Én elhiszem, hogy a 20+ milliós autók jók, csak kihozhatnának már végre egy olyan villanyautót, ami tudja a 4-500km hatótávot és a 18 perces töltést, de nem több 10 milliónál. Nem érdekel a 700 ledes hátsólámpa, a 320 lóerő, a kameratükör, a 21-es felni, és az többi méregdrága kacat sem, ellenben egy normálisan pakolható csomagtartó igen.
Be kellene vezetni két tesztet minden új autótesztbe. 1. Lemerítjük a 12V-os akkut. 2. Lemerítjük/kijárjuk az üzemanyagot. Ezután megnézzük mennyi szívás visszahozni az életbe. Azt hiszem lenne meglepetés hová züllött az autóipar.
Szerencse, hogy már van aliról carplay/android auto wirelessesítő usb stick kb 8 ezerért. Nem tudom elképzelni, hogy ezt, hogy nem sikerült egy ilyen árú autóba beépíteni.
Amugy nem ertem, hogy miert kell oda egy kiallo biszbasz a tukor helyere, amikor _barhova_ lehet kamerat tenni es meg lehet oldani hogy ugyanolyan latoszog is legyen, mintha ott lenne fizikaliag a kamera a tukor helyen. Ha nem lenne ott, lehet meglenne a 0.20as alaktenyezo.
Ez bennem is felvetült, hogy mi a frászért lóg az annyira ki mint egy pót tükör ha lakóutánfutót visz az ember. Egy jobb kamera a kaszni tövéből megoldaná még nagyobb látószöggel akár. És nincs veszély, nem kell behajtani, mert az ugye hibaforrás bőszen. Egyébként a kocsi nekem tetszik nagyon. De ez közszolgaként rettenetes álom marad. Már az új autó is álom egy átlag Magyar embernek.
Egy új lakás 50M+, már ha nem kell sok szoba, egy kocsi meg 20M+, azt semmi sem fér bele...aztán csodálkozik a GömböcGeci hogy nem pörög a gazdaság? Ki érti ezt?
Remek hozzászólás, tényleg fölösleges a sok digitális szar egy autón, 2010 utáni autót csak az vegyen aki 2-3-szor annyit tud fizetni elektronikai hibákra mint a régebbi modelleknél. Őrület mennyire felviszi az árát egy autónak és javítás esetén rá megy az ember gatyája.
😊😊 föleg (P) pozicioban amiben biztos hogy minden elektromos fogyasztàs 12 v akksirol fog ūzemelni nem olcso mulatsàg egy ilyem 12 v akksi 200-300 euro 😂😂😂😂
4*4 nélkül fő autónak nem tudom elképzelni. Nem jön fel a hegyre ha olyan az időjárás. A magas 4"4-es autótól nem tudok szabadulni. Egy sim seat leon felakad nálam.
Sziasztok. Egy kérdés. Éjszaka mennyire használhtó az autó tükörkamerája? Mert hogy nekem rossz tapasztalataim vannak. Sötétben olyan vacak lesz a kép, hogy egy sima tükör kenterben veri.
6:43 A merevítők a karoszéria merevségéért vannak ott, ezért nem nyílik a hátső ablakkal együtt. Úgy látszik mégis megtudtad az okát, never say never 😉
Érdekes, hogy milyen jól elmondod az autó funkciói és használhatóságának negatívumot is amit valahogy @h.andras valahogy igen elszökött felejteni (főleg a Hyundai nál) kivéve ha tesla ről van szó. 😅
A kisakku-merülés ismert Hyndai-EV hiba, alul van méretezve a DC/DC konverter, Már a Konába is javasolt volt egy zseb-bika... Ökölszabály, hogy télen havonta, nyáron háromhavonta rá kell tölteni a kisakkura... Úgy látszik, ezt "hagyománytiszteletből" megőrizték...
Mucsi Zoltánt meghívhatnátok vendégszerepelni: 20 millióért ne basszátok már fel az agyamat! Adjatok a kezébe egy piros festékszórót amivel megjelölheti a problémás részeket.
Ezt a járgányt, hidrogén üzemeltetéssel tudnám elképzelni! Kb. 5-6kg.hidrogénnel.kb.700km. hatótávval, pár perces töltési idővel! Se meleg, se hideg, se szélárnyék, se emelkedők. Még, 120,130, tempóval is király lehetne!
a hidrogén egy zsákutca, nem véletlenül nem terjedt el... 1 autó tényleg meg tud tankolni 200km-re 5 perc alatt, csak utána fél órát kell várni, hogy újra üzemi nyomás legyen a tartályban, lefagy a pisztoly töltés közben, stb... ezt 18 perc alatt megtöltöd... a gőzgépeddel, meg a hidrogénessel se úszod meg rövidebb idő alatt a boxkiállást, főleg, ha előtted valaki kér 2 hotdogot a kutastól, utána pisilni kell menni, stb...
Érdekes hogy a 12 Voltos akksi lemerül. Sima 28 as ioniqnál van 1 ilyen funkció ami állandóan figyeli a 12 voltos akksit. Kikapcsolt állapotban is rátölt ha érzi hogy merül.
A vicc hogy van benne egy otvar nagy akkumlator de megsem tudod elinditani mert a kis aksi lemerul nehany ajtocsapkodas utan. Na ez mar a vicc jategoria, ilyenkor megy el annak is a kedve aki elgondolkozott egy elektromos auton. Csak is hibrid auto johat szamitasba, full elektromos kizart. Az aruk us zuhan hadznaltan, a hibrid meg 200.000 km-el is szinte uj.
Szia van egy rossz hírem hybride autonàl ugyanez a szituàcio ha lemerūl a 12 voltos akksi nem indul el !! 2023 Corolla touring sport 2.0 gr tulajdonosa vagyok amugy meg a felhasznàló hibàja . én napkõzben mindig kikapcsolom az automata vilàgitàst ez miatt
9 éve elektromos autózom, még soha nem jártam így... Kár ha pont ezért megy el a kedved a villanyautózástól. Újabb jó példa hogy mennyire kártékonyak tudnak lenni az ilyen videók.
Nekem a soha el nem romló Hibrid Toyotában merült le a 12 voltos, a kocsi alig volt több másfél évesnél, aztán se tőled-se hozzád! Szóva ez a probléma ott is megvan!
Nem csodálom, hogy több komment is Anti unottságáról tesz említést. Egy unalmas autót tele bazári baromságokkal nem lehet boldogan előadni. (nem a kocsit és nem Antit szidom, de ez így egy nehéz feladat... Főleg, hogy a nép 95%-a soha nem fog ilyet birtokolni, mert van 100 másik sokkal ésszerűbb megoldás a helyváltoztatásra)
Kit érdekel a sok extra, kütyük, ha nem lehet használni mint egy hagyományosan mükődő járgányt, közlekedni vele! Az én 18éves, fábiámmal, 650km tudok megtenni, átlagban! Párperces töltéssel persze! Alkúmentesen! Igaz az is hogy a piaciára elenyésző, de használható. Hogy, senem városi, senem országúti! Székelyföldet is megjártuk vele minden gond nélkül! Átlagban, 120-140es,tempót menve max, 6.5litert fogyasztott! Süthet a nap hétágra, lehetnek kemény fagyok, minuszok! De, használható! Persze az is igaz, ha valaki villanyost vesz, az szeret szenvedni?! Vagy a jóég tudja mia célja? Ez a technológia még nincs a helyén!?
@@istvanszakacs7228 Úgy mondasz véleményt a villanyosról, hogy sosem vezettél még egyet sem. Hogy honnan tudom? Abból amit írsz... Aki villanyost vesz az nem szenved, mert 1,5 literes fogyasztásnak megfelelő árammal jár mindenhova amit a napeleme ingyen termel meg neki. Konkrétan egyetlen egy dologban jobb a belső égésű (egyelőre) mint a villanyos, az a hatótáv, de igazából abban se, mert nem cél az hogy 6-700 km-et el tudjon menni, mert előbb utóbb az is elfogyna, magyarán töltőállomás kell, amivel újra tudod 'tankolni', azok pedig gombamódra szaporodnak... viszont van körülbelül 150 érv a villanyos mellett ami sokkal jobb, mint a te fábiádban :)
Sziasztok, tetszett a videó, de a zene aláfestés mindenkor és mindenhová már nem annyira. Amikor Anti beszél és szól a zene alatt (mégha lehalkítva is), rettenetesen zavaró, sokszor annyira elvonja a figyelmemet, hogy fogalmam sincs, hogy ilyenkor Anti miket mondott. Szóval amikor Anti nem beszél, mehet a zenei aláfestés bátran szerintem, de a beszéd és zene egyszerre kombót inkább kerüljük légyszi.
Szerintem szerezz egy normális fülhallgatót. Én egy közepes Sennhesierrel hallgatom és gyönyörűen van masterelve, amikor Anti beszél, alig hallani a zenét.
Ez mekkora szívás... Mi a túróért nem raknak valamilyen figyelmeztető jelzést az autó kis akkumulátorának merülésére? Vagy van esetleg ilyen, csak nem vettétek észre? Priussal jártam már így, de az teljesen más kávéház, fél évet állt az autó.
Nem értem miért is kell egy kis akksi is az elektromos autókba.. biztos meg tudja valaki hozzáértő magyarázni, de akkor sem fogom érteni,hogy miért nem lehet egy nagy akksival megoldani... nem hiszem hogy nem tartunk ott autó tervezesben hogy ne tudják megoldani :)
Ha jol emlékszem a régebbi hibrid Ioniq ban volt a 12 voltos aksinak egy ujrainditó gomja ha esetleg valami lemeritette volna. Ne értem ebből miért hagyták ki.
@@patriksarlosi7927 Nem ez volt a kérdés. Az elsőkerekesben hátul van nagyobb hely, a hátsókerekesben elöl. Ha egy létező elsőkerekes autóból hoznának ki hátsó vagy összkerekest, akkor valószínűleg a hátsó csomagtér alja magasabbra kerülne. Úgy emlékszem, hogy az összkerekes Tesla első csomagtere is kisebb, mint a hátsókerekesé, de nem 0.
@@pitchman1981 Mivel a kétkerekes az hátsókerekes, ezért a két és négykerekes között a különbség az első csomagtartó mérete. Amelyik modell alapból elsőkerekes, ott az összkerekesnél a hátsó fog csökkenni.
@@balazsjuhasz2449tudod egyáltalán, hogy mit jelent az a kifejezés, hogy PC? Mert nem úgy néz ki...
2 місяці тому+2
jaj, ezek a fémszínűre festett ólcsó érzetű műanyagok még minndig borzalmasak a Hyundai-oknál. (mint a régi Kona, ami a MOL-nál is volt). semmi más nem szúrja ennyire a szemem a ennek az autónak a belterében, mint ezek.
Szeretem a matekozást úgyhogy következzen egy kis számolás: 77 kWh akksi, 10-80% között használva máris 53,9 kWh áll rendelkezésre (töltési sebesség miatt), autópálya tempóban 140-150 közötti sebességgel fogyaszt 22-25 között, ami max. 200-250 km-re elegendő. Ez sem váltja meg a világot. Városban és agglomerációban használható, máshova nem való.
A 10 és 80% közötti használat arra utal, hogy tartósan ne töltsd 80% fölé vagy ne hagyd lemerülni 10% alá és ne álljon ezeken az értékeken az autó, nem azt hogy nem lehet használni ezt a kapacitást. Minden EV akksiban van bruttó tartalék erre a célra. Ez az autó, kb. 16kwh-t fogyaszt 130-cal, vagyis ez az autó, csakúgy mint a BYD Seal meg a Model 3 400km-et tudnak autópályán. Rengetegen rácáfoltak már erre a 'csak városban meg agglomerációban használható' kijelentésedre, de te nyugodtan maradj meg ennél a hitnél, ha nem szánod rá az időt hogy utánajárj.
@@thomasbuilderelhangzott a videóban, hogy 130-as autópálya tempónál 19 kWh-t fogyasztott. Utánajártam már nem egyszer. A legtöbb tesztelő szépen komótosan 110-120 között mutatja be ezeket az autókat, ahol valóban lehet ilyen fogyasztást elérni. De aki mondjuk siet az ország egyik feléből a másikba egy-egy tárgyalásra és nem csak szórakozásból használja és szabadidejében annak nem 19-et fog fogyasztani - pláne nem 16-ot. Persze, van akinek belefér ez az életvitelébe és ráér a töltőt keresgélni és aztán várakozni, de sokaknak nem.
@@itzs-911 Jó, hát ha te szerinted az sietségnek számít hogy 150-nel mész 130 helyett akkor nem sok mindenről tudunk vitatkozni, mert az átlagsebesség számít és egy 200 km-es úton még 10 percet se nyersz 150-nel, nem baj, meghagyjuk nektek az illúziót hogy siettek :) Oké, Ioniqot nem ismerem, de ez nem 'tesztelő' kérdése, mert nekem Model 3-am van és tudom hogy mennyit fogyaszt :) A lényeg: ezek az autók 400 km-et autópálya tempóval valós körülmények között elmennek, amivel tulajdonképpen az egész országot át lehet szelni és ahogy mondtad amíg tárgyalsz addig meg szépen feltölt és már mehetsz is tovább. Németh Sándornak van pont egy ilyen videója, ahol egy olyan fickóvaé beszélget akinek pont ez a munkája hogy az országot járja és tárgyalásokra jár és tudod mit vett? Nem, nem dízelt... hanem egy BYD seal-t... Másik példa, képzeld tavaly egy 2200 km-es road trip-et tettünk meg Teslával 1 hét alatt, az autó töltésére szinte sehol nem kellett várni viszont több száz ezer forintot spóroltunk üzemanyagon. Ezer meg egy példát lehet hozni erre, csak tudod én tapasztalatból beszélek, nem 1-2 hozzá nem értő 'videós' anyaga alapján mondok véleményt.
Ez a gombnelkuliseg egy vicc. Menetkozben kb eletveszelyes helyzetet alakit ki hogy a gombra kell nezned amikor megnyomod, aztan meg a kijelzore. Ez onmagaban egy koszi de nem a kocsira.
Nem is értem, hogy ezeket így hogy lehet engdélyezni, akármit akarok állítani a saját öreg autóimon, tudom hol a gomb, a tekerő, az akármi, lenyúlok, átállítom egy pillanat alattt, úgy, hogy végig tudok az útra figyelni. Imádom a modern technológiákat, de azt nagyon nem, hogy ész nélkül használják őket mindenhol.
Ha holnaptól nem gyártanánk egy darab villanyautót sem, akkor azzal minden olyan problémát megoldanánk amely problémák megoldásàt egyébként a villany autó gyártásától várunk.
Ez egy jó nagy hülyeség... Akkor csak továbbra is folyamatosan minden autó pufog az orrod alá és meghalnánk a városban még hamarabb. Így is meg fogunk tudom én csak talán később
Sedan az aminek csak a segge nyílik. Liftback a szó amit kerestél ahol az üveg együtt nyílik a seggével de nem meredek (csapott) a segge. Ez a kocsi semmiképpen nem egy hatchback.
Majd akkor ülök át elektromosba, ha megugorják azt a gyártók amit lassan 100 éve a Tesla 1931-ben a Pierce-Arrow típussal, ahol nem volt akku, de elektromos volt, viszont soha tölteni nem kellett. 🤡
Én elhiszem, hogy a 20+ milliós autók jók, csak kihozhatnának már végre egy olyan villanyautót, ami tudja a 4-500km hatótávot és a 18 perces töltést, de nem több 10 milliónál. Nem érdekel a 700 ledes hátsólámpa, a 320 lóerő, a kameratükör, a 21-es felni, és az többi méregdrága kacat sem, ellenben egy normálisan pakolható csomagtartó igen.
Nem több 10 millió forintnál…😂 egy mezei golf 10 millió jó reggelt!
Nem kell több egy golfnál
@@phenomline1750
Pedig egy 10 milla alatti, a fenti tulajdonságokkal rendelkező autónak van csak esélye arra, hogy népautóvá váljon.
Talán majd a Tesla Model 2, ha egyáltalán lesz olyan.
@@phenomline1750Na ez az!De nem azért mert annyit ér hanem mert azt mondják hogy,ennyi az ára!
Be kellene vezetni két tesztet minden új autótesztbe. 1. Lemerítjük a 12V-os akkut. 2. Lemerítjük/kijárjuk az üzemanyagot. Ezután megnézzük mennyi szívás visszahozni az életbe. Azt hiszem lenne meglepetés hová züllött az autóipar.
De rég hallottam ezt a hangot. 🙂
Szerencse, hogy már van aliról carplay/android auto wirelessesítő usb stick kb 8 ezerért. Nem tudom elképzelni, hogy ezt, hogy nem sikerült egy ilyen árú autóba beépíteni.
Lehet drága a licensz :D Bár ezen spórolni 2024-ben szomorú
Ez az autó nagyon szép. Nem tudom miről beszélsz…. Konák meg e-nirók között azért ez gyönyörű!
Amugy nem ertem, hogy miert kell oda egy kiallo biszbasz a tukor helyere, amikor _barhova_ lehet kamerat tenni es meg lehet oldani hogy ugyanolyan latoszog is legyen, mintha ott lenne fizikaliag a kamera a tukor helyen. Ha nem lenne ott, lehet meglenne a 0.20as alaktenyezo.
Ez bennem is felvetült, hogy mi a frászért lóg az annyira ki mint egy pót tükör ha lakóutánfutót visz az ember. Egy jobb kamera a kaszni tövéből megoldaná még nagyobb látószöggel akár. És nincs veszély, nem kell behajtani, mert az ugye hibaforrás bőszen. Egyébként a kocsi nekem tetszik nagyon. De ez közszolgaként rettenetes álom marad. Már az új autó is álom egy átlag Magyar embernek.
Szerintem azért kell kitenni ennyire, mert így valamennyire az autó mögé is belát, nemcsak szigorúan az autó mellé.
@@AttilaOlah-SC az auto hatuljara is lehet tenni kamerat mondjuk valahova a sarokra, es akar osszefesulni a tobb kamera kepet
Egy új lakás 50M+, már ha nem kell sok szoba, egy kocsi meg 20M+, azt semmi sem fér bele...aztán csodálkozik a GömböcGeci hogy nem pörög a gazdaság? Ki érti ezt?
Se wc, se furdo, se nappali, se haloszoba, es elkerik egy garzon arat, holott csak gurul, nem elsz benne.
1999 lakás 30 nm új lakás 4.2M új citroen xantia 5M.
@@FARAGODOKI 2007ben is...
Jó, szorakozást a kütyükkel!
"Olcsó játék?"
Remek hozzászólás, tényleg fölösleges a sok digitális szar egy autón, 2010 utáni autót csak az vegyen aki 2-3-szor annyit tud fizetni elektronikai hibákra mint a régebbi modelleknél. Őrület mennyire felviszi az árát egy autónak és javítás esetén rá megy az ember gatyája.
😊😊 föleg (P) pozicioban amiben biztos hogy minden elektromos fogyasztàs 12 v akksirol fog ūzemelni nem olcso mulatsàg egy ilyem 12 v akksi 200-300 euro 😂😂😂😂
9:00 nál amikor az autó teljes profillal látszik az mivel lett felvéve ? Olyan fura az autó megjelenése a vágóképekhez képest . Amúgy a videó 💯🙏🏼
4*4 nélkül fő autónak nem tudom elképzelni. Nem jön fel a hegyre ha olyan az időjárás. A magas 4"4-es autótól nem tudok szabadulni. Egy sim seat leon felakad nálam.
Szép, de én az N-es változatra nagyon kíváncsi vagyok. Azt lehet részletre is ha elég jó, belemennék. :D
Sziasztok. Egy kérdés. Éjszaka mennyire használhtó az autó tükörkamerája? Mert hogy nekem rossz tapasztalataim vannak. Sötétben olyan vacak lesz a kép, hogy egy sima tükör kenterben veri.
Ez jó kérdés. Pl. Tesla MY index és hátsó kamerája nagyon szemcsés este.
Üdv a szép új világban 😂
6:43
A merevítők a karoszéria merevségéért vannak ott, ezért nem nyílik a hátső ablakkal együtt. Úgy látszik mégis megtudtad az okát, never say never 😉
Mivel léteznek 5 ajtós autók, meg lehet oldani valahogy a merevítést magasabban is.
Érdekes, hogy milyen jól elmondod az autó funkciói és használhatóságának negatívumot is amit valahogy @h.andras valahogy igen elszökött felejteni (főleg a Hyundai nál) kivéve ha tesla ről van szó. 😅
Csomagok mellett utazott a kisgyerek? Remek ötlet
A kisakku-merülés ismert Hyndai-EV hiba,
alul van méretezve a DC/DC konverter,
Már a Konába is javasolt volt egy zseb-bika...
Ökölszabály, hogy télen havonta, nyáron háromhavonta rá kell tölteni a kisakkura...
Úgy látszik, ezt "hagyománytiszteletből" megőrizték...
Mindig legyen nálad egy tartalék lapos elem! 😀
Mucsi Zoltánt meghívhatnátok vendégszerepelni: 20 millióért ne basszátok már fel az agyamat! Adjatok a kezébe egy piros festékszórót amivel megjelölheti a problémás részeket.
Ezt a járgányt, hidrogén üzemeltetéssel tudnám elképzelni!
Kb. 5-6kg.hidrogénnel.kb.700km. hatótávval, pár perces töltési idővel!
Se meleg, se hideg, se szélárnyék, se emelkedők.
Még, 120,130, tempóval is király lehetne!
a hidrogén egy zsákutca, nem véletlenül nem terjedt el...
1 autó tényleg meg tud tankolni 200km-re 5 perc alatt, csak utána fél órát kell várni, hogy újra üzemi nyomás legyen a tartályban,
lefagy a pisztoly töltés közben, stb...
ezt 18 perc alatt megtöltöd...
a gőzgépeddel, meg a hidrogénessel se úszod meg rövidebb idő alatt a boxkiállást,
főleg, ha előtted valaki kér 2 hotdogot a kutastól, utána pisilni kell menni, stb...
A menü+gombkombó elég elkeserítő, hangvezérlést nem tud: "ülésfűtést kapcsold be kettesre" ?
de tud.
Érdekes hogy a 12 Voltos akksi lemerül. Sima 28 as ioniqnál van 1 ilyen funkció ami állandóan figyeli a 12 voltos akksit. Kikapcsolt állapotban is rátölt ha érzi hogy merül.
Az is ugyanúgy hagyja lemerülni ha csak "gyújtáson" van.... Ezt a lécet még mindig nem sikerült megugrani nekik.
A vicc hogy van benne egy otvar nagy akkumlator de megsem tudod elinditani mert a kis aksi lemerul nehany ajtocsapkodas utan. Na ez mar a vicc jategoria, ilyenkor megy el annak is a kedve aki elgondolkozott egy elektromos auton. Csak is hibrid auto johat szamitasba, full elektromos kizart. Az aruk us zuhan hadznaltan, a hibrid meg 200.000 km-el is szinte uj.
Szia van egy rossz hírem hybride autonàl ugyanez a szituàcio ha lemerūl a 12 voltos akksi nem indul el !! 2023 Corolla touring sport 2.0 gr tulajdonosa vagyok amugy meg a felhasznàló hibàja . én napkõzben mindig kikapcsolom az automata vilàgitàst ez miatt
9 éve elektromos autózom, még soha nem jártam így... Kár ha pont ezért megy el a kedved a villanyautózástól. Újabb jó példa hogy mennyire kártékonyak tudnak lenni az ilyen videók.
Nekem a soha el nem romló Hibrid Toyotában merült le a 12 voltos, a kocsi alig volt több másfél évesnél, aztán se tőled-se hozzád! Szóva ez a probléma ott is megvan!
Nem csodálom, hogy több komment is Anti unottságáról tesz említést. Egy unalmas autót tele bazári baromságokkal nem lehet boldogan előadni. (nem a kocsit és nem Antit szidom, de ez így egy nehéz feladat... Főleg, hogy a nép 95%-a soha nem fog ilyet birtokolni, mert van 100 másik sokkal ésszerűbb megoldás a helyváltoztatásra)
Kit érdekel a sok extra, kütyük, ha nem lehet használni mint egy hagyományosan mükődő járgányt, közlekedni vele!
Az én 18éves, fábiámmal, 650km tudok megtenni, átlagban! Párperces töltéssel persze! Alkúmentesen! Igaz az is hogy a piaciára elenyésző, de használható. Hogy, senem városi, senem országúti!
Székelyföldet is megjártuk vele minden gond nélkül! Átlagban, 120-140es,tempót menve max, 6.5litert fogyasztott!
Süthet a nap hétágra, lehetnek kemény fagyok, minuszok!
De, használható!
Persze az is igaz, ha valaki villanyost vesz, az szeret szenvedni?! Vagy a jóég tudja mia célja?
Ez a technológia még nincs a helyén!?
@@istvanszakacs7228Majd akkor ha lesz valós tapasztalat elektromosal addig kár okosnak lenni.
@@istvanszakacs7228 Úgy mondasz véleményt a villanyosról, hogy sosem vezettél még egyet sem. Hogy honnan tudom? Abból amit írsz... Aki villanyost vesz az nem szenved, mert 1,5 literes fogyasztásnak megfelelő árammal jár mindenhova amit a napeleme ingyen termel meg neki. Konkrétan egyetlen egy dologban jobb a belső égésű (egyelőre) mint a villanyos, az a hatótáv, de igazából abban se, mert nem cél az hogy 6-700 km-et el tudjon menni, mert előbb utóbb az is elfogyna, magyarán töltőállomás kell, amivel újra tudod 'tankolni', azok pedig gombamódra szaporodnak... viszont van körülbelül 150 érv a villanyos mellett ami sokkal jobb, mint a te fábiádban :)
Azért nem nyílik a hátsó szélvéfdp a csomagtérajtóval együtt mert a karosszéria merevségét ez a megoldás hozza a legjobban.
👍🏻👍🏻👍🏻
Sziasztok, tetszett a videó, de a zene aláfestés mindenkor és mindenhová már nem annyira. Amikor Anti beszél és szól a zene alatt (mégha lehalkítva is), rettenetesen zavaró, sokszor annyira elvonja a figyelmemet, hogy fogalmam sincs, hogy ilyenkor Anti miket mondott. Szóval amikor Anti nem beszél, mehet a zenei aláfestés bátran szerintem, de a beszéd és zene egyszerre kombót inkább kerüljük légyszi.
Szerintem szerezz egy normális fülhallgatót. Én egy közepes Sennhesierrel hallgatom és gyönyörűen van masterelve, amikor Anti beszél, alig hallani a zenét.
Motörhead? 15.36 nál
Anti, hol a szovicc? Azert hivjak 6nak mert utal a hatotavra..6 otavra 😂
Ez mekkora szívás... Mi a túróért nem raknak valamilyen figyelmeztető jelzést az autó kis akkumulátorának merülésére? Vagy van esetleg ilyen, csak nem vettétek észre? Priussal jártam már így, de az teljesen más kávéház, fél évet állt az autó.
Nem értem miért is kell egy kis akksi is az elektromos autókba.. biztos meg tudja valaki hozzáértő magyarázni, de akkor sem fogom érteni,hogy miért nem lehet egy nagy akksival megoldani... nem hiszem hogy nem tartunk ott autó tervezesben hogy ne tudják megoldani :)
Naja. Én azt furcsállom, hogy nem figyelmeztet időben a kis akku lemerülésére és ezzel az autó használhatatlanná válására. Fura.
a meghajtó rendszer 800volt
a fedélzeti rendszerek 12volttal üzemelnek...
Szívesen...
@@kollaristvan6822 erre találták ki a trafót. Szívesen..
Ha jol emlékszem a régebbi hibrid Ioniq ban volt a 12 voltos aksinak egy ujrainditó gomja ha esetleg valami lemeritette volna. Ne értem ebből miért hagyták ki.
Hogy nem tudja a nagy aksi kondicionálni a kis aksit
Még egy ok a hátsókerekes verzióra, ott a frunk az nem 15 hanem 45 lityi :)
Ja, csak akkor esetleg a hátsó csomagtér lesz kisebb. Mindenesetre van, aki meg tudta oldani. Pl. összkerekes Tesla 3 és Y.
@@istvan3146 Miért lenne kisebb az RWD csomagtere hátul, mint az AWD-é?
@@patriksarlosi7927 Nem ez volt a kérdés. Az elsőkerekesben hátul van nagyobb hely, a hátsókerekesben elöl. Ha egy létező elsőkerekes autóból hoznának ki hátsó vagy összkerekest, akkor valószínűleg a hátsó csomagtér alja magasabbra kerülne. Úgy emlékszem, hogy az összkerekes Tesla első csomagtere is kisebb, mint a hátsókerekesé, de nem 0.
@@istvan3146 A hátsó csomi mindegyiknél 401 L
@@pitchman1981 Mivel a kétkerekes az hátsókerekes, ezért a két és négykerekes között a különbség az első csomagtartó mérete. Amelyik modell alapból elsőkerekes, ott az összkerekesnél a hátsó fog csökkenni.
Miért jó olaj reklám a füstölő Audi?
Mert nem PC. 😊.
mert erre van igény magyarisztánban.. minél többet árt, annál jobb
Fáradt olajjal megy, így újrahasznosít is egyben
@@martonsc2226 Lehet, hogy jó olaj, de egy csendesen járó motor jobb alany lenne.
@@balazsjuhasz2449tudod egyáltalán, hogy mit jelent az a kifejezés, hogy PC? Mert nem úgy néz ki...
jaj, ezek a fémszínűre festett ólcsó érzetű műanyagok még minndig borzalmasak a Hyundai-oknál. (mint a régi Kona, ami a MOL-nál is volt). semmi más nem szúrja ennyire a szemem a ennek az autónak a belterében, mint ezek.
Faradtnak tűnsz,mint ha nem aneegi volnal,hol van a tűz 🔥
Erre talán ad némi magyarázatot a hátsó ülésen elhelyezett tárgy. :D
Szeretem a matekozást úgyhogy következzen egy kis számolás: 77 kWh akksi, 10-80% között használva máris 53,9 kWh áll rendelkezésre (töltési sebesség miatt), autópálya tempóban 140-150 közötti sebességgel fogyaszt 22-25 között, ami max. 200-250 km-re elegendő. Ez sem váltja meg a világot. Városban és agglomerációban használható, máshova nem való.
A 10 és 80% közötti használat arra utal, hogy tartósan ne töltsd 80% fölé vagy ne hagyd lemerülni 10% alá és ne álljon ezeken az értékeken az autó, nem azt hogy nem lehet használni ezt a kapacitást. Minden EV akksiban van bruttó tartalék erre a célra. Ez az autó, kb. 16kwh-t fogyaszt 130-cal, vagyis ez az autó, csakúgy mint a BYD Seal meg a Model 3 400km-et tudnak autópályán. Rengetegen rácáfoltak már erre a 'csak városban meg agglomerációban használható' kijelentésedre, de te nyugodtan maradj meg ennél a hitnél, ha nem szánod rá az időt hogy utánajárj.
@@thomasbuilderelhangzott a videóban, hogy 130-as autópálya tempónál 19 kWh-t fogyasztott. Utánajártam már nem egyszer. A legtöbb tesztelő szépen komótosan 110-120 között mutatja be ezeket az autókat, ahol valóban lehet ilyen fogyasztást elérni. De aki mondjuk siet az ország egyik feléből a másikba egy-egy tárgyalásra és nem csak szórakozásból használja és szabadidejében annak nem 19-et fog fogyasztani - pláne nem 16-ot. Persze, van akinek belefér ez az életvitelébe és ráér a töltőt keresgélni és aztán várakozni, de sokaknak nem.
@@itzs-911 Jó, hát ha te szerinted az sietségnek számít hogy 150-nel mész 130 helyett akkor nem sok mindenről tudunk vitatkozni, mert az átlagsebesség számít és egy 200 km-es úton még 10 percet se nyersz 150-nel, nem baj, meghagyjuk nektek az illúziót hogy siettek :)
Oké, Ioniqot nem ismerem, de ez nem 'tesztelő' kérdése, mert nekem Model 3-am van és tudom hogy mennyit fogyaszt :)
A lényeg: ezek az autók 400 km-et autópálya tempóval valós körülmények között elmennek, amivel tulajdonképpen az egész országot át lehet szelni és ahogy mondtad amíg tárgyalsz addig meg szépen feltölt és már mehetsz is tovább.
Németh Sándornak van pont egy ilyen videója, ahol egy olyan fickóvaé beszélget akinek pont ez a munkája hogy az országot járja és tárgyalásokra jár és tudod mit vett? Nem, nem dízelt... hanem egy BYD seal-t...
Másik példa, képzeld tavaly egy 2200 km-es road trip-et tettünk meg Teslával 1 hét alatt, az autó töltésére szinte sehol nem kellett várni viszont több száz ezer forintot spóroltunk üzemanyagon.
Ezer meg egy példát lehet hozni erre, csak tudod én tapasztalatból beszélek, nem 1-2 hozzá nem értő 'videós' anyaga alapján mondok véleményt.
@@itzs-911 az dízelt vegyen, ne elektromosat.
Ez a gombnelkuliseg egy vicc. Menetkozben kb eletveszelyes helyzetet alakit ki hogy a gombra kell nezned amikor megnyomod, aztan meg a kijelzore. Ez onmagaban egy koszi de nem a kocsira.
Nem is értem, hogy ezeket így hogy lehet engdélyezni, akármit akarok állítani a saját öreg autóimon, tudom hol a gomb, a tekerő, az akármi, lenyúlok, átállítom egy pillanat alattt, úgy, hogy végig tudok az útra figyelni. Imádom a modern technológiákat, de azt nagyon nem, hogy ész nélkül használják őket mindenhol.
Ha holnaptól nem gyártanánk egy darab villanyautót sem, akkor azzal minden olyan problémát megoldanánk amely problémák megoldásàt egyébként a villany autó gyártásától várunk.
Ez egy jó nagy hülyeség... Akkor csak továbbra is folyamatosan minden autó pufog az orrod alá és meghalnánk a városban még hamarabb. Így is meg fogunk tudom én csak talán később
10:09 Csúnya, drága és hyundai. Az a tükör azzal az optikával legális? Ki engedte tovább a formatervezést?😅 Vicc az egész.
"Üllés" az még mindig egy település...!
Sedan az aminek csak a segge nyílik.
Liftback a szó amit kerestél ahol az üveg együtt nyílik a seggével de nem meredek (csapott) a segge.
Ez a kocsi semmiképpen nem egy hatchback.
Tehát magyarul hátul nem lehet úgy ülni mint egy normális autóban 😂
hova merült le? a Dunába? 🥸
Ez a videó furcsa lett, mintha nem lett volna kedved hozzá. A tartalom rendben volt.
Szia gondolom hogy új 12 v akksit kellet vàsàrolnia ezekbe nagyteljesitményü 12v 200 és 300 euro 😊😊😊😊
Vicc az egész
nem volna olcsóbb, egyszerűbb a tükröt inkább fénycsatornával megoldani?
😂
🤮
Majd akkor ülök át elektromosba, ha megugorják azt a gyártók amit lassan 100 éve a Tesla 1931-ben a Pierce-Arrow típussal, ahol nem volt akku, de elektromos volt, viszont soha tölteni nem kellett. 🤡
Combinot tudom ajánlani
Jaja, jó kis hoax volt az...
@@balazsszabo6109 Jaja, Tesla se élt soha és semmi újat nem talált ki, lehet oszolni, nincs itt semmi látnivaló.
@@laszlo9285 sajnos sokan nem jöttek rá, hogy az lenne a megoldás.
@mi1r2 van baj bőven látom. A Combino mellé én meg egy elvégzett nyolc általánost is ajánlanék.