Instruktážní film o vývoji, provozu a údržbě lokomotiv řady E 449.0 (řada 140). Národní archiv, archivní fond Ústřední dopravní institut, film Elektrická lokomotiva řady E 499.0.
@@vaclav6408 To jste zase vy? :-D Proboha to snad není možné, zase mi budete podsouvat vaše úvahy? Zkoušejte to někde jinde, já opravdu nemám náladu na vaše poznámky. I když dokonale jsme se jim u předchozího videa v práci zasmáli jak může někdo mít tak plítké názory. Toto video nebude výjimka - váš příspěvek poputuje k pobavení :-)
@@fira4985 Zdravím, to jste tak nedůtklivý, že poznámku o nechuti žít v padesátých letech považujete za podsouvání úvah? To samé o naší předchozí diskusi, co jsem vám podsouval? To lidi normálně dělají, že vyjadřují své názory, i odlišné.
Fascinuje mě, jak pracují na střeše v blízkosti troleje. Zajímalo by mě, jestli je trolej pod napětím. Jestli ano, tak jsou dost odvážní. Kdyby zakopli.... Případně napětí může přeskočit i při pouhém přiblížení....
@@philipcooper8297 izolacna pevnost vzduchu je cca 1kv/mm takze u 3kv to bude daleko do metra:) obluk na meter hrozi niekde pri extremne dlhych vedeniach s hodnotamy nad pol miliona voltov...
Krasne cislo loko
To byla éra :) Ale ještě že už na tu střechu nemusíme 😉
Ten prejazd v pozadí s Kriváňom nemá chybu :-)
Vo videu sú cenné a nádherné zábery zo žst. Liptovský Mikuláš a vtedy ešte existujúcej žst. Važec (dnes už len zastávka)
Hezký film, děkuji! Prohlídka lokomotivy strojvedoucími je velmi úplná.
Ve Francii požadujeme totéž jako řidič, do hodiny máme oznámení o stávce!
Škoda, že to nie je komplet. Super.
Filmy, ktoré by sa nemali stratiť a zverejnenie každého ďalšieho treba vítať ... to sa už nedá vidieť
Je to úplně super. Ale zase kus chybí.
Šohaj 560 forever
Где можно найти продолжение?
Очень заинтересован работой локомотивной бригады
a druhá část je kde?
Zlaté časy :-) kdyby se tak alespoň z části vrátily. A hlavně ta noblesa nás železničářů, tím myslím ty stejnokroje nám chybí :)
Zlaté časy, padesátá léta? Děkuji, nechci...
@@vaclav6408 To jste zase vy? :-D Proboha to snad není možné, zase mi budete podsouvat vaše úvahy? Zkoušejte to někde jinde, já opravdu nemám náladu na vaše poznámky. I když dokonale jsme se jim u předchozího videa v práci zasmáli jak může někdo mít tak plítké názory. Toto video nebude výjimka - váš příspěvek poputuje k pobavení :-)
@@fira4985 Zdravím, to jste tak nedůtklivý, že poznámku o nechuti žít v padesátých letech považujete za podsouvání úvah? To samé o naší předchozí diskusi, co jsem vám podsouval? To lidi normálně dělají, že vyjadřují své názory, i odlišné.
@@vaclav6408 Dejte mi pokoj nemám na vás náladu radši si běžte honit poznámkové ego to diskuzí na seznam či novinky.cz :-) Sbohem
@@vaclav6408 ., zlaté časy pro zloděje, léta devadesátá i později . Děkuji , nechci.
to je uplne neco jineho nez ty dnesni dokumenty :D
Proč nejsou filmy celé?
Protože v mašině nefunguje relé
:D
2018 zverejnené video ste mohli prehnať aj cez odstránenie šumu a redukciu artefaktov obrazu...
Fascinuje mě, jak pracují na střeše v blízkosti troleje. Zajímalo by mě, jestli je trolej pod napětím. Jestli ano, tak jsou dost odvážní. Kdyby zakopli.... Případně napětí může přeskočit i při pouhém přiblížení....
Michal Volf asi vám uniklo,že vo videu trolej odpojili a vyskratovali do koľaje. V tomto prípade je už práca v blízkosti trol. vedenia bezpečná.
Díky za info.
Nemusíš ani zakopnout a oblouk se udělá i na vzdálenost metru, někdy i více. Proto to zabije lidi, co lezou na vagony.
@@philipcooper8297 izolacna pevnost vzduchu je cca 1kv/mm takze u 3kv to bude daleko do metra:) obluk na meter hrozi niekde pri extremne dlhych vedeniach s hodnotamy nad pol miliona voltov...
pozeraj to poriadne ,jasne je tam uvedene,ze trolej nad lokomotivou je odpojeny a trolej pred a za loko. je dodatocne uzemnena.....