三菱 HA1W iアイ 紹介！MITSUBISHI HA1W i

[@出田照雄]

アイが発売された時からターボモデルに乗っています。
車検時などに新型の他車種を借りて何台か乗りましたが、全く乗り味が違います。
ＦF車はロールして前を巻き込むように曲がるけどアイは車体全体でクイックに曲がる感が有ります。
車重が有るので乗り心地では、小さなギャップなどは普通車に近い入力と感じます。ホイルベースが今でも最大長の軽なのかは分かりませんが、乗り心地は他車種に比べて明らかに上質です。
室内に侵入してくる走行ノイズは少し大きいですが、
燃費は家族4人で冬にエアコンOFFで、下道長距離の時に最高値19.4kmを記録しました。
市内の短距離走行では、10km前後となっています。
室内空間は、身体181cmの小生を含め、4人乗車して全く狭いとは感じません。むしろ昨今の軽自動車は、後部座席がリアガラスに近すぎて、衝突されたら受傷しそうで怖さを感じます。
リヤシートは、ある程度はリクライニングができます。
ドライブシャフトが左右等長、エンジンを囲っている強固なフレーム、フロア下の空力、当時の三菱が採算度外視で生み出した心意気が他にも随所に織り込まれているこの車、
車に疎い家内が、新型軽自動車を試乗してもアイの方が良い、壊れてもまた同じ車を買うと言っていることからもこの車の良さがわかります。
長々と車の感想を失礼しました。

[@世利智英]

そんなに愛される車だから😮アイと名付けられたのでしょうね。

[@culgon]

右リアの円形の部分は飾りでは無くてエンジンへの空気取り入れ口です。

[@榎並宏彦-n3n]

インタークーラーがそこにあるのでは？

[@kokna6162]

@@榎並宏彦-n3n インタークーラーは前バンパー内部にありますよ
そこはエアインテークで当たってます。

[@kokna6162]

@@榎並宏彦-n3n インタークーラーは前バンパー内部にありますよ
そこはエアインテークで当たってます。

[@dingowhite7738]

@@kokna6162
インタークーラーは車体下面、後輪の前方にダクトありますよ。

[@hirotakeyama8951]

当方H18年式Gターボ（１オーナー12万キロ）所持してます。
燃費の話をすると通勤片道15kmで16.5kmといったところです。ただし冬場は12～13km台に大きく落ちるのですが、リアエンジンでラジエターがフロントなので水路が長いせいもあるかもしれません。長距離であれば夏でも冬でも18kmは走ります。
最新の軽自動車はどれも燃費がいいのだろうと思いますが、アイは乗ってて楽しい車ので乗り換える気は今のところないですね。

[@高橋央敏]

我が家も三菱アイ、ノンターボ4WDに乗ってますが いい車です😊

[@ヒズカっちのヒズチャンネル]

リアエンジンのハンドリング、乗り味が独特で面白いですね☺️
とてもいい車です🎵

[@tomorosso1799]

私も三菱アイに乗ってます。
因みにリアエンジンと言うより、リア寄りのミッドシップエンジンですね。
アイの名誉のために言っておきますが、私のＧグレード、4WD＋ターボですが、燃費は大体16km/l弱です。
10年以上前の車にしては、良い方かな、と思います。

[@キクマナ-v1t]

リア側にエンジンがあるステアはオーバーではなくアンダーよりですね。
その代わり下りはフロント荷重がほどよくかかってグイグイ曲がりそうですね。

[@藤井繁一]

何故グローブボックス上のスペースを知らないの？

[@ttytrd]

嫌味な奴だなお前

[@_roadc1792]

嫌味な奴だなお前

[@aoonikun]

アイはクライスラーベンツとの蜜月に作られたものですからベンツのスマートの影響を強く受けています。

[@youfujikawayoutube]

同じ車ですね　チャンネル登録しました　よろしくお願いします

[@shikoku_ferrari]

これか911、トゥインゴくらいですかね？ＲＲは。

[@ヒズカっちのヒズチャンネル]

ですね🍀昔のビートル、スバルのサンバー、フィアット500、スズキの2ストセルボとかもRRですね👍
他にもたくさんありますが、比較的古い車、クラシックカーに多い気がします🎵

[@miyabi19850709]

燃費のカタログ値が書いてないのではなく
あの事件で相当数の車両のデータを消されたあれ？

[@fuwafuwa-m2t]

おー－－そういうことかあ