Montreal Metro: Orange Line: Jean-Talon - Champ-de-Mars
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- Опубліковано 24 сер 2024
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EN: Back in Montreal, it's time for a ride underneath Quebec's largest city. On this journey on Montreal's longest line - the Orange line - we travel from Jean-Talon, in the Little Italy neighborhood, to Champ-de-Mars, adjacent to historic Old Montreal in the heart of the city.
The Orange Line runs from Montmorency in Laval to Côte-Vertu, just west of the city's affluent Mt Royal neighborhood.
Apologies for the camera focus issues present throughout the video; we're not sure what caused this, but it's present nonetheless.
Built in 1966, the Montreal Métro system has gradually expanded over time to become the third-busiest metro system in North America, behind Mexico City and New York City.
Signs of the system's inspiration from the Paris Metro can be seen everywhere, from the station entrance at Square-Victoria-OACI to the station interiors, as well as the rolling stock, which feature rubber tires you can see at several points in the video.
The Orange and Green lines use different rolling stock and both travel through Montreal's city center. They are joined by the Blue and Yellow lines, which together comprise the system's total distance to 69.2 kilometers (43.0 miles) in length.
The system is a model for smart urban planning and forward-thinking design, and it should continue to serve Montreal and its surrounding metro area for many years to come.
FR: De retour à Montréal, il est temps de faire un tour sous la plus grande ville du Québec. Lors de ce voyage sur la plus longue ligne de Montréal, la ligne Orange, nous nous rendons de Jean-Talon, dans le quartier de la Petite Italie, au Champ-de-Mars, adjacent au centre historique du Vieux-Montréal, au cœur de la ville.
La ligne orange relie Montmorency, à Laval, à Côte-Vertu, juste à l'ouest du riche quartier de la ville, le mont Royal.
Toutes mes excuses pour les problèmes de mise au point de la caméra présents tout au long de la vidéo; nous ne savons pas ce qui a causé cela, mais il est néanmoins présent.
Construit en 1966, le réseau de métro de Montréal s'est progressivement élargi pour devenir le troisième réseau de métro le plus achalandé en Amérique du Nord, derrière Mexico et New York.
Les signes de l'inspiration du système du métro parisien sont visibles partout, de l'entrée de la gare Square-Victoria-OACI aux intérieurs de la gare, en passant par le matériel roulant, équipé de pneus en caoutchouc visibles à plusieurs endroits de la vidéo.
Les lignes orange et verte, présentées dans cette vidéo, utilisent différents matériels roulants et les deux traversent le centre-ville de Montréal. Ils sont rejoints par les lignes bleue et jaune, qui, ensemble, allongent la distance totale du système à 69,2 kilomètres (43,0 miles).
Le système est un modèle de planification urbaine intelligente et de conception avant-gardiste, et il devrait continuer à desservir Montréal et sa région métropolitaine pendant de nombreuses années.
![[From The Archive] My First (And Last) Ride In An MR-63 On The Orange Line | Montréal Métro](http://i.ytimg.com/vi/-t7uN2ZIdKg/mqdefault.jpg)
I love the Montreal Metro. One of the finest systems in North America.
Agreed.
tkefan29 except when they killed their MR-63! I never get to ride on that train!!
Never been to other North American cities, but what I've heard from friends who live in other major cities, it seems Montreal has a very good metro system. I used it about a year, and apart from time to time the service gets stopped but still good.
I was in there in the metro last month. Stm
Very nice for a metro system!
Literally the only thing I wish these amazing AZUR trains have but don’t have. Is led ambient lighting. Same to the stations.
redphone243 They have partially led + incandescent
And AC system
lol2929 apparently according to a STM video, it’s physically impossible to have AC in the trains because of the structure of the system.
That's a very good observation.
Ambient light can be done.
Would be huge improvement
i) Azur's interior lighting will become ambient soon enough once it become apparent that its operators couldn't give a toss about its build-up of grime ii) on-board air con would overheat the mostly-deep underground, you see
This looks very similar to the Paris metro, very European, compared to the Toronto subway which seems more like other North American systems.
Well it was made by Bombardier and Alsthom. Now that Alsthom bought Bmbdr they use the same design for the new Paris metro. Same design, same workers who are used to it so less time consuming. Good cooperation between France and Quebec.
Bello Metro.
Very good looking train
I used to take public transit all the time with my guy friends
@Ardensphere Productions And why do you say that?
The sound of the train is my fear 😓😰
Bay Champlain (the St Lawrence's, i.e.) here now either graced or blighted by its Expo-Expressive replacement: ua-cam.com/video/LwTQ4RwgctQ/v-deo.html ;)
how can you call it an orange, when the trains are not orange?
Jesus fkn christ 😧
c’est la designation pour l’orientation, un nom. La ligne est la ligne orange. En les autre parte du monde ils prent les numeros pour la ligne, comme à Francfort ou Berlin. À Lisbonne, les linhas ont noms comme „Linha Vermelha“ ou „Linha Verde“.
Je suis content que la police de Montréal réprime la mendicité dans le métro ! Les gens ne s'attendent pas à être harcelés par des étrangers pour de l'argent.
Alsthom font les mêmes métros pour Paris. Maintenant qu'ils ont acheté Bombardier ils en profitent.
N’importe quoi c’est Alstom qui a lancé ça en premier dans les années 50 et le métro de Montréal s’est basé sur le MP59 mis en service au début des années 60. La seule chose d’Alstom sur le MPM10 sont les bogies avec le système de traction sinon le reste c’est du bombardier
I'm prefere the metro in Paris
The third busiest station is Toronto not Montreal.
Ok...
The least busy, the better
@@glaframb
Busiest are Tokyo and Shanghai
25M each