Podczas sprawdzania osiągów na hamowni wyszła ...AFERA... Wyniki spalania po chip tuningu (SZOK)
Вставка
- Опубліковано 24 чер 2024
- Podczas sprawdzania osiągów na hamowni i przeprowadzania zmian w ECU wyszła afera zostałem oszukany przez Toyotę zgodnie z dokumentacją miała to być wersja 177 KM a okazuje się że jest to zdrowe 150KM patrząc po sofcie w sterowniku....
Wyniki spalania przed i po chip tuningu niesamowity wynik Dzięki poprawię softu w sterowniku i wyłączeniu ...EKOLOGII....
/ _auto_challenge_
Jeżeli chcesz podziękować za obejrzany materiał pozostawiam Ci możliwość wsparcia mnie na platformie Patronite jaki i również na zrzutce. Dziękuję wszystkim za wsparcie razem osiągniemy szybciej cel...
Patronite.pl
patronite.pl/AutoChallenge
PayPal : maciek100887@onet.pl
Revolut : revolut.me/michamomqm
Nr.Tel.De. +491789099514 + WhatsApp
Nr.Tel.Pl. +48601167119
Email: maciek100887@onet.pl
PKO Bank Polski Michał Dziadkiewicz
Nr. konta 10 1020 5138 0000 9102 0236 5591
BIC SWIFT BPKOPLPW
Nie dolewajcie Rozpuszczalnika Nitro do oleju będzie zmiękczał (rozpuszczał) uszczelki z silikonu np. pod miską olejową, gumowe pod pokrywą zaworów. Plastiki i simeringi też nitra nie lubią. Sprawdzcie sobie jak ładnie miekną i schodzą resztki uszczelek posmarowane nitrem.
Jak to mówi wujek Kivi: może dołu nie ma, ale za to góry nie robi 😂
z seryjną turbiną lepiej by było
Ten dół to raczej niedodany gaz w opór, przecież to automat z konwerterem, nie dość, że jak mocno dasz gazu na niskich obrotach to nawet w manualu zredukuje to jeszcze uślizg konwertera będzie... Na mniej niż 2000-2500 RPM ja bym nie zwracał uwagi na wykresie.
Kivi to powinien wydać książkę: "Kivi: przysłowia i aforyzmy". Genialny gość!
Wlej do pełna zrób 100 Kilometrów wjedź na stację zatankuje do pełna i będziesz miał wynik bez kombinacji
I takie rzeczy to ja lubię 😎
Pozdrowienia dla Pana Majstra
Pozdrawiam
Ja Avensisem tyle że z manualem mam przy prędkościah 120-130 około 7,2, natomiast w jeździe podmiejskiej schodzę bez problemu na okolice 6. Z tego co widzę to na manualu są podobne obroty na 6tym biegu przy 120. Te silniki są ogólnie uznawane za paliwożerne. Gdzieś czytałem że wpływ na to ma dodatkowy wtrysk który dopala spaliny
Jak uszczelki pp nitro po takim zajzajerze?😅
Opał to w większości ON z dodatkiem markerów.
Ja w moim trzylitrowym benzynowym aucie które jak jedziemy do Polski waży ponad 2 t też uzyskuje średnio 7,1-7,2 przy włączonym aktywnym tempo macie 140 na godzinę I mocy mam z 340 koni
mercedes w164 30cdi po ecomapie z 190 na 240 kucy anglia polska tam i zpowrotem autostrada czasami pełna pizda miasto troche po mazurach no jazda mieszana 7.2-7,4 pozdrawiam z Pe29ar
Właśnie przymierzałem się do wymiany oleju w skrzyni 5G tronic i wbiłeś mi klina. 2-3 setki więcej i będzie problem?
Miałem avensis D4D, silnik i trakcja idealna, reszta to ruina… nigdy więcej tojota. Spalanie było super niskie, zawsze poniżej 6l/100km (ale mi każdy samochód mało pali, nawet w firmie spalanie 13/14 mpg - przy normalnej naczepie i lekkim ładunku). Tylko że D4D to chyba silnik francuzki.
Widzisz a hybrydowe toyoty z 2.5 bardzo chwalą za trwałość i niskie spalanie.
@@-xYz--nk1gm dobrze dobrze… to niech chwalą… a ja nie "chwalą", w życiu nic z tej firmy nie kupię. Samochód w którym zawsze było coś do naprawy.
Starsze D4D to silniki skonstruowane przez Toyotę, dopiero w Aurisie II po fl i Avensisie T29 1.6/2.0 D4D były konstrukcją BMW. Obecnie te wszystkie klony typu ProAce nie mają nic wspólnego z Toyotą francuz od A do Z ze znaczkiem Toyoty.
@@pioner4692 wydaję mi się że do t25 i wcześniejszych wysokoprężnych był silnik or reno, dopiero potem coś tojota zmieniła.
@@andrzejrubacha9521 Nie, w t22/t25 było 1cdftv konstrukcji Toyoty (na żeliwnym bloku) całkiem dobry silnik oraz 1/2AD alu blok też konstrukcja Toyoty, ten sam co w ravce z filmu, chyba najgorszy diesel ostatnich 20 lat. Cokolwiek od Renault czy PSA byłoby o niebo lepsze od tego co sami zrobili.
Od czego taka różnica w momencie obrotowym 1 i 2 pomiar ?
Ten drugi to pewnie po "sofcie", aczkolwiek chyba nie bardzo ktoś wie co robi, bo mocy jak było mało tak dalej jest... D4D/DCAT chyba nikt zbyt dobrze w PL nie ogarnia.
Pierwszy pomiat to jest seria a kolejne to po sofcie...
Być może się nie znam, więc się wypowiem: Passatem B7 2.0 zrobie w mieszanym ok 7-8. różnie. W trasie przy tempomacie na 130km/h mam jakieś 6,5. Nie zaniżam, po prostu uważam, że passat jest wołem roboczym. Zapewne Toyota jest wygodniejsza, a pasek pojemniejszy :) Pozdrawiam Wszystkich a zwłaszcza Majstra :)
Toyota wygodniejsza dobry żart. W Środku głośno jak w Dacii, plastiki twarde fotele przeciętne. Passat B7 przy takiej Ravce to limuzyna premium. Co do spalania to SUV zawsze będzie żłopał przy "wyższych" prędkościach, duże opory powietrza przez wysokie nadwozie, nieopływowy tył i spory prześwit przez, który tworzą się zawirowania pod spodem.
.
Co sądzisz o dolewaniu do diesla oleju 2T? Czy masz jakieś doświadczenie? Nie pytam jako laik bo dolewam od lat do trzech swoich diesli profilaktycznie. Napisz co myślisz. Pozdro
Na 50litrów co 2 tankowanie lej spokojnie 150ml .ropa jest zasiarczona i robi gnuj z układem paliwowym.
@@krzysztofkrzys3066 Na 50 litrów to ja dolewam 250 ml przy każdym tankowaniu diesli z commonnrailem 🙂. Organoleptycznie jest bardzo zadowalająco. Kwestia tylko czy ktoś doświadczył jakich kolwiek skutków ubocznych.
2.2 dcat to delikatne dziadostwo co żłopie jak dzik.
Nie tykałbym.
Generalnie Toyoty diesle są bardzo trudne w zmianie softu.
Nareszcie ktoś mądry wie co pisze wiem o tym że silnik Toyoty to jest gówniana konstrukcja poprzez tuleje które się opuszczają w dół bloku ale większość usterek z tym silnikiem jest związana z wysoką temperaturą która panuje w komorze spalania dla tego została wyłączona ekologia całkowicie i nie będzie już trybu regeneracji filtra cząstek stałych Ja chcę Jednak tym samochodem udowodnić i pokazać światu i samemu sobie że to ekologia zabija silniki i wiadomo to nie od dziś A co do zmiany softu nie znam się za bardzo na tym ale patrzyłem co robi tuner i muszę powiedzieć że te małe skośne skurczybyki wiedziały co robią żeby nie było za prosto coś pogrzebać w sofcie i żeby była od razu duża moc a konstrukcja tego silnika przypomina maszynę budowlaną więc nie ma się co dziwić że jest oporna ona na zabiegi w sterowniku do tego połączenie z sześciobiegowym automatem który żyje swoim życiem też jest ciekawym wynikiem na hamowni.... Pozdrawiam serdecznie....
Mialem avensis 2 2 Dcat w automacie moc podniesiona do 190KM/400NM u mnie bylo spalanie na autostradzie 7l w miescie 8l. Przejechalem tym autem ponad 60k w 5 lat nigdy nic mi sie nie uwalilo.
Wykres mówi że turbo po regeneracji jest, dołu nie ma ani góry, też stąd spalanie
Przecież Turbo nie jest po regeneracji turbina była w stanie idealnym jak z fabryki żadnych problemów z turbiną... Tak naprawdę to skrzynia biegów w tak dziwny sposób oddaje moment obrotowy na koła stąd taki śmieszny wykres....
Szrot jak chuj Aż się dziwie że Majster się tym podnieca
W baku ci sie zostalo paliwa zawsze sie zostaje nie da sie do konca wyjezdzic