@@mktfisiobr isto mesmo, as marchas estão corretas. A t1 é a única que se faz de primeira marcha, a segunda chincane você pode até testar colocar uma primeira marcha pra reduzir um pouquinho mais a velocidade e deixar o carro mais "firme" e antes da segunda perna colocar a segunda marcha para sair. De resto é treino, pq na ascari já vi a galera sair de quarta marcha tbm, eu ainda não consegui haha. Obrigado pelo comentário!!
@@Racetubebr top...meu problema ainda é o controle e percebo que a "porsche" escorrega mais que outros carrros, vc tem essa sensibilidade tbm? ex. na 1 eu não consigo com a porsche frear la dentro do 50.. na mclaren sim..
@@mktfisiobr a porsche tem uma reaceleração absurda mesmo, cuida pra não acelerar muito na troca das pernas da t1 e t2 de monza e se vc está virando lento e perdendo o ponto de freada tenta antecipar, digamos. vc freia exatamente quando vc passa a placa dos 150, então você iria frear quando a placa ainda estaria na sua frente, tenta fazer isso pra ver se vc não consegue baixar um pouco seus tempos e depois comenta aqui!!
Caraiu veio.. eu achava que eu tava indo mal, mas de controle box eu to virando 1.52
a 1 a 2 eu faço de 2º a 3 e a 4 de 3º a ascari 3º a parabolica 3º
@@mktfisiobr isto mesmo, as marchas estão corretas. A t1 é a única que se faz de primeira marcha, a segunda chincane você pode até testar colocar uma primeira marcha pra reduzir um pouquinho mais a velocidade e deixar o carro mais "firme" e antes da segunda perna colocar a segunda marcha para sair. De resto é treino, pq na ascari já vi a galera sair de quarta marcha tbm, eu ainda não consegui haha.
Obrigado pelo comentário!!
@@Racetubebr top...meu problema ainda é o controle e percebo que a "porsche" escorrega mais que outros carrros, vc tem essa sensibilidade tbm? ex. na 1 eu não consigo com a porsche frear la dentro do 50.. na mclaren sim..
@@mktfisiobr a porsche tem uma reaceleração absurda mesmo, cuida pra não acelerar muito na troca das pernas da t1 e t2 de monza e se vc está virando lento e perdendo o ponto de freada tenta antecipar, digamos. vc freia exatamente quando vc passa a placa dos 150, então você iria frear quando a placa ainda estaria na sua frente, tenta fazer isso pra ver se vc não consegue baixar um pouco seus tempos e depois comenta aqui!!