Александр, добрый вечер! Мне нужен совет, поскольку я не профессионал, а только самоучка, который изучая ваши ролики пытается обслуживать свой автомобиль. У меня Лада Гранта, двигатель 8 клапанный. Масло лью с самой покупки шел 5W30. После окончания гарантии (пробег 75 000 км.) я попробовал отрегулировать клапана и заменил масло. Зазоры сделал как в вашем ролике (0,35/0,20, бензин), однако у меня увеличился расход топлива с 8,3 в смешанном режиме до 11,5 на 100 км. Подскажите, что такое произошло. Большое спасибо.
Я приветствую Вас. Вше мнение можно ли на ваз 2110 проворачивать двигатель с выкрученными свечами... для меньшей нагрузки... за болт крепления шкива распредвала при регулировки клапанов . Спасибо.
АЛЕКСАНДР ПОДСКАЖИТЕ на ваз 2109 карб начали приразгоне торохтеть пальцы или как правильно детонации. Карб зделали свечи провода бабкина трамблёр все поменял. Зажигание в самый минус
Скажите пожалуста, я когда регулировал то колесо тоже на четвертой передаче крутил вперед, и один раз для регулировки 2і5 перерекрутил и тогда колесо в обратную сторону начал крутить( думаете ничего не мог навредить?
6:06 до этого 02 не проходил щуп. вы уменьшили шайбу с 310 до 305 . Щуп 025 стал проходить ) Вы еще уменьшаете до 302 . Теперь 02 у вас проходит . Так какой зазор то хотели выставить? 025 или 02 ? ) а почему 5й клапан не стали подгонять под 04? оставили 035 . Хотя 1й клапан сделали 04. Странно
Я несколько не сомневаюсь в вашем профессионализме! Только меня очень удивило, то что Вы, даже не сняли защитный кожух ремня грм, а там как всегда есть что посмотреть, необходима предварительная натяжка ремня и проверить установочные метки, я частенько нахожу, что многие "умельцы" в одну или другую сторону!
Ребята, такие зазоры на этих двигателях делают с очень большим запасом, чтобы нерадивые владельцы автомобилей смогли проехать 100 тысяч без прогара клапанов ! НО, при таких огромных зазорах после 100 тыс. пробега , в хлам разбивает направляющие втулки и места под стаканы !!! Сколько раз мы уже экспериментировали за 25 лет, ставили по кругу 0,15 и без проблем, машины выхаживали по 200 тысяч и более и направляющие целые и стаканчики не болтаются. ОПТИМАЛЬНЫЕ ЗАЗОРЫ , по опыту , впуск 0,15 выпуск 0,20 , для газа выпуск 0,25. И зазоры проверять нужно, КАЖДЫЕ 20 тыс. километров !!! Тогда головка будет ходить долго и счастливо. Увеличенные зазоры целесообразно ставить после капремонта головки и через две тысячи километров доводить до нормы.
@@sergocarне слушай всяких балбесов,для этого есть рекомендации завода,какие зазоры устанавливать на тяжёлой поршневой и на облегчённой.Инженера наверное проводили испытания при всяких зазорах и выбрали самые оптимальные.
Здравствуйте Александр.Произвел регулировку клапанов на калине 8 клап. согласно нормативам по верхнему допуску(0.2-0.35- щуп проходит, 0.25 и 0.4 - не проходит)Ради эксперемента произвел замер зазоров на горячем двигателе, логически ожидая уменьшение зазоров, но к удивлению обнаружил, что зазоры увеличились до такой степени, что 0,25 и 0.4 стали проходить с легким защемлением.Буду благодарен если поможете прояснить и прокоментировать мою ситуацию.С уважением Мурат(Нальчик).
Спасибо товарищь!на днях хочу ставить гбо 4 поколения на ваз2114 не где не мог найти зазоры для газа все доступно и понятно. Спасибо!))))) Только вопросик на бензине не будут клапана звинеть ведь температура работы другая?
Для работы на бензине : впуск 0,2 плюс , минус 0,05 соток .Выпуск 0,35 плюс.минус 0,05 соток. Для газа я делаю впуск 0,25, выпуск 0,4. Эти зазоры допустимы и для бензина
Здравствуйте. подскажите пожалуйста. Я вчера заганял машину на лигулировку клапанов. И кто делал он не как не мог там размер подогнать, и он эти шайбы подтачивал на наждаке, я хотел узнать можно ли их подтачивать?
Поставил сегодня гбо Диджитроник на свою залил 10 литров разницы не заметил что на пропане что на бензе тяга одинаковая заправка обошлась в двое дешевле и деньги остались))))
Добрый вечер, отрегулировал клапана. При первом пуске начали плавать обороты, даже два раза двигатель глох. Но потом раздался какой то стук в двигателе. Заглушил и снял крышку. Подумал что шайба не села до конца и этим стуком устаканилась, но в голову закралась мысль что сломалась ножка клапана. Когда собрал все обратно и снова завел, то стук исчез и двигатель заработал ровно. Всю работу проводил на улице под моросящим дождем. Могло ли это повлиять и что за стук мог меня так насторожить ?
Подскажите, отрегулировал клапана на своей пятнашке, как положено 0,35 выпуск, 0,20впуск, они цыкатят, на горячую ещё больше, про стаканы не рассказывайте, это не они, если зазор сделать меньше, звука нет, так не понятно, увеличение зазоров происходит на горячую или уменьшение
Так как ГБЦ расширяется больше чем стальные части,она тянет клапан в братную сторону от кулачков. Соответственно зазор между "пятаком" и кулачком увелич-ся.
Подскажите пожалуйста,замерил зазоры (счет от шестерни распредвала): впуск: 0.30, 0.25, 0,25, 0.30; выпуск: 0,35, 0,35, 0,40, 0,40. Следует ли отрегулировать все клапана или только на впуске 1 и 4 котле?
Александр СкрипченкоСпасибо за оперативный ответ. И еще один вопрос: Вы проводите замер зазора при положении кулачков распредвала смотрящих вверх, а в "мурзилке" кулачек смотрин в бок. имеет ли это значение? Или задняя часть кулачка и его боковая имеют одинаковую размерность(диаметр)?
Александр. Если зазор на выпуске будет не 0,35 (+-0,05), а например 0,6 мм. Вопрос, как эти три десятки могут повлиять на работу двигателя? Или просто будет стучать? После ремонта головы, пока не регулировал зазоры. А они большие, примерно 0,6..0,7 на всех клапанах (подтачивали торцы клапанов). Голова шумит очень сильно (до этого как шумела не знаю, так как купил ее на разборе). Не ужели из за повышения зазоров, так может сильно шуметь? Поделитесь из своего опыта о регулировке клапанов, влияет ли повышенный зазор на шумность? Тем более шумность головы вы сравнивали с СССР головкой и сделанной в России, зазоры в обоих случаях были нормальными, а шумело по разному... ua-cam.com/video/n5HN8vTSvlg/v-deo.html
4:31 вы говорите что удлиняется, другие делают замеры и говорят что на горячую зазор не уменьшается, а увеличивается. Попробуйте замерить на холодную и горячую.
У меня есть шайбы не заводские , но качественные (Харьков) от 2.5 до 3 . Если клапан снятый , то торцую на обычном точиле . А если на автомобиле , то бор.машинкой с маленьким болгарочным кругом .
Александр Скрипченко Классный у вас канал -всё дохотчиво и понятно - приятно смотреть. На других каналах смотрел дак или качество съёмки храмает или говорят мало. Посоветовал другу ваш канал и теперь вместе ждём новых видео!
Александр Скрипченко пробовал я так,ОДИН ГЕМОРОЙ,особенно когда шайбочка тонкая в стакане...легче эту приспособу купить...180-200 руб стоит...примерно 40-50 грн.
Добавьте турецкие субтитры к своим видео, я следую за вами, но я не понимаю ваш язык. Включите автоматический перевод на турецкий язык, я понимаю, что вы говорите снова, я хочу автоматическую поддержку турецкого языка.
Дядь Саш, заметил такую ерунду. Когда купил машину,брал в слепую,не мог победить обороты ниже 1500 не отпускались. Что только не делал,потом от безысходности решил проверить клапана, 3 или 4 были зажаты даже 5 соток не лезло. Выставил зазоры все в 0 как по инструкций 0,20х0,35. Проехал тыщи 3 после этого.С зимы короче. Сеичас происходит такая байда что обороты у автомобиля когда он постоит 500-550. Сегодня лазил в ДУ,он чистый. ДПДЗ и РХХ поменял тоже самое. Снял клап.крышку посмотреть зазоры в первый сразу на 0,50 пролез щуп. Какие лучше зазоры сделать? 0,20х0,30 нормально будет? И какие вы посоветуете? Зазоры могу проверять хоть каждые тыщ 5 . Поэтому думаю выпуск сделать 0,30.
Александр Скрипченко Скажите если на дизеле клапан впускной и два выпускных просели на 0,05мм от допуска это может существенно влиять на работу двигателя. (на клубок серого дыма при запуске)
Здравствуйте Александр.Произвел регулировку клапанов на калине 8 клап. согласно нормативам по верхнему допуску(0.2-0.35- щуп проходит, 0.25 и 0.4 - не проходит)Ради эксперемента произвел замер зазоров на горячем двигателе, логически ожидая уменьшение зазоров, но к удивлению обнаружил, что зазоры увеличились до такой степени, что 0,25 и 0.4 стали проходить с легким защемлением.Буду благодарен если поможете прояснить и прокоментировать мою ситуацию.С уважением Мурат(Нальчик).
Здравствуйте Александр.Произвел регулировку клапанов на калине 8 клап. согласно нормативам по верхнему допуску(0.2-0.35- щуп проходит, 0.25 и 0.4 - не проходит)Ради эксперемента произвел замер зазоров на горячем двигателе, логически ожидая уменьшение зазоров, но к удивлению обнаружил, что зазоры увеличились до такой степени, что 0,25 и 0.4 стали проходить с легким защемлением.Буду благодарен если поможете прояснить и прокоментировать мою ситуацию.С уважением Мурат(Нальчик).
Самая простая и лучшая инструкция по регулировке клапанов во всем интернете
Спасибо. Без лишних слов. Все по делу.
Хорошее видео Александр.Раньше была регулировка по вашему методу на газу проехал около десяти теперь опять пригодилось ваше видео.Спасибо.
мужчина косатик ,респект по зазорам на газу
Спасибо за информацию.
Спасибо!
Александр, добрый вечер! Мне нужен совет, поскольку я не профессионал, а только самоучка, который изучая ваши ролики пытается обслуживать свой автомобиль. У меня Лада Гранта, двигатель 8 клапанный. Масло лью с самой покупки шел 5W30. После окончания гарантии (пробег 75 000 км.) я попробовал отрегулировать клапана и заменил масло. Зазоры сделал как в вашем ролике (0,35/0,20, бензин), однако у меня увеличился расход топлива с 8,3 в смешанном режиме до 11,5 на 100 км. Подскажите, что такое произошло. Большое спасибо.
Я приветствую Вас. Вше мнение можно ли на ваз 2110 проворачивать двигатель с выкрученными свечами... для меньшей нагрузки... за болт крепления шкива распредвала при регулировки клапанов . Спасибо.
Добрый день. Скажите регулировочные шайбы б/у использовать можно? Спасибо.
АЛЕКСАНДР ПОДСКАЖИТЕ на ваз 2109 карб начали приразгоне торохтеть пальцы или как правильно детонации. Карб зделали свечи провода бабкина трамблёр все поменял. Зажигание в самый минус
Скажите пожалуста, я когда регулировал то колесо тоже на четвертой передаче крутил вперед, и один раз для регулировки 2і5 перерекрутил и тогда колесо в обратную сторону начал крутить( думаете ничего не мог навредить?
Здравствуйте Александр!Где можно купить имить микрометр 001-25 .Если возможно координаты?
скажите что за приспособа?как называется и можно ее где то купить или она самодельная?
6:06 до этого 02 не проходил щуп. вы уменьшили шайбу с 310 до 305 . Щуп 025 стал проходить ) Вы еще уменьшаете до 302 . Теперь 02 у вас проходит . Так какой зазор то хотели выставить? 025 или 02 ? )
а почему 5й клапан не стали подгонять под 04? оставили 035 . Хотя 1й клапан сделали 04. Странно
Ааа ии так сойдеет
Скажите какой минимальный набор шайб нужен для регулировки ?
Автор подскажи пожалуйста сколько газа она жрет на сотню?
И какой вообще оналог масло лучше всего заливать в такой двигатель летом и зимой, на бензин если ездить?
Я несколько не сомневаюсь в вашем профессионализме! Только меня очень удивило, то что Вы, даже не сняли защитный кожух ремня грм, а там как всегда есть что посмотреть, необходима предварительная натяжка ремня и проверить установочные метки, я частенько нахожу, что многие "умельцы" в одну или другую сторону!
Ребята, такие зазоры на этих двигателях делают с очень большим запасом, чтобы нерадивые владельцы автомобилей смогли проехать 100 тысяч без прогара клапанов ! НО, при таких огромных зазорах после 100 тыс. пробега , в хлам разбивает направляющие втулки и места под стаканы !!! Сколько раз мы уже экспериментировали за 25 лет, ставили по кругу 0,15 и без проблем, машины выхаживали по 200 тысяч и более и направляющие целые и стаканчики не болтаются. ОПТИМАЛЬНЫЕ ЗАЗОРЫ , по опыту , впуск 0,15 выпуск 0,20 , для газа выпуск 0,25. И зазоры проверять нужно, КАЖДЫЕ 20 тыс. километров !!! Тогда головка будет ходить долго и счастливо. Увеличенные зазоры целесообразно ставить после капремонта головки и через две тысячи километров доводить до нормы.
расскажи подробнее почему так поджаты? и можно ли делать так на машинах которые уже проехали 150-200 тыс?
@@sergocarне слушай всяких балбесов,для этого есть рекомендации завода,какие зазоры устанавливать на тяжёлой поршневой и на облегчённой.Инженера наверное проводили испытания при всяких зазорах и выбрали самые оптимальные.
калина на газу выпускной 3.5 впускной 2.0 хреново работает ставлю впускной 2.5 работает получше...это нормально?
И через сколько км надо будет регулировать клапана
При каком зазоре прогорит клапан?
Здравствуйте Александр.Произвел регулировку клапанов на калине 8 клап. согласно нормативам по верхнему допуску(0.2-0.35- щуп проходит, 0.25 и 0.4 - не проходит)Ради эксперемента произвел замер зазоров на горячем двигателе, логически ожидая уменьшение зазоров, но к удивлению обнаружил, что зазоры увеличились до такой степени, что 0,25 и 0.4 стали проходить с легким защемлением.Буду благодарен если поможете прояснить и прокоментировать мою ситуацию.С уважением Мурат(Нальчик).
Спасибо товарищь!на днях хочу ставить гбо 4 поколения на ваз2114 не где не мог найти зазоры для газа все доступно и понятно. Спасибо!))))) Только вопросик на бензине не будут клапана звинеть ведь температура работы другая?
Для работы на бензине : впуск 0,2 плюс , минус 0,05 соток .Выпуск 0,35 плюс.минус 0,05 соток. Для газа я делаю впуск 0,25, выпуск 0,4. Эти зазоры допустимы и для бензина
Спасибо!!!
Здравствуйте. подскажите пожалуйста. Я вчера заганял машину на лигулировку клапанов. И кто делал он не как не мог там размер подогнать, и он эти шайбы подтачивал на наждаке, я хотел узнать можно ли их подтачивать?
не было нужных. точить нельзя
Поставил сегодня гбо Диджитроник на свою залил 10 литров разницы не заметил что на пропане что на бензе тяга одинаковая заправка обошлась в двое дешевле и деньги остались))))
ну ты сначало посчитай во сколько встало тебе гбо )))
17 500 распределенка
Гбо отобьёт.
@@XiaomiNote-cu3by продал как 2 года назад сейчас в такси вижу часто. На газу накатал порядка 120тыс.
Ставлю лайк.
Под газ нужно увеличенные зазоры делать, разве нет?
Нет,это полный бред
Добрый вечер, отрегулировал клапана.
При первом пуске начали плавать обороты, даже два раза двигатель глох. Но потом раздался какой то стук в двигателе. Заглушил и снял крышку. Подумал что шайба не села до конца и этим стуком устаканилась, но в голову закралась мысль что сломалась ножка клапана. Когда собрал все обратно и снова завел, то стук исчез и двигатель заработал ровно. Всю работу проводил на улице под моросящим дождем. Могло ли это повлиять и что за стук мог меня так насторожить ?
подскажите пожалуйста как этот ключ называется который в виде трубы надет на шпильки крышки ?
Пашка Разин приспособление для регилеровоки клапанов ВАЗ 2108
Какое масло заливаете 8клап двигатель вы, то что он у вас такой чистый не закапченный?
Не важно какое, важно как часто менять)
Подскажите, отрегулировал клапана на своей пятнашке, как положено 0,35 выпуск, 0,20впуск, они цыкатят, на горячую ещё больше, про стаканы не рассказывайте, это не они, если зазор сделать меньше, звука нет, так не понятно, увеличение зазоров происходит на горячую или уменьшение
То же самое, нашёл ответ?
Так как ГБЦ расширяется больше чем стальные части,она тянет клапан в братную сторону от кулачков. Соответственно зазор между "пятаком" и кулачком увелич-ся.
не сгорят ли выпускные клапана если поставить зазоры (бензин) 0.30, если туго лезет щуп 0.35 ?
Как они могут сгореть, если зазор больше заводского значения?
Подскажите пожалуйста,замерил зазоры (счет от шестерни распредвала): впуск: 0.30, 0.25, 0,25, 0.30; выпуск: 0,35, 0,35, 0,40, 0,40. Следует ли отрегулировать все клапана или только на впуске 1 и 4 котле?
Я всем делаю середину выпуск- 0.35 +- 5 соток , впуск 0,2 ( + - 5 соток) .Для автомобилей на газу выпуск 0,4 впуск 0,25
Александр СкрипченкоСпасибо за оперативный ответ. И еще один вопрос: Вы проводите замер зазора при положении кулачков распредвала смотрящих вверх, а в "мурзилке" кулачек смотрин в бок. имеет ли это значение? Или задняя часть кулачка и его боковая имеют одинаковую размерность(диаметр)?
Сергей Меркулов Да диаметр одинаковый , но лучше чтобы кулачки смотрели как можно ближе вверх
Александр СкрипченкоСпасибо
Александр. Если зазор на выпуске будет не 0,35 (+-0,05), а например 0,6 мм. Вопрос, как эти три десятки могут повлиять на работу двигателя? Или просто будет стучать?
После ремонта головы, пока не регулировал зазоры. А они большие, примерно 0,6..0,7 на всех клапанах (подтачивали торцы клапанов). Голова шумит очень сильно (до этого как шумела не знаю, так как купил ее на разборе). Не ужели из за повышения зазоров, так может сильно шуметь? Поделитесь из своего опыта о регулировке клапанов, влияет ли повышенный зазор на шумность?
Тем более шумность головы вы сравнивали с СССР головкой и сделанной в России, зазоры в обоих случаях были нормальными, а шумело по разному... ua-cam.com/video/n5HN8vTSvlg/v-deo.html
+Ruzik503 МАХ-выпуск 0,4. Если больше будет стучать.Ещё стучат толкатели в своих колодцах
+Александр Скрипченко Люфта стаканов в колодцах нет, отрегулирую зазоры, отпишусь, помогло нет.
+Александр Скрипченко Отрегулировал, стало гораздо тише, но не так как хотелось.
4:31 вы говорите что удлиняется, другие делают замеры и говорят что на горячую зазор не уменьшается, а увеличивается. Попробуйте замерить на холодную и горячую.
Зазор так и называется - тепловой. При нагреве он выбирается и звук стихает.
Подтверждаю. Зазор с нагревом увеличивается.
@@sergemoreman7806 головка состоит из алюминия который расширяется больше чем клапан состоящий из стали
Здравствуйте. Тарцуете клапан, если шайба 3.0 не подходит? Если да, как?
У меня есть шайбы не заводские , но качественные (Харьков) от 2.5 до 3 . Если клапан снятый , то торцую на обычном точиле . А если на автомобиле , то бор.машинкой с маленьким болгарочным кругом .
Не опасно меньше 3.0 ставить? Спасибо.
До 2.8 не опасно .а если меньше то кулачёк распредвала может задевать толкатель.но его можно немного торцануть
Торцевать толкатель
еще пятячок прокатился бы и все . кирдык )
Зачем зазор 04 на выпуске ,чем больше зазор тем меньше ход клапана .все регулируют а зачем не разобрались.
А можно как нибудь без этой приспособы отрегулировать?
Или как её сделать?
Можно попытаться по нажимать отвертками и толкатель фиксировать тоже ими
Александр Скрипченко
Классный у вас канал -всё дохотчиво и понятно - приятно смотреть. На других каналах смотрел дак или качество съёмки храмает или говорят мало. Посоветовал другу ваш канал и теперь вместе ждём новых видео!
Александр Скрипченко пробовал я так,ОДИН ГЕМОРОЙ,особенно когда шайбочка тонкая в стакане...легче эту приспособу купить...180-200 руб стоит...примерно 40-50 грн.
Сколько раз можно регулировать клапана если ездить на газу
Каждые 10 000
Добавьте турецкие субтитры к своим видео, я следую за вами, но я не понимаю ваш язык.
Включите автоматический перевод на турецкий язык, я понимаю, что вы говорите снова, я хочу автоматическую поддержку турецкого языка.
Дядь Саш, заметил такую ерунду. Когда купил машину,брал в слепую,не мог победить обороты ниже 1500 не отпускались. Что только не делал,потом от безысходности решил проверить клапана, 3 или 4 были зажаты даже 5 соток не лезло. Выставил зазоры все в 0 как по инструкций 0,20х0,35. Проехал тыщи 3 после этого.С зимы короче. Сеичас происходит такая байда что обороты у автомобиля когда он постоит 500-550. Сегодня лазил в ДУ,он чистый. ДПДЗ и РХХ поменял тоже самое. Снял клап.крышку посмотреть зазоры в первый сразу на 0,50 пролез щуп.
Какие лучше зазоры сделать? 0,20х0,30 нормально будет? И какие вы посоветуете? Зазоры могу проверять хоть каждые тыщ 5 . Поэтому думаю выпуск сделать 0,30.
Выпуск надо 0,35 . Если ездишь на газе , то 0,4. Впуск - можно и 0,15 . Я делаю 0,2. На газе 0,25
Александр Скрипченко
Скажите если на дизеле клапан впускной и два выпускных просели на 0,05мм от допуска это может существенно влиять на работу двигателя. (на клубок серого дыма при запуске)
vejronsfull просадка на клубок серого дыма не влияет , похоже на износ сальников клапанов
А сами шайбы могут протираться---наверно нет раз вы шайбы не выкидиваете
че то вы седла дафига сняли при ремонте. пятаки больно тонкие. надо было чуток клапана торцонуть.
Но на рекомендуемых зазорах, они цыкатят, это факт
Да, ну а что делать? Тоже выставил все зазоры в номинал 0,2 впуск и 0,35 выхлоп, поцокивают при нажатии газа
лежачие газовые форсунки - не есть гуд
Здравствуйте Александр.Произвел регулировку клапанов на калине 8 клап. согласно нормативам по верхнему допуску(0.2-0.35- щуп проходит, 0.25 и 0.4 - не проходит)Ради эксперемента произвел замер зазоров на горячем двигателе, логически ожидая уменьшение зазоров, но к удивлению обнаружил, что зазоры увеличились до такой степени, что 0,25 и 0.4 стали проходить с легким защемлением.Буду благодарен если поможете прояснить и прокоментировать мою ситуацию.С уважением Мурат(Нальчик).
Здравствуйте Александр.Произвел регулировку клапанов на калине 8 клап. согласно нормативам по верхнему допуску(0.2-0.35- щуп проходит, 0.25 и 0.4 - не проходит)Ради эксперемента произвел замер зазоров на горячем двигателе, логически ожидая уменьшение зазоров, но к удивлению обнаружил, что зазоры увеличились до такой степени, что 0,25 и 0.4 стали проходить с легким защемлением.Буду благодарен если поможете прояснить и прокоментировать мою ситуацию.С уважением Мурат(Нальчик).