Approach & landing runway 24 Naples Intl. Airport (LIRN NAP)
Вставка
- Опубліковано 22 чер 2018
- Approach towards Naples. The interesting part in this flight are the clouds! We took extra fuel as mitigating measures! This approach shows how busy we are during approaches with adverse weather around us.
Enjoy the film!
All ATC and conversations are from this flight. Enjoy the view and movie!
Greetings,
MightyMKL
(Don't forget to subscribe & like!)
Twitter & Instagram @mightymkl
/ mightymkl
/ mightymkl
Once again thank you Captain...for ppl like me who are afraid of flying into those thick clouds, to watch your videos make us feel beter and safe...proffesionalism is pretty evident on each and everyone of you...thank u so much ..
That is nice to hear! Thanks Juan!
Great view and quality as always!
Thanks!
Great video man! I'm from Naples and it's beautiful seeing landings in my home town from the flight deck!!!
Thanks Matteo! 👍🏻
That looked really tricky on approach! I think you did a fantastic job. Great video thanks for sharing!
Thanks John!
Nice clouds, nice view, nice work and nice video, as always :)
Thanks Conny!
Prachtig om te zien hoe jullie die wolken invliegen! Dank voor beide video's! Had Rotterdam nog niet gezien...
Graag gedaan Bernard!
Ayy was your 10,000th sub! Keep it up! Fantastic content!
Thanks for your support and being number 10.000 feels as special to you as it does to me!
Thanks again!
nice slalom between the clouds. We would have thought VFR ..... Delicate attention for the Pax. Thank you MKL for this new video .... Patrick LFPO Paris
Thanks the comment Patrick!
weer een mooie post die je hebt gemaakt, mooi zo om de wolken te zien. En leuk dat je posts steeds langer worden!
Super bedankt Mario!
Great stuff as is the usual with you 🎥🕹✈️
Thanks Frank
Wederom bedankt. Heb weer genoten.
Graag gedaan!
Thanks
I am very happy to have seen this video because I live in Italy, near Naples. Thank you very much. Captain, be careful, I'm an Italian air cop. you made me laugh a lot :-)) When I heard that there was an Italian air police, I started laughing a lot :-)) I hope you'll come to Italy often. good day ;-)
Thanks Mauro!
I hope to come to Italy more often as well!
Greetings.
Blijft mooi om te zien, zo'n wolkendek.
Was echt een gave approach
Prachtige approach. Zag nog een flink front achter de baan op je weerradar. Ik blijf het mooi vinden, die wolkenformaties en het door de wolken vliegen.
Die late marchaller had het druk, na jullie de volgende ;)
Die enorme wolk op final was zeker interessant!
En de afhandeling... ach... wat zal ik zeggen...
Greetings from italy and from naple's very steep glide path :)
Correct! steep Glide Path.
Thanks Momo's Diary.
Het blijft genieten met die vluchten van jullie!
Super bedankt!
Mooie landing! En lekker “bumpy” :-D
Tja... kan niet altijd smooth...
Bedankt!
Te hard door de ILS gevlogen; geflitst! Proest!!!! Super nice video!
Bedankt!
Again a nice one!
Thanks!
Nice video Captain; and just for saying is in Bologna (LIPE) that they use an orange Lamborghini Huracan as follow me car.
Thanks Matteo!
Hope to fly soon to that airfield.
Greetings!
Wat gaaf die lucht zeg!! CB's zijn super link maar ook wel weer heel mooi.
Was super inderdaad! 100% genieten en blij dat ik dat kon delen met jullie!
Altijd blij naar uw video te kijken!
Bedankt!
Was een wat turbulente vlucht. Leuk om te zien dat jullie ervan genieten.
Vandaar ook mijn nieuwsgierigheid naar de landing op Samos. Wij hebben ivm valwinden een doorstart meegemaakt daar, dus extra rondje van de zaak, haha.
Hoop toch dat ik tzt van u ook een filmpje kan zien van de landing op Samos, maar dat is nog even wachten op de training. Hoe dan ook, succes en ik blijf uw videokanaal bekijken en ervan genieten.
Hartelijke groet, Wim
Voor Samos moet je inderdaad een extra training krijgen. Ze hebben nu genoeg vliegers die daar naar toe mogen vliegen, dus vinden er geen opleiding op dit moment plaats. Maar als het zover is... I'll try to make a nice film.
Bedankt Wim!
Oké, wie weet. Hoe dan ook, ik vind de films die je maakt tof en blijf het volgen. Succes en nogmaals, respect voor het vak.
Groet, wim
Bedankt Wim!
Amazing video as always... have You ever flown to Verona, Italy?
Yes I have... haven't filmed it yet...
... great video ...
Thanks Giulia!
Gave landing. Laatste stukje erg leuk.
Thanks Dan!
Vette video weer Ik ben zelf in December ook in Naples geweest en ook in bergamo daar heb ik de follow me auto zien staan echt heel vet om te zien
✈️
Gaaf. Ik heb ze nog nooit in het echt gezien.....
Bedankt voor je reactie.
Weeeooooweeeooo "He's probably to fast on the ILS" LOL 😂😂😂
Nice he!
Thanks.
Nice flight, regards
Thanks!
Christus leefde, dat was een zeer hobbelige benadering. Zeer goed behandeld door de cockpitbemanning en de automatische piloot !! : D
Bedank voor je reactie.
wederom weer een mooie video :). Ben een paar maanden geleden ook naar Napels gevlogen, dus leuk om dit te zien. Herken alles nog. Werk je bij Transavia? Mijn landing ging ook niet helemaal soepel. Zou wel heel grappig zijn als ik daadwerkelijk in dat vliegtuig gezeten zou hebben en dat jij mij dus hebt gevlogen ahaha
Geef de datum maar... Kan ik kijken of ik het was.
Naples is overigens een lastige approach. Voor baan 24 heb je een stijle delingshoek (Glide path) en een runway die een upslope heeft...
Voor baan 06 is de Glide Path nog steiler!
Dus is niet een straight forward luchthaven om naar te vliegen.
This video reminded me Microsoft Flight Simulator Game and Rome-Napoli mission :)
Cheeeeeck!
@@mightymkl I read it with your voice haha!
Forza Napoli, Comandateeee! (Detto con voce gracchiata)
Thanks!
Wat een toffe video!👍🏻 De grap met de "luchtvaartpolitie" en het flitsen houden we erin. Wat lachen zeg!😂
Prachtig om te zien hoe jullie tussen die buien door werden geleid. En de wolkenformaties an sich waren ook prachtig!
Wéér wat vraagjes van mijn kant: je vraagt om flaps 1 en gaat dan eigenlijk direct door naar flaps 5. Kan je er niet direct flaps 5 van maken? Dit lijkt zo'n overbodige stap.
Waardoor werd het zo'n stuiter landing? Het leek alsof je eerst op links, daarna op rechts en daarna (zoals gebruikelijk) op het neuswiel landde.
Je FO zei dat "hij weg weg viel op het laatste stukje". Maar wat viel er dan weg? Opwaartse druk onder de rechter vleugel?
Door een verandering in de wind viel inderdaad de "lift" van de vleugel weg. Dan zakt het vliegtuig iets weg... in de lucht niet erg vlak boven de baan ook niet, maar moeilijk op te vangen. Daardoor een iets minder zachte landing.
Bedank voor je vraag Ilona.
Is dat een soort van luchtzakje vlak boven de grond dan, mightymkl ?
Mooie video wederom. Gebruik je overigens een gimbal voor de camera? Je ziet zo mooi het vliegtuig als het ware in het beeld wegdraaien terwijl de horizon achterblijft en dat geeft een nog betere kijkbelevenis!
Bedankt voor je reactie.
Ja ik gebruik een gimbal. (software matig dan....)
Thank you captain from a spanish aviation fan, always expecting for your next video. And in addition of all I learn, sometimes I surprise myself pronouncing "checked" in the same funny way as you do 😂
Thanks again and long life for MightyMkl!
😂 Nice to hear!
Thanks for your nice comment!
Cheeeeck!
Ground staff are having a bit of a busy day it seems :D
You would think so... 😂
Thanks for the comment.
Prachtig die wolkenformaties en opbouw van buien. Waardoor werd je verrast bij de landing ? Zo zag het er uit tenminste.
Er was een verandering in wind op het laatste moment, net boven de baan. Dat maakt soms het verschil tussen een smooth landing en een iets minder smooth landing. 😅
Bedankt voor je reactie.
Zo cool dat je zo ken mee kijken in de cockpit.
Bedankt Ricardo!
En graag gedaan.
mightymkl heb 1x gevlogen met transavia op ams toen effe in de cockpit mogen kijken kreta naar ams naar de landing. Leuk dat je zo mee ken kijken. Wat woord de volgende vlucht van u?
De eerstvolgende die gepland staat is naar Sevilla.
" That was a special landing".... yes, indeed it was :)
Thanks.
Hello, thank you for these very high quality videos!
I noticed you had the gear down quite early. Usually, is there any rule or rule of thumb to when to lower the gear?
I also noticed you were using Flaps 40. When to use Flaps 40? And what makes it different from Flaps 30?
Short runway maybe
Or steep descend
Turn on subtitles, it was commented there. The gear was down because of more drag = faster deccel.
Hi Ozan.
Good question. I lowered the gear a little early because of the speed that didn't want te get less.
Naples has a steeper Glide Path towards it's airport so speed control is very important. The best way to loose speed in this case is the gear, because it generates a lot of drag.
The rule of thumb in our company is, to have the gear down at least around 2000ft before touchdown. But this time it was much earlier. I just acted to the situation. (to reduce speed in this case).
Flaps 30 or 40. 40 is used for shorter runways (about 2500m or less) or when the Glide path is steep.
Basically Jan Bert answered the question and CrazyTimeSK gave a nice tip... but I wanted to give you an answer any way.
Greetings and enjoy your day!
Thank you very much CrazyTimeSK and mightymkl!
Heel gaaf. Edit: mooie touchdown haha.
😅
Bedankt!
nice!!!!
Thanks
Hi Captain! the Italian airport that uses a Lamborghini as a follow me car is Bologna Airport (LIME), that's because Lamborghini was born in Bologna ;)
Thanks!
@@mightymkl Actually LIME (BGY) is Milan Bergamo, while Bologna is LIPE (BLQ). Btw, super video :)
Wat de filmpjes extra leuk maakt, is de open Atc.
Dat maakt het naar mijn mening ook interessant.
Bedankt Dan.
this is the first time ive see a 738 bounce from the cockpit view, thats kinda unique
Kinda unique.... that I dare to show that to everybody...
It's just a flight with a less smooth landing than you probably are used to see.
Greetings,
Michaël
A bit of bounce haha.. but still awesome!
Thanks!
Can't always be smooth! 😅
Goed video!
Bedankt!
Thanks voor deze top video weer!
In de forecast page staat TAI on/off en ik heb ooit gehoord, dat je het van tevoren in de FMC moet aangeven, omdat het effect zou hebben op de motor. Ik vroeg me af of dit klopt en hoe dit effect op de motoren kan hebben?
Bedankt voor je reactie Leo.
Leuke vraag.. de motoren gaan iets sneller draaien.. waardoor je berekende glijpad niet klopt. Het effect is echter niet heel groot.
mightymkl Bedankt voor je antwoord! Ik vroeg me ook af waarom de motoren sneller gaan draaien. Komt dit doordat als er ijs in de motoren komt, de gevolgen van dat ijs in de motor bij een sneller draaiende motor, minder is? En gaan de motoren sneller draaien door de cont stand van de engine start switches en komt dit dus niet door de anti ice zelf?
I am flight attendant and the flight deck I usually work with always told me that NAP is quite challenging for the landing
It is... but not to difficult.. 😜
@@mightymkl Sorry I forgot to say "quite challenging compared to the other routes we do from our base (PMI)" which are basically LGW, MXP, BSL, GVA, EDI so quite easy ones ehehe
Aanstaande maart ook voor een approach in Napels.🇮🇹Even een weekendje weg. Uiteraard met Transavia, heb ik dan de eer mighty? 😉
Maart.... dat kan ik nog niet zeggen.... Maar wie weet!
Wat een prachtige beelden! Nice (aparte) landing..... dank voor de mooie video.....Richtig Sjiek ! gr.Betsy
Thanks Betsy!
Vraagje.... ? Waarvoor dient de schakelaar / handle welke zich bevindt tussen de rail voor het zonnescherm boven de voorruit in de cockpit aan zijde gezagvoerder? Ben erg benieuwd... Groet Jan
Beste Jan,
Leuke vraag. Die hendel gebruiken we om ons aan vast te houden als we de stoel naar voren of achteren schuiven. Dus niet al te ingewikkeld... 😅
Bedankt voor je vraag Jan!
Groet,
Michaël
Out of interested why did you guys deploy the gears so early and high? What it to bleed off speed? Is there a speed limit for gear down?
Hey Michael, wat is dat geratel van die ronddraaiende dingen onder het
Throttle Panel? Je video's zijn supergaaf. Groet Mike Buter.
Dat is het trim wiel. Die zorgt er voor dat je aerodynamisch in evenwicht bent en je dus niet de hele tijd moet duwen of trekken aan het stuur.
Groet,
Michaël
Mooie en leuke video weer! Vraagje: waarom hebben sommige banen meerdere ILS'en? (bijv. 24Y en 24Z) Wat is het verschil tussen de verschillende opties?
Leuke vraag.
De ILS is eigenlijk altijd hetzelfde. Het verschil zit hem in de aanvliegroute of de missed approach.
Als bijvoorbeeld een baken het niet doet (VOR) die je nodig hebt voor de missed approach of zoals bij Naples heb je ILS 24W. Dan kom je heel anders binnen. (Is korter. Voor een berg langs vliegen in plaats van er omheen.)
Op deze manier houdt de verkeersleiding overzicht en weten wij ook wat we moeten doen als we een bepaalde ILS moeten vliegen.
Leuke vraag.
Bedankt.
Groet,
Michaël
Bedankt voor de uitleg!
Graag gedaan.
Vet!!
Cheeeeeeck!
Landing gear check : hoorde ook wel eens three greens and locked. Hangt dat van de airline af?
Dat hangt waarschijnlijk van de maatschappij of het type vliegtuig af...
Wij zeggen dat niet.
Big boss......
😂
Gaaf al die Cumulonimbussen, of is het Cumulonimbii?
Cb's... We gebruiken de afkorting 1 Cb, meerdere Cb's.
Thanks!
Leuke video, ik vroeg mij af hoe jij eigenlijk bij Transavia terecht bent gekomen, via een bepaalde opleiding of iets anders?
Puur op uiterlijk toch?
😂😂😂😂😂 mmkuyt! (Dat ook!)
Ik heb eerst een vliegopleiding gedaan.
Toen heb ik een Type Rating gedaan voor de Boeing 737.
In 2005 zochten ze Type Rated vliegers. Dat was mijn gelukt en zo ben ik bij deze maatschappij terecht gekomen. (De hele korte versie....)
04:00 ATR trim sound :D
Check! Didn't know that.
Op 16:06 : is dit het Ground Effect, of is dit een onverwachte crosswind?
Snelheid klopte... We dachten allebei dat het inderdaad te maken had met een verandering van wind.
Thanks Eric!
I would love to do this.. if i wasnt so goddam scared
Kan aan de camera liggen maar (waarom) knippert de gyro horizon?
Ligt aan sluitertijd kamera
klopt... ligt aan de opname... Ik gebruik zowel 30 als 60 frames per second... maar dat blijkt toch niet uit te maken...
Wij zien dat overigens niet!
Thanks for asking!
It is Bologna where they use a Lamborghini as follow me car!
Thanks!
Hope to fly to that destination and be guided bij the Lamborghini.
Vlieg je naar Heraklion ( Kreta ) op 26 Juli om 6:40 ? HV 6871
Ik ben die dag vrij.
Italiaanse politie ?! hahaha cheeeeeeck geweldig ……. was dat zo'n ATR kist ? een behoorlijke bumpy app btw
Wat ik begreep... was dit inderdaad een ATR. Beetje bumpy is nice! 😜
Kijk dit nu 2 jaar na uploaden. Nu al een vreemd gezicht zo'n 737 Max die naast jullie staat van Air Italy. Benieuwd wanneer we ze weer gaan zien. Wat is jou mening over de Max? Denk je dat het altijd een mislukt vliegtuig zal blijven (aangezien het door software net zoals een NG vliegt en daarnaast komt er geen derde sensor) of dat het na alle updates alsnog een succes wordt?
Als die weer gaat vliegen, verwacht ik dat het een van de veiligste vliegtuigen ter wereld zal zijn!
mightymkl haha dat is positief om te horen! We gaan het zien en ben dan ook benieuwd of KLM/Transavia nog een order gaat plaatsen
Jullie gebruiken vaak idle reverse?
Klopt... vaak mogen we ook niet meer als idle thrust trekken. (Geluidsregelementen) tenzij nodig voor Safety.
Prachtig zo’n wolkendek! En wij maar klagen hier beneden als ze d’r zijn 😀☔️ Denk trouwens dat ATC en die Marshaller samen “GTA” zaten te spelen😎😀
Volgens mij ook....
Of even een goeie espresso aan het drinken waren.... 😂
Thanks.
mightymkl 😂dat moet dan inderdaad een hele goeie zijn geweest😂 Volgende keer toch maar een Ristretto😁😉
😂 En ze kwamen nu al als een malle aanrijden!
mightymkl 😂ik,zag t ja😂 in de Panda op 2 wielen door de bocht💪🏼😂
😂
Buienradar is hier niks bij. A Bumpy Ride To Napoli...
Was echt een super gave vlucht zo tussen de wolken door...
Thanks!
morgen 3 juli vlieg ik naar Dalaman. heb jij dan toevallig deze vlucht? lieve gr. jolanda
Uh.. was vrij uiteindelijk... Hoop dat je een fijne vlucht gehad hebt.
Minute 4:30, Bologna has a follow me Lamborghini too
Thanks!
Mooi om te zien de wolkendek, gave approch en landing....................heb wel een vraagje........krijg steeds een gemarkeerd antwoord op je schitterende video,s.......
Een gemarkeerd antwoord? Kun je een screenshot sturen naar info@mightymkl.com
Heb namelijk niet direct een idee... (misschien als ik het zie wel).
ik heb het antwoordt gevonden had het zelf ook op een post van UA-cam, het is alleen ik het Engels:
The "highlighting" is done automatically by UA-cam. The creator has no part in that. The "highlighting" tag is triggered because you opened the video from a notification (bell, email, dashboard etc) That's what I meant when I said "outside the video's comment thread" because if you open a video the typical way (from the sidebar, home page etc) you won't get the tag on the comments. I hope that makes some sense. (that's what he said in the comments)
Na het zien van je mail heb ik er nog steeds geen verklaring voor...
icoon van gemarkeerd antwoord is nu bij mij ook verdwenen. Heb geen idee waarom deze nu wel weg is........opgelost nu lijkt mij................. in ieder geval bedankt voor je respons.............. Gr Albert Niewold
Ik heb niets veranderd... ben blij dat alles nu werkt zoals het zou moeten.
Groet,
Michaël
‘Luchtvaartpolitie’ en ‘geflitst’ 😂
😂
ILS Police cracked me up!!! Thx Captain for the nice video and great work! Landing end up a little challenging at the end?
There was an unexpected windchange... probably because of the huge clouds around us. Challenging is a big word, but.... well. you've seen the result. 😅
Vlieg je misschien ook op 1 aug. Naar Palma?
Dan vlieg ik niet naar Palma...
Helaas..
Maar nu weet ik niet zeker of ik een goeie piloot heb😓
😂 Die heb je altijd bij ons! 😎
😂jullie zijn wel VEEL beter dan corendon!
Misschien... 😂
Wanneer is de volgende video :)?
Net geplaatst! (Zomer drukte maakt het editen voor een nieuwe film lastig).
Heb jij ook ultrawide, is net echt 😅 en nog een twerksessie op 8:35u... MKL is bubbling... Even Piet Paulusma jaloers maken #cloudspotting
Piet heeft nog niet gereageerd!
Af en toe hebben last van zulke twerksessies...😂
Greetings from Charles Robert Darwin Daril, Hail Her Magestry The Queen 👑 Of The Kingdom Of Australia Only
Thanks!
How do you not get distracted with all the chatter on the radio during approach?
Training... 😜
Oh my, I’ve watched too many vids and now can’t stop saying Cheeeck 🤣
Cheeeeeeck! 😜
Heeft u toevallig vrijdag j.l. Vlucht HV5910 gehad? (Heraklion - Eindhoven) ?
Die vlucht heb ik niet gedaan. Ik zat in de simulator.
Ook gaaf lijkt me. Maar onderdeel van het werk toch? Succes!
Sim is leuk... (hoort er bij).
Thanks Wim!
Prachtige daling zo met die wolkenluchten, erg mooi dat we dat kunnen meebeleven! Vraagje; als je de ILS vliegt, welk instrument gebruik je dan meer, de Flight Director of de ILS indicatie, of beide?
Hier nog een linkje naar die Lamborghini follow me car;
ua-cam.com/video/dSEpUEs-azg/v-deo.html
Je gebruikt beide. Maar als de FD uitgezet wordt of opeens er mee stopt.. moet je natuurlijk de ILS indicaties kunnen volgen. (RAW data).
Gaaf filmpje trouwens!
Bedankt!
Ah, dan heb ik het toevallig altijd goed gedaan, hoef ik gelukkig geen nieuw kunstje aan te leren! Bedankt!
Heel leuk weer. Wat doet dat hendeltje aan de bovenkant van de ruit?
Die gebruik je om je aan vast te houden als je, je stoel verzet.
Thanks Daefera.
Hoooo... :)
Thanks Arie.
Mi piacciono i video di Napoli ,che aereo se pilota! Grazie
mooie opname zo door dat dikke wolkendek. dat voel je meteen dat je dan heen en weer schud. de marchaller had zijn koffie zeker nog niet op toen je aan kwam hiii hiii.. ik zat al zo te kijken van he!!, daar staat niemand. of hij was in slaap gevallen ha ha. Zoals je weet gaan wij naar Dalyan met jouw maatschappij en mijn vraag is omdat ik mijn cabin labels nog van zowel het handbagage trollykoffertje als van mijn rugtas er nog aan heb zitten moet ik dan alsnog met inchecken van de ruimbagagekoffer die handbagage nog laten zien bij de incheckbalie? die labels (groene en rode) heb ik er aan gelaten van de laatste keer dat we naar Marokko zijn gweest en heb altijd het zelfde standaard in die 2x handbagage zitten dus weet dan daarmee dat het in orde is van gewicht en formaat. dan kan ik die handbagage even bij diegene achter laten die bij ons is voordat we door de douane gaan. (trolleykoffertje) (geweest). sorry voor die foutjes met typen deed het wat te vlug met de toetsen. gr jolanda
Over koffers en labels weet ik te weinig. sorry.
Bedankt voor je reactie.
Vaak hebben ze "bedjes" bij zich, maar hier deed hij dat met de "blote" hand, mag dat? Ik hoorde laatst op Eelde "GRQ" dat het nooit mag omdat het dan niet, of niet goed te zien is door de vlieger "Piloot".
mightymkl when a plane passes underneath or above you do you ever feel the after effect the back of the jets leave behind them (dont know what its called in the airline industry but on water its called the wake)
It's called the wake.
Yes we do, but the effect is (when it is regulated) not too heavy.
This is why they use certain separation criteria.
If you are to close and get in the wake of the preceding aircraft.... It could be dangerous! (Especially behind a A380).
A German-registered Challenger rolled several times after encountering wake turbulence from an Airbus A380 over the Arabian Sea, investigators have confirmed.The encounter on January 7 exceeded the Bombardier CL604 Challenger’s airframe certification design load and the aircraft could not be repaired to an airworthy state, Germany’s Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation (BFU) said in a May 18 preliminary report.The incident occurred as the aircraft was flying at 34,000 ft. between Male, Maldives and Abu Dhabi’s Al-Bateen airport, when a UAE-registered A380 flying at 35,000 ft. from Dubai to Sydney, Australia, passed overhead.
Interior and structural damage to the Challenger was extensive.Around 45 seconds later, the Challenger began to roll, with the bank angle steadily increasing, from 4 deg. to 6 deg. over 10 seconds. Then, within one second, the bank angle increased to 42 deg. The airplane continued to roll despite control inputs by the crew and it completed several rotations.Flight data recorders showed vertical acceleration of 1.6G before fluctuating to 3.2G. The aircraft lost some 8,700 ft. of height, and airspeed increased to 330kts before the pilots managed to engage the spoilers. The crew declared an emergency and diverted to Muscat, Oman where the aircraft landed safely two hours after the incident.A statement from the flight attendant, who had been looking after the aircraft’s six passengers states the “airplane had turned three times around its longitudinal axis, during which the occupants had been thrown against the ceiling and the seats.”In the cabin, there was damage to seats and panels while seat armrests on four seats in the front had been deformed or had fractured.One passenger suffered from head injuries and a broken rib; another fractured a vertebra. The other passengers and the flight attendant sustained minor injuries. The report does not identify the aircraft, but it is understood to be D-AMSC, operated by German general aviation operator MHS Aviation.The investigation continues.
Pilots have the best job in the world...
"cheeeck".....
Cheeeeeeeeeck! 😜
cheeiiiaaik
Hi captain, your videos are too awesome, I'm from Italy near Naples and the Lamborghini Follow me is active in Bologna Airport (LIPE)
I want say another thing! It's completely an emotion for me to see an awesome Air Italy 737 MAX-8 ! At this moment the Air Italy dosen't exist and we're waiting for the 737 MAX in the sky soon!!!
It is indeed a pity to see those B737-MAX aircraft of any company!
But thanks for noticing.
Thanks.
@@mightymkl yes I know and we're waiting for it returns in the sky! See you in the next video :) Have a good day :)
Thanks!
beetje bumpy landing ;-)
can't always be smooth! 😅
hoeveel km hoogte is dit op 1:46?
Ongeveer 3,5km hoog...
thanks, maar is het zo hoe langer de vlucht hoe hoger jullie vliegen?
ja en nee...
Het hangt ook erg af van de wind op hoogte. Soms is het beter om lager te vliegen omdat je anders volle wind tegen hebt. Economisch gezien is het wel, hoe hoger hoe zuiniger... maar dan geldt nog steeds... als je volle wind tegen hebt.... is lager vliegen goedkoper.
Deze berekeningen worden gemaakt door een computer.
Maar er zijn meer vliegtuigen in de lucht, dus dan is het altijd opletten dus...Die hebben de zelfde reden als jij om lager te vliegen dus. Dan moet je altijd wel heel erg op je hoede zijn lijkt me
Ja en nee... we dienen vluchtplannen in en er wordt gekeken of we dan inderdaad niet met z'n alle op dezelfde hoogte op dezelfde tijd ergens komen. Gebeurd dit wel. Dan moet je een andere hoogte aanvragen. Lukt dat ook niet... dan krijg je een "slot". Een aangewezen tijd waarop je moet vertrekken zodat je precies overal tussen past. Vaak levert dat een vertraging op.
Hello
Hi
welcome to Italy!
Thanks!
Die sirene :-)
😂😂
do you get extra pay for marshelling your own aircraft too> lolol
Hahaha... that would be nice... but not wise! ;-)
Thanks.
Btw, its LIPE (Bologna) with Lamborghini follow me.
Correct.
Allesandrey Volta Students Captain Md. Ziaul Hoque & Liena Bajok Baicha, Hail Her Magestry The Queen 👑 Of The Kingdom Of Australia Only
Cheeeeck!
mightymkl why do would be pilots have to pay for their own training which is expensive as ive watched a programme called inside the cock pit with easy jet and the narrator said pilots need 2 things in place to become a pilot and that was 5 GCE O,LEVELS (which are exam grades in the uk)and also have £125.000 why so much as I think thats a lot of money to lose if you fail to become a pilot why aren't the airline companies paying for the pilots training as they can afford to do so especially if they set the amount of pilots to train a year