Gosta do Projeto Motor e quer apoiar a gente? Assine o nosso pacote Turbo e, além de ajudar no nosso crescimento, receba podcast e conteúdo visual exclusivos produzidos pela nossa equipe antes e depois de cada GP da F1, e acesso ao nosso canal no Telegram para interação e trocas de ideias. Tudo por apenas R$ 4,00/mês. Confira e assine: projetomotor.com.br/planos/
@@han00007só pode ser isto. Em 1995 na mesma equipe Forti ele foi massacrado pelo Pedro Paulo Diniz que terminou 5 vezes entre os 10, sendo que a última corrida o Diniz terminou em 7⁰. Me cite uma corrida que o Moreno ficou entre os 10 em 1995 na equipe Forti.
Lembro da prova em Interlagos 95, eu estava trabalhando no controle de entrada no Padock e quando olhava para a reta oposta via uma coisa amarela que andava na velocidade de um ônibus.
lembro do Galvão, durante as transmissões de 1995, dizendo que esta Forti-Corse era 100% brasileira... tentando iludir o torcedor da época ao compará-lo com a Copersucar-Fittipaldi... Forti-Corse de "brazuca" mesmo, só os 2 pilotos e os patrocínios conseguidos pelo P. Diniz (Grupo Pão de Açucar), nada além disso... #fuitapeado
É isso mesmo, G. Ceara, os únicos brasileiros da equipe foram os pilotos e os patrocinadores. Muitos falavam que Pedro Paulo Diniz era um piloto “paitrocinado”.
Você chama a Lotus de 1982 que o Moreno correu de carroça? Vc chama a Williams de 1987 que ele fez testes por 2 dias na Áustria de carroça? E vc chama a Ferrari de 1989 de carroça? Ele ficou lá 6 meses desenvolvendo o câmbio. E a Mclaren de 1991 que ele treinou vc chama de carroça. E Benetton de 1991/1992 vc chama de carroça? Ele teve chances sim. Só que ele não é rápido. O Piquet foi também na Brabham fazer testes em 1979 e a equipe contratou ele na hora. A mesma coisa com o Rubinho em 1993 na Jordan. Senna bateu recordes nos testes na Toleman, na Willians, Mclaren. Só na Brabham ele não foi o mais rápido. E por isto recebeu convites. O Massa demorou um pouco mais. Até ser chamado pela Ferrari em 2005.
Na verdade o piloto ideal para essa forti corse seria o tal de barrichelo pra fechar o pacote completo, carro fraco e um "piloto" mais fraco ainda é péssimo na F1 como esse.
Só o nosso subestimado Moreno para concretizar mais uma de suas inúmeras proezas e me permita colaborar: a primeira tentativa de uso de um câmbio automático na F-1 foi obra de Gordon Murray entre 83/84 na Brabham mas não houve continuidade e John Barnard aprimorou o sistema depois na Ferrari.
O que mais me chamou atenção foi o tanto de patrocinio BR antigamente... Hj em dia vemos pilotos fora de série (Petecof) tendo que abandonar o sonho por falta de apoio..
Tbm sou fã do Moreno, se eu fosse o dono de equipe contratava ele para a academia de pilotos, o que ele tem para ensinar seria muito valioso, só perde para o piquet.
Nessa minha passagem pela fábrica desse projeto soube q o responsável pela carroceria estava fazendo a catalizaçao da cola q trabalhavamos na fibra d carbono estava sem balança. Foi daí q comprei pra ele uma digital assim pondo em risco o Diniz. Meu interesse pela competiçao começava pelas fábricas onde voce conhece verdadeiramente o carro. Abraços!!!
Lucas, os pedidos pelo tema realmente são muitos. Mas queremos fazer um vídeo legal e que também saia num momento que faça sentido. Fique tranquilo que está na nossa lista de temas aqui
O que eu tenho saudade da época em que as equipes têm liberdade para inventar o que quiser, se um já foi sinônimo de inovação, hoje está praticamente uma Formula Indy. Falta só padronizar o chassi no mesmo fabricante mesmo
Ja vi muita gente falando mau do moreno por ele sempre estar nessas buxas e talz, mas eu acho que ele gostava mesmo era da f1 e tentava tirar as nanicas do fundão(pena que nao dependia so dele). Acho que ele sempre tava lá pra de uma forma estar sempre perto do esporte
Acho que só o Reino Unido conseguiu esse feito, com todas equipes britânicas. Quanto a motor, a Mercedes já fez isso frequentemente de 2014 em diante, e talvez a Ferrari e a Honda provavelmente já conseguiram antes. Já em relação a pilotos, acho que nenhum país conseguiu, talvez o Reino Unido.
@@gabrielpinho7826Itália, EUA (Quando a Indy 500 era uma corrida da F1) e França já conseguiu tbm, tanto que a última que teve um pódio triplo foi uma tripladinha francesa em 1983 no GP de San Marino (Patrick Tambay, Alain Prost e René Arnoux)
Seria interessante abordar como a McLaren nos anos 90 deixou de ser dominante no começo para uma equipe intermediária no meio da década, e como ela se acomodou e ficou totalmente pra trás na corrida tecnológica que a Williams conseguiu vencer, sendo ultrapassada pela Ferrari e até por Benetton..
Lembro que em Mônaco 1996 a forti estava quase entrando nos pontos, mas aí não lembro se foi um carro da williams que escorregou e acertaram eles em cheio, tirando o sonho dos pontos. Mas naquela corrida que acabou apenas com 4 carros, a forti teve chances altas de pontuar
Não, foi o Villenueve que acertou o carro da Forti do Luca Badoer após tentativa falha de ultrapassagem na Mireabau em que o canadense ia colocar uma volta no Badoer. Se não acontece o toque, o carro amarelo pontuaria e talvez prolongasse sua vida na categoria
Ótimo vídeo! Parabéns. POR FAVOR, alguém me explica pq os motores turbo do passado ainda tinham som muito interessante, e os da atualidade não. Obrigado
Ciclo de explosão diferente. Se não me engano os atuais são crossplane.. da uma pesquisada depois pra vc entender melhor. Atualmente a Yamaha r1 usa essa msm tecnologia (sem turbo)
Faltou dizer que no fim da temporada de 1995 o Abílio Diniz (pai do Pedro Paulo) decepcionado com o desempenho da equipe rescindiu o contrato que tinha (que era de dois anos) e por conta disso a equipe ficou numa situação financeira muito delicada depois até tentaram vender para a Shanonn Racing e os carros deixaram a cor a amarela e passaram a usar a verde mas parece que os novos donos não injetaram a grana prometida o Guido pegou a equipe de volta e daí sem dinheiro teve que fechar as portas da equipe
Na f1 muita gente trabalha pra se aperecer sem tentar entender i q é um carro ou um piloto. Assim q me boicotaram na minha ida para as corridas. Consegui ajudar na construção desse carro na fábrica. Conseguimos refinar um pouco a Aerodinâmica. Muitos projetos ficaram na inércia por falta de patrocinador. O carro nao era tão ruim . Moreno e Diniz classificavam
Vale lembrar que no gp do brasil de 1989 Maurício Gugelmin ficou em terceiro lugar com a March Judd! E o último campeão com câmbio manual foi Ayrton Senna com o Mclaren MP4/6. Roberto Pupo Moreno o piloto brasileiro mais injustiçado da F1, saiu da Benetton em 1991 por não conseguir resultados para a equipe no lugar dele entrou o schuma.
Acho que, com dois pilotos brasileiros e capital de investimento majoritariamente brasileiro, foi a última coisa que tivemos a se aproximar de uma equipe nacional. Isso sem contar o projetista, que era nosso vizinho.
E foi assim que o baixinho Pupo Moreno virou o primeiro piloto na história da F1 a pilotar carro com câmbio automático (foi ele quem o desenvolveu), aliás, acabou sendo tbm o último a dirigir carro com alavanca manual.
Assim, não acompanho muito F1 mas tenho visto os vídeos daqui recentemente,e percebi uma coisa comum,a fia sempre faz regras imbecis que só deixa mais desnivelado a disputa dos grandes pro pequenos
Na boa , o cambio manual , fazia os pilotos errarem , rodassem, saissem da pista . ERA LINDO. Mas o q mais me incomoda e ver a transmissao da tv falar em estrategia qnd o piloto e a equipe apenas trocam pneus , qnd antes a gente assistia um piloto fazer qualificaçao c pouco combustivel dar poucas voltas abastecer trocar pneu e qse terminar a corrida ou parar mais alguma ou algumas vezes , perder e ou ganhar posiçoes no pit stop
Quando eu penso q vou desperdiçar grana se comprar um jogo de 50 conto e n gostar,ai vejo q varios caras ja torraram milhoes por uma participaçao pifia na Formula 1,fico mais de boa,rsrs
Eles pegavam o tempo da pole position e calculavam em porcentagem. Quem fosse mais de 7% mais lento, ficava fora. Por exemplo, uma pole de 100s de duração (o que daria 1m40s). 107% seriam 107s, ou 1m47s. Se um piloto andasse mais lento que 1m47s0, ficaria de fora do grid.
Oi, Roberto. Em 1993, a Lola ficou de fato fora de alguns GPs, mas não era por conta da regra de 107%. Algumas corridas tinham limite de 25 carros no grid, então o 26º acabava de fora - estando dentro ou fora dos 107%. Nisto temos até uns exemplos curiosos. Em Imola, os oito últimos do grid ficaram fora dos 107%, mas foram autorizados a largar. Já no Canadá, a Lola do Alboreto ficou dentro dos 107%, mas ficou de fora do grid pelo limite de 25 vagas. Era uma regra diferente. O limite dos 107% só foi inserido em 1996. Abraços
Gosta do Projeto Motor e quer apoiar a gente? Assine o nosso pacote Turbo e, além de ajudar no nosso crescimento, receba podcast e conteúdo visual exclusivos produzidos pela nossa equipe antes e depois de cada GP da F1, e acesso ao nosso canal no Telegram para interação e trocas de ideias. Tudo por apenas R$ 4,00/mês. Confira e assine: projetomotor.com.br/planos/
_olha ELE aí denovo! a lenda, Roberto Pupo Moreno! Projeto Motor vai ter que fazer um vídeo só a respeito dele! MITO!_
O cara tá em todas kkkkkkk
Só em barca furada ksksksksks
Se tem carniça sobre rodas tem o nome do Moreno no meio…🤣
Coitado, um baita piloto que pagou todos os pecados na terra
Seria legal msm.ja vi num outro canal um video sobre o Pierluigi Martini,o heroi da Minardi,foi legal saber
E, para variar, descascando um abacaxi. Roberto Pupo Brasileiro Moreno.
Incrível como o Roberto Moreno aparece EM TODO VIDEO DO PM. Eu não me surpreenderia se ele trabalhasse como figurante do canal tambem!
Nossa, nada a ver.
É porque tem muito vídeo sobre equipes nanicas e precárias..😂
É o Stan Lee desse canal.
Ele é o patrocinador do canal 😅
@@han00007só pode ser isto. Em 1995 na mesma equipe Forti ele foi massacrado pelo Pedro Paulo Diniz que terminou 5 vezes entre os 10, sendo que a última corrida o Diniz terminou em 7⁰. Me cite uma corrida que o Moreno ficou entre os 10 em 1995 na equipe Forti.
E a última vitória com câmbio manual foi também a primeira de Michael Schumacher, em 1992, na Bélgica.
A McLaren e o Senna em Monaco 1992 já andavam com o semiautomático ou ainda eram no manual ?
@@brunoreis9635 em 91 já tinha teste com semi automática
@@brunoreis9635 Em já em Mônaco ja era o MP47-A ou seja já usava o semi-automatico
Schumacher tinha uma técnica bacana, ele pulava marchas na redução e dava um punta-taco gigante, o que economizava tempo nas frenagens.
@@nightdriver7216 uma das principais características dele
Lembro da prova em Interlagos 95, eu estava trabalhando no controle de entrada no Padock e quando olhava para a reta oposta via uma coisa amarela que andava na velocidade de um ônibus.
Kkkk.....e para completar a desgraça era o primeiro GP Brasil após a morte do Senna.
Coisa amarela foi de fuder mano kkkkk
Eu era o pneu eu lembro
lembro do Galvão, durante as transmissões de 1995, dizendo que esta Forti-Corse era 100% brasileira... tentando iludir o torcedor da época ao compará-lo com a Copersucar-Fittipaldi... Forti-Corse de "brazuca" mesmo, só os 2 pilotos e os patrocínios conseguidos pelo P. Diniz (Grupo Pão de Açucar), nada além disso... #fuitapeado
É isso mesmo, G. Ceara, os únicos brasileiros da equipe foram os pilotos e os patrocinadores. Muitos falavam que Pedro Paulo Diniz era um piloto “paitrocinado”.
Unica equipe 100% br foi a copersucar
@@wandersoncampos3682 Mas era. Foi o autêntico piloto pagante BR que tivemos.. É filho do Abilio Diniz
@@brunoreis9635 E atualmente o Pedro tem uma fazenda de produtos orgânicos.
@@brunoreis9635 E dos pilotos pagantes, o Diniz foi um dos melhores que já teve na F1...
um video sobre quando a f1 passou de 6 para 7 marchas e da 7° para a 8°
Moreno ... o maior operário da F1. Tentou salvar inúmeras barcas furadas ! 👏🏻👏🏻
Sensacional!
História incrível!
Parabéns
Aeee video ds forti corse eu amo esse time gosto de jogar com o diniz ou o moreno no f1 95 do PlayStation 1
Dono da equipe: Quem que eu posso chamar pra pilotar a carroça que eu criei ??
Roberto moreno: aw shit...here we go again 😒
Coitado do cara...!!!😅
Você chama a Lotus de 1982 que o Moreno correu de carroça? Vc chama a Williams de 1987 que ele fez testes por 2 dias na Áustria de carroça? E vc chama a Ferrari de 1989 de carroça? Ele ficou lá 6 meses desenvolvendo o câmbio. E a Mclaren de 1991 que ele treinou vc chama de carroça. E Benetton de 1991/1992 vc chama de carroça? Ele teve chances sim. Só que ele não é rápido. O Piquet foi também na Brabham fazer testes em 1979 e a equipe contratou ele na hora. A mesma coisa com o Rubinho em 1993 na Jordan. Senna bateu recordes nos testes na Toleman, na Willians, Mclaren. Só na Brabham ele não foi o mais rápido. E por isto recebeu convites. O Massa demorou um pouco mais. Até ser chamado pela Ferrari em 2005.
Na verdade o piloto ideal para essa forti corse seria o tal de barrichelo pra fechar o pacote completo, carro fraco e um "piloto" mais fraco ainda é péssimo na F1 como esse.
Diniz e Moreno são onipresentes na F1 da década de 90, todas as histórias dessa época eles surgem de alguma forma incrível. Dois goats
Cara... coitado do Moreno. Era cada lasanha desgraçada que ele pilotava...
E ele pilotava! Tirava leite de pedras...
No caso da Forti, lasanha com molho Tarantella (literalmente) rsrs
Muito legal o vídeo. Parabéns. As grandes "Tartarugas amarelas".
Só o nosso subestimado Moreno para concretizar mais uma de suas inúmeras proezas e me permita colaborar: a primeira tentativa de uso de um câmbio automático na F-1 foi obra de Gordon Murray entre 83/84 na Brabham mas não houve continuidade e John Barnard aprimorou o sistema depois na Ferrari.
Ajudei no projeto na fabrica em Novara italia. ( saldades )
Belíssimo trabalho de pesquisa! Sensacional.
Fórmula GRUN tbm faz um belo trabalho aqui no UA-cam....
Faz um vídeo sobre as regras mais estranhas que a F1 já teve
Aliás, a história em si da Fraca Corse foi MUITO sofrível.
Dá pra fazer um vídeo só dela.
Roberto Moreno é um excelente desenvolvedor de carros de corrida, um dos maiores da história
O que mais me chamou atenção foi o tanto de patrocinio BR antigamente... Hj em dia vemos pilotos fora de série (Petecof) tendo que abandonar o sonho por falta de apoio..
Petecof, o Luiz Razia em 2015, Sérgio Sette Câmara também.
Muitoooo bom o vídeo !!! Grande Moreno! Sou muito fã dele e é nostálgico ver essas histórias da F1. Parabéns novamente
Tbm sou fã do Moreno, se eu fosse o dono de equipe contratava ele para a academia de pilotos, o que ele tem para ensinar seria muito valioso, só perde para o piquet.
Uma vez vi uma materia sobre a f1 1994 e a fia disse que não tirou o cambio semi-automatico pois seria mais perigoso guir com uma mão no volante
Mais um video de qualidade. Mto legal esse tema...e o Roberto Pupo Moreno na F1 pegou altas jabiracas, ta louco..
O canal de vocês é maravilhoso, pqp!
Um episódio contando a extinção dos motores v12 seria interessante
Parabéns para todos que persistiram em seus propósitos.
Uma boa sugestão de nome de equipe para quem joga o My Team do F1 2021
Libera pra virar membro, seu canal merece!
Nessa minha passagem pela fábrica desse projeto soube q o responsável pela carroceria estava fazendo a catalizaçao da cola q trabalhavamos na fibra d carbono estava sem balança. Foi daí q comprei pra ele uma digital assim pondo em risco o Diniz. Meu interesse pela competiçao começava pelas fábricas onde voce conhece verdadeiramente o carro. Abraços!!!
Projeto motor pelamor a disputa e treta entre nico Rosberg e lewis pfv
Calma. Eles já falaram nos comentários que um dia abordarão esse tema.
Lucas, os pedidos pelo tema realmente são muitos. Mas queremos fazer um vídeo legal e que também saia num momento que faça sentido. Fique tranquilo que está na nossa lista de temas aqui
@@ProjetoMotor vc tem quantos temas ainda para o futuro?
@@lucasmartinelli1550 apenas tenha calma
@@Zeloiczcvc to calmo kkk
Espetácular ! Continuem !!
Roberto moreno só pilotou pelas piores equipes principalmente a Andrea Moda pois ficou com a alavanca de câmbio solta na mão
Se puder, faça uma história da regra dos 107% e o que aconteceria se a regra fosse implementada antes de 1996
Muito bom o vídeo. Sugiro a fazerem um vídeo sobre a USF1, que nunca conseguiu colocar o carro no grid na F1.
Dart Phoenix tbm não
1:28 e só agora que eu tô sabendo que Roberto Pupo Moreno foi piloto de testes da Ferrari
Faz um vídeo explicando aquele período entre 2001 e 2003 quando a FIA liberou o uso de câmbio automático, isso é muito pouco falado no meio.
O que eu tenho saudade da época em que as equipes têm liberdade para inventar o que quiser, se um já foi sinônimo de inovação, hoje está praticamente uma Formula Indy. Falta só padronizar o chassi no mesmo fabricante mesmo
Bem, também já não à muito para se inventar...
Ja vi muita gente falando mau do moreno por ele sempre estar nessas buxas e talz, mas eu acho que ele gostava mesmo era da f1 e tentava tirar as nanicas do fundão(pena que nao dependia so dele). Acho que ele sempre tava lá pra de uma forma estar sempre perto do esporte
Eu venho aqui no Projeto Motor só pra ver mais um vídeo que de alguma forma inclui a lenda chamada Roberto Pupo Moreno
MUITO legal informações importantes daqela época de ouro das corridas.👏👏👏
Bela explanação irmão, meus sinceros parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻
Projeto motor ja passou da hora fazer um video somente sobre o Roberto Moreno! e o que andas fazendo hoje!
Esse canal é maravilhoso.
Forti Corse, mais uma bomba pra coleção do Moreno.....😂😂😂😂😂😂😂😂
Mano... É muito da hora essa musiquinha que toca no final do vídeo...!!! 😁
Qual foi o ultimo podio com os três pilotos, equipe e motor da mesma nacionalidade ?🤔
Acho que nunca... Até porque cada equipe só corre com dois carros...!!! 🤔
@@MrRicardorsantos Vc nao entendeu... equipe eu quis dizer por exemplo: Mclaren, williams e brabham. Equipes do mesmo PAIS!
Acho que só o Reino Unido conseguiu esse feito, com todas equipes britânicas.
Quanto a motor, a Mercedes já fez isso frequentemente de 2014 em diante, e talvez a Ferrari e a Honda provavelmente já conseguiram antes.
Já em relação a pilotos, acho que nenhum país conseguiu, talvez o Reino Unido.
@@gabrielpinho7826Itália, EUA (Quando a Indy 500 era uma corrida da F1) e França já conseguiu tbm, tanto que a última que teve um pódio triplo foi uma tripladinha francesa em 1983 no GP de San Marino (Patrick Tambay, Alain Prost e René Arnoux)
@@AntenaDoF1 o último título com motor, equipe e piloto foi o do rosberg motor alemão, piloto alemão e carro alemão
Faz um vídeo falando dos GP do Brasil em Jacarepaguá.
Grande Roberto Moreno, o Pupo! 👏🏻👏🏻👏🏻
Coitado do Moreno... Só pegou rojão! Um cara extremamente competente!
Seria interessante abordar como a McLaren nos anos 90 deixou de ser dominante no começo para uma equipe intermediária no meio da década, e como ela se acomodou e ficou totalmente pra trás na corrida tecnológica que a Williams conseguiu vencer, sendo ultrapassada pela Ferrari e até por Benetton..
Roberto Pupo Moreno mito ..... conseguir colocar um carro da Andréa moda no grid surreal
Cara! Seus vídeos são incríveis, parabéns pelo ótimo trabaho
Forti Corsi é uma das Saudosas Pequenas
Projeto motor poderia fazer um video so do Roberto Moreno. O tanto que ele sofreu na passagem pela F1 nao ta escrito kkkkk
Muito bom o vídeo e o canal. Muito interessante a quantidade de detalhes e informações dadas, e a narração tbm é boa. Subscribed. =)
Lembro que em Mônaco 1996 a forti estava quase entrando nos pontos, mas aí não lembro se foi um carro da williams que escorregou e acertaram eles em cheio, tirando o sonho dos pontos. Mas naquela corrida que acabou apenas com 4 carros, a forti teve chances altas de pontuar
se não me engano foi no abandono do hill
Não, foi o Villenueve que acertou o carro da Forti do Luca Badoer após tentativa falha de ultrapassagem na Mireabau em que o canadense ia colocar uma volta no Badoer. Se não acontece o toque, o carro amarelo pontuaria e talvez prolongasse sua vida na categoria
Toma like pq o trabalho é foda
Ótimo vídeo! Parabéns. POR FAVOR, alguém me explica pq os motores turbo do passado ainda tinham som muito interessante, e os da atualidade não. Obrigado
Ciclo de explosão diferente.
Se não me engano os atuais são crossplane.. da uma pesquisada depois pra vc entender melhor.
Atualmente a Yamaha r1 usa essa msm tecnologia (sem turbo)
Lembro de reportagens que se referiam os carros da Forti Corse de "Tartarugas amarelas".
Eu queria ver um estilo de fórmula com motores V8 e câmbio manual seria incrível
Existe a S5000 na Austrália em que os carros tem motores 5.0 V8.
Mas os câmbios já são semi-automáticos sequenciais...
Ué, a F1 já foi assim no passado
Hoje em dia até eu com os mínimos conceitos que tenho de aerodinâmica consigo ver falhas absurdas nesse carro, como a informação faz diferença.
Dono de equipe pequena: *cria a equipe*
Também o dono: *ah vo chama o Moreno*
Excelente conteúdo 👏🏻
Foi fantástico essa mudança
Mano legal que vocês trazem umas coisas que tão ali embaixo do nosso nariz mas ninguém fala sobre isso
Baita vídeo mais uma vez
Faltou dizer que no fim da temporada de 1995 o Abílio Diniz (pai do Pedro Paulo) decepcionado com o desempenho da equipe rescindiu o contrato que tinha (que era de dois anos) e por conta disso a equipe ficou numa situação financeira muito delicada depois até tentaram vender para a Shanonn Racing e os carros deixaram a cor a amarela e passaram a usar a verde mas parece que os novos donos não injetaram a grana prometida o Guido pegou a equipe de volta e daí sem dinheiro teve que fechar as portas da equipe
Faz um vídeo contando a historia do icônico Colin McRae!
Como será que se engatava a marcha à ré nos antigos F1 com câmbio manual em "H"???
eu acho que nao tinha!
@@wesleymagliari, talvez o regulamento da época não obrigava a ter.
Mas hoje é obrigatória.
Não tinha ré
Dependia da fabricante... os Hewland se nao me engano era atras da 6 marcha
5:52 sete voltas atrás do vencedor.... Deve ter sido um record.... kkkkkk
Na f1 muita gente trabalha pra se aperecer sem tentar entender i q é um carro ou um piloto. Assim q me boicotaram na minha ida para as corridas. Consegui ajudar na construção desse carro na fábrica. Conseguimos refinar um pouco a Aerodinâmica. Muitos projetos ficaram na inércia por falta de patrocinador. O carro nao era tão ruim . Moreno e Diniz classificavam
Não sabia dessa regra dos 107%.
Será que ia tirar algum carro da corrida hoje em dia?
Saudades dos cambios manuais, davam mais emoção.
Vale lembrar que no gp do brasil de 1989 Maurício Gugelmin ficou em terceiro lugar com a March Judd! E o último campeão com câmbio manual foi Ayrton Senna com o Mclaren MP4/6. Roberto Pupo Moreno o piloto brasileiro mais injustiçado da F1, saiu da Benetton em 1991 por não conseguir resultados para a equipe no lugar dele entrou o schuma.
Show demais essas curiosidades ..
Roberto Pupo Moreno é um herói
Gostaria que em Mônaco fosse usados os carros V8 e câmbio manual, só em Mônaco, seria incrível !! O GP mais aguardado do ano !!!!!
AS BORBOLETAS FACILITARAM MAIS AS TROCAS DE MARCHAS.
Acho que, com dois pilotos brasileiros e capital de investimento majoritariamente brasileiro, foi a última coisa que tivemos a se aproximar de uma equipe nacional. Isso sem contar o projetista, que era nosso vizinho.
O último ano da Prost, também teve algo parecido, e também com o Diniz
Época boa em que a F1 era um lugar de projeto para os carros
Até hoje é
QUALQUER COISA tem Roberto Moreno! Hahahahahahahaga
Video mto top.
Perfeito.
E foi assim que o baixinho Pupo Moreno virou o primeiro piloto na história da F1 a pilotar carro com câmbio automático (foi ele quem o desenvolveu), aliás, acabou sendo tbm o último a dirigir carro com alavanca manual.
A última equipe a usar um câmbio manual
Ayrton Senna foi portanto o último Campeão Mundial de F1 com câmbio manual em 1991! Sendo as Willians ja com câmbio borboleta
Assim, não acompanho muito F1 mas tenho visto os vídeos daqui recentemente,e percebi uma coisa comum,a fia sempre faz regras imbecis que só deixa mais desnivelado a disputa dos grandes pro pequenos
Que triste, as regras com.o sempre implacáveis!
Antes era briga para participar da F1, parece que agora nenhuma quer mais, somente as dez atuais
Em que ano se teve a estreia desse câmbio na f1
Esse carro da Forti era lindo,mas era uma banheira
Essa regra dos 107% era o terror para as nanicas
KKKKKKKKKKKKK acho que a última que sofreu com isso foi a HRT/Hispania
Na boa , o cambio manual , fazia os pilotos errarem , rodassem, saissem da pista . ERA LINDO. Mas o q mais me incomoda e ver a transmissao da tv falar em estrategia qnd o piloto e a equipe apenas trocam pneus , qnd antes a gente assistia um piloto fazer qualificaçao c pouco combustivel dar poucas voltas abastecer trocar pneu e qse terminar a corrida ou parar mais alguma ou algumas vezes , perder e ou ganhar posiçoes no pit stop
A última nanica raiz. Eu achava um charme esse carro deles. Se eu tivesse grana, teria alguns carros de nanicas, esse por exemplom
Gosto muito do teu canal
Obrigado, Luan!
Tua voz ficou ideal pra explicar os vídeos
O carro mais Brasileiro de todos
Quando eu penso q vou desperdiçar grana se comprar um jogo de 50 conto e n gostar,ai vejo q varios caras ja torraram milhoes por uma participaçao pifia na Formula 1,fico mais de boa,rsrs
Nunca entendi muito bem esses 107%... como fazer esse cálculo?
Era em relação ao tempo do pole position. Já como era feito esse cálculo, eu sempre tive essa curiosidade.
Eles pegavam o tempo da pole position e calculavam em porcentagem. Quem fosse mais de 7% mais lento, ficava fora. Por exemplo, uma pole de 100s de duração (o que daria 1m40s). 107% seriam 107s, ou 1m47s. Se um piloto andasse mais lento que 1m47s0, ficaria de fora do grid.
@@cassiovistas9964 excelente, realmente não sabia dessa informação. Grato pela resposta.
PARMALAT. de Niki Lauda, brabham para Pedro Diniz, Forti corsi...que tristeza.
Tem um pequeno lapso no video. A regra dos 107% ja existia em 1993. Tanto que a Lola ficou fora com um carro em varios gps naquele ano.
Oi, Roberto. Em 1993, a Lola ficou de fato fora de alguns GPs, mas não era por conta da regra de 107%. Algumas corridas tinham limite de 25 carros no grid, então o 26º acabava de fora - estando dentro ou fora dos 107%.
Nisto temos até uns exemplos curiosos. Em Imola, os oito últimos do grid ficaram fora dos 107%, mas foram autorizados a largar. Já no Canadá, a Lola do Alboreto ficou dentro dos 107%, mas ficou de fora do grid pelo limite de 25 vagas. Era uma regra diferente. O limite dos 107% só foi inserido em 1996. Abraços
Eu preferiria que fosse manual o câmbio até os dias de hoje.