Wer Interesse hat ebenfalls ein Video von seinem Auto und falls gewollt auch von/mit sich selbst zu haben, bitte einfach bei mir melden. Entweder instagram.com/_rucagu_/ oder besser über "rucagu@gmx.de". Videoerstellung ist natürlich für euch kostenlos, aber der Dreh sollte bestenfalls in Dortmund oder Umgebung erfolgen.
Wieder ein super Video 😊 ich denke die Downpipe hat wirklich in erster Linie den Turbo entlastenden Effekt. War wieder echt interessant 😊👍Freu mich schon auf mehr 😊
Interessante Ergebnisse. Auch super, dass Du jetzt die einzelnen Messungen zeigst. 👍 Falls es sich mal ergibt, versuch doch nochmal einen serienmäßigen Non-OPF zu messen. Vor allem die Traction-Mode-Messung tanzt ja komplett aus der Reihe. Würde fast wetten, dass der serienmäßige Non-OPF ab Sport-Modus auch im Bereich 110 dB liegt und nur aus irgendeinem Grund das Knallen beim Abtouren nicht aktiv war.
Was meinst du? Beim Non-opf sind Sport, Sport+ und Traction fast gleich. Beim OPF gibt es nur im Traction die Randale. Ich werde meinen OPF noch 5 mal messen und dann zeigen. Das scheint die Gemüter zu erhitzen. 😄
@@RuCaGu Ich meine die Messung vom serienmäßigen Non-OPF, die zweite Zeile in der Tabelle. Das ist die einzige Messung, die selbst im Traction-Mode weit unter 100 dB liegt. Außerdem unterscheiden sich in Zeile 2 Comfort und Sport kaum, im Gegensatz zu Zeile 3 und 4. Das würde bedeuten, dass der Non-OPF Serie nie knallt, sondern erst mit einer anderen Abgasanlage oder Downpipe ab Sport-Modus (und nur ab Sport!) plötzlich regelmäßig über 20 dB lauter wird. Das widerspricht einfach der Logik und allen Erfahrungen. Die Motorsteuerung weiß ja gar nichts von einer anderen Downpipe oder Auspuff. Daher nehme ich an, dass bei der Messung in Zeile zwei andere Bedingungen geherrscht haben, die die "Randale" unterdrückt haben. Alle andere Messungen (auch die erste mit OPF) sind stimmig, nur Zeile zwei passt nicht zum Rest.
@@fbnode Ok, verstanden. Es ist aber das gleiche Auto beim Non-Opf Serie und beim Non-Opf MPE. Also Software kann es nicht sein. Der Ort ist gleich, Testumstände sind gleich. Wir haben mehrmals gemessen (auch wenn es im Video nicht gezeigt wird). Wichtig auch zur Theorie (wozu noch ein Video kommt): Wir messen den Schalldruckpegel, der nicht direkt mit der empfundenen Lautstärke einheitlich ist. Wenn sich die Gelegenheit ergibt, messen wir nochmal (ein anderes Auto).
Tolles video und sehr informative videoreihe! Bitte weiter so. Auf UA-cam gibt es zwar genug sound videos zum b58 aber meist aus den USA und dort gelten andre Rahmenbedingungen als bei uns. Ein zusätzlicher test mit MPE + HJS wäre super. Eventuell könnte man auch noch darauf eingehen wie die HJS DP mit der Schubabschaltung zurechtkommt, da in vielen Forem berichtet wird, dass selbst bei OEM Einstellung der Metallkat sehr schnell kaputt geht.
@@RuCaGu Bin jedenfalls gespannt auf das nächste Video. Habe zurzeit nur den MPE verbaut werde aber in naher Zukunft mir eine HJS DP zulegen. Meiner Meinung nach die beste legale Lösung und da ich einen 440i fahre freue ich mich über die 91db im Schein ;)
Fahre die M-Performance Sperre und kann sie nur empfehlen. Preis-Leistung ist m.E.n. sehr gut und technisch ist sie für sämtliche Landstraßenfahrten und mit Sicherheit auch den einen oder anderen Track-day ausreichend. 👍🏻 Man fährt nach dem Einbau gefühlt ein anderes Auto, das kann ich Euch versprechen 😉
@@RuCaGu - wer etwas Geduld hat, bekommt sie im „black sale“ bei Leebmann (zum Beispiel) auch für einen wirklich fairen Kurs. 😃👍🏻 Aus meiner Sicht neben Fahrwerk (oder Federn) die sinnvollste Investition für den 140 👍🏻
Hab mich total in die Felgen verliebt, ich glaube die würden super zum Sunset Orange passen. Das Sunset hat an schattigen Plätzen nen leichten Touch ins Braune. Hab leider noch keine Bilder im Netz gefunden in der Kombi
Hallo, Ich habe einen M235 2016 ohne OPF mit MP Esd und habe nun eine HJS 300 Zeller bestellt, meine frage wäre was kann ich von der DP lautstärkenmässig erwarten, würde mich auf eine Antwort freuen. P.s finde du machst super informative videos weiter so 👍
340 kannst nicht mit den 1er vergleichen. Das ist eine ganz andere Software. Die 1er sind meiner Meinung nach wesentlich lauter. Haben auch unterschiedliche Werte im fzg schein.
"Angeblich" Laut 55parts, Au wird bei warmem Motor gemessen, da soll der 200er die Abgaswerte schaffen. Das Programm warum er nicht mit ECE Zulassung zu bekommen ist, ist das Kaltstart verhalten, hier wird nicht in der vorgeschrieben Zeit die nötigen Abgaswerte erreicht.
Also schon ein wenig Nervenkitzel bei der AU? Wäre nicht mein Fall. Die MKL geht wohl beim 200 Zeller auch ab und zu an wie ich nach dem Video gehört habe.
@@RuCaGu mit MHD kommt das dann nicht mehr. Ich selber habe auch wegen der ECE Zulassung die HJS Downpaip genommen. Die von Wagner kostet nur halb so viel, hat aber keine Zulassung und ist somit genauso illegal wie ein 200 Zeller oder ein Monozeller. Ist halt dann die Frage was schneller auffällt.
Ich kann ngm nur empfehlen. Ist zwar einmal teuer aber ist momentan das non plus ultra. Bzgl fahrwerk. Die 140 haben Serie die Reifen vorne bisschen nach innen gestellt. Das ist das was der Kollege meint das er den spurrillen so hinterher fährt. Wenn er das gerade stellen laesst passt es. Hatte ich auch. Hab aber ein bilstein b12
@@ka_wu hab ich auch davor gemacht. Hab ihn mir sogar in genau der Konstellation wie es bei mir ist also mit hjs und opf angehört und das reicht vollkommen zumindest für mich. Ohne opf ist es glaub ich schon grenzwertig. Nicht das man dann ständig von den cops aufgehalten wird
Soweit ich weiß gab es die alte Version während des Umschwenken / der Entwicklung der neuen Version nicht mehr. Die neue Version ist aber wieder normal verfügbar seit einiger Zeit (z.B. bei 55parts) kostet aber etwas mehr als die alte Version.
Laut ABE müssen bei den Ultraleggera an der Frontachse karosseriearbeiten vorgenommen werden. Bin derzeit auch auf der Suche nach passenden Felgen. Waren dort arbeiten nötig oder ging es so? Was sagte der TÜV? Würde mich über jegliche Info freuen :)
Nein, es waren keine Arbeiten nötig. Ich musste nur Spurplatten verbauen, weil innen zum Stoßdämpfer zu wenig Platz war. Verbaut ist das ST XTA Plus drei, die Felgen sind 8x18 ET 40 mit 5er Spurplatten (also ET35), 235/40/18 rundum
@ka_wu kann man einfach so 235/40er rundum aufziehen lassen und beim TÜV eintragen lassen? Habe ein st-x Fahrwerk. Und möchte ggf auf m2/m3 querlenker aufrüsten sowie rundum 235er. Vielen dank schonmal für deine Antwort :)
@@danJo_94 Nein, einfach geht das nicht. Du brauchst einen TÜV Prüfer, der Dir das einträgt. Die Größe ist keine Standardgröße beim 1er und entsprechend muss das per Einzelabnahme eingetragen werden. Also auf jeden Fall vorher einen TÜV Prüfer suchen, der bereit ist, diese Kombination einzutragen.
@@ka_wu danke für die infos!! Ich werd mich auf die Suche machen :) Mein Plan sind die M2 Querlenker mit Tomason TN25 in 235/40/18 Rundum. Deine Pläne mit der NGM Abgasanlage, sind die noch aktuell? Derzeit ist NGM in Verbindung mit einer HJS Downpipe bei mir ebenfalls favorisiert. Jedoch noch unsicher, es könnte auch eine Hurricane werden. Leider keine einfache Entscheidung… :)
@@danJo_94 Die Abgasanlage steht bei mir tatsächlich an letzter Stelle, weil die bringt nichts außer Klang. Daher wird es nächstes Jahr vermutlich erstmal das BMW Sperrdifferenzial werden und noch ein paar wenige Verschönerungen am Bimmer. Abgasanlage wenn überhaupt 2025.
Mich wundert es, dass nur mit der hjs downpipe 87-88 db vorhanden sind (comfort modus also der modus in dem beim non opf gemessen wird). Es gibt ja z.b die kombination 300 zellen DP + Remus komplettanlage was ja auf dem papier legal ist. 300 zellen downpipe + akrapovic anlage ist auf dem papier (legal) (gesetzliche grauzone) aber in den realen messungen trotz Toleranz zu laut. Ich denke mal im video wurden im comfort modus mit 3750 umdrehungen gemessen. Dann müsste doch alles, was zusätzlich zur downpipe angepasst wurde (MPE lasse ich jetzt mal außen vor) nicht legal sein?🤔
@@RuCaGu ich hoffe da kommen noch videos mit Downpipe + komplettanlagen oder anderen endschalldämpfern wie z.b von bastuck, remus etc. Ich hätte eine umgebaute 300 zellen downpipe, vorschalldämpfer serie, Mittelschalldämpfer bearbeitet und endschalldämpfer serie zum messen, falls du auch so welche Anlagen messen möchtest. (Kreis Recklinghausen)
Hallo, dieses Video hätte ich damals bei meiner Überlegung was ich am Fahrzeug verändere gebraucht. Ich habe einen LCI 2 auch Handschalter mit Akrapovic Downpipe und zusätzlich eine Enventuri Ansaugung. Fall mal Probe gehört werden möchte.
Die Kombi Fahr ich auch in meinem Handschalter. Die Eventuri ist der Hammer mit dem Schaltgetriebe. Ich komme aus der Umgebung Stuttgart falls einer mal hören will.
Wer den Aufbau der Esd kennt weiß auch gleich warum ein Esd kein wirklich besseren Lautstärcken Unterschied bekommt. Da der Oem 40er esd auf der Leisen seite komplett mit rohr durchgeht. Der einzige Unterschied den ma durch einen Aftermarket esd erzielt ist ein Satterer kland dadurch das die kammern im Esd entfallen. Wer einen Dezent besseren Klang will sollte eine dp und den Esd ersetzen und die midpipe Oem lassen.
Ich habe da keinen zentralen Shop, aber mein Tipp ist: Guck immer auch direkt beim Hersteller. Gerade Anbauteile wie Splitter, Spoiler usw. sind oft direkt beim Laden (z.B. CSR) billiger. Für BMW Ersatzteile ist Leebmann sicherlich bekannt (www.leebmann24.de/). M Performance Teile sind bei Baum meistens nochmal billiger (www.baum-bmwshop24.de/)
I wish do the same upgrade to my m140i however i have been told that either akrapovic or downpipe, you can not take both of them. It police stops, normal decibel is 94 and plus 5 tolarance, so max 99 decibel it should have. however in test they are more than 100.. I really dont know what to do
![Last Ride for 2024| Triumph Scrambler 900 | Raw Sound [4K]](http://i.ytimg.com/vi/MsxdO71HPqo/mqdefault.jpg)
Wer Interesse hat ebenfalls ein Video von seinem Auto und falls gewollt auch von/mit sich selbst zu haben, bitte einfach bei mir melden. Entweder instagram.com/_rucagu_/ oder besser über "rucagu@gmx.de". Videoerstellung ist natürlich für euch kostenlos, aber der Dreh sollte bestenfalls in Dortmund oder Umgebung erfolgen.
Wieder ein super Video 😊 ich denke die Downpipe hat wirklich in erster Linie den Turbo entlastenden Effekt. War wieder echt interessant 😊👍Freu mich schon auf mehr 😊
Tolles Video mal wieder! Die lackierten M2/3… Spiegelkappen sehen wirklich toll aus.
Interessante Ergebnisse. Auch super, dass Du jetzt die einzelnen Messungen zeigst. 👍
Falls es sich mal ergibt, versuch doch nochmal einen serienmäßigen Non-OPF zu messen. Vor allem die Traction-Mode-Messung tanzt ja komplett aus der Reihe. Würde fast wetten, dass der serienmäßige Non-OPF ab Sport-Modus auch im Bereich 110 dB liegt und nur aus irgendeinem Grund das Knallen beim Abtouren nicht aktiv war.
Was meinst du? Beim Non-opf sind Sport, Sport+ und Traction fast gleich. Beim OPF gibt es nur im Traction die Randale. Ich werde meinen OPF noch 5 mal messen und dann zeigen. Das scheint die Gemüter zu erhitzen. 😄
@@RuCaGu Ich meine die Messung vom serienmäßigen Non-OPF, die zweite Zeile in der Tabelle. Das ist die einzige Messung, die selbst im Traction-Mode weit unter 100 dB liegt. Außerdem unterscheiden sich in Zeile 2 Comfort und Sport kaum, im Gegensatz zu Zeile 3 und 4. Das würde bedeuten, dass der Non-OPF Serie nie knallt, sondern erst mit einer anderen Abgasanlage oder Downpipe ab Sport-Modus (und nur ab Sport!) plötzlich regelmäßig über 20 dB lauter wird.
Das widerspricht einfach der Logik und allen Erfahrungen. Die Motorsteuerung weiß ja gar nichts von einer anderen Downpipe oder Auspuff. Daher nehme ich an, dass bei der Messung in Zeile zwei andere Bedingungen geherrscht haben, die die "Randale" unterdrückt haben.
Alle andere Messungen (auch die erste mit OPF) sind stimmig, nur Zeile zwei passt nicht zum Rest.
@@fbnode Ok, verstanden. Es ist aber das gleiche Auto beim Non-Opf Serie und beim Non-Opf MPE. Also Software kann es nicht sein. Der Ort ist gleich, Testumstände sind gleich. Wir haben mehrmals gemessen (auch wenn es im Video nicht gezeigt wird). Wichtig auch zur Theorie (wozu noch ein Video kommt): Wir messen den Schalldruckpegel, der nicht direkt mit der empfundenen Lautstärke einheitlich ist. Wenn sich die Gelegenheit ergibt, messen wir nochmal (ein anderes Auto).
Tolles video und sehr informative videoreihe! Bitte weiter so.
Auf UA-cam gibt es zwar genug sound videos zum b58 aber meist aus den USA und dort gelten andre Rahmenbedingungen als bei uns.
Ein zusätzlicher test mit MPE + HJS wäre super.
Eventuell könnte man auch noch darauf eingehen wie die HJS DP mit der Schubabschaltung zurechtkommt, da in vielen Forem berichtet wird, dass selbst bei OEM Einstellung der Metallkat sehr schnell kaputt geht.
MPE + HJS kommt! :-) Bisher hat die Downpipe überlebt, aber Langzeittest steht noch aus.
@@RuCaGu
Bin jedenfalls gespannt auf das nächste Video.
Habe zurzeit nur den MPE verbaut werde aber in naher Zukunft mir eine HJS DP zulegen. Meiner Meinung nach die beste legale Lösung und da ich einen 440i fahre freue ich mich über die 91db im Schein ;)
Fahre die M-Performance Sperre und kann sie nur empfehlen. Preis-Leistung ist m.E.n. sehr gut und technisch ist sie für sämtliche Landstraßenfahrten und mit Sicherheit auch den einen oder anderen Track-day ausreichend. 👍🏻
Man fährt nach dem Einbau gefühlt ein anderes Auto, das kann ich Euch versprechen 😉
Danke für die Rückmeldung. Habe bis jetzt auch nur Gutes über die M-Performance Sperre gehört.
@@RuCaGu - wer etwas Geduld hat, bekommt sie im „black sale“ bei Leebmann (zum Beispiel) auch für einen wirklich fairen Kurs. 😃👍🏻
Aus meiner Sicht neben Fahrwerk (oder Federn) die sinnvollste Investition für den 140 👍🏻
Hab mich total in die Felgen verliebt, ich glaube die würden super zum Sunset Orange passen. Das Sunset hat an schattigen Plätzen nen leichten Touch ins Braune. Hab leider noch keine Bilder im Netz gefunden in der Kombi
Hallo,
kann man sagen wieviel Zellen die original Keramikkats der euro5/6 so haben?
Ja, 1000 Zellen beim B58
Könnte gerne meinen zur Verfügung stellen 40i non Opf Hjs + Akrapovic Evolution
Das wäre super! Kommst Du hier aus der Gegend (Dortmund)? Schreib mir gerne unter rucagu@gmx.de
Great video series! Will you also measure an opf model with akrapovic slip on? I'm debating about getting it.
I would love to but the only one known to me lives 3 hours away. This would be an interesting option for my car, too. 😎
Hallo, Ich habe einen M235 2016 ohne OPF mit MP Esd und habe nun eine HJS 300 Zeller bestellt, meine frage wäre was kann ich von der DP lautstärkenmässig erwarten, würde mich auf eine Antwort freuen.
P.s finde du machst super informative videos weiter so 👍
Habe ich noch nicht gemessen. Sollte aber ein hörbarer Unterschied sein.
danke für dir antwort👏
Und hört man einen unterschied? Überlege auch einen 300 Zeller zu holen
Hätte einen 340i mit OPF und 200zellen FMS Downpipe und Remus ESD zum Testen
Perfekt! Wo kommst du her? Schreib mir bitte am besten unter rucagu@gmx.de
340 kannst nicht mit den 1er vergleichen. Das ist eine ganz andere Software. Die 1er sind meiner Meinung nach wesentlich lauter. Haben auch unterschiedliche Werte im fzg schein.
How is the sound ? I have M240i withou opf and with 200 cell downpipe. And i want the remus axleback.
Akrapovic Evolution + HJS Downpipe wäre noch äußerst interessant. ( Heißt ja immer WENN man korrekt misst, werden die Werte eingehalten)
Akra Evolution mit Akra Downpipe kommt nächsten Donnerstag 😎
"Angeblich" Laut 55parts, Au wird bei warmem Motor gemessen, da soll der 200er die Abgaswerte schaffen. Das Programm warum er nicht mit ECE Zulassung zu bekommen ist, ist das Kaltstart verhalten, hier wird nicht in der vorgeschrieben Zeit die nötigen Abgaswerte erreicht.
Also schon ein wenig Nervenkitzel bei der AU? Wäre nicht mein Fall. Die MKL geht wohl beim 200 Zeller auch ab und zu an wie ich nach dem Video gehört habe.
@@RuCaGu mit MHD kommt das dann nicht mehr. Ich selber habe auch wegen der ECE Zulassung die HJS Downpaip genommen. Die von Wagner kostet nur halb so viel, hat aber keine Zulassung und ist somit genauso illegal wie ein 200 Zeller oder ein Monozeller. Ist halt dann die Frage was schneller auffällt.
@@RuCaGu Akrapovic 300 Zellen mit ECE kein Problem beim Tüv mit den Abgaswerten.
@@danielfischer2476die Akra DP hat keine ECE mehr
@@danielfischer2476 Ich glaube nur noch die HJS 300 Zellen ist die einzige legale Version 😔
Ich kann ngm nur empfehlen. Ist zwar einmal teuer aber ist momentan das non plus ultra. Bzgl fahrwerk. Die 140 haben Serie die Reifen vorne bisschen nach innen gestellt. Das ist das was der Kollege meint das er den spurrillen so hinterher fährt. Wenn er das gerade stellen laesst passt es. Hatte ich auch. Hab aber ein bilstein b12
Das Anpassen der Spur wird Ende September gemacht. Und den Auspuff würde ich gerne mal live erleben/hören, bevor ich mir den kaufe.
@@ka_wu hab ich auch davor gemacht. Hab ihn mir sogar in genau der Konstellation wie es bei mir ist also mit hjs und opf angehört und das reicht vollkommen zumindest für mich. Ohne opf ist es glaub ich schon grenzwertig. Nicht das man dann ständig von den cops aufgehalten wird
@@gudelauneee Wo kommst Du ungefähr her?
@@ka_wu muenchen
@@gudelauneee Ok, das ist mir dann doch etwas zu weit fürs anhören 😉
Moin gibt es das Aka Motion Daten Display noch zu kaufen? Weil eine Zeit lang gab es keine mehr!
Das aus dem Video ist die alte Variante, die es meines Wissens nicht mehr gibt.
Was spricht gegen Cancheckdisplay?
@@christianfrohlich1288 das kenne ich z.B noch gar nicht!
Soweit ich weiß gab es die alte Version während des Umschwenken / der Entwicklung der neuen Version nicht mehr. Die neue Version ist aber wieder normal verfügbar seit einiger Zeit (z.B. bei 55parts) kostet aber etwas mehr als die alte Version.
Mit welcher AGA darf man die HJS Downpipe legal fahren?
Da gibt es auf der HJS Website eine Übersicht. Grundsätzlich mit ECE Zulassung und wenn es die Grenzwerte einhält.
Laut ABE müssen bei den Ultraleggera an der Frontachse karosseriearbeiten vorgenommen werden. Bin derzeit auch auf der Suche nach passenden Felgen. Waren dort arbeiten nötig oder ging es so? Was sagte der TÜV? Würde mich über jegliche Info freuen :)
Nein, es waren keine Arbeiten nötig. Ich musste nur Spurplatten verbauen, weil innen zum Stoßdämpfer zu wenig Platz war. Verbaut ist das ST XTA Plus drei, die Felgen sind 8x18 ET 40 mit 5er Spurplatten (also ET35), 235/40/18 rundum
@ka_wu kann man einfach so 235/40er rundum aufziehen lassen und beim TÜV eintragen lassen? Habe ein st-x Fahrwerk. Und möchte ggf auf m2/m3 querlenker aufrüsten sowie rundum 235er. Vielen dank schonmal für deine Antwort :)
@@danJo_94 Nein, einfach geht das nicht. Du brauchst einen TÜV Prüfer, der Dir das einträgt. Die Größe ist keine Standardgröße beim 1er und entsprechend muss das per Einzelabnahme eingetragen werden. Also auf jeden Fall vorher einen TÜV Prüfer suchen, der bereit ist, diese Kombination einzutragen.
@@ka_wu danke für die infos!! Ich werd mich auf die Suche machen :)
Mein Plan sind die M2 Querlenker mit Tomason TN25 in 235/40/18 Rundum.
Deine Pläne mit der NGM Abgasanlage, sind die noch aktuell? Derzeit ist NGM in Verbindung mit einer HJS Downpipe bei mir ebenfalls favorisiert. Jedoch noch unsicher, es könnte auch eine Hurricane werden. Leider keine einfache Entscheidung… :)
@@danJo_94 Die Abgasanlage steht bei mir tatsächlich an letzter Stelle, weil die bringt nichts außer Klang. Daher wird es nächstes Jahr vermutlich erstmal das BMW Sperrdifferenzial werden und noch ein paar wenige Verschönerungen am Bimmer. Abgasanlage wenn überhaupt 2025.
Für non opf fahrzeuge sollte man in comfort oder sport modus mesen?
Non Opf im Comfort Modus
@@RuCaGu Gibt es ein gesetz das so was sagt fahls die polizei in sport modus die messung machen will?
@@ilauchilauch7765 ja, guck mal mein neuestes Video von heute. Kurze Antwort ist ECE R51.02
@@RuCaGu Vielen Dank! 🙏
Mich wundert es, dass nur mit der hjs downpipe 87-88 db vorhanden sind (comfort modus also der modus in dem beim non opf gemessen wird).
Es gibt ja z.b die kombination 300 zellen DP + Remus komplettanlage was ja auf dem papier legal ist.
300 zellen downpipe + akrapovic anlage ist auf dem papier (legal) (gesetzliche grauzone) aber in den realen messungen trotz Toleranz zu laut.
Ich denke mal im video wurden im comfort modus mit 3750 umdrehungen gemessen. Dann müsste doch alles, was zusätzlich zur downpipe angepasst wurde (MPE lasse ich jetzt mal außen vor) nicht legal sein?🤔
Ich denke wir werden schlauer sein wenn wir Downpipe zusammen mit MPE gemessen haben. Dauert aber noch. Nächsten Donnerstag kommt erstmal was anderes.
@@RuCaGu ich hoffe da kommen noch videos mit Downpipe + komplettanlagen oder anderen endschalldämpfern wie z.b von bastuck, remus etc.
Ich hätte eine umgebaute 300 zellen downpipe, vorschalldämpfer serie, Mittelschalldämpfer bearbeitet und endschalldämpfer serie zum messen, falls du auch so welche Anlagen messen möchtest. (Kreis Recklinghausen)
@@emre-b58 Ja, das lebt vom mitmachen. Also gerne. Schreib mir bitte am besten unter rucagu@gmx.de
Hallo, dieses Video hätte ich damals bei meiner Überlegung was ich am Fahrzeug verändere gebraucht.
Ich habe einen LCI 2 auch Handschalter mit Akrapovic Downpipe und zusätzlich eine Enventuri Ansaugung. Fall mal Probe gehört werden möchte.
Das würde mich auf jeden Fall interessieren. Woher kommst Du denn? Schreib mir am besten bitte unter rucagu@gmx.de.
Die Kombi Fahr ich auch in meinem Handschalter. Die Eventuri ist der Hammer mit dem Schaltgetriebe.
Ich komme aus der Umgebung Stuttgart falls einer mal hören will.
Wer den Aufbau der Esd kennt weiß auch gleich warum ein Esd kein wirklich besseren Lautstärcken Unterschied bekommt. Da der Oem 40er esd auf der Leisen seite komplett mit rohr durchgeht. Der einzige Unterschied den ma durch einen Aftermarket esd erzielt ist ein Satterer kland dadurch das die kammern im Esd entfallen. Wer einen Dezent besseren Klang will sollte eine dp und den Esd ersetzen und die midpipe Oem lassen.
Ich habe noch keinen aufgeschnittenen M140i Endschalldämpfer gesehen. Hast du irgendein brauchbares Bild?
@@RuCaGu Ja habe ich auch kann ich gerne weitergeben bei dem m-performance Esd ändert sich nicht so viel, aber der Flow ist etwas besser .
@@valli4916 Wäre cool wenn du das an rucagu@gmx.de senden könntest 👍
E-mail ist raus
Würde ich auch gerne sehen 👌
Downpipe und M Performance Endschalldämpfer ist doch legal?
Auslegungssache
Wird aber wohl die dB Werte im Stand nicht mehr (zuverlässig) einhalten
Du meinst wegen meiner Äußerung im Video? Der M Performance Endschalldämpfer ist für den Handschalter nicht zugelassen.
@@RuCaGu Achso das wusste ich nicht :) okay danke
@@RuCaGu wär mega falls sich noch jemand meldet mit Endschalldämpfer und HJS Downpipe für eine Messung :)
@@ollivh9966 Ich arbeite daran 🙂
mich würde sehr interessieren wo (alle hier) ihre Tuning teile bestellen
ein paar Gute links wären toll vielen dank
Ich habe da keinen zentralen Shop, aber mein Tipp ist: Guck immer auch direkt beim Hersteller. Gerade Anbauteile wie Splitter, Spoiler usw. sind oft direkt beim Laden (z.B. CSR) billiger. Für BMW Ersatzteile ist Leebmann sicherlich bekannt (www.leebmann24.de/). M Performance Teile sind bei Baum meistens nochmal billiger (www.baum-bmwshop24.de/)
Vielen dank. Echt mega stark dass du immer auf alle Kommentare antwortest und auch schnell. Schaue deine Videos sehr gern! @@RuCaGu
@@jacob4484 Danke für die Blumen! Ich gebe mir Mühe. So vermeidet man die typischen Q&A Videos, die dann doch niemand guckt. ;-)
I wish do the same upgrade to my m140i however i have been told that either akrapovic or downpipe, you can not take both of them. It police stops, normal decibel is 94 and plus 5 tolarance, so max 99 decibel it should have. however in test they are more than 100.. I really dont know what to do
94 only applies for the GPF. The M140i without GPF only allows 83 db.
@@RuCaGu it is 2019 with opf. But still hjs and akrapovic is louder than tolarance limit. So if police stops, there is problem
@@adanali0-01 Correct but Akra Evolution is anyway not permitted for GPF. The Akra Slipon with Downpipe may work, but I did not test it yet.
@@RuCaGu omg I was planning to buy evo one. I could not see any resctriction on the internet for evo for m140i in germany.
@@adanali0-01 With GPF you need this one: www.akrapovic-shop.de/akrapovicauspuff/bmw/bmw-m140i-f20-f21-mit-opf/slip-on-line-titanium.html
200 Zeller kann man easy fahren solange man vor der AU bisschen ballert und das Ding heiß ist
Die euro 6 version oder auch normale 200 zeller?
@@danJo_94 da du euro6 bestehen willst sollte es n euro6 sein
Furchtbare Felge (passt zu asiatischen Fahrzeugen), aber cooles Video😊
Danke für Dein Lob. Die Felge finde ich top. Geschmäcker und so... ;-)