Sérgio, faz um video falando sobre como seria "o carro perfeito", na sua visão, se o regulamento deixasse que as equipes criassem os carros como quisessem!
Também apoio..Já vi um documentaria que falava que havia até um ventilador interno " carro ventilador".. Imagina suspensão eletrônica, pneus otimizados, aerofólios livres e claro motores mais potentes , algo como 80% mais, com carros de um mesmo tamanho por anos. Acho que teriam que reformar todos os circuitos com áreas de escape 2 ou 3 vezes maiores e se houvesse muros ( se fosse impossível áreas de escape) teriam que ser 2 ou três vezes mais " macios que os muros da Indy em ovais.. pois chegariam fácil aos 420km/h em retas e mêsmo em curvas velozes a 380 ..😎
A McLaren e a red bull já fizeram protótipos de como seria um carro de F1 sem a regras e limitações da FIA. Esqueci o nome dos carros mas tá no Google.
Sugestão de tema, eu já tinha sugerido antes, lista sobre os motores que passaram pela fórmula 1. Os melhores, mais importantes, mais vitoriosos, mais inovadores... fácil saber as equipes mais top da F1, mas os motores já passaram muitos e seria interessante um vídeo sobre o tema.
Acho que os Ferrari principalmente os V10 , os motores Renault de 1977 que foram os primeiros turbos, os Bmw talvez já que foi o motor mais potente da F1 e os Mercedes é claro kk
Mais uma história: o primeiro carro com o bico levantado foi o tyrell019 , de 1990, de harvey posthwayte e seu assistente Jean claude Migeot. Harvey já estava pensando por anos como ganhar downforce em cima dos rivais sem muito dinheiro pois a Tyrell era uma equipe competente mas sem dinheiro. Ele pesou que levantando o bico ia entra mais aonde aumentava o fluxo no assoalho gerando mais downforce. Depois de desenvolvido e fazendo os teste , o aumento de downforce foi altíssima mas como mais downforce significa mais arrasto e o motor era o DFR , que era um motor confiável mas fraco 620 HP contra 700 HP da Mclaren) , ele teve que controlar o nível de fluxo. tendo aquela primeira versão desse bico no GP dos EUA. Depois ele conseguiu reduzir mais o arrasto, arriscaram e fizeram a asa definitiva, que é a mãe dos bicos levantados dos monopostos modernos, onde aumentava ainda mais o fluxo de ar.Esse carro é lindíssimo onde o 020 eu acho ainda mais bonito. outra sorte foi o 019 ter sido dirigido pelo Jovem mas muito rápido Jean alesi, que era um piloto muito promissor e com um carro inferior deu um pequeno sufoco no Ayrton senna no GP dos EUA e a disputa dele com o Senna foi memorável. Alesi se não tivesse tomado decisões tão erradas e não fosse tão precipitado na pilotagem, hoje poderia ser um campeão mundial. infelizmente o Harvey não teve sua genialidade reconhecida por muitos da F1, apesar de que foi outro que mesmo com pouco e já idoso, fazia carros competitivos que se tivessem dinheiro para investir em atualizações e melhores motores, ia dar sufoco a Mclaren e Williams.
Belo vídeo, Sérgio! Curto muito esse vídeos com explicações técnicas. Os gráficos indicando as regiões de pressão positiva (representadas em amarelo e vermelho) e negativa (representadas em verde e azul) ficaram show de bola! Os carros passaram a ter a região inferior do bico oca quando Adrian Newey desenhou o March 881 de 1988, que andou muito bem nas mãos de Ivan Capelli e Mauricio Gugelmin. Newey percebeu que "levantando" a parte inferior do bico, ele criaria uma zona de baixa pressão do ar na parte inferior do chassi, tornando a parte inferior do carro, quando visto de perfil, um tubo de Venturi. Harvey Posthwhite usou isso no Tyrrel de 1990. Aliás, uma curiosidade: sabe em qual equipe Newey e Posthwhite trabalharam juntos? Na equipe Fittipaldi de Fórmula 1, no início dos anos 1980! (Sugestão: falar da trajetória da equipe Fittipaldi de Fórmula 1).
Uma coisa que já fui atrás, mas não consigo entender (entendo agora um pouco melhor com esse vídeo), da troca dos bicos da geração de 80 90 para os atuais com esses dois pauzinhos atuais, mais levantados. Ia achar interessante contar um video sobre a evolução da asa dianteira de um fórmula 1, e dizer os beneficios explorados em cada. Tbm sou a favor do comemtário do carro de f1 perfeito.
Sérgio, faz um vídeo falando e se possível mostrando a visão exata do piloto dentro do carro de fórmula 1 ,curto de mais seu canal, é show de informações, vlw um abraço 🏁🏁🏁🏁🏁
Acredito também que o bico mais alto também favorece a pressão aerodinâmica da asa dianteira, se não me engano esse bico mais alto começou com a Benetton no começo dos anos 90.
@@danielsgrunge acho q td se resume a apresenta resultado. As FW 14, 14 B e 15 foram carros vencedores (a diferença entre Mansell e Senna 91 foi muito pequena). Qdo a Beneton ganha um mundial com um bico alto a tendência muda e todas passam a adotar o mesmo estilo.
Na verdade o primeiro foi o da Jean Alesi da Tirrel na década de 90. E depois incorporaram nos outros carros. Mas sou mais old school, bicos baixos, como nos carros antigos.
Achava que era por causa do modo de refrigeração dos v6 turbo ou algo do tipo kkkkkkkkk mas enfim, achava bacana os bicos altos davam uma cara mais bonita e harmoniosa com o desenho do carro e poucos carros fizeram isso ser tao bem feito ESTETICAMENTE como a Force India em 2013.
A Tyrrel em 1990 foi quem começou a usar o bico alto e posteriormente foi aprimorado pela Benetton e com a eficiência todas equipes copiaram. Eu sinceramente prefiro os carros com os bicos mais altos do que os atuais.
Eu gostava desses bicos altos, apesar de q em 2013 algumas equipes acabaram exagerando na altura... Em 2011 acho q os bicos tinham a altura ideal e sem aquele degral de bico implementado em 2012
Grande trabalho sergio! Tenho uma duvida. No inicio da temporada de 92 tínhamos o benetton bt 192 com bico de tubarão enquanto os outros carros tinham bicos mais curvos.a razão pelo qual a benetton usara esse bico é a mesma citada no video?melhoria da performance aerodinâmica? Muito obrigado
Sérgio, seria possível você fazer um vídeo explicando porque o traçado da nova pista do Rio de Janeiro foi alterado? Não sei se você sabe mas o traçado mudou e pra pior, infelizmente!
Eu também achava que tinha iniciado com a Benetton mas foi a Tyrrel que começou a usar esse fluxo de ar por baixo e posteriormente foi aprimorado pela Benetton
Eu achava esse bico de tubarão muito bonito, e deixavam os carros bem mais estilosos. Muito melhor que esse bico "mamilo" atual todo estranho. Agora que temos o halo, fica meio difícil o bico acertar o piloto.
Eu acho q os carros do começo de 2000 eram os mais legais. Os carros andavam mais junto não se falava tanto em turbulência e os bicos eram menores bem mais bonitos
Lei da fisica Maior velocidade do ar menor sera a pressao Menor velocidade maior sera a pressar Pode ater ter mais ar passando em baixo, mas a velocidade do ar tem q ser menor
Os carros de 2013 eram até que bonitos, mas os de 2014, uns pareciam em forma de um taco de beisebol (pra não falar coisas inadequadas) outros em forma de um aspirador de pó, e o mais feio era o da caterham que parece mais um cabo de rodo kkkkkkkkk
Tinham altura máxima pra parte do chassis onde a suspensão era fixada e outra altura máxima pro resto do bico. Era mais eficiente fazer um degrau do quer ter um bico continuo que ia prejudicar a altura da suspensão.
Bicos altos ou baixos, os carros de F1 ficam cada dia mais feios e a categoria mais previsível e sem emoção alguma. Como começa, termina. Eh preciso usar de subterfúgios ridículos como a abertura de asa para provocar alguma disputa real de posição.
Muito legal o assunto! Parabéns pelo vídeo. Eu ouvi dizer tb que a proibição dos bicos altos foi pra evitar acidentes com decolagens, como esta do Webber: ua-cam.com/video/ukz4KZsWOco/v-deo.html
O Custo mais alto, produzir um motor é extremamente caro e eles não tem condições de produzir o próprio motor, logo recorrem aos fornecedores de motor (honda, renault e etc). E claro, Mercedes e Ferrari não forneceriam motor pra McLaren pra não ter mais concorrentes.
A FIA muda o regulamento, o carro fica diferente e as primeiras posições das corridas são pré definidas da largada até o final da corrida, o carro da F1 do ano passado e o desse ano cria muita turbulência, por isso as corridas são todas iguais. Ta ficando sem graça de assistir, eu dormi no último GP da volta 20 até a 60.
Nós que somos apaixonados por fórmula 1, deveríamos fazer uma campanha contra a Globo. Quero muito ver o dia em q a Globo vai parar de transmitir a fórmula 1. Todas as vezes a prioridade é essa porcaria de futebol fracassado, isso é revoltante. Vai Honduras, ganha hj desses fracos q só pensam em dinheiro. Deus ilumine pra na copa América dar Argentina.
Sérgio, faz um video falando sobre como seria "o carro perfeito", na sua visão, se o regulamento deixasse que as equipes criassem os carros como quisessem!
Sugestão anotada. ;)
Eu apóio
Também apoio..Já vi um documentaria que falava que havia até um ventilador interno " carro ventilador".. Imagina suspensão eletrônica, pneus otimizados, aerofólios livres e claro motores mais potentes , algo como 80% mais, com carros de um mesmo tamanho por anos. Acho que teriam que reformar todos os circuitos com áreas de escape 2 ou 3 vezes maiores e se houvesse muros ( se fosse impossível áreas de escape) teriam que ser 2 ou três vezes mais " macios que os muros da Indy em ovais.. pois chegariam fácil aos 420km/h em retas e mêsmo em curvas velozes a 380 ..😎
A McLaren e a red bull já fizeram protótipos de como seria um carro de F1 sem a regras e limitações da FIA. Esqueci o nome dos carros mas tá no Google.
Apoio
Sugestão de tema, eu já tinha sugerido antes, lista sobre os motores que passaram pela fórmula 1. Os melhores, mais importantes, mais vitoriosos, mais inovadores... fácil saber as equipes mais top da F1, mas os motores já passaram muitos e seria interessante um vídeo sobre o tema.
Acho que os Ferrari principalmente os V10 , os motores Renault de 1977 que foram os primeiros turbos, os Bmw talvez já que foi o motor mais potente da F1 e os Mercedes é claro kk
Sugestão anotada. ;)
Esse acidente do Liuzzi com o Schumacher em Abu Dhabi foi assustador.
Foi o Rosberg
Foi o Schumacher mesmo, Daniel. O do Rosberg foi com o Karthikeyan no setor 3 e em 2012. ;)
Mais uma história: o primeiro carro com o bico levantado foi o tyrell019 , de 1990, de harvey posthwayte e seu assistente Jean claude Migeot. Harvey já estava pensando por anos como ganhar downforce em cima dos rivais sem muito dinheiro pois a Tyrell era uma equipe competente mas sem dinheiro. Ele pesou que levantando o bico ia entra mais aonde aumentava o fluxo no assoalho gerando mais downforce. Depois de desenvolvido e fazendo os teste , o aumento de downforce foi altíssima mas como mais downforce significa mais arrasto e o motor era o DFR , que era um motor confiável mas fraco 620 HP contra 700 HP da Mclaren) , ele teve que controlar o nível de fluxo. tendo aquela primeira versão desse bico no GP dos EUA. Depois ele conseguiu reduzir mais o arrasto, arriscaram e fizeram a asa definitiva, que é a mãe dos bicos levantados dos monopostos modernos, onde aumentava ainda mais o fluxo de ar.Esse carro é lindíssimo onde o 020 eu acho ainda mais bonito. outra sorte foi o 019 ter sido dirigido pelo Jovem mas muito rápido Jean alesi, que era um piloto muito promissor e com um carro inferior deu um pequeno sufoco no Ayrton senna no GP dos EUA e a disputa dele com o Senna foi memorável. Alesi se não tivesse tomado decisões tão erradas e não fosse tão precipitado na pilotagem, hoje poderia ser um campeão mundial.
infelizmente o Harvey não teve sua genialidade reconhecida por muitos da F1, apesar de que foi outro que mesmo com pouco e já idoso, fazia carros competitivos que se tivessem dinheiro para investir em atualizações e melhores motores, ia dar sufoco a Mclaren e Williams.
Minino tu tem dedo pra escrever esse livro mano
Teu conhecimento também sobre a F1
Sou nova no canal e amei sua didática! Parabéns!
Faz um vídeo assim sobre os motores atuais
3:05: Eu não consigo engolir Racing Point,pra mim sempre será a Force India kkkk
Pra mim tbm...eu n sei mas eu odeio quando uma empresa com um nome estranho compra uma empresa q é famosa e ja conhecemos
Eu tbm kkk
Force Stroll é mais bonito. '-'
Sportpesa Force Racing India Point
Parece que é forma de pontuação de corrida
Saudades da época desses carros , muito nostálgico !
Né
Essa época de "bicos altos" produziram, na minha opinião, os carros mais esquisitos da história da F1.
Belo vídeo, brow!
@@lsouza1327 Não sei onde, parece que o carro tem uma boca na frente, horroroso
Sergio, teria como vc fazer um vídeo explicando porque houve uma mudança no som dos motores V8 de 2008 para 2009?
Houve uma uma diminuição de 19000 para 17000 rpm no v8 da época
Belo vídeo, Sérgio! Curto muito esse vídeos com explicações técnicas. Os gráficos indicando as regiões de pressão positiva (representadas em amarelo e vermelho) e negativa (representadas em verde e azul) ficaram show de bola!
Os carros passaram a ter a região inferior do bico oca quando Adrian Newey desenhou o March 881 de 1988, que andou muito bem nas mãos de Ivan Capelli e Mauricio Gugelmin. Newey percebeu que "levantando" a parte inferior do bico, ele criaria uma zona de baixa pressão do ar na parte inferior do chassi, tornando a parte inferior do carro, quando visto de perfil, um tubo de Venturi.
Harvey Posthwhite usou isso no Tyrrel de 1990.
Aliás, uma curiosidade: sabe em qual equipe Newey e Posthwhite trabalharam juntos? Na equipe Fittipaldi de Fórmula 1, no início dos anos 1980! (Sugestão: falar da trajetória da equipe Fittipaldi de Fórmula 1).
Fui avisado pelo app que saiu vídeo novo e estou muito satisfeito, ótimo aplicativo!!! uma verdadeira ajuda!!
mauricio9001 nunca recebo essas notificações
Uma coisa que já fui atrás, mas não consigo entender (entendo agora um pouco melhor com esse vídeo), da troca dos bicos da geração de 80 90 para os atuais com esses dois pauzinhos atuais, mais levantados. Ia achar interessante contar um video sobre a evolução da asa dianteira de um fórmula 1, e dizer os beneficios explorados em cada. Tbm sou a favor do comemtário do carro de f1 perfeito.
Sugestões anotadas. ;)
Excelente vídeo Sérgio, sempre quis saber isso.
A FIA baniu por segurança, mas eles eram horríveis.
Eu acho bonito
Eu acho bonito
adoro suas explicações são otimas
Sérgio, faz um vídeo falando e se possível mostrando a visão exata do piloto dentro do carro de fórmula 1 ,curto de mais seu canal, é show de informações, vlw um abraço 🏁🏁🏁🏁🏁
Excelente vídeo!! Muito boa explicação
Acredito também que o bico mais alto também favorece a pressão aerodinâmica da asa dianteira, se não me engano esse bico mais alto começou com a Benetton no começo dos anos 90.
Sérgio na realidade a partir de 93 com a Benneton que os carros de fórmula 1 passaram a usar o bico alto e não aquele curvo típico das FW e MP4/8
Lentamente o grid foi aderindo mesmo. Tanto que em 95 até a Williams também tinha bico alto
@@danielsgrunge acho q td se resume a apresenta resultado. As FW 14, 14 B e 15 foram carros vencedores (a diferença entre Mansell e Senna 91 foi muito pequena). Qdo a Beneton ganha um mundial com um bico alto a tendência muda e todas passam a adotar o mesmo estilo.
Ficou conhecido como bico ''tubarão'' aquela Benneton do Schumacher
Sérgio faz um vídeo falando sobre as asas dianteiras onduladas!!!
Na verdade o primeiro foi o da Jean Alesi da Tirrel na década de 90. E depois incorporaram nos outros carros.
Mas sou mais old school, bicos baixos, como nos carros antigos.
Por favor faz um video do tema batidas de liws hemilton na fórmula 1
Saudades dos bicos dos anos 2000.
Achava que era por causa do modo de refrigeração dos v6 turbo ou algo do tipo kkkkkkkkk mas enfim, achava bacana os bicos altos davam uma cara mais bonita e harmoniosa com o desenho do carro e poucos carros fizeram isso ser tao bem feito ESTETICAMENTE como a Force India em 2013.
A Tyrrel em 1990 foi quem começou a usar o bico alto e posteriormente foi aprimorado pela Benetton e com a eficiência todas equipes copiaram. Eu sinceramente prefiro os carros com os bicos mais altos do que os atuais.
Eu gostava desses bicos altos, apesar de q em 2013 algumas equipes acabaram exagerando na altura... Em 2011 acho q os bicos tinham a altura ideal e sem aquele degral de bico implementado em 2012
3:07 eu quando tô assistindo as corridas 😂😂 Amo Botecotech mais que pizzaaaaa!!!!
Amei o vídeo, foi bem explicativo
Sugestao de video: evoluçao da aerodinamica na f1
Esses carros de F1 de 2009 a 2013 eram medonhos
2007 e 2008, lindos
A mudança de regras pra 2009 até 2013 cagou mt os carros. Principalmente em 2012.
@@AllanRoberto2711 caralho man, acho q só eu q acho lindo esses carros de 2009 e principalmente 2012 kkkk
Os carros de 2010 e 2011 eram lindos
Em 2009 eram bonitos, mas as asas dianteiras pareciam uma retro escavadeira
A Williams de 2005 se não me engano, foi um dos mais lindos, mas era um visual que era amado ou odiado.
Grande trabalho sergio!
Tenho uma duvida.
No inicio da temporada de 92 tínhamos o benetton bt 192 com bico de tubarão enquanto os outros carros tinham bicos mais curvos.a razão pelo qual a benetton usara esse bico é a mesma citada no video?melhoria da performance aerodinâmica?
Muito obrigado
É sim, Lucas. ;)
Top Irmão , perfeito
faz um tema sobre as faiscas dos carros nos anos 90
Faz um vídeo sobre a asa traseira
Oi,eu queria saber se o bico tubarão que a Benetton usava, gerava menos arrasto aerodinâmico que os bico Baixo da época
Sérgio, seria possível você fazer um vídeo explicando porque o traçado da nova pista do Rio de Janeiro foi alterado? Não sei se você sabe mas o traçado mudou e pra pior, infelizmente!
Dessa época, os carros que eu achava os bicos mais bonitos eram Ferrari(2013), Mercedes(2013) e Red Bull(2012), e a Force India (2011)
Mas os bicos eram mais altos nos anos 90 e não nos anos 2010..o primeiro se não me engano foi da Benetton de Shumacher em 1994. Parecia um tubarão
Eu também achava que tinha iniciado com a Benetton mas foi a Tyrrel que começou a usar esse fluxo de ar por baixo e posteriormente foi aprimorado pela Benetton
Sérgio fala sobre as asas dos carros de 2007/2008 e sobre aquela asinha q a Mercedes usa no ano de hj e q a McLaren tbm usava em 2008
Adorava esses carros, mais especificamente os de 2012 achava todos os carros do grid bonitos
Lembro quando começou esse tipo de bico la nos anos 90 com a Benetton
os bicos de carros estão altos desde 1991. basta ver a Benetton 191 do Piquet !!!
Eu achava esse bico de tubarão muito bonito, e deixavam os carros bem mais estilosos. Muito melhor que esse bico "mamilo" atual todo estranho. Agora que temos o halo, fica meio difícil o bico acertar o piloto.
Cara!!!!!
Era o que eu queria saber
Toppp
Essa mudança em 2013 que causou os infâmes bicos em forma de rôla em 2014, uma das coisas mais horrendas da história da F1 kkk
RGGDHDVDHAVRJFBSVVSJDVSUDVVDJS
Principalmente o bico da carteham
Muito bom! =)
Mandou bem 👏👏👏
Eu acho q os carros do começo de 2000 eram os mais legais. Os carros andavam mais junto não se falava tanto em turbulência e os bicos eram menores bem mais bonitos
Tenho uma camisa destas também, comprada na C e A !!!
Sobre o erro de chamar de Force India, até quando eles arrumarem um nome melhor, porque Racing Point dá vontade de vomitar! rs
Lei da fisica
Maior velocidade do ar menor sera a pressao
Menor velocidade maior sera a pressar
Pode ater ter mais ar passando em baixo, mas a velocidade do ar tem q ser menor
Cara eu não percebia isso aí ó o boteco F1 falando coisas que nós nem ligávamos
0:38 esse toque é de uma musica, alguem sabe o nome?
esses bicos até q poderiam voltar graças ao halo porem tudo depende do regulamento
Novo supra se inspirou nele
Sérgio, qual é o limite para um carro de trás pegar turbulência ou vácuo?
Pergunta anotada, mas já posso dizer que é em torno de 0,9s à 1,2s.
No 2011 parecia que o carro da force índia ia voar com aquele bico
maravilhoso esse vídeo
Sergio, você tem imagem do motor da Ferrari?
Não entendi o lance do bico fechado da RBR
Os carros de 2013 eram até que bonitos, mas os de 2014, uns pareciam em forma de um taco de beisebol (pra não falar coisas inadequadas) outros em forma de um aspirador de pó, e o mais feio era o da caterham que parece mais um cabo de rodo kkkkkkkkk
eles faziam uma espécie de efeito solo
Se vc tem uma maior velocidade do fluido no endorso, vc têm o downforce pra cima, e o downforce que a f1 procura não é pra baixo? Não faz sentido isso
Eu sempre achei esses carros meio feios com esses bicos desse jeito, principalmente a Renault com aquele "narigão"
Só eu que achava os bicos altos, principalmente de 2012, bonitos?
Cara eu eu acho MARAVILHOSO esses bicos, então não, não é só vc
@@matheusferraboli3959 eu lembro que vi uma montagem desses bicos nos carros atuais, ficou insano
Eu a achava bonito e nostálgico. Foi logo no tempo q eu comecei a acompanhar a f1
Perfeito!
Como será que seria um carro de fórmula 1 sem nenhum limitador
Eu gostava mais desses bicos altos, não gostei da mudança de 2014
Foram os últimos carros bonitos e potentes da F1 2013
Então pq os carros de 2012 e alguns de 2013 tinham aquele degrau no bico ?
Tinham altura máxima pra parte do chassis onde a suspensão era fixada e outra altura máxima pro resto do bico. Era mais eficiente fazer um degrau do quer ter um bico continuo que ia prejudicar a altura da suspensão.
@@gustavoflorio5383 vlw
alguem ja conseguiu na f1 engatar a ultima marcha em monaco?
Motores V10 e V8 sim, V6 não
Pingu eita kkkkk
Fala que éa equipe do Stroll pai e ta tudo certo kkkkkkk
Ty
Bicos altos ou baixos, os carros de F1 ficam cada dia mais feios e a categoria mais previsível e sem emoção alguma. Como começa, termina. Eh preciso usar de subterfúgios ridículos como a abertura de asa para provocar alguma disputa real de posição.
Bico alto é muito mais bonito...
FORCE INDIA ETERNA!
Então o carro com bico alto antigamente era mais veloz que os bicos de hj?
Não, Leonardo, pois o conceito dos modelos são muito diferentes. Os carros de hoje são bem mais rápidos. ;)
Não tenho certeza mas , aqueles modelos favoreciam muito mais a aceleração do que a velocidade final...
Muito legal o assunto! Parabéns pelo vídeo.
Eu ouvi dizer tb que a proibição dos bicos altos foi pra evitar acidentes com decolagens, como esta do Webber: ua-cam.com/video/ukz4KZsWOco/v-deo.html
vei, o bico de 2013 era muito feio
Eu achava esses carros com o bico alto lindos
Alguém sabe porque a McLAREN não usa um motor melhor como Mercedes ou Ferrari?
O Custo mais alto, produzir um motor é extremamente caro e eles não tem condições de produzir o próprio motor, logo recorrem aos fornecedores de motor (honda, renault e etc). E claro, Mercedes e Ferrari não forneceriam motor pra McLaren pra não ter mais concorrentes.
A FIA muda o regulamento, o carro fica diferente e as primeiras posições das corridas são pré definidas da largada até o final da corrida, o carro da F1 do ano passado e o desse ano cria muita turbulência, por isso as corridas são todas iguais. Ta ficando sem graça de assistir, eu dormi no último GP da volta 20 até a 60.
Cara como esses carros eram horrorosos
Ainda bem que baniram pq oh coisa horrorosa eram aqueles bicos
Porque os bico da F1 em 2014 eram tao feios?
Olá Marilene kk
Ml-mi!
😜
Nós que somos apaixonados por fórmula 1, deveríamos fazer uma campanha contra a Globo. Quero muito ver o dia em q a Globo vai parar de transmitir a fórmula 1. Todas as vezes a prioridade é essa porcaria de futebol fracassado, isso é revoltante. Vai Honduras, ganha hj desses fracos q só pensam em dinheiro. Deus ilumine pra na copa América dar Argentina.
Esse dia chegou.
Graças a Deus.
Eram bem mais bonito
Horríveis, diga-se de passagem, ainda bem que já passou.
Segundo
Carros feios hahashshs
Esses bicos acho feios