BOSCH C7 не работает (горит синий индикатор)
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- Зарядное устройство BOSCH C7 не работает, горит синий индикатор, устройство не переключает режимы. Не рекомендую покупать этот хлам, но если купили и оно сломалось, то посмотрите ролик на 22 мин :00 сек.
Так в ремонт его или в утиль? В этом видео мы пошагово доберемся до причины поломки ЗУ BOSCH C7.
Дополнительную информацию и интересные публикации вы всегда можете найти на сайте:
sageleo.com
Приветствую Вас. Просмотрел видео, у меня такое же устройство только без предохранителя на кабеле. Покупал 4 года назад. Симптом был такой же с самого начала покупки. Не придавал этому значения. Если я примерно держал кнопку 10 сек иногда и 20 сек с 5 или 6 попытки он включался. Но вот совсем недавно он перестал включаться совсем. Не знал где найти информацию по этой поломке, психанул и купил беркут. Я думал что мне просто не повезло, но теперь знаю что это конструктивный просчет. Спасибо Вам за проделанную работу. Иметь 3 зарядных устройства от одного производителя это очень хорощая вера в брэнд.😄
Спасибо за отзыв! Да, поспешил я купить несколько однотипных зарядок, на тот момент я был очарован (БОШ же!). Только после вскрытия и изучения схематики этого устройства, я понял, что профессиональной разработкой тут и не пахнет.
Ставлю лайк. Более 4 лет использую на производстве два АЗУ от БОШ.
С1( 12 В ) и ваш С7
Работают часто и исправно, аккумы от 12 Ач до 132 Ач( на С1 ) и 190 - 200 Ач на С7
Единственный вопрос - зачем вы оставляли в работе, АЗУ при пуске автомобиля ?
Ведь это не пускозарядное устройство...
Есть на работе пускозарядники, там кабель и крокодилы в два пальца толщиной из меди, а устройства на тележках, кг по 70 минимум.
Но спасибо, что дали "наводку", что выход АЗУ возможен при пуске автомобиля.
Предполагаю резкую просадку и скачёк В, от автомобильного АЗУ( генератора ).
Замеры на дизелях, что обслуживаю, показывают до 28,5 В на батареях после пуска.
Никогда не делал этого, но учту эту возможность "убить" АЗУ.
Тут все сложнее. Обычное зарядное не убьешь во время запуска. При перегрузке оно должно отключать подачу тока. А вот пускозарядник как раз можно перегреть, там подача тока не отключается. Теперь сравним, чем отличается обычное зарядное от пускозарядного? По сути только силой тока. Сколько пусковой ток у дизеля? До 450 ампер доходит. А сколько ток у пускозарядника? От 100 до 200 ампер обычно (может и есть поболее, речь не о бустерах, а именно о тяжелых трансформаторных пускозарядниках). То есть по факту, если батарея в ноль, мгновенно завести авто не потянет даже пускозарядник, нужна выдержка минут 15 (если батарея берет заряд). Теперь подводим итог, пускозарядник можно убить, нормальную автоматическую зарядку нет. Но именно в Бош конструктивная ошибка, там нет защиты от КЗ, кроме предохранителя. Но тем не менее в Бош убивается не силовая часть. И как я понял, только тогда, когда батарея почти совсем в нуль. Стартер щёлкает и тишина. Но если двигатель прокручивается, то зарядник остаётся целым. Я делаю вывод, что при батарее почти в нуль при попытке пуска для зарядника происходит КЗ, на плате управления происходит просадка, процессор временно отключается, но после восстановления питания процессор начинает инициализацию портов, но при броске напряжения порты еще не имеют нужной конфигурации и происходит внутреннее КЗ порта процессора, в данном случае выходит из строя порт, который отслеживает напряжение. То есть ошибка в схемотехнике этого зарядного. Процессор должен успеть отключить подачу тока, не давая оставить без питания самого себя. А этого не происходит.
Исходя из выше сказанного, мы понимаем, что нормальную автоматическую зарядку убить невозможно. Проверяется просто, у таких зарядных можно замкнуть крокодилы и ничего не будет. У Бош только одна защита, когда снимаешь клемму, контроль наличия батареи отключает подачу тока через реле. Но это очень медленный процесс раз, два, это эффективно только когда отключаешь зарядное от батареи вручную, но это не работает на авто во время пуска двигателя и просадки напряжения. Я испытал много зарядных устройств, даже всякие Вымпелы и Орионы, все живы и только Бош С7 боится КЗ. Просто неудачная схемотехника. Кто не заводил двигатель при батарее в нуль, просто с этим не сталкивался и у них это зарядное продолжает работать, как ни в чем не бывало. Третье зарядное у меня работает до сих пор, но я себя чувствую некомфортно после всего, что я изучил про эту модель. Особенно добивает два момента, недозаряд батареи, а то и перезаряд, и отсутствие поддержания буферного заряда, т.е. если есть небольшое потребление где нибудь 500 мА, то батарея разряжается, даже несмотря на то, что мигает зелёный светодиод с символом бесконечности. Проверяется просто, периодически мультиметром проверяйте напряжение, и увидите, что напряжение на контактах батареи уже упало например до 11.4 вольта, а зарядное так и не включает подачу тока. Это программная ошибка, по идее ЗУ должно активировать подачу тока при напряжении 12.8 вольта (у этой модели), но это происходит не всегда и только в первые часы, потом подача не активируется. Всё это зарядное, одна большая сплошная ошибка. Его можно использовать только для «ночного» экспресс заряда и не более. Таких проблем я не видел в других устройствах. Но если глубоко не копать и использовать это ЗУ, доставая раз в год, всего это не заметишь. Я же обычно годами использую ЗУ для буферного заряда, как ИБП, и только Бош C7 с этим не справляется.
Ну и теперь ответ, почему я не снимал это ЗУ с автомобиля при пуске двигателя. Как мы уже поняли, это безопасно почти для всех типов зарядных и роли не играет, зарядное это или пускозарядное. Просто в случае сильного разряда батареи маломощное устройство не потянет пуск, но и не сломается. Но с Бош С7 не все однозначно из-за плохой схемотехники. Ну а не отключал я потому, что батарея была в нуль, а времени ждать подзаряда не было, вот и щелкал стартёром в надежде, что уже подзарядилось :) Да и в мыслях, как радиоинженер, я не мог допустить, что от этого ЗУ крякнет. Считаю, что Бош ради маркетинга назвал это устройство автоматическим, которое таковым на самом деле не является. Пара программных опций не делает из него автомат, да и схема внутри не содержит защиты. Это ввод в заблуждение пользователя. У Бош C7 есть полный аналог (но без 24V), это CTEK MXS 7.0. Это честный и безопасный автомат и крути его как хочешь, что я с ним только не делал, от КЗ до максимальной нагрузки. Неубиваемое ЗУ. Вот такие дела..Итог, Бош C7, это как китайская пародия от именитой компании. И это очень печально.
На всякий случай посмотрите второе видео - BOSCH C7 вторая жизнь ua-cam.com/video/rcG8Vka7XUg/v-deo.html
А я забылся, только зажигание успел включить на пару секунд, генератором покрутить не успел на подключенной зарядке. В итоге зарядка отказалась запускаться один раз, но после выемки предохранителя устройство заработало :-) Можно сказать отделался "лёгким испугом" :-) С машиной то же самое :-) Походу чуть мозги не спалил. Вот бы "весело" было.
Молодец! Спасибо! Лайк!
Мутный ролик. Если бош плохой то почему их три шт.
Автор или спойлер Бош или мазохист (мое мнение).
У меня такой же С7 в холодном гараже "маслает" лет 10 и никаких проблем и в +30 и в - 20. Покупал что б не заморачиваться и не заморачиваюсь этих лет 10.
100 пудов мутный
Видос толковый. Проблема на первый взгляд реально похожая на упавший вольтаж севшего аккума ниже 7.5В. Однако тут явно ещё симптом, что и режим Блока Питания не работает, а при задукоментированной ошибке про вольтаж оно как раз-таки работает. С3 и C7 весьма надежные устройства на сам деле по опыту - лучше всяких ноунеймов точно - было время - брали в автосалоны прям ящиками - порядка 50 штук прошло мимо меня. Все исправны и по сей день! Не шучу. Домой себе такой же брал само собой. Единственное ограничение в 7.5В на аккуме для старта заряда, но у C7 как раз есть режим блока питания (когда синий огонёк и ничего не выбирается вообще, как в видео - жмем кнопку более 3 сек и врубается этот режим - "поддержкой\ источником питания" в книжке обозван вроде), который спасёт в этой ситуации - доводим севший аккум до 8 вольт (ну просто оставляем на пару часов или вольтметром проверяем) и потом врубаем обычный режим - заряд пойдет. Вот у C3 нет такого режима и домой бы я не рекомендовал его брать т.к. у него тоже есть ограничение на старт зарядки от 7.5В аккума, когда зимой, например, за месяц простоя у вас точно упадёт до 6-7 - и вот тут C3 вообще не поможет т.к. полный автомат - будет включатся и выключатся, как будто нечего заряжать. Что до поломки в видео... не понятно от чего умер процессор? У меня только предположение - если было в гараже неотапливаемом без присмотра - зарядка прилично греется - может конденсат? По инструкции - от 0 до + 40 °C. У меня так пауэрбанк сгорел =) Лежал в рюкзаке на морозе - достал в карман курки в мобилу включил - через 3 минуты дым пошёл =) Аж испугался... разобрал потом - конденсат на кондерах диповских - заменил - отработал дальше года 3 пока батарея не умерла.
Добрый вечер! Очень приятно за столь обширный коммент. Я также подробно выше в комментариях пробовал найти объяснение поломки. И на данный момент пока все также одна версия, просадка напруги, пропадает напряжение на главном процессоре и во время повторной инициализации происходит внутреннее КЗ портов, которые отвечают за контроль батареи. Возможно, это связано с первыми партиями C7, где недоработана микропрограмма. На процессоре нет никаких надписей версий ревизий ПО, поэтому понять, было ли в следующих партиях это ПО улучшено, никому не известно :) Но факт поломки есть, иначе бы не было этого видео))
Кстати, я обнаружил, что у данной зарядки есть проблема заряда буферного режима. То есть в этом режиме должно всегда быть напряжение 13.6-13.8V, но на деле, хоть и мигает зелёный режим бесконечности, но если проводить контроль заряда мультиметром, становится видно, что «подкачка» напряжением включается только при снижении до 12.8V. Но главное, в отдельных случаях при тех же симптомах бывает глюк, где напряжение батареи падает до бесконечности, а подкачка не включается. Это можно увидеть, если параллельно на клеммы подвесить какой нибудь потребитель.
Схему работы этого ЗУ я разобрал и нарисовал во втором видео: ua-cam.com/video/rcG8Vka7XUg/v-deo.html
@@SageLeo Ну, судя по исполнению крепёжных винтов, ремонтопригодность данной железки не предусмотрена нашими кейтайскими "друзьями". Им гораздо выгодней, чтобы спустя 13 мес. Вы пришли к ним в магазин и купили, что-нибудь новенькое на следующий "модельный" год, а не тратили впустую свой невосполнимый ресурс - "время", на ковыряние в ихних поделках.
Спасибо за проделаную работу. У меня тоже такой дефект . Включается с 20 раза .
Проблема в сырости. Держите прибор в сухом помещении.
Доброго времени суток! Прочитал все Ваши ответы на комментарии.
Была абсолютно похожая ситуация, когда оставлял зарядное в гараже в буферном режиме заряда аккумулятора. Приходил через 2 недели а напряжение на аккумуляторе было порядка 11.2 В. Задавал сам себе вопрос как это произошло но так нечем было аргументировать самому себе. Просто больше чем на 2 суток после не оставлял.
С проблемой постоянного недозаряда тоже постоянно были вопросы. Просто в один момент это чудо зарядное устройство перестало включаться совсем, глядя на меня своим синим глазом.
Теперь после второй части Вашего видео сделаю ему частичную трепанацию и проведу одновременно лоботомию так ради спортивного интереса для дальнейшего не серьезного его использования.
Ну и правильно! Превратив это устройство в буферную зарядку 13.6 вольта, пользы от него будет много больше, даже если его использовать потом как обычную зарядку.
Как у Вас успехи? Что нибудь сделали с ЗУ после выхода моего второго видео?
Спасибо за рискованный эксперимент! Я бы не рискнул. Можно было бы остаться вообще без зарядника.
В целом, зарядник совсем не ахти, только для неполного оперативного заряда. Хранить акб на такой зарядке нельзя, при падении напряжения на батарее напряжение заряда не восстанавливается. Оно восстанавливается только на начальной стадии заряда, а в режиме хранения нет. Ну и учитывая проблему процессора, зарядное совсем ненадёжно, не для постоянного использования. Подзарядил, убрал в комод.
Что касается запуска двигателя не отключая зарядного, то ни одно приличное зарядное устройство не сломается, в них есть защита по перегрузке, по короткому замыканию и тд. Так что причина в данном ЗУ не запуск двигателя, а в бракованном процессоре или его микропрограммы.
Неделю назад я три дня крутил стартёром на своем дизеле (замёрзло летнее топливо) с подключенными зарядными устройствами CTEK (то одно, то два сразу), и все зарядки живы и здоровы, что очередной раз доказывает, в них есть защита, если что-то пошло не так. Жаль, я купил несколько таких Bosch C7, теперь из трёх два из них переделаны в блоки питания (оно же зарядное в буферном режиме), но это не стоило тех денег и трудов по изучению проблемы. Ну а третье зарядное по неизвестным причинам пока ещё работает, я его отдал Отцу, он его редко использует, авось ещё пригодится. Но главное понятно, оно ненадёжно и годится только разовых подзарядок.
Если честно, я постоянно так делаю уже на протяжении 11 лет и всё нормально, может у меня на других радиодеталях сделан))) он у меня уже настолько старый что кнопка вся стёрлась до второго слоя
Зарядник шикарный, надо просто правильно пользоваться. И севший акб он поднимите, в режиме блока питания, не надолго, потом в переключить в обычный режим, и будет вам счастье.
Здравствуйте, если я правильно понял , то зарядки вышли из строя из за минусовой температуры в гараже ( образовался конденсат?) Если так то может быть при покупке сразу залить плату с процессором эпоксидкй или другим материалом?
Просто встал вопрос о покупке зх для agm
или связано с запуском авто с подключенной зарядкой
Три штуки сломались в одних руках ,сразу наводит на мысль что руки из жопы ростут и их обладатель не блещет умом .
Та же фигня! Перестало включаться вообще. Причём я его НИКОГДА не включал на вставленный в автомобиль аккум! Всегда только вынутый. В общем - гуано полное! За труды лайк!
Кажется у меня было так один раз, кнопка горела всё время синим. Я вынул и вставил предохранитель, и оно заработало снова :-) Предохранитель, который из провода. Да, и может быть это случилось именно после того, как я забылся и включил зажигание на авто во время зарядки аккумулятора, который соответственно был к нему подключен. Автомобиль после этого завести я не смог. Что-то произошло с бортовой электроникой, чего - не знаю. Насколько мы знаем, включать зажигание при зарядке неотключенного от авто аккумулятора категорически запрещается. Хорошо, что я быстро вспомнил про зарядку и выключил зажигание. Завелась машина потом, через две недели простоя, с необычной первоначальной тряской двигателя, которая пропала через несколько секунд. А вот зарядка может быть именно после этого случая и не захотела запускаться. Но это не точно :-) Связь этих моментов я уже потом увязывал. В итоге зарядка работает. Машина тоже. Наверное уже года 4. Может быть просто надо было делать всё по инструкции, и тогда работа паяльником бы не понадобилась? :-)
У меня по разному было) и точно предохранитель в моих случаях не приделах :) Да и в целом, проблема сначала была плавающей. Иногда глюк проявлял себя редко, но очень досадно было, когда приходит через пару недель, а горит синим, а не зелёным мигает. Клеммы передёрнул, плунул топнул, вроде пошло работать. Полгода вроде норм, и потом опять в самый нужный момент уже ни плюнуть, ни топнуть ногой 🤣 Как ломалось, так и чинилось само в хаотичном исполнении. Пока собственно совсем не отказалась общаться. Плавающая болячка хуже некуде, но благо, я нашел решение выкрутиться с этой зарядкой :)
Вы переставили плату с заведомо рабочей кнопкой, а почему не прозвонили кнопку на "нерабочей" плате? Сегодня у меня тоже был бесконечный режим ожидания (синий светодиод), заменил кнопку (поставил новый микровыключатель) и устройство заработало как новое. Кнопка здесь самый расходник, т.к. она одна и нажимается постоянно для всех режимов. У меня то работала, то нет, пока окончательно не сдохла кнопка. Первым делом в этом ЗУ, а также в модели С3 нужно прозванивать кнопку на предмет четкой работы (от каждого нажатия), а не каждый 10-20 раз
Странно, у меня такой же BOSCH C7 и работает уже 11 лет, и на машине заряжал и заводил с ним, а вообще то он пашет в моём автосервисе, и нареканий нет, покупал в 2012 году
У меня вопрос по режиму восстановления. Иногда загорается красная лампа "Батарея разряжена" и режим восстановления останавливается. В инструкции это не описано. В интернете нашёл подобные случаи, но как решить проблему и в чём причина - информации нет. У вас подобное случалось?
@@FeHa3ellaMс другим акб попробуйте (заведомо нормальным)
Та же проблема. Не спешите грешить на процессор! Проверьте сперва кнопку!
Большое спасибо. Видео понравилось. Особенно терпение самого мастера проделавшего столь не простую работу. У меня проблема с С3. Разряженный до 5v аккумулятор зарядка запускается в режим 1 ( 6v) и не переключается дальше на 12v. Я не технарь. Что тут? Процессор или просто устройство не видит разряженный аккумулятор?
Извините за поздний ответ, почему-то уведомления не всегда приходят. По Вашему вопросу, напряжение 5V, это выходит за все разумные диапазоны напряжений для 12-ти вольтовой батареи. Ну естественно, такой случай не может распознать ни одна умная зарядка. Ну может быть если оочень умная и то не сразу))) Поэтому батарея и распознается ЗУ, как 6-ти вольтовая. В Вашем случае только один выход, параллельно подключить другую батарею на некоторое время и подключить зарядное. Ну или использовать зарядное, в котором нужное выходное напряжение можно фиксировать. Ну и в целом, считается, что если 12-ти вольтовая батарея просела до 5 вольт, то это уже в утиль.
Долго и нужно, то что можно было рассказать за 5 минут, растянуто на 25, много лишних слов.
Еле еле досмотрел до конца и то с перемотками и сделал для себя вывод - не брать этот мусор, китайхлам без защиты процессора, и это бош, да ну его нафиг, случайно что ни так и процессор умирает, а стоит ни так и дёшево это ЗУ🙄
злой кот, сложно сказать за это ЗУ. Идея неплоха, запас мощности неплохой, но реализация не доведена до ума. На счёт 5 мин. Уж как умею)) Да и ролики у меня в целом познавательные, рассчитанные на самого простого человека, которые ни бельмеса не понимают. Могу сделать видео, где просто скажу, знаете, тут выходит из строя процессор. И что это будет?))). Нужны детали и подробности, без них считаю видео неполноценным. Ну и опыт, не каждый кинорежиссёр)) главное, что внутри, вода или всё-таки есть полезное решение.
злой кот, кстати, второе видео есть, в нём я выложил решение, как оживить и замутить из сломанного ЗУ стабильное зарядное в буферном режиме или просто блок питания.
@@SageLeo ЗУ мне таки нравится, но вот то что оно может так просто умереть - это промах и очень сильный! Стоят они порядка 100 евро, это так сказать ни копейки...
Братан, я конечно лойс поставил и даже колокольчик нажал, но оочень долго)
Denis Muravenkov Сэр, ну по-другому никак, итак вырезал 20 мин))) Это же не для таких монстров, как ты, а для новичков в радиотехнике) Стандартный академический час вообще-то 40 мин 😋
Denis Muravenkov на двойной скорости норм)
Здравствуйте.Скажите пожалуйста, выходить, что Boch c7 лучше непакупать.
То может быть Bosh c3 лучше? Подскажите пожалуйста.Или лучше вообще другого бренда.Спасыбо.
Имею С3. Такие же симптомы неисправности. Заряжаю на авто со снятой клемой - и не заводил никогда машину с подключенной зарядкой. Причины поломки другие.
Станислав Травянко, я сам до сих пор не пойму причину поломки, но процессор не видит напряжения и все тут. Запуск авто вообще не должен влиять на зарядное, максимум при кз уйдет в аварийку (например плохой контакт ЗУ на клеммах АКБ и вся нагрузка пойдет на устройство).
Станислав Травянко, посмотрите мое второе видео по этой теме Bosch C7 Вторая жизнь, может по аналогии сможете что-то полезное оттуда взять. У меня не было C3, но может они похожи схематически по плате управления.
Какие у Вас были причины поломки?
Дайте совет,стоит ли покупать ?,или есть чтото лучше?
День добрый, проблема на такой зарядке, не загорается синий индикатор при подаче питания, что делать?
Тоже сломалась, те же симптомы...короче неудачная модель...или бракованная партия комплектующих
Да уж. Этой проблемы вообще не должно было быть, но она есть.
Кто бы мог подумать. до чего же дошёл прогресс. стока денег за брендированный кусок г...на
Короче, у меня bosch c3
При таких же симптомах.
Помогает нажимать кнопку.
Дофига раз и быстро.
Думаю, замена кнопки решит вопрос.
Стоит ли брать этот зарядник? Ищу зарядник для 62 и 75 акб. Чтобы можно и гелевый заряжать и кислотный. Что сейчас более менее, можешь подсказать?!
Не стоит. Даже если не сломается, у данного зарядного есть существенные минусы, которые не дают полной зарядки и тем более поддержания заряда. Только мигает зеленая лампа бесконечности, а на деле батарея уходит в минус, если параллельно подключен небольшой потребитель даже в 500 мА.
Рекомендую СTEK MXS 7.0. Полный аналог (нет только режима 24V), но с большими возможностями и работой на улице даже до -20 градусов. Можно и до -30, но провода не разогнуть.
У меня 3 Босх вкуса. 2 автомобиля. Как выбрать правильный зарядник? Потому что имею Absaar 12 am и не понимаю когда заряжен Акум. После 10 часов, вольтаж 14.80 и 0 ампераже отключил зарядник. Хотелось бы умную зарядку. Но какую
Выберите из линейки зарядных устройств от фирмы CTEK. Это лучший выбор, да ещё и заряжать можно хоть при минус 20. Конкретно модель не могу посоветовать, т.к. не знаю параметров вашей АКБ. Имею 4 разных варианта ЗУ этой фирмы, все они, отличные вещи. Каждое зарядное разной мощности.
Надо же, я только сегодня оплатил это зарядное устройство, считая, что Бош - это на года.
Спс 👍
Здравствуйте. Имеет ли эта зарядное привязку к температуре? как китайские зарядники - они на холоде заряжают более высоким током, если я не ошибаюсь. Зарядные токи у него такие:
7 A (± 10 %),
5 A (± 10 %),
3,5 A (± 10 %),
1,5 A (± 10 %)
Я так понимаю они жестко зафиксированы, и плавно как у вымпел 57 авторегулировки нет?
Как китайские, ну Вы и сказали, тоже мне, эталон из подвала)) Грамотная компенсация температуры есть например у CTEK, и работают те зарядные прямо на улице до -30 градусов сутками, китайские пародии рядом не стояли. Тоже самое и Вымпел, это бюджетный ширпотреб, на морозе все версии, которые я использовал, погорели задымились, после этого я купил CTEK и реально счастлив, хотя и цены кусаются, но вот это действительно качество и полный автомат, и безопасность и думать не нужно, поставил и забыл в прямом смысле, хоть на год и не отключая батарею от авто. А для регулировки, если что надо зарядить вручную и поколдовать с токами и напряжением, я использую обычный лабораторник.
@@SageLeo спасибо за ответ. Стек - хороший. Есть один минус - цена. Он дороже уже многих аккумуляторов. Стек поставляется как оригинальное зарядное для BMW AUDI и других
@@hvaq, тем не менее, на мой взгляд, не всё меряется деньги, если хочется, нужно покупать именно хорошие вещи (на день варенья пусть друзья и родственники скинутся и тд). У меня складывается впечатление, что в данном случае купил и эта вещь останется детям, а не куча радиозапчастей и коробки в чулане со старыми сломанными зарядниками. Ну а там дело хозяйское, удачи! ✌🏻
@@SageLeo тут я вас полностью поддержу. Когда говорим о вещах которых делают человека чуточку счастливее, про деньги лучше не вспоминать. А жизнь одна и надо ее прожить как можно качественнее
горит только синий, режим ожидания, в режиме блока питания не входит, не видит нажатия кнопки
Зарядное устройство очень хорошее,у меня аккумулятор агм и зарядка заряжает отлично ,на много лучше чем с ручной установкой,кто хочет себе взрывать мозг то пусть берет с ручными установками зарядку а интеллектуальная для современных людей
Мне повезло, проблема оказалась в кнопке)
Доброго время сток, если з, у куплено в инете, гарантийная мастерская в городах есть, или обращаться туда где купил?
Добрый день. А вот это я без понятия, я сам ковыряю подобные штуки, себе дороже бегать по гарантии. В целом, как и с любым товаром, или в магазин или с чеком в любой (но сертифицированный) сервисный центр.
А что с вашим зарядным?
@@SageLeo а есть сертифицированный сервис, как узнать, регион 58?
@@SageLeo пока только собираюсь купить, может не стоит?
@@alexs7578, любой Бошевский сервис. Прямо на их сайте можно глянуть техподдержку. Я бы купил (и купил) зарядные фирмы CTEK.
Добрый день просмотрел ваше видио очень позновательно, у меня тоже с7 может есть схемка пожалуйста
У меня модель С3 сдохла от безделия😄.
Лежала себе в гараже пару лет в упаковке а когда я решил под зарядить аккумулятор он показал мне синюю фигу 😅. Я его всего-то 5-6 раз использовал.
О как! Там вроде другая схема зарядки, даже не знаю, внутри та же причина поломки или нет)
Скажите пожалуйста,у меня кнопка управляет,но нашел сгоревший резистор на силовой плате R30,Вы бы могли сказать какой номинал?схему не могу найти.Спасибо
Добрый день. К сожалению не могу помочь, все устройства собраны и трудятся на даче, физически меня там нет. Да и схему силовых плат я не рисовал.
@@SageLeo спасибо
👍👍👍
Я вытащил и вставил предохранитель в проводе который. И он заработал. Странно.
Посоветуйте какое зарядное устройство купить для аккумуляторов всех типов ???
Добрый вечер. Совсем универсального зарядного устройства я не знаю, как правило, по типу многие зарядные универсальны, а вот по мощности, это уже нужно выбирать или покупать несколько зарядных. На мой взгляд, практичны и достаточно универсальны зарядные устройства фирмы CTEK.
@@SageLeo мне на АМГ 80А стек 5 подойдёт?
@@user-uq5tq2qf8n, для поддержания заряда, подойдет, а для заряда (например сильно разряженного) лучше всё же CTEK MX10. Если по деньгам всё же будете покупать из серии MX 5.0, то берите версию Polar (оранжевую), она во первых, разборная (например заменить оборванный провод), а во вторых более зимняя, провода мягче и корпус более морозостойкий. В целом все эти устройства можно использовать зимой прямо на улице, в отличие от обычных привычных зарядных устройств.
@@SageLeo Спасибо большое за ответ. Я кстати хотел покупать бош с7 ,но посмотрев ваше видео передумал!
@@user-uq5tq2qf8n, да, не стоит Бош покупать, даже если не сломается, само устройство не шибко профессиональное, хотя внешне выглядит прилично.
Очень нужно
Сливайте дамп с рабочего проца и накатывайте на болванку.
Проц однократно программируемый. Потом слить данные с камня можно только, если он незалочен. Да и в продаже таких «болванок» я не видел. Впрочем смысл во всем этом есть только в одном случае, если написать свою программу и под свой проц. А пока, в следующем видео я уже показал, как превратить это устройство в блок питания или буферную зарядку. Думаю, это ему лучшее применение после такой поломки. :)
@@SageLeo спасибо.
@@SageLeo А, что если после просмотра Ваших видео ваще не покупать такие "зарядки"? Ну, как один из самых эффективных вариантов сохранения нервной системы и денег.
@@SageLeo там рядом с процессором стоит еепромка 8-ногая. Возможно прошивка в ней
@@Mrbrainfucker1, сейчас я точно не помню, что это за чип, но восьминожка, это не всегда значит, что это еепромка, впрочем программа и не может находится в еепромке, только во флеши) а так, вроде это операционник. Но не буду гадать, не помню, главное, что я переставлял местами процессор и результат налицо, была бы проблема в чём то другом, перестановка проца не помогла бы. В соседнем ролике я дал схему, решение, как из этой зарядки сделать фиксированную зарядку, уже третий год висит на стене и заряжает (хранит) акб про запас.
дуракам дай хер стеклянный, они и его сломают...вполне может любой проц погореть, если маслать неисправный стартер, или генератор, не отключая азу от бортсети!
Ещё чего, отключать ЗУ от бортсети :) В какой инструкции это написано? Я бы хотел это узнать, мигом полечу и изучу схему того зарядного и сниму ролик про это барахло, которое рекомендуется отключать при нагрузке (запуска двигателя), ибо такие ЗУ надо обходить стороной. Пока батарея в цепи, какая либо поломка исключена, а то, что произошло с данным ЗУ, то проблема не в силовой цепи, а в контрольной, она имеет резистор защиты, как щуп осциллографа на 220 вольт. Может мультиметр тоже сгорит или осциллограф? Почему же тогда не горит остальное оборудование, которое в машине установлено? :) Ну или почему не горят другие зарядники, коих испытано тонна самых разных? Проблема только в схеме данного зарядного устройства (я бы её доработал или просто бракованная партия одноразовых процессоров, т.к. эта проблема была только на первых партиях. Физически неисправность выражается так: то есть контакт пина внутри процесса, то нет.
Всё, что может сделать неисправный стартёр, это дать короткое замыкание, но любая приличная зарядка или блок питания имеет защиту от КЗ. Ну и к слову, тогда бы вылетел один из двух предохранителей в цепи ЗУ. Проблема в зарядном, а не в действиях пользователя. Качественные ЗУ спалить невозможно.
Равно, как и стартёр и генератор в машине абсолютно исправны, чай не жигули. Ещё аргументы нужны? :)
@@SageLeo я не такой спец в электронике, чтобы спорить с такими мамонтами в хорошем смысле)).Но на некоторых авто, например современные шевролеты, довольно хитроумные алгоритмы зарядки .Если акб разряжен, они могут ДАВАТЬ ДЕСУЛЬФАТАЦИЮ сразу после запуска, а это до 17 вольт.
Не допускаете, что предохр может быть лажовый?
Хорошее видео, разобрались да, но...в итоге все печально, хотя причина и ясна, но вернуть с7 к полному функционалу вижу нереально.У меня с7, и с3, все работают уже 3года и лет 7, соответственно.И на работе, при помощи другого экземпляра с7, я не один казалось бы сдохший акб восстановил.Все работало.Я бы и не знал о их ненадежности, если б не посмотрел данное видео))
А зачем я собственно полез в ютуб - искать ответ на вопрос, годится ли с7 для работы автокомпрессора ? Производительность 71л/минуту.Или лучше не надо )))
@@OpelGMparts, ну восстановить полностью можно, я бы решил этот вопрос, как с BMS платами Dyson и продавал бы процессоры, но проблема очень редка, нет спроса (а значит работа впустую, нерентабельна), видимо косяк только в первых партиях. По предохранителю, если бы он был лажа, то сгорела бы силовая часть после него, но силовая часть абсолютно исправна, впрочем как и слаботочная. Косяк в самом проце.
P.S. Кстати, то решение, которое я выдал в следующем ролике, меня полностью устраивает и зарядное и блок питания одновременно, по всем ТУ. Отсутствует только режим быстрого заряда, зато реализуется за 10 мин.
@@OpelGMparts на счёт питания компрессора, тут всё просто. Нужно подключить компрессор к автомобильному акб, включить его и измерить ток нагрузки два раза, первый, пусковой ток, второй в момент пережатия шланга. В целом я бы не рекомендовал, 7 ампер всё таки маловато, а компрессор наверняка кушает ампер 15. Да и наверное проще купить обычный дешёвый блок питания LED, там токи хоть 40 ампер на вкус.
@@SageLeo а можно ссылочку на такой блок питания? на али что то максимум вижу 10амперный (220 в 12)
Спасибо. У меня всего лишь тактовая кнопка сдохла, но все равно спасибо.
Михаил Владимирович Михайлов, на здоровье! Главное, что причина нашлась, а если что, во втором видео решение есть, приходите.
Здравствуйте. Параметры кнопки не подскажите?
@@romannkz Обыкновенная SMD тактовая кнопка с удлиненным толкателем. Типа KLS7-TS6604-7.0-180-T например.
Вы електрик?
Нет, я электронщик) Это чутка разные вещи)
Стоит ли его вообще, покупать?
На мой взгляд нет. В последующих партиях подобная неисправность не наблюдалась, так что есть вероятность, что оно будет жить долго, но само по себе устройство спорное. Я его так определил, как «лучше, чем ничего», но если есть выбор, лучше поискать альтернативу.
@@SageLeo Спасибо, большое что ответили.
@@user-jw4td7fn6v, не за что! 😊
@@SageLeo а вот по этому, не чего не можете сказать, АГРЕССОР AGR/SBC-080 Brick
@@user-jw4td7fn6v, такого ЗУ у меня на руках не было, надо щупать, смотреть его схемотехнику, насколько хорошо написана программа (алгоритмы заряда). Порекомендую альтернативу Bosch C7, есть достойный аналог (возможно из лучших), это ЗУ от компании CTEK, например модель MXS 7. Или послабее, но более функциональнее, это MXS 5.0 Polar.
Это чего-то вам не везёт, или что-то не так делаете. Работают годами.)
mistbow2008, а что можно сделать не так в якобы полностью защищенном устройстве?)) Хоть короткое, хоть что. Значит все таки что-то не так в схемотехнике. Да, завожу авто не отключая зарядку)
mistbow2008, зато я в полной мере разобрался в схеме данного устройства, и теперь точно понимаю, что от чего и почему и как затюнить, например довести до ума известную болячку, это про недозаряд. Ожидайте, скоро выложу хэлп.
Абсолютно новое устройство сегодня достал из коробки- не работает. Очень обидно
@@SageLeo будет круто, и давайте будем производить российскую зарядку, лучше чем немецко-китайская.
@@user-ym8vl7bo3j ну, можно слать же.
Точно не работает?
Спасибо! Но очень долго и нудно.
А как гарантия 2 года?
Вы в одной ветке ведите разговор, а то сообщения разбиваются. Кликайте на то сообщение, на которое хотите ответить (или на свое), тогда будет удобно общаться.
Да какая там гарантия, им по 5 лет, практически просто лежали. Так бы да, отнёс наверное. Но результат, который я получил, ковыряясь с ними мне больше нравится, хотя и время это заняло.
Убил ты их сам! А не схемотехника там плохая!