Romet Ogar 202 Fi, nowoczesny klasyk
Вставка
- Опубліковано 3 вер 2021
- Nowoczesny klasyk, Romet Ogar 202. Oczywiście z klasykiem PRL-u z lat 80' nie ma wiele wspólnego produkcyjnie, nie mniej założenie, prostota, czy grupa docelowa odbiorców dokładanie taka sama.
Frajda z jazdy niby taka sama jak na każdej podobnej pięćdziesiątce, ale jest tu coś takiego specyficznego, innego, nostalgicznego.
Świetna propozycja dla tych co lubią dłubać przy swoim jednośladzie, od codziennego serwisu po tuning i customizację. Dla pasjonata, dla młodego mechanika, do kolekcji obok klasycznego Ogara, taki fajny sprzęt cieszący oko. - Авто та транспорт
Myślę, że powinien być zmieniony tytuł z dodanym fragmentem " następca Ogara 200". Zdobędzie więcej wyświetleń i dotrze do większej ilości oglądających.
Mam Zumico gr 500 z tym silnikem, 2010 r jak dobrze pamiętam, zrobilem nim ponad 20 tys km bez żadnego wkładu w ten silnik, a pamiętam jak wiele osób doradzało żeby brać Simsona bo Chińczyk to badziewie. Nigdy go nie oszczędzałem, bez żadnych zmian w silniku potrafił bujać się pod 80km/h, zawsze dojechał a naprawdę dostawał ostro, później dobijał go młodszy brat. Od paru lat stoi w garażu o od czasu do czasu przepala go mój tata, ja nie mam możliwości gdyż mieszkam za granicą. Naprawdę solidne silniki i bardzo tanie w utrzymaniu grunt to dobrze je dotrzeć w przeciągu pierwszych 1000km, później będą długo służyły. Polecam!
Pamiętam ogara z silnikiem jawki. Po prostu szatan. Kamilu masz rację że wielu uczyło się mechaniki na tych sprzętach. Myślę że wielkim błędem było zaostrzenie wymagań na prawko AM w porównaniu z dawną Kartą Motorowerową.
Pamiętam, że zdawałem na kartę rowerową, a po ukończeniu 13 lat, z automatu mogłem jeździć motorowerem. Potem dzieciaki miały jeszcze trochę praktyki dodane, i to by wystarczyło, aktualne prawko AM przerost formy, tudzież cena jest totalnie nieadekwatna i stanowi 1/4 ceny takiego ogara, przegięcie. Co do mechaniki, zamiast na kompie czy konsoli to przy takim ogarze zabawa, na pewno wyjdzie nastolatkom na plus :)
E tam da się zdać. Za pierwszym wszystko się udało :) ale to prawda ,że jest trudniej niż motorowerowa
@@patrykz4349 ale cena
@@polska1234 też nie duża okoła 500zł mi wyszło
@@polska1234 tylko zależy czy się zda za pierwszym. Nie liczyłem chyba Badań Lekarskich bo one mają ważność do takiego czasu ,że będę mógł na nich zdawać już prawko na samochód
Super omówienie więcej takich programów
Widzialem nowego Charta w jednym z ujec.Podobny sylwetka i malowaniem do starego.Pamietam mial go moj kolega taka mala MZ ETZ 250.
Od 25 maja mam Rometa 50t1 z silnikiem 023 i jak wtedy niezbyt bardzo interesowałem się mechaniką to teraz na spokojnie sam sobie mogę go zrobić ( może czasem niezbyt dobrze ) ale uczę się na błędach 😆
jak się uczyć to na takim właśnie sprzęcie, w razie czego drogo nie będzie :)
Zależy ile i dla kogo znaczy drogo 😆 niestety ja już swoim dłuższy czas nie jeżdżę bo nie mam pieniędzy na naprawy a automat od zmiany biegów już się nie nadaje :/ nowy 200zł
Miałem polecam
Ja mam identyczny, nawet kolor się zgadza. :)
zajebisty. ale bym sobie taki kupil... czym jestem starszy tym większa nostalgia. Szkoda że film taki krutki. Mógłbym o tym słuchać i z godzinę.. o przyrostach mocy względem czasu z praktycznego punktu widzenia jak i innych względach w machinie czasu.
Mam i ja :) Kupiłem na początku zeszłego roku. Po części dla użytku codziennego, po części dla frajdy z posiadania takiego "klasyka". Czyli wszystko, o czym mówisz w filmie. Ale w tej wersji zmiana zębatek, to po prostu mus. Na tej fabrycznej z tyłu nie da się normalnie jechać. Poza tym jeszcze wymiana dysz w gaźniku i na oryginalnym module i bez kombinowania z ECU, zamyka licznik bez problemu.
jeszcze przepustnice trzeba skrocić
@@rolnikstas340 Ja to generalnie dałem do zrobienia w serwisie. Tam, gdzie go kupiłem. Z tego co się dowiedziałem, to chodziło właśnie o dysze, ale i tak jak mówisz przepustnica też. Tylko zębatkę sam zmieniłem. I nie widzę jak na razie potrzeby grzebania w ECU. Jedzie to naprawdę dobrze po takich zabiegach.
mam pony mini 50,bo kiedys chciałem miec motorynkę;).świetna zabawka ;)
ten sam piecyk, podobne wykonanie, taki funbike :)
@@rometmotorspl przy okazji syn jezdzi 😉
👍🤝😎
ja mam ogarka 205 no i nie powiem bo mechaniki sie na nim troche nauczyłem bo typowo jak to w dezametach lubią sie psuć
Hello! Can you explain what the differences are between the Ogar and Chart 50? Do they use the same engine?
Also, subtitles for this video would be very appreciated for all of us who cant speak polish! 😊
ja do swojego założyłem chlapacz na tył od WSKi XDDDDDD
ja mam tego ogara z 2015 roku produkcji po wyrzuceniu wszystkich ograniczników egr , katalizatora w wydechu , wymianie oleju na 5w- 30 full synthetic zmianie łancucha, leci do 90kmh na prostej bez ingerncji w sam silnik, przelotowa predkosc 60 -70
Trochę ciężko w to uwierzyć ze sprzęt 3KM tyle pójdzie , ja wiem że z cylindrem 72 , wymienionym filtrze powietrza , gaźniku na wydajniejszy, na oleju motul 5100 z zębatkami 13/41 ma ok 4,5 KM i poleci max 75 GPS
w którym miejscu kat siedzi przy wlocie?
@@grzakosciele3624 nie jestem pewien ale to chyba te zgrubienie zaraz za kolankiem na początku wydechu od strony silnika
zrobione cztery dziury z tyłu wiertarką plus zero katalizatorów aluminiowy na zgubienu wycięty
Hahaha dobra bajeczka 😂normalnie chińskie cudoo ktore dorównuje 125 ccm o mocach powyzej 10 koni. Jak juz wywaliłeś ogranicznik to go potem weź i jebni sie w łeb.
FI (Fuel injection) i gaźnik? Co w tym gaźniku jest elektroniczne?
Aż mnie skręca na myśl że to jest produkowane , starego gruza ogara 200 więcej się pchało niż jechało a teraz można zafundować traumatyczny powrót do przeszłości małym kosztem :O
jeszcze ani razu go nie pchcałem, wolę jeździć, ale co kto lubi ;)
@@rometmotorspl W starym dziadostwie silnik był do dupy to fakt , te nowe to bardzo popularne chinole , gdy swojego gruza miałem nie jeden raz chodził mi po głowie ten 4-suw z nowszych by przeszczepić do starocia . Niech dzielnie służy ;-) Jak przejedziesz z 20-25tys/km fajnie gdybyś nagrał jak się spisał ;-) pozdrawiam
@@Fredo760 mam od 4 lat Bartona Rangera 50 to jest praktycznie bliźniacza konstrukcja co Ogar 202 i po przejechaniu 20 tyś km silnik chodzi jak szwajcarski zegarek. Wymieniałem tylko napęd (inne zębatki i łańcuch) i zdjęcie blokad czyli na gaźniku skrócona przepustnica i na wydechu jest blaszka do przewiercenia. I wyciąga 80km/h po tych zmianach. Żeby go nie katować to 70km/h można spokojnie sobie jechać.
WOW, zatem china dogoniła już Japońców . @@Honda_HYPNO
A to jest dobrze jak miał 200km to czuł każdą delikatną górkę było na prostej 6tyś do 6.5tyś obroty silnika max na 4 a jak jechałem pod górkę lekką to czalo robić redukcję do 3 i niecałe 5-4tyś obr a teraz ma 400km i zacolem jeździć pod większe górki i dalsze niż tamta i jak jadę pod górkę to więcej niż 30 nie pojadę pod nią. A będzie jeżdil w następnym roku pod owiele większe górki i dalsze będzie jeżdzil około raz na tydzień. I czy jak będzie mieć te 1tyś km to będzie miał dóżo mocy tak aby pod górkę nie trzeba było redukować
Trudno mi tak odpowiedzieć, dotrzeć się dotrze, w zależności od górki/wzniesienia redukcja może być potrzebna.
Umnie jest elektryczny gaźnik da się coś poradzić z obrotami bo wchodzą na wysokie, a zębatkę na jaką by wymienić żeby żwawszy był
Gaźnik elektroniczny regulujesz jak zwykły, śruba z boku do regulacji i obniżasz obroty ( chyba że ma jakąś nieszczelność, łapie lewe powietrze i dlatego trzyma wyższe obroty ) Żwawszy ? na seryjnych ogromnych zębatkach to już jest żwawe, myślę że chodzi Ci o odblokowanie.
Jeśli chodzi o blokady to zależy z którego roku masz wersję. Bo on jest produkowany chyba od 2014 roku i ten starsze miały inaczej blokady.
A te Ogary nie występowały czasem z wersjami na gaźniku i te nowsze na wtrysku? Z tego, co się orientuję, to Romety z dopiskiem "Fi" mają wtrysk.
Jest ogar na gaźniku, to ten od 2015r, następnie E4 po 2018r. z gaźnikiem elektronicznym ( z dopiskiem FI ) i teraz dopiero E5 który ma wtrysk
Jak zmienić albo wyczyścić filtr powietrza bo nie wiem jak to zrobić.
Trzeba podnieść siedzenie, filtr jest schowany w ramie.
A jak załorze gazinik prawilny i odblokowany moduł to te kable co są podpięte do wydechu to zostawi czy sìe ich pozbyć
Nie musisz kupować gaźnika. Wystarczy skrócić przepustnicę na gaźniku, szybciej i bez kosztów. Założyć odblokowany moduł, wypiąć komputer, i przewiercić blaszkę na wydechu.
Zapomniałeś powiedzieć, albo celowo przemilczałeś że to bardzo awaryjny sprzęt. Wersja budżetowa, raczej właśnie do początkowej nauki mechaniki bo częste naprawy i udoskonalenia są wręcz koniecznością przy tym "motorku". Rozumiem że leżącego się nie kopie, relacje z Rometem są ważne, albo coś zapłacił za taką pozytywną prezentację? ;)
dlatego powiedziałem tudzież sugerowałem, że to idealna maszyna do nauki mechaniki ;) czy awaryjny, do silnika nie mogę się przyczepić, reszta wykonania no budżetowa co tu dużo mówić.
Kupiłem 202 bez Fi dopiski używanego za półtora kafla jak miał 8k km zrobione sam nim zrobiłem ponad 10k i przez 2-3 lata zero napraw
Witam a nie zagotuje się jak się im jedzie na pełnej manecie i ma się np 7tyś obr to się nie zagotuje jak się jedzie 20km bez przerwy i czy warto mieć w nim licznik temperatury
licznik temperatury nie jest jakoś szalenie potrzebny, ten montowany gdzieś do szpilki nie jest w pełni rzetelny we wskazaniach. Jadąc na 100% otwartej manecie długi czas na pewno nie jest zdrowe dla jednostki napędowej, więc na dłuższych przelotach trzeba trochę odpuścić. Nie mniej 20km na pełnym gazie takim pojazdem, jak to raczej miejski sprzęt
@@rometmotorspl ja będę musiał jechać co najmniej te 40km/h ponieważ jechał bym po drodze wojewódzkiej i np. 35 na drodze z podwójną ciąglom to trochę wkurza kogoś z tyłu
Ja swoim ciągiem 60 km robię i obroty ok 7tys non stop i nie ma problemu
A co można zrobić by nie stracić gwarancji?
Na gwarancji wiele nie zrobisz niestety. Tylko tak, nie ma tu nic drogiego o co bym się martwił by robić na gwarancji ( w przypadku grubszych przeróbek ) Myślę że na początek to warto zmienić napęd na ten z wersji przed Euro4, mniejsze zębatki, niższe obroty przy wyższych prędkościach + moduł zapłonowy bez blokady i sprzęt jeździ 65km/h bez problemów.
Czy on jest zblokowany ze tylko 2.9KM?
Nie, ten silnik ma taką moc fabrycznie bez żadnych blokad.
O Ogarze dowiedziałem się dosłownie wczoraj i trochę mnie porwał. Mógłby się nieźle sprawdzić jako dopełnienie tam, gdzie mój rower nie wystarczy.
A co do elektroniki w motorach Euro 5 - tak się zastanawiam, czy to faktycznie jest aż takie utrudnienie czy jest to raczej kwestia utrudnienia w celu utrudnienia. W końcu skoro kiedyś ludzie uczyli się na Ogarach, co można zrobić z silnikiem, to czemu teraz nie uczyć się też jak parametry w komputerku wpływają na pracę silnika? Oczywiście, jest to w 100% po stronie producenta, żeby takie coś udostępnić, ale skoro wszystko od wielu lat ma w środku komputer, to czemu nie dodać go do listy rzeczy, w których można dłubać?
Kupujesz, czy już kupiłeś?
@@xSeeJay91x tylko myślę o kupieniu.
Ja wziąłem Charta, chociaż planowałem Ogara. Niedawno, bo w październiku, ale nabiłem mu już 550 km.@@michdem100
I jak się jeździ? Pytam głównie pod kątem dalszej podróży, tak kilkanaście-kilkadziesiąt kilometrów @@xSeeJay91x
@@michdem100 jeżdżę codziennie po 10-15 km, czasem około 30.
Sprawuje się w tym wypadku dobrze, chociaż jednak "odstaje" na wzniesieniach - kwestia wtrysku i modułu, który ogranicza. Ale z tego co widzę to są w sieci sposoby na mapowanie, czy osobne kontrolery.
Mam go na dotarciu, więc jeszcze go nie żyłowałem, ale 60 km/h mi on leci.
Wcześniej byłem skuterzystą i przesiadkę na tę 50tkę oceniam pozytywnie. Dołożyłem mu biały kufer od Moretti. Być może kiedyś wrzucę filmik z jazdy.
Jestem relatywnie niski jak na swoją płeć, bo mam te 176 cm, pod mój wzrost taki Chart jest idealny.
Ciekawa broda na klacie
taki italian style :)
@@rometmotorspl obrzydliwe
A czy śilnik z rotax zadziała?
Този двигател на кой производител е. Или е аналог на някой друг мотор.
Żadnych nowych rometów....kupiłem nowego żonie, i mogła na niego wsiąść po 2 miesiącach miał tyle wad. Niedokrecone szprychy , odpadadające śruby, ciągle gasnący silnik wadliwy gaźnik, brak uszczelki pomiędzy gaznikow a cylindrem. Ale uregulowane zawory , po odkreceniu pokrywy głowicy korozja w środku gdzie jest olej! Opony tak śliskie że strach jechać i wiele wiele innych....to są strasznie słabe sprzęty. Lepiej kupić 10 letniego japonczyka i takiego zrobić.
Proszę nie słuchać ludzi którzy je sprzedają bo nikt prawdy nie powie. Ale.fakt jak ktoś chce robić to jak najbardziej. Ja zrobiłem i był bezawaryjny po tym. Ale to jest masakra jak.kupujesz nowy motocykl i nie możesz jechać bo się psuje non stop....
czyli odebrałeś z salonu uszkodzony sprzęt bez uszczelek...gratulacje, zacznij bajki pisać bo wyobraźnie ewidentnie masz.
@@rometmotorspl Słuchaj....powiedziałem jak było. Jak by było inaczej nie pisał bym bo po co. Mało tego...Jak odbierałem z salonu powiedziałem Pani że cieszę się bo będę mieć motorek przy którym coś będę mógł zrobić. Po czym jak gasl na każdych światłach i poszedłem do Pani O radę co to może być....to specjalistka odpowiedziała że przecież chwaliłem się że sam będę naprawiać....więcej tam moja noga nie stanęła. Motocykle są wadliwe A sprzedawcy co właśnie od Pana usłyszałem to kompletni ignoranci wynoszący się ponad innych jak by złoto sprzedawali.
Pozdrawiam.
Ten salon sprzedaży znajduje się w olsztynie...Mogę przytoczyć jeszcze kilka sytuacji...wszystko dobrze jak płacisz...Jak okazuje się że kupujesz bubel to jesteś wróg nr.1.
Prosiłem o gaznik...Pani szuka szuka mówi że nie jest osiągalne bo na stronie romet nie ma...Po czym w sklepie obok kupiłem.taki sam japoński...zaznaczam że motorek po zrobieniu śmigła jak ta lala już u 3go właściciela. One są składane tu w Polsce przez serwisy A mój głos nie jest odosobniony..więc świadczy to źle sorzedawcach ,którzy sprzedają motorki składane w ich serwisach...Nie mam racji?
chinski bubel :D
Jako motorower co ma pedała jako podobnie zbudowany tamto to było tragedia gadasz głupoty