еще давным давно когда не было интернета, в журнале ЗР в конце 90-х годов была в конце журнала вкладыш-брошурка "Своими Силами". Так вот там была статья о замене подшипников переднеприводных авто СССР, она содержала чертежи для замены как передних, так и задних подшипников и там была приспособа для прессования подшипника на заднюю ступицу, ибо не допустимо бить по обойме молотком при установке нового подшипника. Таким образом портится подшипник и долго он не прослужит. Сам пользуюсь той приспособой уже 20 лет, и не разу не набивал подшипник на ось
Спасибо за информацию. Теперь знаю с каким моментом затягивать ступицу... Но к сожалению для самостоятельного ремонта требуется ну очень "уверенный" набор инструментов... Жду новых видео..!
Если барабан давно не снимали, (1:28) то у болтиков М8 нужно снять фаску, в противном случае торцы их расплющатся и при попытке их выкрутить назад из барабана произойдет уничтожение резьбы в его теле.
у меня мазда 5 апрель 2008 года выпуска, сейчас декабрь 2017, у меня ступицы имеют меньше ржавчины и только на пробеге в 195000 км поменял передний ступичный подшипник. если вдруг захочу купить Ладу- надо еще раз пересмотреть этот ролик, чтоб наверняка отпало желание.
Самые надежные - конвейерные роликовые SPZ с ярко берюзовыми сальниками. Но в продаже я их не видел, только на машинах. Выхаживают до 200тыс и более. Как вариянт из того что есть в магазине - вологодские VBF или SKF. Но эти подшипники шариковые, хоть и тише в работе, но имеют меньшую нагрузку.
Почитал комментарии - уссался, вы чё такие немощные? Сьемник ступицы: вырезать болгаркой из старого диска центральную часть и приварить трубу на 25 мм примерно, длиной 400 мм на конце которой приварить гайку. Надеваем кувалду без ручки на трубу ставим шайбу, закручиваем в это хозяйство болт. Легким движением руки передвигаем кувалду в сторону шайбы с гайкой несколько раз - ступица снята. Выпрессовать подшипник: труба 30 мм длина 80 мм, болт 250-300 две гайки на болт с двух сторон, шайбы по диаметру. Запрессовать подшипник: труба 60 мм диаметр, длина - 35-40мм. Ступичную гайку можно использовать слева направо и наоборот, справа на левую сторону, но лучше новую, конечно.
Алексей Антонов на видео видно что тянут воротком ,а не динамометрическим ключом .затягивается сразу динамометрическим ключом чтобы не перетянуть, а этот чудак затянул от души воротком.
Здесь нерегулируемый роликовый подшипник и затяжка нужна только для того чтоб ступица не люфтила и не открутилась (приблизительно 150-220 Нм идет для резьбы М 18х1,5 для гайки из низкоуглеродистой стали). На конических роликовых нужен диноключ и немного сноровки в этом деле.
Хотел подписаться, но какой мне интерес смотреть как что-то меняют на ведре с гайками, которое и машиной назвать нельзя. Ожидал, что тут тоьлко обзоры, ну увы, прохожу мимо.
еще давным давно когда не было интернета, в журнале ЗР в конце 90-х годов была в конце журнала вкладыш-брошурка "Своими Силами". Так вот там была статья о замене подшипников переднеприводных авто СССР, она содержала чертежи для замены как передних, так и задних подшипников и там была приспособа для прессования подшипника на заднюю ступицу, ибо не допустимо бить по обойме молотком при установке нового подшипника. Таким образом портится подшипник и долго он не прослужит. Сам пользуюсь той приспособой уже 20 лет, и не разу не набивал подшипник на ось
Спасибо за информацию.
Теперь знаю с каким моментом затягивать ступицу...
Но к сожалению для самостоятельного ремонта требуется ну очень "уверенный" набор инструментов...
Жду новых видео..!
Если барабан давно не снимали, (1:28) то у болтиков М8 нужно снять фаску, в противном случае торцы их расплющатся и при попытке их выкрутить назад из барабана произойдет уничтожение резьбы в его теле.
Как всегда понятно доходчиво все разложили по полочкам
а в гидравлическом прессе можно такую процедуру проводить? чтобы сьемниками не пользоваться?
Ух, какие усики у дяди Валеры😍😍😍 мне они нравятся....
где такую оправку взять???
Напишите пожалуйста Название съемников и вспомогательных приспособлений которые Вы использовали в видео и актикул. Спасибо!
Алексей, большинство приспособлений доработанные и у них нет артикула.
@@ГеннадийЕмелькин хотя бы артикул оправки которая черного цвета. Вы ей ступицу с подшипников на цапфу напресовываете
@@АлексейК-с3п в качестве оправки подойдет головка на 30 которой вы гайку ступицы откручивали.
Гаечку новую надо было...э-эх
у меня мазда 5 апрель 2008 года выпуска, сейчас декабрь 2017, у меня ступицы имеют меньше ржавчины и только на пробеге в 195000 км поменял передний ступичный подшипник. если вдруг захочу купить Ладу- надо еще раз пересмотреть этот ролик, чтоб наверняка отпало желание.
Желаю вам не идти на понижение.
Какого хрена ты тогда это смотришь, меняй на станции, не ездей на тазах
Надо было вскрыть пыльники и дополнительно напихать смазочки.
Согласен,я сам придерживаюсь такого подхода к подшипникам. Но не стал этого делать чтобы не поднимать прошлую тему.
Чьи подшипники посоветуете ставить? Какие более долгоиграющие?
ГПЗ)
Самые надежные - конвейерные роликовые SPZ с ярко берюзовыми сальниками. Но в продаже я их не видел, только на машинах. Выхаживают до 200тыс и более. Как вариянт из того что есть в магазине - вологодские VBF или SKF. Но эти подшипники шариковые, хоть и тише в работе, но имеют меньшую нагрузку.
Почитал комментарии - уссался, вы чё такие немощные?
Сьемник ступицы: вырезать болгаркой из старого диска центральную часть и приварить трубу на 25 мм примерно, длиной 400 мм на конце которой приварить гайку. Надеваем кувалду без ручки на трубу ставим шайбу, закручиваем в это хозяйство болт. Легким движением руки передвигаем кувалду в сторону шайбы с гайкой несколько раз - ступица снята.
Выпрессовать подшипник: труба 30 мм длина 80 мм, болт 250-300 две гайки на болт с двух сторон, шайбы по диаметру.
Запрессовать подшипник: труба 60 мм диаметр, длина - 35-40мм.
Ступичную гайку можно использовать слева направо и наоборот, справа на левую сторону, но лучше новую, конечно.
Приспособы есть,че не делать! Только лень может охватить.
Как определили усилие при затяжке?
Динамометрическим ключом
Алексей Антонов на видео видно что тянут воротком ,а не динамометрическим ключом .затягивается сразу динамометрическим ключом чтобы не перетянуть, а этот чудак затянул от души воротком.
Перетянуть таким воротком нереально. Проверено многолетней практикой.
Геннадий Емелькин очень даже реально затянуть большим моментом чем нужно, видимо практика у вас так себе.
Здесь нерегулируемый роликовый подшипник и затяжка нужна только для того чтоб ступица не люфтила и не открутилась (приблизительно 150-220 Нм идет для резьбы М 18х1,5 для гайки из низкоуглеродистой стали). На конических роликовых нужен диноключ и немного сноровки в этом деле.
сколько прошла лада ?
98 т. км.
окислы не зубилом и молотком надо сбивать а ВД-40 и щеткой металлической (медной)
И не сказали про удаление шлицев на гайке перед откручиванием
У него динамометрический ключ по-ходу в руку встроен. технический журнал - обидно, однако.
Таки с этим и ребенок справится :) ua-cam.com/video/vtVF0skJkRo/v-deo.html
Жаль, что журнал стал говном, кроме рекламы смотреть вообще нечего
А замена подшипника ступицы тоже реклама?
Геннадий Емелькин я про журнал, а не канал на ютубе
Геннадий Емелькин иди проспись
научитесь сначала в какую сторону затягивают,а в какую откручивают винт.
Хотел подписаться, но какой мне интерес смотреть как что-то меняют на ведре с гайками, которое и машиной назвать нельзя. Ожидал, что тут тоьлко обзоры, ну увы, прохожу мимо.
Ты просто избалованный. Гранта нормальная машина.
Ты какой то не мажор
научитесь сначала в какую сторону затягивают,а в какую откручивают винт.