⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Sería muy ilustrativo que pudieses hacer un mapa en el que mostrases todas las estaciones, líneas, nodos, etc. que vas comentando durante el vídeo para hacernos mejor la idea de dónde se ubican y cómo se relacionan. Sé que ya lo haces en gran parte de los casos pero me gustaría que fuese más completo y "estandarizado". Pongo como ejemplo los canales de MetroLiner y RMTransit.
Bueno, hay que añadir que existe un bus gratuito entre terminales, con lo que se puede coger el cercanías igual aunque llegues a la T1, por lo que incomunicada por tren, no está. Pero sin duda, va a ser una grandísima mejora. Gracias por el pedazo video, como siempre
@@jesusmv1742 Yo lo cogí el año pasado, e iba de terminal a terminal, sin pasarelas. Igual te refieres a, una vez en la T2 que hay que atravesar una hasta llegar hasta el tren. Creo que atraviesa el parking, pero no estoy seguro. En cuanto al tamaño, pues es un bus normal. Tampoco llevaba mucha gente a las 10 de la mañana. No se a otras horas si es insuficiente o no
Lo mejor es tomar el bus urbano 46 que te lleva hasta Plaça Espanya y puedes usar la targeta T-Casual de 10 viajes de 1 zona. Tarda más pero es más barato que los demás medios de transporte que existen, (excepto el Cercanías en la T2)
@@oriol108 Hombre, todo depende de más cosas, como cual sea el destino final, la prisa que tengas, tu presupuesto y lo cómodo que seas. En mi caso, la mejor opción, más rápida y economica, era Transfer gratuito a T2, Cercanías a Sans, y otro cercanías a mi destino. No tenía sentido dar vueltas en el 46, ni coger la línea 9 de metro, ni por supuesto, gastarme 100€ o más en un taxi a mi destino 🤣. Lo importante es conocer todas las opciones para poder usar la más favorable. Saludos.
Buenas! Gracias por el vídeo. Aclaro un par de cosillas. Este nuevo ramal al aeropuerto es parte de la RFIG de Adif y conecta con la bifurcación Prat de Llobregat, que a su vez conecta con Sants y el túnel de Passeig de Gràcia ('Zizallar' en Sants no está permitido). Los nuevos servicios al aeropuerto solo pasarán por dicho túnel (R2N). Tampoco es posible conectar ninguna línea de FGC debido al diferente ancho y a que se necesita licencia de maquinista para pisar RFIG (salvo la línea de la Pobla en Lleida, que es una excepción de pocos metros). Rodalies Renfe propuso operar al aeropuerto con la actual R2N y crear una nueva línea R4N para conectar el Vallés con el aeropuerto, usando el ramal de Montcada Bifurcación a Sant Andreu Comtal para pasar la nueva R4N por La Sagrera Intermodal y el túnel de Passeig de Gràcia. Lamentablemente, el Govern de ERC ha optado por meter a FGC con un servicio semidirecto desde Sant Andreu Comtal al Aeropuerto (mismo recorrido que la actual R2N), así que la opción de la nueva R4N Vallés-Aeroport a quedado descartada por culpa del Govern. Los nuevos trenes de FGC serán operados a través de una subcontrata a Captrain u otro operador que posea maquinistas con licencia para operar en RFIG de Adif. Tampoco se puede descartar que ese nuevo servicio de FGC tenga un coste extra en el billete, como ya hicieron con el metro. Para terminar, que los trenes de servicio AVANT paren en Prat de Llobregat sería una muy buena noticia. Ojalá algún día Renfe lo confirme. Sería la única propuesta de sentido común. Esto es lo que se habla a día de hoy por las vías. Espero haber aclarado muchas dudas. Saludos.
efectivamente - aquí ha medrado la Generalitat por temas políticos (no es lo mismo que una ruta la lleve FGC que Renfe) y por ello se ha renunciado a tener varias rutas pasantes mucho más lógicas y con efectos de red mucho más provechosos para el uso de la línea nueva
Soy de Barcelona, aficionado y usuario diario del ferrocarril y del aeropuerto. El video es correcto. Incluido el problema Estado-Generalitat y la saturacion de los tuneles de Bcn. Felicidades por el video
Supongo que una parada de Avant en Prat de Llobregat ahorraría un máximo de aproximadamente 20 minutos, porque tarda 10 minutos en viajar en tren viajar hacia Barcelona Sants. Recuerdo que RENFE quiso tener una parada allí para los trenes de EVA (el nombre original de AVLO).
Aunque sea "un poco" venirme arriba, creo que se debería plantear la llegada del AVE al Aeropuerto El Prat-Josep Tarradellas, a ser posible con una estación propia en la T1, incluso con trayectos 'Non Stop' a la estación Zaragoza-Delicias, e incluso llegar a otras estaciones de 'trenes bala' en terminales de aeropuertos (conforme ADIF las construya).
El gobierno barajaba esa posibilidad hace 1 año, pero ha quedado descartada la opción de conectar los aeropuertos catalanes con el AVE. Motivos políticos de unos y de otros.
Creo que al final se puede "adelantar" la puesta en marcha de una estación AVE en el aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suárez, que esa misma infraestructura en 'El Prat'. ¿Miopía en la gestión política desde la Generalitat? Puede ser. Saludos.
Sería ideal para que Aragón tuviera acceso directo al aeropuerto. Ojalá instalaran traviesas polivalentes en este nuevo tramo por si pudiera llegar a hacerse algún día...
Si hubiera un servicio 'non stop' con una futura estación AVE en 'El Prat', este se convertiría en el gran aeropuerto internacional de en torno a un millón de 'mañicos' (dicho con todo el respeto), algo en lo que por desgracia no logro convertirse el aeropuerto de Zaragoza.
Una pregunta no relacionada con el video, que pasa con el Avant Alicante-Valencia?? He leido noticias de hace meses de que estaba en preparacion y recientemente veo todos los dias un Avant estacionado en Alicante (justo hoy no estaba)
Además, en mi opinión, se debía de crear la estación de El Prat AV. Imaginaos la gente (y turismo) de Reus, Tarragona, Cambrils, Salou, ... (cuando esté acabado el tren tram), Gerona, Lérida que usa el aeropuerto de El Prat.
¿Tendrá doble operador? Tenía entendido que sería únicamente FGC (o eso es lo que la Generalitat pretende). Una cagada, de cualquier forma, meter 4 nuevos trenes por hora en los ya saturados túneles de Barcelona y que no servirán a ningún municipio más... Ya veremos el litigio político/legal al que llevan esto. Un lío en el que seguramente saldremos perjudicados los usuarios...
Creo que se supone que lo gestionaría la Generalitat ese tramo, no sabía que tanto Renfe como FGC lo gestionarán a la vez... o te has equivocado, o yo no me he informado bien.
ummm pues no estoy seguro de a lo que te refieres, no acabo de entender la pregunta Carlos, disculpame, yo no hablo de gestión, hablo de servicio con trenes
@@viajandocontigo7888 Dices que habrá gestión compartida que Renfe y FGC gestionarán el servicio del tren del Aeropuerto, pero es FGC quién gestionaría por completo el tramo del tren del Aeropuerto y no sabía que también Renfe estaría en el meollo de la gestión de los servicios
También, pero tengo miedo de que sea la línea de Llobregat-Anoia de FGC porque solo hay series 213, son demasiado viejas a parte de que no contendrian ni la mitad de los actuales dobles 465 en la línea R2N
La linea de FGC Llobregat-Anoia es ancho metrico, La De FGC de Sarrià es ancho internacional, y Renfe es ancho Iberico, por lo que es imposible reaprovechar las lineas existentes. FGC comprara trenes nuevos a stadler para hacer el servicio lanzadera sants-aeropuerto, ya veremos como funcionaran
La L9 casi 10 años esperándola y nada práctica se tarda desde la T1 con 1 cambio 1h15 minutos hasta plaza Catalunya cuando tenía que haber sido la L2 que cruza BCN de Norte a Sur por el mismo centro. Luego ciudades como Viladecans , Gavà que estan a 5 minutos en coche en tren casi 1hora porque hay que cambiar en El Prat ciudad, cuando esa línea tendría que seguir hacia el sur , Castelldefels , Sitges y Tarragona que no tenemos nada directo y línea megasaturada entre Rodalies, Regionales y los trenes a Valencia Alicante y Murcia. Aeropuertos como Zurich, Ámsterdam o Bruselas puedes ir a cualquier ciudad de esos países sin cambiar en la ciudad principal. Así que esa R-Aéroport será a medio gas pues tendría que ser una estación pasante y no terminal para poder acceder al aeropuerto desde cualquier lugar, Maresme , Vallès , Garraf y BCN ciudad. Aparte de la ampliación del aeropuerto ya rechazada por los indepes e invertirlos en Barajas y querer meter a los FGC que tienen ancho de Vía y gestión muy diferentes a Renfe. Barcelona y Cataluña así no avanzan. Gracias y saludos al canal
FGC va bastante mejor que Rodalies, pero a fin de cuentas es más un 'metro' que un servicio como Renfe. De hecho tienen las L como el metro y si te fijas TMB pasa de la L5 a la L9
Esperemos que el estanque de la Ricarda no sea impedimento para ampliar la pista de El Prat en un futuro, Es posible compatibilidad la naturaleza y el desarrollo, y si no, que miren el aeropuerto de Marsella. Perdón por salirme del tema 😅
No se porque ADIF han tgardado TANTISIMO en empezar la segunda Fase de la Construccion de la Lanzadera a la T1 ! se tiraron como 3 o 4años para hacer los papeles del proyecto y empezar la segunda fase desde que terminaron de horadar el tunel... faltan las estaciones de T2 y terminar la de la T1 y la obra civil de los tuneles, vias, catenarias, etc. !
La respuesta es muy sencilla , ADIF es del estado . La diferencia entre lo público y lo privado es abismal , fíjate cuánto tardan Mercadona , Lidl o Aldi en construir un supermercado desde los cimientos ( no tardan más de 2 meses ) . Si alguna vez se avería alguna escalera mecánica de una estación de tren , se pueden pasar semanas para que la arreglen , eso mismo pasa en cualquier centro comercial ( que obviamente son privados ) y en horas ya está solucionado . Eso es lo que produce el socialismo, que se equipare todo pero para abajo .
Lo que también deberían hacer es ampliar el aeropuerto, el aumento de cantidad de turistas en España por año es inconmensurable (sin contar los años de pandemia, claro), tengo entendido que el PSC quiere llevarlo a cabo y es muy probable que salgan electos en las elecciones, tanto en las municipales de Barcelona como en las autonómicas de Cataluña.
La mayoría de partidos políticos están en contra porque te cargas una zona natural, se promueve la contaminación, el co2, se dice que atenta en la lucha contra el cambio climático, etc
Yo esque lo de FGC no le encuentro ningun sentido se quieren meter en una malla que esta muy saturada con trenes encima con la mitad de capacidad que las actuales 465 de renfe. No van a mejorar el servicio lo unico que van a conseguir es saturar mas la linea y emperorarla mas de lo que esta
No pero los trenes serán distintos, ya que los compran nuevos. Y si que es cierto que puede parecer que no tiene mucho sentido, pero estoy seguro que no lo hacen porqué si, y ya nos esplicarán los motivos en cuanto vaya avanzando todo eso.
@@jofresivilla4466 Distintos si con menos capacidad que una civia de 3 coches y todo por fines politicos y sin ningun tipo de sentido como dije antes una linea ya de por si saturada no necesita que entre FGC.
@@robertogonzalez719 ¿Con menos capacidad? ¿Que ya sabes como serán esos nuevos trenes? Es que a lo mejor son similares a los civia. Y las vías, que ahora ya está a tope de capacidad ya lo saben. Por eso dudo que compartan las mismas vías en el tramo más saturado.
Sería mucho más eficiente si se integrara solo en Rodalies, pudiendo realizar el servicio la R2N y en un futuro una nueva R4N que utilizaría el ramal de Montcada Bifurca a Sant Andreu Comtal para dar el salto al túnel de Passeig de Gràcia y conectar así el Vallés. Lamentablemente el proyecto de la R4N ha sido descartado a favor de meter ese nuevo servicio de FGC con origen Sant Andreu Comtal y destino T1.
Unos tanto y otros nada! Como siempre las inversiones millonarias van donde siempre, gracias al continuo chantaje nacionalista al gobierno de turno. En Andalucia el gobierno central, del Psoe, ha ejecutado el 15% de las inversiones previstas en 2022, en Cataluña el 65% HARTOS YA!!
Entonces, según tú, los catalanes no tenemos derecho a tener inversiones, las cuales no han llegado en 40 años, porque a ti te de la gana??? Te recuerdo que la primera linea de AVE fue entre Sevilla y Madrid, la cual no llegó a Barcelona hasta el 2008. Que asco da que llegue la política hasta en UA-cam por culpa de gente que tiene el rencor metido tan adentro y que es capaz de vomitar mierda con cualquier tema y más si se menciona a una CA en concreto. Que pena más grande de gente que vive permanentemente pensando en la política, amargada y amargando a los demás.
⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Sería muy ilustrativo que pudieses hacer un mapa en el que mostrases todas las estaciones, líneas, nodos, etc. que vas comentando durante el vídeo para hacernos mejor la idea de dónde se ubican y cómo se relacionan. Sé que ya lo haces en gran parte de los casos pero me gustaría que fuese más completo y "estandarizado". Pongo como ejemplo los canales de MetroLiner y RMTransit.
Bueno, hay que añadir que existe un bus gratuito entre terminales, con lo que se puede coger el cercanías igual aunque llegues a la T1, por lo que incomunicada por tren, no está.
Pero sin duda, va a ser una grandísima mejora.
Gracias por el pedazo video, como siempre
pero ese bus es pequeño y hay que caminar por una pasarela para cogerlo
@@jesusmv1742 Yo lo cogí el año pasado, e iba de terminal a terminal, sin pasarelas. Igual te refieres a, una vez en la T2 que hay que atravesar una hasta llegar hasta el tren. Creo que atraviesa el parking, pero no estoy seguro.
En cuanto al tamaño, pues es un bus normal. Tampoco llevaba mucha gente a las 10 de la mañana. No se a otras horas si es insuficiente o no
Lo mejor es tomar el bus urbano 46 que te lleva hasta Plaça Espanya y puedes usar la targeta T-Casual de 10 viajes de 1 zona. Tarda más pero es más barato que los demás medios de transporte que existen, (excepto el Cercanías en la T2)
@@oriol108 Hombre, todo depende de más cosas, como cual sea el destino final, la prisa que tengas, tu presupuesto y lo cómodo que seas. En mi caso, la mejor opción, más rápida y economica, era Transfer gratuito a T2, Cercanías a Sans, y otro cercanías a mi destino. No tenía sentido dar vueltas en el 46, ni coger la línea 9 de metro, ni por supuesto, gastarme 100€ o más en un taxi a mi destino 🤣.
Lo importante es conocer todas las opciones para poder usar la más favorable.
Saludos.
@@Fedegis2011 si, es así pero es una caminata de 2/3 minutos
Buenas! Gracias por el vídeo. Aclaro un par de cosillas. Este nuevo ramal al aeropuerto es parte de la RFIG de Adif y conecta con la bifurcación Prat de Llobregat, que a su vez conecta con Sants y el túnel de Passeig de Gràcia ('Zizallar' en Sants no está permitido). Los nuevos servicios al aeropuerto solo pasarán por dicho túnel (R2N). Tampoco es posible conectar ninguna línea de FGC debido al diferente ancho y a que se necesita licencia de maquinista para pisar RFIG (salvo la línea de la Pobla en Lleida, que es una excepción de pocos metros). Rodalies Renfe propuso operar al aeropuerto con la actual R2N y crear una nueva línea R4N para conectar el Vallés con el aeropuerto, usando el ramal de Montcada Bifurcación a Sant Andreu Comtal para pasar la nueva R4N por La Sagrera Intermodal y el túnel de Passeig de Gràcia. Lamentablemente, el Govern de ERC ha optado por meter a FGC con un servicio semidirecto desde Sant Andreu Comtal al Aeropuerto (mismo recorrido que la actual R2N), así que la opción de la nueva R4N Vallés-Aeroport a quedado descartada por culpa del Govern. Los nuevos trenes de FGC serán operados a través de una subcontrata a Captrain u otro operador que posea maquinistas con licencia para operar en RFIG de Adif. Tampoco se puede descartar que ese nuevo servicio de FGC tenga un coste extra en el billete, como ya hicieron con el metro.
Para terminar, que los trenes de servicio AVANT paren en Prat de Llobregat sería una muy buena noticia. Ojalá algún día Renfe lo confirme. Sería la única propuesta de sentido común.
Esto es lo que se habla a día de hoy por las vías. Espero haber aclarado muchas dudas. Saludos.
efectivamente - aquí ha medrado la Generalitat por temas políticos (no es lo mismo que una ruta la lleve FGC que Renfe) y por ello se ha renunciado a tener varias rutas pasantes mucho más lógicas y con efectos de red mucho más provechosos para el uso de la línea nueva
Soy de Barcelona, aficionado y usuario diario del ferrocarril y del aeropuerto. El video es correcto. Incluido el problema Estado-Generalitat y la saturacion de los tuneles de Bcn.
Felicidades por el video
gracias compañero!
Amante de los trenes y que mejor canal para seguir toda la actualidad,gran vídeo y mucho ánimo siempre ❤️🥰
Supongo que una parada de Avant en Prat de Llobregat ahorraría un máximo de aproximadamente 20 minutos, porque tarda 10 minutos en viajar en tren viajar hacia Barcelona Sants. Recuerdo que RENFE quiso tener una parada allí para los trenes de EVA (el nombre original de AVLO).
Buen vídeo, espero ver más vídeos por aquí sobre FGC jejeje
Excelente noticia ; por fin 😀
Buen video Fran! Como ya sabes estuve hace poco por allí y cogí la R2N que va desde el T2 del Aeroport hasta Sant Celoni
Aunque sea "un poco" venirme arriba, creo que se debería plantear la llegada del AVE al Aeropuerto El Prat-Josep Tarradellas, a ser posible con una estación propia en la T1, incluso con trayectos 'Non Stop' a la estación Zaragoza-Delicias, e incluso llegar a otras estaciones de 'trenes bala' en terminales de aeropuertos (conforme ADIF las construya).
El gobierno barajaba esa posibilidad hace 1 año, pero ha quedado descartada la opción de conectar los aeropuertos catalanes con el AVE. Motivos políticos de unos y de otros.
Creo que al final se puede "adelantar" la puesta en marcha de una estación AVE en el aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suárez, que esa misma infraestructura en 'El Prat'. ¿Miopía en la gestión política desde la Generalitat? Puede ser.
Saludos.
Sería ideal para que Aragón tuviera acceso directo al aeropuerto. Ojalá instalaran traviesas polivalentes en este nuevo tramo por si pudiera llegar a hacerse algún día...
Si hubiera un servicio 'non stop' con una futura estación AVE en 'El Prat', este se convertiría en el gran aeropuerto internacional de en torno a un millón de 'mañicos' (dicho con todo el respeto), algo en lo que por desgracia no logro convertirse el aeropuerto de Zaragoza.
el billete del nuevo trayecto rodalies es un billete especial y más caro al actual.
Gran vídeo, pero cambia de musica, suena muy a radioformula de los 90
jajaj,
saturar mas los tuneles suena a buena idea...
Una pregunta no relacionada con el video, que pasa con el Avant Alicante-Valencia?? He leido noticias de hace meses de que estaba en preparacion y recientemente veo todos los dias un Avant estacionado en Alicante (justo hoy no estaba)
Podrías hablar de la B-40, el cuarto cinturón de Barcelona, que lleva años en stand-by
la B40 es una autovía no?, este canal va de trenes Javier
También podría hablar de la teoría de cuerdas. A ver cuándo el vídeo sobre brico consejos. 🥴
Cierto, fallo mío
como avanzan las obras de la lanzadera al aeropuerto ? viento en popa ? o esta la cosa parada ?
Además, en mi opinión, se debía de crear la estación de El Prat AV. Imaginaos la gente (y turismo) de Reus, Tarragona, Cambrils, Salou, ... (cuando esté acabado el tren tram), Gerona, Lérida que usa el aeropuerto de El Prat.
ole que bien
Se sabe que modelos de trenes usará FGC para ese servicio?
Porque hay tanta resistencia de algunos grupos en ampliar El Prat?
Porque tocaría la Ricarda que es una zona protegida
Lo que yo no entiendo es para que quieren hacer otro tren del aeropuerto a Barcelona, si ya está la renfe desde la T2 hasta Sants o Paseo de Gracia
el tema es la T1, que es la terminal mas nueva e importante que varios años despues sique sin conexión Artur.
¿Tendrá doble operador? Tenía entendido que sería únicamente FGC (o eso es lo que la Generalitat pretende). Una cagada, de cualquier forma, meter 4 nuevos trenes por hora en los ya saturados túneles de Barcelona y que no servirán a ningún municipio más... Ya veremos el litigio político/legal al que llevan esto. Un lío en el que seguramente saldremos perjudicados los usuarios...
Creo que se supone que lo gestionaría la Generalitat ese tramo, no sabía que tanto Renfe como FGC lo gestionarán a la vez... o te has equivocado, o yo no me he informado bien.
ummm pues no estoy seguro de a lo que te refieres, no acabo de entender la pregunta Carlos, disculpame, yo no hablo de gestión, hablo de servicio con trenes
@@viajandocontigo7888 Dices que habrá gestión compartida que Renfe y FGC gestionarán el servicio del tren del Aeropuerto, pero es FGC quién gestionaría por completo el tramo del tren del Aeropuerto y no sabía que también Renfe estaría en el meollo de la gestión de los servicios
No hay fecha prevista de inicio del servicio?
creo que lo digo en el video Yan, en cualquier caso si no recuerdo mal y si no ha imprevistos hablamos de dos años minimo minimo...
@@viajandocontigo7888 ah, perdón 😅.
Ufff en dos años puede pasar de todo, mejor que no piense en ello que si no la espera se hace el doble de larga 😂
También, pero tengo miedo de que sea la línea de Llobregat-Anoia de FGC porque solo hay series 213, son demasiado viejas a parte de que no contendrian ni la mitad de los actuales dobles 465 en la línea R2N
La linea de FGC Llobregat-Anoia es ancho metrico, La De FGC de Sarrià es ancho internacional, y Renfe es ancho Iberico, por lo que es imposible reaprovechar las lineas existentes. FGC comprara trenes nuevos a stadler para hacer el servicio lanzadera sants-aeropuerto, ya veremos como funcionaran
Será una línea a parte, nada qué ver con la del Llobregat-Anoia, sinó más parecida a la del Vallès.
Este ramal solo conecta con la RFIG de Adif en la bifurcación de el Prat, que conecta Sants y el túnel de Passeig de Gràcia.
@@srmagnet0191 los trenes del aeropuerto de Fgc seran 10 trenes de Alstom, mientras la Manresa/Lleida seran 4 Stadler
@@noahtorocalzado Nuevo solo es el tunel bajo pistas que enlaza con el Prat. El resto son las vias de cercanias que ya conocemos.
La L9 casi 10 años esperándola y nada práctica se tarda desde la T1 con 1 cambio 1h15 minutos hasta plaza Catalunya cuando tenía que haber sido la L2 que cruza BCN de Norte a Sur por el mismo centro. Luego ciudades como Viladecans , Gavà que estan a 5 minutos en coche en tren casi 1hora porque hay que cambiar en El Prat ciudad, cuando esa línea tendría que seguir hacia el sur , Castelldefels , Sitges y Tarragona que no tenemos nada directo y línea megasaturada entre Rodalies, Regionales y los trenes a Valencia Alicante y Murcia. Aeropuertos como Zurich, Ámsterdam o Bruselas puedes ir a cualquier ciudad de esos países sin cambiar en la ciudad principal. Así que esa R-Aéroport será a medio gas pues tendría que ser una estación pasante y no terminal para poder acceder al aeropuerto desde cualquier lugar, Maresme , Vallès , Garraf y BCN ciudad. Aparte de la ampliación del aeropuerto ya rechazada por los indepes e invertirlos en Barajas y querer meter a los FGC que tienen ancho de Vía y gestión muy diferentes a Renfe. Barcelona y Cataluña así no avanzan.
Gracias y saludos al canal
FGC va bastante mejor que Rodalies, pero a fin de cuentas es más un 'metro' que un servicio como Renfe. De hecho tienen las L como el metro y si te fijas TMB pasa de la L5 a la L9
Esperemos que el estanque de la Ricarda no sea impedimento para ampliar la pista de El Prat en un futuro, Es posible compatibilidad la naturaleza y el desarrollo, y si no, que miren el aeropuerto de Marsella. Perdón por salirme del tema 😅
El aeropuerto de Barcelona no se ampliará nunca justamente por no dañar la Ricarda
@@oriol1310 la Ricarda se encuentra en ambos lados del aeropuerto o solo en uno ?
@@destroyeable En el lado hacia Barcelona se encuentra la Ricarda y en lado Castelldefels se encuentra El Remolar
@@oriol1310 ok, y por el mar? No se se ha valorado la posibilidad? Hay varios ejemplos de aeropuertos que han ganado terreno al mar
@@destroyeable Sería demasiado caro
No se porque ADIF han tgardado TANTISIMO en empezar la segunda Fase de la Construccion de la Lanzadera a la T1 ! se tiraron como 3 o 4años para hacer los papeles del proyecto y empezar la segunda fase desde que terminaron de horadar el tunel... faltan las estaciones de T2 y terminar la de la T1 y la obra civil de los tuneles, vias, catenarias, etc. !
La respuesta es muy sencilla , ADIF es del estado . La diferencia entre lo público y lo privado es abismal , fíjate cuánto tardan Mercadona , Lidl o Aldi en construir un supermercado desde los cimientos ( no tardan más de 2 meses ) . Si alguna vez se avería alguna escalera mecánica de una estación de tren , se pueden pasar semanas para que la arreglen , eso mismo pasa en cualquier centro comercial ( que obviamente son privados ) y en horas ya está solucionado . Eso es lo que produce el socialismo, que se equipare todo pero para abajo .
Lo que también deberían hacer es ampliar el aeropuerto, el aumento de cantidad de turistas en España por año es inconmensurable (sin contar los años de pandemia, claro), tengo entendido que el PSC quiere llevarlo a cabo y es muy probable que salgan electos en las elecciones, tanto en las municipales de Barcelona como en las autonómicas de Cataluña.
La mayoría de partidos políticos están en contra porque te cargas una zona natural, se promueve la contaminación, el co2, se dice que atenta en la lucha contra el cambio climático, etc
El PSC no tiene mayoría absoluta y sus socios no quieren así que nanai
Yo esque lo de FGC no le encuentro ningun sentido se quieren meter en una malla que esta muy saturada con trenes encima con la mitad de capacidad que las actuales 465 de renfe. No van a mejorar el servicio lo unico que van a conseguir es saturar mas la linea y emperorarla mas de lo que esta
No pero los trenes serán distintos, ya que los compran nuevos. Y si que es cierto que puede parecer que no tiene mucho sentido, pero estoy seguro que no lo hacen porqué si, y ya nos esplicarán los motivos en cuanto vaya avanzando todo eso.
@@jofresivilla4466 Distintos si con menos capacidad que una civia de 3 coches y todo por fines politicos y sin ningun tipo de sentido como dije antes una linea ya de por si saturada no necesita que entre FGC.
@@robertogonzalez719 ¿Con menos capacidad? ¿Que ya sabes como serán esos nuevos trenes? Es que a lo mejor son similares a los civia.
Y las vías, que ahora ya está a tope de capacidad ya lo saben. Por eso dudo que compartan las mismas vías en el tramo más saturado.
@@robertogonzalez719 Que por cierto trenes civia de 3 coches hay muy pocos. La mayoría es de 1 o 2.
3 es algo raro de ver.
Sería mucho más eficiente si se integrara solo en Rodalies, pudiendo realizar el servicio la R2N y en un futuro una nueva R4N que utilizaría el ramal de Montcada Bifurca a Sant Andreu Comtal para dar el salto al túnel de Passeig de Gràcia y conectar así el Vallés. Lamentablemente el proyecto de la R4N ha sido descartado a favor de meter ese nuevo servicio de FGC con origen Sant Andreu Comtal y destino T1.
Barcelona no da envidia a Madrid, en construcción la L5 de metro hasta las T1, 2 y 3, línea de metro directo al centro
Unos tanto y otros nada! Como siempre las inversiones millonarias van donde siempre, gracias al continuo chantaje nacionalista al gobierno de turno.
En Andalucia el gobierno central, del Psoe, ha ejecutado el 15% de las inversiones previstas en 2022, en Cataluña el 65%
HARTOS YA!!
Mentira, y mentira los ultimos35 años.
Entonces, según tú, los catalanes no tenemos derecho a tener inversiones, las cuales no han llegado en 40 años, porque a ti te de la gana??? Te recuerdo que la primera linea de AVE fue entre Sevilla y Madrid, la cual no llegó a Barcelona hasta el 2008. Que asco da que llegue la política hasta en UA-cam por culpa de gente que tiene el rencor metido tan adentro y que es capaz de vomitar mierda con cualquier tema y más si se menciona a una CA en concreto. Que pena más grande de gente que vive permanentemente pensando en la política, amargada y amargando a los demás.
El que de verdad se está quedando todo el dinero es Madrid que ejecuta el 188% de lo que pressupuesta.
Renfe y Adif en Catalunya han invertido un 33%, en Madrid un 103% aprox. ¿Quién debería estar harto?
somos los que mas dinero aportamos a la huca de todos y los que menos recibimos ademas del trato catalanofobo....
Igual que el Carmel