Samochody elektryczne z perspektywy nowych użytkowników
Вставка
- Опубліковано 15 чер 2023
- Rozmawiamy o opiniach kierowców, którzy testują, bądź dopiero przesiadają się na auta elektryczne.
Prowadzący:
Paweł Kacperek, bloger technologiczny - pawelkacperek.pl, @RaportTechnologiczny
Ekspert:
Michał Baranowski, CEO Elocity - elo.city - Авто та транспорт
Ja ładuje się w pracy z mocą 2.3 kW lub nawet tylko 1.7kW i to wystarcza zupełnie do zrobienia 20 tyś km rocznie
Mam BEV i PHEV. Tylko ze względów pragmatycznych. Nie dorabiam sobie żadnej ideologii do tego. BEV e-C4 głównie do miasta bo 50kWh bateria i zasięg około 250-350km nie pozwala za bardzo na dalsze wycieczki. PHEV Xceed na dłuższe trasy i również do jazdy w koło komina. Jeszcze minie trochę czasu zanim powstanie sieć szybkich ładowarek przy trasach i nie mam tu na myśli jednej marnej ładowarki wciśniętej gdzieś w kąt MOP'a lub stacji benzynowej. Bo co jeśli dojedziemy a będzie ona zajęta lub co gorzej zepsuta co się niestety często zdarza? W moim przypadku główną przyczyną że drugie auto to BEV było darmowe parkowanie i jazda BUS pasami w Krakowie, gdyby nie to na pewno nie kupiłbym BEV'a. A takie wasze dyskusje to bajki i zaklinanie rzeczywistości.
Dreptanie 1,5 km pod ładowarkę nie jest szukaniem dziury w całym.
Do jazdy po mieście, o ile ma się własną ładowarkę, jest nieźle. Jeżeli ktoś mieszka w bloku i musi ładować "na mieście", to jest koszmar. Dodatkowo jakiekolwiek trasy powyżej 200km w jedną stronę, także koszmar. Na koniec ceny prądu, jazda samochodem elektrycznym jest po prostu droga. Jedyna zaleta BEV to sam styl jazdy, ale to o wiele za mało. Na razie to drogie, nieekologicznie i nieekonomiczne zabawki.
Wypożyczyliśmy z córką VOLVO XC40 Recharge aby porównać z wersją benzynową, na którą byliśmy zdecydowani i... jesteśmy „obślinieni” ☺️. Świetny EV.
1 baterię gdzie utylizować
2 prąd skąd się bierze przecież nie tylko z wotowoltaniki
3 trochę się długo pali i już do parkingów np.
podziemnych wchodzą zakazy wiazdu dla elektryków .
Itd ...... Programy które chwalą jakiś produkt i widzą tylko same plusy , są niewiarygodnie ...
To jak w pandemi że niby ból ramienia po eliksirem to jedyny problem antyszczepionkowców jakie to infantylne 😂😂😂😂
Ad 1. Po co utylizować - po 10 latach każdy taką baterię przytuli za dobre $$$ jako magazyn do fotowoltaiki
Ad 2. Nie zwracam na to uwagi bo nie rozwiązuje polityki kraju tylko mojego komfortu.
Ad 3. Dane Straży Pożarnej : "W 2022 r. w Polsce zarejestrowanych było 29 780 pojazdów elektrycznych. W tym samym czasie strażacy interweniowali w przypadku dziesięciu pożarów aut na prąd. Z około 20 mln aut spalinowych spaliło się zaś 8333".
Co do zakazów wjazdów elektryków to słyszałem, że jest ich mnóstwo tylko ja mam pecha że ich nie znalazłem jeszcze - nieco częściej widzę buspasy po którym elektryki mogą jeździć.
@@Sebastian-jy7ct Ad 1. Bateria nie ma degradacji liniowej, więc nie można określić, czy mając 70% pojemności, za kilka tygodni nie spadnie do zera. Druga sprawa, kiedy wejdą ostre przepisy o utylizacji i recyklingu takich baterii, mało kto będzie decydował się, na ponoszenie tych kosztów. To nie akumulator kwasowo - ołowiowy, jego przetworzenie jest bardzo trudne i nieekologicznie.
Ad 2. Komfort będzie okupiony kosztami i to gigantycznymi. Sama modernizacja infrastruktury energetycznej, to setki miliardów złotych, nie wliczając inflacji. Tak więc można nie zwracać na to uwagi, ale się za to słono zapłaci.
Ad 3. Nie ma na razie danych, jak będą zachowywać się takie pojazdy. Na to trzeba poczekać jeszcze co najmniej 5-6 lat. Na razie wiadomo tyle, że współczynnik jest podobny, ale skala i niebezpieczeństwo pożaru BEV, jest olbrzymia.
Na razie temat jest niszowy, przy tak niskim udziale BEV na rynku i raczej niespecjalnie dużym zainteresowaniem, pewne czynniki będą następować z dużym opóźnieniem.
@@NommaD79 Ad1. To są spekulacje. Jako posiadacz PV (jeden z milionów w kraju ) nie mam problemów z użyciem takiego akumulatora jako banku energii po 10 latach. Rynek na to będzie ogromny . Spekulacje do do sprawności magazynów energii będą na po prostu kwestią wyceny takiego urządzenia na rynku wtórnym.
Ad 2. Modernizacja sieci to stałe zadanie PSE na który od dziesiątek lat wydajemy grube miliardy - aczkolwiek znacznie mniejsze niż na dotowanie nierentownych kopalni. To polityka a nie analiza biznesowa.
Ad 3. To tylko twoje spekulacje. Na dzisiaj ubezpieczyciele nie mają z tym problemu (wiek EV vs składka ) .
@@Sebastian-jy7ct ciemny typ, żelazko pali się długo i może spalić dom oraz inne pojazdy obok,nie jest ekologiczne bo więcej trują nas okładziny hamulcowe i pył opon a te złomy są ciężkie więc napylają powietrze dużo mocniej. Prąd jest z węgla to gdzie ekologia. OBUDZ SIĘ
elektryki dziadostwo, wodór lepszy