Extamente, as versões 1.0 turbo são as mais vendidas do T-Cross e Tracker. Creio que os tempos seriam próximos a 1:13.9 para o T-Cross e 1:14.8 para o Tracker. Mas só sabem quando testarem....
Bom, o Onix HB 1.0T venceu o Polo 200 TSI na corrida de arrancada...e tb acho que venceu (ou venceria na VR...acredito que se repetiria no confronto Tracker 1.0T vs T-Cross 1.0T).
@@wql00 com o preço desse lixo eu ando de 2.0, v6, v8, 6 em linha, e ando bem mais rápido com mais estabilidade e ainda sobra dinheiro pra eu por gasolina por 2 anos. Ainda acha que é rápido?
Darlan Fernando Areco eles já explicaram isso num comentário meu. Eles disseram que n colocam a tiguan r line na volta rápida porque a volkswagen n está mais disponibilizando-a. Então teria q ser a tiguan particular de alguma outra pessoa. Eu possuo uma tiguan, porém moro em porto seguro
Realmente os motores turbos em baixa cilindrada são muito eficientes, só que o Creta de alta é muito bom. Por isso o resultado próximo, a favor do Creta 2.0. Dos aspirados o melhor, principalmente no etanol.
@@Skarffzpara de baba ovo mn, hrv é manco demais, nao e pq o civic si tem o vtec la que todo honda vai ter a mesma calibração, hrv e manco, civic normal e manco, todos Hondas sao mancos e anda menos q os concorrentes, tirando o si e os novos turbos agora
@@wiliansantos1328 meu amigo, boa noite Quando você andar em uma, você volte aqui fazendo favor me dizendo seu comentário A honda sim compartilhou os motores do civic com a hrv, portanto são veiculos com propostas diferentes O cambio cvt realmente é o pior pra largar, mas quando ele desenvolve vira um canhão. É só procurar aqui no youtube sobre isso
O 2008 THP foi mas rapido (1:11:063) que o C4 e até que o Sandero RS... Alem disso lembro que na proba falaram que os pneus da 2008 nao tenham muito grip, como que foram mas de uso mixto. Se trocar pneus da 2008 por umos legais que tempo faria!!!
Com os dois modelos com o motor turbo, sendo o tcross mais potente, eu esperei ele ter saido na largada, um pouquinho mais rápido que o tracker, e os dois tiveram uma acelaração interessante, e o legal foi o tcross terminar o tempo numa diferença bem mínima, e para mim, o tracker está a altura do tcross. Muito legal.
Se eu gostase de crossover eu compraria o T Cross já conheci pessoalmente e prefiro ele ao Tracker, agora um Golfão TSI 1.4 seria mto mais mto melhor pra tudo kkkk
Como assim melhor para tudo? Anda menos, menor versatilidade, sem ganchos de estabilidade expressivos... se comparar com o 2008 thp então, perde em todos os quesitos.
@@davidanana Os números anunciados mostram que o Golf 1.4 tem melhor 0-100 km/h, mais velocidade final, é mais leve e tem melhor consumo. Perde na versatilidade por ser mais baixo, pq porta malas não é tão menor assim, fora que deve ser melhor acabado, principalmente se comparar com o Golf 2014 alemão. Detalhe: os dados que falei do Golf são com câmbio manual, logo elimina o problema do DSG7 rsrs
Tive a Tracker 1.4T antiga e tive a nítida impressão que anda mais que essa nova, acelerações e retomada, era mais potente e torcuda. Claro que na dinamica de pista, a diferença é mais na dinâmica de curvas etc e essa parece melhor nisso, coincidentemente tenho uma T-Cross 1.0 agora, carinho massa apesar de motor menor, mas a dinamica já é bem interessante e desconfio que pelo conjunto, não ficaria muito atras desse novo Tracker 1.2T.
Eu também tenho a Tracker 1.4T e nao penso em trocar tao cedo... Quanto a nova Tracker, visualmente ficou bonita, mas esse motor 1.2T nao me convence(mesmo bloco do onix)...
@@pauloanciutti497 Eu esperaria pelo menos 1 ano no minimo para depois pensar em trocar... Mas confesso que se a GM mantivesse o 1.4T para a nova Tracker, talvez eu trocaria a minha atual pela nova...
Ainda tem um chãozinho até chegar aí consagrado Peugeot 2008 thp. Um suv a frente de seu tempo. Que surpreendentemente, apesar de ter trazido a tecnologia turbo a bastante tempo, além de itens de segurança à frente dos concorrentes, vendeu bem menos.
@@wql00 os turbos sao bons p europa e EUA. Aqui nao. Aqui os carros sao caros em relação aos salários e a manutençao tbm. Esses turbos amam oficina...as.aspirado hj dura a vida toda. P minha familia esta ótimo pois temos oficinas especializadas em veículos premium. Os vw estão nos deixando muito bem kkkkkkkkk
@@Japinh4XD Evolução? Motores downsizing nunca foram evolução, isso é para baratear projetos, os carros ds geração passadas são melhores e mais bem acabados que essas porcarias de mais de 100 paus.
T-CROSS BEM MAIS TECNOLOGIA E SEGURANÇA TRACKER NEM VEM FREIO ABS NAS 4 E NEM TEM TANTA TECNOLOGIA QUE NEM A T-CROSS MAS NA MINHA OPINIÃO TRACKER É BEM MAIS LINDA WUE O T-CROSS MAS EU IA DE T-CROSS MESMO ASSIM KKK
T-Cross botou no bolso essa ai facilmente, mesmo com o Rubinho não tendo tocado da melhor maneira, próprios comentários dele. Deu a lógica mas a benga poderia ser bem maior. Já com relação ao Cactus, não tem como pois o THP puxa muito...
Verdade....cactus ganha, inclusive está na frente do ranking geral. Mas foi legal ver essa corridinha só confirmando que O tcross é melhor que essa nova tracker. É olha que tinha várias pessoas com.ilusao achando q era melhor. A nova tracker ficou atrás da antiga tracker no ranking.
Sinto falta da volta rápida: Virtus TSI vs Ônix Plus... Embora no arrancadão tenha dado o GM, a plataforma do VW é melhor. Acho que o Virtus bate no Ônix
Na Gasolina Virtus e Onix Plus com 116cv o Onix é mais Rápido. Agora no Etanol com 128cv é obrigação do Virtus ser mais rapido. De toda maneira o mais Rapido de todos é o Onix Plus LT Manual Roda 15 no Etanol.
@@joaoaraujocars sim sim, os dois empataram praticamente. A Tracker anda muito bem, assim como o Creta, que acredito que tenha mais desempenho em curvas que a Tracker, mesmo com mais peso e altura em relação ao solo.
Gérson está muito desanimado nas gravações. Espero que não esteja passando por problemas pessoais e trabalhando na raça. Torço pela felicidades de toda a turma do Acelerados.
Infelizmente para nós, acelerados, os SUVs compactos vieram ocupar o lugar "mercadológico" dos Hatch's. Assim como as minivans haviam tomado o lugar das peruas, e dps tbm foram substituídas pelos SUVs médios. É triste constatar q hj, no BR, a enorme maioria dos carros a venda são compactos e SUVs compactos. Um pouquinho de sedan aqui, uma ou outra picape ali, e o resto é mais do mesmo.
Normal, como todo VW de "baixo" custo. GM desde os carros mais "safados" já tem um isolamento acústico bom. Quem não lembra lá da época do Santana x Monza, o GMs já eram bem mais silenciosos que os VW
...POR FAVOR..., HATCHES MANUAIS, POLO 1.6 MSI, Ford Ka 1.5, Onix 1.0 turbo, Argo 1.3, todos manuais...,fica a dica, obrigado Rubens, você pilota pra caramba..., abraço.
Essa Tracker, apesar de mais leve e mais equilibrada que a 1.4T, foi 0,7s mais lenta na volta rápida. Acho que deveria ter havido comentários sobre isso.
Falem o que quiser dos plásticos da VW..etc mas em termos de potência e motor...são bem superiores.. claro falando nessa faixa aí de preços e tamanhos..
Não gastaria meu dinheiro em nenhum deles ,mais o Volks realmente é o mais interessante como sempre afrente com tecnologia e inovação. Mais valorizando meu dinheiro tô fora
T-Cross soberano na categoria dele. Mais divertido e seguro. Estável e com desempenho empolgante. Agora queria ver o comparativo T-Cross 200 X Nivus X Tracker 1.0.
Donos de SUV não tem o direito de se importar com 1s no tempo de volta... Portanto vale o custo benefício da vida a bordo.. acho que a Chevrolet apesar de muito mais simples em materiais oferece mais por menos..
IRADOO e SENSACIONAL! Incrivel como a diferença é pequena em relação a todos eles... e independente de potencia de motor e de peso, e também conjunto de suspensões e agarres em curvas, a similaridade é bem maior do que pensamos.
é nitido com a eficiencia do cambio gm é melhor, obrigação do tcross é ser mais rapido, mais torque e potencia, mas esperava uma diferença maior, mas foi injusto com o duster, colocou o coitado com 1.6 aspirado e cvt contra os turbo mais fortes, duster nem contra os 1.0 turbo daria conta
Se não me engano, o câmbio da VW é o velho tiptronic com algumas atualizações, né? Frente ao câmbio mais moderno da GM, fica bem claro o tanto que o da VW já está defasado. Tá na hora de trocarem por um mais moderno.
André Nicoleti E você já andou em uma t Cross com tiptronic? Oq achou? Pq já andei com cruze, onix... o câmbio é igual ao tiptronic, ambos são conversor de torque! A diferença é que a calibração da GM é mais pro conforto, a troca no limite do giro é mais suave.
@@Japinh4XD já andei sim, tanto em GM automático (Cruze 1.4 T) como em tiptronic (um Jetta 1.4 dos novos), não como motorista, mas como passageiro. Eu percebi que no tiptronic as trocas de marcha são mais lentas do que no câmbio da GM, isso acontece por que, por mais que ambos os câmbios sejam conversor de torque, o tiptronic já é um projeto bem antigo, enquanto o da GM é mais moderno. Por isso que alguns automáticos da GM conseguem andar melhor que os da VW mesmo tendo potência inferior. Ao menos foi a impressão que eu tive andando nos carros, e também pelos resultados dos testes de desempenho que já vi desses carros.
Tcross tem melhor dirigibilidade!!! Em conforto a tracker leva! Mas em performance e estabilidade (principais características deste este) o T-cross é claramente vendedor!!!
Faz a volta rápida com as versões 1.0 turbo do tracker e do tcross ✌🏼
Extamente, as versões 1.0 turbo são as mais vendidas do T-Cross e Tracker. Creio que os tempos seriam próximos a 1:13.9 para o T-Cross e 1:14.8 para o Tracker. Mas só sabem quando testarem....
Bom, o Onix HB 1.0T venceu o Polo 200 TSI na corrida de arrancada...e tb acho que venceu (ou venceria na VR...acredito que se repetiria no confronto Tracker 1.0T vs T-Cross 1.0T).
Volta lenta no caso né
Giovanni De fiori 1.0 turbo da pau em mto motor 1.6 aspirado kk
@@wql00 com o preço desse lixo eu ando de 2.0, v6, v8, 6 em linha, e ando bem mais rápido com mais estabilidade e ainda sobra dinheiro pra eu por gasolina por 2 anos.
Ainda acha que é rápido?
Negócio chato espera uma semana pra termina a matéria
Antigamente era bem melhor
Soltava ums 4 carros e coloca mais um de surpresa
Né , lembro do volta rápida dos ômegas , aí do nada aparece um Marea turbo .
Quando parou o vídeo pra primeira parcial fiquei com medo de só ver o resto na semana q vem.....mas era só propaganda.
Antigamente... estamos no meio da Pandemia e os caras estão gravando. Pelo amor heim.
Mesmo porque na não do Rubinho tudo é lento!! kkkkk
Falta Tiguan R-Line vs Equinox 2.0
Eles não vão fazer, o Medo da Tiguan dar um Pau na Equinox não deixa... E eles sabem que isso vai acontecer
Darlan Fernando Areco eles já explicaram isso num comentário meu. Eles disseram que n colocam a tiguan r line na volta rápida porque a volkswagen n está mais disponibilizando-a. Então teria q ser a tiguan particular de alguma outra pessoa. Eu possuo uma tiguan, porém moro em porto seguro
@@wql00 vc vai pra porto?
JOAO MITO eu moro em porto
Źzzzzzzź
Já tive hr-v 1.8, mas estou bem contente com 1.2 t da Tracker, andei em uma creta 2.0 e não tem comparação, os turbos são bem melhores em baixa.
Realmente os motores turbos em baixa cilindrada são muito eficientes, só que o Creta de alta é muito bom. Por isso o resultado próximo, a favor do Creta 2.0. Dos aspirados o melhor, principalmente no etanol.
@@gih2013 mas, o v tec da hrv chama mais.
@@Skarffzpara de baba ovo mn, hrv é manco demais, nao e pq o civic si tem o vtec la que todo honda vai ter a mesma calibração, hrv e manco, civic normal e manco, todos Hondas sao mancos e anda menos q os concorrentes, tirando o si e os novos turbos agora
@@wiliansantos1328 meu amigo, boa noite
Quando você andar em uma, você volte aqui fazendo favor me dizendo seu comentário
A honda sim compartilhou os motores do civic com a hrv, portanto são veiculos com propostas diferentes
O cambio cvt realmente é o pior pra largar, mas quando ele desenvolve vira um canhão. É só procurar aqui no youtube sobre isso
creta 2.0 tem um lag no pedal q dá nojo. Pode até andar depois q "entra" mas entre o momento q vc pisa e o carro desloca, parece uma eternidade.....
Excelente vídeo. Parabéns. Tenho uma Tracker premier 1.2 turbo. É muito bom acelerar um turbo.
Sempre bom ver um profissional como o rubinho mostrando um pouco do seu talento.
Tem que levar os hatches manuais que ainda restam: novo Ônix, Polo MSI 1.6, Argo 1.3, novo HB20 etc.
É uma pauta boa.
Up
@henrique onde ele falou sandero ?
@Rick AutoGarage ngm tá flnd de 1.6 e 2.0, e sim 1.0.
Excelente teste. Muito técnico e profissional. Parabens a toda equipe!
Top. Iria de Tcross, claro. Se o Nivus tivesse 1.4, seria a minha escolha.
seria perfeito
@@beak0771 tens que as nadar com esse motor pra ver que tem um ótimo desempenho...
O 2008 THP foi mas rapido (1:11:063) que o C4 e até que o Sandero RS...
Alem disso lembro que na proba falaram que os pneus da 2008 nao tenham muito grip, como que foram mas de uso mixto. Se trocar pneus da 2008 por umos legais que tempo faria!!!
Parece que o clima tava meio pesado. Cassio e Gerson estavam esquisitos
também percebi! foi uma apresentação meio "xôxa", sem ânimo.
Com os dois modelos com o motor turbo, sendo o tcross mais potente, eu esperei ele ter saido na largada, um pouquinho mais rápido que o tracker, e os dois tiveram uma acelaração interessante, e o legal foi o tcross terminar o tempo numa diferença bem mínima, e para mim, o tracker está a altura do tcross. Muito legal.
Se eu gostase de crossover eu compraria o T Cross já conheci pessoalmente e prefiro ele ao Tracker, agora um Golfão TSI 1.4 seria mto mais mto melhor pra tudo kkkk
Mil vezes um golf TSI
Como assim melhor para tudo? Anda menos, menor versatilidade, sem ganchos de estabilidade expressivos... se comparar com o 2008 thp então, perde em todos os quesitos.
@@davidanana Os números anunciados mostram que o Golf 1.4 tem melhor 0-100 km/h, mais velocidade final, é mais leve e tem melhor consumo. Perde na versatilidade por ser mais baixo, pq porta malas não é tão menor assim, fora que deve ser melhor acabado, principalmente se comparar com o Golf 2014 alemão. Detalhe: os dados que falei do Golf são com câmbio manual, logo elimina o problema do DSG7 rsrs
@@FernandoFerra oi??? No que o golf tsi perde?? Em nada! Experiência de quem tem e roda em ambos
Foda ver um t cross tomando lugar de um golf. Brasil né
Tive a Tracker 1.4T antiga e tive a nítida impressão que anda mais que essa nova, acelerações e retomada, era mais potente e torcuda.
Claro que na dinamica de pista, a diferença é mais na dinâmica de curvas etc e essa parece melhor nisso, coincidentemente tenho uma T-Cross 1.0 agora, carinho massa apesar de motor menor, mas a dinamica já é bem interessante e desconfio que pelo conjunto, não ficaria muito atras desse novo Tracker 1.2T.
Estou pensando em trocar meu Tracker 1.4 e achei que o 1.2 ia ficar muito atrás do T- cross 1.4...agora esclareceu minha dúvida! Valeu Rubito!
Eu também tenho a Tracker 1.4T e nao penso em trocar tao cedo... Quanto a nova Tracker, visualmente ficou bonita, mas esse motor 1.2T nao me convence(mesmo bloco do onix)...
@@GalloXD Pois é, por isso estou esperando um tempo p ver se não dá problema...e talvez tenha outros lançamentos em 2021.
@@pauloanciutti497 Eu esperaria pelo menos 1 ano no minimo para depois pensar em trocar... Mas confesso que se a GM mantivesse o 1.4T para a nova Tracker, talvez eu trocaria a minha atual pela nova...
Bem diferente ver um tracker vermelho,boa unidade para a VR👏👏👏
Ainda tem um chãozinho até chegar aí consagrado Peugeot 2008 thp. Um suv a frente de seu tempo. Que surpreendentemente, apesar de ter trazido a tecnologia turbo a bastante tempo, além de itens de segurança à frente dos concorrentes, vendeu bem menos.
Queria ver o T Cross 200 na volta rápida!
Piloto do Drone está afiado, VR com Drone produção !!!
Cheguei mais atrasado que a Duster tentando acompanhar os Turbão
Covardia ne. Deixa chegar a 1.3 163 cv p vc ver.
MrMusic ainda tá preso nos motores aspirados defasados kkk
@@wql00 os turbos sao bons p europa e EUA. Aqui nao. Aqui os carros sao caros em relação aos salários e a manutençao tbm. Esses turbos amam oficina...as.aspirado hj dura a vida toda. P minha familia esta ótimo pois temos oficinas especializadas em veículos premium. Os vw estão nos deixando muito bem kkkkkkkkk
MrMusic
Mas aos 100 mil km se você tiver feito manutenção, estará funcionando normalmente!
Vamo evoluir galera!!!
Brasileiro tem amor por carroça!
@@Japinh4XD Evolução? Motores downsizing nunca foram evolução, isso é para baratear projetos, os carros ds geração passadas são melhores e mais bem acabados que essas porcarias de mais de 100 paus.
Legal, mas o like eu só dou na "semana que vem", como vocês me fizeram esperar no último vídeo, ok??
C4 Cactus WINS!
Agora deu vontade de ver T-CROSS 1.0 TURBO vs TRACKER 1.0 TURBO. Será que rola?
Acho que a TCross ganha.
Estou amando a minha top top
T-cross Full plástico prefiro a Tracker
Tracker é muito melhor man
T-CROSS BEM MAIS TECNOLOGIA E SEGURANÇA
TRACKER NEM VEM FREIO ABS NAS 4 E NEM TEM TANTA TECNOLOGIA QUE NEM A T-CROSS
MAS NA MINHA OPINIÃO TRACKER É BEM MAIS LINDA WUE O T-CROSS MAS EU IA DE T-CROSS MESMO ASSIM KKK
eu também pensei nisso
O t-cross foi o mais rápido,mas achei que o motor "gritou" mais em comparação ao turbo chevrolet,duster poderá discutir algo também quando for turbo.
Ele girou mais pelo câmbio que alonga demais
o câmbio estica mais, por isso que ele “gritou” mais
O câmbio entende melhor quando você quer esticar marcha, por isso ele "grita"
fssimoes16 resultado do modo sport né
@@wql00 sim, sem contar que a maioria das avaliações dos jornalistas eles comentam que o funcionamento do câmbio do ônix/tracker poderia melhorar
T-Cross botou no bolso essa ai facilmente, mesmo com o Rubinho não tendo tocado da melhor maneira, próprios comentários dele. Deu a lógica mas a benga poderia ser bem maior. Já com relação ao Cactus, não tem como pois o THP puxa muito...
Verdade....cactus ganha, inclusive está na frente do ranking geral. Mas foi legal ver essa corridinha só confirmando que O tcross é melhor que essa nova tracker. É olha que tinha várias pessoas com.ilusao achando q era melhor. A nova tracker ficou atrás da antiga tracker no ranking.
@@lucasm2827 mesmo assim ainda prefiro a tracker
Vdd. O Barrichello estava desanimado correndo com o T-Cross... dava pra baixar mais esse tempo aí
@@lucasm2827
Adorei
TCross botou Tracker no chinelo
@@mariavilma8168 isso porq o piloto errou nas curvas rsss
Quem é acelerado tá acostumado ver os chevys dar uma "aceno" no final da VR😂.
Tracker herbie.
Ai depois dos vídeos a GM faz o recall e ai tudo volta ao normal não é mesmo....kkk
Sinto falta da volta rápida: Virtus TSI vs Ônix Plus... Embora no arrancadão tenha dado o GM, a plataforma do VW é melhor. Acho que o Virtus bate no Ônix
Na Gasolina Virtus e Onix Plus com 116cv o Onix é mais Rápido. Agora no Etanol com 128cv é obrigação do Virtus ser mais rapido. De toda maneira o mais Rapido de todos é o Onix Plus LT Manual Roda 15 no Etanol.
@@joel8558 Se o Onix é melhor de toda maneira, como o Virtus tem obrigação de ganhar no etanol? Me explica isso aí.
@@Malakian0x Virtus nao tem Manual, sendo assim uma volta bem feita com Onix Plus Manual pode sim ser mais rapido.
Sempre essa babação em cima da plataforma da VW como se todas as outras fosse ruins perto dela.
Joel *Arrancadão é uma coisa, circuito é outra bem diferente, não é só acelerar.*
O Creta 2.0 aspirado (e ~140kg mais pesado) ainda foi mais rápido que o Tracker 1.2 turbo.
170 cv
Foi empate técnico. Mesmo décimo
@@joaoaraujocars sim sim, os dois empataram praticamente. A Tracker anda muito bem, assim como o Creta, que acredito que tenha mais desempenho em curvas que a Tracker, mesmo com mais peso e altura em relação ao solo.
Só o Duster no modo manual sequencial na legada, que já ganha uns 3 segundos.
Belíssima comparação !!!
T-cross, sem dúvida!
Tracker mais rápido que Gol Gti 94, evolução é uma coisa maravilhosa.
Sou mais o Gti 94 do que SUV de shopping
Apzeiro falando asneira já
Gérson está muito desanimado nas gravações. Espero que não esteja passando por problemas pessoais e trabalhando na raça. Torço pela felicidades de toda a turma do Acelerados.
Estava esperando por esse vídeo! Excelente 😁
TCross tô contigo e não te largo.
Vc é a Melhor
Infelizmente para nós, acelerados, os SUVs compactos vieram ocupar o lugar "mercadológico" dos Hatch's. Assim como as minivans haviam tomado o lugar das peruas, e dps tbm foram substituídas pelos SUVs médios. É triste constatar q hj, no BR, a enorme maioria dos carros a venda são compactos e SUVs compactos. Um pouquinho de sedan aqui, uma ou outra picape ali, e o resto é mais do mesmo.
C4 cactus + barato + equipado + bonito + potente, sem comparação c4 cactus é a melhor opção! 30 mil reais a menos ainda!
O problema é a manutenção
@@The402a qual o problema com a manutenção??
A beleza esta nos olhos de quem vê , carrinho da bunda amassada me lembra o antigo KA da Ford.
Único problema é que é Citroen....
Compra por 100, amanhã vale 50 😭
Busto/benefício: Tracker
Busto/benefício?! É pra peitar a concorrência?!
😅😅😅
Kkkkkkkkkkkkkkkkk sonha
Busto é top kkkk
Vai la no pós venda deles... é um lixo. Quero ver qd começar a dar bo nesse start stop e no motor turbo.
Os quadros comparativos poderiam ter cores com melhor contraste e definição? De resto, um excelente trabalho. Parabéns!
Tive a impressão que o T-cross o ruído do motor no interior é mais alto que o Tracker. É claro que é bobagem, mas curiosidade ao mesmo tempo.
Uma verdadeira batedeira kkkkk também percebi isso.
Batedeira é andar de ônibus
Normal, como todo VW de "baixo" custo. GM desde os carros mais "safados" já tem um isolamento acústico bom. Quem não lembra lá da época do Santana x Monza, o GMs já eram bem mais silenciosos que os VW
É por causa de relação de marcha longa.
Do chevrolet é curtinha a relação.
...POR FAVOR..., HATCHES MANUAIS, POLO 1.6 MSI, Ford Ka 1.5, Onix 1.0 turbo, Argo 1.3, todos manuais...,fica a dica, obrigado Rubens, você pilota pra caramba..., abraço.
A velocidade no painel da Tracker é bem equivocado. O Rubinho disse 130 mas na verdade foi entre 123 a 124 km/h.
128 aperta pause quando elas tiverem a 100km uma da 7,8 e 8,2 da pouca diferença mas na curva primeira a equinoz estava mais rápida
Aconteceu alguma coisa? Nossos MCs GC e CC não estavam mto empolgados!!
A Duster tinha que realizar o teste com uma Kombi ! Quem sabe ganharia.
Essa Tracker, apesar de mais leve e mais equilibrada que a 1.4T, foi 0,7s mais lenta na volta rápida.
Acho que deveria ter havido comentários sobre isso.
Gente, pelo amor de Deus, façam logo teste do tcross 1.0tsi autom. Aproveita q vai lançar linha 2022 semana q vem e façam.
2008 THP manual, Vitara 1.4T e o HRV Touring sao os bengadores nessas litragens menores!!!
2008 thp manual eh um canhão
@@godsmackssa sim, é um sleeper!!
Cactus é o bengador
Cactus é o Bengueiro da Turma, o Kid bengala
Eu já dirigi os dois, são excelentes carros. A nova Tracker 1.2 me surpreendeu.
Isso porque vc nao andou na tracker antiga 1.4 turbo....é maus rápida ainda. Os números mostram que é melhor que a nova tracker...evidente.
Lucas Cam.. Eu já tive a Tracker 1.4 turbo também.
Gostei Muito da Tracker 👏👏👏☺️❤️🇧🇷
Aguardando ansiosamente o teste do Rubinho no Nivus
C4 cactus é o crossover compacto mais rapido. Esse thp carregando 1200kg é um míssel!!!
Muito legal o vídeo e os carros 🙃
Faz uma volta rápida com o Corcel dois vs o Chevette SL vs Dodge polara
Tá faltando a volta Rapida com o JEEP COMPASS FLEX 2.0 2021 contra o TRACKER E CRETA 2.0 bora RUBENS
Tracker lindo d+
Volta rápida do Virtus HL x Onix plus Premier Plisss!!
Porque não foi feito??
ainda não assisti o video, mas acredito q o c4 cactus deu pau no t cross
Iria de T-Roc R Conversível! Mas se viesse pra cá custaria 1 bilhão de reais em barras de ouro!
Kkkkkkkk
Os 2 fora a Duster está de bom tamanho em tudo lindos .
Dilson Santos duster eh gastona, tem pouco espaço interno, manca e na minha opinião feia. O único ponto bom dela eh q ela eh barata
Faz o arrancadao tracker 1.4 e Tcross1.4 o público quer ver!!!
Esse 1.2 no onix gsi seria animal
Faz uma volta rápida com os sedãs compactos, Arrizo 5, Onix Plus e Virtus.
bacana esse aviso dos pneus. deveria ser padrão na industria
*Será que só eu estou ansioso pelos próximos vídeos da BM ??????* 😱😱😱🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
O vídeo mais esperado 👌🏼👌🏼
Opa, faz volta rápida do Nivus também. Ainda estamos aguardando Tiguan R-line vs. Equinox. Obrigado, boa semana.
Seria legal fazer um comparativo de 4x4
Quando parou o vídeo pra primeira parcial fiquei com medo de só ver o resto na semana q vem.....mas era só propaganda.
THP consome bonito , mas pessoal faz vista grossa pra francês
135 mil num Tplastico, interior de Gol, tem ser muito doido
fazendo jus ao nick!
Vai lá e compra seu francês e respeita quem não quer.
Motor Thp é ótimo. Pena que vem todo o restante junto.
Queria vez meu Suzuki S-cross na volta rápida, comparativo dos suv compactos 4x4
Gostei do Tracker !
Falem o que quiser dos plásticos da VW..etc mas em termos de potência e motor...são bem superiores.. claro falando nessa faixa aí de preços e tamanhos..
Que faixa? A Tracker 118 mil, T Cross 133 mil
Faz a disputa dia Chineses.
JAC motors T8 2.0 Turbo.
Chery Tiggo 8 1.6Turbo
Lifan X80 2.0 Turbo . Todos sete lugares e abaixo dos 160 mil.
Quero ver quando chegar a duster turbo, e tbm o renegade turbo na volta rapida
Teste legal . Parabéns
Eu quero um direito de resposta do C4 cactus
Poderia incluir nesse comparativo o Hrv Touring thp
Se eu fosse comprar um dos três hoje compraria o T-Cross!
Não gastaria meu dinheiro em nenhum deles ,mais o Volks realmente é o mais interessante como sempre afrente com tecnologia e inovação.
Mais valorizando meu dinheiro tô fora
Deixa pra quem pode 😎😎
T-Cross soberano na categoria dele. Mais divertido e seguro. Estável e com desempenho empolgante. Agora queria ver o comparativo T-Cross 200 X Nivus X Tracker 1.0.
Creio que os tempos seriam próximos a 1:13.6 para o Nivus, 1:13.9 para o T-Cross e 1:14.8 para o Tracker.
não precisa esconder Rubinho, seu sorriso floresceu com a Traker, mas claro, sempre puxam sardinha pra algo quenha o logo VW.
Tracker com certeza ! Custo x Benefício 😉
Será q esse T-cross bate o Tracker anterior que usa o 1.4 Turbo do Cruze?
Muito interessante ess comparação.
Se o Cactus estivesse com um pneu decente ampliaria ainda mais.
Donos de SUV não tem o direito de se importar com 1s no tempo de volta... Portanto vale o custo benefício da vida a bordo.. acho que a Chevrolet apesar de muito mais simples em materiais oferece mais por menos..
Thecroos suv compacto de padrão europeu. Boa jogada da Volkswagen para um mercado de mesmice como o brasil
Que animação, hein gurizada!
mesmo com a melhor volta do t-cross eu preferi o traker, acho que para o dia a dia se mostrou mais confortável.
IRADOO e SENSACIONAL! Incrivel como a diferença é pequena em relação a todos eles... e independente de potencia de motor e de peso, e também conjunto de suspensões e agarres em curvas, a similaridade é bem maior do que pensamos.
0:49 caramba a tracker fez o 0 a 100 em 8s
é nitido com a eficiencia do cambio gm é melhor, obrigação do tcross é ser mais rapido, mais torque e potencia, mas esperava uma diferença maior, mas foi injusto com o duster, colocou o coitado com 1.6 aspirado e cvt contra os turbo mais fortes, duster nem contra os 1.0 turbo daria conta
Imagina se a GM tivesse mantido o 1.4T nessa nova Tracker que é mais leve.... Ia ser um canhao...
Se não me engano, o câmbio da VW é o velho tiptronic com algumas atualizações, né? Frente ao câmbio mais moderno da GM, fica bem claro o tanto que o da VW já está defasado. Tá na hora de trocarem por um mais moderno.
André Nicoleti
E você já andou em uma t Cross com tiptronic? Oq achou?
Pq já andei com cruze, onix...
o câmbio é igual ao tiptronic, ambos são conversor de torque!
A diferença é que a calibração da GM é mais pro conforto, a troca no limite do giro é mais suave.
@@Japinh4XD já andei sim, tanto em GM automático (Cruze 1.4 T) como em tiptronic (um Jetta 1.4 dos novos), não como motorista, mas como passageiro. Eu percebi que no tiptronic as trocas de marcha são mais lentas do que no câmbio da GM, isso acontece por que, por mais que ambos os câmbios sejam conversor de torque, o tiptronic já é um projeto bem antigo, enquanto o da GM é mais moderno. Por isso que alguns automáticos da GM conseguem andar melhor que os da VW mesmo tendo potência inferior. Ao menos foi a impressão que eu tive andando nos carros, e também pelos resultados dos testes de desempenho que já vi desses carros.
T Cross mais rápido mesmo com 4 cm a mais de altura do solo que o Tracker.
Seria legal fazer o Polo GTS vs os concorrentes!
faz uma volta rapida entre, belina 2, santana quantum, parati.
Seria top Tracker e T-Cross 1.0 manual
Tcross tem melhor dirigibilidade!!! Em conforto a tracker leva! Mas em performance e estabilidade (principais características deste este) o T-cross é claramente vendedor!!!
T-cross foi mais rápido, mas a arrancada do Tracker foi mais bonita.
Qual o Drone que vocês usam nas filmagens???
CADE A HRV TOURING??? Precisamos dela na volta rápida!
Seria legal ver o Diego higa no acelerados