Habe selber den ID.7 T in der GTX Version und kann nur sagen, er ist zu 100 % sein Geld wert. Das Preis/ Leistungsverhältnis, sowie der Komfort und der Verbrauch sind Mega....
Hey Jan, danke für das Review! Deine Reviews sind immer schön strukuriert und nüchtern, das gibt einem echt das Gefühl alles Wichtige gesehen und gehört zu haben! :) Eine Frage: bei den XPENG Modellen: Kannst/willst du den G9 noch machen? Schönen Abend! :)
3:20 Beleuchtete Logos kannst du in allen drei Varianten haben. Ich habe den Pro und beleuchtete Logos vorn und hinten. War glaube ich im Exterieurpaket Plus.
Und die Paketkonfigurationspolitik wird VW nicht durchhalten. Skodas und VWs werden mittlerweile teurer als vergleichbare Audis, weil man kaum noch selektiv konfigurieren kann. Das wird so nix. entweder müssen sie mehr sich überschneidende oder mehr kleinere Pakete machen oder zu wettbewerbsfähigen Preisen den Kram in die Serie packen
Welchen vergleichbaren Audi gibt es zum VW ID.7 Tourer? Den A6 Etron! Und schon mal geschaut, was ein A6 Etron bei gleicher Ausstattung kostet? Deutlich mehr als ein ID.7. Und dann kommt noch der billig wirkende Innenraum beim A6 Etron hinzu, der ID.7 ist hier hochwertiger (man mag es kaum glauben - ist aber so).
@@Hons391 Nein, zum ID7 passt das nicht, weil der A4 etron noch nicht auf dem Markt ist. Sehr wohl passt es aber zu Q4 vs ID4 und Eniaq. Sowohl als Neuwagen wie auch als gebrauchte. Durch die selektivere Konfigmöglichkeiten gibts zb nen Q4 45 quattro deutlich günstiger als zb nen ID4 GTX
Genau...in Vollausstattung beim ID7 ist man in der Basis beim i5...bis der alles hat was der ID7 dann hat ist man über 100k...ne das ist der nicht wert.
Ich hab ihn für 65.000€ geleast, brauche kein Sonnendach (mochte das schon bei meinem Golf 6 nicht, war aber mit in der Ausstattung enthalten) und keine Anhängerkupplung (in 14 Jahren grad 2x gebraucht). Klasse Auto. 👍👍 Der neuere ID.7 Tourer Pro hat inzwischen auch beleuchtete Logos.
Das Auto ist klasse bis auf ein paar Kleinigkeiten: Die Touchbedienung am Lenkrad, die leidigen umschaltbaren Fensterheber (hattest Du auch kritisiert) sowie das Fehlen von Gasdruck- Haubenliftern für die Motorhaube. Der Preis bzw. die Aufpreispolitik: Na ja. Vor allen Dingen kritisiere ich die 5.000€ für den Pro-S. Dafür bekomme ich lediglich 9kW mehr Akku. In so ein Reise-Auto in der Preisklasse gehört grundsätzlich der große Akku und auch eine Wärmepumpe in Serie! Zudem sollte VW analog BWW als Aufpreis/Optional einen 22kw AC Lader anbieten. Das Auto bekomme ich an einer städtischen Ladesäule nicht voll, ohne Blockiergebühren zahlen zu müssen. Bei der Software hat VW einen riesen Schritt nach vorne gemacht. Das muss man wirklich mal lobend anerkennen, wenn man das mit den ersten ID.3s vergleicht. Auch die DC Ladegeschwindigkeit geht für mich vollkommen in Ordnung. Klar würde es mit nem 800 Volt System noch 10 Minuten schneller gehen von 10 auf 80%. Das brauchen - glaube ich - aber wirklich nur die Handelsreisenden. Fazit für mich: Das Auto kann man kaufen und ist eine Empfehlung wert. VW sollte an der Aufpreispolitik jedoch noch nachjustieren.
Danke für die Bewertung, Jan. Für den Scheibenwischer an der Windschutzscheibe können Sie bei leichtem Regen auch die linke Taste leicht drücken. Anschließend wird mit kräftigem Druck gesprüht. Viele Grüße aus Belgien.
Ich fände den Id7 tourer als Pro in standard-Grau schon sehr chic. Wenn ich richtig sehe, lassen sich IQ Drive Komponenten nachträglich freischalten, genauso wie witzigerweise die Komponenten des Komfortpakets mit beheizbarer Frontscheibe usw. Scheinbar wird immer eine eigentlich beheizbare Scheibe vorne verbaut. Somit beschränkt sich die Grundauswahl bei mir nur auf Interieur und Exterieur-Paket.. Würde daher Exterieur ohne plus wählen, AHK und mir Interieur schenken. Die Standardsitze sind schon sehr gut, Rest ist Spielerei. 19 Zoll für mehr Reichweite und Allwetter. Bleibt man immer noch knapp unter 60t€. Dann warte ich mal auf die angeblich so guten Leasingrückläufer fürn Teil des Neupreises in 1-2 JAhren :)
Den Sinn von einem Glasdach das sich nicht öffnen lässt, hab ich bis heute nicht verstanden. Im Auto ist es lauter, sie lassen die Sonne rein und heizen so den Innenraum auf. Welchen man dann mit viel Energie wieder runterkühlen muß. Und wenn man schon mal rausschaut, sieht man einen Vogelschiss von unten.
Junge Junge, der Beitrag strotzt leider nur so vor false facts :/ Breite mit Spiegeln, Wendekreis, unbeleuchtes Logo vorn, Scheibenbremsen hinten - seid ihr sicher, das ihr ein aktuelles Modell im Oktober 2024 reviewed? Sorry aber ich bin nach knapp 5 Minuten raus, das geht besser
We auch schon angesprochen: Das Auto hat immer Trommelbremsen hinten und die Wärmepumpe kostet Aufpreis. Ansonsten aber ein tolles, detailliertes, sachliches Review! :)
Danke für das Video! Was ich bisher in keinem einzigen ID.7-Video gesehen habe: Wie ist das Platzangebot im Fond bei vollständig zurückgefahrenen Vordersitzen?
Endlich ein E-Auto aus dem Hause VW, das ich mir zumindest mal näher anschauen würde. Optisch gefällt er mir durchaus. Dennoch weckt ein Verbrenner noch immer die größeren Emotionen in mir. Vielen Dank für das Video.
@@nikolauswolff5791 Bei einem Auto aus 78 habe ich auch nichts anderes erwartet. Gerade das Wertgutachten muss sich extrem auf die Bremse auswirken, wenn du es schon erwähnen musst.
@@SniKKaz Ich hab es deswegen erwähnt, damit klar ist das der Merc in Originalzustand mit matching numbers ist und nicht irgendso ein vergammelter Wagen. Ein altes Auto mit Wertgutachten wird mit den Jahren immer wertvoller. Klar soweit ?
3:21 "Beleuchtete Logos hat nur der GTX" ist falsch. Auch der normale Tourer und Limo hat das seit Auslieferung Mitte 2024. Sogar der Testwagen hier im Video sollte das haben, denn ALLE Tourer haben das ab einer gewissen Ausstattung.
Ich hab meinen für 66.000 € konfiguriert weil für mich das Glasdach für 5.000 € nicht wichtig war . Das beleuchtete Logo hat nicht nur der GTX, es ist in dem dazu konfigurierbarem Lichtpacket mit drin laut meines Verkäufers. Die Wärmepumpe kostet extra 990 € und ist nicht automatisch mit drin .
Zur nicht ganz ebenen Ladefläche: Wenn ich mich recht erinnere, dann hatte der Passat Variant B3 ("Rüssel-Passat) von 1993 noch eine wirklich ebene Ladefläche. Der Aufwand hielt sich in Grenzen: Erst die Sitzflächen der Rückbank hochklappen und dann die Lehnen. Warum gibt es diese Konstruktion heute nicht mehr? Bei meinem letzten Passat B8 war der Beifahrersitz nach vorne umklappbar, so dass selbst Rigips-Platten von über 2 Meter Länge in den Wagen passten. So etwas wünsche ich mir eher als diese vielen Assistenzsysteme, wobei der Großteil leider durch die regulierungswütige EU den Herstellern ins Lastenheft geschrieben werden. Wie oft habe ich in den vergangenen 2,5 Jahren erlebt, dass mein ID4 plötzlich eine Kollision bei freier Straße erkannte und es überall ROT aufleuchtete und piepte. Das erschreckt man sich mehr, als es dem Fahrer nutzen würde! Das letzte Mal hatte ich die beschriebene Situation HEUTE Vormittag: Ich fuhr durch ein wenige 100 Meter langes Waldstück auf einer Landstraße in SH, als plötzlich der Kollisionswarner sein nervendes Gepiepe und Geblinke bekann... Was war passiert? Nichts! Ich war im einzigen Auto weit und breit. Keine Einmünung, kein entgegenkommender Lkw oder ein die Straße querendes Damwild störte meine Fahrt. Es war ein LAUBSTREIFEN, der quer zur Fahrbahn lag und von Wind aufgewirbelt worden ist. Mehr NICHT! Man könnte jetzt argumentieren, dass die Assistenten des ID4 in der o.g. Situation ja toll reagiert hätten. Das finde ich NICHT! Wie seht ihr das?
Sowas nervt mich auch extrem, leider sind da andere Hersteller auch nicht viel besser. Wir fahren aktuell nen EV6 und mit dem kann man in der Stadt eigentlich nicht ausparken ohne das er eine Notbremsung macht weil er denkt ich würde auf beiden spuren fahren. Vorher hatten wir nen Cupra Ateca und der meinte oft auf Autobahnen mal ne Notbremsung einzuleiten ohne dass da was war. Also ich glaube es gibt aktuell kein neues Autos was da alles "gut" macht.
@@richardkruger9838 Sie arbeiten sicherlich auch gerne für einen durchschnittlichen chinesischen Lohn von 2000 Euro bei 10 Tagen Urlaub im Jahr, damit die Auto bei uns endlich billiger werden, oder?
@@ralfklein4495 schau mal lieber, wie hoch ist durchschnittlicher Lohn in DE und wieviel bleibt davon netto nach allen wahnsinnigen Steuern und Abgaben.
@@richardkruger9838 ich sehe, sie wollen nur Dampf ablassen und sind nicht für Argumente zugänglich. Ich wünsche ihnen, dass sie noch ihren inneren Frieden finden.
Sehr sehr viele fachliche Fehler bereits in den ersten 5 Minuten. Beleuchtete Logos gibt's für alle ID7 Varianten mit IQ Light, nicht nur GTX. Scheibenbremsen gibt's nur vorne. Die Wärmepumpe ist in Deutschland nicht serienmäßig, sondern kostet knapp 1000€ Aufpreis. Danach habe ich abgeschaltet, schade!
Bitte etwas weniger laut "Fehler, Fehler" schreien, wenn man selbst nicht 100-prozentig informiert ist. Ich fahre einen ID7 Pro (seit Juni 2024) inklusive IQ-Light, und der hat definitiv KEINE beleuchteten Logos!
@Blueridge1961 Dann liegt das wohl daran, dass du dich nicht richtig informiert hast. ;-) Alle ID.7 mit IQ.Light haben seit Modelljahr 2025 beleuchtete Logos (Produktion seit Ende Juni 24). Du fährst also einfach ein Modelljahr 2024.
Ich habe ja nichts gegen Elektroautos, mit pasabler Reichweite und Platz würde ich mir gerne eins Kaufen, allerdings fällt mir auch hier die suboptimale Raumausnutzung auf. Das Auto ist einfach mal 1.90m (!) breit und 5m lang, also eigentlich ein Schlachtschiff, hat trotzdem genauso viel Platz, wie mein 19 Jahre alter Ford Mondeo MK3 Turnier. Dieser ist 1.81m breit und 4.85m lang. Das Kofferraumvolumen beträgt dort 540/1770, also nicht viel weniger, eher gleich. Das wird einfach ein der im Unterboden verbauten Batterie liegen, dass die Raumausnutzung bei E-Autos so ist, wie sie ist und sie einfach immer ziemlich SUV-Lastig aussehen. Aber für mich ist sowas ein K.o-Kriterium. Irgendwann werden die Autos so breit, dass sie in der Baustelle nicht mehr auf die linke Spur passen. In Parkhäusern ist es jetzt schon unproblematisch. Verstehe auch nicht, warum die Breite von den Autos so stiefmütterlich behandelt wird. Ein ORA Funky Cat bzw. 03 ist bspw. schon 1.84. breit, also einfach mal breiter als mein MK3 Mondeo und das als Kleinwagen. Wo soll das hinführen?
In meinen Augen ein Beispiel warum es VW "so" schlecht geht. Weichgelutschtes Design, vollkommen überteuert, am VOLKSwagen-Markt" vorbei entwickelt. Selbst wenn ich Geld drucken könnte, wäre es wahrscheinlich das letzte Fahrzeug was ich in Betracht ziehen würde.
Ist auch ein Auto für Flottenkunden wie der Passat es auch ist. Im September bereits auf Platz 3 der eAuto Liste...und die Produktion wird hochgefahren, da man wieder ca 6 Monate warten muss wenn man bestellt...geht wie geschnitten Brot in dem Marktsegment für Firmen...Privat ist relativ uninteressant.
Ich find den für ein Elektroauto verhältnismäßig gutaussehend. Wenn ich mir die anderen, völlig abgehobenen Designs anschaue, sieht der hier zur Abwechslung mal wieder wie ein normales Auto aus.
Ich kann mich erinnern, mit meinem Vater in den 90ern nach Passat geschaut zu haben, gebrauchten, 3 Jahre alt, 12 Tausend DM. In den 2000ern dann 12 tausend Euro. Die Zeiten sind wohl endgültig vorbei.
Oje, 71.000 Euro und dann hat man ein iPad so lieblos dahin geklatscht und alle Knöpfe außer Warnblinker entfernt. Ich weiß ja E-Autos sind minimalistisch, aber wenn das die Zukunft sein will bleibe ich gerne bei meinem Wagen.
Lieblos dahin geklatscht werden die Dinger ja, damit das Display nicht zu tief wandern muss und man nicht gaaanz so lange in die falsche Richtung guckt.
Gutes Auto. Hätte so wie es da steht 45.000€ kosten müssen, damit es sich durchsetzt.. so ist es halt (wie irgendwie alle auto zur zeit) viel zu teuer…
Deshalb ist der id.7 in der Zulassung auch in den top 5 der Elektroautos. Der id.7 ist seiner Konkurrenz einfach voraus, selbst die auf den ersten Blick mageren 200kw ladeleistung werden dadurch ausgeglichen, dass er eine extrem gute Ladekurve hat.
Eigentlich wollte ich fragen warum du den KIA EV6 nicht auch als Vergleich aufgezählt hast um dann zu merken dass der 30 cm kürzer ist. Was für ein Trumm! Man fragt sich ob die ganzen Touchtasten am Ende Geld gespart haben oder eher das Gegenteil.
Die Touchtasten haben wir am T-Roc R meiner Frau und ich hatte noch keine einzige Fehlbedienung. Verstehe nicht, warum die meisten damit scheinbar nicht zurechtkommen.
Puh, ungewohnt schlechtes Video von Jan. Viele technische Fehler (vmax, Motorleistung etc.), Doppelungen, schlechter Recherche und stellenweise konzeptlos.
Schöner Kombi. Aber die ganze Mittelkonsole ist bei E-Autos völlig überflüssig, schwarzer Hochglanzlack war schon vorn 15 Jahren absoluter Dreck und der fehlende Frunk ist so typisch VW.
wartet mal, das waren doch jetzt ein paar Fehlinformationen, der hat nicht scheiben bremsen hinten und das VW logo ist doch beleuchtet bei jedem Tourer, er hat im video gesagt nur beim GTX
Das Auto finde ich definitiv besser als den aktuellen Passat oder den 5er BMW, allerdings ist er optisch für mich eher "erträglich", ein Glasdach muss man öffnen können und dem folgt dann leider das K.O.-Kriterium - die Daddeltouch-Bedienung. Ein Preis für den ich eine junge E-Klasse bekomme ist mindestens 30% zu hoch, wenn ich diese unkomfortable, unsportliche und unsichere Touch-Only-Notlösung ertragen muss. Auch dieser VW ist damit nicht kaufbar.
@@markustiemann415 eben das ist doch der Punkt. Sieht man doch auch wunderbar bei den E Fahrrädern die jetzt in Firmen als Mitarbeiterbenefit angeboten werden. Da sind die Preise genau abgestimmt auf die Leasing Anbieter.
Ja, da fallen mir doch gleich einige Punkte dazu ein. VW lässt seine Autos leider erst beim Kunden reifen und dann, wenn es welche gibt, mit ihren Problemen im Regen stehen. Deshalb sollte man Autos von VW erst kaufen wenn sie mal 2 bis 3 Jahre auf dem Markt sind. Ansonsten steht man mit dem Schaden der zu früh gekauften Wagen im Regen. Siehe Id3 1st. Mover mit ihrer nicht udate fähigen Hardware. Oder mit dem Wärmepumpen Design eben dieser. Öl Verbrauch der 2 Liter Benziner. Abgasbetrug bei den Diesel usw
Was diesen ganzen neuen Licht-Kram angeht, bin ich auch eher „alter weißer Mann“, sowohl innen wie außen. Gerade vorne finde ich die durchgehenden Leuchtbänder eher ablenkend, hinten so naja. Innen brauche ich eher weniger Beleuchtung, keine 64.000 Farbvariationen. Etwas Licht, um vorne die offenen Ablagen sehen zu können.
Aus Erfahrung kann ich sagen: Die 180 km/h im Tavascan reichen vollkommen aus. Die 160 km/h der früheren ID.-Modelle waren eher eine Strafe. Mit 187 km/h (GPS 182 km/h) gehörst du jetzt locker zu den Schnellsten auf der Autobahn. Eine Reisegeschwindigkeit von 160 km/h fühlt sich nicht mehr wie Vollgas an - das war's ja auch! Und das Beste: Du hast noch genug Puffer, um lässig mal eben jemanden zu überholen oder dich elegant auf die linke Spur zu schieben. Ich sehe mittlerweile mehr und mehr Verbrennerfahrer entspannt auf der rechten Spur herumschleichen, während die Elektroautos souverän vorbeiziehen. Schon komisch, wenn man bedenkt, was die „Experten“ im Internet uns immer erzählen wollen, oder? 😄 Angeblich gurken wir ja alle brav hinterm LKW her, weil die Reichweite angeblich nicht reicht.
Der Preis ist eine absolute Frechheit für das gebotene. Touch statt haptischer Knöpfe ist die allerbilligste Lösung. Mit solchen Fahrzeugeb kann VW einpacken. Lieber einen Asiaten für die hälfte kaufen.
Deswegen wird auch die ID7 Produktion hochgefahren und ist im September schon auf Platz 3 bei der eAuto Liste. Der geht wie geschnitten Brot bei all den Flottenkunden, die ab 2025 jegliche neuen Verbrenner in der Flotte verbieten...wie SAP z.B.
@@karlihoinzi9952beweisw fuer subventionen gibst nicht! Ausserdem koennte die regierung es hier auch machen, aber sie ballern lieber anderswohin die kohle.... Hab mir neuen Japaner bestellt fuer 45k🎉
VW exterior Design finde ich langweilig und/ oder konservativ aber das interior finde ich schön als gebraucht Auto in 4 bis 5 Jahren vielleicht dann bezahlbar?
Knöpfe am Lenkrad, Heizungssteuerung, Licht, Fensterheber mit Vier Schaltern, Hebelstöcke links u. rechts hinterm Lenkrad müssen richtige Tasten und Schalter sein, kein Touch. Sonst kaufe ich nicht.
Hallo VW ich würde wirklich gern eure Autos kaufen. Ich fahre VW Marken seit immer :) Aber warum nur macht ihr es uns so schwer. - Touchtasten am Lenkrad - Swypen für wärmer und kälter - Diese furchtbar geschwungene Seitenlinie - Breiter Displayrand am Navidisplay - Touch für hintere Fensterheber, diese Punkte einfach nur - nein
Als Dienstwagennutzer ist der ID 7 Tourer auch ohne volle Hütte bereits weit außerhalb des Budgets. Doch ganz unabhängig davon werde ich aber immer richtig sauer wenn ich sehe das deutsche Hersteller mir zu diesen horrenden Preisen Autos z.B. ohne Gaslift an der Motorhaube, ohne Frunk, und nur einem grundierten Motorraum verkaufen wollen. Macht in der Produktion zusammen vielleicht 50€ - 150 €. Aber liebe Controller in Wolfsburg. Die Zeiten haben sich geändert. Hier entscheiden immer öfter genau diese Nickeligkeiten über die Kaufentscheidung. Wenn man sich dann noch die Mühe macht und einmal genauer hinschauen würde, fände man noch viel mehr offensichtliche Einsparung. Als Kunde bin ich einfach nur sauer das mir bisherige Selbstverständlichkeiten und Qualitätsmerkmale die einen VW lange Zeit ausgemacht haben, mir heute bei den nochmals teureren neuen Baureihen auf meine Kosten quasi vorenthalten werden. Verkaufspsychologisch begibt sich der Hersteller damit auf ganz dünnes Eis. Je mehr solcher Autos auf den Markt kommen umso mehr verliebe ich mich jeden Tag aufs neue in die so viel besseren Qualitäten und hochwertigeren Details unseres Golf Sportsvan 2019. Tut mir leid VW, aber so wird das nix mehr mit einem Neuwagenkauf.
Habe ihn als Dienstwagen bestellt. Fast vollausgestattet mit 69.900€ Listenpreis, also 0,25% Versteuerung ✅️ Die fehlenden Haubendämpfer oder der grundierte Motorraum interessiert mich null. 😂 Ich will Platz, Komfort, moderne Technik und ein Auto, mit dem ich gut beim Kunden vorfahren kann. Dahingehend ist der ID.7 perfekt! Aber so sind die Prioritäten der Kunden nunmal unterschiedlich.
Seitenlinie zu viel OPEL Insignia, hinten Gasgrill, vorne geht so. Verstehe nicht, warum VW die E-Modelle immer verkrüppelt. Die Verbrenner sind immer schöner.
Hmm, mein Passat GTE von 2020 war auch schon bei 70k Liste in Vollausstattung...hat sich genau nichts geändert. Die Liste bezahlt allerdings niemand...nur die Steuer wird auf Basis der Liste berechnet.
diese karre sollte 35k kosten, 70k für sowas ist übertrieben overpriced, da brauchen die sich echt nicht wundern das der absatz einbricht. wer 70k für nen VW raushaut hat die kontrolle über sein leben verloren
Man sollte schon bei der Realität bleiben. Welcher Mitbewerber in diesem Segment kostet 35k? Selbst ein Opel Corsa E kostet das mittlerweile. Zum Absatz kann ich nur sagen, dass der ID.7 gerade bei Gewerbekunden wie geschnitten Brot läuft.
Dieses Auto ist aber obere Mittelklasse, wie auch eingangs erwähnt. Er konkurriert damit mit dem BMW I5 und dafür ist er im vergleich viel günstiger. 35k sind aber auch sehr unrealistisch. anscheinend wollen die Leute die größten Autos immer für lau haben. Und bitte nicht jetzt mit China kommen. VW produziert in Deutschland da sind sind schon mal ganz andere Löhne dabei
@@tills4754 Sehe ich auch so. Der Preis ist schon recht happig, aber wie kommt man bei diesem großen Auto auf 35.000 Euro? Selbst ein vergleichbarer VW Arteon mit Verbrenner (übrigens ebenfalls aus dem VW-Werk in Emden) ist da um einiges teurer.
Das Leuchtenband sieht extrem hässlich aus, vor allem das am Heck. Davon sollten die Hersteller wieder wegkommen. Das hat nur beim ProCeed GT damals funktioniert und vielleicht bei Porsche. Aber dieses bleiche/weiße Teil hier beim VW ist einfach nur schlecht designed.
Hier mal wieder der Tesla Vergleich. Model Y Maximale Reichweite mit Hinteradantrieb kostet 50k. VW kann mir den Mehrwert von 21.000 Euro nicht schlüssig erklären. Weniger Reichweite/Beschleunigung/V-Max lassen sich nicht wegwischen. Da ich wie so viele Deutsche auf Preis/Leistung schauen muss fehlt mir hier der Anreitz VW ernsthaft als Kaufkonkurent in betracht zu ziehen. Argument wie höhere Qualität wird zerschossen durch ein fehlenden Frunk und ständiges nach VW-Autohaus fahren zum Checkup mit hohen Kosten und Zeitverlust.
bestes Argument gegen Tesla ist das Fahrwerk. Ja wird auch besser, aber nein kann immer noch nicht mit den deutschen Herstellern mithalten. Und ja die Qualität ist bei Tesla immer noch schlechter bzw. anfälliger. Ob einem jetzt aber der Preisunterschied tatsächlich wert ist, das sei mal dahingestellt. Nachdem aber immer mehr Leute ihr Fahrzeug leasen ists auch wieder egal. Ich hab mir meinen EQE gekauft weil ich ihn einfach lange behalten möchte, und da ist mir Qualität eher wichtig.
@@Dan_iel_L Da kann ich gegenhalten! Mein ID4 für unverschämte 58k ist miserabel verarbeitet. Ditte Türverkleidung. Rückleuchte neu, Navi neu, Assistenten steigen immer aus. Es klappert überall. Jetzt ist das Lenkgetriebe defekt und der Klimakompressor surrt auch seit neuesten. Super Qualität 🤮
@@Dan_iel_L hääää das verstehe ich nicht ?? Ich reg mich ja über den Preis vom ID4 auf. Mehr als 45k ist das Ding nicht wert. Die Verarbeitung ist kein Argument für VW. Und für das Geld hole ich mir lieber einen Xpeng G6
Hallo Jan, der ID7 ist in der Tat ein Hammerauto, hat mir auch sehr gut gefallen, als ich ihn auf ner Langstrecke gefahren bin. Aber die Basis ist einfach 15000 Euro zu teuer. Aber da alle westlichen Hersteller sehr bald wetbewerbsfähig werden müssen, wird VW da sicher Wege finden
Schlecht recherchiert. Viele Fehlinformation. Zb leuchten die Logos und er hat auch nicht Scheibenbremse rundum. Hab das Video daher nicht weitergeschaut.
Die Lichtsignatur spielt für mich eine wichtige Rolle im Fahrzeugdesign. Daher finde ich es wirklich schade, dass der ID.7 nicht die markanten "Halo"-Scheinwerfer des IQ.Light-Systems übernommen hat, die man vom ID.3 und ID.4 kennt. Dieser leuchtende Ring wirkte auf mich einfach moderner und spannender als die eher schlichten "Augenbrauen" des ID.7. Aktuell fahre ich den Cupra Tavascan, und das Fahrzeug begeistert mich durch das beleuchtete Logo und die coole, sanfte, indirekte Lichtlinie von oben nach unten. Generell hat Cupra da ein richtiges Brett rausgehauen, finde ich. Im Vergleich dazu wirkt die Lichtgestaltung des ID.7 eher konservativ und minimalistisch, ohne besondere Lichtspielereien oder auffällige Details. Daher freue ich mich tatsächlich eher auf einen Cupra Kombi auf ID.7-Basis. Aber natürlich: Geschmäcker sind verschieden.
Wer bezahlt Liste?...eben, genau niemand. Die Flottenkunden leasen das Auto und bekommen entsprechende Preise...freue mich auf die Rückläufer zum halben Preis in 2 bis 3 Jahren. Die haben oft nur wenige km, da in der Regel Gehaltsbestandteil und nicht nur für Vertriebler, die 1000te km im Jahr machen.
Irrsinnig, dass ein Oberklasse EV KEIN NAVI standardmäßig hat, sondern nur als Komfortpaket für fast 2,000€ eines bekommt. Ohne diese Option gibt es KEINE Ladeplanungsmöglichkeit, was für ein EV absolutes MUSS ist. VW, was soll das??
@Samscherano Hat er nicht. Du brauchst Discover Pro Max als Option. Gibt genügend Leute, die sich als Firmenwagen das Ding bestellt haben und dann ein böses Erwachen hatten. Du hast zwar ein Infotainment, aber tatsächlich keine Navigationsfunktion soweit ich das sehe.
Ist auch ein Auto für Flottenkunden wie der Passat es auch ist. Im September bereits auf Platz 3 der eAuto Liste...und die Produktion wird hochgefahren, da man wieder ca 6 Monate warten muss wenn man bestellt...geht wie geschnitten Brot in dem Marktsegment für Firmen...Privat ist relativ uninteressant.
@@tonregn4577 wie wertest du denn den Erfolg eines Autos welches im September das dritt häufigst verkaufte EAuto ist? .... lässt sich wirklich gaaaaarnicht verkaufen.... ganz ganz schlimmer Misserfolg für VW -.-' Nur weil du es nicht bezahlen willst oder kannst, ist das doch keine Universelle Wahrheit. Oo
@@tonregn4577 Ist auch ein Auto für Flottenkunden wie der Passat es auch ist. Im September bereits auf Platz 3 der eAuto Liste...und die Produktion wird hochgefahren, da man wieder ca 6 Monate warten muss wenn man bestellt...geht wie geschnitten Brot in dem Marktsegment für Firmen...Privat ist relativ uninteressant.
@@johnfromdahood und wie erklärst du die Rückläufigen Zahlen gerade bei den E Autos egal ob bei Tesla oder VW sie sind für die Masse zu teuer und das siehst du auf der Strasse Duster Swift und co fahren da gut und preisgünstig rum ohne über die Dienstwagen Steuervergünstig den kleinen Leutea das Geld abzupressen damit Anwalt und co subventionierte Luxuskarren fahren können.
Habe selber den ID.7 T in der GTX Version und kann nur sagen, er ist zu 100 % sein Geld wert. Das Preis/ Leistungsverhältnis, sowie der Komfort und der Verbrauch sind Mega....
Wie bist du mir der GTX Reichweite zufrieden ? Ich schwanke noch zwischen GTX und PRO S. Vielleicht kannst du dazu noch was schreiben. DANKE
@@andreaswolter6475...so 700 km und mehr ....
Als Diesel.....
So gefallen mir die Reviews wieder ;-) Weiter so!
Endlich ein informatives Review und nicht nur influencer bla bla bla. Danke Jan. 🙏
Hey Jan, danke für das Review!
Deine Reviews sind immer schön strukuriert und nüchtern, das gibt einem echt das Gefühl alles Wichtige gesehen und gehört zu haben! :)
Eine Frage: bei den XPENG Modellen: Kannst/willst du den G9 noch machen?
Schönen Abend! :)
Die Wärmepumpe ist leider nicht serienmäßig. VW will dafür 990 € extra haben. Auch beim noch teureren GTX.
Ja, stimmt. Lohnt sich aber! Habe dieses Extra bei meinem ID4 BJ 2022 (Juli) und es lohnt sich im kalten D!
Absolutes No Go bei dem Fahrzeugpreis.
Die müssen ihren Wasserkopf finanzieren
Die WP muss Serie werden, auch wenn noch nicht nachgewiesen ist, was sie eigentlich bringt.
3:20 Beleuchtete Logos kannst du in allen drei Varianten haben. Ich habe den Pro und beleuchtete Logos vorn und hinten. War glaube ich im Exterieurpaket Plus.
Habe ich auch direkt gemerkt 😉
Hab auch den Pro mit beleuchteten Logos, freue mich drauf
Seit dem Modellwechsel im August 24 in allen Varianten verfügbar, auch in der Pro Limousine.
Wer braucht so was?
@@glaubdonix7282 Brauchen gar nicht. Aber das kann man über viele Aspekte der meisten Autos sagen.
Vielen Dank Jan. Das Format des Videos ist hervorragend. Bitte weiter so.
Und die Paketkonfigurationspolitik wird VW nicht durchhalten. Skodas und VWs werden mittlerweile teurer als vergleichbare Audis, weil man kaum noch selektiv konfigurieren kann. Das wird so nix. entweder müssen sie mehr sich überschneidende oder mehr kleinere Pakete machen oder zu wettbewerbsfähigen Preisen den Kram in die Serie packen
Welchen vergleichbaren Audi gibt es zum VW ID.7 Tourer? Den A6 Etron!
Und schon mal geschaut, was ein A6 Etron bei gleicher Ausstattung kostet? Deutlich mehr als ein ID.7. Und dann kommt noch der billig wirkende Innenraum beim A6 Etron hinzu, der ID.7 ist hier hochwertiger (man mag es kaum glauben - ist aber so).
@@Hons391 Nein, zum ID7 passt das nicht, weil der A4 etron noch nicht auf dem Markt ist. Sehr wohl passt es aber zu Q4 vs ID4 und Eniaq. Sowohl als Neuwagen wie auch als gebrauchte. Durch die selektivere Konfigmöglichkeiten gibts zb nen Q4 45 quattro deutlich günstiger als zb nen ID4 GTX
@@holgerschever6321 sicher passt der A6 Etron als Konkurrent vom ID.7. Beide Fahrzeuge spielen in der selben Klasse, der oberen Mittelklasse
Genau...in Vollausstattung beim ID7 ist man in der Basis beim i5...bis der alles hat was der ID7 dann hat ist man über 100k...ne das ist der nicht wert.
Ich hab ihn für 65.000€ geleast, brauche kein Sonnendach (mochte das schon bei meinem Golf 6 nicht, war aber mit in der Ausstattung enthalten) und keine Anhängerkupplung (in 14 Jahren grad 2x gebraucht). Klasse Auto. 👍👍
Der neuere ID.7 Tourer Pro hat inzwischen auch beleuchtete Logos.
Das Auto ist klasse bis auf ein paar Kleinigkeiten: Die Touchbedienung am Lenkrad, die leidigen umschaltbaren Fensterheber (hattest Du auch kritisiert) sowie das Fehlen von Gasdruck- Haubenliftern für die Motorhaube. Der Preis bzw. die Aufpreispolitik: Na ja. Vor allen Dingen kritisiere ich die 5.000€ für den Pro-S. Dafür bekomme ich lediglich 9kW mehr Akku. In so ein Reise-Auto in der Preisklasse gehört grundsätzlich der große Akku und auch eine Wärmepumpe in Serie! Zudem sollte VW analog BWW als Aufpreis/Optional einen 22kw AC Lader anbieten. Das Auto bekomme ich an einer städtischen Ladesäule nicht voll, ohne Blockiergebühren zahlen zu müssen. Bei der Software hat VW einen riesen Schritt nach vorne gemacht. Das muss man wirklich mal lobend anerkennen, wenn man das mit den ersten ID.3s vergleicht. Auch die DC Ladegeschwindigkeit geht für mich vollkommen in Ordnung. Klar würde es mit nem 800 Volt System noch 10 Minuten schneller gehen von 10 auf 80%. Das brauchen - glaube ich - aber wirklich nur die Handelsreisenden. Fazit für mich: Das Auto kann man kaufen und ist eine Empfehlung wert. VW sollte an der Aufpreispolitik jedoch noch nachjustieren.
In Frankreich ist nur 1/3 Aufpreis der hier verlangten 5000, das ist fair.
Und die Rückfahrkamera 😉
Danke für die Bewertung, Jan.
Für den Scheibenwischer an der Windschutzscheibe können Sie bei leichtem Regen auch die linke Taste leicht drücken.
Anschließend wird mit kräftigem Druck gesprüht.
Viele Grüße aus Belgien.
Danke für den Tipp! [Jan]
Ich fände den Id7 tourer als Pro in standard-Grau schon sehr chic. Wenn ich richtig sehe, lassen sich IQ Drive Komponenten nachträglich freischalten, genauso wie witzigerweise die Komponenten des Komfortpakets mit beheizbarer Frontscheibe usw. Scheinbar wird immer eine eigentlich beheizbare Scheibe vorne verbaut. Somit beschränkt sich die Grundauswahl bei mir nur auf Interieur und Exterieur-Paket.. Würde daher Exterieur ohne plus wählen, AHK und mir Interieur schenken. Die Standardsitze sind schon sehr gut, Rest ist Spielerei. 19 Zoll für mehr Reichweite und Allwetter. Bleibt man immer noch knapp unter 60t€. Dann warte ich mal auf die angeblich so guten Leasingrückläufer fürn Teil des Neupreises in 1-2 JAhren :)
Den Sinn von einem Glasdach das sich nicht öffnen lässt, hab ich bis heute nicht verstanden.
Im Auto ist es lauter, sie lassen die Sonne rein und heizen so den Innenraum auf. Welchen man dann mit viel Energie wieder runterkühlen muß. Und wenn man schon mal rausschaut, sieht man einen Vogelschiss von unten.
Junge Junge, der Beitrag strotzt leider nur so vor false facts :/ Breite mit Spiegeln, Wendekreis, unbeleuchtes Logo vorn, Scheibenbremsen hinten - seid ihr sicher, das ihr ein aktuelles Modell im Oktober 2024 reviewed? Sorry aber ich bin nach knapp 5 Minuten raus, das geht besser
Ging mir grad genauso. Keine 5 Minuten und ich musste abbrechen. Sorry, das ist extrem schlecht recherchiert.
We auch schon angesprochen: Das Auto hat immer Trommelbremsen hinten und die Wärmepumpe kostet Aufpreis. Ansonsten aber ein tolles, detailliertes, sachliches Review! :)
Danke für das Video! Was ich bisher in keinem einzigen ID.7-Video gesehen habe: Wie ist das Platzangebot im Fond bei vollständig zurückgefahrenen Vordersitzen?
Endlich ein E-Auto aus dem Hause VW, das ich mir zumindest mal näher anschauen würde. Optisch gefällt er mir durchaus. Dennoch weckt ein Verbrenner noch immer die größeren Emotionen in mir. Vielen Dank für das Video.
Dieser Notbremsassistent beim Einparken treibt mich ebenfalls zum Wahnsinn. Oh Mann, was hat sich VW dabei bloß gedacht...
Mich auch, in meiner Garage...schlimm! Erschrecke mich immer so sehr, weil ich immer denke, dass ich irgendwo gegen gefahren bin.
Fahr einen 1978er MB 350 SLC mit Wertgutachten und der bremst nur wenn Du es willst. Glaub mir.
@@nikolauswolff5791 Bei einem Auto aus 78 habe ich auch nichts anderes erwartet. Gerade das Wertgutachten muss sich extrem auf die Bremse auswirken, wenn du es schon erwähnen musst.
@@SniKKaz Ich hab es deswegen erwähnt, damit klar ist das der Merc in Originalzustand mit matching numbers ist und nicht irgendso ein vergammelter Wagen. Ein altes Auto mit Wertgutachten wird mit den Jahren immer wertvoller. Klar soweit ?
@@nikolauswolff5791 Brauchst du mir nicht zu erklären. In dem Zusammenhang aber völlig irrelevant gewesen. Aber nun gut.
Find den ID 7 ganz gut, würd aber die Limo bevorzugen. :)
3:21 "Beleuchtete Logos hat nur der GTX" ist falsch. Auch der normale Tourer und Limo hat das seit Auslieferung Mitte 2024. Sogar der Testwagen hier im Video sollte das haben, denn ALLE Tourer haben das ab einer gewissen Ausstattung.
Ich hab meinen für 66.000 € konfiguriert weil für mich das Glasdach für 5.000 € nicht wichtig war .
Das beleuchtete Logo hat nicht nur der GTX, es ist in dem dazu konfigurierbarem Lichtpacket mit drin laut meines Verkäufers.
Die Wärmepumpe kostet extra 990 € und ist nicht automatisch mit drin .
Ich habe meinen in der Slovakei gekauft, ohne Mehrwert-Steuer gut ausgestattet 45000 Euro. (Konfigurator minus 4000 Euro)
Zur nicht ganz ebenen Ladefläche: Wenn ich mich recht erinnere, dann hatte der Passat Variant B3 ("Rüssel-Passat) von 1993 noch eine wirklich ebene Ladefläche. Der Aufwand hielt sich in Grenzen: Erst die Sitzflächen der Rückbank hochklappen und dann die Lehnen. Warum gibt es diese Konstruktion heute nicht mehr?
Bei meinem letzten Passat B8 war der Beifahrersitz nach vorne umklappbar, so dass selbst Rigips-Platten von über 2 Meter Länge in den Wagen passten. So etwas wünsche ich mir eher als diese vielen Assistenzsysteme, wobei der Großteil leider durch die regulierungswütige EU den Herstellern ins Lastenheft geschrieben werden.
Wie oft habe ich in den vergangenen 2,5 Jahren erlebt, dass mein ID4 plötzlich eine Kollision bei freier Straße erkannte und es überall ROT aufleuchtete und piepte. Das erschreckt man sich mehr, als es dem Fahrer nutzen würde!
Das letzte Mal hatte ich die beschriebene Situation HEUTE Vormittag: Ich fuhr durch ein wenige 100 Meter langes Waldstück auf einer Landstraße in SH, als plötzlich der Kollisionswarner sein nervendes Gepiepe und Geblinke bekann...
Was war passiert? Nichts! Ich war im einzigen Auto weit und breit. Keine Einmünung, kein entgegenkommender Lkw oder ein die Straße querendes Damwild störte meine Fahrt.
Es war ein LAUBSTREIFEN, der quer zur Fahrbahn lag und von Wind aufgewirbelt worden ist. Mehr NICHT!
Man könnte jetzt argumentieren, dass die Assistenten des ID4 in der o.g. Situation ja toll reagiert hätten. Das finde ich NICHT!
Wie seht ihr das?
Sowas nervt mich auch extrem, leider sind da andere Hersteller auch nicht viel besser.
Wir fahren aktuell nen EV6 und mit dem kann man in der Stadt eigentlich nicht ausparken ohne das er eine Notbremsung macht weil er denkt ich würde auf beiden spuren fahren.
Vorher hatten wir nen Cupra Ateca und der meinte oft auf Autobahnen mal ne Notbremsung einzuleiten ohne dass da was war.
Also ich glaube es gibt aktuell kein neues Autos was da alles "gut" macht.
71k zu teuer, was letzte Preis?
Für Chinesen würden sie es für 50T verkaufen. Nur den eigenen Verbraucher mögen sie nicht.
@@richardkruger9838 Wirst in China nicht das gleiche Auto bekommen wie hier.
@@richardkruger9838 Sie arbeiten sicherlich auch gerne für einen durchschnittlichen chinesischen Lohn von 2000 Euro bei 10 Tagen Urlaub im Jahr, damit die Auto bei uns endlich billiger werden, oder?
@@ralfklein4495 schau mal lieber, wie hoch ist durchschnittlicher Lohn in DE und wieviel bleibt davon netto nach allen wahnsinnigen Steuern und Abgaben.
@@richardkruger9838 ich sehe, sie wollen nur Dampf ablassen und sind nicht für Argumente zugänglich. Ich wünsche ihnen, dass sie noch ihren inneren Frieden finden.
Sehr sehr viele fachliche Fehler bereits in den ersten 5 Minuten. Beleuchtete Logos gibt's für alle ID7 Varianten mit IQ Light, nicht nur GTX. Scheibenbremsen gibt's nur vorne. Die Wärmepumpe ist in Deutschland nicht serienmäßig, sondern kostet knapp 1000€ Aufpreis. Danach habe ich abgeschaltet, schade!
@Jan, stimmt leider zu 💯% habe aber trotzdem zu Ende geschaut. 😉
V2L kann VW ebenfalls nicht (Gemeint war v2g/v2h), Leistung sind lt. VW 210kW. Zwei weitere Fehler.
Ja, auch die Außenmaße stimmen nicht.
Bitte etwas weniger laut "Fehler, Fehler" schreien, wenn man selbst nicht 100-prozentig informiert ist. Ich fahre einen ID7 Pro (seit Juni 2024) inklusive IQ-Light, und der hat definitiv KEINE beleuchteten Logos!
@Blueridge1961 Dann liegt das wohl daran, dass du dich nicht richtig informiert hast. ;-) Alle ID.7 mit IQ.Light haben seit Modelljahr 2025 beleuchtete Logos (Produktion seit Ende Juni 24). Du fährst also einfach ein Modelljahr 2024.
17:13 der Wagen hat 210 kw = 286 PS ... nicht die hier genannten 215 kw. Nicht schlimm, aber eben einfach inkorrekt.
Hinten sind Trommelbremsen!! 4:36
Ich habe ja nichts gegen Elektroautos, mit pasabler Reichweite und Platz würde ich mir gerne eins Kaufen, allerdings fällt mir auch hier die suboptimale Raumausnutzung auf. Das Auto ist einfach mal 1.90m (!) breit und 5m lang, also eigentlich ein Schlachtschiff, hat trotzdem genauso viel Platz, wie mein 19 Jahre alter Ford Mondeo MK3 Turnier. Dieser ist 1.81m breit und 4.85m lang. Das Kofferraumvolumen beträgt dort 540/1770, also nicht viel weniger, eher gleich. Das wird einfach ein der im Unterboden verbauten Batterie liegen, dass die Raumausnutzung bei E-Autos so ist, wie sie ist und sie einfach immer ziemlich SUV-Lastig aussehen. Aber für mich ist sowas ein K.o-Kriterium. Irgendwann werden die Autos so breit, dass sie in der Baustelle nicht mehr auf die linke Spur passen. In Parkhäusern ist es jetzt schon unproblematisch. Verstehe auch nicht, warum die Breite von den Autos so stiefmütterlich behandelt wird. Ein ORA Funky Cat bzw. 03 ist bspw. schon 1.84. breit, also einfach mal breiter als mein MK3 Mondeo und das als Kleinwagen. Wo soll das hinführen?
In meinen Augen ein Beispiel warum es VW "so" schlecht geht. Weichgelutschtes Design, vollkommen überteuert, am VOLKSwagen-Markt" vorbei entwickelt. Selbst wenn ich Geld drucken könnte, wäre es wahrscheinlich das letzte Fahrzeug was ich in Betracht ziehen würde.
Ist auch ein Auto für Flottenkunden wie der Passat es auch ist.
Im September bereits auf Platz 3 der eAuto Liste...und die Produktion wird hochgefahren, da man wieder ca 6 Monate warten muss wenn man bestellt...geht wie geschnitten Brot in dem Marktsegment für Firmen...Privat ist relativ uninteressant.
Ich find den für ein Elektroauto verhältnismäßig gutaussehend. Wenn ich mir die anderen, völlig abgehobenen Designs anschaue, sieht der hier zur Abwechslung mal wieder wie ein normales Auto aus.
Ich fahre die Limo privat ohne Firmenleasing. Als Vorführer gekauft ist der Preis ok aber die Qualität mega gut. Kein Vergleich zum Model Y.
Ich kann mich erinnern, mit meinem Vater in den 90ern nach Passat geschaut zu haben, gebrauchten, 3 Jahre alt, 12 Tausend DM. In den 2000ern dann 12 tausend Euro. Die Zeiten sind wohl endgültig vorbei.
Klar gibt es genau den auch mit beleuchteten Markenemblem vorne und hinten.
Wann kommt ein neues Video zum vw tayron😊
Finde das Auto eigentlich schon cool. Aber der Preis ist jenseits von gut und böse. Vermutlich aber nicht günstiger zu machen, wenn in D produziert.
Der Gangwahlhebel wirkt schon sehr billig, auch das Lichtband vorne, war vor ein paar Jahren noch cool, aber inzwischen wirkt es deplatziert.
Oje, 71.000 Euro und dann hat man ein iPad so lieblos dahin geklatscht und alle Knöpfe außer Warnblinker entfernt. Ich weiß ja E-Autos sind minimalistisch, aber wenn das die Zukunft sein will bleibe ich gerne bei meinem Wagen.
Lieblos dahin geklatscht werden die Dinger ja, damit das Display nicht zu tief wandern muss und man nicht gaaanz so lange in die falsche Richtung guckt.
Gutes Auto. Hätte so wie es da steht 45.000€ kosten müssen, damit es sich durchsetzt.. so ist es halt (wie irgendwie alle auto zur zeit) viel zu teuer…
45.000€?! Selbst ein Golf kostet mehr😂
Deshalb ist der id.7 in der Zulassung auch in den top 5 der Elektroautos.
Der id.7 ist seiner Konkurrenz einfach voraus, selbst die auf den ersten Blick mageren 200kw ladeleistung werden dadurch ausgeglichen, dass er eine extrem gute Ladekurve hat.
Eigentlich wollte ich fragen warum du den KIA EV6 nicht auch als Vergleich aufgezählt hast um dann zu merken dass der 30 cm kürzer ist. Was für ein Trumm! Man fragt sich ob die ganzen Touchtasten am Ende Geld gespart haben oder eher das Gegenteil.
Die Touchtasten haben wir am T-Roc R meiner Frau und ich hatte noch keine einzige Fehlbedienung. Verstehe nicht, warum die meisten damit scheinbar nicht zurechtkommen.
Ok, ich habe mir einen Toyota RAV4 PHV bestellt - super Review- ich hab alles richtig gemacht.
In österreich kostet der Tourer als GTX mit allen Paketen 70k
Puh, ungewohnt schlechtes Video von Jan. Viele technische Fehler (vmax, Motorleistung etc.), Doppelungen, schlechter Recherche und stellenweise konzeptlos.
Schöner Kombi. Aber die ganze Mittelkonsole ist bei E-Autos völlig überflüssig, schwarzer Hochglanzlack war schon vorn 15 Jahren absoluter Dreck und der fehlende Frunk ist so typisch VW.
wartet mal, das waren doch jetzt ein paar Fehlinformationen, der hat nicht scheiben bremsen hinten und das VW logo ist doch beleuchtet bei jedem Tourer, er hat im video gesagt nur beim GTX
und die Wärmepumpe ist auch nicht serienmäßig, was war hier mit dem Kollegen los, eigentlich sind seine Aussagen immer top
Finde 10-90% nutze ich beim Tesla schon im Alltag.
Ein moderner VW Kombi mit E Antrieb für 71 Tausend Schleifen. Willkommen in der neuen globalisierten Autowelt.
Aber mit Vollausstattung, nicht vergessen 😉
Das Auto finde ich definitiv besser als den aktuellen Passat oder den 5er BMW, allerdings ist er optisch für mich eher "erträglich", ein Glasdach muss man öffnen können und dem folgt dann leider das K.O.-Kriterium - die Daddeltouch-Bedienung. Ein Preis für den ich eine junge E-Klasse bekomme ist mindestens 30% zu hoch, wenn ich diese unkomfortable, unsportliche und unsichere Touch-Only-Notlösung ertragen muss.
Auch dieser VW ist damit nicht kaufbar.
71k€... Warum verkauft VW denn bloß keine Autos mehr? Ich kann es mir einfach nicht erklären... /s
Der Wertverlust muss gigantisch sein.
Das meiste ist dann doch Flottengeschäft. Mit Ptivat haben die auch nicht mehr viel zu tun.
90% geht über die Leasinggesellschaft vom Hof. Je höher der Listenpreis umso attraktiver die Rate...
@@markustiemann415 eben das ist doch der Punkt. Sieht man doch auch wunderbar bei den E Fahrrädern die jetzt in Firmen als Mitarbeiterbenefit angeboten werden. Da sind die Preise genau abgestimmt auf die Leasing Anbieter.
Ja, da fallen mir doch gleich einige Punkte dazu ein. VW lässt seine Autos leider erst beim Kunden reifen und dann, wenn es welche gibt, mit ihren Problemen im Regen stehen. Deshalb sollte man Autos von VW erst kaufen wenn sie mal 2 bis 3 Jahre auf dem Markt sind. Ansonsten steht man mit dem Schaden der zu früh gekauften Wagen im Regen. Siehe Id3 1st. Mover mit ihrer nicht udate fähigen Hardware. Oder mit dem Wärmepumpen Design eben dieser. Öl Verbrauch der 2 Liter Benziner. Abgasbetrug bei den Diesel usw
@@Stromsparer Den Golf 7 zwischendurch hat VW aber ganz gut hinbekommen. 😀
Was diesen ganzen neuen Licht-Kram angeht, bin ich auch eher „alter weißer Mann“, sowohl innen wie außen. Gerade vorne finde ich die durchgehenden Leuchtbänder eher ablenkend, hinten so naja. Innen brauche ich eher weniger Beleuchtung, keine 64.000 Farbvariationen. Etwas Licht, um vorne die offenen Ablagen sehen zu können.
Gutes Review 👍
Verstehe immer noch nicht, warum VW bei 180 km/h abregelt.
Weil man nur in DE schneller als 130km/h fahren darf und das kein Rennwagen ist
Damit er untenrum 10 % stärker antritt?
Aus Erfahrung kann ich sagen: Die 180 km/h im Tavascan reichen vollkommen aus. Die 160 km/h der früheren ID.-Modelle waren eher eine Strafe. Mit 187 km/h (GPS 182 km/h) gehörst du jetzt locker zu den Schnellsten auf der Autobahn. Eine Reisegeschwindigkeit von 160 km/h fühlt sich nicht mehr wie Vollgas an - das war's ja auch! Und das Beste: Du hast noch genug Puffer, um lässig mal eben jemanden zu überholen oder dich elegant auf die linke Spur zu schieben.
Ich sehe mittlerweile mehr und mehr Verbrennerfahrer entspannt auf der rechten Spur herumschleichen, während die Elektroautos souverän vorbeiziehen. Schon komisch, wenn man bedenkt, was die „Experten“ im Internet uns immer erzählen wollen, oder? 😄 Angeblich gurken wir ja alle brav hinterm LKW her, weil die Reichweite angeblich nicht reicht.
Ist halt ein elektro Auto
@@SniKKazwie weit kommt er denn bei 160km/h?
Reviews super! Der ID.7 wiederum hat den Charme eines Benziner-Golfs. VW-Krise ist sowas von hausgemacht.
Der Preis ist eine absolute Frechheit für das gebotene. Touch statt haptischer Knöpfe ist die allerbilligste Lösung. Mit solchen Fahrzeugeb kann VW einpacken. Lieber einen Asiaten für die hälfte kaufen.
Und dann über die Deindistriealisierung in Deutschland jammern. Und mal damit befassen, warum chinesische Autos so billig sind. #Subventionen...
Deswegen wird auch die ID7 Produktion hochgefahren und ist im September schon auf Platz 3 bei der eAuto Liste.
Der geht wie geschnitten Brot bei all den Flottenkunden, die ab 2025 jegliche neuen Verbrenner in der Flotte verbieten...wie SAP z.B.
@@karlihoinzi9952beweisw fuer subventionen gibst nicht!
Ausserdem koennte die regierung es hier auch machen, aber sie ballern lieber anderswohin die kohle....
Hab mir neuen Japaner bestellt fuer 45k🎉
Na endlich machst du deine Videos wieder alleine. 😊
Lass deinen Kollegen wieder hinter Lkw's erfahren
VW exterior Design finde ich langweilig und/ oder konservativ aber das interior finde ich schön als gebraucht Auto in 4 bis 5 Jahren vielleicht dann bezahlbar?
Knöpfe am Lenkrad, Heizungssteuerung, Licht, Fensterheber mit Vier Schaltern, Hebelstöcke links u. rechts hinterm Lenkrad müssen richtige Tasten und Schalter sein, kein Touch. Sonst kaufe ich nicht.
LED geht doch nicht kaputt😀
die hose ist es stylemäßig so gar nicht. bitte in 2024 updaten
Hier gehts um Autos, nicht um Hosen.
Hallo VW ich würde wirklich gern eure Autos kaufen. Ich fahre VW Marken seit immer :) Aber warum nur macht ihr es uns so schwer.
- Touchtasten am Lenkrad
- Swypen für wärmer und kälter
- Diese furchtbar geschwungene Seitenlinie
- Breiter Displayrand am Navidisplay
- Touch für hintere Fensterheber, diese Punkte einfach nur - nein
Als Dienstwagennutzer ist der ID 7 Tourer auch ohne volle Hütte bereits weit außerhalb des Budgets.
Doch ganz unabhängig davon werde ich aber immer richtig sauer wenn ich sehe das deutsche Hersteller mir zu diesen horrenden Preisen Autos z.B. ohne Gaslift an der Motorhaube, ohne Frunk, und nur einem grundierten Motorraum verkaufen wollen. Macht in der Produktion zusammen vielleicht 50€ - 150 €. Aber liebe Controller in Wolfsburg. Die Zeiten haben sich geändert. Hier entscheiden immer öfter genau diese Nickeligkeiten über die Kaufentscheidung. Wenn man sich dann noch die Mühe macht und einmal genauer hinschauen würde, fände man noch viel mehr offensichtliche Einsparung. Als Kunde bin ich einfach nur sauer das mir bisherige Selbstverständlichkeiten und Qualitätsmerkmale die einen VW lange Zeit ausgemacht haben, mir heute bei den nochmals teureren neuen Baureihen auf meine Kosten quasi vorenthalten werden. Verkaufspsychologisch begibt sich der Hersteller damit auf ganz dünnes Eis.
Je mehr solcher Autos auf den Markt kommen umso mehr verliebe ich mich jeden Tag aufs neue in die so viel besseren Qualitäten und hochwertigeren Details unseres Golf Sportsvan 2019. Tut mir leid VW, aber so wird das nix mehr mit einem Neuwagenkauf.
Habe ihn als Dienstwagen bestellt. Fast vollausgestattet mit 69.900€ Listenpreis, also 0,25% Versteuerung ✅️ Die fehlenden Haubendämpfer oder der grundierte Motorraum interessiert mich null. 😂 Ich will Platz, Komfort, moderne Technik und ein Auto, mit dem ich gut beim Kunden vorfahren kann. Dahingehend ist der ID.7 perfekt! Aber so sind die Prioritäten der Kunden nunmal unterschiedlich.
Durchgängiges Frontlicht finde ich bei den meisten Autos nicht schön umgesetzt.
Klassisches, bestes Videoformat. Das Auto sieht für mich "chinesisch" aus. Ich find man sollte designtechnisch "typisch deutsch" bleiben.
mindestens drei deutsche Werke und Zehntausende Arbeitsplätze stehen auf der Streichliste, warum wohl?
Die (sehr oft vorkommende) Notbremsung beim Einparken treibt mich auch regelmäßig in den Wahnsinn!
schon mal einen 4er bmw aus der garage gefahren? nein, dann siehe deine einlassung zum thema.
Den Blinker sieht man fast nicht wow
Mir ist das Auto zu konservativ, da sind keine Emotionen drinnen, ist einfach nur eine praktische Kiste, oder ein typisches Vertreterauto.
Aber genau damit hat VW doch Erfolg...
Seitenlinie zu viel OPEL Insignia, hinten Gasgrill, vorne geht so. Verstehe nicht, warum VW die E-Modelle immer verkrüppelt. Die Verbrenner sind immer schöner.
Die Leasingangebote sind einfach viel zu teuer, sonst ein echt schönes Auto.
Gutes Auto, aber auch sehr teuer. Hoffentlich wird der ID.2 in einem Jahr für viel weniger Geld ähnlich gut.
MMn ist der ID.7 ein gutes Auto. Mir persönlich ist er zu groß und außen optisch zu langweilig.
71.000 Euro. Dabei sollte dieser Klimaschutz doch nur ne Kugel Eis kosten...
Hmm, mein Passat GTE von 2020 war auch schon bei 70k Liste in Vollausstattung...hat sich genau nichts geändert.
Die Liste bezahlt allerdings niemand...nur die Steuer wird auf Basis der Liste berechnet.
Sorry, schlecht recherchiert: hinten Trommelbremsen, Wärmepumpe NICHT Serie etc
diese karre sollte 35k kosten, 70k für sowas ist übertrieben overpriced, da brauchen die sich echt nicht wundern das der absatz einbricht.
wer 70k für nen VW raushaut hat die kontrolle über sein leben verloren
Man sollte schon bei der Realität bleiben. Welcher Mitbewerber in diesem Segment kostet 35k? Selbst ein Opel Corsa E kostet das mittlerweile.
Zum Absatz kann ich nur sagen, dass der ID.7 gerade bei Gewerbekunden wie geschnitten Brot läuft.
Dieses Auto ist aber obere Mittelklasse, wie auch eingangs erwähnt. Er konkurriert damit mit dem BMW I5 und dafür ist er im vergleich viel günstiger. 35k sind aber auch sehr unrealistisch. anscheinend wollen die Leute die größten Autos immer für lau haben. Und bitte nicht jetzt mit China kommen. VW produziert in Deutschland da sind sind schon mal ganz andere Löhne dabei
@@tills4754 Sehe ich auch so. Der Preis ist schon recht happig, aber wie kommt man bei diesem großen Auto auf 35.000 Euro? Selbst ein vergleichbarer VW Arteon mit Verbrenner (übrigens ebenfalls aus dem VW-Werk in Emden) ist da um einiges teurer.
Wie man darauf kommt? Keine Ahnung und ganz viel davon :)
Steht aber im September nach Enyaq und Model Y auf dem 3. Platz der Zulassungshitparade. Also ist Dein Kommentar Geschwätz.
Wo ist der Eckerhart😂
16:33 peddel to se meddel
Das Leuchtenband sieht extrem hässlich aus, vor allem das am Heck. Davon sollten die Hersteller wieder wegkommen. Das hat nur beim ProCeed GT damals funktioniert und vielleicht bei Porsche. Aber dieses bleiche/weiße Teil hier beim VW ist einfach nur schlecht designed.
Hier mal wieder der Tesla Vergleich. Model Y Maximale Reichweite mit Hinteradantrieb kostet 50k. VW kann mir den Mehrwert von 21.000 Euro nicht schlüssig erklären. Weniger Reichweite/Beschleunigung/V-Max lassen sich nicht wegwischen. Da ich wie so viele Deutsche auf Preis/Leistung schauen muss fehlt mir hier der Anreitz VW ernsthaft als Kaufkonkurent in betracht zu ziehen. Argument wie höhere Qualität wird zerschossen durch ein fehlenden Frunk und ständiges nach VW-Autohaus fahren zum Checkup mit hohen Kosten und Zeitverlust.
Tesla ist günstiger- die Verarbeitung und die Qualität spiegelt dies natürlich auch wieder 😉
bestes Argument gegen Tesla ist das Fahrwerk. Ja wird auch besser, aber nein kann immer noch nicht mit den deutschen Herstellern mithalten. Und ja die Qualität ist bei Tesla immer noch schlechter bzw. anfälliger. Ob einem jetzt aber der Preisunterschied tatsächlich wert ist, das sei mal dahingestellt. Nachdem aber immer mehr Leute ihr Fahrzeug leasen ists auch wieder egal. Ich hab mir meinen EQE gekauft weil ich ihn einfach lange behalten möchte, und da ist mir Qualität eher wichtig.
@@Dan_iel_L Da kann ich gegenhalten! Mein ID4 für unverschämte 58k ist miserabel verarbeitet. Ditte Türverkleidung. Rückleuchte neu, Navi neu, Assistenten steigen immer aus. Es klappert überall.
Jetzt ist das Lenkgetriebe defekt und der Klimakompressor surrt auch seit neuesten. Super Qualität 🤮
@@Dan_iel_L hääää das verstehe ich nicht ??
Ich reg mich ja über den Preis vom ID4 auf. Mehr als 45k ist das Ding nicht wert. Die Verarbeitung ist kein Argument für VW. Und für das Geld hole ich mir lieber einen Xpeng G6
@@m.f.4414 Verarbeitung und Qualität sind bei Tesla kein Problem mehr. Model 3 Highland ist in Qualität wirklich sehr gut.
Männer in Skinny Jeans!
Nein, ein alter fetter Mann, der nicht mehr in seine normale Jeans passt. Bitte das nächste Mal besser hinschauen. [Jan]
Hallo Jan, der ID7 ist in der Tat ein Hammerauto, hat mir auch sehr gut gefallen, als ich ihn auf ner Langstrecke gefahren bin. Aber die Basis ist einfach 15000 Euro zu teuer. Aber da alle westlichen Hersteller sehr bald wetbewerbsfähig werden müssen, wird VW da sicher Wege finden
Ja kann man sicher machen, dann wird halt nur noch nach dem Mindestlohn gezahlt. Dann bin ich mal gespannt wie die Leute sich dann aufregen.
Den Plastikbomber für 71k? kann man sich nicht ausdenken...
Schlecht recherchiert. Viele Fehlinformation. Zb leuchten die Logos und er hat auch nicht Scheibenbremse rundum. Hab das Video daher nicht weitergeschaut.
Die Lichtsignatur spielt für mich eine wichtige Rolle im Fahrzeugdesign. Daher finde ich es wirklich schade, dass der ID.7 nicht die markanten "Halo"-Scheinwerfer des IQ.Light-Systems übernommen hat, die man vom ID.3 und ID.4 kennt. Dieser leuchtende Ring wirkte auf mich einfach moderner und spannender als die eher schlichten "Augenbrauen" des ID.7.
Aktuell fahre ich den Cupra Tavascan, und das Fahrzeug begeistert mich durch das beleuchtete Logo und die coole, sanfte, indirekte Lichtlinie von oben nach unten. Generell hat Cupra da ein richtiges Brett rausgehauen, finde ich.
Im Vergleich dazu wirkt die Lichtgestaltung des ID.7 eher konservativ und minimalistisch, ohne besondere Lichtspielereien oder auffällige Details. Daher freue ich mich tatsächlich eher auf einen Cupra Kombi auf ID.7-Basis. Aber natürlich: Geschmäcker sind verschieden.
Ich bin nur ein alter weißer Mann 😂😂
Toll
Auto laising nur Attraktiv für Unternehmer ist ja alles absetzbar.In diesen Genuss kommen wir Angestellte nicht.😮
läuft bei VW.....
Zur Ausgangsfrage. Zu riesig? Nein. Zu teuer!
Wer bezahlt Liste?...eben, genau niemand.
Die Flottenkunden leasen das Auto und bekommen entsprechende Preise...freue mich auf die Rückläufer zum halben Preis in 2 bis 3 Jahren.
Die haben oft nur wenige km, da in der Regel Gehaltsbestandteil und nicht nur für Vertriebler, die 1000te km im Jahr machen.
Irrsinnig, dass ein Oberklasse EV KEIN NAVI standardmäßig hat, sondern nur als Komfortpaket für fast 2,000€ eines bekommt. Ohne diese Option gibt es KEINE Ladeplanungsmöglichkeit, was für ein EV absolutes MUSS ist. VW, was soll das??
Wie kommst Du darauf? Der ID7 hat ein Navi in der Serienausstattung
@Samscherano Hat er nicht. Du brauchst Discover Pro Max als Option. Gibt genügend Leute, die sich als Firmenwagen das Ding bestellt haben und dann ein böses Erwachen hatten. Du hast zwar ein Infotainment, aber tatsächlich keine Navigationsfunktion soweit ich das sehe.
Sowas als diesel für 40 neu wär ok
👍👍💶🔋💡🔋💶👍👍
Alte weiße Männer aller Welt vereinigt euch😅
Unbezahlbar diese E- Karren! Unmöglich auch die Leasingangebote,danke neee
Für ü. 70 tsd. mich zu Ladeaffen machen, nein danke.
"Volks"wagen?????? für 71k?????????? Im Leben nicht diesen Plastik- und Elektroschrott
Ist auch ein Auto für Flottenkunden wie der Passat es auch ist.
Im September bereits auf Platz 3 der eAuto Liste...und die Produktion wird hochgefahren, da man wieder ca 6 Monate warten muss wenn man bestellt...geht wie geschnitten Brot in dem Marktsegment für Firmen...Privat ist relativ uninteressant.
Dieses Scheiß Infortainmentsystem sieht aus wie ein Taxameter
Sie siffig der innen aussieht wäh
71000€ für nen VW. Nice try 😂
Falsche Motoren
Wer soll das noch bezahlen?
Jemand der es sich leisten kann und will?
@@johnfromdahood achso deswegen laufen die so gut
@@tonregn4577 wie wertest du denn den Erfolg eines Autos welches im September das dritt häufigst verkaufte EAuto ist? .... lässt sich wirklich gaaaaarnicht verkaufen.... ganz ganz schlimmer Misserfolg für VW -.-'
Nur weil du es nicht bezahlen willst oder kannst, ist das doch keine Universelle Wahrheit. Oo
@@tonregn4577 Ist auch ein Auto für Flottenkunden wie der Passat es auch ist.
Im September bereits auf Platz 3 der eAuto Liste...und die Produktion wird hochgefahren, da man wieder ca 6 Monate warten muss wenn man bestellt...geht wie geschnitten Brot in dem Marktsegment für Firmen...Privat ist relativ uninteressant.
@@johnfromdahood und wie erklärst du die Rückläufigen Zahlen gerade bei den E Autos egal ob bei Tesla oder VW sie sind für die Masse zu teuer und das siehst du auf der Strasse Duster Swift und co fahren da gut und preisgünstig rum ohne über die Dienstwagen Steuervergünstig den kleinen Leutea das Geld abzupressen damit Anwalt und co subventionierte Luxuskarren fahren können.
Becherhalter sind hässlich
Viel zu teuer!😮