça donne deja un bon retour.
Perso esthétiquement je préfère la 2005 à la 2021..
...
Personnellement, quelle que soit l’année, je les trouve toutes magnifiques 🤩
Bonjour,
Tous les goûts sont dans la nature… mais les FJR restent belles quelques soit les versions même si pour ma part je trouve que les anciennes versions ont pris un coup de vieux…
David 🏍️✌🏻
Question à la communauté : serait-ce suicidaire d’envisager une fjr comme première moto full après la passerelle du A2 au permis A ? Sous entendu, est ce une moto raisonnable pour les motards de deux ans d’expérience ?
Bien que cela dépende aussi bcp du motard 😂
Tu as tout résumé, ça dépend du motard.
Si tu as beaucoup roulé en 2 ans et que tu es raisonnable ça le fait sans souci.
Si tu as fait peu de kilomètres et que tu es un peu « fougueux », ça peut être risqué.
Si pendant ta période A2 tu as enchainé les Km et que le poids n’est pas un problème pour toi ça peut se faire sans problème à condition d’être raisonnable… mais comme pour toute moto de cette puissance…
@@axemmoto merci pour la réponse ! Prudence est mère de sûreté à deux roues mais parfois ça ne suffit pas toujours
@@seg76760 je roule une moto classique qui doit faire 205kg tous pleins faits!
Il y a un bel écart avec la fjr quand même ! Il me faudra essayer cette moto pour mieux me rendre compte.. mais j’ai lu plusieurs fois que la maniabilité était une caractéristique de la fjr malgré son poids
@@mageestrum7798 Effectivement cela fait pratiquement 100 kg d’écart…
Oui, la FJR est maniable mais une fois qu’elle roule, car à l’arrêt les presque 300kg sont bien présents et encore plus pour les petits gabarits… et selon le pneu avant ou la génération de FJR la lourdeur du train avant à l’arrêt est plus ou moins importantes…
Bonjour pour moi je trouve la fjr de 2005 plus belle en fin c'est mon avis
👍✌️
Proprio d'une 2008.
Changé les pneus ( Michelin), par des road Master 4 dunlop.
Radical, l'avant a perdu 15 kilos.
Bluffant.
Une nouvelle moto.
Tu avais quel modèle chez Michelin ?
Des road 5.
Toujours cette désagréable sensation de s'effondrer d'un coup, et à froid sur gris freinage encore une sensation de pneu frippé.
Sinon c'était un bon pneu
@@ericmazet9330 Merci pour cette info intéressante, j'ai 1 Battlax Bt 21 à l'avant, chaud et sur le sec, j'ose plus prendre de l'angle, j'ai eu quelques mauvais ressentis sans même forcer.
Je voudrais le changer avant même sa fin de vie.
Vivien
Tu devrais essayer les roads 6 car j'avais les road 4 avant et je vois une différence énorme.
La meilleure moto après goldwing honda merci l'union européenne
Ou juste devant la Goldwing…. Cela dépend de ce que l’on recherche et tous les goûts sont dans la nature 😉
Encore une moto qu’il va falloir que je teste. 😋
@@axemmoto testé et approuvé et juré
👍👌
J'ai aimé la FJR mais je l'ai vendue pour un moto plus légère.
Tu as repris quoi comme moto ?
Effectivement le poids peut être un vrai problème à l’arrêt
David 🏍️✌🏻
Sans regarder le video, forcement la 2005 est la meilleur puisqu'il n'y a pas d'electronic.
Je serais toi je regarderai la vidéo quand même 😋
Je trouve ton résonnèrent plutôt simpliste… et je ne dis pas ça parce que je roule avec la 2021…
David 🏍️✌🏻
@@seg76760 j'ai 61 ans moto encore maintenant, j'ai toujours été emmerder avec les motos ressente,, ma 1100 gsxr, aucun emmerde et 211000km.
Ressend caca comme les voitures.
@@nosmac ok, je suis un peu plus jeune que toi (54 ans) et je roule depuis 36 ans… donc j’ai surtout roulé avec des anciennes ( dont certaines que j’ai encore 2 x 1200 V-Max) mais j’ai eu l’occasion de rouler en « moderne » et d’en essayer pas mal et franchement les anciennes ça tournent si bien entretenues mais tout comme les récentes… avec un tout autre agrément… mais peut être que tu n’as eu de chance…
Profite encore bien de ton GSXR
David 🏍️✌🏻
@@seg76760 l’électronique est a proscrire sur tout ce qui roule , pour que ça soit fiable, et ca marcherait aussi bien!