Tetszik. Jó autó. Egyetlen egy dolog zavar csak benne, hogy nagyon keskenyek a gumik hátul! Ehhez a formavilághoz valami szélesebb gumi illett volna, legalább hátra! 😊 Amúgy nagyon szép formája van, bár amíg kicsik a gyerekeim addig tuti, hogy nem lesz ilyen autóm... addig marad a 2021-es Kia Ceed kombi, az 1.5 turbóval. Napi rohangálósnak most egy gyári LPG-s Dacia Sandero van - amit jó lenne lecserélni majd egy BYD Dolphinra - de ahhoz az kell hogy több kilómétert menjünk évente mint a 7-8 ezer. XD
Zseniális video (ahogy tőled megszoktuk), a kocsi álomszép ! Ioniq-ról váltottunk Teslára tavaly és a Model 3 és eközött vacilláltunk. Elhiszem, hogy kényelmesebb a Hyundai és biztos az anyaghasználat is jobb (már a régi Ioniq is zseniális volt), de nem értem ezt a magas fogyasztást és a hatótávot. Mi is főleg Szegeden és környékén közlekedünk a 60 kWh-s LFP akkuval szerelt M3-al és azonos időjárás mellett mint amikben teszteltél lényegesen alacsonyabb fogyasztásokat mérek. Pedig a Hyundai légellenállása jobb (0,21 vs 0,22). Télen fűtéssel, 3-4 utassal sem megy soha 180 Wh/km (18kWh/100km) fölé a fogyasztás városban. A napokban mért rekord téli melegben pedig 110-140 Wh/km értékeket mutat. Pedig még csak nem is használjuk a chill mode-ot soha, átlagosan, dinamikusan vezetünk. A legmagasabb átlagfogyasztás amit mértünk vele 1900 km-en autópályán, ahol csak lehetett 130-al vagy kicsivel felette (Szeged-Lignano oda-vissza) 18,5kWh/100km volt - igaz ez még nyáron. A téli pályás tempónál még értem a magas fogyasztást, de városban sokallom a 20kWh-t egy ilyen áramvonalas kocsitól. Szóval ha ezekkel az értékekkel számolunk, a 60 kWh-s kis Tesla hatótávja kb. megegyezik a 77 kWh-s Ioniq 6-éval. (országúton egyébként a Model 3 RWD kereken 500 km-t ment töltés nélkül nyáron, 0-ra merítve). Na, mármost ha ehhez még hozzávesszük a régóta legolcsóbb és legmegbízhatóbb SuC-hálózatot, a tényt, hogy NMC helyett LFP akku van benne és felszereltség-arányosan az RWD Tesla 4-5 millióval olcsóbb akkor bármennyire tünemény ez a Hyundai ár-érték arányban nehéz érvelni mellette. Ha azonos árban lett volna, maradtunk volna a Hyundai-nál (akkoriban még drágább-26-27m volt), de így nem volt kérdés. Egyelőre, 12ezer km után nincs okunk panaszra, bár a Hyundai 5 év, km-korlátozás nélküli garanciája szimpatikusabb mint a Tesla 4/8 év 80/160ezer km garanciája (általános/akku-hajtás). Kösz a remek videót !
Ez egy érdekes szokás,hogy mindent az átlag magyar,meg a melósok keresetéhez viszonyítunk. Nyilvánvaló hogy ha egy gyártó kiad egy prémium autót,akkor azt nem a melósoknak szánják. Nem is fognak annyit behozni,de talán legyártani sem. Viszont. Ha nem lenne benne a rengeteg kis elektromos motor amik mindet mozgatnak, és az általad említett visszapillantó is,stb,simán lehetne egy olyan ára ami még mindig nem "melósbarát",de már egy jóval szélesebb szegmensek elérhető.
Minőségi teszt videó, egy bravúros technológiájú és látványos dizájnú autóról. Nekem nagyon bejön ez a forma és a hangulat, hátsó pixel lámpa külön imádat. Köszönöm Zsolt!
type A, ráadásul kemény 1db elől, kissé laggos rendszer, vezetékes AA a legnagyobb felszeretségben is, tempomat kuka ha kicsit koszos a szenzor. 2018ban még el is ment volna a videó címe :)
11 місяців тому
A könyöklőben van még két USB-C töltéshez, hátul pedig még további két USB-C, szerintem ez elég azért. A vezeték nélküli tükrözés hiánya mondjuk szerintem is érthetetlen, a családban lévő i10-es meg simán viszi vezeték nélkül az iPhone-t és a droidos telókat is. 😀 A koszos szenzor egy Vitaránál is megborítja a tempomat és egyéb rendszerek működését, de ehhez kosz sem kell, elég ha vaskosan befagy a szélvédő vagy mondjuk bepárásodik, szinte bármelyik mai autóval reprodukálható ez.
Üdv.Hogy lehet,hogy handrrás autopályás hatotáv tesztjében tesla m3 ellenében 130-140km-nél 16,2kw/h fogyasztásrol áradozott.maga meg 22kw/h-rol beszél. Nekem csúnya,szerintem az eleje és a hátulja nincs összhangban.
Nekem a kisebb kerekes változat van és itt Dániában 16 KwH/100km-t megyek vele átlagosan télen. Nyáron pedig 14,5 kWh/100km-t. 80%ban autópályán vezetek.
Engem a rosszullét kerülhet ha ránézek. Beltere sem jön be. Hatótáv ,technológia biztos jó. De szoftveresen soha nem fogja utolérni a teslat. De kinek mi jön be. Ez a jó ebben.
Nem ismerem a vezetési stílusod, de az enyém (77.4 kWh, hátsó kerék meghajtással) most télen fogyaszt 16-17 kW100km -t átlagban. Mindezt télen, Dániában, 80%ban autópályán.
A videó jó lett, gratula! Én viszont most kicsit kritikus leszek... Szerintem abszolút nem szép autó, főleg a Teslához képest. A belsejétől sem vagyok elájulva. A kijelző és technika meg elbujhat a Tesla mellett (ha már ahhoz van hasonlítva) Azért van még hova fejlődni. 😉 A Tesla kritikát ebben a videóban sem értem, de ez valószínűleg az én hibám... Úgy látszik sok videókészítő már ráállt erre 😞 és el kell fogadnom. 😉
Szép, áramvonalas, porchés utánérzés, csomagtartó gyengusz, a pakolhatósága pláne, de ez egy kupéféle utazóautó. Már 17 milkától behúzható a nagy akkus 2 kerékmeghajtású, vezetéssegítővel már 20 milka. Akinek van ennyi pénze egy elektromos nem családi autóra, annak kötelező 😁
Én nem a kinézete miatt vettem meg, hanem többek között a légellenállási együtthatójának köszönhető nagy hatótávnak plusz a hatalmas és kényelmes beltere miatt.
A szponzoréknál levő autók, többsége bérautók voltak ugyebár. Vagyis a bérautók többségében nem 8-12 ezer km után cserélnek motorolajat hanem jellenzően 30 ezrenként - ahogy az elő van írva. Tehát míg egy volt bérautóban hároszor cseréltek olajat addig egy nem bérelt autóban általában, kilencszer. Ennyi.
Jó lesz az kb. 3600 forintnak is, 20-as fogyasztással és köztéri AC töltő esetén (nem, nem Mobiliti) és ha otthon töltöd (márpedig ha ilyen autót veszel, csak nem a 10-iken laksz a panel garzonban), akkor ezt még elharmadolhatod.
Az a jó a Hyundaiban ( és a Kiaban is) hogy amikor megjelenek mindenki áradozik roluk hogy milyen tartos meg minőségi. Amikor 10-15 éves korukban már én is meg tudnám venni őket addigra kiderül, hogy elég könnyen bele lehet szaladni olyan példányba amin akár millós javítást kell elvégezni. Amúgy tényleg jó, hogy van rendes márka képviselete az autónak mert így a 3. sikertelen javítás után viszonylag könnyű volt kicserélni az autót. Kár hogy az új autó is kb 3 hónap után tölthetetlené vált. De sebaj majd talán a 3. jó lesz.😅
Рік тому
Eközben 2-300+ ezer kilométert futott, előző generációs Konák szaladgálnak, jócskán 90% feletti állapotú akkuval, nem is beszélve az első Ioniq-ről. Ettől még nyilván lehetnek hibás példányok, ahogy bármely más márkánál is, de azért elektromos autókban már most is igen jó neve van a koreaiaknak.
Zoe tulajdonosként mondom, hogy teljesen felesleges a 22kW AC, nagyon megdrágítja az autót a 11kW-hoz képest, ha normálisan megcsinálják és igazából desztinációs töltésre teljesen jó a 3x16 amper is. Ellenben a gyors DC fontos, mert ha messzire mégy, azt kell használnod út közben, a 22kW AC-vel meg megmarhatod itt magad, mert 2,5 óra, mire 80%-ra szopogatja fel azzal magát.
Zoe tulajdonosként mondom, hogy a 22 KW AC nagyon király, és legközelebb sem vennék enélkül autót. Az Ioniq 6 nagyon tetszik, de a visszapillantó, kábeles telefonillesztés, és a 11kw AC el is vette tőle a kedvem.
@@rozsef akkor nem fogsz sok autót venni a jövőben, mert borzasztóan kevés autóban van/lesz 22kW AC, azok meg rendszerint hosszú szállítási határidővel rendelhetőek, főleg a ritka és drága opció miatt.
Nem nyilatkozom arol h szep vagy ronda, mert eloben nem kattam. Nekem ahatulja nem tetszik (keperol, vidokrol), d emaga az auto sem. Nekem elkromos auto nem kene. Nemreg gondolkodtunk h i3 vagy leaf legyen a priius 2 helyett, de annyi komoromisszummal jar, hogy kett egy ct ;) nem eri meg jelenleg az elektomos auto, ahhoz h nirmlaisna hazsnlad, jellene otthinra napelem-beruhazas, aztan ezek 300 km-et mennek el max (regebbi elektomos autokra gondolok), sikat kell meg szarakodni a toltokkel, k3resgelni, stbstb, es ha hirtelen kell menni oskat, es nincs feltoltve, akkor…
Nincsenek ma szép autók? Mennyire lettél lefizetve hogy az ioniqot meg szépnek nevezd ?
11 місяців тому
Semennyire se fizették le, a dizájn megítélése 99%-ban szubjektív, soha nem volt, nincs és nem is lesz olyan autó, ami mindenkinek tetszeni fog vagy amit mindenki csúnyának tart.
Ha a medián jövedelmet és a vásárlóerő paritást nézzük - akkor nem lesajnálta a Magyarokat, hanem reális képet adott az prszág gazdasági erejéről. Sok tehetős Magyar él az országban, de a Medián jövedelemből élőknek vagy lakása lesz vagy ilyen autója - a kettőre együtt már nem hitelképes a netto 311 ezer forint. 😂😂😂
@@ferenckluni7652 jó,de a medián NER esleg számol a külföldön élő lipsi hazaárulókkal akik igen is megveszik a 20millás autókat! NER meg! Hát bazdmeg..13milliós megtakaritásaink vannak baszod!!!!!
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Megosztó a külső, de nektek tetszik vagy nem tetszik?
Tetszik. Jó autó. Egyetlen egy dolog zavar csak benne, hogy nagyon keskenyek a gumik hátul!
Ehhez a formavilághoz valami szélesebb gumi illett volna, legalább hátra! 😊
Amúgy nagyon szép formája van, bár amíg kicsik a gyerekeim addig tuti, hogy nem lesz ilyen autóm... addig marad a 2021-es Kia Ceed kombi, az 1.5 turbóval. Napi rohangálósnak most egy gyári LPG-s Dacia Sandero van - amit jó lenne lecserélni majd egy BYD Dolphinra - de ahhoz az kell hogy több kilómétert menjünk évente mint a 7-8 ezer. XD
Sokkal inkább ez, mint egy szokásos krumpli forma.
Nem igazán tetszik. Ez mondjuk fél krumpli forma.
Nem szép inkább érdekes.
Nem.
Zseniális video (ahogy tőled megszoktuk), a kocsi álomszép ! Ioniq-ról váltottunk Teslára tavaly és a Model 3 és eközött vacilláltunk.
Elhiszem, hogy kényelmesebb a Hyundai és biztos az anyaghasználat is jobb (már a régi Ioniq is zseniális volt), de nem értem ezt a magas fogyasztást és a hatótávot. Mi is főleg Szegeden és környékén közlekedünk a 60 kWh-s LFP akkuval szerelt M3-al és azonos időjárás mellett mint amikben teszteltél lényegesen alacsonyabb fogyasztásokat mérek. Pedig a Hyundai légellenállása jobb (0,21 vs 0,22).
Télen fűtéssel, 3-4 utassal sem megy soha 180 Wh/km (18kWh/100km) fölé a fogyasztás városban. A napokban mért rekord téli melegben pedig 110-140 Wh/km értékeket mutat. Pedig még csak nem is használjuk a chill mode-ot soha, átlagosan, dinamikusan vezetünk.
A legmagasabb átlagfogyasztás amit mértünk vele 1900 km-en autópályán, ahol csak lehetett 130-al vagy kicsivel felette (Szeged-Lignano oda-vissza) 18,5kWh/100km volt - igaz ez még nyáron.
A téli pályás tempónál még értem a magas fogyasztást, de városban sokallom a 20kWh-t egy ilyen áramvonalas kocsitól.
Szóval ha ezekkel az értékekkel számolunk, a 60 kWh-s kis Tesla hatótávja kb. megegyezik a 77 kWh-s Ioniq 6-éval. (országúton egyébként a Model 3 RWD kereken 500 km-t ment töltés nélkül nyáron, 0-ra merítve).
Na, mármost ha ehhez még hozzávesszük a régóta legolcsóbb és legmegbízhatóbb SuC-hálózatot, a tényt, hogy NMC helyett LFP akku van benne és felszereltség-arányosan az RWD Tesla 4-5 millióval olcsóbb akkor bármennyire tünemény ez a Hyundai ár-érték arányban nehéz érvelni mellette. Ha azonos árban lett volna, maradtunk volna a Hyundai-nál (akkoriban még drágább-26-27m volt), de így nem volt kérdés.
Egyelőre, 12ezer km után nincs okunk panaszra, bár a Hyundai 5 év, km-korlátozás nélküli garanciája szimpatikusabb mint a Tesla 4/8 év 80/160ezer km garanciája (általános/akku-hajtás). Kösz a remek videót !
Ez egy érdekes szokás,hogy mindent az átlag magyar,meg a melósok keresetéhez viszonyítunk. Nyilvánvaló hogy ha egy gyártó kiad egy prémium autót,akkor azt nem a melósoknak szánják. Nem is fognak annyit behozni,de talán legyártani sem. Viszont. Ha nem lenne benne a rengeteg kis elektromos motor amik mindet mozgatnak, és az általad említett visszapillantó is,stb,simán lehetne egy olyan ára ami még mindig nem "melósbarát",de már egy jóval szélesebb szegmensek elérhető.
Van olyan verziója is, az 19millió Ft (Comfort, semmi extra nincs benne, csak a kötelezők). Szerintem még az is drága. 15-17m között lenne reális.
Jó lett a teszt Zsolt! A belső is teljesen jól kivehető ne aggódj. Ja és üdv a budapesti körúton :))
Minőségi teszt videó, egy bravúros technológiájú és látványos dizájnú autóról. Nekem nagyon bejön ez a forma és a hangulat, hátsó pixel lámpa külön imádat. Köszönöm Zsolt!
jo képeket csináltál...külsöröl és belsöröl egyaránt...tetszik h nem csak a tesztelöt kell néznünk..hanem a tesztelt autot..cool!
type A, ráadásul kemény 1db elől, kissé laggos rendszer, vezetékes AA a legnagyobb felszeretségben is, tempomat kuka ha kicsit koszos a szenzor. 2018ban még el is ment volna a videó címe :)
A könyöklőben van még két USB-C töltéshez, hátul pedig még további két USB-C, szerintem ez elég azért. A vezeték nélküli tükrözés hiánya mondjuk szerintem is érthetetlen, a családban lévő i10-es meg simán viszi vezeték nélkül az iPhone-t és a droidos telókat is. 😀
A koszos szenzor egy Vitaránál is megborítja a tempomat és egyéb rendszerek működését, de ehhez kosz sem kell, elég ha vaskosan befagy a szélvédő vagy mondjuk bepárásodik, szinte bármelyik mai autóval reprodukálható ez.
Szia, érdemes lenne most a belépőmodellt, 50kwh, 10m ft-os árával kivesézned. Ebben az ársávban szerintem már reális alternatíva.
Nagyon tetszik, láttam élőben is szuper forma de ha Hyundai akkor inkább az Ioniq5 a befutó.
Nekem az újévi fogadalmam, hogy lefogyok 95 kg ról 85re (186 cmhez). Te hogy állsz a témához Zsolt?
Üdv.Hogy lehet,hogy handrrás autopályás hatotáv tesztjében tesla m3 ellenében 130-140km-nél 16,2kw/h fogyasztásrol áradozott.maga meg 22kw/h-rol beszél.
Nekem csúnya,szerintem az eleje és a hátulja nincs összhangban.
Nekem a kisebb kerekes változat van és itt Dániában 16 KwH/100km-t megyek vele átlagosan télen. Nyáron pedig 14,5 kWh/100km-t. 80%ban autópályán vezetek.
A második elektromos autó,aminek a formája tetszik (a Honda E után). Engem a Porschén túl még az Audi TT-re emlékeztet kicsit.
Engem a rosszullét kerülhet ha ránézek. Beltere sem jön be. Hatótáv ,technológia biztos jó. De szoftveresen soha nem fogja utolérni a teslat. De kinek mi jön be. Ez a jó ebben.
Vajon ennek jobban bírja a hajtóműve majd? Nekem amúgy az Ioniq 5 jobban bejön. Na meg az EV9 :)
Nem ismerem a vezetési stílusod, de az enyém (77.4 kWh, hátsó kerék meghajtással) most télen fogyaszt 16-17 kW100km -t átlagban. Mindezt télen, Dániában, 80%ban autópályán.
A videó jó lett, gratula!
Én viszont most kicsit kritikus leszek...
Szerintem abszolút nem szép autó, főleg a Teslához képest. A belsejétől sem vagyok elájulva. A kijelző és technika meg elbujhat a Tesla mellett (ha már ahhoz van hasonlítva)
Azért van még hova fejlődni. 😉
A Tesla kritikát ebben a videóban sem értem, de ez valószínűleg az én hibám... Úgy látszik sok videókészítő már ráállt erre 😞 és el kell fogadnom. 😉
Ez a szin gyonyoru ahogy rasut a nap. 18-as kerekekkel az alapelszereltseg johetne.
Ezek a felnik gyönyörűek
Nem, nem azok.
Lehet, de asszimetrikusak és mind a négy egyforma, pedig külön jobbos és balos kellene.
Hátulról csúnyább, mint elölről.
Szép, áramvonalas, porchés utánérzés, csomagtartó gyengusz, a pakolhatósága pláne, de ez egy kupéféle utazóautó. Már 17 milkától behúzható a nagy akkus 2 kerékmeghajtású, vezetéssegítővel már 20 milka. Akinek van ennyi pénze egy elektromos nem családi autóra, annak kötelező 😁
Szerintem ez a külső nagyon gyorsan öregszik, ezt pár év múlva nagyon elavultnak fogjuk látni
Én nem a kinézete miatt vettem meg, hanem többek között a légellenállási együtthatójának köszönhető nagy hatótávnak plusz a hatalmas és kényelmes beltere miatt.
A szponzoréknál levő autók, többsége bérautók voltak ugyebár.
Vagyis a bérautók többségében nem 8-12 ezer km után cserélnek motorolajat hanem jellenzően 30 ezrenként - ahogy az elő van írva.
Tehát míg egy volt bérautóban hároszor cseréltek olajat addig egy nem bérelt autóban általában, kilencszer.
Ennyi.
A külső az 5 után csalódás.
Az orra nagyon jó, de oldalról.. Egyébként élőben sokkal jobb
Igen,és 6-8 ezer Ft/ 100 km :)
ezt miből számoltad ki?
Jó lesz az kb. 3600 forintnak is, 20-as fogyasztással és köztéri AC töltő esetén (nem, nem Mobiliti) és ha otthon töltöd (márpedig ha ilyen autót veszel, csak nem a 10-iken laksz a panel garzonban), akkor ezt még elharmadolhatod.
Szép Porsche 911 🙂
A tesztelő uriember,nagyon magas szinten,képviseli a munkáját...De az autó olyan csúnya, mint a templomban az utálatos kép
Nagyon drága móka lesz ez a digitális tükör!
Fölösleges a digitális tükör és ráadásul nehéz megszokni. Nekem a hagyományos tükrös Ioniq 6-os van és nem cserélném le digitálisra a tükreit.
a Miatyánk-ot nem kellett volna mondani, templomba való
Az a jó a Hyundaiban ( és a Kiaban is) hogy amikor megjelenek mindenki áradozik roluk hogy milyen tartos meg minőségi. Amikor 10-15 éves korukban már én is meg tudnám venni őket addigra kiderül, hogy elég könnyen bele lehet szaladni olyan példányba amin akár millós javítást kell elvégezni.
Amúgy tényleg jó, hogy van rendes márka képviselete az autónak mert így a 3. sikertelen javítás után viszonylag könnyű volt kicserélni az autót. Kár hogy az új autó is kb 3 hónap után tölthetetlené vált. De sebaj majd talán a 3. jó lesz.😅
Eközben 2-300+ ezer kilométert futott, előző generációs Konák szaladgálnak, jócskán 90% feletti állapotú akkuval, nem is beszélve az első Ioniq-ről. Ettől még nyilván lehetnek hibás példányok, ahogy bármely más márkánál is, de azért elektromos autókban már most is igen jó neve van a koreaiaknak.
10-15 évesen veszel autót és belefuthatsz egy brutálisabb javítási számlába?
Ööö, ez mikor volt bármiben másként? 😅
Zoe tulajdonosként mondom, hogy teljesen felesleges a 22kW AC, nagyon megdrágítja az autót a 11kW-hoz képest, ha normálisan megcsinálják és igazából desztinációs töltésre teljesen jó a 3x16 amper is.
Ellenben a gyors DC fontos, mert ha messzire mégy, azt kell használnod út közben, a 22kW AC-vel meg megmarhatod itt magad, mert 2,5 óra, mire 80%-ra szopogatja fel azzal magát.
Zoe tulajdonosként mondom, hogy a 22 KW AC nagyon király, és legközelebb sem vennék enélkül autót.
Az Ioniq 6 nagyon tetszik, de a visszapillantó, kábeles telefonillesztés, és a 11kw AC el is vette tőle a kedvem.
@@rozsef akkor nem fogsz sok autót venni a jövőben, mert borzasztóan kevés autóban van/lesz 22kW AC, azok meg rendszerint hosszú szállítási határidővel rendelhetőek, főleg a ritka és drága opció miatt.
@@jmarozsan Egyelőre Megane, Scenic, vagy iX1 lesz a befutó. Szerencsére nem sürget a dolog, a Zoem is csak most mult 2 éves.
Nem nyilatkozom arol h szep vagy ronda, mert eloben nem kattam. Nekem ahatulja nem tetszik (keperol, vidokrol), d emaga az auto sem. Nekem elkromos auto nem kene. Nemreg gondolkodtunk h i3 vagy leaf legyen a priius 2 helyett, de annyi komoromisszummal jar, hogy kett egy ct ;) nem eri meg jelenleg az elektomos auto, ahhoz h nirmlaisna hazsnlad, jellene otthinra napelem-beruhazas, aztan ezek 300 km-et mennek el max (regebbi elektomos autokra gondolok), sikat kell meg szarakodni a toltokkel, k3resgelni, stbstb, es ha hirtelen kell menni oskat, es nincs feltoltve, akkor…
Nincsenek ma szép autók? Mennyire lettél lefizetve hogy az ioniqot meg szépnek nevezd ?
Semennyire se fizették le, a dizájn megítélése 99%-ban szubjektív, soha nem volt, nincs és nem is lesz olyan autó, ami mindenkinek tetszeni fog vagy amit mindenki csúnyának tart.
@ azért mégis erősen elfogult szaga van ahogy beszél;) ilyen ez az influenszer szakma
Szubjektív, de ez az autó mindenfelé bűn ronda 🙂
Te nagyon lesajnálod a magyarokat 😁😁
Ha a medián jövedelmet és a vásárlóerő paritást nézzük - akkor nem lesajnálta a Magyarokat, hanem reális képet adott az prszág gazdasági erejéről.
Sok tehetős Magyar él az országban, de a Medián jövedelemből élőknek vagy lakása lesz vagy ilyen autója - a kettőre együtt már nem hitelképes a netto 311 ezer forint. 😂😂😂
@@ferenckluni7652 jó,de a medián NER esleg számol a külföldön élő lipsi hazaárulókkal akik igen is megveszik a 20millás autókat! NER meg! Hát bazdmeg..13milliós megtakaritásaink vannak baszod!!!!!
Ez nem formabontó, ez ronda.
A megmondó ember😂
Azt hittem hogy az Infinity J30-nal nincs csúnyább. Erre itt van ez🤮
Próbálj ki egy Highlandet mielőtt hülyeségeket beszélsz.:)
Te inkább a helyesírást gyakorold!
A kutya nem fogja ezt választani a Highland ellenében, főleg, hogy drágább is ez a Hyundai.
A Highland-et nekem volt szerencsém kipróbálni, méghozzá a SR-t és nagyon meggyőzött.
A mindennapi használatra bőven elegendő az is.
Ez is hajtás hibás lesz mint a többi 😂
Ja , amig fel nem gyullad 🤣🤣🤣🤣🤣
Mert ugye belsőégésűt még nem láttunk kigyulladni 😂
@@symbiote6540 ahogy ti magyarok vezettek , mèg a vìzzel működő autòk is kigyulladnànak 🤣🤣🤣🤣💩💩💩