Вот такие видео приятно смотреть Подписывался когда еще 150тыс подписчиков было Точно как в старые добрые времена, так держать, не отходи от этого 👍 В тех видео какая то ламповая обстановка, хочется смотреть
@@igorNegoda У меня не самые лучшие проводные наушники (JBL за 4000), но шумов при прослушивании любых видео или аудио - я не слышу. В Вашем видео - слышу. Попробуйте дома посмотреть своё видео с нормальными наушниками. P.S. Проверил на мобильном телефоне - так же есть шум, похожий на умирающие конденсаторы или наводку.
Игорь в первый раз пишу коммент на твоё видео (смотрю тебя больше 10-ти лет)... Саита хорошо работает только на касторовом масле, только с бензином 95 и выше, смесь 1 к 50-ти холостые должны быть минимум 3500 рабочие от 5000 до 9000 тогда его хватит на долго! И САМОЕ ГЛАВНОЕ ТАМ ПАЛЕЦ НЕ КЕРАМИКА А СТАЛЬНОЙ ТО ЗАГЛУШКИ ТАМ С ВЫСОКОТЕПМЕРАТУРНОГО ТЕФЛОНА или аналогов !!!! Зазоры на клапанах от 0,9 до 1,1 норм. А если рабочий 1 целиндр смещай на зуб назад на каждом "модуле" распредвала, и не вздумай случайно поставить толкатели не той стороной.... Верх и низ у них играет важную роль!
Проверить элементарно кстати почти ничего не разбирая. Печатаем(извращенцы могут и в токарном разметить :) деталь вместо пропа с рисками через 120*(360/3) ну и делаем риску на статоре. Впрочем 3 риски и не обязательно, заодно порядок работы цилиндров проверить. И притягиваем так что бы риски совпадали(статор - КВ) на момент начала открытия впускного клапана цилиндра который нравится. Ну и сравниваем с другими. Зуб поймать таком образом как нечего делать. То что на УОЗ не реагирует как раз говорит о том что фазы может и не в кассу. Да и двигаетль не работает а выживает судя по звуку. А еще этот крендель мог на 180*(по распреду) развернуть рабочий ход на том цилиндре что разбирал(т.е. поменял порядок работы цилиндров). Тогда хана этому двигателю очень быстро. Раз ДХ на колен валу, у него по две искры за цикл Кароче надо курить и порядок работы цилиндров тоже и проверять все. А вообще не надо лазить без знаний
99% поменял порядок работы цилиндров(поднимите что бы Игорь увидел). Он скорее всего должен работать 1-[0]-3-0-[2]-0(если смотреть на вращение колена 0 это ВМТ выпуска). То что по метке поставил шестеренку для индивидуальных распредвалов мало. Надо еще сфазировать порядок работы. Сейчас он скорее всего работает 1-[2]-3-0-[0]-0 Вот 2-3 ни воздуха ни чего. Квадратными скобками выделил что будет если распред поставить по метке но не на "том" обороте коленвала. Дикая не равномерность вот и звук как от двухтакника. Снимай крышки и смотри на порядок открытия впускных клапанов. Соответственно для моего примера работает только первый цилиндр, остальные сосут масло из картера, ибо из за сбитой работы там в коллекторе разряжение, отсюда и дым на холостых. И легчает когда один "плохой" заткнули - второму "плохому" воздух достается
"Совместил метки не на том обороте коленвала". Я думаю точно так же. Два других цилиндра либо бегут впереди того, который снимали и сбили с такта, либо отстают. Хоть как назови, думаю смысл понятен. Мой батя кабиталил движок на москвиче, собрал всё по меткам, а мотор не заводится. И так и сяк, плюёт, чихает, стреляет, но не заводится. Взглянув на клапана и бегунок трамблёра, я предположил, что искра не совпадает с фазой сжатия, а в момент выпуска. А фишка в том, что привод трамблёра от коленвала и по другому не поставишь, там паз с эксцентриком. Предложил отцу снять цепь грм и провернуть колено на 1 оборот и тогда фаза грм совпадёт с зажиганием. Батя подумал, что я спятил, посопротивлялся немного и сделал как я советовал. Каково было видеть его лицо, когда мотор завёлся с пол оборота 😎
@@bogomolbogomoloff7354 Да на тех моторах надо трамблер по метке ставить, причем в нужном положении распреда(чаще всего на них тоже есть метка ВМТ первого цилиндра конец такта сжатия)
@@bogomolbogomoloff7354 обычно на один поворот колена приходятся два поворота распредвала, поэтому поворотом колена на один оборот ничего не изменишь, а вот поворотом распредвала на оборот можно внести изменения в грм, как-то так я думаю, но это не точно..
Ждём второе видео со словами вначале- "Друзья, оказывается , когда я разобрал двигатель, то неправильно его собрал и он работал неправильно. После того как я разобрался, я хочу показать вам, как на самом деле он должен работать!")))
Не ошибается только тот, что ничего не делает, т.ч. нет ничего зазорного в исправление недочетов. При этом, не существует "универсальных специалистов", т.к. профессиональная компетенция человека всегда ограничена запасом знаний, отсутствие осознания чего, порой обуславливает появления ошибок Даннинга-Крюгера даже у опытных профессионалов, которые переоценивают компетенцию применительно к отдельному агрегату. Вывод, вначале стоит изучать тех. документацию и только досконально разобравшись в ПЦ приступать к разборке.
Игорь мы ценим,что ты делаешь для нас,зрителей. Спасибо тебе за это,особенно зная,что отключили монетизацию. Это один из лучших каналов на ютубе,который я знаю.
не преувеличивайте. кое какие поделки делает, но в сравнении с западными самодельщиками он выглядит блекло. особенно с реактивными двигателями. колхоз такой демонстрирует. тяп ляп - и так сойдет. все на коленках, метод тыка
@@apivovarov2 использованный контрацептив. Иди на ... от сюда если не нравится. Таких как ты редко в комментах можно встретить. Твои родители наверняка доводятся друг другу.
Скорее всего, те цилиндры которые дымят - сбиты фазы газораспределения (шестёрки, что управляют подъем клапанов ) ну или что то с кольцами цилиндров. в том то и дело! Игорь акцентировал на то, что двигатель выбрасывает много топлива при работе (сзади стол весь чёрный от смеси бензина и копоти) - так вот наверняка смещены фазы - клапан выпуска не закрывается полностью в момент наполнения цилиндра и поджога смеси. Часть бензина выбрасывает в выхлопной коллектор)
@@sudasuka в том то и дело! Игорь акцентировал на то, что двигатель выбрасывает много топлива при работе (сзади стол весь чёрный от смеси бензина и копоти) - так вот наверняка смещены фазы - клапан выпуска не закрывается полностью в момент наполнения цилиндра и поджога смеси. Часть бензина выбрасывает в выхлопной коллектор)
Прикольно сначала разобрать мотор, потерять все метки, установить прокладки с рандомной толщиной, а потом удивляться че это цилиндры по разному работают, и угол опережения зажигания вообще не влияет на работу. 👍
А как ты предлагаешь видео сделать НЕ разбирая моторчик? Ну и хрен на неё, на эту прокладку, тоже мне проблему из пальца высосал... абы ляпнуть и обосрать человека который для нас же и старается
Я с содроганием смотрел как его разбирают. И я так же как и вы очень удивлён тому, что двигатель не протестировали сразу, а начали разбирать. Русская натура, против нее не по прешь! Понятно, опыта и знаний у Игоря хватает. На двигателях собаку съел. И все же век живи, век учись, тонкости некоторые можно и не знать. Как в принципе и произошло в данном видео. Я очень ценю работу Игоря! И всегда с нетерпением жду его видео, но если быть объективным, то вы правы!
@@sergeysakevich3515 Никого я не обсерал, просто написал коммент, на себя бы посмотрел, прикопался с нихера. А по поводу того как видео снимать: сначала запустить и проверить мотор, а потом разобрать. Как варик, не?
@@user-to5gu9uq7o вы все правильно сказали! я бы сначала обкатал движок. а потом разбирал.Но Игорь всегда создает себе проблемы!создает прекрасный контент!А потом решает проблему!
Игорь, у тебя фактически работает только один цилиндр. Сдаётся мне, что из двух других кидает топливной смесью, потому что смесь не успевает сгорать из-за раннего открытия выпускных клапанов. Ты залез в ГРМ и возможно сбил метки на других горшках.
Chainsaw carbs are a common upgrade for some older saitos when converting to gas. Moris mini motors sells them and has proven they work well. Was considering putting one on mine but it didn't have the room between the engine and firewall. Those tiny radials are pretty awesome pieces of machinery
Переверни на треть оборота чтобы на верху был другой цилиндр. Если опять будет верхний нормально, а нижние не очень значит просто в нижние стекает масло. Такая особенность звездообразных двигателей
Всегда было интересно, как на звездообразных движках сделан распредвал. А вон он что, как выяснилось! Игорь, всегда с удовольствием смотрю твои видосы, хоть движки, хоть станки, или карбон. Всегда душевно и интересно
Красивый ДВС, надеюсь заработает эта красота как положено, там советов уже насыпали гору. Нравится канал Игоря, всегда что то интересное показывает и в комментах всегда или технари или те кому близко технарьское дело.
У меня есть один двигатель, который является самостоятельным, но без вспомогательных элементов управления для эксплуатации и мониторинга. Было бы приятно увидеть, как он работает - у меня есть фотография - у вас есть адрес электронной почты?
Игорян это не сказал, но мне устойчиво думается что тот горшок что работает хорошо - это именно тот который Игорь разобрал и правильно выставил фазы ГРМ.
Думаю надо бы провести полную диагностику с замером компрессии , посмотреть соответствуют ли метки грм реальному положению дел, ну и проверить систему зажигания вплоть до свечей с проверкой их искры под давлением . ИМХО.
Давно тебя не было видно, Игорь... Пожалуйста соблюдай технику безопасности, ты должен быть образцом для тысяч из молодёжи. Я не зануда, но всегда-всегда предупреждай обо всех опасностях ошибок, и высказывай своё отношение. И тебе успехов и везения, но главное - здоровья. Просьба к смотрящим канал - помогите Игорю с рекомендациями по настройки таких двигателей, наверняка есть инженеры и просто опытные люди, которые способны дать дельные советы по методикам отстройки. Ау, Кулибины, с Бауманкой!
ИГОРЬ. ТЫ. ""САДИСТ"" такойже ка. Я. Пока не разберу и не узнал как это работает, не успокоюсь. ЗНАНИЯ СИЛА И ПРОГРЕСС ВПЕРЁД!!! МОЛОДЕЦ ТАК ДЕРЖАТЬ!!! ЮВИЛИРНОЕ ИЗДЕЛИЕ ТЕХНИКИ.
Классный агрегат. Смущает меня там сильно наличие медных прокладок. Китайские агрегаты не хухры мухры. Нужно очень разбираться в том, что они хотели сделать и не доделали. С карбюратором (помпой :) ), временем поджига нужно поиграться. 4кг для этого двигателя очень мало.
@@double_dragon4129 у четырёхтактников выхлоп тоже влияет на работу, пусть там нет сквозной продувки через окна, но на разрежение в цилиндрах движущиеся массы газа тоже воздействуют.
Для начала, перевернуть двигатель в верх двумя котлами и посмотреть, как будет работать один нижний. Если не изменится их работа, то уже как Вы сказали.
Привет . Интересный агрегат. Три горшка и четыре такта- это сила! В юности моторы были одноцилиндровые и двухтактные. До сих пор лежит 7,5 кубовый АКРОБАТ. Заметил штуцер на блоке цилиндров. Это наверное для сьема давления для наддува бака. Попробуй герметичный бак с наддувом. Мощи должно прибавиться. Только дырдочка на трубке в баке должна быть 1-1.5 мм.
Я сам ни разу не авиатор, смотрю твой канал потому что приятно смотреть как человек занимается любимым делом и показывает это нам. Мне просто это интересно смотреть, так как стараюсь делать многое сам.
Постарался сделать душевный приятный ролик как в старые добрые времена. Всем приятного просмотра !
Вот такие видео приятно смотреть
Подписывался когда еще 150тыс подписчиков было
Точно как в старые добрые времена, так держать, не отходи от этого 👍
В тех видео какая то ламповая обстановка, хочется смотреть
Не забрасывай эту рубрику)
У Вас что-то с конденсаторами в микрофоне. Либо микрофон ловит наводки.
@@ergonomiccode1418 Возможно у вас высохли конденсаторы в том устройстве с которого смотрите 🤣🤣🤣
@@igorNegoda У меня не самые лучшие проводные наушники (JBL за 4000), но шумов при прослушивании любых видео или аудио - я не слышу. В Вашем видео - слышу. Попробуйте дома посмотреть своё видео с нормальными наушниками.
P.S. Проверил на мобильном телефоне - так же есть шум, похожий на умирающие конденсаторы или наводку.
Игорь в первый раз пишу коммент на твоё видео (смотрю тебя больше 10-ти лет)... Саита хорошо работает только на касторовом масле, только с бензином 95 и выше, смесь 1 к 50-ти холостые должны быть минимум 3500 рабочие от 5000 до 9000 тогда его хватит на долго! И САМОЕ ГЛАВНОЕ ТАМ ПАЛЕЦ НЕ КЕРАМИКА А СТАЛЬНОЙ ТО ЗАГЛУШКИ ТАМ С ВЫСОКОТЕПМЕРАТУРНОГО ТЕФЛОНА или аналогов !!!! Зазоры на клапанах от 0,9 до 1,1 норм. А если рабочий 1 целиндр смещай на зуб назад на каждом "модуле" распредвала, и не вздумай случайно поставить толкатели не той стороной.... Верх и низ у них играет важную роль!
Апну коммент! 👍👍👍
@@kumys_roka плюс
Проверить элементарно кстати почти ничего не разбирая. Печатаем(извращенцы могут и в токарном разметить :) деталь вместо пропа с рисками через 120*(360/3) ну и делаем риску на статоре. Впрочем 3 риски и не обязательно, заодно порядок работы цилиндров проверить. И притягиваем так что бы риски совпадали(статор - КВ) на момент начала открытия впускного клапана цилиндра который нравится. Ну и сравниваем с другими. Зуб поймать таком образом как нечего делать. То что на УОЗ не реагирует как раз говорит о том что фазы может и не в кассу. Да и двигаетль не работает а выживает судя по звуку.
А еще этот крендель мог на 180*(по распреду) развернуть рабочий ход на том цилиндре что разбирал(т.е. поменял порядок работы цилиндров). Тогда хана этому двигателю очень быстро. Раз ДХ на колен валу, у него по две искры за цикл
Кароче надо курить и порядок работы цилиндров тоже и проверять все. А вообще не надо лазить без знаний
@@pangimoon4789 Я бате(а он на работе ТРД испытывает и насмотрелся) как показал запуск АИ-20, он чуть в обморок не упал :)
В топ
99% поменял порядок работы цилиндров(поднимите что бы Игорь увидел).
Он скорее всего должен работать 1-[0]-3-0-[2]-0(если смотреть на вращение колена 0 это ВМТ выпуска). То что по метке поставил шестеренку для индивидуальных распредвалов мало. Надо еще сфазировать порядок работы. Сейчас он скорее всего работает 1-[2]-3-0-[0]-0 Вот 2-3 ни воздуха ни чего. Квадратными скобками выделил что будет если распред поставить по метке но не на "том" обороте коленвала. Дикая не равномерность вот и звук как от двухтакника.
Снимай крышки и смотри на порядок открытия впускных клапанов. Соответственно для моего примера работает только первый цилиндр, остальные сосут масло из картера, ибо из за сбитой работы там в коллекторе разряжение, отсюда и дым на холостых. И легчает когда один "плохой" заткнули - второму "плохому" воздух достается
блин ,я не один это услышал 😄
"Совместил метки не на том обороте коленвала". Я думаю точно так же. Два других цилиндра либо бегут впереди того, который снимали и сбили с такта, либо отстают. Хоть как назови, думаю смысл понятен.
Мой батя кабиталил движок на москвиче, собрал всё по меткам, а мотор не заводится. И так и сяк, плюёт, чихает, стреляет, но не заводится. Взглянув на клапана и бегунок трамблёра, я предположил, что искра не совпадает с фазой сжатия, а в момент выпуска. А фишка в том, что привод трамблёра от коленвала и по другому не поставишь, там паз с эксцентриком. Предложил отцу снять цепь грм и провернуть колено на 1 оборот и тогда фаза грм совпадёт с зажиганием. Батя подумал, что я спятил, посопротивлялся немного и сделал как я советовал. Каково было видеть его лицо, когда мотор завёлся с пол оборота 😎
@@bogomolbogomoloff7354 Да на тех моторах надо трамблер по метке ставить, причем в нужном положении распреда(чаще всего на них тоже есть метка ВМТ первого цилиндра конец такта сжатия)
@@bogomolbogomoloff7354
обычно на один поворот колена приходятся два поворота распредвала,
поэтому поворотом колена на один оборот ничего не изменишь, а вот поворотом распредвала на оборот можно внести изменения в грм,
как-то так я думаю, но это не точно..
@@unokarpa4405
Верно здесь то, что это не точно)))
Наоборот, на один оборот распредвала коленвал совершает два оборота.
Учите матчасть. 😉
Ждём второе видео со словами вначале- "Друзья, оказывается , когда я разобрал двигатель, то неправильно его собрал и он работал неправильно. После того как я разобрался, я хочу показать вам, как на самом деле он должен работать!")))
И пару пальцев на руках нет)
Подергать кабеля свечей. Поменять. Свечи просушить
Не ошибается только тот, что ничего не делает, т.ч. нет ничего зазорного в исправление недочетов. При этом, не существует "универсальных специалистов", т.к. профессиональная компетенция человека всегда ограничена запасом знаний, отсутствие осознания чего, порой обуславливает появления ошибок Даннинга-Крюгера даже у опытных профессионалов, которые переоценивают компетенцию применительно к отдельному агрегату. Вывод, вначале стоит изучать тех. документацию и только досконально разобравшись в ПЦ приступать к разборке.
Смотрите ребята , палец деревянным сломало в одном месте, а карбоном в трёх сразу 😂
@@qwerty-pe3vs перестаньте Игорю пальцы ломать) он нам здоровый нужен)
Игорь мы ценим,что ты делаешь для нас,зрителей. Спасибо тебе за это,особенно зная,что отключили монетизацию. Это один из лучших каналов на ютубе,который я знаю.
Подписываюсь под каждым словом!
не преувеличивайте. кое какие поделки делает, но в сравнении с западными самодельщиками он выглядит блекло. особенно с реактивными двигателями. колхоз такой демонстрирует. тяп ляп - и так сойдет. все на коленках, метод тыка
@@apivovarov2 нам нахой не нужны ваши самодельщики западные. А Игорян свой в доску человек и знает что делает.
@@apivovarov2 использованный контрацептив. Иди на ... от сюда если не нравится. Таких как ты редко в комментах можно встретить. Твои родители наверняка доводятся друг другу.
Надо бы сравнить температуру цилиндров и по ней попробывать изменить фазы газораспределения
Скорее всего, те цилиндры которые дымят - сбиты фазы газораспределения (шестёрки, что управляют подъем клапанов ) ну или что то с кольцами цилиндров. в том то и дело!
Игорь акцентировал на то, что двигатель выбрасывает много топлива при работе (сзади стол весь чёрный от смеси бензина и копоти) - так вот наверняка смещены фазы - клапан выпуска не закрывается полностью в момент наполнения цилиндра и поджога смеси. Часть бензина выбрасывает в выхлопной коллектор)
Тоже считаю что дымящие сбиты фазы на зуб
С кольцами может быть только одно - они еще не притерты))
Или с движком всё было в порядке пока до момента снятия распредвала.
по количеству паров/дыма можно заподозрить проблемы с зажиганием
@@sudasuka в том то и дело! Игорь акцентировал на то, что двигатель выбрасывает много топлива при работе (сзади стол весь чёрный от смеси бензина и копоти) - так вот наверняка смещены фазы - клапан выпуска не закрывается полностью в момент наполнения цилиндра и поджога смеси. Часть бензина выбрасывает в выхлопной коллектор)
Прикольно сначала разобрать мотор, потерять все метки, установить прокладки с рандомной толщиной, а потом удивляться че это цилиндры по разному работают, и угол опережения зажигания вообще не влияет на работу. 👍
А как ты предлагаешь видео сделать НЕ разбирая моторчик? Ну и хрен на неё, на эту прокладку, тоже мне проблему из пальца высосал... абы ляпнуть и обосрать человека который для нас же и старается
Я с содроганием смотрел как его разбирают. И я так же как и вы очень удивлён тому, что двигатель не протестировали сразу, а начали разбирать. Русская натура, против нее не по прешь! Понятно, опыта и знаний у Игоря хватает. На двигателях собаку съел. И все же век живи, век учись, тонкости некоторые можно и не знать. Как в принципе и произошло в данном видео. Я очень ценю работу Игоря! И всегда с нетерпением жду его видео, но если быть объективным, то вы правы!
@@sergeysakevich3515 Никого я не обсерал, просто написал коммент, на себя бы посмотрел, прикопался с нихера. А по поводу того как видео снимать: сначала запустить и проверить мотор, а потом разобрать. Как варик, не?
@@user-to5gu9uq7o Полностью поддерживаю, хотелось бы знать как двигатель работал до разборки.
@@user-to5gu9uq7o вы все правильно сказали! я бы сначала обкатал движок. а потом разбирал.Но Игорь всегда создает себе проблемы!создает прекрасный контент!А потом решает проблему!
Возможно двигатель некорректно собран в области шестерён газораспределительного механизма точки могут не совпадать
Игорь, у тебя фактически работает только один цилиндр. Сдаётся мне, что из двух других кидает топливной смесью, потому что смесь не успевает сгорать из-за раннего открытия выпускных клапанов. Ты залез в ГРМ и возможно сбил метки на других горшках.
В один залез☝️
На одном вскрывалось☝️
@@anatoly2438 Надо просто в остальные два слазать )
@@ELFMEDIA вооот...☝️
Игорь это не керамический палец, это пластиковые заглушки с двух сторон.Если эх аккуратно подцепить за ними будет обыкновенный стальной палец.
Точнее фторопластовые заглушки
По виду да, фторопласт
А может керамические втулки с глухой стороной.
Палец стальной, стопорных колец нет, поэтому стоят фторопластовые заглушки, чтобы палец не сполз до цилиндра и не продрал его
Топ контент, это то с чего я начинал смотреть ваш канал, и благодаря кому познакомился с этой темой. Спасибо за старания!
Очень красивый двигатель! Невероятно тонкой работы. А надёжность с первого взгляда по многим детялям читается!
Chainsaw carbs are a common upgrade for some older saitos when converting to gas. Moris mini motors sells them and has proven they work well. Was considering putting one on mine but it didn't have the room between the engine and firewall. Those tiny radials are pretty awesome pieces of machinery
Люблю смотреть твои видео, Игорь. Спасибо тебе за них!👍
Испытал восторг, как в детстве, когда ходил в авиамодельный кружок.... Респект тебе мужчина и удачи во всех твоих хороших начинаниях....
На данном канале всегда материал высочайшего качества 👍🏻
Переверни на треть оборота чтобы на верху был другой цилиндр.
Если опять будет верхний нормально, а нижние не очень значит просто в нижние стекает масло.
Такая особенность звездообразных двигателей
Подозреваю что так оно и есть.
Спасибо тебе за видосы.... Давно слежу за твоим творчеством... 🤝😎💪👍
Прекрасный моторчик! Спасибо за ролик )
какая красота! как качественно сделан! какой звук! в нашей стране такой никогда не сделают. Дмитрию огромнейший респект за такой подгон))))
Огромная благодарность уважаемому автору канала! И отдельная благодарность людям которые присылают такие вещи! 👍
Шикарный моторчик, очень интересно и познавательно, спасибо большое! С нетерпением ждём продолжения!
Игорь кажет роскошь!!! Видос огонь, движок ещё более 🔥, ну а сам мастер - вообще запредельно крут!
Про керамический палец улыбнуло. Это всего лишь заглушки вместо стопорных колец. Такая система применяется на Lykoming и на некоторых компрессорах
Человечество еще никогда не испытывало такого восторга от облегчения, которое испытывает Игорь )))
Спасибо Игорь за видос, очень приятно вас слушать. Лайк в карму и слежу ва вашим каналом. 👌
Спасибо, Игорь, за видос! Крутая тема!
Эх, так люблю пересматривать видео с болидом, надеюсь скоро робота продолжиться
жажда роликов по болиду уже))
Какого робота?
Продолжиться что?
Должна?
Может?
Хочет?
@@constantinbogomolnij8122 харош придираться,чел
@@pangimoon4789, сначала пусть писать без ошибок научатся ))
Всегда было интересно, как на звездообразных движках сделан распредвал. А вон он что, как выяснилось! Игорь, всегда с удовольствием смотрю твои видосы, хоть движки, хоть станки, или карбон. Всегда душевно и интересно
На настоящих звездообразных движках распредвал устроен совсем по другому))
Красивый ДВС, надеюсь заработает эта красота как положено, там советов уже насыпали гору.
Нравится канал Игоря, всегда что то интересное показывает и в комментах всегда или технари или те кому близко технарьское дело.
ну это писец как интересно было посмотреть! Игорь, спасибо огромное за работу. кучу репостов сделаю!
У меня есть один двигатель, который является самостоятельным, но без вспомогательных элементов управления для эксплуатации и мониторинга. Было бы приятно увидеть, как он работает - у меня есть фотография - у вас есть адрес электронной почты?
Напиши в телеге в чате
Может стоит проверить фазы у двух дымящих горшков!
Игорян это не сказал, но мне устойчиво думается что тот горшок что работает хорошо - это именно тот который Игорь разобрал и правильно выставил фазы ГРМ.
Просто масло в картере в низ стикает и цилиндры дымят так как нет маслосьёмных колец
@@foxfox9123 при затыкании выхлопа обороты растут, а в недымящем гаснут. Врятли это со смесью связано
Очень интересный двигатель. Ждём продолжения, настройку, обкатку и усовершенствование, а возможно и преминение данного агрегата
Интересный выпуск , как всегда Спасибо
Надо снимать про компрессорный моторчик) Вот это реально редкая вещь
Офигенный моторчик, даже далёкому от авиамоделизма мне это понятно)
До чего же прикольно работают клапана)
Можно смотреть вечно.
Игорь, Вы фанат и это здорово. Когда человек увлечен своим делом это здорово. Удачи 🛩
прокладку конечно жаль, но наука требует жертв
и рас уж это радиальный двигатель, то хотелось бы увидеть модель Ан-2 с этим моторчиком)
Или По-2, вон уже и проп двухлопастной деревянный есть))
@@Old_Mutant как вариант
По-2 моделька с таким двигателем будет просто сказка!
Чтож тыттягу не померял?
Игорь, здравствуйте. Удачи Вашему каналу, сегодня трудно найти что-то не связанное с деградацией. Давно подписан на Вас, ещё раз удачи!
Я лично в восторге от таких вещей. Все эти "разбирашки" - это безумно круто.
Шикарный обзор! Спасибо! 🔥🔥🔥
Думаю надо бы провести полную диагностику с замером компрессии , посмотреть соответствуют ли метки грм реальному положению дел, ну и проверить систему зажигания вплоть до свечей с проверкой их искры под давлением . ИМХО.
Ну или, типо, связаться с Ильдаром-автоподбор, 😆 с вопросом: Ильдар, у меня самолётный движок не заводится, подмогни, А! 👍😁🤪
Давно тебя не было видно, Игорь... Пожалуйста соблюдай технику безопасности, ты должен быть образцом для тысяч из молодёжи. Я не зануда, но всегда-всегда предупреждай обо всех опасностях ошибок, и высказывай своё отношение. И тебе успехов и везения, но главное - здоровья.
Просьба к смотрящим канал - помогите Игорю с рекомендациями по настройки таких двигателей, наверняка есть инженеры и просто опытные люди, которые способны дать дельные советы по методикам отстройки. Ау, Кулибины, с Бауманкой!
Наконец то модельные ДВС в деле! Это главная причина по которой я подписан на этот канал! Спасибо Игорь!
Божесивенный мотор, хотим продолжения и регулировки в идеал
А если 2 цилиндра вверх и 1 строго вниз?) Кажется нижние 2 перелиты топливом в крышках клапанов
Тоже подумал, две башки то перевёрнуты и гравитация действует на топливо.
А как тогда все подобные моторы работают ?
Топливо конечно может скапливаться, но оно же к клапану в распылённом виде прилетает
@@user-lw4ij9cx2g там система откачки масла, из нижних цилиндров, в модэльном её нет
@@ilya_Atuchin вот именно масла, а мы про бензин говорит
А в этом моторе вообще есть масляный насос ?
@@user-lw4ij9cx2g сдесь смазка осуществояется бензином, который заливает, какая разница, масло или бензин, если эту жидкость откачать нечему
Купили как-то суровым сибирским лесорубам японскую бензопилу. Собрались в кружок лесорубы, решили испытать пилу. Завели её, подсунули ей деревце.
«Вжик» - сказала японская пила.
«У, бл#...» - сказали лесорубы.
Подсунули ей деревце потолще.
«Вж-ж-жик!» - сказала пила.
«Ух, бл#!» - сказали лесорубы.
Подсунули ей толстенный кедр.
«ВЖ-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-ЖИК!!!» - сказала пила.
«Ух ты, бл#!!» - сказали лесорубы.
Подсунули ей железный лом.
«КРЯК!» - сказала пила.
«Ага, бл#!!!» - укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы!
И ушли рубить лес топорами…
Разборка, любимый раздел. Низкий поклон. Дякую.
Классный аппарат спасибо за разбор на видео
ИГОРЬ. ТЫ. ""САДИСТ"" такойже ка. Я. Пока не разберу и не узнал как это работает, не успокоюсь. ЗНАНИЯ СИЛА И ПРОГРЕСС ВПЕРЁД!!! МОЛОДЕЦ ТАК ДЕРЖАТЬ!!! ЮВИЛИРНОЕ ИЗДЕЛИЕ ТЕХНИКИ.
Наконец то обзорчик двс
Вот с кого нужно брать пример! Спасибо!
Дмитрия уже давно смотрю, замечательный Человек, с юмором.
Ого, звездолёт! 🔥
Надо на движок через тепловизор глянуть, может те два не работают ,которые плюются ...
Отличный видос! Спасибо.
Очень красивый моторчик) И работает приятно!
Классный агрегат. Смущает меня там сильно наличие медных прокладок. Китайские агрегаты не хухры мухры. Нужно очень разбираться в том, что они хотели сделать и не доделали. С карбюратором (помпой :) ), временем поджига нужно поиграться. 4кг для этого двигателя очень мало.
Маловато тяги,дружба 5 кг выдаёт🤗
Ух какая шикарная весч!!!!
Глушители должны улучшить его работу.
не должны, это 4т
@@double_dragon4129 у четырёхтактников выхлоп тоже влияет на работу, пусть там нет сквозной продувки через окна, но на разрежение в цилиндрах движущиеся массы газа тоже воздействуют.
Спасибо! Очень интересно. Посмотрел его цену и ОЧЕНЬ сильно "удивился".
Спасибо за видео Игорь
А если попробовать перевернуть мотор , чтобы самый отстающий цилиндр был сверху...и поглядеть , будут изменения или нет...
бро очень круто впрочем - как всегда! дай слоумо по таким штукам пожалуйста!
Потрясающий звук работы двигателя 😍
Звук трех цилиндрового, с одним работающим цилиндром)))
Молодец Игорек! Очень люблю эту тему про авиацию))
Игорь, попробуй свечи поменять местами )))
и отпескоструить )))
Хотелось бы увидеть на канале SAITO FA-325-R5
Донат в описании)))) 👍
Дмитрий Павлович... Наконец понял почему канал называется DP Labs! Спасибо Игорь за работу! Ждём облегченный болид!))
Огонь! Красивый движочек!
такое чувство, будто он на одном цилиндре работает. проверь фазу искры в каждом из цилиндров и чисто визуально фазу клапанов.
Когда балистический движок будем проверят?))
Игорь не года, года не Игорь, спасибо за уникальный контент 👍
Смотрю вас уже много лет, удачи во всём и мирного нам неба
Посмотри настройку по зажиганию может зазор увиличить на свечах может катушку посмотреть
Для начала, перевернуть двигатель в верх двумя котлами и посмотреть, как будет работать один нижний. Если не изменится их работа, то уже как Вы сказали.
Вскрытие покозало что пациэт умер от вскытия .😅🤣😂
Отличный ДВС! Остаётся только его отрепетировать. Мне нравится такой формат подачи материала: "разбери и познай"!
Негода только про тебя вспоминал и вот пожалста ,дай бох тебе здаровья с уважением....
Даёшь обзор двигателя от Шахид-мопеда!!!
Только где его взять? Они же летают в один конец, живые нужны на фронте, а после использования чего и где там найдешь..
@@vladimiraksenov5548 нужно подписчиков в Одессе и Кривом роге просить прислать) там эти движки на каждом углу уже валяются)))
Игорь повестка пришла?
Привет . Интересный агрегат. Три горшка и четыре такта- это сила! В юности моторы были одноцилиндровые и двухтактные. До сих пор лежит 7,5 кубовый АКРОБАТ. Заметил штуцер на блоке цилиндров. Это наверное для сьема давления для наддува бака. Попробуй герметичный бак с наддувом. Мощи должно прибавиться. Только дырдочка на трубке в баке должна быть 1-1.5 мм.
Привет игорь, спасибо за видео
Хотим турбореактивной тяги!
Готовлю ролик !
@@igorNegoda 🚀
@@tsarev4603 Стартуууем :)
Даёшь герань 3
Анаша 4 😂😂😂😂
Афигеть вот это двигатель 👍 класс👍👍 ждëм испытаний в полëте ✌
Я такие двигатели видел только на англоязычных каналах. Лайк однозначно 👍
О, с возвращением с модельной тематикой!!!)
Как всегда спасибо Дмитрию !
Я сам ни разу не авиатор, смотрю твой канал потому что приятно смотреть как человек занимается любимым делом и показывает это нам. Мне просто это интересно смотреть, так как стараюсь делать многое сам.
суперинтересно, спасибо за такие видосы
Как обычно, безопасность на высшем уровне 👍
Игорь ты единственный блогер, видео которого я смотрю без ожидания дичи. Поддерживаю тебя как морально так и материально.
Круть, ждём новый колаб с Дмитрием)
Игорь, красава😀!!! Сам бывший моделист, кордовик пилотажник f2b, , видосы смотрю в захлеб👍
Спасибо Игорь! Кто бы ещё пожертвовал движком для нас зрителей😁
Привет спасибо за видеоролики я думаю это занятие очень дорогой удовольствия но что интересно каллас
*Первый раз вижу такой двигатель ! Очень интересненько !!! Игорь , лови привет с берегов Урала и давай - показывай что это за зверь !!!*
В карбюраторе вмонтирован мембранный насос( Pumpa) . Она очень компактная. Поэтому это название и стоит на нем.