Вакуумметр не нужен. Берёте шланг около 3 метров, в середине делаете дугу и крепите к доске вертикально этот шланг. В него немного заливаете бенза с маслом, чтобы следить за уровнем. Концы шланга подключаете к тем же штуцерам перед карбюратором. На доске с шлангом, у вас получается сообщающийся сосуд, где залит бенз. При настройке нужно, чтобы уровень в шланге сравнялся, т.е. разряжение на концах шланга было одинаковое. И.. Фсё. Очень просто и работа двигателя отличная!
Делал и такую трубку в том числе. Результат такой же, что и с вакуумметром) Есть мнение, что двухтактные двигатели так не настроить из-за постоянного сумбура во впускном коллекторе.
Зубчатый ремень конечно огромный плюс с точки зрения кпд, до в отношении сильных ударных нагрудок он не особо хорошо себя ведёт, по идее в этом узле нужен демфер, но проще и надёжнее ведут себя всёже поликлиновые (ручейковые) ремни, они хорошо гасят ударные нагрузки.
Вы правы, но не совсем. На 2ух тактнике нет тех ударных нагрузок, как на 4ех тактнике. Здесь за рабочий ход не передаётся столько энергии как на "низовом" 4 тактном моторе. Проверено практикой, летает 7 год) А вот на 4ех тактном двигателе, скорее всего, что-то срежет, например, коленвал)
Спасибо, очень полезно. После 10 лет полетов на ранце и маленькой тележке-полуторке наконец приобрел паралет с РМЗ-500, надеюсь погода позволит попробовать еще зимой.
Если б там была стоячая волна на выпуске,выхлопные газы из цилиндра вообще не могли бы выйти)).Трубы работают в импульсном режиме,переотражая волну от выпуска,чтобы волна давления перед закрытием выпускного окна шла к нему и загоняла обратно часть вылетевшей свежей смеси.То есть сначала она разрежение увеличивает,вытягивая как можно больше смеси из картера в цилиндр,а затем после закрытия продувочных окон гонит волну обратно и загоняет обратно рабочую смесь.
Приветствую! Сколько часов отработал зубчвтый ремень ? Для инфо, эти ремни есть для высоких оборотов и промышленные , они разные, разная стоимость и структура.
Я не авиатор ,поэтому извините ,но помню как навынужденную возле пасеки мотодельтаплан плюхнулся ,проблема :открутилась в полете крышка в которой заслонка карбюратора держится ,почему в авиации такте вещи не контрятся ? Пришлось вручную сверлить и проволочку вставлять Извините "может не по делу !
Рассказали очень просто, доступно и лаконично, спасибо! РМЗ-550 по балансу цена-качество классный ДВС. А паралет, я считаю одним из самых доступных ЛА - как в использовании, так и обслуживании, транспортировке. Говорю я не с потолка взятой информации, т. к. сам являюсь производителем двухместных паралетов "Module Trike".
Спасибо! Так и есть, паралёт - идеальный фановый аппарат!) Про ваш паралёт не слышал. Из чего сделан ваш аппарат? Есть какие-то преимущества перед другими?
@@VeloPilots Сделан из нержавеющей стали - проще в ремонте и обслуживании, более компактен и разбирается на очень простые модули, которые умещаются в легковой автомобиль, низкий ц. т., подвески устанавливаются парамоторные skyrunner, либо свободные. Можно на моем канале посмотреть. Информативное подробное видео собираюсь снять.
Добрый день. Цилиндры перевёрнуты. Как боритесь с заливанием свечей после простоя двигателя? У себя имею данную проблему, приходится каждый раз выкручивать свечи продувать.
Приветствую! У меня нет никаких проблем. Приезжаю на поле, подкачиваю грушей бенз в карбюраторы, два раза впрыскиваю праймером в цилиндры и с пол оборота мотор заводится) Свечи меняю каждые 20-30 часов налёта. Кстати, когда меняю они действительно залиты,НО это в большей степени масло. По этому при холодном пуске ВАЖНО впрыснуть праймером свежего бензина.
@@Seregium Приветствую. Нет, обычно с кнопки. После закрытия краника он ещё минуты 3-4 работает на остатках в карбюраторе. Свою проблему устранил -поставил праймер. Перед холодным запуском полностью открываю газ, несколько раз прокручиваю двигатель, подкачиваю бензин грушей, праймером 2 качка и ок!
Не думали попробовать двигатель на инжектор перевезти ? Вроде как китайцы кит комплекты для этго делают! А по ремням хай гир кондиционер для ремней приего использовании ремни в разы выносливей у нас ремень у винта который больше шестисот часов налетал)
Я на занзатеру MZ201 в замен родного поставил от скутера хонда AF34, - зажигание не много двигает, проверял по мотортестеру - от родного отличается в 2 градуса на хх. На слух работает одинаково что на первом что на втором, на обоих как будто 5л/с прибавляет.
@@Maestro_Avia На занзатере, две свечи на цилиндр, два датчика оборотов коленчатого вала, на якоре два магнита, два комутатора, две катушки, из каждой выходит по два высоковолтных провода. Искра бьет на всех четырех свечах одновременно и в два раза чаще чем частота вращения кв. Соответственно комутатор может работать с любой одной катушкой, которая в свою очередь может быть как с одним проводом так и с двумя. Тип применяемого комутатора: DC-CDI
Также летал сначала на РМЗ-550,примерно год.Что не понравилось,расход 15-17 в час,многовато однако,да еще с маслом,которое также недешево.Ресурс 300-400 часов меня также не устроили,я их налетываю за 2-3 года а то и меньше,в итоге я себе взял паралет с четырехтактной мотоконверсией от максискутера Хонда.теперь летаю вот уже три года на нем и не нарадуюсь,расход 7-8 литров в час,без масла,ресурс по самым скромным прикидкам часов так за 2000,масло лить в бензин не надо,тяга 160 при мощности 50,вес ВМУ в сборе чуток больше РМЗ,килограмм на 25-30,не больше.Ну а про японскую надежность,думаю и говорить не стоит.
Какой-то неадекватный у вас был расход. У меня 20 литровый бак, на 2 часа его смело хватает...ну если постоянно не набирать высоту!)) Меня устраивает! Вес движка небольшой..тяга, думаю, тоже в районе 150кг. И почему-то мне кажется, что ваш аппарат будет вылезать за 115кг)
@@VeloPilots тоже рмз 550 такиеже карбы как у тебя стоят, расход 10 литров на час полета, все классно рассказал твой совет помог мне при выставлении шага винта.
Какая редукция.. Как выбирать её.. Кто производитель.. Почему именно у них брал... Ремень.. Какой лучше брать и где .. И ремкомплект.. Где можно приобрести.. Как происходит натяжка ремня..
@@Александр-я7ь1с А притом, что у меня ротакс 503 и у редктора ротакс тип «В», минимально допустимые обороты 2200. Если поднять плунжер на 8мм, то ХХ будут 2200-2300. При ременном редукторе обороты можно делать меньше, поэтому он и говорит что делает расстояние 5мм сверлом на 5.
сигать над вспоминать как. Ну хотя бы как товаришъ Гребенников изловчился смастерить чудо табурет . Так то понятно пока к этому идём, можно и парапланах по ВЖИКАТЬ ТАРАХТЕЛКАМИ НА БЕНЗЕ ))
@StasRot-tu4uy Вы шутите или бредите?Есть уже практика использования и довольно хорошо дело пошло,вот ua-cam.com/video/sXtcXYF-WBU/v-deo.html&ab_channel=%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8F%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9
Хоть и не нужно, т.к. нет возможности иметь и содержать, но парень правильный - делится знаниями. Знания - сила!
Отлично и понятно! Респект и уважуха автору ролика!
Вакуумметр не нужен. Берёте шланг около 3 метров, в середине делаете дугу и крепите к доске вертикально этот шланг. В него немного заливаете бенза с маслом, чтобы следить за уровнем. Концы шланга подключаете к тем же штуцерам перед карбюратором. На доске с шлангом, у вас получается сообщающийся сосуд, где залит бенз. При настройке нужно, чтобы уровень в шланге сравнялся, т.е. разряжение на концах шланга было одинаковое. И.. Фсё. Очень просто и работа двигателя отличная!
Делал и такую трубку в том числе. Результат такой же, что и с вакуумметром)
Есть мнение, что двухтактные двигатели так не настроить из-за постоянного сумбура во впускном коллекторе.
Согласен. На разных режимах, разный уровень. Поэтому настраиваю в режиме 4500-5000 оборотов, потому что низы не интересуют.
Это как на мото с 2 ц(но с 4т)
Респект автору ролика, от меня лайк и подписка.
Зубчатый ремень конечно огромный плюс с точки зрения кпд, до в отношении сильных ударных нагрудок он не особо хорошо себя ведёт, по идее в этом узле нужен демфер, но проще и надёжнее ведут себя всёже поликлиновые (ручейковые) ремни, они хорошо гасят ударные нагрузки.
Вы правы, но не совсем. На 2ух тактнике нет тех ударных нагрузок, как на 4ех тактнике. Здесь за рабочий ход не передаётся столько энергии как на "низовом" 4 тактном моторе. Проверено практикой, летает 7 год) А вот на 4ех тактном двигателе, скорее всего, что-то срежет, например, коленвал)
Спасибо, очень полезно. После 10 лет полетов на ранце и маленькой тележке-полуторке наконец приобрел паралет с РМЗ-500, надеюсь погода позволит попробовать еще зимой.
Ждем погоды! Красивых полетов! =)
Денис, здравствуйте!
Скажите пожалуйста, во время полёта вибрация передаётся через сидение?
На скате устаёшь иногда от вибрации(( спасибо!
Полезное кино! Спасибо за информацию!
Если б там была стоячая волна на выпуске,выхлопные газы из цилиндра вообще не могли бы выйти)).Трубы работают в импульсном режиме,переотражая волну от выпуска,чтобы волна давления перед закрытием выпускного окна шла к нему и загоняла обратно часть вылетевшей свежей смеси.То есть сначала она разрежение увеличивает,вытягивая как можно больше смеси из картера в цилиндр,а затем после закрытия продувочных окон гонит волну обратно и загоняет обратно рабочую смесь.
молодец просто понятно без воды скажи пожалуйста широкие зубчатые ремни на редукторе от чего и где купить
Внятно понятно без всякой воды .🙏
Какое масло порекомендуете. Лил 2Т boil теперь его ни где нет.
Хотелосьбы альтернативу не сильно космическую.
Хорошо и грамотно излагаете, спасибо!
При таком подключении праймера (до насоса) если праймер разгерметизируется, то топливо от насоса стечёт в бак и будет вынужденная посадка.
Lot of hoses waiting to come apart. At least zip ty them. An they look old as heck.
отличный обзор,РЕСПЕКТ !
Спасибо! =)
шикарное отношение к технике.
Хороший обзор!
А можно замутить подобный обзор по всему трайку?
Спасибо! Как закончу ремонт в гараже - сделаю!
Приветствую!
Сколько часов отработал зубчвтый ремень ?
Для инфо, эти ремни есть для высоких оборотов и промышленные , они разные, разная стоимость и структура.
Отличный обзор! Молодец!
А как карбюратор?? А если самолет будет переворачиваться, двигатель разве не заглохнет?
Подскажите пожалуйста, где приобрести широкий ремень, как на видео.
Суважением Василий.
Я брал у них - Пермьаэро 89824574388
Добрый день! Сними пожалуйста небольшой ролик про руд,из чего сделан и как
Я не авиатор ,поэтому извините ,но помню как навынужденную возле пасеки мотодельтаплан плюхнулся ,проблема :открутилась в полете крышка в которой заслонка карбюратора держится ,почему в авиации такте вещи не контрятся ?
Пришлось вручную сверлить и проволочку вставлять
Извините "может не по делу !
Здравствуйте! Подскажите, воздушные фильтры где приобретали?
А рмз640 не рассматривали?
отличный обзор. взял кое что на заметку.
Вопрос: штуцеры для впрыска перед холодным запуском вы сами врезали? Есть какие-то тонкости как это сделать?
В этих карбюратарах штатные штуцера впрыска топлива шприцем, минуюя заслонку карбюратора. Ничего врезать не нужно, всё уже предусмотрено штатно.
Рассказали очень просто, доступно и лаконично, спасибо! РМЗ-550 по балансу цена-качество классный ДВС. А паралет, я считаю одним из самых доступных ЛА - как в использовании, так и обслуживании, транспортировке. Говорю я не с потолка взятой информации, т. к. сам являюсь производителем двухместных паралетов "Module Trike".
Спасибо! Так и есть, паралёт - идеальный фановый аппарат!) Про ваш паралёт не слышал. Из чего сделан ваш аппарат? Есть какие-то преимущества перед другими?
@@VeloPilots Сделан из нержавеющей стали - проще в ремонте и обслуживании, более компактен и разбирается на очень простые модули, которые умещаются в легковой автомобиль, низкий ц. т., подвески устанавливаются парамоторные skyrunner, либо свободные. Можно на моем канале посмотреть. Информативное подробное видео собираюсь снять.
парамотор-ранец еще доступнее же )
а если на велике ехать то можно еще и дунуть и разогнаться по шоссе
@@tiwiarros1824дунуть надо обязательно. Если не дунуть - никакого чуда не произойдёт.
Здравствуйте, Денис!)
У вас винт 1.6 или 1.4?)
Добрый вечер! 1.6)
@@VeloPilots спасибо!) с уважением! пилот Аэрошюта !)
Насмотревшись ваши ролики тоже решил снять обзор своего аппарата и выложил у себя на канале)
Приветствую!
Какая модель интеркома у вас стоит?))
Добрый вечер! Модель не помню, а фирма flycom)
@@VeloPilots понял, спасибо) было бы здорово понять модель) и где заказать можно))
О характеристикам , РМЗ макс.об.6250 , + его нужно загрузить , 6300 об.большой перебор и потеря кпд
Денис, подскажи, где фильтр такой нс карбюратор купить?
Раньше были в любом мото-магазине или парамото, сейчас фиг знает где взять. Иногда вижу похожие на авито)
@@VeloPilots а диаметр помнишь?
@@Shamilich76 58 мм
This engine similar with kamikaze drone ?
Напишите,пож,где такие воздушные фильтры продают?
а для ранцевых парамоторов будет обзорчик? расскажи какие там топовые?
я так понимаю этот РМЗ-550 ранцем не нацепишь слишком тяжелый
Да, могу сделать) РМЗ 500-550 только для трайков!)
Спасибо за рассказ о настройке карбюраторов. Я в свои ещё не лазил. Надо проверить.
Если хорошо работают, то не лезьте! Будут работать без проблем! =)
Какоя мощность у мотора и ресурс?
Добрый день.
Цилиндры перевёрнуты. Как боритесь с заливанием свечей после простоя двигателя? У себя имею данную проблему, приходится каждый раз выкручивать свечи продувать.
Приветствую! У меня нет никаких проблем. Приезжаю на поле, подкачиваю грушей бенз в карбюраторы, два раза впрыскиваю праймером в цилиндры и с пол оборота мотор заводится)
Свечи меняю каждые 20-30 часов налёта. Кстати, когда меняю они действительно залиты,НО это в большей степени масло. По этому при холодном пуске ВАЖНО впрыснуть праймером свежего бензина.
А вы глушите мотор закрытием краника?
@@Seregium Приветствую.
Нет, обычно с кнопки. После закрытия краника он ещё минуты 3-4 работает на остатках в карбюраторе.
Свою проблему устранил -поставил праймер.
Перед холодным запуском полностью открываю газ, несколько раз прокручиваю двигатель, подкачиваю бензин грушей, праймером 2 качка и ок!
Не думали попробовать двигатель на инжектор перевезти ?
Вроде как китайцы кит комплекты для этго делают!
А по ремням хай гир кондиционер для ремней приего использовании ремни в разы выносливей у нас ремень у винта который больше шестисот часов налетал)
Расскажите подробнее про иглу. Оставить или опустить летом?
Если двигатель работает хорошо, можно не трогать. Расход устраивает?
Привет! Где взять такой коммутатор зажигания.... чтоб не особо дорого? У нас на 912 один модуль помер.
Я на занзатеру MZ201 в замен родного поставил от скутера хонда AF34, - зажигание не много двигает, проверял по мотортестеру - от родного отличается в 2 градуса на хх. На слух работает одинаково что на первом что на втором, на обоих как будто 5л/с прибавляет.
Хм...а уверены, что на 912 пойдет? Я бы брал на русском снеге.
@@sokolovdanila7393 а он на две катушки?
@@Maestro_Avia На занзатере, две свечи на цилиндр, два датчика оборотов коленчатого вала, на якоре два магнита, два комутатора, две катушки, из каждой выходит по два высоковолтных провода. Искра бьет на всех четырех свечах одновременно и в два раза чаще чем частота вращения кв. Соответственно комутатор может работать с любой одной катушкой, которая в свою очередь может быть как с одним проводом так и с двумя. Тип применяемого комутатора: DC-CDI
Здравствуйте. Пожалуйста укажите ссылку на источник приобретения австрийских поршней и каков их диаметр?
Сайт Русский снег. Рыбинск у них запчасти и поршни нескольких производителей. Они производители РМЗ или представители
@@ЮрийАфиногенов-т8ц Спасибо Юрий за ответ.
А где можно купить ?
Где можно купить такой двигатель? Где посмотреть характеристики?
Сейчас на мой взгляд дешевле будет купить снегоход с двигателем, чем просто двигатель 😂
Там тахометр есть?
А какой винт и какая редукция ????????????????
Очень интересно.
Винт 1600, а редукция 1:2,58
пчамуб зимой кислороду больше..деревья то спят и не вырабатывают кислород без фотосинтеза..
Плотность воздуха выше. Соответственно на единицу объёма воздуха, больше кислорода.
@@VeloPilots точняк..
Кто знает от чего используются виброопоры на которых висит редуктор
Редуктор жестко закреплен на плите.
Комплектующие Китай или РФ?
Карбюратор можно без иглы на качество смеси настроить....уровнем паплавковой камеры методом подгиба пластины иглы-клапана))... Я гений в карбюраторах
И какова моща его
Почему я от пилота какой то летательной штуки узнал про свой двигатель больше чем от заядлых Снегоходчиков?
Ты на снегоходе какой угол винта ставишь? 😂
Загляни на форум Эра и посмотри там про свой мотор - вообще офигеешь! Чё они там с ним только не делают!😂😂😂
@@ЕвгенСмирнов-з9р дайте ссылку на форум ЭРА
Спасибо! Всё доходчиво!
На таком тахометре, он же термометр, он же регистратор моточасов, в безакумуояторном варианте должна батарейка плоская стоять
Спасибо! Я правда пока не понял как её менять. Он похоже не разборный..)
@@VeloPilots они бывают 2-х видов в этом дизайне, со встроенной не сменной батареей и со сменной (на задней крышке лючок под элемент cr-2450).
Спасибо. У меня похоже нет никакой крышки(
На паролёт можно поставить любой двигатель от мотоцикла от квадроцикла то субару от хонды сивик то киа Рио 1.6 это все будет лучше чем рмз.
Здравствуйте извините может не заметил..Расход топлива можете озвучить?
Приветствую!) Расход около 12 литров в час)
масло льется в отдельный бак или прям с бензином мешается в канистре ? специально размешивать надо или просто залить?
В моем случае масло нужно лить в бензин, но есть такие же моторы с раздельной смазкой. Но лучше их в авиа варианте не использовать!
А вы из Дубны
Из Дубны!
Сколько часов, нужно пролитеть, чтобы пройти обкатку на этом моторе?
Интересно
Также летал сначала на РМЗ-550,примерно год.Что не понравилось,расход 15-17 в час,многовато однако,да еще с маслом,которое также недешево.Ресурс 300-400 часов меня также не устроили,я их налетываю за 2-3 года а то и меньше,в итоге я себе взял паралет с четырехтактной мотоконверсией от максискутера Хонда.теперь летаю вот уже три года на нем и не нарадуюсь,расход 7-8 литров в час,без масла,ресурс по самым скромным прикидкам часов так за 2000,масло лить в бензин не надо,тяга 160 при мощности 50,вес ВМУ в сборе чуток больше РМЗ,килограмм на 25-30,не больше.Ну а про японскую надежность,думаю и говорить не стоит.
=)
Какой-то неадекватный у вас был расход. У меня 20 литровый бак, на 2 часа его смело хватает...ну если постоянно не набирать высоту!)) Меня устраивает! Вес движка небольшой..тяга, думаю, тоже в районе 150кг. И почему-то мне кажется, что ваш аппарат будет вылезать за 115кг)
@@VeloPilots тоже рмз 550 такиеже карбы как у тебя стоят, расход 10 литров на час полета, все классно рассказал твой совет помог мне при выставлении шага винта.
@@НиколайМелихов-м5ф я так понимаю про вес телеги даже не думали в параметры 115 уместиться?
Про редуктор не рассказал..
Хм...можно отдельно снять. Там есть чего пояснить)
Какая редукция.. Как выбирать её.. Кто производитель.. Почему именно у них брал... Ремень.. Какой лучше брать и где .. И ремкомплект.. Где можно приобрести.. Как происходит натяжка ремня..
Впрыск обогащения ЗА карбюратором!
Точная копия ротакс, ни хера сами не можем придумать....
Если мне не изменяет память 8мм сверло должно быть.
Слишком большие ХХ обороты будут!)
@@VeloPilots согласен, не обратил внимание на редуктор, 8мм это с редуктором от ротакса
Причём здесь сверло и редукция? Вы ж мерять обороты ХХ колен вала будете.
@@Александр-я7ь1с А притом, что у меня ротакс 503 и у редктора ротакс тип «В», минимально допустимые обороты 2200. Если поднять плунжер на 8мм, то ХХ будут 2200-2300. При ременном редукторе обороты можно делать меньше, поэтому он и говорит что делает расстояние 5мм сверлом на 5.
по расходу что? ))
20 литров хватает на 2 часа полета)
150 000 - это за новый или за б/у?
Новый
Конечно новый!
@@VeloPilots шикарно
батарейка есть )
Нужно два резонатора поставить, тогда повалит
сигать над вспоминать как. Ну хотя бы как товаришъ Гребенников изловчился смастерить чудо табурет . Так то понятно пока к этому идём, можно и парапланах по ВЖИКАТЬ ТАРАХТЕЛКАМИ НА БЕНЗЕ ))
Гребенников шарлатан, который многих ввел в заблуждение
не болтик, а винтик. прямо слух режет. )
Я поставлю от авто и не буду ставить этот хлам. Рмз хлам он сделан дерьмово. И ваша реклама это просто замануха для людей не берите это говно.
Хонда ведь лучше
503 лучше.
Этому двигателю место в музее,без обид.Юзайте двигатели от спортбайков,они и мощный и экономичные.
@StasRot-tu4uy Вы шутите или бредите?Есть уже практика использования и довольно хорошо дело пошло,вот ua-cam.com/video/sXtcXYF-WBU/v-deo.html&ab_channel=%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8F%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9