O Tracker não fez feio não, por ser 1.2 e ter menos potência e torque, até que conseguiu andar bem próximo do Tcross. E pela diferença grande de preço, minha escolha seria a Tracker que entrega uma boa relação custo benefício.
Eu concordo. Acho o Tracker mais bonito Mais equipado e mais afastado da identidade de design da marca Chevrolet Talvez por ser um produto chinês não seja muito parecido com os outros produtos da GM no país
Poderiam trazer carros mais antigos como 308/408 Griffe THP, C4 Lounge Exclusive/Shine THP vs Bravo/Linea T-Jet, Golf/Jetta TSI 1.4 vs carros contemporâneos como o Cruze Hatch/Sedan 1.4 turbo, Civic Touring entre outros... Nenhum canal mescla o antigo com o novo, para constatarmos como de fato os carros evoluiram em desempenho e eficiência com o passar dos anos.
Caraca! O tracker quase 30mil a menos, motor menor e torque menor não fez feio, páreo heim, fora que é muito mais bonito de designer, tenho um Tcross mais o 1.0.
10:13 Está errada a posição do T-cross em relação ao Volvo XC40. O T-cross passou a 172,1 km/h e o Volvo passou à 173,1 km/h. Logo tem que inverter a colocação deles.
Essa onda de SUV me deixa puto, espero que a população volte a sensatez e preze novamente pela aerodinâmica dos carros. Bem como deixe de pagar valores astronômicos por carros.
Pois é, brother... Me pergunto o motivo das peruas terem sido substituídas por esses hipopótamos. Tinham melhor aerodinâmica, maior bagageiro, melhor estabilidade em virtude do baixo cg.... Enfim, é o que temos pra hoje, infelizmente.
@@PipocaDura as pessoas falavam mesma coisa do jetta, e olha o jetta hoje! Esse papo é p justificar a falta de criatividade, envelhece sim, e se olhar por dentro ja esta velho
@@Comunistacreatinado Gustavo, respeito sua opinião, mas mantenho a minha. E os carros alemães, no geral, têm design atemporal. No entanto, isso não significa que eles não envelhecem, mas sim, demoram mais a envelhecer, ao contrário dos Hyundai, muito rebuscados, mas que mostram rapidamente o envelhecimento.
Fiquei bem curiosa e. poderiam colocar o Civic 1.5 Esse motor 1.4 é ótimo, mas pelo que percebi andando com o Cactus THP do mei avô, acho que ele fica para trás depois dos 100km/h. Será?
Dei uma puxada justamente com um tracker premier, com meu Tcross 1.4. Saímos praticamente juntos, mas passou dos 90km/h tchau. Mas é muito bom esse carro, mais econômico que a tcross
Adoro essa tabelinha de comparação. Será que colocar mais dados como peso/potência e peso/torque era uma boa? Ah, coloquem essa dinâmica também na VR ♥️♥️
Esse "Delay" que a gente fala faz parte da programação de qualquer montadora, é justamente para não soltar todo o torque de uma vez para motor e transmissão, até em preparações fora da montadora, digo, em boas preparadoras eles também não deixam os mapas tão agressivos nas primeiras marchas.
@@engitalomedeiros não necessariamente: o Polo TSI perdeu para o Onix 1.0 T em todas as tentativas feitas pelo programa. Assim como no Virtus TSI e no Onix plus Turbo
Comprei o tcross 250tsi antes do lançamento do tracker e antes dos aumentos. Nas viagens de 1000km que faço para o Mato Grosso do Sul é muito confortável.
Muito bons carros, mas destes Suvs o Cactus do meu avô me surpreendeu. Bonito, confortável e anda muito com esse motor THP. O único contra é a suspensão que sofre com a buraqueira das nossas ruas.
160!? Eu sei que as versões são diferentes e a inflação foi absurda nesse governo, mas meu pai comprou o T-Cross PCD por 56 mil há menos de 2 anos. Sem as isenções estava 70 mil.
Um completo absurdo! Tenho um Jetta 1.4 Tsi 2016 que paguei zero 71.990 em dezembro de 2016. Hoje um novo é mais que o dobro! Surreal o que acontece nesse país. Brincadeira! Boa colocação.
Não vou levar pro lado da política pois todo já tá careca de saber que o Brasil se saiu muito pior que os demais países com a crise da pandemia. O impacto das decisões políticas ridiculamente absurdas no Brasil (Dilma, Bolsonaro…), como o aumento absurdo de preços, ilustram que de fato estamos vivenciando uma sinergia coletiva nacional de demência. E pode apostar que haverá quem defenda com unhas e dentes os imbecís políticos que escolhemos kkkkkk
Não é atoa que cada vez mais vemos o movimento de “fuga de cérebros” do país. Qualquer pessoa minimamente racional percebe que as relações públicas (dentre elas a política) no Brasil são ridículas. Parece conversa de surdo e mudo, ou como se estivéssemos em um jogo de futebol en que há confronto de “debiloides” que brigam por causa de time (nesse caso, leia-se “políticos”).
exatamente, o atual governo é responsável pela inflação mundial também, né? o cara quer comparar um carro topo de linha com pcd, é compreensível que tenha feito um comentário tão esdrúxulo
Eu tbm, foi no tom irônico rs t Cross não vai aparecer na filmagem kk ali tem um 0 a 100 entre 7.1 é 7.4 ( pra quem sabe pisar ) e um 0 a 223 muito rápido sempre inclinando a frente, nenhum testado em Dino deu menos que 179 cv e 27.5 kgmf mais um que esconde potência
Tem que abastecer com álcool. Os carros mudam totalmente. Principalmente os esses motores TSI. Tenho um jetta, e a diferença quando abasteço com álcool e com gasolina a diferençam é gritante.
O tcross mais vendido é o 1.0tsi automático , mas NUNCA teve teste com ele. Fazem de TODOS, do tcross mecânico e do 1.4, que são os que não vendem. 80% dos tcross é o 1.0tsi automático. Por favor, acelerados, analisem bem que TODOS suvs tiveram testes, MENOS o tcross 1.0tsi automático
Lembrando o Tracker tem 19,4 kgfm na gasolina! No etanol seria 21,4 kgfm...sendo assim a diferença seria menor. Ja o T- cross permanece 25.5 kgfm tanto gasolina ou álcool.
Não acho que seja uma questão de lag mecânico de turbina. Os carros da VW dão uma segurada eletrônica na arrancada por filosofia mesmo. Talvez para evitar patinar (ajudando o controle de tração). Talvez por questão de economia. Parece que eles meio que esperam você "confirmar" que quer potência para largar o restante. Tanto que no rolling start não teve lag. E quando são remapeados essa característica praticamente some. Aliás, no teste do Tiguan R Line contra o Equinox acontece o mesmo e o Cássio acaba na ocasião acaba atribuindo ao câmbio. Também não acho que seja...
Gente do Céu aonde vamos parar com esses preços, quase 160mil na "T-Cross" e 136mil em uma Tracker que não passam de carros populares "enfeitados". O povo Brasileiro precisava boicotar e deixar de comprar carros zero por um longo período, mas isso é uma utopia isso chamais irá acontecer principalmente com essas marcas.
ACELERADOS, SE COMPARAM 1.2 VS 1.4 TURBO, POR QUE NÃO O T-CROSS VS CACTUS SHINE THP OU 2008 GRIFFE THP (1.4 vs 1.6 turbo)? O QUE VOCÊS TEM. CONTRA OS FRANCESES JÁ QUE NUNCA LEVAM PARA OS ARRANCADÕES? COLOQUEM "NA DANÇA" O HRV TOURING TAMBÉM. Gostaria que pudessem responder.
Assisti até o final do vídeo que vc vai ver um spolier do arrancadão da semana que vem, eles não tem nada contra os franceses, as vezes a agenda deles não bate com a dos outros carros!!
Muito legais os arrancadões, sempre. Acho que ainda podia acrescentar uma pimentinha nos comparativos e colocar um teste de distância de frenagem, por exemplo dos 100 a 0 km/h. Afinal, toda vez que aparece um preparado no volta rápida, o Rubinho sempre comenta de dar uma atenção aos freios!
Na estrada com os carros com 5 passageiros não tem comparação. T Cross highline atropela a Tracker 1.2 T e abda mais que o badalado Compass 270T. Pensa num carro bom de curva e gostoso de tocar na estrada não faz vergonha não podem ter certeza
A tracker por ser mais leve e ter menos delay no acelerador arranca primeiro e andou na frente até os 100 km/h, significa que no uso normal urbano e estradas até 110 km/h, que é onde 90% dos usuários estarão em seu cotidiano, ela vai ser melhor de utilizar. A Tcross passou após os 100 km/h, acima de 4 mil rpm, ou seja, de alta ela rende mais e faz valer sua cilindrada, torque e CVs a mais, porém este tipo de uso é mais raro pois não vivemos em pista de corrida pra andar cortando giro por aí. A tracker é mais completa, anda mais no uso normal, segundo o próprio falou no vídeo, tem um acabamento interno melhor e ainda custa 25 mil a menos. Eu não teria dúvida pra escolher.
Nunca andei no tcross, mas no banco de trás do nivus eu (1,89) fico com o joelho grudado no banco da frente e a cabeça rente ao teto. Acho que por causa da traseira mais redonda que não tem espaço para minha altura. Mas o nivus me chama mais atenção.
T cross tem a vantagem do motor 1.4 150cv e ser 4 cilindros versus o 3 cilindros do Tracker, o Tracker é injeção indireta, que em tese dá menos problema com nosso combustível e tem suspensão mais macia. A questão é o preço que pedem no T cross highline 1.4 é fora da realidade.
Essa Tracker 1.2 ficou boa, mas o motor faz uma barulheira absurda. Já fiz 3 test drives pensando em comprar e todas as vezes desisto pelo barulho. 3 cilindros é rala.
No comentário inicial de vcs, a respeito de um SUV ser líder de vendas no Brasil (agosto), vale uma análise bem mais profunda...o Compass vendeu cerca de 3.500 unidades e foi o mais vendido, mas...um hatch compacto quando é líder de vendas no Brasil vende mais que 10.000 unidades/mês. Alguma coisa errada não está certa nesse país né?🤔
Esses VW com plataforma MQB (mesmo os mais simples) são muito bem construídos. Acabamento fica devendo. Mas em dinâmica e segurança são muito bons. Pena o preço. E o lag do acelerador desses tsi se resolve com ShiftPower da fafftech!!
Mano T-Cross suou pra levar a tracker d final... Se pegar a Tracker ate 2020 com o motor 1.4 Turbo do Cruze, T-Cross da nem pro cheiro... Faz esse comparativo pra gente aí...
Tenho um cruze 1.4, pra mim o unico problema é o delay de pedal, vc pisa fundo e ele demora uns 4 segundos pra andar. Sou doido pra tirar esse delay eletronicamente.
Ou seja, em nossas rodovias e cidades oque importa é no 0 a 100! Só rodovias de pedagio pago com retas q vc fica mais de 12 segundos a mais de 130! 🤷🏻♂️ parabéns p tracker!
Sou muito fã da Volkswagen, mas tá deixando a desejar. Chevrolet está surpreendendo, apesar de ser mais barato que o t-cross, está com um motor excelente, design muito bonito em comparação ao t-cross e fora que estamos falando de 30 mil a menos. Quém tiver na dúvida vá de Tracker Premier.
O combustível era o mesmo? Duvido muito, fizeram aquele comparativo Polo x Onix e deu muito diferente dos piseiros que dou com meus amigos, fizemos o teste com 3 polos tsi contra dois Onix, polo com roda 15, 16 e 17 andou na frente dos Onix, ambos com álcool, acho que por conta de publicidade tem esse emparelhamento
Por cerca de 30 mil me parece que a Tracker é mais jogo. Show o comparativo! Parabéns!
Acho bem honesto esse 1.2tb da Tracker pelo o que entrega e ainda fazendo frente ao T-cross nos 0 a 100 merece respeito.
Que frente?
@@patrickvieira1 não só fez frente, como foi mais rápido no 0-100 o Tracker. Realmente me surpreendeu esse motor 1.2
O Tracker pula na frente, o T-Cross passa mas não abre tanto, mesmo nos 1000 metros e no rolling start.
@@patrickvieira1 xi, volkslover nao reconhece...
So na saida mesmo ... pq depois ficou bem para traz !!! Eu prefiro a t cross
Vou no Tracker porquê é um custo benefício muito melhor até em desempenho. Lógico comparando entre os dois do video.
Tracker é mais ligeiro na cidade. E na estrada dá conta.
Melhor opção
O Tracker não fez feio não, por ser 1.2 e ter menos potência e torque, até que conseguiu andar bem próximo do Tcross. E pela diferença grande de preço, minha escolha seria a Tracker que entrega uma boa relação custo benefício.
também achei q ia tomar lavada, mas fez bonito. eu provavelmente iria de tracker também.
Faço minhas as suas palavras
Nas baixas andou muito bem, pra cidade pode ser excelente escolha
Nao é só velocidade, tem que ver o conforto tambem
Eu concordo.
Acho o Tracker mais bonito
Mais equipado e mais afastado da identidade de design da marca Chevrolet
Talvez por ser um produto chinês não seja muito parecido com os outros produtos da GM no país
Ótima comparação. Mas o mais justo seria Tracker 1.0 x T-Cross 1.0.
tem no canal deles o tracker LT contra o nivus ambos 1.0 e o tracker perdeu
@@gabrielluiz01 O T Cross e Tracker são muito mais pesados que o Novus...
@@joao-ss sim sim mano era só para o aderbal ter outro vídeo de comparativo tlgd.
@@gabrielluiz01 nivus e um polo bombadinho… não tem como comparar um suv como o t-cross e tracker
@@primoslelu uai, mas a Tracker tbm é um Onix bombadinho.
Poderiam trazer carros mais antigos como 308/408 Griffe THP, C4 Lounge Exclusive/Shine THP vs Bravo/Linea T-Jet, Golf/Jetta TSI 1.4 vs carros contemporâneos como o Cruze Hatch/Sedan 1.4 turbo, Civic Touring entre outros...
Nenhum canal mescla o antigo com o novo, para constatarmos como de fato os carros evoluiram em desempenho e eficiência com o passar dos anos.
Camargo racer faz uns comparativos desse tipo que procura, eu acho
Concordo
@@Gabriel-bm6dg eu assisto ele e é pura vdd
@@Gabriel-bm6dg ele é MT humilde né
@@Gabriel-bm6dg eu tbm assisto
Iria de Tracker para não me sentir tão roubado pelos preços atuais
Só de pensar no IPVA desses carros já desanima
Que explicações sem sentido
@@Matheus-nt5vv Basta não comprar
Vai ser roubado de todo jeito
Esse 1.2 com 132 cv anda demais
Caraca! O tracker quase 30mil a menos, motor menor e torque menor não fez feio, páreo heim, fora que é muito mais bonito de designer, tenho um Tcross mais o 1.0.
Amigo, uma dica. Design! Designer é o profissional que fez o desenho. É a pessoa.
Tenho um Tracker, beleza nem se compara e desempenho pela diferença de litragem e torque o Tracker não faz feio.
10:13 Está errada a posição do T-cross em relação ao Volvo XC40.
O T-cross passou a 172,1 km/h e o Volvo passou à 173,1 km/h. Logo tem que inverter a colocação deles.
A parceria com a creditasauto deveria ceder um tracker 1.4 da geração anterior como usadinho, e comparar desempenho com t-cross
Seria bem top
Aí espanca o tcross! Hshshshs
@@joaopedromattos8429 Nunca na vida.
Achei o Tcros muito pequeno.
@João Pedro Também acho, meu polo 1.0 tsi anda junto com o tracker 1.4 T.
Tracker parece ser mais vantagem, única dúvida é na revenda, é impressionante como esses Volks estão segurando preço
Volks tá segurando mais q a honda e a toyota mn... Infelizmente estão ficando mt caros! São ótimos carros!
Essa onda de SUV me deixa puto, espero que a população volte a sensatez e preze novamente pela aerodinâmica dos carros. Bem como deixe de pagar valores astronômicos por carros.
Vai não amigo. Agora é só SUV essa onda não vai passar tão cedo infelizmente, daqui uns dias vai ter até Fusca SUV se bobear.
Pois é, brother... Me pergunto o motivo das peruas terem sido substituídas por esses hipopótamos. Tinham melhor aerodinâmica, maior bagageiro, melhor estabilidade em virtude do baixo cg.... Enfim, é o que temos pra hoje, infelizmente.
O dia que o Brasil deixar de ter valetas, lombadas e buracos enormes nas vias talvez volte. Ou seja, nunca.
O design do t-cross seria perfeito se tivesse em 2010
Nao acho, e um design bonito na minha opiniao, acho ate mais bonito q o proprio tracker
@@andremartins7998 concordo.
A meu ver, o design do T-Cross tem a virtude de ser bonito e atemporal, não envelhece.
@@PipocaDura as pessoas falavam mesma coisa do jetta, e olha o jetta hoje! Esse papo é p justificar a falta de criatividade, envelhece sim, e se olhar por dentro ja esta velho
@@Comunistacreatinado Gustavo, respeito sua opinião, mas mantenho a minha. E os carros alemães, no geral, têm design atemporal. No entanto, isso não significa que eles não envelhecem, mas sim, demoram mais a envelhecer, ao contrário dos Hyundai, muito rebuscados, mas que mostram rapidamente o envelhecimento.
Uma sugestão para o próximo arrancadão cruze sport6 1.4 turbo vs 308 1.6 THP!!
Up
Fiquei bem curiosa e. poderiam colocar o Civic 1.5
Esse motor 1.4 é ótimo, mas pelo que percebi andando com o Cactus THP do mei avô, acho que ele fica para trás depois dos 100km/h. Será?
Produção incrível, pessoal! Não só em forma de entretenimento, imagens aéreas, mas também no nível de informação. Parabéns!!!
Dei uma puxada justamente com um tracker premier, com meu Tcross 1.4. Saímos praticamente juntos, mas passou dos 90km/h tchau. Mas é muito bom esse carro, mais econômico que a tcross
Adoro essa tabelinha de comparação. Será que colocar mais dados como peso/potência e peso/torque era uma boa? Ah, coloquem essa dinâmica também na VR ♥️♥️
Esse "Delay" que a gente fala faz parte da programação de qualquer montadora, é justamente para não soltar todo o torque de uma vez para motor e transmissão, até em preparações fora da montadora, digo, em boas preparadoras eles também não deixam os mapas tão agressivos nas primeiras marchas.
Tem um modo de sair até mais forte. Mas é justamente isso que vc falou, já andei em uma modificada, é outra pegada.
Tracker 1.0 x T Cross 1.0
Mesma cilindrada
T-Cross leva fácil, o motor 1.4 que é mais amansado já levou, imagina esse 1.0 que uma pimenta
@@engitalomedeiros fan boy doente detectado 🤣🤣
@@sucesso532 ué, agora o óbvio me faz um fãboy ?
@@engitalomedeiros tá "serto"..🙄🤣
@@engitalomedeiros não necessariamente: o Polo TSI perdeu para o Onix 1.0 T em todas as tentativas feitas pelo programa. Assim como no Virtus TSI e no Onix plus Turbo
Comprei o tcross 250tsi antes do lançamento do tracker e antes dos aumentos. Nas viagens de 1000km que faço para o Mato Grosso do Sul é muito confortável.
Tplástico e Traplástico , essas montadoras capricharam, cada vez mais refinados 😤🤣🤣🤣
Gerson Volks lover demais viu....
Quem paga 159 mil num tcross? Dá pegar compass, corola Cross, taos
Mais um motivo pra fazerem teste do tcross 1.0tsi automático.
Existem generosos descontos nessas versões top... por isso que compram! E e melhor do que os mancos Corolla cross e Compass
@@aertonveras1 o problema é quando vc entra em um compass. Vc logo percebe o lixo que é o tcross
Toro 1.3 janta esses aí
Pego um civic 1.5 e dou pau em geral
Ansioso pelo próximo vídeo... sempre quis ver a diferença entre o 1.4t e o 1.6t da PSA
Acho muito legal esses testes
"tem um delayzinho"... demorou quase 10 segundos pra alcançar e é só um delayzinho, haha
Vdd
Esse motor 1.4 turbo do t-cross é muito bom, é o msm motor que era usado no a3
Muito bons carros, mas destes Suvs o Cactus do meu avô me surpreendeu. Bonito, confortável e anda muito com esse motor THP. O único contra é a suspensão que sofre com a buraqueira das nossas ruas.
Vocês podiam disponibilizar a relação de todos os resultados dos carros! Pra sabermos os números, etc
Pra comparação de ficha tecnica ficou muito melhor assim! Parabens 2:54
160!? Eu sei que as versões são diferentes e a inflação foi absurda nesse governo, mas meu pai comprou o T-Cross PCD por 56 mil há menos de 2 anos. Sem as isenções estava 70 mil.
Um completo absurdo! Tenho um Jetta 1.4 Tsi 2016 que paguei zero 71.990 em dezembro de 2016. Hoje um novo é mais que o dobro! Surreal o que acontece nesse país. Brincadeira! Boa colocação.
Esse é o resultado do "a economia a gente vê depois"
Não vou levar pro lado da política pois todo já tá careca de saber que o Brasil se saiu muito pior que os demais países com a crise da pandemia. O impacto das decisões políticas ridiculamente absurdas no Brasil (Dilma, Bolsonaro…), como o aumento absurdo de preços, ilustram que de fato estamos vivenciando uma sinergia coletiva nacional de demência. E pode apostar que haverá quem defenda com unhas e dentes os imbecís políticos que escolhemos kkkkkk
Não é atoa que cada vez mais vemos o movimento de “fuga de cérebros” do país. Qualquer pessoa minimamente racional percebe que as relações públicas (dentre elas a política) no Brasil são ridículas. Parece conversa de surdo e mudo, ou como se estivéssemos em um jogo de futebol en que há confronto de “debiloides” que brigam por causa de time (nesse caso, leia-se “políticos”).
exatamente, o atual governo é responsável pela inflação mundial também, né? o cara quer comparar um carro topo de linha com pcd, é compreensível que tenha feito um comentário tão esdrúxulo
Excelente comparativo. Dois carros excelentes. Aí depende do gosto do cliente. Ótimo canal. Assinei.
Aguardando ansioso a surra que o cactus thp vai dar nesse t-cross hehe
Brincadeira né,
@@autoracing6880 eu acredito fortemente nisso, me cobra semana que vem rsrs
Eu tbm, foi no tom irônico rs t Cross não vai aparecer na filmagem kk ali tem um 0 a 100 entre 7.1 é 7.4 ( pra quem sabe pisar ) e um 0 a 223 muito rápido sempre inclinando a frente, nenhum testado em Dino deu menos que 179 cv e 27.5 kgmf mais um que esconde potência
Cactos vai dar uma surra msm
Vou repetir rs eu falei no sentido irônico, minha mulher tem cactus thp, nunca um 1.4 tsi ou 1.5 Honda chega perto
Faz o comparativo Captur 1.3T vs. T-cross 1.4T
Sensacional vídeo
Parabéns aos envolvidos
Tem que abastecer com álcool. Os carros mudam totalmente. Principalmente os esses motores TSI. Tenho um jetta, e a diferença quando abasteço com álcool e com gasolina a diferençam é gritante.
Também tem curiosidade drag race do tracker 1.2 turbo x novo creta 2.0!!
O tcross mais vendido é o 1.0tsi automático , mas NUNCA teve teste com ele. Fazem de TODOS, do tcross mecânico e do 1.4, que são os que não vendem. 80% dos tcross é o 1.0tsi automático. Por favor, acelerados, analisem bem que TODOS suvs tiveram testes, MENOS o tcross 1.0tsi automático
Lembrando o Tracker tem 19,4 kgfm na gasolina! No etanol seria 21,4 kgfm...sendo assim a diferença seria menor. Ja o T- cross permanece 25.5 kgfm tanto gasolina ou álcool.
Não acho que seja uma questão de lag mecânico de turbina. Os carros da VW dão uma segurada eletrônica na arrancada por filosofia mesmo. Talvez para evitar patinar (ajudando o controle de tração). Talvez por questão de economia. Parece que eles meio que esperam você "confirmar" que quer potência para largar o restante. Tanto que no rolling start não teve lag. E quando são remapeados essa característica praticamente some. Aliás, no teste do Tiguan R Line contra o Equinox acontece o mesmo e o Cássio acaba na ocasião acaba atribuindo ao câmbio. Também não acho que seja...
Gente do Céu aonde vamos parar com esses preços, quase 160mil na "T-Cross" e 136mil em uma Tracker que não passam de carros populares "enfeitados". O povo Brasileiro precisava boicotar e deixar de comprar carros zero por um longo período, mas isso é uma utopia isso chamais irá acontecer principalmente com essas marcas.
ACELERADOS, SE COMPARAM 1.2 VS 1.4 TURBO, POR QUE NÃO O T-CROSS VS CACTUS SHINE THP OU 2008 GRIFFE THP (1.4 vs 1.6 turbo)? O QUE VOCÊS TEM. CONTRA OS FRANCESES JÁ QUE NUNCA LEVAM PARA OS ARRANCADÕES? COLOQUEM "NA DANÇA" O HRV TOURING TAMBÉM.
Gostaria que pudessem responder.
Concordo.
Vcs não viram até o final???
Sem chances para t Cross e hrv, o t Cross nem sai no filme kkk
Assisti até o final do vídeo que vc vai ver um spolier do arrancadão da semana que vem, eles não tem nada contra os franceses, as vezes a agenda deles não bate com a dos outros carros!!
Hrv touring janta fácil esses SUV turbinados!!
O motor GM da um show de eficiência e desempenho por ser um motor tão pequeno !
Muito legais os arrancadões, sempre. Acho que ainda podia acrescentar uma pimentinha nos comparativos e colocar um teste de distância de frenagem, por exemplo dos 100 a 0 km/h. Afinal, toda vez que aparece um preparado no volta rápida, o Rubinho sempre comenta de dar uma atenção aos freios!
Falar sobre acabamento entre Tracker e TCross é tipo discutir entre cerveja quente ou água no chopp nkkkk
Parabéns, acelerados
Na estrada com os carros com 5 passageiros não tem comparação. T Cross highline atropela a Tracker 1.2 T e abda mais que o badalado Compass 270T. Pensa num carro bom de curva e gostoso de tocar na estrada não faz vergonha não podem ter certeza
Porque não fazem um arrancadão com a linha THP, sugiro o Cactus.
Cactus x t-cross, Tracker é bem maior que o T-cross
Vc viu até o final???
Ai da pau em todos kkk
@@gouveabarbercwb pois é, vi depois... hehe
Até que em fim o Cactus THP está de volta!!!
Tracker 1.2T. vs Tcros 1.4T. vs Duster 1.3T. vs Vitara 1.4 bosterjet.
Muito bom o vídeo. Parabéns e obrigado !
A tracker por ser mais leve e ter menos delay no acelerador arranca primeiro e andou na frente até os 100 km/h, significa que no uso normal urbano e estradas até 110 km/h, que é onde 90% dos usuários estarão em seu cotidiano, ela vai ser melhor de utilizar. A Tcross passou após os 100 km/h, acima de 4 mil rpm, ou seja, de alta ela rende mais e faz valer sua cilindrada, torque e CVs a mais, porém este tipo de uso é mais raro pois não vivemos em pista de corrida pra andar cortando giro por aí. A tracker é mais completa, anda mais no uso normal, segundo o próprio falou no vídeo, tem um acabamento interno melhor e ainda custa 25 mil a menos. Eu não teria dúvida pra escolher.
Júlio Júnior, por outro lado, pra arrancar na frente o Tracker teve que forçar muito o motor, o que não ocorre no uso cotidiano.
Gostei bastante do desempenho da tracker, fez bonito pela ficha técnica.
Deveriam fazer retomada de 80 a 120 o que simula uma ultrapassagem na rodovia.
Visando o preço o Tracker tá ganhando a diferença aí na estrada e mínima da pra ir de Tracker tranquilo ....
Eu acho o Nivus de mais aparerencia que o T-cross
Peguei uma tcross mas o nivus se tivesse o teto iria nele sem pensar, parece uma urus
@@efblasius exatamente, acho que só não colocaram teto no Nivus pra não matarem o T-cross. Bem como o motor 1.4
Eu gosto mais do tcross
Nunca andei no tcross, mas no banco de trás do nivus eu (1,89) fico com o joelho grudado no banco da frente e a cabeça rente ao teto. Acho que por causa da traseira mais redonda que não tem espaço para minha altura. Mas o nivus me chama mais atenção.
Amo o quadradinho com traseira de robocop .tcross s2
Sou muito mais o Tracker, este VW no lançamento ja parecia ter 10 anos o design, mas, se fosse pra escolher mesmo seria um Kicks.
Gostei desse comparativo. Deveria fazer um comparativo com Tracker 1.4 turbo da antiga geração.. só ver o que daria.
Com o 1.4 tem o cruze na tabela, dá pra ter uma ideia.
Benga é benga né rapaziada... Os VW Lovers ficam loucos 😂😂😂
Ótimo comparativo 👊🏼👊🏼👊🏼
É aí acelerados blz vcs tem algum vídeo tiggo 5x 2022 x algum concorrente.
T cross tem a vantagem do motor 1.4 150cv e ser 4 cilindros versus o 3 cilindros do Tracker, o Tracker é injeção indireta, que em tese dá menos problema com nosso combustível e tem suspensão mais macia.
A questão é o preço que pedem no T cross highline 1.4 é fora da realidade.
Essa Tracker 1.2 ficou boa, mas o motor faz uma barulheira absurda. Já fiz 3 test drives pensando em comprar e todas as vezes desisto pelo barulho. 3 cilindros é rala.
No comentário inicial de vcs, a respeito de um SUV ser líder de vendas no Brasil (agosto), vale uma análise bem mais profunda...o Compass vendeu cerca de 3.500 unidades e foi o mais vendido, mas...um hatch compacto quando é líder de vendas no Brasil vende mais que 10.000 unidades/mês. Alguma coisa errada não está certa nesse país né?🤔
Faz do captur 1.3T vs o tcross 1.4T
Carissímos.
Claro que SUV vende mais que Hatch! As montadoras estão lançando os Hatch com nome SUV, Nivus, Kwid, Renegade, Hrv e por ai vai kkkk
Poderiam fazer o mesmo teste com os 1.0 turbo que ambas as marcas têm!
Esses VW com plataforma MQB (mesmo os mais simples) são muito bem construídos. Acabamento fica devendo. Mas em dinâmica e segurança são muito bons. Pena o preço. E o lag do acelerador desses tsi se resolve com ShiftPower da fafftech!!
Queremos Hrv Touring vs esses Suv turbo com motores pequenos por favor
Algum THP
@@lelisBSB que tal um Cactus 1.6 turbo thp?? Com um 0-100 nas casa dos 7s ia ser show emm
A comparação mais justa seria Tracker 1.2 Vs T.cross 1.0
Meus 3 preferidos na ordem de cc.
Faiz um comparativo jeep renegade vs Jeep compass
Você pode fazer um comparativo jeep compass vs jeep renegade por favo blz
Faiz ?
@@myknowledge711 faiz você
T-cross ta mais barato ai no Brasil q aqui na Itália, esse ai sai por €31.000, ou R$187.000.
Se der faz um comparativo T Cross 250 com captur 1.3 TCE. ABRAÇO
Nada mal para a tracker desempenho semelhante com motor 200cc menor, tragam a Captur 1.3 contra a T cross
Faz arrancadão de carros com mesmo motor mas com câmbios diferentes, como os carros 1.4 tsi da vw, que tem câmbio DSG.
Boa ideia!
Parabéns pela matéria. Excelente idéia essa do Gerson para fazer um comparativo de melhor e pior para Papais...👏👏
Mano T-Cross suou pra levar a tracker d final... Se pegar a Tracker ate 2020 com o motor 1.4 Turbo do Cruze, T-Cross da nem pro cheiro... Faz esse comparativo pra gente aí...
Tracker com motor 1.4T do Cruze iria levar esta fácil... Este ai até que é valente, ein?
Também acho que eles deveriam ter posto a Tracker TURBO 1.4 pra mim anda mais que a atual gera
Tenho um cruze 1.4, pra mim o unico problema é o delay de pedal, vc pisa fundo e ele demora uns 4 segundos pra andar.
Sou doido pra tirar esse delay eletronicamente.
Podia fazer o Virtus 1.4 vs Cruze 1.4 , mais ou menos mesma potencia.
Ou seja, em nossas rodovias e cidades oque importa é no 0 a 100! Só rodovias de pedagio pago com retas q vc fica mais de 12 segundos a mais de 130! 🤷🏻♂️ parabéns p tracker!
Sou muito fã da Volkswagen, mas tá deixando a desejar. Chevrolet está surpreendendo, apesar de ser mais barato que o t-cross, está com um motor excelente, design muito bonito em comparação ao t-cross e fora que estamos falando de 30 mil a menos. Quém tiver na dúvida vá de Tracker Premier.
ADORARIA VER O COROLLA 2.0 2020 VS O JETTA 1.4 TSI 2020. DE BAIXA JETTA MAIS DE ALTA ACHO QUE COROLLA
Já teve no arrancadão (Jetta 1.4, Corolla 2.0 e o Civic touring). O Jetta leva o Corolla em baixa e alta, só perde para o Civic q abre muito.
@@icolinhares o mais o video ta no canal de acelerados?
@@icolinhares é o do taos vs corolla cross?
Queria ver os dois chipados....esses tsi nego tira leite de pedra. Gm nunca vi mexido
O combustível era o mesmo? Duvido muito, fizeram aquele comparativo Polo x Onix e deu muito diferente dos piseiros que dou com meus amigos, fizemos o teste com 3 polos tsi contra dois Onix, polo com roda 15, 16 e 17 andou na frente dos Onix, ambos com álcool, acho que por conta de publicidade tem esse emparelhamento
Tem que fazer comparativo de carro semelhante motores iguais
Só não esquecendo que estamos falando de três cilindros, contra quatro cilindros,Tracker deu um show.
Estamos esperando o nome Ford Edge ST vs Macan 3?0
Tracker pelo custo/benefício
Hj em dia qualquer Hatch com plástico no paralama virou SUV! Cadê o "utilitário" e cadê o "esportivo"?
“Descordo craque” HAHAHAHAHAHAHA BOM DEMAIS
SUV's???? me preocupo com meu futuro automobilístico.
Eu queria ver a comparação de consumo, para saber qual é mais econômico no dia a dia.
De Brasília olá uma boa noite a todos
Faltou testar a T-Cross 1.4 contra aquela Vitara 1.4.
T cross muito mais potência e designer, arrependimento de ter comprado a tracker
Já casei de suv, eu quero e vê Ford GT e Corvette
Cansei*
Então arruma um pra eles
@@eduardolorenzetti3282 eles já arrumaram kkkkkkkkkkk, vídeo foi gravado dia 14, vai lá no Instagram deles