Спасибо тебе родненький, полгода ковыряюсь, все перетрес, все датчики поменял по десять раз. Меня уже во всех автомагазинах нашего города знают) проблема такая же была, холостых всего 730-740 оборотов, поднял до 800 двигатель заработал норм, ток датчик пдз нужно обучить. Спасибо👍
Моя тоже мелкой дрожью трясется,плохо тянет,но главное при плавном,постепенном нажатии газа,обороты поднимаются до 1.2 тыс,потом падают до 800по звуку,как захлёбывается ,педаль газа продолжаем непрерывно нажимать дальше,и обороты резко прыгают до 2200. Соответственно на низах рывки при переключениях,со всеми вытекающими. Пока никто не разобрался,видимо пора в церковь сходить) Форсы в идеале,свечи,провода новые,рабочие,блок зажигания проверен,полностью рабочий.мозги рабочие,на другую переставляли. Давл в рампе 2.3. ошибок нет,параметры все в норме. Может у вас найдутся мысли?) Вот положение дроссельной около 8-9 по-моему,но мне сказали это нормально,такое с ее рождения было,носилась как чумная!
@@qpmdb У меня тоже 1,6 дрожь на прогретом двигателе, если включить электро потребиели , дрожь усиливается, менял подушки, свечи, также дрожь не приятная осталась . По пробую вашим способом начать исследование .
@@imperator1720 Блин один в один ситуация, причем с момента покупки с новья. На ТО дилер говорил мол это норма. При чем трясет не всегда. Буду пробовать крутить винтик.
@@qpmdb дпдз напряжение выдает ровное по диаграмме. Последнее что не проверял,это датчик положения коленвала,но машина заводится хорошо. Единственное,когда на холостые выходит начинается дрожь по салону,троит. Течет масло во второй цилиндр,прочищаю,эффекта нет. Ошибок нет. Отрегулировал дпзд под заводские вольты,но по сканеру всё равно положение 11.8,регулировочный болт с завода не трогали,закис,ничем сдернуть не могу,боюсь сорвать.
Осцил нужен для мастерских с постоянным местом базирования я бомж вы же бомжу не предложите набор фарфоровой посуды. будет зайка будет и лужайка. Спасибо за комент. а диамаг 2 глючный
мне кажется на счет проводов с сопротивлением до 20 ком норма ты погоречился ладно на этом моторе катушки хорошие а если на вазовском моторе будут провода с таким сопротивлением ладно если пробьет дугу на нормальное горение (более 05 мсек на перегазовке) уже не хватает я склоняюсь что нормальные провода должны быть до 10 ком
Как правило, мануал указывает верхний уровень, выше которого подниматься нельзя. Для многих автомобилей он составляет 25 КОм при температуре 20 градусов. Вот такие вещи встретить можно так что я еще норм сказал.
@@qpmdb это скорей единичные экземпляры на большинстве бюджетных авто это много да и мануал расчитан на качественный фирменный модуль- катушку а не на то што продается либо кооператив где не доматали провода на вторичке либо китай
Добрый человек, я так и не понял в чём причина то была! Объясните пожалуйста! Точ в точ такая же ситуация, по совету всяких горе мастеров что только не менял! Проблема как я понял в положении дросельной заслонки чтоли? Пожалуйста ответьте!!!
Здравствуйте! Видео старое,но может ответите) Периодически трясет двигатель,поменял всё практически,подсоса нет,иногда хорошо идёт, без вибраций но на низах провал,когда плавно на газ жмешь,обороты поднимаются до тысячи и останавливаются,по звуку как захлёбывается,(педаль газа продолжаю плавно давить)потом резкий скачок оборотов до 1.5-2000 и дальше набирает нормально. По этой причине приходится при трогании перегазовывать,и стал вялый разгон.
Добрый день, посмотрите у меня на канале 2 последних видео - на что похоже ? в 8 автосервисах не смогли найти причину ))) всё что можно поменяно и проверено - остался вариант с провёрнутой шпонкой коленвала или нагар на клапанах ?
Ребят, можете мне помочь. Я просто не автомеханик. У меня шевроле авео, на холостых машина работает отлично, но на скорости от 80 и выше её начинает жутко трясти, колбасить, при этом лампа чек не загорается, если сбрасываю с 80 до 60 хотя бы тряска пропадает и машина ровно идёт. Не знаете в чем причина этой вибрации?
Ну как это нормальное давление 2.5 это нормально для карбюраторных, для инжектора норма 4. Дад смотрят по параметрам не более 30Кпа. Дроссель в ноле это на вазах на этих 2.5 должно быть открытие.егр лучше заглушить .
@@qpmdb Нет,заслонка механическая,дпзд тоже. Я только дпзд по напряжению настроил,но может и на сервисе регулировочный болт трогали,сбили,но он намертво прикепел,не вращается. Попробовать его расшевелить и настроить?
В нексии сделано всё через жопу. Эта машина чтоб бабло качать с автовладельцев. Правда и другие автомашины такие же. Мы ещё в 80 годах когда появились первые инжекторные автомобили, в гараже обсуждали, что всё через жопу. Карбюратор вот это вещь. Пнул и поехал. А сейчас нам понавязывали всякие Евро 2 по Евро 6. А толку бабла только больше сдирают производители. Например высоковольтные провода жила шла миллиметровая. Сейчас напыление на трубке. Провод на ухабах накачается и привет . На выброс. И так со всеми деталями. В Нексии топливная система и электрика полная жопа. Вот к примеру автор лезет в электрику. А дело вообще не в ней. Представьте какой у нексии метод впрыска. Бензонасос качает бензин из бензобака, на рампе установлен клапан - регулятор давления. Ребята если вы из десяти регуляторов найдёте хотя бы два у которых одинаковое давление. То не найдёте. А значит и впрыск форсунок у всех десяти будет хаотичен. Но это ещё не все после регулятора идёт отсечка бензина обратно в бак. Вдумайтесь, Для того чтоб наполнить стакан бензином с помощью эжектора который установлен на обратке в стакан, в который кстати и устанавливается фильтр с бензонасосом. Если обратки нет , то и стакан пуст. А бензонасос в это время скидывает давление бензина в трубопроводе. А можно об этом где нибудь прочитать.Счас!!! Производителю что делать нечего. Ведь продажи автомобилей упадут. Вот и бегаем к электрикам. Тут троит, тут шипит, а там не наливают.
После появления инжекторов люди перестали лазить под капот, единственное что после евро 2 не было смысла дальше развивать бензиновые движки, а стоило сразу переходить на электротягу, автомобили производства 2000-2010 годов самые надежные и комфортные они проглатывают тысячи километров без ремонта, карбюратор это пережиток я на нем отъездил 8 лет знаю что это такое вечные проблемы с прогревом, холостые которые пропадают, жиклеры забиваются, иголки не держат, обмерзают зимой ну нахер это говно и не надо говорить что поехать надо к грамотному карбюраторщику и настроить там карбюраторщика с собой надо возить постоянно
@@qpmdb Я на карбюраторах отьездил тридцать лет. Из них пять лет на севере , где нет тёплых боксов. Заводили зимой в минус пятьдесят с пол пинка. Давай сейчас на таком морозе инжекторную заведём. ?. И двадцать лет на инжекторной Нексии. И до сих пор на ней езжу. Сейчас во дворе стоит не запускается. В карбюраторной машине в разы проще, а тут двадцать датчиков , столько же моторчиков, столько же релюшек и у каждого ценник в пару тысяч. Да ещё и к датчикам хрен подлезешь. А сколько проводов нужно мультиметром прозвонит. Ах да машину нужно в тёплый гараж загнать. Ах да Эвакуаторщик нужен. А он что у нас бесплатный. А в карбюраторных там нет ремонта карбюратора, Просто не допускай попадания пыли в карбюратор и всё. Недавно приехал один друг карбюратор засрало . Снимаю крышку воздухана , а там в месте где идёт патрубок вентиляция картера зияет дыра. Я ему и говорю, - так ты и воздушный фильтр выбрось. Зачем он тебе всё равно кругом дыры. Помню раньше шли масляные воздушные фильтры. Мечта поэта.
@@gazoniskatel2874 как хорошо что это говно все почти здохло и згнило , и люди просто ездят на авто без этого превознемогания, еще немного и электро пойдет там хоть без воздуха на другой планете катайся, ни греть , ни масло менять, ни гидроударов, нет подсосов и грм, свои минусы конечно будут как без них но уже сейчас есть электротачки серийные проехавшие милион км, аккумуляторы тоже до ума доводят и я надеюсь что скоро всю эту паровую технику забудут как страшный сон
@@gazoniskatel2874 Японку инжектор возьми и не мучайся)) Они нынче ещё 90-гг ездят и ездят)) А убить можно что угодно, и японку можно, если только бензин лить и гонять по морскому льду😤 Такой экземпляр мне попался (Daihatsu Terios 100, с пробитой прокладкой)-внутри клапанной крышки было 3 мм шлама. Куда ни глянь-везде надо было проверять. ГУР тёк, зарядка временами моргала (вместо верхней щётки медная шинка, нижняя-5 мм, колоссальная выработка кольца-запускали и ездили с толкача на мёртвом АКБ), на сливном болту бака кусок резины, колодка лево зад отлетела, топливные шланги в трещинах, ключ в ЗЗ обломан, шаровые разбиты так, что только одно колесо оставил, пыльник в стойке на кольца распался😲 Это далеко не всё, только сейчас что вспомнил. Магнитолу Pioneer MVH-360BT-каждая мамка отдельно😲 300-500 р пожалели😲 Провод подсветки печки оборван. Не было хозяина у машины! Нынче в кобре (все съемные элементы контракт), откапитален (а номер блока смотрели-он не совпадает с птс, пробега на приборке было 189 ткм), переварены пороги, замена масла в двс-раз в 5 ткм, вся трасса из 50 нержавейки, собираюсь втыкать второй монтажный блок под капот)) Сигналку ставил своими руками. Родных реле 4 штука🤪😲😁Допов много))
Должна закрываться полностью, но не клинить. Если есть щель. Это выработка пятака. Дроссель в замену
Щель обеспечивает отсутствие износа на дросселе.
Спасибо тебе родненький, полгода ковыряюсь, все перетрес, все датчики поменял по десять раз. Меня уже во всех автомагазинах нашего города знают) проблема такая же была, холостых всего 730-740 оборотов, поднял до 800 двигатель заработал норм, ток датчик пдз нужно обучить. Спасибо👍
Положение дросельной заслонки отрегулироаювали в итоге?
@@eldartopuzov4061 нет. Дроссель большой роли не играет. Всё дело было в клапан рециркуляции газов. Поставил оригинал и все норм стало
@@АндрейХ635СХ спасибо, попробую!
Получается что и в Свердловске нет конкурентов и это очень хорошо. С уважением Дроздов Александр Николаевич. Город Абакан..
Здорово!Классная работа,молодец!Только вопрос:чек загорался у него?
Вроде нет, точно не помню
Моя тоже мелкой дрожью трясется,плохо тянет,но главное при плавном,постепенном нажатии газа,обороты поднимаются до 1.2 тыс,потом падают до 800по звуку,как захлёбывается ,педаль газа продолжаем непрерывно нажимать дальше,и обороты резко прыгают до 2200. Соответственно на низах рывки при переключениях,со всеми вытекающими. Пока никто не разобрался,видимо пора в церковь сходить)
Форсы в идеале,свечи,провода новые,рабочие,блок зажигания проверен,полностью рабочий.мозги рабочие,на другую переставляли. Давл в рампе 2.3. ошибок нет,параметры все в норме.
Может у вас найдутся мысли?)
Вот положение дроссельной около 8-9 по-моему,но мне сказали это нормально,такое с ее рождения было,носилась как чумная!
Датчик положения дроссельной заслонки возможно изношен
@@qpmdb У меня тоже 1,6 дрожь на прогретом двигателе, если включить электро потребиели , дрожь усиливается, менял подушки, свечи, также дрожь не приятная осталась . По пробую вашим способом начать исследование .
@@imperator1720 Блин один в один ситуация, причем с момента покупки с новья. На ТО дилер говорил мол это норма. При чем трясет не всегда. Буду пробовать крутить винтик.
@@qpmdb дпдз напряжение выдает ровное по диаграмме. Последнее что не проверял,это датчик положения коленвала,но машина заводится хорошо. Единственное,когда на холостые выходит начинается дрожь по салону,троит. Течет масло во второй цилиндр,прочищаю,эффекта нет. Ошибок нет.
Отрегулировал дпзд под заводские вольты,но по сканеру всё равно положение 11.8,регулировочный болт с завода не трогали,закис,ничем сдернуть не могу,боюсь сорвать.
@@ИванСевер-л8з без машины сложно судить, пробуй болт срывать, простучи сначала
Аллюминовая.крышка клапанная класно.У меня пластик задолбал.Заказ 30тыс 25тыс каз тенге дороговато.Да надо поменять крышку мне.Видео класс.
алюминий тоже пропускет через резиновую прокладку.у меня уже стоит
Уважаемый колллега.пожалуйста.когда дергаете высоковольтные провода будьте пожалуйста по осторожнеее.и мои вам совет приобретите диамаг2.он вам глаза откроет
Осцил нужен для мастерских с постоянным местом базирования я бомж вы же бомжу не предложите набор фарфоровой посуды. будет зайка будет и лужайка. Спасибо за комент. а диамаг 2 глючный
ua-cam.com/video/GQ3Zi3HG7bk/v-deo.html про диамаг
Чётко
Молодец! респект
Дачик дросельный заслоки нужно было поменять
Откуда щель должна быть в дросселе при наличии клапана холостого хода..
Поправка на тепловое расширение. Забей в поисковике-горячая посадка)))
Килограмм разбег это уже много.
мне кажется на счет проводов с сопротивлением до 20 ком норма ты погоречился ладно на этом моторе катушки хорошие а если на вазовском моторе будут провода с таким сопротивлением ладно если пробьет дугу на нормальное горение (более 05 мсек на перегазовке) уже не хватает я склоняюсь что нормальные провода должны быть до 10 ком
Как правило, мануал указывает верхний уровень, выше которого подниматься нельзя. Для многих автомобилей он составляет 25 КОм при температуре 20 градусов. Вот такие вещи встретить можно так что я еще норм сказал.
@@qpmdb это скорей единичные экземпляры на большинстве бюджетных авто это много да и мануал расчитан на качественный фирменный модуль- катушку а не на то што продается либо кооператив где не доматали провода на вторичке либо китай
Подскажите.в пробке когда стоишь особенно в гору обороты прыгают машина газует сама по себе двигатель f16d3
метки проверте
Добрый человек, я так и не понял в чём причина то была! Объясните пожалуйста! Точ в точ такая же ситуация, по совету всяких горе мастеров что только не менял! Проблема как я понял в положении дросельной заслонки чтоли? Пожалуйста ответьте!!!
Добавить открытие заслонки вроде
Здравствуйте! Видео старое,но может ответите) Периодически трясет двигатель,поменял всё практически,подсоса нет,иногда хорошо идёт, без вибраций но на низах провал,когда плавно на газ жмешь,обороты поднимаются до тысячи и останавливаются,по звуку как захлёбывается,(педаль газа продолжаю плавно давить)потом резкий скачок оборотов до 1.5-2000 и дальше набирает нормально. По этой причине приходится при трогании перегазовывать,и стал вялый разгон.
Возможно шпоночный паз разбило на коленвале где шестерня грм или на распредвале
решилл проблему? у меня сейчас такое
Возьми лаунч себе хотя бы. Норм сканер.
Добрый день, посмотрите у меня на канале 2 последних видео - на что похоже ? в 8 автосервисах не смогли найти причину ))) всё что можно поменяно и проверено - остался вариант с провёрнутой шпонкой коленвала или нагар на клапанах ?
Я же смотрел, писал вам под каким то видео.
@@qpmdb думал не вам писал )))) ну ладно )))
Регулятор холостого хода бывает разный или одинаковый
точно не подскажу
Норммммольно норммммально для тебя нормммммально🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Здравствуйте! Можно ссылку на программу диагностики део нексия
шевроле эксплорер забейте в гугл, на драйв 2 валялась
Какой у вас сканер?спасибо
Kkl vag com
Я так понял, тебе водители сами деньги дают? А ты не называешь свою?
Да, во сколько оценили работу столько и платят.
@@qpmdb Ну ваще красава, впервые такое вижу
Ребят, можете мне помочь. Я просто не автомеханик. У меня шевроле авео, на холостых машина работает отлично, но на скорости от 80 и выше её начинает жутко трясти, колбасить, при этом лампа чек не загорается, если сбрасываю с 80 до 60 хотя бы тряска пропадает и машина ровно идёт. Не знаете в чем причина этой вибрации?
Подушки двигателя, подвеска. Погазуй на месте если нет вибраций то не мотор.
@@qpmdb Спасибо, уже понял в чем дело
@@ЛевГавричкин так в чем дело было? Ситуация точь в точь
Ну как это нормальное давление 2.5 это нормально для карбюраторных, для инжектора норма 4. Дад смотрят по параметрам не более 30Кпа. Дроссель в ноле это на вазах на этих 2.5 должно быть открытие.егр лучше заглушить .
на карбах давление максимальное 0.5 или просто самотек, 2,5 рампа с обраткой , 4 без обратки
На мой по елм показывает 11.2 открытие дроссельной заслонки,настроено четко под напряжение,что может быть?
заслонка не электронная случайно, двигатель такой же?
@@qpmdb Нет,заслонка механическая,дпзд тоже. Я только дпзд по напряжению настроил,но может и на сервисе регулировочный болт трогали,сбили,но он намертво прикепел,не вращается. Попробовать его расшевелить и настроить?
@@ИванСевер-л8з попробуй только простучи болт а то его срежет
В нексии сделано всё через жопу. Эта машина чтоб бабло качать с автовладельцев. Правда и другие автомашины такие же. Мы ещё в 80 годах когда появились первые инжекторные автомобили, в гараже обсуждали, что всё через жопу. Карбюратор вот это вещь. Пнул и поехал. А сейчас нам понавязывали всякие Евро 2 по Евро 6. А толку бабла только больше сдирают производители. Например высоковольтные провода жила шла миллиметровая. Сейчас напыление на трубке. Провод на ухабах накачается и привет . На выброс. И так со всеми деталями. В Нексии топливная система и электрика полная жопа. Вот к примеру автор лезет в электрику. А дело вообще не в ней. Представьте какой у нексии метод впрыска. Бензонасос качает бензин из бензобака, на рампе установлен клапан - регулятор давления. Ребята если вы из десяти регуляторов найдёте хотя бы два у которых одинаковое давление. То не найдёте. А значит и впрыск форсунок у всех десяти будет хаотичен. Но это ещё не все после регулятора идёт отсечка бензина обратно в бак. Вдумайтесь, Для того чтоб наполнить стакан бензином с помощью эжектора который установлен на обратке в стакан, в который кстати и устанавливается фильтр с бензонасосом. Если обратки нет , то и стакан пуст. А бензонасос в это время скидывает давление бензина в трубопроводе. А можно об этом где нибудь прочитать.Счас!!! Производителю что делать нечего. Ведь продажи автомобилей упадут. Вот и бегаем к электрикам. Тут троит, тут шипит, а там не наливают.
После появления инжекторов люди перестали лазить под капот, единственное что после евро 2 не было смысла дальше развивать бензиновые движки, а стоило сразу переходить на электротягу, автомобили производства 2000-2010 годов самые надежные и комфортные они проглатывают тысячи километров без ремонта, карбюратор это пережиток я на нем отъездил 8 лет знаю что это такое вечные проблемы с прогревом, холостые которые пропадают, жиклеры забиваются, иголки не держат, обмерзают зимой ну нахер это говно и не надо говорить что поехать надо к грамотному карбюраторщику и настроить там карбюраторщика с собой надо возить постоянно
@@qpmdb Я на карбюраторах отьездил тридцать лет. Из них пять лет на севере , где нет тёплых боксов. Заводили зимой в минус пятьдесят с пол пинка. Давай сейчас на таком морозе инжекторную заведём. ?. И двадцать лет на инжекторной Нексии. И до сих пор на ней езжу. Сейчас во дворе стоит не запускается. В карбюраторной машине в разы проще, а тут двадцать датчиков , столько же моторчиков, столько же релюшек и у каждого ценник в пару тысяч. Да ещё и к датчикам хрен подлезешь. А сколько проводов нужно мультиметром прозвонит. Ах да машину нужно в тёплый гараж загнать. Ах да Эвакуаторщик нужен. А он что у нас бесплатный. А в карбюраторных там нет ремонта карбюратора, Просто не допускай попадания пыли в карбюратор и всё. Недавно приехал один друг карбюратор засрало . Снимаю крышку воздухана , а там в месте где идёт патрубок вентиляция картера зияет дыра. Я ему и говорю, - так ты и воздушный фильтр выбрось. Зачем он тебе всё равно кругом дыры. Помню раньше шли масляные воздушные фильтры. Мечта поэта.
@@gazoniskatel2874 как хорошо что это говно все почти здохло и згнило , и люди просто ездят на авто без этого превознемогания, еще немного и электро пойдет там хоть без воздуха на другой планете катайся, ни греть , ни масло менять, ни гидроударов, нет подсосов и грм, свои минусы конечно будут как без них но уже сейчас есть электротачки серийные проехавшие милион км, аккумуляторы тоже до ума доводят и я надеюсь что скоро всю эту паровую технику забудут как страшный сон
@@gazoniskatel2874
Японку инжектор возьми и не мучайся)) Они нынче ещё 90-гг ездят и ездят)) А убить можно что угодно, и японку можно, если только бензин лить и гонять по морскому льду😤
Такой экземпляр мне попался (Daihatsu Terios 100, с пробитой прокладкой)-внутри клапанной крышки было 3 мм шлама. Куда ни глянь-везде надо было проверять. ГУР тёк, зарядка временами моргала (вместо верхней щётки медная шинка, нижняя-5 мм, колоссальная выработка кольца-запускали и ездили с толкача на мёртвом АКБ), на сливном болту бака кусок резины, колодка лево зад отлетела, топливные шланги в трещинах, ключ в ЗЗ обломан, шаровые разбиты так, что только одно колесо оставил, пыльник в стойке на кольца распался😲 Это далеко не всё, только сейчас что вспомнил. Магнитолу Pioneer MVH-360BT-каждая мамка отдельно😲 300-500 р пожалели😲 Провод подсветки печки оборван.
Не было хозяина у машины! Нынче в кобре (все съемные элементы контракт), откапитален (а номер блока смотрели-он не совпадает с птс, пробега на приборке было 189 ткм), переварены пороги, замена масла в двс-раз в 5 ткм, вся трасса из 50 нержавейки, собираюсь втыкать второй монтажный блок под капот)) Сигналку ставил своими руками. Родных реле 4 штука🤪😲😁Допов много))
Мм