Excellent test Lunaris merci! Etant l'heureux propriétaire d'une Goldwing Tour 2021 manuelle en full black, je peux te confirmer que c'est une machine exceptionnelle et très polyvalente: voyageuse hors pair, tu arrives quand même à faire de la ville de manière convenable et en configurant les suspensions au plus dur ça permet quand même de bien attaquer dans les virages une fois en mode sport et ça gratte pas tout de suite! Pour la consommation, je confirme qu'elle est très sobre: après un roadtrip en Sardaigne de 2000km en duo, complètement chargés, en s'amusant dans les virolos, 5L/100 de moyenne. Voici mon retour d'un "jeune" (34 ans) propriétaire de Goldwing! A noter enfin qu'en version manuelle, elle est 10kg plus légère et l'espace où se trouve l'airbag (au dessus du réservoir, pas d'airbag sur les manuelles) est libéré et fait office de "boîte à gants" de quelques litres, disposant d'une prise USB. Très pratique. Dès 2021, le top-case est passé à 60L de contenance au lieu de 50L sauf erreur, une belle différence. Salutations motardes depuis la Suisse!
@kennymaster900 Salut vieux suisse en GL, justement je pense que la GL de 2018+ gagnerait à être connue par les plus "jeunes" car elle peut vraiment être fun tout en étant une bête de voyage! Reste ensuite le prix qui n'est clairement pas celui d'une MT07 8-)
Bonjour Lunaris, un tres bon test. J'ai moi-même possédé une Goldwing 1200cc 4 cylindres et trois 1500cc d'années différentes. Il ne faut pas oublier que les 1500cc ont été fabriqués aux USA. Actuellement, toutes les marques japonaises ont un concurrent, mais uniquement aux États-Unis. Pourquoi ai-je conduit des Goldwings, à cause de ma femme. Si vous faites de longs trajets 500km par jour et même plus et que vous avez un passager, rien ne peut rivaliser avec la Honda Goldwing 6 cylindres. Mais ma femme, en tant que passagère, était aussi une grande fan du GL650 Silverwing que j'ai possédé pendant six ans, une moto qui était alors beaucoup plus légère et tout aussi amusante à conduire et, surtout, beaucoup moins chère. La rumeur veut qu'il y ait des plans pour un nouveau Silverwing avec le moteur du 1100 Rebel. Espérons que cela se produise un jour. Parce que je comprends le prix actuel, mais maintenant que je suis à la retraite, c'est bien au-dessus de mon budget. J'espère qu'il n'y a pas trop de fautes dans mon français, car je ne suis pas françophone d'origine.
Bravo, .. 👍👍👍 C'est un français parfait avec lequel vous vous exprimez ! Merci beaucoup, car cela devient rare parmi les locuteurs natifs de notre pays ! C'est dire ! Et bonnes balades en moto avec votre épouse, et une bonne retraite 😊 Un amical V de (ancien) motard .... !
Français remarquable, bravo... et OUI, un Silver avec le moulin du 1100 Rebel, je suis absolument FAN de l'idée. Poids minimisé dans des proportions considérables, Couple jouissif, Prix largement minoré, aspects pratiques préservés...avec un cardan ou une courroie et le DCT magique...j'en bave d'avance.
L’histoire de la GW n’était pas complète sans le test de Lunaris 😉. Merci et merci au propriétaire: une machine exceptionnelle, ce n’est pas encore le moment pour moi mais dans le futur…✌️
Salut Patrick. Bel essai de cette moto mythique. Il est clair que pour faire du voyage c'est la moto rêvée. Il y a quelques années j'avais vu un système optionnel qui permettait au conducteur de la mettre sur la béquille centrale sans effort. Sinon incroyable qu'une bécane aussi lourde consomme aussi peu. Les ingénieurs de chez Honda savent travailler. Merci Patrick pour ce test très intéressant. Amitiés.
Salut, j'ai possédé la 1100 en 75 toute bleue, et une trentième anniversaire grise en 1800. Ça racle, ça pousse, ça consomme quasiment rien. Je les ai toute revendues à 100.000 kms, à côté j'ai toujours eu des sportives eh oui faut varier les plaisirs. A l'époque de la 1100 j'avais une vf100f, et la 1800 un cb100r. Que du plaisir ! V à toi.
Je possède la meme en modèle 2018. je ne me sers du mode sport qu'en manuel et le mode touring en automatique. le mode sport est désagréable en auto, par contre c'est très fun en manuel. J'entretiens la machine moi-meme et le gros hic sur cette moto, c'est le changement du filtre à air: il faut tomber la selle, les caches latéraux, tout le carénage, rétroviseurs compris pour avoir accès à la boite à air. La première fois que j'ai entrepris la chose, ça m'a demandé une journée pour le démontage et remontage.
Mon père a eu plusieurs 1500 GW quand j'étais môme, et on partait en voyage avec, sûrement mes meilleurs souvenirs moto, avec la musique dans les hauts parleurs, bien calé dans le fauteuil, c'était génial. Il a en même eu un avec un side car, et là on partait carrément en vacances en famille ! Bon en tant que motard de 30 ans maintenant, c'est pas mon délire, mais pour plus tard, pourquoi pas !
Perso je l’ai en boite mécanique 6 vitesses J’ai essayé la dtc et je n’est pas accroché Après des sportives vue mon âge 76 ans j’ai gardé le coté boite mécanique C’est une machine très agréable pour une routière La BMW k16 est plus sportive et plus lourde a tres petite vitesse BONNE ROUTE À TOUS
Oui, la K 16 340 kg est plus lourde - dangereuse - à petite vitesse car son CG est plus haut. Il faut vraiment être vertical à l'arrêt et avoir un appui sûr. Une moto assez risquée pour les "petites" jambes.
Testé comme passager sur une moto taxi à Paris. C'est une super machine. Le gars quand je lui ai dit que j'étais motard et qu'il pouvait envoyer, j'ai réalisé tout le potentiel de la bête !! même en interfile ! Merci pour ce test :) V à tous
Il y a plus qu'à tester une K16, assez différente de la Goldwing. La K16 est plus axé sur le côté sportif, quand la Goldwing est plus axé sur le confort. Mais toutes les deux des machines extraordinaires.
Lunaris je suis tellement un fan que, avant de lancer ta vidéo j'anticipe ta phrase d'intro à voix haute "Salut à tous c'est Lunaris, aujourd'hui le test de la Honda...." 😂😂😂
Je n'achèterai jamais cette moto mais pourtant c'est le test que j'attendais le plus sur la chaîne de lunaris. La moto des superlatifs, la rolls sur deux roues. Impressionnant. J'espère pouvoir en essayer une un jour.
Il n'existe pas d'équivalent de Rolls en moto. Trop de plastic et de finition pour contenir le prix de vente qui ne vise clairement les riches mais les personnes aisées. Je possède une K16 qui est légèrement moins bien finie. Je compare souvent la Goldwing à une Classe E et la K16 à une M4. Mais au final, nous avons tous des ressenti différent.
Jeune, je trouvais ce modèle de moto, bizarre....dans le.genre auto a deux ro 17:39 ues. Aujourd'hui, la quarantaine, franchement, celle la, Breakout, Roadster, Rocket III, Diavel, Vmax, Intruder, 18 de BMW voire leur 1600, je comprend parfaitement leur intérêt. Mais la Goldwing, notamment cette version de 2k18 , est carrément hyper désirable. Elles sont toutes différentes, mais toutes offrent de la route à perte de vue confort, classe et duo possible. Mais le 6 la, clairement...rien que sa sonorité mamamia, on rajoute la dct, le démarrage sans clef, marche arrière et non démarreur inversé, le gros top case....c est la plus désirable ou tout au moins, la plus rationnelle de toutes ,vu le prix de ces engins, c est un achat réfléchi sur long terme. Et Honda...
C'est une sacrée machine, très impressionante mais qui reste agréable à regarder, je trouve sa ligne plutôt réussie.. merci Lunaris pour ce bel essai 👍✌️
la rolls de la moto !!!! évidemment si on aime pas la rolls circulez !!!! mais quelle machine !!!! la seule moto qui donne envie de faire de l'autoroute 😂😂 la moto qui m'a fait rêver étant jeune même si maintenant je suis plutôt trail je bave toujours quand je vais dans des rassemblements goldwing .... et Lunaris vraiment la meilleure chaine essais moto 👍👍
Le mode préférentiel est le mode Tour !! En mode éco les suspensions sont un peu plus molle... En effet les modes jouent aussi sur les réglages suspension.
Un régal pour les yeux, une orfèvrerie japonaise et quasi rare si les motos un 6 cylindres à plat. Pour celui qui aime cruiser, elle est faite pour lui. Pour celui qui a de la place dans son garage, elle faite pour lui. La classe, la technologie en plus et un confort pour ce genre de moto volante non identifiée. Bravo pour cette présentation master class.
@Lunaris2142 Toujours au Top ! Une bécane de rêve, mythique, confortable et maniable surtout. Le six cylindre qui procure du bonheur à son pilote et avec la boîte DCT, elle est prête pour l'emmener à l'autre bout du monde ❤ Merci Lunaris ✌️
Ma seconde moto a été une des premières Goldwing. Une GL1000 de 1978 achetée d’occasion en 1981. Achetée pour faire des Paris/Marseille à 180 de croisière. Un 4 cylindres à plat de 1000cm3, non carénée d’origine. Je me rappelle assez bien des sensations de roulage. Lourde à l’arrêt ou à très basse vitesse. Stable et équilibrée dès que l’on roule. Tenue de route et freinage correctes sans plus. Très confortable. Environ 80ch tout en douceur, à peine suffisants vu le poids de la moto. Comme quoi, il semblerait qu’il existe un véritable ADN de Goldwing que Honda a préservé au cours du temps. Cependant fin des années 70, la Goldwing était une très grosse moto mais « normale » , sans véritable excès. Aujourd’hui, en 2023, je ne pense pas que je m’achèterais une Gold, même si je devais faire énormément d’autoroute. Aujourd’hui il y a quand même pas mal d’alternatives moins chères et moins démesurées.
Par curiosité, lesquelles ? Des "aussi confortables" et bien plus légères ? Y compris adaptées en autoroute, sans vents gênants. Puissance importe peu, du couple suffirait. Merci 😊 PS complètement débranché depuis 20 ans, donc les surnoms me perdraient.... Merci d'avance si vous aviez le temps.
@@olivier7779 Il existe pas mal de motos qui offrent un grand confort et un excellente protection contre les intempéries, surtout si on achète d'occasion (un exemple parmi d'autres: Honda 1300 Pan European). Sinon en neuf, la moto de référence dans cette catégorie me semble être la BMW 1250 RT. Voir l'essai de Lunaris: ua-cam.com/video/7uZDVhEvjkc/v-deo.html
Merci pour ce bel essai. Pour remédier au problème du poids en manoeuvres à pieds, il existe de petites roulettes que l'on peut déployer avec un bouton spécifique. Ce n'est pas donné mais c'est une solution
Je l'ai essayée au honda dream tour , elle est juste " magique" !!!!! Et quand on tire dessus , le moteur est impressionant , t'as l'impression qu'un monstre vit sous le reservoir .... et on peut jouer avec !!! Quand a la protection , tu peux fumer ta clope en conduisant ...
Quand on a roulé en Goldwing, on garde un sentiment rare de confort et d'efficacité. Quand à ceux qui critiquent défavorablement cette machine : ESSAYEZ LA...... vous changerez d'avis.
J avais une 1200 aspencade de 1986 et oui machine incroyable sur autoroute pour les longs trajets.mais quand meme tres lourde pour le quotidien et a basse vitesse sourtout que je n avais pas la marche arrière.mais machine incroyable !
1975 à ... soit 48 ans d'histoire, c'est d'ailleurs la seule encore au catalogue sans discontinuité ... Je roule au quotidien avec, c'est une moto fantastique qui a su s'adapter de generation en generation, même si celle-ci à "perdue" par rapport aux précédents en confort et emport, mais reste un MUST pour les gros rouleurs; PS : les suspensions sont réglables si besoin / ton commentaire
En phase avec tes ressentis et je confirme que les suspats ne sont pas confortables sur les petites routes mal bitumees , et surtout pour le passager ....top machine tt de même avec un plaisir de conduite avec le DCT incomparable ....il faut faire modifier la selle pour plus de confort
Pour l' avoir essayé j' ai été bluffé par le confort et la facilité de prise en main mais j' ai acheté un K16 plus péchu et dynamique .. pour info le ZX12R que tu as tant apprécié et je possède aussi😁✌ a un pneu arrière de 200 Merci pour tes tests et aux abonnés qui te prêtent leur machine
Hello, cette vidéo est vraiment un régal. C'est le genre de moto dont je rêve, surtout pour l'autonomie et l'enroulage de bitume au couple. Malheureusement, le prix freine un peu, le poids aussi, mais quand même... Merci bien pour cette vidéo.
Quand on a essayé une Goldwing , on veut plus autre chose . J'ai eu une 1800 boite méca il y a quelques années ou la boite auto n'existait pas , et que j'ai revendu pour un Can-am à trois roues pensant être plus en sécurité ....... rien à voir !! Je vais revenir à la nouvelle Gold avec boite DCT , c'est une moto exceptionnelle , y'a pas mieux . Merci pour la démo . 👍
Bon essai. Bravo. J'ai acheté une 1800DCT Tour AirTag de 2022...Neuve..Bleue.. Pour remplacer mon 4 ème HD ultra CVO. Eh bien Le ressenti après 23 000 kms en Gold et surtout après 28 ans de HD du Sporster à l'Ultra Limited CVO en passant par plusieurs Roadking, et un bomber...YA PAS PHOTO. Si j'avais su en 2018, j'aurais franchi le pas vers le DCT. Et le reste....( Fiabilité Honda Vs Harley) Avec un frein à main, un airbag, une marche arrière et surtout une boîte automatique, on s'approche effectivement d'une automobile. Mais en mode SPORT , suspensions sur pilote solo...çà t'allonge les bras mon garçon. Confort et surtout maniabilité sont les points les plus positifs. Tous les poids lourds sont en bas, l'empattement gigantesque, c'est bluffant de facilité, même dans les virolos de Corse. La marche arrière et avant lente, permettent les stationnements aisés du bestiau. Le verrouillage des sacoches avec une clef à distance. Du coté des moins bien. La radio nulle car cadre en alu pas d'antenne, mais sinon avec la play list sur USB. C'est possible. L'apple car play et les SENA se connectent un peu quand ils veulent, en filaire pour le téléphone et en bluetooth, mais cela reste très perfectible. Le GPS est très basique, mais accepte le téléchargement de fichiers .Gpx, reste le fond de carte, pas très à jour. HD fait beaucoup mieux. Reste la modeste capacité d'emport, mais avec une extension de sacoches CORBIN et un porte paquet, on peut rouler un mois sans problème, mais avec un portefeuille très allégé. Le monopole de l'accessoiriste GOLDRIDER24 reste une difficulté financière pour équiper le véhicule, tout vient des USA. Pour être parfait sous la pluie et au froid, les extensions sur les pare-jambes et les reposes pieds "autoroute" sont le dernier complément. Les poignées sont "dites chauffantes" mais peu efficaces. Pas d'alarme... A ce prix. La réputation de la machine n'est plus à faire et cela reste le seul 6 flat sur une moto. Et quel moteur ! Quelle onctuosité ! Quel plaisir quand on veut arsouiller ! Ou long range sur le freeway...! Pour moi, 67 ans, sur une bécane depuis l'age de 20 ans... C'est INEGALÉ. Reste le prix, Quand on aime, on ne compte plus. Comme au gouvernement... Mais en "fin de vie" ou bien avant pour ceux qui peuvent. Surtout ne pas hésiter. AUCUN REGRET que DU PLAISIR.
Bonjour Monsieur, vous n’êtes pas en fin de vie ! Sur votre moto , vous êtes vivant !! Je vous souhaite le plus longtemps possible ! J’utilise KRiSS LAURE ! 60 ans pas un pet de jeu!!!
Bonjour lunaris ce qui serait génial c'est de comparer avec le model plus ancien de 2001 a 2006 , merci pour tes essais c'est le top 👍 c'est justement pour cela que je te demande si à l'occasion tu pourras essayer l ancien model car c'est un futur achat pour moi et j aurais aimer avoir ton ressenti vis à vis de ce premier model de la 1800 Goldwing , merci ✌️
Elle est juste magnifique. Arrêtons de chipoter. Vivement un petit cabriolet Honda avec ce 6 flat modifié pour une jolie petite voiture concurrente de la mx-5 🎉
Salut Lunaris. Bon test, merci. Tu aurais du essayer ma Gold en 2020, mais le covid est passé par là, puis j'ai encore changé je ne sais combien de fois de machine par la suite. Perso, je préfère la Gold de 2001 à 2017 (et de préférence 2006 à 2012 ou 2012 à 2017). La Goldwing de 2001 à 2017 était un peu plus mastoc de look, plus large en carénage moteur bien plus enveloppant. Le siège était bien plus confortable et surtout pour le passager. Finalement le volume de bagages de 150 litres est passé à 110 litres sur la 2018 et un peu remonté en 2020 il me semble. La 2001 à 2017 faisait plus "Boeing 747" avec ces 64 commodos 🙂et j'en avais un supplémentaire pour prise 12V, donc 65 au total sur ma machine. Les pneus que j'appréciais le plus : Dunlop Elite 4, les Bridg et Metzeler équivalents ne me convenaient pas. La sono (version premium) était hyper efficace. Hyper fiable, problèmes mécaniques: zéro. Un ami chez qui je vais pratiquement chaque année loue des motos à Los Angeles, il a entre autre 6 Goldwing, 2 2001 à 2005, 1 2006 à 2012, 2 2012 à 2017 et une DCT 2018. Certaines ont un kilométrage phénoménal, et aucun souci. Attention toutefois, certains ont cassé des boîtes, les 2001 à 2017 étaient étaient en boîte 5 manuelle (4+overdrive en fait). Ceux qui cassaient utilisaient souvent mal la moto. Tellement bourrée de couple, certains se mettaient sur l'overdrive et conduisaient comme avec une boîte automatique. Le moteur le supporte sans aucun problème, ... mais pas la boîte (17Mkg de couple à - de 1000 tours/m et grosses relances, trop de contrainte bien évidemment, la fourchette qui gère la 3 4 et 5 se casse, la 5 devient inutilisable (trop tard le mal est fait) puis la 4, puis la 3 et finalement plus de boîte). Suspensions, elle n'a pas de suspension réglable la Gold 2018? Les 2001 à 2017 ont un réglage (pneumatique. La moto monte et descend de l'arrière juste en pressant un bouton. 2 boutons aussi en plus pour définir 2 positions préréglées à l'envie) de 0 à 25 positions sur l'amortisseur arrière. A mon avis la 2018 aussi, à vérifier.
Bonjour super essai de cette moto qui me fais rêver même à 39 ans . J avais adoré l’essai de la k1200lt que je pense acquérir bientôt et qui je pense est une bonne rivale …30 000 euros moins chère
salut j’ai eu un k1200lt l’année dernière remplacée par un k1600 tu peux y aller les yeux fermés j’ai adoré cette moto que j’avais payé 1500€ avec qq entretiens à faire un confort et maniabilité exceptionnelle manque juste un peu de puissance
J'ai eu une GW 2018 dct - on vient de me la voler en nov 23 - et j'ai fait près de 50000km avec en 5 ans. Juste un énorme plaisir aussi bien en montagne (en manuel, mode sport, c'est époustouflant) qu'en autoroute où le confort est roi. Je la regrette c'est sûr et je réféchis à m'en acheter une autre....
La gamme Goldwing je connaissais, mais pas la "goldeuwing" 😂 J'ai eu, remplacée par une 1250 RT, sans regret ! Valises plus grandes, protection au moins aussi bonne, et ne parlons pas de l'économie de poids... et d'euros ! Et terminé les suées en manœuvres.
J'ai trouvé un nouveau système de protection de coins mort pour les motos. Ça s'appelle ride vision Pro 2. Je l'ai acheté et fait installer par Honda de Nancy exactement. Franchement, niveau sécurité impeccable, on a bien l'avertissement des véhicules qui sont dans votre point mort à droite à gauche. Il y a aussi une sécurité distance de véhicules exactement qui vous signale en rouge. Quand vous êtes trop près, vous pouvez mettre. Les distances. Varie par rapport L'application qu'ils ont mis en place sur les. Portable exactement, très facile à s'en servir et à régler. Directement les distances. Pour qu'on vous signale si vous êtes trop près du véhicule devant vous, il signale aussi les dépassements dangereux. Il clignote en rouge, ça, c'est pas mal, c'est très bien. Mais moi, Ce que j'aime bien, c'est que personnellement. Il précise correctement, quand les véhicules ils sont dans votre point mort, c'est 2 caméras avant arrière qui vous font une bulle de sécurité à 360°. Franchement, c'est impeccable.
#Lunaris2142 Hello Lunaris, je regarde souvent tes présentations de motos. Je pense que personne ne maîtrise les sujets autant que toi. De plus, ta méthode de prise de vue est excellente ; elle n'est pas focalisée sur le guidon comme celle de la plupart des autres youtubeurs. Au final, au lieu de voir uniquement le guidon, on a une vue d'ensemble de la moto. C'est pour cela que j'apprécie tes vidéos. Continue comme ça, tu es au top ;)
Oh putain ça y est ! Tu l'a testée ! YOUHOOOUUU !!! 🤩 Merci à toi et à l'abonné(e) de confiance ! 🙏👍 Je te souhaite, un jour, de pouvoir tester ses versions antérieures - entre les 1500 et les 1800 d'avant 2010 ! 🤞✌
Hello la Mafia Nomade merci pour cette p'tite vidéo vous êtes une famille magnifique ne changer rien ont rigole bien avec vous 😅😅 Des gros bisous à vous 5 ❤
J'en ai une vieille mais bon, moi je n'ai pas les sous sous pour une nouvelle, très bonne voyageuse, pas besoin de rouler fort avec, à vitesse legale on est déjà très très bien, pas besoin de rouler plus fort. Très lourde par contre, même en roulant on le sent quand même, en ville pas toujours facile surtout à 2, pour le côté confort, je n'aime franchement pas, oui sur grande route et en bonne état, non sur route de campagne, les suspensions c'est pas trop ça. Très bonne protection mais en été, limite il lui manque une clim (😂😂😂😂), franchement pas assez d'air même si on ouvre le volet d'air. Pas top non plus sous la pluie manque un essuis glace.
Top essai que j’ai aimé voir même si il ne s’agit pas de mon style de moto . Si un jour tu as l’occasion de tester la bmw k1600 qui elle aussi a un 6 cylindre
J’ai été le possesseur d’une 2021, Touring airbag. J’ai fait la pire connerie d’acheter une k16 2022 GTL hormis la puissance du moteur qui est plus présente c’est une grosse merde comparé à la Gold et par ça marche arrière et par son confort et par la protection. Je le répète c’est une grosse merde ma première et dernière Bm je reviendrai sur la Gold et à côté. Il faut une deuxième machine pour se faire plaisir.
@@bebel3163pour toutes ces raisons j'ai opté pour une 1250 RT après une gold, je n'ai AUCUN regret ! La K16 est une enclume, la RT une danseuse. Et en prime on a un twin patator, vivant aux allures legales.
tout le confort d 'un cabriolet avec en plus le casque, le blouson, les gants le pantalon cuir et les bottes, mais pas la clim.... pour le prix de 2 smart cabrio cabriolet 2018 neuves mais qui ne se vendent plus depuis, 90cv presque toutes options... dont roues de 16 pouces pack vision et pack sport
Super moto, l'équilibre est vraiment incroyable, c'est inimaginable à quel point ça se prend en main facilement, même quand on pas ni grand ni costaud. En revanche je trouve que ça frotte vite les reposes pied. Et ralentir au frein moteur ce n'est pas évident avec la boite DCT, par contre les passages de rapport sont vraiment doux et naturels (surtout vers le haut).
Ça fait partie d'un de mes rêves.. gagner au loto, 100.000€, s'acheter ça et partir six mois faire toute l'Europe et l'Asie.. 20, 30, 40.000km sans se poser de questions.. voir des paysages, des "peuples", des cultures que l'on ne verra jamais même à la télé.. ah... merci pour ce test en tout cas!😊
Pour le confort et le prix prends la phase avant celle ci. Meilleur confort , meilleur sono Source : un taxi moto qui a fait nice paris avec la dernière phase et qui bosse avec l ancienne + paris malaga en roadtrip avec l ancienne Y a pas photo d après lui À 12000 € voir moins t es refait ✌️
Le problème pour moi c'est son prix, elle et en concurrence directe avec de très belles voitures, et pour un long trajet une voiture fait mieux ... et pour des petits trajets un scooter fait mieux aussi ! Sans les moto taxis on en verrai jamais... elle a le cul entre 2 chaises cette moto
Archi déçu de ce point de vue en tant que propriétaire d'une gold de 2012, je suis passé à ma 1250 RT sans regrets. On y met deux casques dans le top case mais aussi un dans chaque valise !
Cette moto est incroyable je me demande même pourquoi il y a autant d’occases en DCT apparemment la boîte ne convient pas à tous le monde je me suis lancé dans l’achat d’une Goldwing Tour en boîte mécanique et vraiment je la trouve bien dans la continuité de mon ex Gl 1800 de 2010 c’est d’une douceur et d’une facilité déconcertante. Elle demande juste un peu plus d’engagement en virage et je pense que La Fourche y est pour quelque chose. Est ce que cette DCT est vraiment aussi limpide que nos propres passages de vitesses en boite méca. Certains parlent de secousses en décélération est ce vraiment le cas? Je ne conseille ni l’une ni l’autre mais j’ai beaucoup de plaisir à rouler cette boîte mécanique elle est nettement moins bruyante que mon ancienne et plus précise, pour moi c’est la suite logique de la 1500 et 1800 elle s’améliore à chaque fois avec un bémol tout de même, les coffres latéraux ne méritent pas cette faible contenance. On peut y remédier mais c’est pas vraiment bon marché et pour la selle je la trouve bien mais je préférais le côté fauteuil englobant; on est posé dessus sans avoir la même impression. Mais la moto est globalement parfaite. Et c’est vrai qu’il y a un petit air de Pan European en version Bagger. On peut lui ajouter ou la personnaliser avec des accessoires utiles ou décoratifs elle garde pour moi l’âme insufflée à la Goldwing depuis ses début ce n’est en tous les cas pas moins bien, elle s’améliore sur beaucoup de points.
Très belle machine mais essayer avec Patrick… on à encore une fois envie de l’acheter, mais là le prix n’est pas le même,merci Patrick et arrête de faire envie à beaucoup de monde…. 😂
Super le reportage! tu penses pouvoir comparer une Goldwing DCT d’une boîte mécanique ? On arrête pas de parler de cette DCT et il y a beaucoup de motards encore attachés à la boîte mécanique….Est ce que cette version DCT est aussi bien qu’on le prétend? Personne ne parle franchement de la comparaison.Ça fait longtemps que je roule en moto c’est ma troisième Goldwing 1500-1800 airbag-1800 tour méca. Je n’ai pas essayer la DCT assez pour m’en faire une idée mais sur you tube on ne parle que du DCT c’est l’intelligence artificielle qui se charge de passer les rapports et qui décide pour toi…..Ce serait cool d’avoir un comparatif une fois😢
Un des points faibles de cette moto, c'est la capacité des valises et top case, il est impossible de loger un casque dans les valises, en considerant l'encombrement de la moto il y a comme un problème non ???? C'est ce qui ma fait me rabattre sur une Bmw, sinon super machine.😊
@@j4ckyxyz-gaming Sur une R1250RT, qui me va très bien. Pour moi une BMW c'est 2 cylindres et pas 6😊. Autrement j'aimais bien la Gold en bagger avec un top case classique, mais quand je voulais changer de moto la Bagger n'existait pas avec le DCT.
Honda ne distribue plus ce porte bagage sans explication et c'est "rageant"🥴 Je n'aime pas utiliser ce stop et start souvent déstabilisant , en revanche la gestion des clignotants automatiques c'est un régal ainsi que l'aide au démarrage en cote et le frein à main de parking .
Bonjour dire que le meilleur mode c’est le mode Eco c’est juste hallucinant. Et dire qu’avec ce modèle datant de 2018 qu’on peut mettre deux casques dans le top case arrière c’est simplement faux. Pour mon compte je possède une version dct de 2021 et je m’y retrouve vraiment pas sur les points négatifs évoqués par vous.
Suis-je le seul à trouver que le nouveau goldwing semble moins luxueux que l'ancien? C'est peut-être les accessoires qu'ils ont ajoutés dessus avec les années, certains ont plus de chrome qu'un Harley Davidson, on ne ressent pas autant la présente du plastique qui rappelle le prix de la machine. Il n'y a plus de lumière sur le coffre. La moto semble plus impressionnante si on ajoute des phares led comme le nouveau, l'écran tactile, la même fourche que le nouveau et la vitre électrique sur l'autre version.
26:52 conso a 4L aux 100 faut y arreter😂😂😂😂 Le forza 750 4l, le xadv 750 4l, le nt 4l, l'africa twin 4l, le tmax 4l😂😂😂😂 Ça vous arrive de tourner un peu la poignée ou alors de prendre des cotes, du plat, ou simplement en roue libre en descente ? J'avais un piaggio 550 tt neuf : 7l aux 100, un tmax 7,5 aux 100.... Peut être le honda 125 fait moins de 4l, mais pas le reste, et encore moins la goldwing 1800😂😂😂😂
Salut Lunaris2142. Merci pour ce test. Il y a peu près 1 an, ou un peu moins. Vous aviez fait l'essai de la Victory Vision Tour 2014. Moto que je possède, en millésime 2016. De la Honda Goldwing que vous venez de tester. Et la Victory Vision Tour. La quelle des 2 vous trouvez la plus imposante ?
Bonjour, les Goldwing 2018 et plus sont bcp plus facile a manier, en plus ils ont un mode de reculon et avance tortue :), je possède une Victory Vision 2014 et j'ai louer une Goldwing DCT, je le confirme
salut lunaris, tres bel essai, comme a ton habitude!! tu trouves que son inconvenient est son poids mais sache qu'elle a perdu quasi 30kg par rapport a sa devanciere. ce serait amusant que tu fasses un comparo!
Si ma profession me permettrai l’utilisation d’une moto et que je devrais faire avec pas mal de kilomètres biensure il faut le budget d’achat ce serait la moto parfaite.
Hello Lunaris ! Après la légendaire Goldwing que dirais tu de tester la 1300 CTX ? (J'habite à 15mn rt connais bien spots cela devrais pas être trop long niveau trajet 😅)
Quand on a goûté, aucune machine ne peux l'égaler J'ai vendu la mienne à cause du poid de la machine et je ne retrouve rien pour la remplacer Elle me manque
j'imagine le délire que ce serait de mettre ce moteur dans une petite voiture (genre une Suzuki Cappuccino) et le préparé pour qu'il hurle dans les haut régime 😂
Sur Goldwing il n’y a pas de frein avant ou arrière. Si tu freine de l’avant l’arrière freine aussi et inversement le frein arrière actionne le frein avant, d’où une stabilité royale en freinage d’urgence même en courbe. J’ai un modèle plus ancien avec boîte à vitesse normale et en conduite sportive ça décoiffe. J’en ai surpris plusieurs avec son couple magistrale. A bon entendeur salut
Excellent test Lunaris merci! Etant l'heureux propriétaire d'une Goldwing Tour 2021 manuelle en full black, je peux te confirmer que c'est une machine exceptionnelle et très polyvalente: voyageuse hors pair, tu arrives quand même à faire de la ville de manière convenable et en configurant les suspensions au plus dur ça permet quand même de bien attaquer dans les virages une fois en mode sport et ça gratte pas tout de suite! Pour la consommation, je confirme qu'elle est très sobre: après un roadtrip en Sardaigne de 2000km en duo, complètement chargés, en s'amusant dans les virolos, 5L/100 de moyenne. Voici mon retour d'un "jeune" (34 ans) propriétaire de Goldwing!
A noter enfin qu'en version manuelle, elle est 10kg plus légère et l'espace où se trouve l'airbag (au dessus du réservoir, pas d'airbag sur les manuelles) est libéré et fait office de "boîte à gants" de quelques litres, disposant d'une prise USB. Très pratique. Dès 2021, le top-case est passé à 60L de contenance au lieu de 50L sauf erreur, une belle différence. Salutations motardes depuis la Suisse!
@kennymaster900 Salut vieux suisse en GL, justement je pense que la GL de 2018+ gagnerait à être connue par les plus "jeunes" car elle peut vraiment être fun tout en étant une bête de voyage! Reste ensuite le prix qui n'est clairement pas celui d'une MT07 8-)
Bonjour Lunaris, un tres bon test. J'ai moi-même possédé une Goldwing 1200cc 4 cylindres et trois 1500cc d'années différentes. Il ne faut pas oublier que les 1500cc ont été fabriqués aux USA. Actuellement, toutes les marques japonaises ont un concurrent, mais uniquement aux États-Unis.
Pourquoi ai-je conduit des Goldwings, à cause de ma femme. Si vous faites de longs trajets 500km par jour et même plus et que vous avez un passager, rien ne peut rivaliser avec la Honda Goldwing 6 cylindres. Mais ma femme, en tant que passagère, était aussi une grande fan du GL650 Silverwing que j'ai possédé pendant six ans, une moto qui était alors beaucoup plus légère et tout aussi amusante à conduire et, surtout, beaucoup moins chère. La rumeur veut qu'il y ait des plans pour un nouveau Silverwing avec le moteur du 1100 Rebel. Espérons que cela se produise un jour. Parce que je comprends le prix actuel, mais maintenant que je suis à la retraite, c'est bien au-dessus de mon budget.
J'espère qu'il n'y a pas trop de fautes dans mon français, car je ne suis pas françophone d'origine.
Bravo, .. 👍👍👍
C'est un français parfait avec lequel vous vous exprimez !
Merci beaucoup, car cela devient rare parmi les locuteurs natifs de notre pays ! C'est dire !
Et bonnes balades en moto avec votre épouse, et une bonne retraite 😊
Un amical V de (ancien) motard .... !
Français remarquable, bravo... et OUI, un Silver avec le moulin du 1100 Rebel, je suis absolument FAN de l'idée. Poids minimisé dans des proportions considérables, Couple jouissif, Prix largement minoré, aspects pratiques préservés...avec un cardan ou une courroie et le DCT magique...j'en bave d'avance.
L’histoire de la GW n’était pas complète sans le test de Lunaris 😉. Merci et merci au propriétaire: une machine exceptionnelle, ce n’est pas encore le moment pour moi mais dans le futur…✌️
Salut Patrick. Bel essai de cette moto mythique. Il est clair que pour faire du voyage c'est la moto rêvée. Il y a quelques années j'avais vu un système optionnel qui permettait au conducteur de la mettre sur la béquille centrale sans effort. Sinon incroyable qu'une bécane aussi lourde consomme aussi peu. Les ingénieurs de chez Honda savent travailler. Merci Patrick pour ce test très intéressant. Amitiés.
Salut, j'ai possédé la 1100 en 75 toute bleue, et une trentième anniversaire grise en 1800. Ça racle, ça pousse, ça consomme quasiment rien. Je les ai toute revendues à 100.000 kms, à côté j'ai toujours eu des sportives eh oui faut varier les plaisirs. A l'époque de la 1100 j'avais une vf100f, et la 1800 un cb100r. Que du plaisir ! V à toi.
Je possède la meme en modèle 2018. je ne me sers du mode sport qu'en manuel et le mode touring en automatique. le mode sport est désagréable en auto, par contre c'est très fun en manuel. J'entretiens la machine moi-meme et le gros hic sur cette moto, c'est le changement du filtre à air: il faut tomber la selle, les caches latéraux, tout le carénage, rétroviseurs compris pour avoir accès à la boite à air. La première fois que j'ai entrepris la chose, ça m'a demandé une journée pour le démontage et remontage.
Mon père a eu plusieurs 1500 GW quand j'étais môme, et on partait en voyage avec, sûrement mes meilleurs souvenirs moto, avec la musique dans les hauts parleurs, bien calé dans le fauteuil, c'était génial. Il a en même eu un avec un side car, et là on partait carrément en vacances en famille !
Bon en tant que motard de 30 ans maintenant, c'est pas mon délire, mais pour plus tard, pourquoi pas !
Perso je l’ai en boite mécanique 6 vitesses
J’ai essayé la dtc et je n’est pas accroché
Après des sportives vue mon âge 76 ans j’ai gardé le coté boite mécanique
C’est une machine très agréable pour une routière
La BMW k16 est plus sportive et plus lourde a tres petite vitesse
BONNE ROUTE À TOUS
Oui, la K 16 340 kg est plus lourde - dangereuse - à petite vitesse car son CG est plus haut. Il faut vraiment être vertical à l'arrêt et avoir un appui sûr. Une moto assez risquée pour les "petites" jambes.
Testé comme passager sur une moto taxi à Paris. C'est une super machine. Le gars quand je lui ai dit que j'étais motard et qu'il pouvait envoyer, j'ai réalisé tout le potentiel de la bête !! même en interfile ! Merci pour ce test :) V à tous
Il y a plus qu'à tester une K16, assez différente de la Goldwing. La K16 est plus axé sur le côté sportif, quand la Goldwing est plus axé sur le confort.
Mais toutes les deux des machines extraordinaires.
Très bon test de cette machine, vidéo agréable à regarder, bon 14 juillet à tous.
Lunaris je suis tellement un fan que, avant de lancer ta vidéo j'anticipe ta phrase d'intro à voix haute "Salut à tous c'est Lunaris, aujourd'hui le test de la Honda...." 😂😂😂
35 ans en gold, 1100, 1800 de 2001, 1800 de 2013 et ma dernière de 2023 dct touring airbag, je n'ai jamais trouvé mieux.
Je n'achèterai jamais cette moto mais pourtant c'est le test que j'attendais le plus sur la chaîne de lunaris. La moto des superlatifs, la rolls sur deux roues. Impressionnant. J'espère pouvoir en essayer une un jour.
Il n'existe pas d'équivalent de Rolls en moto. Trop de plastic et de finition pour contenir le prix de vente qui ne vise clairement les riches mais les personnes aisées.
Je possède une K16 qui est légèrement moins bien finie. Je compare souvent la Goldwing à une Classe E et la K16 à une M4.
Mais au final, nous avons tous des ressenti différent.
@@cyclotronbxlla K1600 GT(L) est peut-être ce qui se rapproche le plus de la Gold mais en version dirais-je moins touring et plus "pêchu"
@@wawa7236 Oui, en fait j’aurais plutôt citer une Audi RS6 face à la Mercedes Classe E pour différencier ces deux motos.
Jeune, je trouvais ce modèle de moto, bizarre....dans le.genre auto a deux ro 17:39 ues. Aujourd'hui, la quarantaine, franchement, celle la, Breakout, Roadster, Rocket III, Diavel, Vmax, Intruder, 18 de BMW voire leur 1600, je comprend parfaitement leur intérêt. Mais la Goldwing, notamment cette version de 2k18 , est carrément hyper désirable. Elles sont toutes différentes, mais toutes offrent de la route à perte de vue confort, classe et duo possible. Mais le 6 la, clairement...rien que sa sonorité mamamia, on rajoute la dct, le démarrage sans clef, marche arrière et non démarreur inversé, le gros top case....c est la plus désirable ou tout au moins, la plus rationnelle de toutes ,vu le prix de ces engins, c est un achat réfléchi sur long terme. Et Honda...
C'est une sacrée machine, très impressionante mais qui reste agréable à regarder, je trouve sa ligne plutôt réussie.. merci Lunaris pour ce bel essai 👍✌️
Super vidéo. Très belle machine, même si je suis roadster, j'ai apprécié de découvrir cet essai. Merci beaucoup. Bonne fête nationale. ✌
la rolls de la moto !!!! évidemment si on aime pas la rolls circulez !!!! mais quelle machine !!!! la seule moto qui donne envie de faire de l'autoroute 😂😂 la moto qui m'a fait rêver étant jeune même si maintenant je suis plutôt trail je bave toujours quand je vais dans des rassemblements goldwing .... et Lunaris vraiment la meilleure chaine essais moto 👍👍
Moi je prendrai bien l'entre 2, une bmw r1250Rt et un bon compromis entre poids 260kg et moteur boxer très coupleux
Cela faisait longtemps que j'attendais un essai de cette machine.
Super essai comme d'habitude.
Merci
V
Le mode préférentiel est le mode Tour !! En mode éco les suspensions sont un peu plus molle... En effet les modes jouent aussi sur les réglages suspension.
Un régal pour les yeux, une orfèvrerie japonaise et quasi rare si les motos un 6 cylindres à plat.
Pour celui qui aime cruiser, elle est faite pour lui.
Pour celui qui a de la place dans son garage, elle faite pour lui.
La classe, la technologie en plus et un confort pour ce genre de moto volante non identifiée.
Bravo pour cette présentation master class.
@Lunaris2142 Toujours au Top ! Une bécane de rêve, mythique, confortable et maniable surtout.
Le six cylindre qui procure du bonheur à son pilote et avec la boîte DCT, elle est prête pour l'emmener à l'autre bout du monde ❤
Merci Lunaris ✌️
Ma seconde moto a été une des premières Goldwing. Une GL1000 de 1978 achetée d’occasion en 1981. Achetée pour faire des Paris/Marseille à 180 de croisière. Un 4 cylindres à plat de 1000cm3, non carénée d’origine. Je me rappelle assez bien des sensations de roulage. Lourde à l’arrêt ou à très basse vitesse. Stable et équilibrée dès que l’on roule. Tenue de route et freinage correctes sans plus. Très confortable. Environ 80ch tout en douceur, à peine suffisants vu le poids de la moto. Comme quoi, il semblerait qu’il existe un véritable ADN de Goldwing que Honda a préservé au cours du temps. Cependant fin des années 70, la Goldwing était une très grosse moto mais « normale » , sans véritable excès. Aujourd’hui, en 2023, je ne pense pas que je m’achèterais une Gold, même si je devais faire énormément d’autoroute. Aujourd’hui il y a quand même pas mal d’alternatives moins chères et moins démesurées.
Par curiosité, lesquelles ?
Des "aussi confortables" et bien plus légères ? Y compris adaptées en autoroute, sans vents gênants.
Puissance importe peu, du couple suffirait.
Merci 😊
PS complètement débranché depuis 20 ans, donc les surnoms me perdraient.... Merci d'avance si vous aviez le temps.
@@olivier7779 Il existe pas mal de motos qui offrent un grand confort et un excellente protection contre les intempéries, surtout si on achète d'occasion (un exemple parmi d'autres: Honda 1300 Pan European). Sinon en neuf, la moto de référence dans cette catégorie me semble être la BMW 1250 RT. Voir l'essai de Lunaris: ua-cam.com/video/7uZDVhEvjkc/v-deo.html
J'ai également le model 2018 Tour DTC et je m'éclate avec son confort et sa boîte automatique. Merci pour ta superbe vidéo ! Eric
Merci pour ce bel essai. Pour remédier au problème du poids en manoeuvres à pieds, il existe de petites roulettes que l'on peut déployer avec un bouton spécifique. Ce n'est pas donné mais c'est une solution
Je l'ai essayée au honda dream tour , elle est juste " magique" !!!!! Et quand on tire dessus , le moteur est impressionant , t'as l'impression qu'un monstre vit sous le reservoir .... et on peut jouer avec !!! Quand a la protection , tu peux fumer ta clope en conduisant ...
Je serais curieux de voir un test des anciennes génération de cette moto
Trouver un essai ne me semble pas très dificile
@@dspap Par lunaris
@@Loadout30 Ça serait effectivement bien vu la qualité de ses tests
@@dspap c’est surtout la génération des années 80/90 qui m’intéresse
C'esg ouf! Incroyable ces Goldwing... franchement ce savoir faire, précision, de chez Honda. Y'a pas mieux.
Quand on a roulé en Goldwing, on garde un sentiment rare de confort et d'efficacité. Quand à ceux qui critiquent défavorablement cette machine : ESSAYEZ LA...... vous changerez d'avis.
J avais une 1200 aspencade de 1986 et oui machine incroyable sur autoroute pour les longs trajets.mais quand meme tres lourde pour le quotidien et a basse vitesse sourtout que je n avais pas la marche arrière.mais machine incroyable !
1975 à ... soit 48 ans d'histoire, c'est d'ailleurs la seule encore au catalogue sans discontinuité ... Je roule au quotidien avec, c'est une moto fantastique qui a su s'adapter de generation en generation, même si celle-ci à "perdue" par rapport aux précédents en confort et emport, mais reste un MUST pour les gros rouleurs; PS : les suspensions sont réglables si besoin / ton commentaire
En phase avec tes ressentis et je confirme que les suspats ne sont pas confortables sur les petites routes mal bitumees , et surtout pour le passager ....top machine tt de même avec un plaisir de conduite avec le DCT incomparable ....il faut faire modifier la selle pour plus de confort
Pour l' avoir essayé j' ai été bluffé par le confort et la facilité de prise en main mais j' ai acheté un K16 plus péchu et dynamique .. pour info le ZX12R que tu as tant apprécié et je possède aussi😁✌ a un pneu arrière de 200
Merci pour tes tests et aux abonnés qui te prêtent leur machine
Hello, cette vidéo est vraiment un régal. C'est le genre de moto dont je rêve, surtout pour l'autonomie et l'enroulage de bitume au couple. Malheureusement, le prix freine un peu, le poids aussi, mais quand même... Merci bien pour cette vidéo.
J'ai remplacé la mienne par une 1250 RT, je conseille d'étudier cette éventualité 😉
@@babarsport276 OK, merci bien.
J'adore l'accélération de ces gros vaisseaux en boîte automatique
Quand on a essayé une Goldwing , on veut plus autre chose . J'ai eu une 1800 boite méca il y a quelques années ou la boite auto n'existait pas , et que j'ai revendu pour un Can-am à trois roues pensant être plus en sécurité ....... rien à voir !!
Je vais revenir à la nouvelle Gold avec boite DCT , c'est une moto exceptionnelle , y'a pas mieux .
Merci pour la démo . 👍
Bon essai. Bravo.
J'ai acheté une 1800DCT Tour AirTag de 2022...Neuve..Bleue.. Pour remplacer mon 4 ème HD ultra CVO.
Eh bien Le ressenti après 23 000 kms en Gold et surtout après 28 ans de HD du Sporster à l'Ultra Limited CVO en passant par plusieurs Roadking, et un bomber...YA PAS PHOTO.
Si j'avais su en 2018, j'aurais franchi le pas vers le DCT. Et le reste....( Fiabilité Honda Vs Harley)
Avec un frein à main, un airbag, une marche arrière et surtout une boîte automatique, on s'approche effectivement d'une automobile.
Mais en mode SPORT , suspensions sur pilote solo...çà t'allonge les bras mon garçon.
Confort et surtout maniabilité sont les points les plus positifs.
Tous les poids lourds sont en bas, l'empattement gigantesque, c'est bluffant de facilité, même dans les virolos de Corse.
La marche arrière et avant lente, permettent les stationnements aisés du bestiau.
Le verrouillage des sacoches avec une clef à distance.
Du coté des moins bien.
La radio nulle car cadre en alu pas d'antenne, mais sinon avec la play list sur USB. C'est possible.
L'apple car play et les SENA se connectent un peu quand ils veulent, en filaire pour le téléphone et en bluetooth, mais cela reste très perfectible.
Le GPS est très basique, mais accepte le téléchargement de fichiers .Gpx, reste le fond de carte, pas très à jour. HD fait beaucoup mieux.
Reste la modeste capacité d'emport, mais avec une extension de sacoches CORBIN et un porte paquet, on peut rouler un mois sans problème, mais avec un portefeuille très allégé.
Le monopole de l'accessoiriste GOLDRIDER24 reste une difficulté financière pour équiper le véhicule, tout vient des USA.
Pour être parfait sous la pluie et au froid, les extensions sur les pare-jambes et les reposes pieds "autoroute" sont le dernier complément.
Les poignées sont "dites chauffantes" mais peu efficaces.
Pas d'alarme... A ce prix.
La réputation de la machine n'est plus à faire et cela reste le seul 6 flat sur une moto.
Et quel moteur ! Quelle onctuosité ! Quel plaisir quand on veut arsouiller ! Ou long range sur le freeway...!
Pour moi, 67 ans, sur une bécane depuis l'age de 20 ans... C'est INEGALÉ.
Reste le prix, Quand on aime, on ne compte plus. Comme au gouvernement...
Mais en "fin de vie" ou bien avant pour ceux qui peuvent. Surtout ne pas hésiter. AUCUN REGRET que DU PLAISIR.
Bonjour Monsieur, vous n’êtes pas en fin de vie !
Sur votre moto , vous êtes vivant !!
Je vous souhaite le plus longtemps possible !
J’utilise KRiSS LAURE !
60 ans pas un pet de jeu!!!
Sûrement les démarrages les plus Fluides des 0 à 100 que tu ai fait ✌️
Bonjour lunaris ce qui serait génial c'est de comparer avec le model plus ancien de 2001 a 2006 , merci pour tes essais c'est le top 👍 c'est justement pour cela que je te demande si à l'occasion tu pourras essayer l ancien model car c'est un futur achat pour moi et j aurais aimer avoir ton ressenti vis à vis de ce premier model de la 1800 Goldwing , merci ✌️
Tres tres belle moto et surtout tres fiable . Tu l achette tu la as vie.tu peux dire un grand merci au propriétaires
Elle est juste magnifique. Arrêtons de chipoter. Vivement un petit cabriolet Honda avec ce 6 flat modifié pour une jolie petite voiture concurrente de la mx-5 🎉
Salut Lunaris. Bon test, merci.
Tu aurais du essayer ma Gold en 2020, mais le covid est passé par là, puis j'ai encore changé je ne sais combien de fois de machine par la suite.
Perso, je préfère la Gold de 2001 à 2017 (et de préférence 2006 à 2012 ou 2012 à 2017).
La Goldwing de 2001 à 2017 était un peu plus mastoc de look, plus large en carénage moteur bien plus enveloppant. Le siège était bien plus confortable et surtout pour le passager. Finalement le volume de bagages de 150 litres est passé à 110 litres sur la 2018 et un peu remonté en 2020 il me semble.
La 2001 à 2017 faisait plus "Boeing 747" avec ces 64 commodos 🙂et j'en avais un supplémentaire pour prise 12V, donc 65 au total sur ma machine.
Les pneus que j'appréciais le plus : Dunlop Elite 4, les Bridg et Metzeler équivalents ne me convenaient pas.
La sono (version premium) était hyper efficace. Hyper fiable, problèmes mécaniques: zéro.
Un ami chez qui je vais pratiquement chaque année loue des motos à Los Angeles, il a entre autre 6 Goldwing, 2 2001 à 2005, 1 2006 à 2012, 2 2012 à 2017 et une DCT 2018. Certaines ont un kilométrage phénoménal, et aucun souci.
Attention toutefois, certains ont cassé des boîtes, les 2001 à 2017 étaient étaient en boîte 5 manuelle (4+overdrive en fait). Ceux qui cassaient utilisaient souvent mal la moto. Tellement bourrée de couple, certains se mettaient sur l'overdrive et conduisaient comme avec une boîte automatique. Le moteur le supporte sans aucun problème, ... mais pas la boîte (17Mkg de couple à - de 1000 tours/m et grosses relances, trop de contrainte bien évidemment, la fourchette qui gère la 3 4 et 5 se casse, la 5 devient inutilisable (trop tard le mal est fait) puis la 4, puis la 3 et finalement plus de boîte).
Suspensions, elle n'a pas de suspension réglable la Gold 2018? Les 2001 à 2017 ont un réglage (pneumatique. La moto monte et descend de l'arrière juste en pressant un bouton. 2 boutons aussi en plus pour définir 2 positions préréglées à l'envie) de 0 à 25 positions sur l'amortisseur arrière. A mon avis la 2018 aussi, à vérifier.
Bonjour super essai de cette moto qui me fais rêver même à 39 ans . J avais adoré l’essai de la k1200lt que je pense acquérir bientôt et qui je pense est une bonne rivale …30 000 euros moins chère
salut j’ai eu un k1200lt l’année dernière remplacée par un k1600 tu peux y aller les yeux fermés
j’ai adoré cette moto que j’avais payé 1500€ avec qq entretiens à faire
un confort et maniabilité exceptionnelle manque juste un peu de puissance
et j’ai 43 ans et sortais d’hayabusa et autres zzr 1400 lol
@@jerem9380 merci de ta réponse qui me pousse de plus en plus vers elle
J'ai eu une GW 2018 dct - on vient de me la voler en nov 23 - et j'ai fait près de 50000km avec en 5 ans. Juste un énorme plaisir aussi bien en montagne (en manuel, mode sport, c'est époustouflant) qu'en autoroute où le confort est roi. Je la regrette c'est sûr et je réféchis à m'en acheter une autre....
Honda Goldwing dct 😍 j'adore
La gamme Goldwing je connaissais, mais pas la "goldeuwing" 😂
J'ai eu, remplacée par une 1250 RT, sans regret ! Valises plus grandes, protection au moins aussi bonne, et ne parlons pas de l'économie de poids... et d'euros ! Et terminé les suées en manœuvres.
Une très belle machine pour qui en a les moyens doit vraiment faire réfléchir lors de son choix.
J'ai trouvé un nouveau système de protection de coins mort pour les motos. Ça s'appelle ride vision Pro 2. Je l'ai acheté et fait installer par Honda de Nancy exactement.
Franchement, niveau sécurité impeccable, on a bien l'avertissement des véhicules qui sont dans votre point mort à droite à gauche. Il y a aussi une sécurité distance de véhicules exactement qui vous signale en rouge. Quand vous êtes trop près, vous pouvez mettre. Les distances. Varie par rapport L'application qu'ils ont mis en place sur les. Portable exactement, très facile à s'en servir et à régler. Directement les distances. Pour qu'on vous signale si vous êtes trop près du véhicule devant vous, il signale aussi les dépassements dangereux. Il clignote en rouge, ça, c'est pas mal, c'est très bien. Mais moi, Ce que j'aime bien, c'est que personnellement. Il précise correctement, quand les véhicules ils sont dans votre point mort, c'est 2 caméras avant arrière qui vous font une bulle de sécurité à 360°. Franchement, c'est impeccable.
#Lunaris2142 Hello Lunaris, je regarde souvent tes présentations de motos. Je pense que personne ne maîtrise les sujets autant que toi. De plus, ta méthode de prise de vue est excellente ; elle n'est pas focalisée sur le guidon comme celle de la plupart des autres youtubeurs. Au final, au lieu de voir uniquement le guidon, on a une vue d'ensemble de la moto. C'est pour cela que j'apprécie tes vidéos. Continue comme ça, tu es au top ;)
Oh putain ça y est ! Tu l'a testée ! YOUHOOOUUU !!! 🤩
Merci à toi et à l'abonné(e) de confiance ! 🙏👍
Je te souhaite, un jour, de pouvoir tester ses versions antérieures - entre les 1500 et les 1800 d'avant 2010 ! 🤞✌
Hello la Mafia Nomade merci pour cette p'tite vidéo vous êtes une famille magnifique ne changer rien ont rigole bien avec vous 😅😅
Des gros bisous à vous 5 ❤
J'en ai une vieille mais bon, moi je n'ai pas les sous sous pour une nouvelle, très bonne voyageuse, pas besoin de rouler fort avec, à vitesse legale on est déjà très très bien, pas besoin de rouler plus fort. Très lourde par contre, même en roulant on le sent quand même, en ville pas toujours facile surtout à 2, pour le côté confort, je n'aime franchement pas, oui sur grande route et en bonne état, non sur route de campagne, les suspensions c'est pas trop ça. Très bonne protection mais en été, limite il lui manque une clim (😂😂😂😂), franchement pas assez d'air même si on ouvre le volet d'air. Pas top non plus sous la pluie manque un essuis glace.
Top essai que j’ai aimé voir même si il ne s’agit pas de mon style de moto .
Si un jour tu as l’occasion de tester la bmw k1600 qui elle aussi a un 6 cylindre
J’ai été le possesseur d’une 2021, Touring airbag. J’ai fait la pire connerie d’acheter une k16 2022 GTL hormis la puissance du moteur qui est plus présente c’est une grosse merde comparé à la Gold et par ça marche arrière et par son confort et par la protection. Je le répète c’est une grosse merde ma première et dernière Bm je reviendrai sur la Gold et à côté. Il faut une deuxième machine pour se faire plaisir.
@@bebel3163pour toutes ces raisons j'ai opté pour une 1250 RT après une gold, je n'ai AUCUN regret ! La K16 est une enclume, la RT une danseuse. Et en prime on a un twin patator, vivant aux allures legales.
tout le confort d 'un cabriolet avec en plus le casque, le blouson, les gants le pantalon cuir et les bottes, mais pas la clim.... pour le prix de 2 smart cabrio cabriolet 2018 neuves mais qui ne se vendent plus depuis, 90cv presque toutes options... dont roues de 16 pouces pack vision et pack sport
Oui monsieur, mais ça penche dans les virages. 😉😎
Et ça accélère !
La meilleur des machines pour les longs trajet.
Elles sont toujours super tes vidéos. Je roule en gex mais un goldwin pour mes vieux jours serait possible !!😂
Toujours aussi bien tes vidéos 👍.
Tu pourras un jour faire un essai de la cross tourer 1200 sans le DCT !!
???
MERCI POUR TES ESSAIS !
Bonjour lunaris merci encore pour les super vidéo comme d'habitude merci
Super moto, l'équilibre est vraiment incroyable, c'est inimaginable à quel point ça se prend en main facilement, même quand on pas ni grand ni costaud.
En revanche je trouve que ça frotte vite les reposes pied. Et ralentir au frein moteur ce n'est pas évident avec la boite DCT, par contre les passages de rapport sont vraiment doux et naturels (surtout vers le haut).
Yes super essais ! moi je la trouve magnifique cette moto
Ça fait partie d'un de mes rêves.. gagner au loto, 100.000€, s'acheter ça et partir six mois faire toute l'Europe et l'Asie.. 20, 30, 40.000km sans se poser de questions.. voir des paysages, des "peuples", des cultures que l'on ne verra jamais même à la télé.. ah... merci pour ce test en tout cas!😊
Pour le confort et le prix prends la phase avant celle ci. Meilleur confort , meilleur sono
Source : un taxi moto qui a fait nice paris avec la dernière phase et qui bosse avec l ancienne + paris malaga en roadtrip avec l ancienne
Y a pas photo d après lui
À 12000 € voir moins t es refait
✌️
Le problème pour moi c'est son prix, elle et en concurrence directe avec de très belles voitures, et pour un long trajet une voiture fait mieux ... et pour des petits trajets un scooter fait mieux aussi !
Sans les moto taxis on en verrai jamais... elle a le cul entre 2 chaises cette moto
Il est beau le gros scooter 😁
Attention au top case sur les premières années, il est difficile d'y loger 2 intégraux et encore moins 2 modulables
Archi déçu de ce point de vue en tant que propriétaire d'une gold de 2012, je suis passé à ma 1250 RT sans regrets. On y met deux casques dans le top case mais aussi un dans chaque valise !
Cette moto est incroyable je me demande même pourquoi il y a autant d’occases en DCT apparemment la boîte ne convient pas à tous le monde je me suis lancé dans l’achat d’une Goldwing Tour en boîte mécanique et vraiment je la trouve bien dans la continuité de mon ex Gl 1800 de 2010 c’est d’une douceur et d’une facilité déconcertante. Elle demande juste un peu plus d’engagement en virage et je pense que La Fourche y est pour quelque chose.
Est ce que cette DCT est vraiment aussi limpide que nos propres passages de vitesses en boite méca. Certains parlent de secousses en décélération est ce vraiment le cas? Je ne conseille ni l’une ni l’autre mais j’ai beaucoup de plaisir à rouler cette boîte mécanique elle est nettement moins bruyante que mon ancienne et plus précise, pour moi c’est la suite logique de la 1500 et 1800 elle s’améliore à chaque fois avec un bémol tout de même, les coffres latéraux ne méritent pas cette faible contenance. On peut y remédier mais c’est pas vraiment bon marché et pour la selle je la trouve bien mais je préférais le côté fauteuil englobant; on est posé dessus sans avoir la même impression.
Mais la moto est globalement parfaite. Et c’est vrai qu’il y a un petit air de Pan European en version Bagger.
On peut lui ajouter ou la personnaliser avec des accessoires utiles ou décoratifs elle garde pour moi l’âme insufflée à la Goldwing depuis ses début ce n’est en tous les cas pas moins bien, elle s’améliore sur beaucoup de points.
Très belle machine... Mais la perfection se paye très cher. Trop paquebot pour moi mais j'avoue que Honda maîtrise le sujet parfaitement 👍🏻👌🏻
Très belle machine mais essayer avec Patrick… on à encore une fois envie de l’acheter, mais là le prix n’est pas le même,merci Patrick et arrête de faire envie à beaucoup de monde…. 😂
bravo, merci pour l'essai
Super le reportage!
tu penses pouvoir comparer une Goldwing DCT d’une boîte mécanique ? On arrête pas de parler de cette DCT et il y a beaucoup de motards encore attachés à la boîte mécanique….Est ce que cette version DCT est aussi bien qu’on le prétend? Personne ne parle franchement de la comparaison.Ça fait longtemps que je roule en moto c’est ma troisième Goldwing 1500-1800 airbag-1800 tour méca.
Je n’ai pas essayer la DCT assez pour m’en faire une idée mais sur you tube on ne parle que du DCT c’est l’intelligence artificielle qui se charge de passer les rapports et qui décide pour toi…..Ce serait cool d’avoir un comparatif une fois😢
Bonjour de Belique est ce facile de la mètre sur bequille .
Salut a tous
tu as bien cerné la machine mais en + tous se bonifie a l'usage. Sinon c'est bien une moto.. V a tous
Merci pour cet essai.
Faudrait que je pense a faire valider mon permis C !!!!
Un des points faibles de cette moto, c'est la capacité des valises et top case, il est impossible de loger un casque dans les valises, en considerant l'encombrement de la moto il y a comme un problème non ???? C'est ce qui ma fait me rabattre sur une Bmw, sinon super machine.😊
Hello, rabattre sur quoi ? K1600 ou 1250RT ?
@@j4ckyxyz-gaming Sur une R1250RT, qui me va très bien. Pour moi une BMW c'est 2 cylindres et pas 6😊. Autrement j'aimais bien la Gold en bagger avec un top case classique, mais quand je voulais changer de moto la Bagger n'existait pas avec le DCT.
Honda ne distribue plus ce porte bagage sans explication et c'est "rageant"🥴 Je n'aime pas utiliser ce stop et start souvent déstabilisant , en revanche la gestion des clignotants automatiques c'est un régal ainsi que l'aide au démarrage en cote et le frein à main de parking .
😊 sympa ce test
Je pensais qu'il y avait le chauffage sur les Goldwing? Quelqu'un peu me confirmer?
Salut Lunaris, pourrais-tu nous donner ton avis sur le béquillage des motos que tu essaye? A+
Bonjour dire que le meilleur mode c’est le mode Eco c’est juste hallucinant. Et dire qu’avec ce modèle datant de 2018 qu’on peut mettre deux casques dans le top case arrière c’est simplement faux. Pour mon compte je possède une version dct de 2021 et je m’y retrouve vraiment pas sur les points négatifs évoqués par vous.
Best bike I have ever owned.
Suis-je le seul à trouver que le nouveau goldwing semble moins luxueux que l'ancien? C'est peut-être les accessoires qu'ils ont ajoutés dessus avec les années, certains ont plus de chrome qu'un Harley Davidson, on ne ressent pas autant la présente du plastique qui rappelle le prix de la machine. Il n'y a plus de lumière sur le coffre. La moto semble plus impressionnante si on ajoute des phares led comme le nouveau, l'écran tactile, la même fourche que le nouveau et la vitre électrique sur l'autre version.
BMW 1250 RT vs Honda Goldwing ? 🤔
EXCEPTIONNELLE merci
Sympa tous tes tests toujours complets et en mode détente même moi qui ne suis pas motard j ‘ai regardé 😊
A comparé avec un essais BMW K1600 !!
26:52 conso a 4L aux 100 faut y arreter😂😂😂😂
Le forza 750 4l, le xadv 750 4l, le nt 4l, l'africa twin 4l, le tmax 4l😂😂😂😂
Ça vous arrive de tourner un peu la poignée ou alors de prendre des cotes, du plat, ou simplement en roue libre en descente ?
J'avais un piaggio 550 tt neuf : 7l aux 100, un tmax 7,5 aux 100....
Peut être le honda 125 fait moins de 4l, mais pas le reste, et encore moins la goldwing 1800😂😂😂😂
Non ça date des années 80 , c'est déjà pas mal à l'époque c'était un quatre cylindres, la 1000 GL
Bonjour comment fait on pour te proposer un essai moto
Salut Lunaris2142.
Merci pour ce test.
Il y a peu près 1 an, ou un peu moins.
Vous aviez fait l'essai de la Victory Vision Tour 2014.
Moto que je possède, en millésime 2016.
De la Honda Goldwing que vous venez de tester.
Et la Victory Vision Tour.
La quelle des 2 vous trouvez la plus imposante ?
Bonjour, les Goldwing 2018 et plus sont bcp plus facile a manier, en plus ils ont un mode de reculon et avance tortue :), je possède une Victory Vision 2014 et j'ai louer une Goldwing DCT, je le confirme
salut lunaris, tres bel essai, comme a ton habitude!! tu trouves que son inconvenient est son poids mais sache qu'elle a perdu quasi 30kg par rapport a sa devanciere. ce serait amusant que tu fasses un comparo!
Vu la position ce sont plutôt des anti-brouillards
un jour j'en aurais une !!!
Comment cela se passe la montee et descente du passager ? Vu le poids, je ne serais pas rassurer. Surtout si le passager est lourd
sur la béquille, c’est comme ça que je procède.
@@MaximeALBERTHellflyer La latérale du coup ? Ou il y a un truc pour descendre de la centrale alors que l'on est dessus ?
@@Nahallya la latérale.
Ça se fait d'autant plus facilement que la moto est lourde.
Pour debequiller la centrale, ben faut pousser sur les patounes 😉
Si ma profession me permettrai l’utilisation d’une moto et que je devrais faire avec pas mal de kilomètres biensure il faut le budget d’achat ce serait la moto parfaite.
J’adorais l’essayer !
À quand l'essai d'une BMW K1600GTL pour comparer ? 😉
Lorsque quelqu'un m'en prêtera une.
Hello Lunaris ! Après la légendaire Goldwing que dirais tu de tester la 1300 CTX ? (J'habite à 15mn rt connais bien spots cela devrais pas être trop long niveau trajet 😅)
Pour les propositions de test il faut me contacter par email ou facebook.
Ah la fameuse Honda "Goledeouingue" lol
Quand on a goûté, aucune machine ne peux l'égaler
J'ai vendu la mienne à cause du poid de la machine et je ne retrouve rien pour la remplacer
Elle me manque
j'imagine le délire que ce serait de mettre ce moteur dans une petite voiture (genre une Suzuki Cappuccino) et le préparé pour qu'il hurle dans les haut régime 😂
Sur Goldwing il n’y a pas de frein avant ou arrière.
Si tu freine de l’avant l’arrière freine aussi et inversement le frein arrière actionne le frein avant, d’où une stabilité royale en freinage d’urgence même en courbe.
J’ai un modèle plus ancien avec boîte à vitesse normale et en conduite sportive ça décoiffe.
J’en ai surpris plusieurs avec son couple magistrale.
A bon entendeur salut