Для балансировки ячеек АКБ используют активные балансиры. Принцип работы АБ АКБ заключается в следующем: с более заряженный ячейки ток перенаправляется в менее заряженную ячейку, такие балансиры продавцы часто называют "активными экволайзерами АКБ" , купить можно у Китайцев на площадках 1688, таобао, алибоба, алиэкспресс, ценники колеблется на обычные версии от 1500р. до 6000р., на версии с блютуз подключением от 3500р. до 15000р. в зависимости от мощности и количества обслуживаемых ячеек, работают полностью в автоматическом режиме.
Привет, спасибо за видео. Пётр, у меня к вам критика. Стоимость большая за ввб, электроники и тд для автономного электроснабжения дома!!! Я купил себе инвертор на 4 кВт от 400 вольт на 220в. У меня оно вышло в 10К₽. А ваша цена мне кажется очень дорого. Я вас не хочу оскорбить этим. Катлы конечно хороший вариант по сравнению со стоком, а вваливать 600-650₽ в батку это конечно иногда не выгодно, проще пользоваться чадемо иногда, а в остальном заряжаться по домашнему тарифу
18 КВатт - это 18 часов можно чайник кипитить. Мне такой мощности хватит на неделю. А солнечные панели в северных регионах совсем не вариант, солнце под большим углом проходит атмосферу, пасмурных дней может быть больше недели. Так что , альтернативы телеге просто нет. А что касается цены, то какая разница сколько это стоит, если окупается на старте , причём в разы. И общая цена у меня получиласть 350К , это на 200К дешевле, если покупать литий в России, такой же ёмкости.
@@ПётрНикулин-к4гт.е. вы предлагаете вариант собирать допку, например на 40-60 кВт в прицеп? И ещё вопрос, для меня перепак на 700 тысяч это дорого и пока не актуально, а вот поставить допку на плюс 18квт норм, да и сам могу при желании скорее всего ее сделать, но очень много слышал мнений что допка зло, что скажете на это?
@@danforint2297 конечно это зло. Судите сами: находясь в багажнике , дышите литием. Перегруз на заднюю ось убивает пружину и амортизатор. Китайских BMC нет на 96 банок, а значит их будет несколько, которые не взаимодействуют друг с другом. Автоматика если есть, то ориентируется по общему напряжению, в купе с китайскими шунтами разброс ,а значит и перезаряд, банок будет точно. В телеге этих недостатков нет, BMC в ней родная, балансирует всю пачку из 96. И отключение не по общему напряжению, а по самой разряженной и самой заряженной.
@@ПётрНикулин-к4г спасибо за ответ. Если отделить салон от багажника, или сделать герметичным допку, поставить бмс от лифа, апгрейдить заднюю подвеску, то зло встанет на путь исправления? )
@@danforint2297 самое главное забыли- контроль напряжения по каждой банке и отключение при превышении. Ну или заряжать до 80%, что в сумме снимает 40км пробега и обнуляет пользу допки
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Отличный обзор и задумка. С нетерпением ждём продолжения. От души крепко жму руку.
Отличное решени@ для своих задач....
Ждём продолжения. Удачи вам.
Для балансировки ячеек АКБ используют активные балансиры. Принцип работы АБ АКБ заключается в следующем: с более заряженный ячейки ток перенаправляется в менее заряженную ячейку, такие балансиры продавцы часто называют "активными экволайзерами АКБ" , купить можно у Китайцев на площадках 1688, таобао, алибоба, алиэкспресс, ценники колеблется на обычные версии от 1500р. до 6000р., на версии с блютуз подключением от 3500р. до 15000р. в зависимости от мощности и количества обслуживаемых ячеек, работают полностью в автоматическом режиме.
Прицеп это вариант сдачи в аренду
Привет, спасибо за видео. Пётр, у меня к вам критика. Стоимость большая за ввб, электроники и тд для автономного электроснабжения дома!!!
Я купил себе инвертор на 4 кВт от 400 вольт на 220в. У меня оно вышло в 10К₽. А ваша цена мне кажется очень дорого. Я вас не хочу оскорбить этим.
Катлы конечно хороший вариант по сравнению со стоком, а вваливать 600-650₽ в батку это конечно иногда не выгодно, проще пользоваться чадемо иногда, а в остальном заряжаться по домашнему тарифу
18 КВатт - это 18 часов можно чайник кипитить. Мне такой мощности хватит на неделю. А солнечные панели в северных регионах совсем не вариант, солнце под большим углом проходит атмосферу, пасмурных дней может быть больше недели. Так что , альтернативы телеге просто нет. А что касается цены, то какая разница сколько это стоит, если окупается на старте , причём в разы. И общая цена у меня получиласть 350К , это на 200К дешевле, если покупать литий в России, такой же ёмкости.
@@ПётрНикулин-к4гт.е. вы предлагаете вариант собирать допку, например на 40-60 кВт в прицеп? И ещё вопрос, для меня перепак на 700 тысяч это дорого и пока не актуально, а вот поставить допку на плюс 18квт норм, да и сам могу при желании скорее всего ее сделать, но очень много слышал мнений что допка зло, что скажете на это?
@@danforint2297 конечно это зло. Судите сами: находясь в багажнике , дышите литием. Перегруз на заднюю ось убивает пружину и амортизатор. Китайских BMC нет на 96 банок, а значит их будет несколько, которые не взаимодействуют друг с другом. Автоматика если есть, то ориентируется по общему напряжению, в купе с китайскими шунтами разброс ,а значит и перезаряд, банок будет точно. В телеге этих недостатков нет, BMC в ней родная, балансирует всю пачку из 96. И отключение не по общему напряжению, а по самой разряженной и самой заряженной.
@@ПётрНикулин-к4г спасибо за ответ. Если отделить салон от багажника, или сделать герметичным допку, поставить бмс от лифа, апгрейдить заднюю подвеску, то зло встанет на путь исправления? )
@@danforint2297 самое главное забыли- контроль напряжения по каждой банке и отключение при превышении. Ну или заряжать до 80%, что в сумме снимает 40км пробега и обнуляет пользу допки