Having two two steering pumps connected to one rudder requires a stop block. Otherwise you will only move the other steering wheel since it is easier to move than the rudder.
Further to comments about a stop block, I would also consider stripping down the hydraulics at both steering wheels. The problem with the sluggish port helm could be due to poor seals on the transmitter pistons at the steering positions. Changing all the hydraulic seals would be no bad thing as the boat has not been used for some time and rubber deteriorates over time. That would not be too costly in terms of money, but more so in terms of time. As for the wheels going in opposite directions, try locking one wheel in place and operate the other. Does it still happen? On a separate note, you may also consider changing the hydraulic oil. It looked a bit milky which might indicate water presence or oxidisation. Keep going my friend, you are doing a great job. Just keep thinking of the day when you will be sunning yourself on the sun deck on the French Riviera!
ahh, th French Riviera , I can see it when I close my eyes. thanks for the input on the steering unit. I received some amazing news, don't want to spoil it yet, you'll see in the next video but I already glowing with happiness right now!
For a dual steering wheel hydraulic configuration, some boats have an isolator valve / switch to enable only one of the wheels at a time. Others have a wheel lock mechanism. Newer setups have solenoid isolator and sensors in the wheels, etc.
Hoi man, Een boot van al het roest ontdoen, geeft een aanzien van fatsoen. Het schip ziet er overigens nog geweldig uit, daarmee was de vele inspanning een wijs besluit. Nog veel succes gewenst met dit project, Plaats de boot maar snel op de kant, voor een goede renovatie van de onderkant.
there must be a stop block. I think it's on the lower steering pump. There could be a stuck valve there. Because of the interference between the two steering pumps it is more probably the stop block than a leaking cup.
Be happy that you still can paint. Here in Sweden it was -24C yesterday in the north. Have you lift the boat and look under? Best to do that before you start build the interior so you not get problem later.
I know, major head twister, but it's not easy to get him out of the water for a reasonable price. working on it though. hope to have news on that front soon.
@@BoatProjectY You can buy a instrument an test the steel from the inside and they dont care if you have paint it. You get one for around 400euro i think.
Grinnik, de binnenkant nu mooi 2x goud maar ben je niet bang dat je straks als de boot een keer uit het water is dat je dan aan de buitenkant zoveel ellende tegen komt dat er nieuwe stukken plaat gemonteerd moeten worden? kan je die binnenkant nog een keer schilderen. Ik zou de boot zo snel mogelijk eerst op het droge gezet hebben maar ja, keuzes keuzes keuzes. Succes en ik volg met plezier.
helmemaal mee eens. nu ik heb enkel boven de waterlijn geschilderd, dus dat hou nog goed moeten zitten. maar ik wil hem ook zo snel mogelijk uit het water, alleen niet tegen elke prijs.
Idd droogijs is niet agressief genoeg. Misschien zou je wel de huur van een zandstraal unit kunnen overwegen en al naar gelang je wens hoe grof je de huis wilt hebben de korrelgrootte aanpassen. maar weet niet of je daar budget voor hebt. Voordelen zijn natuurlijk snelheid maar ook echt ontroesten, nadeel is dat je zo snel mogelijk ieg een laag primer moet aanbrengen. Prachtig schip trouwens!! Groet Albert
@@Albert_206 dank je Albert, zanddstralen , is erg prijzig, en binnen in het schip een hele opgave . na enkele minuten zie je al niets meer van het stof. maar hopelijk vind ik het budget wel om de buitenkant te doen eens op het droge.
may be you need to block outdoor steering to test correctly. beacause if it pignon-pump base, this why outdoor stering turn in oposite direction, and why your piston don't move correctly, all the power go to the rotation on the outdoor steering.
With the availability of compressed air, I'm surprised you don't use an 'HVLP' spray gun to do the bulk of the application. They cost from 28 Euro and up, and are easy to use... Retired Hydraulic Tech here, The steering problem may be piston cup seals, they can leak in one direction. 👍
well that was my initial plan, but somebody in this community told me that with the 2 component paint , or any non waterbed paint, it's extremely dangerous to 'high pressure paint' in a closed environment, might be a explosion hazard. otherwise I'd be spraying for sure.
Hallo, ik kan niet zo goed engels vandaar in het Nederlands. Ik ben 25 jaar Tenfjord monteur geweest en zag dat je handpompen van Tenford zijn alleen je cilinder is van een ander merk. Het meedraaien van je stuurwiel buiten komt door een lekke blokkeer klep inderdaad de handpomp hierin zit een schuif met 2 kogeltjes en veren die afsluiten op een busje met een schuin vlak en een o-ringetje er omheen wat vast gehouden wordt door een seegering dit geheel demonteren en schoonmaken nadat je de seals in de cilinder heb vernieuwd geheel weer vullen met hydraulic olie dikte 15
goede avond. kijk dit is de info waar ik naar op zoek ben. hartelijk dank . cylinder is van kramp en co . de service gebeurt tegenwoordig door Damen. ik hoop dat ik daar aan de juiste seals kan geraken. weet je waar ik aan een onderhouds beschrijving van die renford pompen geraak? of wijst zichzelf dat wel uit, en waar zou ik onderdelen kunnen bestellen? dank je van harte.
Ontlucht hem maar op je hoogste punt, zet gelijk beide slangen om zodat bb naar bb stuurt en sb naar sb 😊 wellicht daar voor verkoop ellende geweest en dit snel klaar gemaakt. Of dop dit eerst af op je binnen unit.
@ gezien het buiten verkeerd is aangesloten, veelal lopen van hydraulische besturingen de leidingen van het binnen stuurhuis naar het buiten stuurhuis, deze kun je dus binnen losmaken en afdoppen. Omdat boven het verkeerd om stuurt vermoed ik dat net voor jullie aankoop dit snel werkend is gemaakt, maar de slangen net verkeerd om aangesloten. Dan de vraag waarom het losgekoppeld was, veelal door een lekke klep of andere lekkage. En dat geeft jullie stuurgedrag weer wat jullie nu hebben. Je wil naar de werf,dus buiten sturen nog geen pre, ik zou deze dus eerst afdoppen binnen, op de werf beide stuurpompen eraf incl de stuurcilinder, deze reviseren en gezond terug plaatsen. Heb je kunststof leidingen, deze vervangen. Groetjes Cor, ook bootjes man.. 👍
@@Dwjzdljn dank je voor je uitleg. alle leidingen zijn van metaal en aftakking naar de buitenstuur unit zijn gewoon T koppelingen halverwege de boot... vraag me dus wel af waar die isolator valve of stop blok zit... straks eens kijken.
@ mooi het T stuk er tussen uit, en buiten eerst vergeten. Veelal is het 3/8 aansluiting. Idd hoort hier als je het goed wil doen een stuurunit tussen, wellicht kapot en snel zo gefikst door vorige eigenaar.
Having two two steering pumps connected to one rudder requires a stop block. Otherwise you will only move the other steering wheel since it is easier to move than the rudder.
thanks for the info. I'll have a sharp lookout for that stop block.
Further to comments about a stop block, I would also consider stripping down the hydraulics at both steering wheels. The problem with the sluggish port helm could be due to poor seals on the transmitter pistons at the steering positions. Changing all the hydraulic seals would be no bad thing as the boat has not been used for some time and rubber deteriorates over time. That would not be too costly in terms of money, but more so in terms of time. As for the wheels going in opposite directions, try locking one wheel in place and operate the other. Does it still happen? On a separate note, you may also consider changing the hydraulic oil. It looked a bit milky which might indicate water presence or oxidisation. Keep going my friend, you are doing a great job. Just keep thinking of the day when you will be sunning yourself on the sun deck on the French Riviera!
ahh, th French Riviera , I can see it when I close my eyes. thanks for the input on the steering unit. I received some amazing news, don't want to spoil it yet, you'll see in the next video but I already glowing with happiness right now!
For a dual steering wheel hydraulic configuration, some boats have an isolator valve / switch to enable only one of the wheels at a time. Others have a wheel lock mechanism. Newer setups have solenoid isolator and sensors in the wheels, etc.
I see, need to loo up what it looks like and be searching the boat for it.
Hoi man,
Een boot van al het roest ontdoen,
geeft een aanzien van fatsoen.
Het schip ziet er overigens nog geweldig uit,
daarmee was de vele inspanning een wijs besluit.
Nog veel succes gewenst met dit project,
Plaats de boot maar snel op de kant,
voor een goede renovatie van de onderkant.
dank je harry wood deze prachtige vers..
hopelijk krijg ik dit jaar nog de boot op de kant, dat alleen al is voor mijn de taart en de kers.
👍 making progress
Top job 👌🏻
there must be a stop block. I think it's on the lower steering pump. There could be a stuck valve there. Because of the interference between the two steering pumps it is more probably the stop block than a leaking cup.
good info , I'll have a sharp look for that.
Be happy that you still can paint. Here in Sweden it was -24C yesterday in the north. Have you lift the boat and look under?
Best to do that before you start build the interior so you not get problem later.
I know, major head twister, but it's not easy to get him out of the water for a reasonable price. working on it though. hope to have news on that front soon.
@@BoatProjectY You can buy a instrument an test the steel from the inside and they dont care if you have paint it. You get one for around 400euro i think.
@@lewe1451 do you have any links? or a name? reviews? thanks for the info
@@BoatProjectY If you google,,,Ultrasonic Thickness Gauge,,,You will se some differen Gauges for steel. Or translate to your language.
It's nice how a bit of paint will do looks new on camera well done 😊😊
Thanks, it's a real booster!
Очень тяжёлая работа. Пескоструйной обработкой нет возможности пользоваться?
no unfortunately not , but mainly due to cost.
@@BoatProjectY Понятно. В наших краях можно брать оборудование в аренду. стоит это не дорого.
@@ДжоБлэк-ш5у to sand blast the exterior hull of the boat, it costs me 15000€
@@BoatProjectY Сочувствую это серьёзная сумма.
you are making good progress. looking good. 😎💚💙👍👍🍺🍺🍻
Thanks 👍
The gold paint is a big progress.
Another good video.
The air will go out by steering left to right and fill up ad the same time
thanks, I tried the turning methode, not working for me. now I need to find that stopper block.
Grinnik, de binnenkant nu mooi 2x goud maar ben je niet bang dat je straks als de boot een keer uit het water is dat je dan aan de buitenkant zoveel ellende tegen komt dat er nieuwe stukken plaat gemonteerd moeten worden? kan je die binnenkant nog een keer schilderen.
Ik zou de boot zo snel mogelijk eerst op het droge gezet hebben maar ja, keuzes keuzes keuzes.
Succes en ik volg met plezier.
helmemaal mee eens. nu ik heb enkel boven de waterlijn geschilderd, dus dat hou nog goed moeten zitten. maar ik wil hem ook zo snel mogelijk uit het water, alleen niet tegen elke prijs.
a dry ice blaster would make it so much easier and better if you can afford/locate one
negative, I contacted a dry ice blasting company and they said, the system is not powerful enough to remove tough rust, it only works on surface rust.
Love the boat
Idd droogijs is niet agressief genoeg. Misschien zou je wel de huur van een zandstraal unit kunnen overwegen en al naar gelang je wens hoe grof je de huis wilt hebben de korrelgrootte aanpassen. maar weet niet of je daar budget voor hebt. Voordelen zijn natuurlijk snelheid maar ook echt ontroesten, nadeel is dat je zo snel mogelijk ieg een laag primer moet aanbrengen. Prachtig schip trouwens!! Groet Albert
@@Albert_206 dank je Albert, zanddstralen , is erg prijzig, en binnen in het schip een hele opgave . na enkele minuten zie je al niets meer van het stof. maar hopelijk vind ik het budget wel om de buitenkant te doen eens op het droge.
may be you need to block outdoor steering to test correctly. beacause if it pignon-pump base, this why outdoor stering turn in oposite direction, and why your piston don't move correctly, all the power go to the rotation on the outdoor steering.
made in fond du garage :) what is pinion pump base? should I just block the outdoor steering and test again?
With the availability of compressed air, I'm surprised you don't use an 'HVLP' spray gun to do the bulk of the application. They cost from 28 Euro and up, and are easy to use... Retired Hydraulic Tech here, The steering problem may be piston cup seals, they can leak in one direction. 👍
well that was my initial plan, but somebody in this community told me that with the 2 component paint , or any non waterbed paint, it's extremely dangerous to 'high pressure paint' in a closed environment, might be a explosion hazard. otherwise I'd be spraying for sure.
I'm not similar with boat's but im good in offhigway machinery . For me you got damage hydraulic cylinder seals.
yes I think I need to overhaul them first.
Hallo, ik kan niet zo goed engels vandaar in het Nederlands. Ik ben 25 jaar Tenfjord monteur geweest en zag dat je handpompen van Tenford zijn alleen je cilinder is van een ander merk. Het meedraaien van je stuurwiel buiten komt door een lekke blokkeer klep inderdaad de handpomp hierin zit een schuif met 2 kogeltjes en veren die afsluiten op een busje met een schuin vlak en een o-ringetje er omheen wat vast gehouden wordt door een seegering dit geheel demonteren en schoonmaken nadat je de seals in de cilinder heb vernieuwd geheel weer vullen met hydraulic olie dikte 15
goede avond. kijk dit is de info waar ik naar op zoek ben. hartelijk dank . cylinder is van kramp en co . de service gebeurt tegenwoordig door Damen. ik hoop dat ik daar aan de juiste seals kan geraken. weet je waar ik aan een onderhouds beschrijving van die renford pompen geraak? of wijst zichzelf dat wel uit, en waar zou ik onderdelen kunnen bestellen? dank je van harte.
Ontlucht hem maar op je hoogste punt, zet gelijk beide slangen om zodat bb naar bb stuurt en sb naar sb 😊 wellicht daar voor verkoop ellende geweest en dit snel klaar gemaakt. Of dop dit eerst af op je binnen unit.
hallo, wat bedoel je met dop dit af op je binnen unit?
@ gezien het buiten verkeerd is aangesloten, veelal lopen van hydraulische besturingen de leidingen van het binnen stuurhuis naar het buiten stuurhuis, deze kun je dus binnen losmaken en afdoppen.
Omdat boven het verkeerd om stuurt vermoed ik dat net voor jullie aankoop dit snel werkend is gemaakt, maar de slangen net verkeerd om aangesloten.
Dan de vraag waarom het losgekoppeld was, veelal door een lekke klep of andere lekkage. En dat geeft jullie stuurgedrag weer wat jullie nu hebben.
Je wil naar de werf,dus buiten sturen nog geen pre, ik zou deze dus eerst afdoppen binnen, op de werf beide stuurpompen eraf incl de stuurcilinder, deze reviseren en gezond terug plaatsen.
Heb je kunststof leidingen, deze vervangen. Groetjes Cor, ook bootjes man.. 👍
@@Dwjzdljn dank je voor je uitleg. alle leidingen zijn van metaal en aftakking naar de buitenstuur unit zijn gewoon T koppelingen halverwege de boot... vraag me dus wel af waar die isolator valve of stop blok zit... straks eens kijken.
@ mooi het T stuk er tussen uit, en buiten eerst vergeten. Veelal is het 3/8 aansluiting. Idd hoort hier als je het goed wil doen een stuurunit tussen, wellicht kapot en snel zo gefikst door vorige eigenaar.