101. Radar előtt: így dolgoznak a Hungarocontrol légiforgalmi irányítói
Вставка
- Опубліковано 12 лис 2019
- Egy év alatt több mint 1 millió repülőgép. 2018-ban ennyi légijárművel léptek kapcsolatba a Hungarocontrol légiforgalmi irányítói, és ez várhatóan az idei évben sem lesz másképp. A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér tőszomszédságában, a Hungarocontol hatalmas munkaterméből irányítják az ország teljes légiforgalmát. Tervező- és radarirányítók, tájékoztatószolgálat, légtérgazdálkodás, áramlásszervezés - egy helyen.
Légifolyosók évtizedek óta nincsenek, szabad légtér viszont van. De mit jelent ez a gyakorlatban? Hogyan dolgoznak a távol- és közelkörzeti irányítók? Milyen elkülönítést kell alkalmazni a nagy magasságon közlekedő, és a leszállásra készülő gépek esetében? Milyen feladatokat ró a ferihegyi szakemberekre, amikor az Európai Unióban légterében 30-35 ezer járat közlekedik? Az Igló utcai munkaterem titkai, és a légiforgalmi irányítók hétköznapjai. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Zene:
CO.AG Music - I Travel
• Documentary music - ...
Nekzlo - Family
• Video - Авто та транспорт
Möszlyő Kránitz! :)
Egyetlen javaslatot ha megfogad.
Szerkesztőként van jelölve a videó elején és végén is.Tessék nyugodtan használni a Szerkesztő-riporter titulust mert mindkettőnek profin megfelel.
A műsort köszönöm megint nagyon informatív és képileg is tökéletes volt!
Így van. Balázs hatalmas forma. Öröm hallgatni, nézni videót. 😊
Tátott szájjal néztem végig ezt a filmet is. Leköt, érdekes, érthető, tökéletesen vezeti az ember figyelmét. Sokkal szélesebb nyilvánosságra lennének érdemesek ezek a mesterművek.
Pár hónappal ezelött tettem meg az első repülőutam azóta a megszállotja lettem mindennek ami a repüléssel kapcsolatos!És örülök hogy ti ezeket a tartalmakat megosztjátok és tágabb nézetet adtok nekem/nekünk..HAJRÁ CSAK ÍGY TOVÁBB!!
Üdv a klubban! Én ráadásul előtte olyan szinten féltem a repüléstől, hogy utolsó este elbúcsúztam a hozzátartozóimtól :D Azóta meg nem csak arra fenem fogam, hogy legyen valamilyen következő út, hanem elemelkedni egy töküres géppel, beszarás-behugyozás erőhatásokkal tarkítva :D
Imádom a sorozatot! Legendás gépek,profi szakik, kapitányok, szédítő stewardess ek,izgalmas történetek.... mindenkinek ajánlom!
Pedig gyárilag repülős vagyok, igaz helikopter szakon, de e rep.irányítók nekem mindig is egy külön világot jelentettek. Iszonyú hatalmas felelősség van a vállukon, elképzelni sem tudom, hogy erre alkalmas lennék-e!😊
Nálam a sebészek kategóriájával egyenlő!
Hatalmas tisztelet nekik!🙏
Természetesen a készítőnek is!👍
Ez egy nagyon jól sikerült epizód volt, amiben maximum sűrítettségben kapta a néző a legkülönfélébb légiírányítással kapcsolatos naprakész bennfentes infókat. Csak egy a sok közül: Én is azok közé tartoztam, akik azt hitték hogy még mindég a jó öreg légifolyosó rendszer szerint igazgatják a repülőket Mo.-n. Első hallásra a 'szabad légtérforgalom rendszere' egy kissé rémísztő elképzelés, de azt hiszem hogy a modern számítógéprendszerek gyorsasága és fejlettsége már jóelőre kimutat minden konfliktust a gépek között. Továbbá az is valószínű, hogy ma már minden utasszállítóba beszerelik a fedélzeti TCAS rendszereket, biztonsági redundanciaként.
Az egyik legérdekesebb video az egész UA-cam-on, és messze a legérdekesebb magyar nyelvű csatorna. Én rengeteg repülős tartalmat nézek, mielőtt rád találtam, kizárólag angolul. Nem vagyok benne biztos, pontosan mire utal a Mátyás, de egy igazi gyöngyszem ez az epizód. Az oceanic crossing-ról is nagyon szívesen hallanék. Ha a csatorna angol nyelven is elérhető lenne, akkor már fél millió feliratkozód lenne. Egyrészt a Tu-154 és hasonló gépek iránt hatalmas az érdeklődés nemzetközi szinten. Bár én gyerekként repültem rajta egyszer, az amerikaiak többsége még csak nem is látott ilyet. A légiirányításról szinte alig található információ, még a BBC ripertereit is csak max 1 percre engedik be 15 évente egy toronyba. Minden várakozásomat felülmúlja ez a sorozat, és a régi szovjet gépek, valamint a pilóták, szerelők és utaskísérők története is teljesen egyedülálló.
Mátyás - MATIAS - ebben a rendszerben dolgoznak az irányítók.
@@cstkrisztian Megtaláltam köszi!
Ismét profi tartalom. Köszönjük! 🙏🏻
Nagyon informatív és jó videó lett. Gratulálok.Csak így tovább.
Szokás szerint nagyon informatív, remek filmet láttunk - köszönet érte! :)
Személyes - távolról kapcsolódó - élményem a repüléshez, hogy cirka 25 évvel ezelőtt sorkatonaként egy lokátoros századnál szolgáltam, ahol a felderített és követett légi célok kb.95%-át a polgári járatok adták. Emlékszem csúcsidőben előfordult, hogy egyszerre 20-25 célt kellett folyamatosan követni és a pozíciójukat 2 percenként jelenteni a felettes szolgálatok felé.
Nagyon izzasztó, 2-3 órás "műszakok" voltak ezek amire valóban nem mindenki volt képes - főleg 18-20 éves mindenféle civil háttérrel rendelkező fiúknak. :)
Sajnos lyukas dobhártyával esélyem sincs a repülés közelébe kerülnöm, maradt a kívülállóként érdeklődés, de akkor komolyan megfertőződtem a repülés szeretetével, szolgálat után sokszor szívesen ottmaradtam valamelyik tartalék indikátor-képernyőnél és "csak úgy" időtöltésként figyeltem a légteret. :)
Hát ez kemény lehetett, le a kalappal. 20 gépről számon tartani hogy egykét perce milyen magasan milyen irányba haladt és azóta mi változott - már eleve emberfeletti erő, ráadásul mindezt még jelentgetni is.
Én is szívesen csinálnám, ha a memóriám többet tudna mint egy aranyhal.
Én meg Kecskeméten, a katonai repülőtéren a zászlóaljnál voltam TTK-s (tervtábla kezelő), akik az általatok adott adatokat átfordították vizuális módba, azaz a repülőgép helyzetét egy nagy plexitáblán (Magyarország térképén) ábrázoltuk egy speciális koordináta rendszer segítségével. Megtanultunk fordítva írni, hiszen ahhoz hogy a tisztek a tábla másik oldalán normál számokat láthassák, nekünk a hátoldalon fordítva kellett azokat leírni. Egyetlen repülőgép helyzetét egy 12 jegyű szám írta le. Ez tartalmazta a repülő minden szükséges adatát (katonai szempontból). A polgári gépek kiszámítható útvonalához (ekkor még voltak légifolyosók) persze még hozzájöttek a vadászok útvonalai is. Ekkor még repült Tököl, Sármellék, Pápa, Kecskemét .... szóval volt "cél" bőven.
@@sandormeszaros7166 Szia ez igy volt, igaz én a plexi másik odalám diktáltam tovább az adatokat.
Balázs, emelem kalapom előtted. Még sokáig néztem volna, kár hogy vége lett. A szívem csücske vagy! Várom a következőt!
Nagyon köszönöm,nagy élmény volt végre beláthattam az irányitási munkába.
Mindig nagyon érdekelt régen lehetetlen volt nőként bekerülni hozzájuk.Én probálkoztam de válaszra se méltattak...
Köszönöm
Nagyon örülök ennek a filmnek. Nagyon jó és rendkívül érdekes képet kaptunk az égi szemekről! Lehetne például egy film az előteresekről is,merz szerintem sok embert érdekelne az ő munkájuk is.
A riportot készítöről megnéznék egy ojan videót hogy neki hoy jött a repüléssel való foglalkozás és hogy milyen munkafolyamatot lát el.😊
Egyszer elmesélem. ;)
@@aeroparkbudapest Igény lenne! :)
Igen, varni fogjuk. En is nagy rajongoja vagyok a repulesnek es nagyon orulok mindig az uj feltoltott videokra. Gratulalok! Csak igy tovabb. Köszönöm!:-)
@@aeroparkbudapest örülnék neki én is!
Én is várom
Nagyon vártam!!
A mi légterünkben is el van szeparálva a Kelet/Nyugat irány páros/páratlan ezer lábbal, vagy egyedileg határozza meg az irányító? Mennyire zavarja meg a tervezett forgalmat ha egy pilóta vészhelyzetet deklarál? Sokszor fordul elő hogy egy járat nem követi pontosan az utasítást földön vagy égen? Mennyire macerás kezelni "buta", vagy transzponderrel egyáltalán nem rendelkező gépeket? Mit terveznek a kalóz drónok ellen a közeljövőben? Mi a kedvenc anekdotájuk ami különös eset volt? Szigorúan angolul beszél minden magyar pilóta a toronnyal, vagy van vegyes beszéd mint Barcelonában? Sóhajtanak nagyot ha valaki VFR engedélyt kér IFR helyett? Volt TCAS incidens miatt ATC felé riport?
Remélem lesz még folytatás :)
Újra érdekfeszítő, informatív, látványos! Profi munka, köszönetek érte!
Nagyon szuper a videó, érdekes és izgalmas is. Kérdéseink feltevésével lehetne esetleg színesíteni.
Jóóóóóóóóóóó! Hajrá fiuk/lányok! :)
Gratulálok a sorozathoz. Lehet esetleg egy olyan összefoglaló video ahol a jellegzetes és a reptér által használt fogalmakat is megismerjük?
Ilyen például a patak pont, avagy a jobb 31es küszöb és társai :)
RSD033 IL-96-300 Putyn távozásának másnapján. 25:10 nél
Köszönet az érdekes információkért. Normál földi halandó nem gondolná, hogy ennyi minden van egy azért, hogy biztonságosan repülhessünk utasként.Nem egyszerű a légi-irányítók munkája, az biztos. A hatalmas forgalom nagy odafigyelést igényel.
Ez is jó. A Mátyás kitalálójáról eshetett volna szó, meg a VaccHun és a VATSIM jelentőségéről. De erről el tudok képzelni egy önálló anyagot. Ami nyilván "csak" időt és pénzt igényel. Csak mellékesen: most már olyan anyag kezd összejönni, amire rohadt sok érdeklődő akadna, világszerte akár. Nem kéne kiadni DVD-n?
Vannak arra mar otletek/tervek hogy ezt a 2D monitoros kovetest atalakitsak egy 3D-s vr-rel nezett rendszerre?
Szép napot!Figyelni kell a hangokat,hátha valakit felismerünk a"nandwebről" :-) B.U.É.K.!
Vajon egy 15-20 év múlva mennyire lesz szükség emberi irányításra?
Ezt így ahogy van nevezhetitek valamilyen ismeretterjesztő film-versenyre - Báráávó!! - alfa zulu mike echo golf...
Vártam már ezt a összefoglaló videót kicsit visszarepít a múltba .Mert én is ott ültem a terv tábla előtt Kecskeméten a harc állás ponton mint diktor .még akkor nem volt ekkora technika számítógép akkor még sárga zsírkrétával volt rajzolva minden fontos adat a plexire.
Egy kérdésem lenne. Az ország légterén illetve a hungarocontrol által kezelt légtéren áthaladó gépeknek kell fizetni valami féle illetéket vagy "utdijat"? Ez a része érdekelne előre is köszönöm a választ. Tetszett a video.
Hogyne kéne. Ez egy olyan szolgáltatás, ami sokba kerül, és az azt igénybe vevők meg kell, hogy fizessék. Azt, hogy melyik átrepülésért mennyit kell fizetni, egy EU jogszabályba foglalt bonyolult képlettel számolják ki, amiben többek között változó értékként szerepel az ország légterében megtett út hossza, a légijármű maximális felszállósúlya és a kapitány cipőmérete :-) A Eurocontrolnak többek között az a feladata, hogy ezt szabályozza, a légtérhasználóktól beszedje, és a szolgáltatók között kiossza.
@@stgk69 köszönöm a választ, akkor már értem miért egyre több a női pilóta😉
7:04 nél mi az a 2 forgó "tárcsa"???
A trim.
1:03 ez a képsor PamKutya videojában is szerepel
Nagyon jó a videó témája de rohadt zavaró a sok reklám. Kár ennyit betenni egy ilyen rövid videóba! :(
Mert ezt lehet befolyásolni, ugye?
adblock plus a megoldás, soha többé reklám.......
@@TheStevesoul azt hiszem, az pénzbe kerül.
@@erikaalexandraandor1713 beállítás kérdése. ha nem akarom, hogy az általam feltöltött videónál legyen reklám, akkor kikapcsolom ezt a funkciót. amúgy ennyi reklám nem zavaró, kb 3x5 mp és katt tovább :)
Pszt! Úgy, hogy a Google meg ne hallja!
Ha először "előre tekered" a lejátszó sávon a sárga reklámjelölő után a videót majd visszaállítod az elejére, az hiszi majd hogy már láttad a reklámokat és nem fog zaklatni vele.
Egyébként meg ne sajnáljuk a reklámot megnézni, a feltöltő talán kap pár fillért érte. Én néha még rá is kattintok ha - pl itt is - kiváló minőségű feltöltést láthatok.
egyszer csináljatok már egy rossz videót!
mert ez sem az! ;)
:D
ez lehet TGM kedvenc műsora
Ismet tokeletes riport!