Егор привет! Единственное замечание, ось вращения траверс должна быть смещена вперёд на 40-50 мм тогда переднее колесо само будет стремиться держать прямолинейное направление. Посмотри как на Револьте сделано
Это чмокающие насосы? С чмокающими нельзя применять обратку т.к. тогда насосы не будут останавливаться когда накачают полную поплавковую камеру, а будут ебашить с максимальной частотой, тратя свой ресурс впустую.
Спасибо! Всё делалось из принципа, что всё должно быть надёжно и аккуратно. У меня есть 3D сборка для программы Siemens NX, в этой программе разрабатывал. Могу сборку скинуть на эл. почту
До насоса если праймер разгерметизируется, у вас весь бензин сразу стечёт в бак и мотор заглохнет. Егор верно в ролике сказал - по уму праймер нужно подключать от бака отдельной трубкой.
@@EgorAfonin Очень жаль,я Вас просил пол года назад,снять обзор,Вы обещали сделать...Очень интересно увидеть его конструкцию,принцип работы,а видео по этой теме ни одного не нашёл...
Пока не проверял, довожу аппарат до ума. Надеюсь, в следующем году проверю и сделаю ещё один обзор "работа над ошибками", расскажу что оправдало себя, что нет. Но думаю демпфер на вилку поставить, как на рулях мотоциклов, во избежании расколбаса
Егор привет! Работа проделана большая, молодец! Но передняя вилка конечно сильно навороченная получилась, не каждый сможет повторить. А чё на топливных трубках никаких хомутиков нету?
День добрый! Вот ссылка 264,19 руб. 6%СКИДКА | Хорошее качество 12 В EP-500-0 035000-0460 12585-52030 Дизель Бензин Бензиновый чехол Универсальный автомобильный мотоциклетный топливный насос EP 500-0 a.aliexpress.com/_9QPCiZ , но рекомендую взять 2-4. Агрегат китайский, доверия мало и ставить только парно в параллель, как сделал сам.
@@EgorAfonin многие говорят что на двухтактниках это лишнее, но при мне был отказ, летел с инструктором и движок встал, благо в Челябинске поля бескрайние, шланг на насосе лопнул, был бы ещё электрический можно было бы избежать вынужденной, поэтому давно хочу поставить
У меня штатный вакуумный не справляется, бак низко. Эти насосиы я гонял сутки под нагрузкой зимой. Тестировал на гермитичность и на бензостойкость. Вроде норм.
Где хомуты на бензошлангах? От вибрации всё отвалится и сгоришь. Тройники пластиковые тоже не гуд. Включатели нельзя в один ряд рядом ставить. В экстренной ситуации не будет времени вспоминать кто что включает. Общую массу (минус) на раму не надо. Педали не понравились - как отжимать её назад? Под пяткой ведь дырка. Например заклинивший полный газ - дорога к ЧП. Шплинты неправильно сделаны. Шплинт не должен дать гайке открутиться, а не потеряться... А в целом завидуем! Есть правильная цель, руки, упорство и возможности.
На счет хамутов частично согласен, частично нет. Шлани 6 мм, еле насадил на штуцера. Тумблера в ряд нельзя? А как по-Вашему?) В шахматном порядке надо?)))) Идеалогия педалей взята с Revolt, об этом сказал, загуглите. Люди летают, всё хорошо. Если тросс газа заклинит, то педаль тут не поможет. Мне всё нравится, площадь у педаль большая, удобно газовать и тормозить на разворотах при рулении. Стремя удобное, пятку положил, ногу расслабил. Даволен.
@@EgorAfonin Да соскакивают шланги, даже с хомутами. Тем более эти тоненькие китайские красивые прозрачные. Тем более если висят как у вас у карбюратора с поворотом на 180 градусов без крепления. Жара, мороз, вибрация сделают своё дело. Шланг размягчается, сплющивается, насос качает, шланг трескается, отрывается, мотор глохнет, сзади пожар... Каждый второй печальный ролик в интернете про оторвавшийся шланг. Включатели особо важные (для жизни) должны быть по центру и легко доступны обоим рукам (поскольку одна рука может быть очень занята), а все остальные уже где угодно. Снова не увидел предохранителей (а они тоже должны быть на виду), любая лампа или перетершийся провод может сделать замыкание.
@@VasaPiter , сразу видно, что Вы не знаете, что за шланги и как на них влияет бензин. Предохранители мне не нужны, так как проводка элементарная, провода имеют толстую изоляцию и находятся в кофре, все контакты спаяны надежно. Выложите видео своего аппарата, как и что надо сделать на Ваш взгляд, я посмотрю и оценю)
Визуально,(вес не известен) кажется избыточно массивной рама, шасси. Зачем заложил такую прочность и вес соответственно? Удобрегия катать по грунту?Может брал за пример уже летающий образец? Не критиканство, а интерес.
На переднюю стойку очень большая нагрузка во время пробега, даже по подготовленеой площадке, что говорить об посадке в целину... лишние, пусть даже 0.5 кг для обеих траверс не критично по массе, но прирост прочности перемычки хамутов крепления перьев-существенный. Поэтому сделал помассивнее. Да, вдохновлялся аппаратом Револьт из Северных штатов
На компе всё было. В основном трёхмерные модели и сама сборка. Жёсткий диск накрылся зимой, к сожалению остались только ось колеса и уаорный фланец под тормозной диск
@@maximshashkov74 думаю надо. Но я убрал шприц (праймер) и обратку. Там давленее невысокое, справляются иглы в карбюраторах. Шприц убрал, потгму что через него сосало воздух в цилиндры. Выложу обзор потновой топливной системе и со схемой, но это только летом теперь
16:35 - нельзя трубы тележки использовать как проводник массы.
Все минусовые провода должны приходить на минус АКБ сами.
Егор привет! Единственное замечание, ось вращения траверс должна быть смещена вперёд на 40-50 мм тогда переднее колесо само будет стремиться держать прямолинейное направление. Посмотри как на Револьте сделано
Спасибо, дельный совет. У Гари я и передрал педали) Теперь если только таверсы переделывать
Это чмокающие насосы?
С чмокающими нельзя применять обратку т.к. тогда насосы не будут останавливаться когда накачают полную поплавковую камеру, а будут ебашить с максимальной частотой, тратя свой ресурс впустую.
Ты просто красавчик! Такая работа заслуживает уважения. Я загорелся сделать такие же пидали, если не трудно, поделись размерами. Спасибо.
Спасибо! Всё делалось из принципа, что всё должно быть надёжно и аккуратно. У меня есть 3D сборка для программы Siemens NX, в этой программе разрабатывал. Могу сборку скинуть на эл. почту
Красавец, спасибо.
До насоса должен подключаться праймер подкачки согласно мануала ротакс. Иначе может через него потечь обогащение.
До насоса если праймер разгерметизируется, у вас весь бензин сразу стечёт в бак и мотор заглохнет.
Егор верно в ролике сказал - по уму праймер нужно подключать от бака отдельной трубкой.
19:20 - моторама смотрит вверх, а должна смотреть вниз
Небесная высь). Молодец, Егор
Отличный видеообзор,спасибо,приятно смотреть на красивую работу!
Егор,если Вас не затруднит,сделайте пожалуйста ещё обзор навески крыла!Мягких посадок Вам!
Рад, что понравилось. Узел навески крыла стандартый... Отпуск закончился, вернулся в Кзань, заснять не смогу, к сожалению
@@EgorAfonin Очень жаль,я Вас просил пол года назад,снять обзор,Вы обещали сделать...Очень интересно увидеть его конструкцию,принцип работы,а видео по этой теме ни одного не нашёл...
Прошу извинить, забыл. В Яндексе нет фото узла навески крыла Поиск-06?
@@EgorAfonin Ничего, придётся ждать следующего Вашего отпуска! ;)
Фото есть,но хотелось бы увидеть видео конструкции и как он работает!
@@nissi8198 , перед следующим летом напишите под любым видео комментарий с напоминанием) всё в голове трудно удержать
Отличное видео👍. Егор, такой вопрос где брал рядные переключатели, и армированные?
Спасибо! Один добрый человек отдал целую коробку. На сколько я понял, они от Ми-2
@@EgorAfonin продавать не хочешь? и как с тобой можно связать лично?
Приборку продавать или дельталёт?)
@@EgorAfonin )) Тумблеры!
@@print_service_malgobek , не) дефицит)
вилка - произведение искусства
Спасибо, для себя ведь старался)
7:10 - А ты проверял, у тебя нога то так сильно сможет разгибаться в голеностопе?
Ты сможешь в таком положении ноги производить руление?
Конечно проверял, могу полноценно рвботать газом с полнстью отданной вперёд правой педалью.
@@EgorAfonin По ролику кажется что разгиба ноги не хватит.
Вы используете трубу от руля может быть надо было педали сделать типа ручки Газа и тросик как раз бы нормально встал
Вариантов много. Аппарат летает и педали удобны
Доброго дня!! Благодарю за обзор!! Очень понравилось!! Подскажите пожалуйста по колесам?? Где такие купить можно??
Здравствуйте! Брал в Беларуси 3 года назад. Сейчас их перестали производить. Может где-то ещё продают
@@EgorAfonin благодарю, что не оставили без внимания. Добра и всех благ!!
@@Mazit76 , да ладно Вам) Попробуйте поискать тут reaa.ru в разделе продажи и шасси
Вилка мотоциклетная, как ведёт себя на на посадке? Нет ли проблем? Бытует мнение что должна быть самоориентированная.
Пока не проверял, довожу аппарат до ума. Надеюсь, в следующем году проверю и сделаю ещё один обзор "работа над ошибками", расскажу что оправдало себя, что нет. Но думаю демпфер на вилку поставить, как на рулях мотоциклов, во избежании расколбаса
Очень хлипкие трубочки от системы,поменяй на резиновые высокого давления в матерчатой оболочке от систем отопления,хозмагах их полно.
А смысл, если у меня давление в системе не превышает 0.5 бар?
Подскажите , а приборную панель где покупали?
Здравствуйте, приборка самодельная ua-cam.com/video/-IuSKyadF_w/v-deo.html
Егор привет! Работа проделана большая, молодец! Но передняя вилка конечно сильно навороченная получилась, не каждый сможет повторить. А чё на топливных трубках никаких хомутиков нету?
Спасибо, Алексей! Хамуты, по факту нужны. Но штуцера 8 мм, а трубки 6 мм. Сидят плотно. Может сделаю из контровочной проволоки.
@@EgorAfonin из проволоки ещё и надежнее, но надеюсь не перестараться.
Согласен. Обычные винтовые хамуты плохо сидят на штуцерах 6 мм и 4 мм
@@deltaangar , да тут не угадаешь где что отвалится, но перестраховаться надо всё же.
Вилку рулевую на продажу случайно не изготавливаете?
Здравствуйте, нет. Но могу поделиться 3D моделью
А где же изолента?! 😂👍💪
Не люблю я её)
Все красиво кроме сварочных швов на мотораме
Егор, подскажи где брал подкачивающие насосы на топливо? Тоже хочу поставить
День добрый! Вот ссылка 264,19 руб. 6%СКИДКА | Хорошее качество 12 В EP-500-0 035000-0460 12585-52030 Дизель Бензин Бензиновый чехол Универсальный автомобильный мотоциклетный топливный насос EP 500-0
a.aliexpress.com/_9QPCiZ , но рекомендую взять 2-4. Агрегат китайский, доверия мало и ставить только парно в параллель, как сделал сам.
@@EgorAfonin многие говорят что на двухтактниках это лишнее, но при мне был отказ, летел с инструктором и движок встал, благо в Челябинске поля бескрайние, шланг на насосе лопнул, был бы ещё электрический можно было бы избежать вынужденной, поэтому давно хочу поставить
У меня штатный вакуумный не справляется, бак низко. Эти насосиы я гонял сутки под нагрузкой зимой. Тестировал на гермитичность и на бензостойкость. Вроде норм.
Где хомуты на бензошлангах? От вибрации всё отвалится и сгоришь. Тройники пластиковые тоже не гуд. Включатели нельзя в один ряд рядом ставить. В экстренной ситуации не будет времени вспоминать кто что включает. Общую массу (минус) на раму не надо. Педали не понравились - как отжимать её назад? Под пяткой ведь дырка. Например заклинивший полный газ - дорога к ЧП. Шплинты неправильно сделаны. Шплинт не должен дать гайке открутиться, а не потеряться... А в целом завидуем! Есть правильная цель, руки, упорство и возможности.
На счет хамутов частично согласен, частично нет. Шлани 6 мм, еле насадил на штуцера. Тумблера в ряд нельзя? А как по-Вашему?) В шахматном порядке надо?)))) Идеалогия педалей взята с Revolt, об этом сказал, загуглите. Люди летают, всё хорошо. Если тросс газа заклинит, то педаль тут не поможет. Мне всё нравится, площадь у педаль большая, удобно газовать и тормозить на разворотах при рулении. Стремя удобное, пятку положил, ногу расслабил. Даволен.
@@EgorAfonin Да соскакивают шланги, даже с хомутами. Тем более эти тоненькие китайские красивые прозрачные. Тем более если висят как у вас у карбюратора с поворотом на 180 градусов без крепления. Жара, мороз, вибрация сделают своё дело. Шланг размягчается, сплющивается, насос качает, шланг трескается, отрывается, мотор глохнет, сзади пожар... Каждый второй печальный ролик в интернете про оторвавшийся шланг. Включатели особо важные (для жизни) должны быть по центру и легко доступны обоим рукам (поскольку одна рука может быть очень занята), а все остальные уже где угодно. Снова не увидел предохранителей (а они тоже должны быть на виду), любая лампа или перетершийся провод может сделать замыкание.
@@VasaPiter , сразу видно, что Вы не знаете, что за шланги и как на них влияет бензин. Предохранители мне не нужны, так как проводка элементарная, провода имеют толстую изоляцию и находятся в кофре, все контакты спаяны надежно. Выложите видео своего аппарата, как и что надо сделать на Ваш взгляд, я посмотрю и оценю)
@@EgorAfonin да все нормально,давай видео полетов плиз)))
@@АлександрЛазарев-х5м , пока вторым номером тренирую взлёт-посадку на аппарате друга.
Визуально,(вес не известен) кажется избыточно массивной рама, шасси. Зачем заложил такую прочность и вес соответственно? Удобрегия катать по грунту?Может брал за пример уже летающий образец?
Не критиканство, а интерес.
На переднюю стойку очень большая нагрузка во время пробега, даже по подготовленеой площадке, что говорить об посадке в целину... лишние, пусть даже 0.5 кг для обеих траверс не критично по массе, но прирост прочности перемычки хамутов крепления перьев-существенный. Поэтому сделал помассивнее.
Да, вдохновлялся аппаратом Револьт из Северных штатов
@@EgorAfonin А мощности хватит?
Для чего?
Здравствуйте.а не поделитесь чертежами?
Здравствуйте. Чертежи чего именно нужны?
@@EgorAfonin передней вилки с педалями
На компе всё было. В основном трёхмерные модели и сама сборка. Жёсткий диск накрылся зимой, к сожалению остались только ось колеса и уаорный фланец под тормозной диск
@@EgorAfonin а как вы сказали программа называется?
Siemens NX 8.5 Есть и более свежие версии, эта поддерживает Windows XP и её функционала мне было достаточно
Насосы постоянно включены? Или при отказе вакуумника включаются?
Сейчас немного переделал систему. При выключенных насосах вакуумник оаботает автонгмно. Вакуумник опустил ниже двигателя на 450 мм
@@EgorAfonin в обратку обратный клапан ставить надо? Чтобы с двух трубок не сосал? (при автономном режиме вакуумника)
@@maximshashkov74 думаю надо. Но я убрал шприц (праймер) и обратку. Там давленее невысокое, справляются иглы в карбюраторах. Шприц убрал, потгму что через него сосало воздух в цилиндры. Выложу обзор потновой топливной системе и со схемой, но это только летом теперь
Класна тачка
Спасибо!)
6:30 - не комильфо
Почему телеги 🤣
Потому что тележка и крыло-части дельталёта так и называется)