Welche Downpipe für welche Leistung beim B58 - Stage 2 (+) im M140i Projekt!
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- Опубліковано 5 вер 2023
- Hi zusammen!
Schlag auf Schlag nehmen wir euch mit auf verschiedenen Steps unseres M140i!
Die Tuningstufen der verschiedenen BMW Motoren findet ihr hier:
55parts.de/blogs/wissen
Die gezeigten Downpipes gibt es hier:
Katlose Downpipe:
55parts.de/products/katlose-c...
OEM Downpipe umgebaut auf 300 Zeller:
55parts.de/products/55parts-s...
HJS Downpipe:
55parts.de/search?type=produc...
Downpipes Made in Germany:
55parts.de/products/55parts-s...
Die Hochdruckpumpe für Stage 2+ findet ihr hier:
55parts.de/products/supra-hoc...
Zur Info: Verbaut wurde gem. eurer Abstimmung bei Instagram die OEM Downpipe mit 300 Zeller!
Lasst gerne ein Like, Kommentar und Abo da- im nächsten Video werden wir euch die Ausbeute der Stage (+) zeigen!
Habt ihr Fragen oder Anregungen zum Projekt? Wir freuen uns auf eure Ideen!
Euer Team von
55parts.de
E-Mail: Info@55parts.de
Tel.: +4915122727331
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55parts.de
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Bitte ein Video zu kurbelgehäuseentlüftung. Ist ein bekanntes Problem sowohl unter Last als auch im Leerlauf
Super informativ, danke!
Super verständlich erklärt
Wieder einmal super informativer Content! Weiter so
Tolles Video
👍Bestes Abo das ich habe😁
👍weiter so!
Ich hätte mich gefreut wenn du auch auf die opf Modelle, besonders der g Reihe eingegangen wärst. Was ist hier mit welchen Setup möglich?
Dann bin ich froh, dass ich mich für ne 200er Zeller entschieden habe von VRSF, ist bereits unterwegs wird die Woche eingebaut Stage 2 540ix G30 Mppsk M Performance Vorführer, nicht wegen der Leistungssteigerung, eher wegen der Turbo und Motorentlastung, danke für die Erklärung, hätte das Video gerne früher gesehen, da ich durch Umwege wissen suchen musste.
Super erklärt 👍🏻
Persönlich würde ich sogar schon ab einer Stage 3 mit > 500 PS mindestens einen 200 Zellen Kat empfehlen. Einfach um thermisch den Turbolader zu entlasten. Gibt im Netz genügend Fotos von defekten 300 Zellen Kats mit gefahrenen Leistungen von über 500 PS (und nicht nur bedingt durch zu starke Burbles).
Zudem liegt ein weiterer Vorteil der 200 Zellen MH-Downpipe im strömungsoptimierten Flow im Gegensatz zu einer umgebauten OEM Downpipe, mit ihren Ecken und Kanten im Inneren.
Weiter so und danke für den B58 Content! Bin schon gespannt auf den nächsten Vergleich 👍🏻
Bei den Fotos im Netz darfst du halt nicht vergessen, dass Burble ein entscheidender Faktor ist. Ich kann nur von unserem 300 Zeller sprechen und wir hatten bis auf einen Kunden noch keine derartige Reklamation- nun weiß ich nicht, ob es da eine Dunkelziffer gibt, aber trotzdem können wir (auf die Anzahl der verkauften Kats/Downpipes) wirklich nicht davon sprechen, dass es da ein generelles Problem gibt.
Ich denke auch, dass das Problem bei solchen Stufen eher die 500PS mit Serienlader sind- die laufen so an der Grenze (siehe nächstes Video), dass die Hitzeentwicklung sehr extrem ist... Setups mit ~550PS und dem 300 Zeller in der OEM Pipe haben wir schon wirklich häufig gemacht und bisher gab es, wie gesagt, nie Probleme.
@@55Parts
Das mit der Hitzeentwicklung, wenn der OEM Lader am Limit läuft kann auf jeden Fall auch ein Grund dafür sein, dass stimmt. Wobei die wenigsten Leute (Kunden) vermutlich ab und an nachschauen, wie ihr 300 Zeller noch aussieht. Und leider treten Probleme bzw. Folgeschäden von defekten Kats erst in einem relativ späten Stadium auf, sind dann aber i.d.R. verheerend (TL Schaden etc.). Von daher würde ich persönlich immer auf Nummer sicher gehen und wie gesagt direkt euren EU6 200 Zeller einbauen, ab einer Stage 3. Damit schafft man die AU, reduziert die Hitzeentwicklung, hat einen besseren Flow und geht schlichtweg kein Risiko ein. Aber am Ende muss das natürlich jeder selber wissen.
Hier auch mal (für diejenigen die es interessiert) ein Vergleich des Abgasgegendrucks verschiedener Downpipes am M140i:
www.wagner-tuningshop.de/_pictures/flow/500001027-Flow.jpg
@@gwspom ja da geb ich dir recht, aber bei dem einen Fall den wir hatten hat man es im Log gesehen.
Die Grafik ist sehr interessant, kannte ich auch noch nicht- ist schön zu sehen dass der Unterschied zwischen 200 und 300 Zellen nicht soo groß ist.
Dazu kommt, dass hier leider (wenn ich es nicht falsch interpretiere) mit kalter Luft gemessen wurde. Interessant wäre wie sich die Ergebnisse ggf ändern wenn die Luft warm ist. Eventuell werden wir solche Messungen durchführen
@@55Parts
Was hat man genau im Log gesehen?
Zum vermeintlich geringen Unterschied von 200 und 300 Zellen: Es kommt natürlich auch immer auf die individuelle Downpipe an. Beispielsweise hat eure MH-Downpipe nur einen sehr kurzen 200 Zellen Monolithen, wohingegen die HJS (und auch die Akrapovic) Downpipe 2x 300 Zellen Monolithen (hintereinander) verbaut hat.
Und Ja, testet gerne mal sowas 😊👍🏻
Einfach gleich ohne Kat fahren. Hört sich geil an und man muss sich keine Sorgen mehr machen.
Beim AGR kit was ich gekauft hatte aus Polen, da war auch geschweißt (speziell das Rohr was den AGR ersetzt). Mit blossem Auge, alles perfekt. Ein Monat nach der Montage, merke ich dass da unterm Rohr alles mit Öl versaut ist, denke ich, die dichtung zur Ansaugbrücke ist kaputt. Dichtung war ok. Schweissnähte vom AGR leken öl. Gefrästes AGR-Rohr gekauft, Problem gelöst. Bei dem downpipe alles nicht so tragisch wahrscheinlich....
Bei den Zellen also 300 400 etc spricht man von cpi cells per inch also wie viel Zellen auf 1 inch
Kann man eine katlose oder 200zellen downpipe auch mit serien software fahren, wenn es einem ehr um Effizienz und sound geht?
Gehst du auch wie im letzten Video bekannt gemacht, auch genauer auf die Log's ein?
Ja, das kommt noch :)!
Gibt es Gründe warum ihr keinen Euro6 200 Zeller DP Umbau anbietet?
Es gibt auch eine 200 Zellen downpipe mit Zulassung und ece von Friedrich Motorsport für den b58
Hatten wir auch mal im Shop, aber bewusst wieder rausgenommen. Die Qualität war leider absolut nicht unseren Ansprüchen genügend
Bringt die 300 Zeller Downpipe auch bei Stage 1 was am B58(540i) ohne Opf?Oder erst bei Stage 2.
Vielen Dank im Voraus.Grüße aus Stuttgart....
Bringt immer was, auch auf serienleistung. Du hast einen geringeren gegendruck, der turbo dreht schneller hoch und wird thermisch entlastet
Danke!❤
Ich würde meinen Kat gerne bei euch auf 300 zellen umarbeiten lassen, könnt ihr mir sagen ob er dadurch auch etwas an Lautstärke und Sound gewinnt?
Ich habe viele videos von Amis gesehen mit high flow cats, da hat sich der sound ja richtig nice verbessert aber wie siehts da bei euren großen Monolithen aus die ihr da einschweißt mit 300 zellen. Könnt ihr mir bitte erhlich sagen ob da ein besserer Sound bei rum kommt?
Ich habe mir vor kurzem bei meinem m140i eine Akra Downpipe einbauen lassen. Es war keine Dichtung dabei und mein Mechaniker meinte, dass ist normal bei Akrapovic. Jetzt bin ich nach eurem Video ein wenig am zweifeln, ob das wirklich so passt . Habt ihr schonmal eine Akra DP 300 Zeller verbaut und könnt mir das bestätigen, dass diese ohne Dichtung verbaut wird? Mit der originalen Dichtung hätte es auch nicht gepasst mit der Akra DP . Würde mich wirklich sehr über eine kurze Rückmeldung freuen, da ich ehrlich gesagt jetzt sehr verunsichert bin. Viele Grüße und vielen Dank für dieses wie immer informative Video.
Ja, gibt da keine Dichtung. Hatte erst nur die DP mit Original AGA und war alles ok. Jetzt mit Komplettanlage von Akra, auch alles gut.
Hallo was meint ihr geht an Leistung mit Stage 2 in ein BMW X3 30d G01 bauj 2022 und ist sie Haltbar oder ehr nicht so .
Schau dir mal die ditupa bzw. bei Dieseltuningparts vorbei
Thema Ethanol: Bei den ganzen Sorten die es da gibt, welche ist denn empfehlenwert?
Das 100%tige
Der Mittel,- und Endschalldämpfer vom B58 haben doch auch (auch wenn nur gering) einen Einfluss auf den Gegendruck vom Abgas oder?
Ist hier eine bspw. M-Performance Anlage ebenfalls strömungsoptimiert oder ist der Einfluss hier so gering das man den ESD vernachlässigen kann?
Kann man vernachlässigen. Werden wir aber auch bald im Video sehen (3,5“ ECE Incoming 🫡)
@@55Parts super! Vielen Dank für den super Content!
Würde ich die abgass untersuchung auch in der schweiz bestehe mit der 200 zellen?
Das kann ich leider nicht ohne weiteres beantworten, würde aber vorsichtig tippen, dass auch das klappen dürfte ja
Ich kann jedem nur empfehlen, der die HJS downpipe nimmt, macht die burbles komplett raus.
In der b58 Facebook gruppe gibt es fast jede woche einen Post, der die fast 2000€ teuere Downpipe von innen zeigt.
Ergebnis sind in 9/10 Fällen ein kaputter kat. Auch mit oem MPPSK burbles.
Also lieber die original umgebaute von 55parts nehmen. Fahre diese selber seit 7000km mit stage2+
Fahre das gleiche Setup mit 0,5s OEM Burbles. Habe mal irgendwo was gelesen mit: nicht mehr als 1,2s auf soft.. möglicherweise war das die Angabe von MHD, wenn nicht catless gefahren wird
Was meinst du mit Burbles?
@@moritzfranke5631 Künstliche Fehlzündungen (Auspuffknallen)
Hi
wo sitzt denn der OPF genau? Ich habe einen 540ix Dez2018 mit OPF. Downpipe hat die Schubverbindung. Ich habe mal gehört, dass der OPF in der DP sitzt. Wenn man sich vom G8x die OPFs ansieht, kann ich mir das nur schwer vorstellen.
Angenommen ich nehme eine nonOPF DP & spiele ne MHD Stage 1+/2 auf und deaktiviere darüber den OPF… funktioniert das?
Der opf sitzt nach der downpipe und ist teil des abgasstranges
Bei eurem eigenen Umbau verbaut ihr einen 300 Zeller als Vorkat, also zwischen den beiden Sonden. Ich dachte das macht man als Nachkat und deaktiviert die 2. Sonde mit MHD. Gibts dafür einen Grund?
Es geht auch als hinterer Kat aber dann muss eben zwingend die kat Überwachung raus. So wie bei uns geht es auch mit Überwachung :-)
ich habe gerade eine stage 1 auf meinem fahrzeug. kann ich eine downpipe von hjs verbauen ohne das ich was an der software verändern muss? oder muss das auto nochmal abgestimmt werden?
Ja kannst du
Hey 55 Parts
Meine Frage wäre ob auch eine Stage 2 mit downpipe und OPF Sinn macht oder ob ihr davon eher abratet wegen dem Gegendruck
Habe mich ein wenig schlau gemacht und MPS Tuning bietet zum Beispiel eine Stage 2 an mit downpipe für den b58 mit OPF
Bei MHD steht aber bei euch auf der Webseite das man das nicht machen kann
Gibt es dazu ein Update?
Eine stage zwei ist nicht möglich mit verbautem opf... Der opf MUSS dafür raus. Zumindest bei der F Serie. Bei der G Serie geht es weil die einen opf mit mehr durchsatz haben...
@@gudelauneee aber warum bietet dann MPS Tuning eine Stage 2 mit OPF an?
@@quarx7416 nicht für den 1er oder? Wenn dann werden die es halt abstimmen und das maximalste rausholen. Ohne das er dann zündung zieht
@@gudelauneee aber warum bietet das dann MPS eine Stage 2 mit OPF an mit 470 ps für den m140i
@@quarx7416ganz einfach, weil es funktioniert. Wenn du Fragen oder Interesse daran hast, dann melde dich einfach mal bei MPS und lass es dir erklären. Die Jungs definitiv genau was sie tun.
Macht ne Downpipe Sinn wenn man erstmal nur Stage 1 fahren will ? Ich hätte gern bissl mehr Klang .. hab Bj Okt18 OPF Ego x drin
Ja, eine Downpipe macht immer Sinn. Sowohl aus Klangtechnischer Sicht, als auch zur Entlastung des Motors.
Bei über 430PS braucht man die Pumpe? Ich dachte Stage 2 mit 470PS geht nur mit Downpipe ohne Pumpe?
gehts auch ab der Leistung fängt der Spritdruck an Instabiel zu werden die Pumpe kann 480ps danach geht nix mehr ne gutgemappte stage 2 mit 470ps geht ohne Problem
Wie viel Leistung kann die 200Zeller Euro 6 Variante ca. ?
Das werden wir bald testen. Aber ich geh mal von 600-650PS aus
Bei der oem downpipe sitzt aber der Kat direkt vorne. Wäre es nicht besser den nach hinten zu setzen?
Dann müssten die lambdasonden umgesetzt werden.
Muss ich zwingend Stage 2 fahren, wenn ich die Downpipe upgrade (z.B. auf 300 Zeller)? Meinte mal gelesen zu haben, dass Stage 1 dann mit Upgrade-DP sich wohl nicht so gut verhält.
Du hast Drosselklappeneingriffe, da der Turbo schneller Druck aufbaut und das Steuergerät gegenregelt. Soll wohl beim fahren auch spürbar sein und kostet natürlich auch Beschleunigung
Kommt auf die Downpipe an… wir konnten mit der tüv Stage 1 etwas schnellere Zeiten messen (Video kommt). Haben nichts negatives gemerkt, allerdings auch die logs nicht angeschaut. Mal nen drosselklappeneingriff ist auch nicht so wild…
wie ist das mit dem 300 zellen und schubknallen ? geht das dadurch kaputt?
Schubknallen mag kein Kat besonders gerne
@@55Partswas wäre bei einer umgebauten 300 zellen downpipe das maximum an burbles? Mhd soft? Oder lieber oem lassen?
@@emre-b58wenn du stressfrei burbles haben willst, brauchst du gestiftete kats! die können burbles ... einfach mal danach googlen. die ganzen amg's die ab werk geballert und geschäppert haben... sind alle gestiftet. mit den 0815 200/300 zellen kats max oem und nicht mehr als 0,8 sek. besser ganz abstellen. sonst kannst du den kat bald wieder rausnehmen!
Ein guter freund wollte eine katlose downpipe an seinen 540xi einbauen erstens wegen sound und zweitens um den turbo zu entlasten aber will keine stage drauf laden gibt es da probleme am motor habe schon in mehreren foren geguckt aber da habe ich leider nichts gefunden tüv ist egal
In seinem Fall ist ein eu6 200/300 Zeller Pflicht
Wieviel ps beim b58 wäre maximal ohne Ethanol möglich
Werdet ihr in der Video Reihe noch erfahren 😁
Und wie lange hält ne 200 bzw 300 Zellen Downpipe 🤔
verstehe die Frage nicht so ganz... Die hält, wenn man mit Burbles nicht übertreibt, genauso lange wie eine OEM Downpipe- tendenziell sogar eher länger :)!
Was ist das Limit bei der 200 Zeller Fms ece Downpipe? Gleich wie bei der mh pipes?
Die FMS Downpipes hatten wir keinen Monat im Shop und haben sie dann wieder raus genommen, weil die Qualität wirklich nicht gut war. Daher kann ich dir das leider nicht sagen.
@@55Parts hmm kannst du genauer ausführen was nicht gepasst hat? Weil ist halt meines Wissens die einzige Downpipe die man legal mit 200 Zellen fahren kann.
@@TheDrakensangFan1 Glaube Aulitzky hat auch eine ECE 200 Zellen Downpipe oder? Weiß jetzt nicht woher die kommt aber denke das wär ne legale alternative zur FMS
@@bulletskillR ja bin eben nicht sicher, komme aus der Schweiz und die fms wird mit einer ch eignungserklärung verkauft und aulitzky wird da nicht angeboten😬
OEM Downpipe Katalysator hat 600 cpsi 125 mm x 98 mm und 400 cpsi 125 mm x 130 mm .Wer nen Fehler findet darf mich gerne korrigieren.
Danke für die Info :-) 🙏🏿
@@55Partsdie Aussage “200 Zeller” heißt auch nicht dass der Kat in Summe 200 Zellen hat, sondern dass die Zellendichte 200 Zellen je Quadratzoll hat, richtig ?
@@vollcare4076 cpsi cells per square inch
@@55Parts Wenn du langeweile hast vergleich mal ne N55 Downpipe mit der vom B58.
@@vollcare4076Ja👍
Leider fachlich beim Kat nicht genau gewesen. Ein Kat hat nicht 200 oder X Zellen Pro Kat sondern pro Fläche wie Zoll z.B. Auf den gesamten Querschnitt sind es um ein vielfaches mehr Zellen.
Ja da hast du recht! Danke für die Ergänzung. Man vergisst das manchmal beim filmen.
Boah…nach jedem Video habe ich Bock was an meinem Wagen zu machen, bis meine Frau mich wieder zeitnah einnordet! 😂 Kennt jemand vielleicht einen vergleichsweise wahnsinnigen TÜV-Prüfer, der den 200-Zeller in Verbindung mit dem MPPSK eintragen würde? Ich frage für einen Freund! 😬
Ich lese das Thumbnail, mein gedanke -> einfach 1 Zellen Kat.
Aber tut mir leid ne stage 1 mit 11s 100-200 zu fahren ist schon peinlich wenn die MHD map locker 2s schneller fährt, schon oft gehört das eure tüv map lange nicht so Gut fahren soll wie MHD
Mhd fährt eben nicht 2sek schneller, siehe Video. Im Gegenteil unsere Tüv map war interessanterweise schneller als Mhd mit dem gleichen setup und Sprit.
@@55Parts Ich habe die TüV Map drauf, keine Downpipe ,Aral102,Serienauspuff,XHP2 240i Cabrio 18" 100-200 9,6 mit MHD1 waren es 10,2... Serie war 12,6 nur mal so zur Infoo...Weiter so...
😂 Nichts Legales da
Alles nur für die Rennstrecke :-P