Свой первый автомобиль приобрёл в 32 года, именно 011. Машине на тот момент было 29 лет, неприхотливый и преданный агрегат, за неимением гаража, ночевала у подъезда. Утром при -36° заводилась с первого клика секунд через 7-10. Ехал на ней в отпуск домой, из Пермской обл. в Молдавию. 3500 км. в один конец, вместе с женой и двумя детьми. За весь путь ни одного каприза. В моей памяти "Копейка" оставила неизгладимое воспоминание, жаль пришлось продать по нужде, так бы была возможность вернуть, заняла бы достойное место в домашнем пьедестале.
@@snezniycom1626 там не чему ломаться)...в 1996 году мы с родителями с Челябинской области в Москву+ Питер и назад (это куда больше 3500 км)проехали без единого каприза машины а копейка была 1973 года, на нынешнем автопроме, неважно чьем, даже 8 летней свежести 20 раз подумаешь о таком путешествии. Счас владею Кашкаем пробег 220 тыс, ему 7 лет, я в жизни не поеду в такое путешествие)
Он очень быстро заржавел, шасси было сделано по-идиотски, когда я купил первую Ауди 100, а ей было 10 лет, это было в 1993 году, я понял, насколько отсталым был автопром в Советском Союзе.
Так купил ВАЗ - 21011, а "копейку" ни когда не забудешь! Это как вас понять...у вас два авто было и 21011 и копейка - 210(1) потому и "копейка" что 01...видно вы видео это не смотрели а сразу бросились описывать свою автобиографию на чем ездил и куда ездил! 😮😮😮
Если бы в 1991-м поехал в Германию и месяц поработал бы на автомойке... Уже через месяц купил бы и ВАЗ-21011 (Люкс экспортный) и телевизор и еще пару-тройку тыс. дойчмарок осталось бы. Не "финтифлюхаясь" с металлоломом полтора года.
@@karabas7922 мне интереснее было самому строить. да и в качестве гастарбайтера на низкоквалифицированных работах себя не видел и не вижу. где родился -там и пригодился... набирали тогда на хорошую оплату, помнится. сварщиков в ЮАР. не поехал.
@@EgorSpainter Ты мне брата моего напоминаешь двоюродного. Точно такие же слова. Работает учителем в школе. Живет на пустых макаронах, носки штопает и считает, что это он так замечательно всем пригодился там где родился. В ЮАР неплохие зарплаты но это нужно любить Африку. В 50-ти градусную жару в сварочном комбинезоне... 5 минут до инфаркта.
@@karabas7922 это к чему всё? Ролик совсем не об этом. Он о ностальгических автомобилях.Что тебя беспокоит? Твой брат - молодец. Уважаемая профессия. Плохо, что учителям платят мало. А ты можешь бегать за деньгами и за туманом куда угодно. Каждый же сам себе решает. Я таких знаю много. Не впечатляет вообще. Всю жизнь бегают туда сюда. Я как-то лет 15 тому размышлял не построиться ли на Кипре. Ездил, смотрел домики. Но посмотрел там на "наших", пообщался и подумал, что всю оставшуюся жизнь вот с такими персонажами - не моё. Зелёная тоска. Сосед, грек - уезжал жить в Грецию. Хватило на 5 лет, вернулся. Каждому своё.
@@user-bp2mq7cs4v его гильзовали под другие поршни. Моторист еще удивился, когда ему сказали, что после его сборки двигатель прошел 140к, прежде чем задымил.
Вмешаюсь, не в обиду. Бампера, цвет и форма поворотников под фарами, форма задних фонарей, местоположение фонаря освещения заднего хода, цвет щитка приборов, отсутствие хромированного ободка звукового сигнала на руле, объем и мощность двигателя, вентиляционная решетка на задней стойке, вакуумный усилитель тормозов. Вроде ничего не упустил? Может кто добавит? Я обеими моделями владел в 90е
Автор в корне глумится над зрителями!? 2101 - модель , а 21011, 21013 и аналогично - модификации! Модели , как правило , это другие автомобили! Даже сравнивая 124 и 2101 , - совершенно разные модели! У модификаций - небольшие изменения! Например, формы рассеивателей, количество ребер на решетке радиатора!
А при чем тут отличия наших Жигулей и покой усопшего Генри Форда в его могиле?Хотите казаться большим интеллектуалом ,замысловато критикуя свое отечество?
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик любой тачки приходится время от времени переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы и поэтому у нас и тачек то нет, интеллект здесь не причём, Удачи
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик тачки нужно переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы совсем и до сих пор, при чём здесь интеллект, я когда на зубило пересел(08),уже знал что есть такое же зубило только это была БМВ М1, лучше бы совок купил эту тачку и клепал бы её по сей день, Удачи
011 как и 013 стала результатом экономической политики внутри страны. Все нововведения были подогнаны под "улучшения". Клыки убрали с бамперов (якобы в угоду моде мировой), получив экономию хрома и металла, пробили вентиляционные отверстия в передке - экономия металла. у 01 и так нормально охлаждалось все. Та же причина - вентиляция на стойках, которая нифига не справлялась со своей задачей из-за обшивки стоек. фонари новые с катафотами: убрали металлический шильдик "Жигули", заменив на пластик, фонари стали проще в изготовлении, уже отдельно катафоты не надо ставить. рулевое колесо потеряло внутреннюю дугу, опять же в угоду упрощения и экономии. Торпедо, кстати, как и приборка, реально классные у них, с имитацией под дерево. Ну и двигатель расточили под 79мм, тем самым сразу два ремонтных размера убрав. Я свою 1,2 точил до первого 1,3 при третьей капиталке. Блок то толстостенный и позволяет это делать. А это опять же экономия чугуна на производстве блоков. иные ручки дверные, иные дверные карты с пепельницами, т.к у 01 ручки более трудозатратны в производстве. И таких мелочей довольно много набирается. Из огромных плюсов - фонарь заднего хода, датчик уровня тормозухи, шумка капота, габариты в фарах, более скоростной редуктор у 011.
В 1968 ДЕРЬМОсовок подписал Венскую конвенцию о дорожном движении, которая вступила в силу в 1977, поэтому в 70-е был полный рестайлинг всех ДЕРЬМОсовковых тачек на соответствие светотехники и норм безопасноти (ремни, травмобезопасные торпедо, утопленные ручки и тд.)
После Запорожцев (1960-е) у нас в семье (1970-е) были две 21011, жёлтая и зелёная. Хорошие машины. Потом мои родители выкупили у дядьки, ветерана ВОВ его 2101 с пробегом менее 20.000 км, а я сам уже ездил на Нивах. Но наши первые 11-е модели помню и люблю. Например, на Нивах я на Юга из Подмосковья не ездил. На на Запорожце и Жигулях мы ездили. Я и сейчас, на иномарках, уже не езжу на "дальняки", максимум - на 600 км от Москвы отъезжал, в Мордовию.
Нет, итальянцы уже до 1974 года работали на заводе стараясь не дать нашим инженерам полностью переделать изначальный автомобиль ВАЗ-2101 Единичку, а не Копейку.
Непонятно только нафига было продолжать выпуск 01 еще лет 10? Уж как минимум вентиляцию салона надо было и на нее ставить! Черт с ним, со всем остальным. А вот без вентиляции стекла вечно инеем затянуты были в мороз!
Полностью согласен. По сути 21011/21013 - это устранение выявленных недостатков 2101 и после их выхода 2101 следовало снять с производства. Точно так же после появления 2106 в 1976 году незачем было производить 2103. Просто хотели выкатить новую модель к 25-му съезду партии, вот и присвоили модификации (21031) индекс новой модели.
@@user-bb5tw5xl4g ну в почти всех была вентиляция, а в 2101 небыло. И в мороз, особенно если в машине несколько человек, то затягивало. Ведь пары от людей не выходили наружу, а оставались внутри и оседали на стеклах. Вот и замерщали стекла.
@@magmag2323 Это точно. У нас была копейка 79 года. Очень тёплая, заводилась с пол оборота. В морозы под -40 батя упирал досточку в педаль сцепления, вставлял кривой стартер, потихоньку раскручивал им движок, чтобы масло размешать, потом включал зажигание, выдёргивал подсос и заводил с пары оборотов эл. стартера. В салоне, даже в сильные морозы было тепло. Но вот стёкла на ней затягивало нещадно, на задних дверях они постоянно приоткрыты были, на сантиметр, для доп вентиляции салона.
Ещё есть отличия по годам выпуска. На 2101 до 74 г. стояла своя гбц ,с более высокой ст.сжатия(8.8). На поздних 21011(81-83г) стояли кпп 2105 , карбюратор Озон и распределитель Р125д. Так же педальный узел несколько отличался от 2101. Кроме того, на экспорт шли 21011 с вакуумным усилителем тормозов(как вариант исполнения) .
Первая была итальянкой , другая уже усовершенствованием и переделкой на свой лад Дальше пошло больше 🤣 Хотя сам проездил с 1987 года на Ниве - до 120 тыс км кроме расходников ничего не делал. С первого года был установлен «итальянский газ» и заправлялся по 5-6 копеек литр 😜 Но потом купил 14-и летнюю беху ( 525 ) с Бельгии и эра «тазиков» закончилась 😝
Да, папа купил такую в 1974, и мы с детства знали чем она отличалась от 2101. Потрясающие воспоминания об этом автомобиле- качество исполнения казалось нам чем-то неземным - сравнивать-то было не с чем тогда. До сих пор не могу забыть этот автомобиль, на котором и научился вождению
С итальянским 124 Жигули не очень конкурировали. У итальянцев была комплектация жирнее, дисковые тормоза на всех колёсах, отделка сидений не стремным винилом, и прочие ништяки.
@@sla5459И на 21011 и на 21013 было отверсие и кривой стартер.Первые жигули без кривого запуска были 2105.В фартуке не было отверстия но в радиаторах было.Многие владельцы сверлили фартуки.Позже и радиаторы появились без отверстия.
У 2101 на трамблере не было вакуумного регулятора опережения зажигания, а на 21011 и 21013 уже поставили, что здорово уменьшило расход. Сейчас уже давно нет никаких трамблеров - на каждой свече своя катушка и бортовой компьютер просчитывает опережение зажигания по показаниям десятка датчиков.
Ваз 2101 выпускали до 1983, а вот ВАЗ21011 заменили по факту на 21013 в 1982, движки 21011 пошли на 21063, а с 1986 года пошли на 2105, так как двигатель 2105 оказался для производства неудачным, ремни ГРМ там жили намного меньше, чем полагалось.
Водительское кресло разваливалось в первый год, после этого водитель сидел как на куче коробок, подтаявший пломбир так и норовил выскользнуть в район брюк и это были Те Самые незабываемые ощущения!
Во-первых: Копейка и Фиат, как раз, разные машины. Во-вторых: ВАЗ от 01 до 07, в принципе, одинаковые машины. В-третьих: аффтар, найди Советские мануалы на указанную технику и читай.
Да что там удачного У бати была 21063, там этот мотор был 011, на 69 лошадей Жалко было понимать что самый слабый из всего шестерочного модельного ряда
У меня есть 2101 и 21011 соответственно 1977 и 1976 года. Обе родного василькового цвета. Первая, еще отцовская, переварина полностью двигатель 1600, КПП 5 ступеней, мост троечный, вторая - еще родное железо, двигатель и пробег 50 тысяч всего..... Хочу усилитель руля в единицу поставить и кондиционер, а потом в Штаты завести..... Мысль чуть не потерял - модификаций было много и 2101, 21013, 21016, 21011 и для гаи делали 2101 с 1500 двигателем, и даже серия была с роторными. Все взаимозаменяемое, И еще 2103 была похожа на БМВ по стилю фар, 2107 на мерс по фарам и капоту. История....
01 и 011 один другому рестайлинг, как сейчас это принято называть. Как 03 и 06. 05 является глубоким рестайлингом 01, а 07 рест для 06. Соответственно 04 глубойкий рест для 02. Но раньше такого понятия не было, и это были отдельные модели.
Клоун, Ауди А4 имеет 18 двигателей, кузовы седан, хетчбек, универсал, более 10 различных внешних отличий в обвесе, но никому и в голову не пришло называть их разными моделями. Они все одна модель - А4
Была ваз-21033 с 11мотором,неплохо бегала 145км/ч выжимала но нехватало 5й передачи,потом продал и взял ваз-21103 с 16кл мотором 1.5 вот это была пуля после классики👍👍👍
Самое главное отличие - в 1980х годах 011 и 013 собирались на одной нитке конвейера с ваз 2108 и кузова тоже грунтовались катафарезным способом . Поэтому 011 и 013 лучше сохранились относительно троек и шестерок .
Разные автомобили, это когда на одинаковых внешне автомобилях на одном из них стоит двигатель обьемом два литра и передним приводом, а на другом автомобиле внешне "близнецом" стоит двигатель обьемом в четыре литра, полным приводом. Из за разности мощности силовых агрегатов и приводов на близнецах стоит совершенно иная "подвеска" Хотя кому то видимо кажется, что форма шильдика, отсутствие клыков на бампере, зеркало перенесенное на дверь и "более строгое" рулевое колесо являются признаками "другого" автомобиля.....
Была у меня "копейка" , очень не новая, но после Запорожца с 30 силами , это было небо и земля! Из классики во владении не было одиннадцатой , ноль второй и семерки.
Так "чуть современнее" или "они(люди)в корне ошибаются"? Офигительные изменения!(Наклейки под дерево,другая спица руля,стекляшка оранжевая...но всё это фигня,а вот 19 полосок в решетке!!! - тойота нервно курит...)
Уминя беживая 1981 да усталая но едит чесно по киеву тяжело сейчас машины ните что раньше чесно эти жигули для села но не для города пачему чуть проехал красный пробки в деревне нету едиш ивсе .
Они отличаются обьеми двигателя 1.2 и 1.3!Ну и еще у одной из них на 5 лошадок больше!Хотя при езде и вождении они не отличаются практически ничем!Все у них практически одинаково!
Чем отличалась Жигули от Фиата! На Фиате сразу после покупки можно было ехать куда угодно. А Жигу надо сразу было гнать к механику и дорабатывать! Как минимум это подтянуть все гайки, иначе могла рассыпаться по дороге, сделать антикоррозийную обработку, протянуть головку двигателя, отрегулировать клапана и зажигание, развал колёс обязательно. Ну как то так, это как минимум! Я в 94ом купил новую Ниву , так пока до механика доехал тормозная колодка из колеса вылетела прям на дорогу!
Насколько я знаю,у фиата были нормальные задние дисковые тормоза,но на копейке их выкинули и поставили вместо них барабаны... Офигенное решение,улучшили так улучшили.😂😂😂
Была и та и другая и даже ВАЗ 21013 это 21011 с мотором от 21011.Отличия-решетка радиатора.Бамперы у 11 без клыков с резинкой по периметру.Подфарники красные плоские а не белые домиком как у копейки.Отверстия под радиатором.На задней стойки накладки вентиляции.Другие стоп-сигналы.Фонарь заднего хода белый такой.В салоне панелька не в алюминие а под деревоюОкожечки ламп обозначены какая лампа за что отвечает.Руль без ободка с клавишами.Другая обивка дверей с иными пепельницами(описывать не буду утомительно).Ну и на конец движок.Цилиндры увеличили ход поршня прежний.В итоге мощность увеличили с 62 до 69 кобыл.Плюс карбюратор модернизировали- жиклеры!Да еще поставили вместо грелки для омыва стекла капроновый бачек с моторчиком.Вот собственно и вся модернизация!!!😅😅😅.Да кстати эта типа модификация пошла на год позже 2103 в 1974 году.ВАЗ 2103 имел мотор помощнее поршни от 2101 о ход поршней увеличили в итоге 2101 -62 кобылы.21011-69.2103-73.
@@user-bp2mq7cs4v Абсолютно верно но в СССР мощностные характеристики снимались с двигателя Без глушителя в отличии от прочего нецивилизованого мира.Вот и выходило 77 кобыл по ньютон метру!!!!Глушитель он же давит душит мотор.Двигатели истребителей 2-ймировой МЕ,-109 ЛА-5 Спитайр Хааррикейн выдавали с 12 цилиндров аж 1500 кобыл.Но веть там скоростная карактеристика а не тяговая -ньютон метры.Или ты со мной не согласен???
@@user-vs3jf7rh2oну про весь мир не стоит говорить. Как то тоже читал статью. Там писали, где и как замеры делают. Где то весь в сборе с нависным. Где то голый мотор. Где то еще как то... Так что весь мир по разному.
Мотор проапгрейдили заметно - это основной плюс. Остальное мелкие косметические штучки. А вот я ездил когда-то на ваз-2103 77-го года с мотором 1.5 и итальянской коробкой. Вот это шедевр был.
2101-(1200); 21011-(1300), по кузову обе одинаковые, привод омывателя лобового стекла был механическим, решеток вентиляции за задними дверями не было, с переди под решеткой радиатора-тоже не было отверстий. На руле клаксон( пипипка) в виде кольца хромированного. Поворотники-белые...У меня была 21013, без клыков на бамперах, желтые поворотники, мотор 1200, эл. привод омывателя, вент.решетки. Мне она нравилась больше. Ну а 2103 или потом 2106, так это ОГО-ГО. Потом пятерки, семерки, восьмерки, девятки...ПЕРЕСТРОЙКА!!! И пошло, поехало!!!
@@alexey4580 у меня была реэкспортная 013 1984 года из Германии так на ней был вакумник и аварийный выключатель , заднее стекло с подогревом , сиденья с подголовниками
@@user-og7zt9or9s экспортные не сравнивайте. у дяди из Югославии была 03 74 года, так на ней и 1,5 движок, и ковер в цвет салона,и электрический вентилятор на радиаторе, и прочие вкусности вовсю стояли, которые потом только на 06 появились
У БАТИ БЫЛА 21011 ОРАНЖЕВАЯ. ДО СИХ ПОР ПОМНЮ ЗАПАХ САЛОНА В ЖАРКУЮ ПОГОДУ!
У деда 21011 тоже оранжевая) Запах классики и нив, это точно не забыть)
У моего отца тоже была 011 бежевая, в середине 80 ых. вспомнил детство 😊
@@user-eq2tb4xl7lнаверное не оранжевая, корида.
@@user-ij7rq3xk1g золотое руно.
Золотое руно @@user-ij7rq3xk1g
На ВАЗ-21011 проездил 8 лет.Даже из Днепропетровска ездил два раза на Сев.Кавказ,доезжал до Приэльбрусья.Отличная была машина.
Свой первый автомобиль приобрёл в 32 года, именно 011. Машине на тот момент было 29 лет, неприхотливый и преданный агрегат, за неимением гаража, ночевала у подъезда. Утром при -36° заводилась с первого клика секунд через 7-10. Ехал на ней в отпуск домой, из Пермской обл. в Молдавию. 3500 км. в один конец, вместе с женой и двумя детьми. За весь путь ни одного каприза. В моей памяти "Копейка" оставила неизгладимое воспоминание, жаль пришлось продать по нужде, так бы была возможность вернуть, заняла бы достойное место в домашнем пьедестале.
Ой . Не верю я чтобы 29-ти летний автомобиль за 3500 тыс км ни разу не сломался.
а чему там ломаться?
@@snezniycom1626 там не чему ломаться)...в 1996 году мы с родителями с Челябинской области в Москву+ Питер и назад (это куда больше 3500 км)проехали без единого каприза машины а копейка была 1973 года, на нынешнем автопроме, неважно чьем, даже 8 летней свежести 20 раз подумаешь о таком путешествии. Счас владею Кашкаем пробег 220 тыс, ему 7 лет, я в жизни не поеду в такое путешествие)
Он очень быстро заржавел, шасси было сделано по-идиотски, когда я купил первую Ауди 100, а ей было 10 лет, это было в 1993 году, я понял, насколько отсталым был автопром в Советском Союзе.
Так купил ВАЗ - 21011, а "копейку" ни когда не забудешь! Это как вас понять...у вас два авто было и 21011 и копейка - 210(1) потому и "копейка" что 01...видно вы видео это не смотрели а сразу бросились описывать свою автобиографию на чем ездил и куда ездил! 😮😮😮
Я себе собрал в 91-м 21011. Обменял у одной бабульки документы и ржавые остатки автомобиля на телевизор... и полтора года потом строил этот аппарат.
Ну и как результат то ??
Если бы в 1991-м поехал в Германию и месяц поработал бы на автомойке... Уже через месяц купил бы и ВАЗ-21011 (Люкс экспортный) и телевизор и еще пару-тройку тыс. дойчмарок осталось бы. Не "финтифлюхаясь" с металлоломом полтора года.
@@karabas7922 мне интереснее было самому строить. да и в качестве гастарбайтера на низкоквалифицированных работах себя не видел и не вижу. где родился -там и пригодился... набирали тогда на хорошую оплату, помнится. сварщиков в ЮАР. не поехал.
@@EgorSpainter Ты мне брата моего напоминаешь двоюродного. Точно такие же слова. Работает учителем в школе. Живет на пустых макаронах, носки штопает и считает, что это он так замечательно всем пригодился там где родился. В ЮАР неплохие зарплаты но это нужно любить Африку. В 50-ти градусную жару в сварочном комбинезоне... 5 минут до инфаркта.
@@karabas7922 это к чему всё? Ролик совсем не об этом. Он о ностальгических автомобилях.Что тебя беспокоит? Твой брат - молодец. Уважаемая профессия. Плохо, что учителям платят мало. А ты можешь бегать за деньгами и за туманом куда угодно. Каждый же сам себе решает. Я таких знаю много. Не впечатляет вообще. Всю жизнь бегают туда сюда. Я как-то лет 15 тому размышлял не построиться ли на Кипре. Ездил, смотрел домики. Но посмотрел там на "наших", пообщался и подумал, что всю оставшуюся жизнь вот с такими персонажами - не моё. Зелёная тоска. Сосед, грек - уезжал жить в Грецию. Хватило на 5 лет, вернулся. Каждому своё.
В детстве все эти различия на живую сравнивал
У деда 21011
У дяди 2101
У соседа 21013
😂
Чем 013, отличался от 011? Только мотором, он был от 01. Или я ошибаюсь?
@@user-ir6hs4xg5x да
Тож у деда была 013, которая чуть ли не сразу пошла под расточку под 1.5 объем и 76 бенз 😂
@@av0909av Невозможно увеличить объем с 1,2 до 1,5 расточкой..Только установкой троечного коленвала.А в ту пору усаженных шатунов небыло.
@@user-bp2mq7cs4v его гильзовали под другие поршни. Моторист еще удивился, когда ему сказали, что после его сборки двигатель прошел 140к, прежде чем задымил.
товарищ автор,не ходовые,а габаритные огни!
как на барже 😅
стояночные обычно бывают по УТРАМ
у них ходовые -- это автор не жил тогда
"Будут два автомобиля с разными шильдами". А сейчас разве не так? Полно близнецов - Спарк/Матиз; Пух/Геледваген, Галлопер/Фронтера...
это один и тот же авто. В случае же с Ваз-Фиат было много невзаимозаменяемых частей.
Это называется рестайлинг копейки, но никак не новая модель.
Я помню 011-ю. Очень неплохо бегала. Движок довольно удачный. После 01-й, сразу чувствовалась разница. У деда была 2106, у бати 21011.
Ещё в детстве знал все эти отличия 😊
Какие отличия между 01 и 011?
@@igorek.region138. а разве видео не об этом?
Каждый ребёнок в СССР знал. У родителей была 011 1979 года. Новенькая .
Вмешаюсь, не в обиду. Бампера, цвет и форма поворотников под фарами, форма задних фонарей, местоположение фонаря освещения заднего хода, цвет щитка приборов, отсутствие хромированного ободка звукового сигнала на руле, объем и мощность двигателя, вентиляционная решетка на задней стойке, вакуумный усилитель тормозов. Вроде ничего не упустил? Может кто добавит? Я обеими моделями владел в 90е
21011 в стоке в у т не устанавливали.@@user-jb9ic9yr2n
Мдаа, изменения и правда координальные!!! Совершенно разные авто😂😂😂😂
Практически ничего общего! Невероятные достижения!
Координальные???
Букварь себе купи, грамотей.
12🇺🇦°🇦🇿
>координальные
Я твой рот наоборот...
@@AtlantisRouTou уйди противный.
Вот что называется "я в сортах говна разбираюсь".
Так про тебя и речи не было
Главное движок,конечно,"окна" под решёткой и на задних стойках,мотор очень удачный,т к потом ещё долго делали 063 ю с ним
Не смеши, мотор удачный....? .. 1,3
@@user-iv3ty3jj9kДля классики вполне себе,даже Ниву делали с ним на экспорт,но мало
@@user-iv3ty3jj9kне убиваемый ,надёжный двигатель
@@user-iv3ty3jj9k , самый долговечный из "классики".
Автор в корне глумится над зрителями!?
2101 - модель , а 21011, 21013 и аналогично - модификации!
Модели , как правило , это другие автомобили! Даже сравнивая 124 и 2101 , - совершенно разные модели!
У модификаций - небольшие изменения! Например, формы рассеивателей, количество ребер на решетке радиатора!
Да автор просто сопляк который таким образом захотел заявить о себе Мол как у Вас взрослые было все плохо да не правильно. "Хаха"- три раза.
2101FL можно было назвать
Видел 124 вживую лет 20 назад. Схожесть с "копейкой" есть, но всë равно даже по внешнему виду заметно, что это другая машина
@@alekseysidorov8432 двигло, тормоза, подвеска там совершенно другие.
Это не автор, а весь АвтоВАЗ так глумиться. Всю свою историю 😂
Это крузак за всё время потерпел более 20 модификаций. А УАЗ буханка сразу заебись получился.
Как классно правда !? Вот наши молодцы.
Сразу - да!!! Для 1958 года это была бомба! Ну, а сейчас... Что имеем, то имеем!
@@mixailmartinow3659а ,,ваши,, тут при чём? ,,буханка,, откуда появилась?...
@@user-xk8nk4gs4l Инет вам в помощь можете просветиться.
То же самое: новая буханка тоже не смогла стать лучше буханки«01»- бухаЛка получилась!!!!!
Цифры разные и модели соответственно, но Генри Форд перевернулся в своём месте от крутых различий 01 до 07, менялся только облик
А при чем тут отличия наших Жигулей и покой усопшего Генри Форда в его могиле?Хотите казаться большим интеллектуалом ,замысловато критикуя свое отечество?
@@mixailmartinow3659знаете, вы ему покажите отличие авто форда 😂 все модели похожи, форд А и форд т😂
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик любой тачки приходится время от времени переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы и поэтому у нас и тачек то нет, интеллект здесь не причём, Удачи
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик тачки нужно переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы совсем и до сих пор, при чём здесь интеллект, я когда на зубило пересел(08),уже знал что есть такое же зубило только это была БМВ М1, лучше бы совок купил эту тачку и клепал бы её по сей день, Удачи
@@mixailmartinow3659 тогда скажи мне, Миша, почему 2107 не стал лучше Фиата124????? И при чём здесь мой интеллект????
011 как и 013 стала результатом экономической политики внутри страны. Все нововведения были подогнаны под "улучшения". Клыки убрали с бамперов (якобы в угоду моде мировой), получив экономию хрома и металла, пробили вентиляционные отверстия в передке - экономия металла. у 01 и так нормально охлаждалось все. Та же причина - вентиляция на стойках, которая нифига не справлялась со своей задачей из-за обшивки стоек. фонари новые с катафотами: убрали металлический шильдик "Жигули", заменив на пластик, фонари стали проще в изготовлении, уже отдельно катафоты не надо ставить. рулевое колесо потеряло внутреннюю дугу, опять же в угоду упрощения и экономии. Торпедо, кстати, как и приборка, реально классные у них, с имитацией под дерево. Ну и двигатель расточили под 79мм, тем самым сразу два ремонтных размера убрав. Я свою 1,2 точил до первого 1,3 при третьей капиталке. Блок то толстостенный и позволяет это делать. А это опять же экономия чугуна на производстве блоков. иные ручки дверные, иные дверные карты с пепельницами, т.к у 01 ручки более трудозатратны в производстве. И таких мелочей довольно много набирается. Из огромных плюсов - фонарь заднего хода, датчик уровня тормозухи, шумка капота, габариты в фарах, более скоростной редуктор у 011.
Справлялась, просто надо следить за клапаном
В 1968 ДЕРЬМОсовок подписал Венскую конвенцию о дорожном движении, которая вступила в силу в 1977, поэтому в 70-е был полный рестайлинг всех ДЕРЬМОсовковых тачек на соответствие светотехники и норм безопасноти (ремни, травмобезопасные торпедо, утопленные ручки и тд.)
@@aladik2010 а причем тут автомобиль, выпущенный после конвенции?🤣🤣🤣🤣 Вы странный человек, в 01 все было, что и в 011
@@aladik2010 гандерика до 85. Выпускала без ремней 🤣🤣🤣🤣
Шумка капота?????😮😮😮😮Ты что спятил у меня была 21011 какая там шумка капота????Обычная жесть!!!Машина 1976 года.😅😅😅
После Запорожцев (1960-е) у нас в семье (1970-е) были две 21011, жёлтая и зелёная. Хорошие машины.
Потом мои родители выкупили у дядьки, ветерана ВОВ его 2101 с пробегом менее 20.000 км, а я сам уже ездил на Нивах.
Но наши первые 11-е модели помню и люблю.
Например, на Нивах я на Юга из Подмосковья не ездил. На на Запорожце и Жигулях мы ездили.
Я и сейчас, на иномарках, уже не езжу на "дальняки", максимум - на 600 км от Москвы отъезжал, в Мордовию.
Молодец. Там и оставайся в ...Мордовии! 😮😮😮
Этож совсем разные машины)еще и 013 была.а еще 51,53,61,63,74,31,43 короче такому разнообразию моделей даже Тойота позавидует😂
Нет, итальянцы уже до 1974 года работали на заводе стараясь не дать нашим инженерам полностью переделать изначальный автомобиль ВАЗ-2101 Единичку, а не Копейку.
Непонятно только нафига было продолжать выпуск 01 еще лет 10? Уж как минимум вентиляцию салона надо было и на нее ставить! Черт с ним, со всем остальным. А вот без вентиляции стекла вечно инеем затянуты были в мороз!
Полностью согласен. По сути 21011/21013 - это устранение выявленных недостатков 2101 и после их выхода 2101 следовало снять с производства. Точно так же после появления 2106 в 1976 году незачем было производить 2103. Просто хотели выкатить новую модель к 25-му съезду партии, вот и присвоили модификации (21031) индекс новой модели.
@@dmitriysamoylovich2059 абсолютно верно!
Странно , имел почти все модели Ваза классики , впервые слышу о затянутых инеем стеклах .
@@user-bb5tw5xl4g ну в почти всех была вентиляция, а в 2101 небыло. И в мороз, особенно если в машине несколько человек, то затягивало. Ведь пары от людей не выходили наружу, а оставались внутри и оседали на стеклах. Вот и замерщали стекла.
@@magmag2323 Это точно. У нас была копейка 79 года. Очень тёплая, заводилась с пол оборота. В морозы под -40 батя упирал досточку в педаль сцепления, вставлял кривой стартер, потихоньку раскручивал им движок, чтобы масло размешать, потом включал зажигание, выдёргивал подсос и заводил с пары оборотов эл. стартера. В салоне, даже в сильные морозы было тепло. Но вот стёкла на ней затягивало нещадно, на задних дверях они постоянно приоткрыты были, на сантиметр, для доп вентиляции салона.
Ещё есть отличия по годам выпуска. На 2101 до 74 г. стояла своя гбц ,с более высокой ст.сжатия(8.8). На поздних 21011(81-83г) стояли кпп 2105 , карбюратор Озон и распределитель Р125д. Так же педальный узел несколько отличался от 2101. Кроме того, на экспорт шли 21011 с вакуумным усилителем тормозов(как вариант исполнения) .
Верно.Первые 01 выпускали с напольной педалью газа и своей головкой.С карбюратором Вебер она рвала будь здоров.
Разве на 11 и 13 не на всех усилитель был? Мне кажется я только с усилителем видел.
Также было отличие у стеклоомывателей...
Первая была итальянкой , другая уже усовершенствованием и переделкой на свой лад
Дальше пошло больше 🤣
Хотя сам проездил с 1987 года на Ниве - до 120 тыс км кроме расходников ничего не делал. С первого года был установлен «итальянский газ» и заправлялся по 5-6 копеек литр 😜
Но потом купил 14-и летнюю беху ( 525 ) с Бельгии и эра «тазиков» закончилась 😝
Да, папа купил такую в 1974, и мы с детства знали чем она отличалась от 2101.
Потрясающие воспоминания об этом автомобиле- качество исполнения казалось нам чем-то неземным - сравнивать-то было не с чем тогда. До сих пор не могу забыть этот автомобиль, на котором и научился вождению
У меня была первая машина 21011 в 1994 году. Она была 1975 г.в. Отличная была машина! Кушала любой бензин!
С итальянским 124 Жигули не очень конкурировали. У итальянцев была комплектация жирнее, дисковые тормоза на всех колёсах, отделка сидений не стремным винилом, и прочие ништяки.
Про "кривой стартер" на копейки забыл упомянуть...Прикольная штука, если аккумулятор сдох)
На 11 и 13 он тоже есть
@@sla5459 у отца до сих пор ваз 21011, 1977 года кривой стартер есть с завода , машине 47 лет один хозяин!
@@sla5459 12 лет откатал на 013 (с 85 по 97). Кривым стартером приходилось крутить в морозы не раз...
@@sla5459И на 21011 и на 21013 было отверсие и кривой стартер.Первые жигули без кривого запуска были 2105.В фартуке не было отверстия но в радиаторах было.Многие владельцы сверлили фартуки.Позже и радиаторы появились без отверстия.
@@sla5459на всех старых 01-03 и 06 был кривой.
В 1974 году ходовые огни? А я и не знал.Прэлесно!
Да в 2111 были ходовые т.н огни стояли в фарах!
@@user-rp8zs5fn3l Это габаритные огни. Неважно, где они стоят. ДХО в Ладах будут ставить через несколько десятилетий
@@user-rp8zs5fn3l Это габаритные огни...
ВАЗ-21011 выпускать стали в й974г..но на тот момент была уже ВАЗ-2103 и ВАЗ-2102
А двиг 011 и дальше полным ходом шел
В той же 21063 он комплектовался
@@tamito9298 его везде тулили и ВАЗ-21035. и ВАЗ-21072 и ВАЗ-21021 и ВАЗ-21063...и самые первые Нивы..которые с задними фонарями от тройки
У нас была 11 модель НО когда появился Форд Гранада я радовался американские детали сборка немецкая .
Цену за Жигуль в те времена НЕ ПРОСИЛИ..А НАЗНАЧАЛИ!!!потому как спрос намного превышал предложение
У отца 01 была 74 г выпуска . Красная . Краска еще гдр была
Херберц светло красная . Первая машина . Сколько в гараже зимой с ней возились . Память .
2101 красивее чем 21011. Машину по дизайну упростили, а не улучшили.
разница в том что одна - жигули, а другая нет 😁
У 2101 на трамблере не было вакуумного регулятора опережения зажигания, а на 21011 и 21013 уже поставили, что здорово уменьшило расход. Сейчас уже давно нет никаких трамблеров - на каждой свече своя катушка и бортовой компьютер просчитывает опережение зажигания по показаниям десятка датчиков.
Насколько я помню, ВАЗ 2101 выпускали до 1981 года (а не до 1974).
Ваз 2101 выпускали до 1983, а вот ВАЗ21011 заменили по факту на 21013 в 1982, движки 21011 пошли на 21063, а с 1986 года пошли на 2105, так как двигатель 2105 оказался для производства неудачным, ремни ГРМ там жили намного меньше, чем полагалось.
Водительское кресло разваливалось в первый год, после этого водитель сидел как на куче коробок, подтаявший пломбир так и норовил выскользнуть в район брюк и это были Те Самые незабываемые ощущения!
Первое время их четверками называли, пока пятый с фургоном не сделали и не назвали четверкой
Ничего не меняется на вазе. Сейчас тоже отличия минимальные между моделями.
Во-первых: Копейка и Фиат, как раз, разные машины.
Во-вторых: ВАЗ от 01 до 07, в принципе, одинаковые машины.
В-третьих: аффтар, найди Советские мануалы на указанную технику и читай.
Они больше одинаковые, чем трансформеры😂
в мае 1989 года я купил подержанный ВАЗ-2111 с пробегом 56 тысяч. до этого он был у пилота гражданской авиации, и он очень хорошо за ним ухаживал
ВАЗ-2111 (LADA 111)
Переднеприводный универсал. Выпускался с 1997 по 2009 год 🤔🤔🤔❓❓❓
11 тый мотор замечательный и удачный .в любой мороз заводился .❤❤❤
Да что там удачного
У бати была 21063, там этот мотор был 011, на 69 лошадей
Жалко было понимать что самый слабый из всего шестерочного модельного ряда
У меня есть 2101 и 21011 соответственно 1977 и 1976 года. Обе родного василькового цвета. Первая, еще отцовская, переварина полностью двигатель 1600, КПП 5 ступеней, мост троечный, вторая - еще родное железо, двигатель и пробег 50 тысяч всего..... Хочу усилитель руля в единицу поставить и кондиционер, а потом в Штаты завести..... Мысль чуть не потерял - модификаций было много и 2101, 21013, 21016, 21011 и для гаи делали 2101 с 1500 двигателем, и даже серия была с роторными. Все взаимозаменяемое, И еще 2103 была похожа на БМВ по стилю фар, 2107 на мерс по фарам и капоту. История....
01 и 011 один другому рестайлинг, как сейчас это принято называть. Как 03 и 06. 05 является глубоким рестайлингом 01, а 07 рест для 06. Соответственно 04 глубойкий рест для 02. Но раньше такого понятия не было, и это были отдельные модели.
Та копейка и одинадцатая - небо и земля!!!! одни поворотники чего стоят!!!!
через пару лет будут с кубы и азии обратно продавать тазики на рынке🤣
Клоун, Ауди А4 имеет 18 двигателей, кузовы седан, хетчбек, универсал, более 10 различных внешних отличий в обвесе, но никому и в голову не пришло называть их разными моделями. Они все одна модель - А4
Ну и тут одна модель. 2101. Только с добавленной одной цифрой, означающей модификацию ноль первой. У твоей а4 тоже в ВИНе разные модификации будут.
Когда появилась ваз 21011,чистая 01 была снята с производства,выпускалась 21013,а корму в сюжете вообще показали 2103,дизлайк за слабое знание темы
Была ваз-21033 с 11мотором,неплохо бегала 145км/ч выжимала но нехватало 5й передачи,потом продал и взял ваз-21103 с 16кл мотором 1.5 вот это была пуля после классики👍👍👍
Самое главное отличие - в 1980х годах 011 и 013 собирались на одной нитке конвейера с ваз 2108 и кузова тоже грунтовались катафарезным способом . Поэтому 011 и 013 лучше сохранились относительно троек и шестерок .
Была копа 72 г в. Так и ездил на простушке, да и пофиг было
Разные автомобили, это когда на одинаковых внешне автомобилях на одном из них стоит двигатель обьемом два литра и передним приводом, а на другом автомобиле внешне "близнецом" стоит двигатель обьемом в четыре литра, полным приводом. Из за разности мощности силовых агрегатов и приводов на близнецах стоит совершенно иная "подвеска" Хотя кому то видимо кажется, что форма шильдика, отсутствие клыков на бампере, зеркало перенесенное на дверь и "более строгое" рулевое колесо являются признаками "другого" автомобиля.....
Аа. Только так? А когда двигателя одинаковые и привод, а кузов совсем другой, это по вашему, одинаковые автомобили? 😂
Торпеда там вообще нет братан, это называется панель.
Говорит одно, показывает другое, автору не хватает знаний...
Как можно было из Фиата сделать такие дрова?!.
В 1980 Приобрели 011 Это был верх совершенства. СССР. Олимпиада 80. История.
Не все различия назвал демон 😂
Фиат 124 был продан польше,где он продолжал выпускаться
011, движок 1300. У меня было 05, с 01 двигателем, я ее тоже разгонял до 145 км/ ч.
Была у меня "копейка" , очень не новая, но после Запорожца с 30 силами , это было небо и земля! Из классики во владении не было одиннадцатой , ноль второй и семерки.
Так "чуть современнее" или "они(люди)в корне ошибаются"? Офигительные изменения!(Наклейки под дерево,другая спица руля,стекляшка оранжевая...но всё это фигня,а вот 19 полосок в решетке!!! - тойота нервно курит...)
"....функцию ходовых огней...." - чего?????!!!!!!
В ваз 21011 изменена проводка, другой подрулевой переключатель, другие передние сиденья, ...
Эхх... Ваз 21011 - моя юность, мой первый личный автомобиль (батя подарил в честь поступления в институт). Ностальжи...
Сейчас уже на дороге их практически нет! А эти различия мы и раньше знали была и ваз 21013
Копейка жёлтый апельсин была самая красивая машина .11 без клыков смотрелась как ободрыш .
Да это в корне меняло всё!
Да ладно братан, всё там как раз в корне одинаково.
Уминя беживая 1981 да усталая но едит чесно по киеву тяжело сейчас машины ните что раньше чесно эти жигули для села но не для города пачему чуть проехал красный пробки в деревне нету едиш ивсе .
Была 2101 отличная машинка, купил бы опять не задумываясь
Был у меня Ваз 21011, очень хороший,неприхотливый мотор.
Только слабый очень,,, 21063 им комплектовался, обидно было смотреть что он самый слабый из всего модельного ряда у шестерок
Его звали Антон , а его звали Энтони 😂
Они отличаются обьеми двигателя 1.2 и 1.3!Ну и еще у одной из них на 5 лошадок больше!Хотя при езде и вождении они не отличаются практически ничем!Все у них практически одинаково!
Копейка смотрится более стильно, мы к этому выводу пришли сразу после выхода с конвейера одиннадцатой.
тут кому как, мне 011 всегда больше нравилась, как минимум из-за прямоугольных стопаков, а не убогих треугольных у 01...
@@user-fu5ts6jh4w Вам скорее всего и задние фонари у 24-й волги нравятся больше, чем у 21-й? Бывает...
в 1975 году автомобиль ваз 21011 стоил 6034 рубля без автоприемника. 185 стоил автоприемник с динамиком
"в корне ошибаются" - 😂😂😂😂
Проездил 10 лет без поломки
Чем отличалась Жигули от Фиата! На Фиате сразу после покупки можно было ехать куда угодно. А Жигу надо сразу было гнать к механику и дорабатывать! Как минимум это подтянуть все гайки, иначе могла рассыпаться по дороге, сделать антикоррозийную обработку, протянуть головку двигателя, отрегулировать клапана и зажигание, развал колёс обязательно. Ну как то так, это как минимум! Я в 94ом купил новую Ниву , так пока до механика доехал тормозная колодка из колеса вылетела прям на дорогу!
Насколько я знаю,у фиата были нормальные задние дисковые тормоза,но на копейке их выкинули и поставили вместо них барабаны... Офигенное решение,улучшили так улучшили.😂😂😂
FIAT немцы расшифровывают как ошибка во всех деталях.
Судя по комментам дремучесть мамкиных эхпертов не истребима.
2101 1973 года. ВАШИ Вёдра отдыхают.
Дизайнеры бмв, ауди, форд, феррари, выхватывайте дилетанты😂😂😂
Была и та и другая и даже ВАЗ 21013 это 21011 с мотором от 21011.Отличия-решетка радиатора.Бамперы у 11 без клыков с резинкой по периметру.Подфарники красные плоские а не белые домиком как у копейки.Отверстия под радиатором.На задней стойки накладки вентиляции.Другие стоп-сигналы.Фонарь заднего хода белый такой.В салоне панелька не в алюминие а под деревоюОкожечки ламп обозначены какая лампа за что отвечает.Руль без ободка с клавишами.Другая обивка дверей с иными пепельницами(описывать не буду утомительно).Ну и на конец движок.Цилиндры увеличили ход поршня прежний.В итоге мощность увеличили с 62 до 69 кобыл.Плюс карбюратор модернизировали- жиклеры!Да еще поставили вместо грелки для омыва стекла капроновый бачек с моторчиком.Вот собственно и вся модернизация!!!😅😅😅.Да кстати эта типа модификация пошла на год позже 2103 в 1974 году.ВАЗ 2103 имел мотор помощнее поршни от 2101 о ход поршней увеличили в итоге 2101 -62 кобылы.21011-69.2103-73.
2103 с двигателем 1,5 имел 77 л.с.
@@user-bp2mq7cs4v Абсолютно верно но в СССР мощностные характеристики снимались с двигателя Без глушителя в отличии от прочего нецивилизованого мира.Вот и выходило 77 кобыл по ньютон метру!!!!Глушитель он же давит душит мотор.Двигатели истребителей 2-ймировой МЕ,-109 ЛА-5 Спитайр Хааррикейн выдавали с 12 цилиндров аж 1500 кобыл.Но веть там скоростная карактеристика а не тяговая -ньютон метры.Или ты со мной не согласен???
Едавно тоже интересовался мощьностью 2101. Так оказывается данные разнятся! Даже в советских статьях! Так же и с другими моторами скорее всего.
@@user-vs3jf7rh2oну про весь мир не стоит говорить. Как то тоже читал статью. Там писали, где и как замеры делают. Где то весь в сборе с нависным. Где то голый мотор. Где то еще как то... Так что весь мир по разному.
В совку за щастя були будь-які "жігулі",або "лада" якщо по блату,але щоб нові,з завода.То була цінність мало не дорожчє за саме життя.
Мотор проапгрейдили заметно - это основной плюс. Остальное мелкие косметические штучки. А вот я ездил когда-то на ваз-2103 77-го года с мотором 1.5 и итальянской коробкой. Вот это шедевр был.
Не звезди
У отца тройка 74 г в 1500 двигатель была , в свое время хорошее авто
Эх!!! Была 200111, красненькая, с пятерешными бамперами!
Такие инженерные иновации там и кончились и досихпор их нет.
Лучшая машина по мнению ... журналистов. Это работников самой продажной профессии?
Бобер, выдыхай! К 1974 году Фиат 124 не выпускался от слова совсем! Так шо ваз не мог стать конкурентом Фиат 124.
2101-(1200); 21011-(1300), по кузову обе одинаковые, привод омывателя лобового стекла был механическим, решеток вентиляции за задними дверями не было, с переди под решеткой радиатора-тоже не было отверстий. На руле клаксон( пипипка) в виде кольца хромированного. Поворотники-белые...У меня была 21013, без клыков на бамперах, желтые поворотники, мотор 1200, эл. привод омывателя, вент.решетки. Мне она нравилась больше. Ну а 2103 или потом 2106, так это ОГО-ГО. Потом пятерки, семерки, восьмерки, девятки...ПЕРЕСТРОЙКА!!! И пошло, поехало!!!
Забыли после перестройки добавить слово, дополню сам с Вашего позволения. А после перестройки настал откровенный ПИЗДЕЦ! До сих пор хлебаем.
шо то г.. шо то г.. они устарели пол века назад! эти отличия надо в музее показывать
На 011 ,вроде, сделали кнопку аварийки. На 2101 её не было.
62 лошади было брутто, а не 64😂
Ха 2 секунды, да сейчас это пропасть, между автомобилями😂
Это не изменение, это рестайлинг.
Это ты сам придумал -"товарное производство" ?
а вентеляцию салона почему забыли? а про вакумник тормозов?
Вакуумниу на тройке. На копейках его не было
@@alexey4580я про разницу 2101 и 21011 и 13
@@FanaticcArt ни на каких 2101х не было вакуумника
@@alexey4580 у меня была реэкспортная 013 1984 года из Германии так на ней был вакумник и аварийный выключатель , заднее стекло с подогревом , сиденья с подголовниками
@@user-og7zt9or9s экспортные не сравнивайте. у дяди из Югославии была 03 74 года, так на ней и 1,5 движок, и ковер в цвет салона,и электрический вентилятор на радиаторе, и прочие вкусности вовсю стояли, которые потом только на 06 появились
Что 01,что как у меня 07 88 гв,все равно это одна машина,на одной базе.Косметические различия,дизайнерские изменения картину не меняют.
Все рассказал, кроме того что на 011 появились реле включения света фар