ARGON-915 самый красивый и самый "правильный" гирокоптер. А ARGON GTL-915 вообще самый лучший автожир (гирокоптер). Смотрю- и не могу оторваться! Хорошо, что такой пилот как в этом видео, выбрал именно ARGON. Таким аппаратом хочется владеть и в нём хочется сидеть и летать. Надеюсь, что всё больше людей оценят его и Мануфактура Лотница (которая делает в Польше ARGON и ARGON GTL) сможет поставить его на конвейер и производить всё больше и больше. Это должно сказаться на их стоимости и доступности. п.с. Это не самолёт, у которого огромные крылья и нужен аэродром. А кабина даже более удобная. то, что надо!
How much is this beautiful flying machine? How far can it fly? Turbine or piston engine? What fuel, avgas or RON95? How much and how long is the course until trainee gets his licence to fly a gyrocopter/gyroplane?
Can you ask the manufactures a question? I am a Marine Tech and Certified Automotive tech. The aircraft is beautiful and love the lay out on the cock pit . Heres is my question: Why did they design this with the battery up front in the nose of the aircraft inside the cock pit ? If you got into a crash depending on how hard you hit the ground there is a chance the battery will split and spray acid all over the cockpit and the people inside. Also the fumes are very flammable and explosive with the gas inside the cockpit and one spark or flame and the inside filled with battery gases would explode and kill everybody instantly . I love German workmanship but they really dropped the ball with the battery in front inside the cock pit in the nose where its going to get hit first on impact . All they would of had to do is make a small shelf on the fire wall and mount the battery back there away from the pilot or passenger. Another thing I would ad for strength is on the two cross beams coming out I would put a support beam between the supports for strength that looks very weak with no cross support for the two beams coming out. Even some aluminum pipe with support brackets you could unbolt to service the back section would be a great addition for strength to the aircraft Other than that I love the Aircraft !~
Уважаемый! Вы сильно преувеличиваете опасность аккумулятора. К тому же, если убрать его назад (в корму)), то изменится развесовка (дифферентовка по-морскому)). Тонкие Хвостовые балки ВЕЛИКОЛЕПНЫ! и вполне надёжны. Если Вы хотите что-то изменить, то получите страшную Гоздиллу- чтото вроде NISUS)). Кроме Вас и ещё небольшого числа людей никто её не купит. И посмотрите как летает на "не правильном" Аргоне пилот на этом видео.
@@АлексСим-л5г Свинцово-кислотный аккумулятор может выделять сероводород. Этот газ бесцветный, ядовитый, легковоспламеняющийся и имеет запах, похожий на запах тухлых яиц или природного газа. Газ тяжелее воздуха и будет скапливаться на дне плохо проветриваемых помещений. Также в верхней части батареи есть вентиляционные отверстия, когда вы заряжаете батарею от системы зарядки, процесс зарядки заставляет кислоту в батарее пузыриться между свинцовыми пластинами. Этот процесс должен вентилироваться, поэтому в верхней части аккумуляторов есть вентиляционные отверстия для выпуска газов. Вентиляционные отверстия есть даже для герметичных аккумуляторов. Если бы у вас не было вентиляционных отверстий, аккумулятор взорвался бы, а аккумуляторная кислота разлилась по всей внутренней части кабины. Аккумуляторная кислота не только легко воспламеняется, но и очень едкая, и попадание ее в глаза может привести к слепоте. Много лет назад, когда я был автотехником, я не обращал внимания и устанавливал провод свечи зажигания, когда двигатель работал поверх батареи, мое лицо было прямо над батареей, когда я сделал так, что батарея взорвалась прямо мне в лицо! Мое лицо было всего в нескольких дюймах от верхней части батареи, когда все это взорвалось! Я подошел к раковине и тут же начал промывать глаза, они так горели от кислоты! Меня отвезли в больницу и начали промывать глаза, и врач сказал, что если бы я не начал промывать глаза сразу после взрыва, я бы ослеп! Я настаиваю на том, что батарею следует переместить к задней части противопожарной стены, вес батареи будет незначительным, если ее переместить к задней противопожарной стене. Я также стою на своем на том, что газы выбрасываются в кабину во время полета, и система зарядки заряжает аккумулятор. Вы никогда не должны иметь кислоту ни в газообразной, ни в жидкой форме в кабине с пассажирами или пилотами. Одна искра при ударе аккум разлетается у вас кислота на всех пассажиров и плюс и взрыв! Я знаю, что испытал это! ОНИ ВЗОРВУТ! Что касается поперечной скобы, я также стою на своем, она нуждается в некотором усилении для усиления поддержки. Кроме того, я люблю самолеты! Я стою на своем, я совершенно не согласен с тобой, мой друг.
@@madmanmechanic8847 Ок. ничего хорошего в свинцово-кислотной батарее нет. Я инженер-механик, и , поверьте мне, вполне понимаю что такое взыв аккумуляторной батареи (например, на подводной лодке)). Не знаю как именно установлена батарея на ARGONE и какого она типа. Вы меня сильно удивили рассказом, что в наш век полимеров на летательном аппарате установлена свинцово-кислотная. Может там всё-таки Литий? Надо будет задать вопрос Криштофу Врановскому по этому поводу. Вы видели своими глазами как там всё сделано? Я этот аппарат видел только в You Tube и не так давно. Кстати, на автомашинах батарея в 99% случаев именно спереди, в моторном отсеке). Технически можно предусмотреть на случай аварии "выбивной люк" (как на танках), через который батарея вылетит подальше. Но убирать батарею назад я бы не стал. п.с. На автожирах Нирвана: Калидус и Кавалон (Чехия) стоит электропривод на колёса для движения по дороге. Не может быть, чтобы там был свинцово-кислотный, слишком большой вес и маленькая ёмкость. Должен быть Литий.
@@madmanmechanic8847 Что касается усиления конструкции -когда ARGON у Вас появится, Вам никто не запретит это сделать. Но меня это сделать никто не заставит). Я вижу как он летает. А вот на гирокоптеры с одной хвостовой балкой мне действительно смотреть страшно). Хлипко выглядит и жёсткости явно мало, трясётся.
@@АлексСим-л5г Я не читал ваш ответ. Я не собираюсь спорить с вами о размещении конструкций для самолетов. Аккумулятор необходимо переместить в заднее отделение, подальше от пассажиров и пилота. Я также не собираюсь обсуждать усиление хвостовой части. Если бы это был мой самолет, я бы модифицировал его, чтобы он был более безопасным. Я не сбиваю самолет, это то, что я наблюдал, и я бы изменил дизайн в соответствии со своими потребностями и сделал бы его немного безопаснее. Вы строите самолеты так, как хотите, а я построю свои так, как хочу я.
Now we just need lots of owners to upgrade to this one so there are some good used ones on the market for those of us getting started! Great video!
Loved how U unloaded the rotor at such low altitude into a slight hover, recovering greatly to regain altitude 🤔...nicely preformed!
This was a great interview and video. What a nice gyro, all it takes is money... Joe
Yeah give me a loan and I’ll buy one we can go flying
Hi
I noticed you recently posted a flight in another model in Michigan where I live. Have not found any contacts near home. Can you help? 9892742662
Alvaro did very good job on test flights, and turned out to be well balanced and stable plane to fly.
I know the cavalon it is more fancy but this argon 915 is my all time favorite one :- 1
ARGON-915 самый красивый и самый "правильный" гирокоптер. А ARGON GTL-915 вообще самый лучший автожир (гирокоптер). Смотрю- и не могу оторваться! Хорошо, что такой пилот как в этом видео, выбрал именно ARGON. Таким аппаратом хочется владеть и в нём хочется сидеть и летать. Надеюсь, что всё больше людей оценят его и Мануфактура Лотница (которая делает в Польше ARGON и ARGON GTL) сможет поставить его на конвейер и производить всё больше и больше. Это должно сказаться на их стоимости и доступности.
п.с. Это не самолёт, у которого огромные крылья и нужен аэродром. А кабина даже более удобная. то, что надо!
Amazing!👍
Gerald, buddy - we have to get you into a microphone with a wind muff.
-(Rex)
Yeah I know
Que bela máquina!! 👏👏🇧🇷
How much is this beautiful flying machine?
How far can it fly?
Turbine or piston engine?
What fuel, avgas or RON95?
How much and how long is the course until trainee gets his licence to fly a gyrocopter/gyroplane?
Пилот супер! Смотрю на его пилотаж, а он точно мои желания угадывает!
สวยมากครับ
Can you ask the manufactures a question? I am a Marine Tech and Certified Automotive tech. The aircraft is beautiful and love the lay out on the cock pit . Heres is my question: Why did they design this with the battery up front in the nose of the aircraft inside the cock pit ? If you got into a crash depending on how hard you hit the ground there is a chance the battery will split and spray acid all over the cockpit and the people inside. Also the fumes are very flammable and explosive with the gas inside the cockpit and one spark or flame and the inside filled with battery gases would explode and kill everybody instantly . I love German workmanship but they really dropped the ball with the battery in front inside the cock pit in the nose where its going to get hit first on impact . All they would of had to do is make a small shelf on the fire wall and mount the battery back there away from the pilot or passenger. Another thing I would ad for strength is on the two cross beams coming out I would put a support beam between the supports for strength that looks very weak with no cross support for the two beams coming out. Even some aluminum pipe with support brackets you could unbolt to service the back section would be a great addition for strength to the aircraft Other than that I love the Aircraft !~
Уважаемый! Вы сильно преувеличиваете опасность аккумулятора. К тому же, если убрать его назад (в корму)), то изменится развесовка (дифферентовка по-морскому)). Тонкие Хвостовые балки ВЕЛИКОЛЕПНЫ! и вполне надёжны. Если Вы хотите что-то изменить, то получите страшную Гоздиллу- чтото вроде NISUS)). Кроме Вас и ещё небольшого числа людей никто её не купит. И посмотрите как летает на "не правильном" Аргоне пилот на этом видео.
@@АлексСим-л5г Свинцово-кислотный аккумулятор может выделять сероводород. Этот газ бесцветный, ядовитый, легковоспламеняющийся и имеет запах, похожий на запах тухлых яиц или природного газа. Газ тяжелее воздуха и будет скапливаться на дне плохо проветриваемых помещений.
Также в верхней части батареи есть вентиляционные отверстия, когда вы заряжаете батарею от системы зарядки, процесс зарядки заставляет кислоту в батарее пузыриться между свинцовыми пластинами. Этот процесс должен вентилироваться, поэтому в верхней части аккумуляторов есть вентиляционные отверстия для выпуска газов. Вентиляционные отверстия есть даже для герметичных аккумуляторов. Если бы у вас не было вентиляционных отверстий, аккумулятор взорвался бы, а аккумуляторная кислота разлилась по всей внутренней части кабины.
Аккумуляторная кислота не только легко воспламеняется, но и очень едкая, и попадание ее в глаза может привести к слепоте. Много лет назад, когда я был автотехником, я не обращал внимания и устанавливал провод свечи зажигания, когда двигатель работал поверх батареи, мое лицо было прямо над батареей, когда я сделал так, что батарея взорвалась прямо мне в лицо! Мое лицо было всего в нескольких дюймах от верхней части батареи, когда все это взорвалось! Я подошел к раковине и тут же начал промывать глаза, они так горели от кислоты! Меня отвезли в больницу и начали промывать глаза, и врач сказал, что если бы я не начал промывать глаза сразу после взрыва, я бы ослеп! Я настаиваю на том, что батарею следует переместить к задней части противопожарной стены, вес батареи будет незначительным, если ее переместить к задней противопожарной стене. Я также стою на своем на том, что газы выбрасываются в кабину во время полета, и система зарядки заряжает аккумулятор. Вы никогда не должны иметь кислоту ни в газообразной, ни в жидкой форме в кабине с пассажирами или пилотами. Одна искра при ударе аккум разлетается у вас кислота на всех пассажиров и плюс и взрыв! Я знаю, что испытал это! ОНИ ВЗОРВУТ! Что касается поперечной скобы, я также стою на своем, она нуждается в некотором усилении для усиления поддержки. Кроме того, я люблю самолеты! Я стою на своем, я совершенно не согласен с тобой, мой друг.
@@madmanmechanic8847 Ок. ничего хорошего в свинцово-кислотной батарее нет. Я инженер-механик, и , поверьте мне, вполне понимаю что такое взыв аккумуляторной батареи (например, на подводной лодке)). Не знаю как именно установлена батарея на ARGONE и какого она типа. Вы меня сильно удивили рассказом, что в наш век полимеров на летательном аппарате установлена свинцово-кислотная. Может там всё-таки Литий? Надо будет задать вопрос Криштофу Врановскому по этому поводу. Вы видели своими глазами как там всё сделано? Я этот аппарат видел только в You Tube и не так давно. Кстати, на автомашинах батарея в 99% случаев именно спереди, в моторном отсеке).
Технически можно предусмотреть на случай аварии "выбивной люк" (как на танках), через который батарея вылетит подальше. Но убирать батарею назад я бы не стал.
п.с. На автожирах Нирвана: Калидус и Кавалон (Чехия) стоит электропривод на колёса для движения по дороге. Не может быть, чтобы там был свинцово-кислотный, слишком большой вес и маленькая ёмкость. Должен быть Литий.
@@madmanmechanic8847 Что касается усиления конструкции -когда ARGON у Вас появится, Вам никто не запретит это сделать. Но меня это сделать никто не заставит). Я вижу как он летает. А вот на гирокоптеры с одной хвостовой балкой мне действительно смотреть страшно). Хлипко выглядит и жёсткости явно мало, трясётся.
@@АлексСим-л5г Я не читал ваш ответ. Я не собираюсь спорить с вами о размещении конструкций для самолетов. Аккумулятор необходимо переместить в заднее отделение, подальше от пассажиров и пилота. Я также не собираюсь обсуждать усиление хвостовой части. Если бы это был мой самолет, я бы модифицировал его, чтобы он был более безопасным. Я не сбиваю самолет, это то, что я наблюдал, и я бы изменил дизайн в соответствии со своими потребностями и сделал бы его немного безопаснее. Вы строите самолеты так, как хотите, а я построю свои так, как хочу я.
This looks like the Xenon Gyrocopter :D
Lsa?
out of all the Gyrocopters out there these look the most legit...but something tells me it costs more than a real Airplane...
They are very nice but it would need the 914 or 915 Rotax motor. They will not be as agile as a Tandem gyro but it is nice to sit side by side.
So what does a flight training package cost?
Why body said WHO produce these copters,?
Nesesito con comprar un aparato de esos
Cool
Xenon built under licence?
при каком ветре может летать гирокоптер?
They build Argos in Poland no in Germany my friend
Cuanto vale
I can see this being militarized.
The audio is Terrible, bith the wind noise and spoken wwords. Listen to a well done video and imitate that. Needs to be done over properly.
Модификации XENON .
What is the Cruise Speed at 80% throttle in knots? Sustained Speed?