В 16-ти клапанных змз только шпг рабочая. Привод ГРМ один сплошной косяк. Почему на японских моторах даже на дизелях ремень а не цепь. И всё ведь работает. Штампованный башмак натяжения цепи с однорядным шариковым подшипником, удерживаемый от перемещения методом кернения в шестеренке это пиздец какой-то!!
Благодарю! Всё очень подробно. Про гидронатяжители цепи хотелось бы подробнее, так как разные производители, а так же ставят как на БМВ закрытого типа.
Дед ты гониш хрень. 200 тысяч на грм на заводской зборке как я только не буксал и газовал всё было нормально с грм, если качественные запчасти! И голова без кап ремонта прошла 250 тысяч на газу
Дядя Женя спасибо тебе!!!! всё ясно и понятно!!!!мне кажется, с завода змз Надо гнать всех поганой метлой!!!!!Моторы то хорошие.но косяк с этим ГРМ......сил нет
Поставил цепь Мерседес и башмаки,все проблема исчезла ))мотор работает мягко,цепь по башмакам ходит без шумно.красота дат только !)на мерседесовской цепи ролики качения стоят а у наших глухари,наши цепи тоже были роликовые,но маркетологам это сильно не нравится)башмаки ходят по 150-200 тысяч на цепи с роликами.всем советую.только шаг на этой цепи другой под шестерни 406 двс .есть и отечественные наборы с такими цепями но я не нашёл в своём городе(всем добра удачи.
Серег, ну застрял я в снегу, ну побуксовал погазовал, и что через два дня цепи кирдык, это нормально?! Поменял, всё опять по уму, от души, и что, теперь больше двух тысячь не крутить?!?
Все досканально, ясно, грамотно разжовано, но вот насчёт рывков я не согласен. Резкое или плавное газование или работа сцеплением в мизерной доле влияет на ресурс цепи ГРМ. Все рывки гасятся кшм, маховиком, которые имеют значительно больший момент инерции, нежели момент инерции распредвалов, так что и доля рывков от трансмиссии соизмерима с рывками от работы клапанного механизма.
почему же на москвиче, натяжитель ходил очень долго? там ведь тоже подобный рычаг, только там натяжка пружиной и она статична при затяжке, только проверяй каждые 10 000 и всё
Про нарезку болтов не согласен. По образованию я инженер технолог машиностроения СТАНКИН и меня 6 лет учили, что резьба на подобных деталях в обязательном порядке должна иметь канавку для выхода резца, а ни какой не прямой угол либо галтель и при правильном подборе материала этот болт будет вечным!
Меня тоже в высшем учили. Возможно вы не правильно поняли суть. Дело не в резьбе, а в переходе с большого диаметра детали на маленький. Без галтели на переходе создаётся концентрация напряжений и легче сломить деталь как раз в месте резкого перехода.
Евгений Иванович! Всё это правильно и нить рассуждений ясна, но... этот автомобиль не жигули, не малолитражка. Это ВНЕДОРОЖНИК. Который обязан предусматривать рывки, раскачку и предельные нагрузки на все элементы, начиная с «заднего колеса»! Если эти условия не выполнены или изначально их выполнение не заложено в конструктив, то это не внедорожник, а груда металлолома! А уж если быть совсем правильным то заводу ЗМЗ давно следовало установить ГРМ на ремне. Об этом не говорил только ленивый по всему интернету! Что мешало ЗМЗ использовать опыт ВАЗ или иных производителей моторов?! Даже дизельные двигатели мощностью до 150 сил отлично живут на ремённой передаче ГРМ. ЗМЗ 409 это мертворожденный мотор который тянут за уши, по пути распиливая бюджет! За исключением блока цилиндров, в нём нет ни одной детали имеющей право на жизнь в современном моторе. Начиная от ГРМ и маслонасоса, заканчивая головкой и маховиком. Да к сожалению это приведёт к закрытию завода ЗМЗ. Но я не вижу смысла содержать завод, продукция которого не имеет покупателя. Как только «холодильник» победит «телевизор» самые ярые патриоты откажутся от покупки автомобилей с данным агрегатом
Согласен целиком и полностью! Цепь ,тем более в таком исполнении это полный шлак! Ремень в грамотном исполнении и качественного производителя был бы более кстати чем это г........
Изучайте историю этого мотора. Это копия двигателя Сааб и мощность мотора была в районе 200 лс. Так что потенциал роста есть у ЗМЗ есть, тем более что снимают менее 150 лс с 2,7 литров. В общем разработки этого двигателя велись в конце восьмидесятых для автомобиля ваз Надежда (минивен), но перестройка ... Жизнь проекту дал завод ЗМЗ. Но теперь же рыночная экономика, у кого большие деньги, тот и правит миром, так что лишний конкурент убирается с арены якобы модернизацией агрегата. Итак, видя мотор серии 405,406,409 прослеживается деградация. Убрали из ГБЦ клапан, или систему каналов, которые препятствовали оттоку масла при простое из ГБЦ, что на новых двигателях проявляется щелкотней гидрокомпенсаторов после простоя мотора без запуска больше суток. Опор распредвалов теперь осталось три, вместо пяти. Или на заводе пытались увеличить удельную нагрузку на шейки распредвала и увеличить износ, или просто качество изготовления плохое и добиться соосности трёх постелей проще, чем пяти? Опорные фланцы распредвалов пластиковые, хотя, говорят, на первых моторах они были стальные. Токо ли не единственный мотор в мире, где эти фланцы из пластика, а не из металла. Цепи ГРМ вместо втулочнороликовой двухрядной стали пластинчатые. Поршни стали с короткой юбкой. Уже немало нововведений, но по факту для владельца от этого никакой пользы. Ни крутящий момент, ни мощность не увеличились, лишь снижение надёжности. Но за такие деньги альтернативы уазу нет, да и патриот становится паркетником. Был Митцубиси л200, но он дороже, да и последние модели стали все в пластике.
Со всем, что касается крепежа, натяжителей, звездочек, осевого биения распредвалов, износа можно согласиться. Но! При резких перегазовках цепь ГРМ не нагружена всей инерцией трансмиссии (все-таки, не Кадиллак Эльдорадо 1967 года с цепной коробкой передач), а обслуживает только распредвалы/маслонасос, напрямую с колесами не связанные. Прочности цепи не хватает для гашения инерции/раскрутки подторможенных толкателями распредвалов?
Блин.... У меня пробег 90000, и я ничего не делал с двигателем. Правда меняю масло каждые 5000 лью Лукоил Люкс 5W40. Ничего делать не буду, будет эксперимент, сколько проедет.
привет, а попробуйте порвать цепи е4 с измерением силы при разрыве и тогда станет ясно, какая цепь крепче - CZ или Отечественная. Стенд для разрыва можно собрать - схем полно в сети.
Про демпфирование улыбно . А почему на китайском моторе и мкпп; на оборотах 1200 -2000 перед зад включал бросал сцепление на отсечке ;и ничего не ломалось . Не в трансмиссии не в мотор .Так я гонял 100 т км .потом V8 поставил Кстати почему на мерседес пластиковые башмаки и цепи легко ходят 150 -200 т км .
на камисне цепь, и ходит и ходит, на штайре ремень, и тем более ходит и ходит, а если и порвет, то ничего страшного, рокера поломает и всё, только потом фазы нужно на индикаторе заново выставлять
Евгений Иванович можно узнать адрес вашей мастерской?,в организации нам на участок выдали новый УАЗ патриот 2018г.в.декабрь с 15 января 2019 начали активное использование данного ам! У нас практически городской режим по Москве, всё бы ничего но,у моего директора болит спина,так как он сидит с зади правая сторона, подскажите как сделать наш ам мягче?! Спасибо
Вот про демпфер я не понял. Разве сцепление с маховиком не является демпфером? Коленчатый вал в связке с поршнями в газовых камерах разве не является демпфером?
Я там то же немного не понял. Говорит что убивает раскачка,переключение с задней на первую передачу... А разве от переключений у нас меняется направление вращения двигателя?))
Баварские моторы может и страдают как наверное и любой мотор рано или поздно чем-то да начнет страдать... Тут весь вопрос в сроках если забугорный мотор и начнет чем страдать то только через несколько сотен км пробега а вот наши почему то начинают страдать прямо при выходе с завода.
klirick К сожалению, современные забугорные моторы то же имеют много слабых узлов. Кроме прочего, они ещё стали страдать никудышной ремонтопригодностью. Вчера, например, я обнаружил, что на Ауди А4 (одна из последних моделей) стартер невозможно демонтировать без снятия двигателя!!! Ещё недавно был свидетелем отказа автосервиса (специализируется на дизелях) заменить ремень ГРМ на Рено (легковушка). Аргумент - дурацкая конструкция мотора, большая трудоёмкость этой операции. Предложили обратиться в фирменный сервис. На VW Т-5 турбокомпрессор "полетел" на 30 тыс км пробега. На VW Crafter в алюминиевом поддоне провернулась вставка пробки при замене масла (в сервисе). Что бы заменить поддон, нужно демонтировать КПП, т к некоторые болты вставляются со стороны сцепления. На моторах Каменс цепь грм стоит со стороны сцепления, т е для её замены нужно демонтировать либо двигатель, либо КПП. Известна проблема той же цепи на устаревших Паджериках. Иногда она рвалась. И менять её очень трудоёмко (голову приходилось снимать). А Вы тут про Патрик пишете... У других производителей то же говна хватает.
Там это делают намеренно чтобы кулибины не ремонтировали машину у себя в гараже. А у нас не могут сделать машину нормально. Почему-то в гаражах знают как сделать так чтобы машина стала лучше а вот на заводе инженеры до таких вещей додуматься не могут. Да и у иномарок, что не говорите ресурс как правило больше чем на наших машинах и если соблюдать все правила эксплуатации и вовремя проходить ТО то как правило машина ездит без проблем.
Ну и нах такая машина, ну а на самом деле чушь, ездием в горы, нагружаем моторы по полной, есть машины и по 250т прошли в таких режимах без замена ГРМ.
Добрый вечер вас беспокоят из Белоруссии у меня дизель змз 514 при заводке двигателя появляется грохот при перегазовке шум проподает , думал полетел вакуумный насос, снял насос разобрал его все целое, обратил внимание што болтается цепь, видимо гидронатежитель то работает, то не работает пробег 130 тыс.
Какая экономика в РФ, такие авто мы и производим, в двух словах ТАЗИК с БОЛТАМИ, чтоб Путин с правительством и госдумой ездили на УАЗе патриот они заслужили и их дети......
Вы так всё грамотно и доступно , понятно рассказываете! Вас можно слушать часами! Я бы с большим удовольствием, так же. послушал что вы расскажете про дизельные движки!
Евгений Иванович делится опытом в капремрнте для той части людей, которые способны применить логику на практике. Кто интересуется политикой влючите ТВ.
ЗМЗ, ЗМЗ... Да нормальный мотор, особенно по сравнению с ситроен-пежовским EP3 (6), с его вечно растянутой цепью и "depollution faulty" от каждого чиха и запуска не в нужную фазу Луны. :-)
С натяжителями не согласен. С японскими. Стоит однорядная цепь длиной как три от змз. И башмак 30-40 см. И все это крутится 1000000км. Видать г-н Богацкий кроме змз не видел моторов? Был у меня nissan laurel 1984г.в. с пробегом за 500т.к. Недавно нашел цепь и натажитель с башмаком. Натяжитель как новый. Цепь 172 звена. Двухрядка. Плохо что натяжитель имеет чёткую ориентацию верх-низ. Но думаю как-нибудь адаптировать для своего уаза.
@@Олег86-м3в у меня на тазике с двигателем 11183 и пробегом 194000 без ремонта давление на 2000 об/мин 5,5 атм, на хх 3, походу двигатель у тебя кончается
10 минута, речь о рычагах. Тронулся на теплом 75* моторе, через 2-3 сек, шум- шуршание После долгих мук совести, поехал, и проехал 25 км, причем и глушил на ходу , и в натяг, и до 3000 тыс крутил. Оказалось нижний рычаг посредине обломился. На лобовине - ноль последствий. Пробег 150, подшипники на рычагах шепчут как новые, цепи тоже не вытянулись ....
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Очень доступно и понятно всё объясняет , спасибо большое ...
Короче. чтобы владеть уазом, нужно быть профессором, не меньше
Большое спасибо Вам! За очень ценный, подготовленный видеоматериал . Всегда с удовольствием просматриваю ваши видео. И впитываю в свои познания.
Дед мороз в период между ёлками ремонтирует газели 😁
Отличное видео! Спасибо профессору! Все доходчиво.
Дядька ты реально умён👍
СПС Вам, было интересно послушать и посмотреть, красава!!! с меня лайк и подписка! Здоровья Вам и удачи!!!
Ответьте пожалуйста, про демпфирование, демпфирование с трансмиссии происходит с помощью диска сцепления, или ошибаюсь?
В 16-ти клапанных змз только шпг рабочая. Привод ГРМ один сплошной косяк. Почему на японских моторах даже на дизелях ремень а не цепь. И всё ведь работает. Штампованный башмак натяжения цепи с однорядным шариковым подшипником, удерживаемый от перемещения методом кернения в шестеренке это пиздец какой-то!!
Благодарю и вам крепкого здравия!
сколько стоит замена цепи грм у вас
Мне кажется что этот мотор больше 50 тысяч километров не ездят обьязателно какой то поломка
Благодарю! Всё очень подробно.
Про гидронатяжители цепи хотелось бы подробнее, так как разные производители, а так же ставят как на БМВ закрытого типа.
А пружины на диске сцепления? Не демпфер?
Дед ты гониш хрень. 200 тысяч на грм на заводской зборке как я только не буксал и газовал всё было нормально с грм, если качественные запчасти! И голова без кап ремонта прошла 250 тысяч на газу
Дядя Женя спасибо тебе!!!! всё ясно и понятно!!!!мне кажется, с завода змз Надо гнать всех поганой метлой!!!!!Моторы то хорошие.но косяк с этим ГРМ......сил нет
Поставил цепь Мерседес и башмаки,все проблема исчезла ))мотор работает мягко,цепь по башмакам ходит без шумно.красота дат только !)на мерседесовской цепи ролики качения стоят а у наших глухари,наши цепи тоже были роликовые,но маркетологам это сильно не нравится)башмаки ходят по 150-200 тысяч на цепи с роликами.всем советую.только шаг на этой цепи другой под шестерни 406 двс .есть и отечественные наборы с такими цепями но я не нашёл в своём городе(всем добра удачи.
Спасибо!!! Цепь рвется всегда на 100% из за прокладки между рулем и сидениям.
Согласен, но не 100% а 50, а остальное 50% это брак!
Серег, ну застрял я в снегу, ну побуксовал погазовал, и что через два дня цепи кирдык, это нормально?! Поменял, всё опять по уму, от души, и что, теперь больше двух тысячь не крутить?!?
Все досканально, ясно, грамотно разжовано, но вот насчёт рывков я не согласен. Резкое или плавное газование или работа сцеплением в мизерной доле влияет на ресурс цепи ГРМ. Все рывки гасятся кшм, маховиком, которые имеют значительно больший момент инерции, нежели момент инерции распредвалов, так что и доля рывков от трансмиссии соизмерима с рывками от работы клапанного механизма.
Спасибо! Так какой готовый комплект брать?
Так он вам и сказал )))))
"Панацеи НЕТ!" - почти цитирую ))))
Скажите пожалуйста давление шины может вывести из строя ГРМ? 😂😂😂
Да уж, послушаешь, что может в дороге случиться, так лучше лошадь купить и телегу).
Овес ныне дорог!)))
А как же диск сцепления в нем демпфирующие пружины
почему же на москвиче, натяжитель ходил очень долго? там ведь тоже подобный рычаг, только там натяжка пружиной и она статична при затяжке, только проверяй каждые 10 000 и всё
меньшая мощность и обороты.
Про нарезку болтов не согласен. По образованию я инженер технолог машиностроения СТАНКИН и меня 6 лет учили, что резьба на подобных деталях в обязательном порядке должна иметь канавку для выхода резца, а ни какой не прямой угол либо галтель и при правильном подборе материала этот болт будет вечным!
Меня тоже в высшем учили. Возможно вы не правильно поняли суть. Дело не в резьбе, а в переходе с большого диаметра детали на маленький. Без галтели на переходе создаётся концентрация напряжений и легче сломить деталь как раз в месте резкого перехода.
Добрый день у меня патриот 2014 декабре купил данный момент 185 тыс пробег родной цепь стоит!
Здравствуйте Евгений Иванович Богацкий . Подскажите пожалуйста , при разрыве цепи, клапана упираются в цилиндры или нет
Нет, не упираются, езди смело до победного.
Евгений Иванович! Всё это правильно и нить рассуждений ясна, но... этот автомобиль не жигули, не малолитражка. Это ВНЕДОРОЖНИК. Который обязан предусматривать рывки, раскачку и предельные нагрузки на все элементы, начиная с «заднего колеса»! Если эти условия не выполнены или изначально их выполнение не заложено в конструктив, то это не внедорожник, а груда металлолома!
А уж если быть совсем правильным то заводу ЗМЗ давно следовало установить ГРМ на ремне. Об этом не говорил только ленивый по всему интернету! Что мешало ЗМЗ использовать опыт ВАЗ или иных производителей моторов?! Даже дизельные двигатели мощностью до 150 сил отлично живут на ремённой передаче ГРМ.
ЗМЗ 409 это мертворожденный мотор который тянут за уши, по пути распиливая бюджет!
За исключением блока цилиндров, в нём нет ни одной детали имеющей право на жизнь в современном моторе. Начиная от ГРМ и маслонасоса, заканчивая головкой и маховиком.
Да к сожалению это приведёт к закрытию завода ЗМЗ. Но я не вижу смысла содержать завод, продукция которого не имеет покупателя. Как только «холодильник» победит «телевизор» самые ярые патриоты откажутся от покупки автомобилей с данным агрегатом
Согласен целиком и полностью! Цепь ,тем более в таком исполнении это полный шлак! Ремень в грамотном исполнении и качественного производителя был бы более кстати чем это г........
Изучайте историю этого мотора. Это копия двигателя Сааб и мощность мотора была в районе 200 лс. Так что потенциал роста есть у ЗМЗ есть, тем более что снимают менее 150 лс с 2,7 литров. В общем разработки этого двигателя велись в конце восьмидесятых для автомобиля ваз Надежда (минивен), но перестройка ... Жизнь проекту дал завод ЗМЗ. Но теперь же рыночная экономика, у кого большие деньги, тот и правит миром, так что лишний конкурент убирается с арены якобы модернизацией агрегата.
Итак, видя мотор серии 405,406,409 прослеживается деградация. Убрали из ГБЦ клапан, или систему каналов, которые препятствовали оттоку масла при простое из ГБЦ, что на новых двигателях проявляется щелкотней гидрокомпенсаторов после простоя мотора без запуска больше суток. Опор распредвалов теперь осталось три, вместо пяти. Или на заводе пытались увеличить удельную нагрузку на шейки распредвала и увеличить износ, или просто качество изготовления плохое и добиться соосности трёх постелей проще, чем пяти? Опорные фланцы распредвалов пластиковые, хотя, говорят, на первых моторах они были стальные. Токо ли не единственный мотор в мире, где эти фланцы из пластика, а не из металла. Цепи ГРМ вместо втулочнороликовой двухрядной стали пластинчатые. Поршни стали с короткой юбкой.
Уже немало нововведений, но по факту для владельца от этого никакой пользы. Ни крутящий момент, ни мощность не увеличились, лишь снижение надёжности.
Но за такие деньги альтернативы уазу нет, да и патриот становится паркетником. Был Митцубиси л200, но он дороже, да и последние модели стали все в пластике.
Со всем, что касается крепежа, натяжителей, звездочек, осевого биения распредвалов, износа можно согласиться.
Но! При резких перегазовках цепь ГРМ не нагружена всей инерцией трансмиссии (все-таки, не Кадиллак Эльдорадо 1967 года с цепной коробкой передач), а обслуживает только распредвалы/маслонасос, напрямую с колесами не связанные.
Прочности цепи не хватает для гашения инерции/раскрутки подторможенных толкателями распредвалов?
Болты могут. У меня на верхнем рычаге сломало болт, оборвало цепь и сломало распредвал. Вот так.
Блин.... У меня пробег 90000, и я ничего не делал с двигателем. Правда меняю масло каждые 5000 лью Лукоил Люкс 5W40. Ничего делать не буду, будет эксперимент, сколько проедет.
Очень познавательно, но не услышал решения
ннннеету решения
Ассаляму алейкум Деда спосибо Вам очень чётко разяснили. Теперь какой комплект нам выбрать? Почему качественно не делают на заводах
Подскажите патриот е4паставил двух рядку какие фазы выставить спасибо
на винтах нужен не гаНтельный, а гаЛтельный переход.
Вот вот. И потом показал болты, отломленные в другом месте.
Здравствуйте вы не подскажите у меня уаз фермер 2018г на холодный заводится хорошо а после не заводится
Скажите при замене нижнего гидронатяжителя цепи Звезда натяжителя не куда не сместиться когда я вытащу стары гидронатяжител?
выставь коленвал в верхнюю мёртвую точку 1 цилиндра, тогда всё в порядке будет
Жаль.., Профессор не реагирует на возгласы Студентов...
привет, а попробуйте порвать цепи е4 с измерением силы при разрыве и тогда станет ясно, какая цепь крепче - CZ или Отечественная. Стенд для разрыва можно собрать - схем полно в сети.
Гендальф,ты?
Видео посмотрел, мне стало страшно ездить!А что с евро 5 ?
Благодарю за науку
Надеюсь вы ремонтируете машины, так же как рассказываете об этом))))...
А какое масло льете вы ? Какое хорошее , для змз ?!
алейна
@@SaloUhani алейна , в салат , что ли ?
А ты кто борода , или конь его лихой?
@@АлексейКоролев-б6г бля ты спросил тебе отвели что тебя не устраивает?
@@SaloUhani что не устраевает ? Я за масло спросил бля
Сколько стоит у вас комплект график на 406 карбюраторный двигатель с полукольцами на распределение вал
Браво!!! Спасибо!!!
дальше гантелеобразной прорези ниасилел.
профессор Дамблдор знает толк в двигателях!
Про демпфирование улыбно . А почему на китайском моторе и мкпп; на оборотах 1200 -2000 перед зад включал бросал сцепление на отсечке ;и ничего не ломалось . Не в трансмиссии не в мотор .Так я гонял 100 т км .потом V8 поставил
Кстати почему на мерседес пластиковые башмаки и цепи легко ходят 150 -200 т км .
Меняю блок шестерён с промвала с выломлеными 16ю зубьями для вашей кунсткамеры на аналогичную новую. Только что достал из своего 409го движка.😉
на камисне цепь, и ходит и ходит, на штайре ремень, и тем более ходит и ходит, а если и порвет, то ничего страшного, рокера поломает и всё, только потом фазы нужно на индикаторе заново выставлять
у меня болты верхнего успокоителя выкрутились. обрыв .
Дед мороз дело говорит
батюшка в слесаря подался...)
Проще мотор японский поставит и забыть про еблю с змз и наслаждаться талантами японских энгиниеров!🙂
нормально собранный 406 спокойно отъезжает 300т
Проще на диване лежать и яйца чесать, а ещё нести чушню всякую. 🤣
ага и кузов)))
Евгений Иванович можно узнать адрес вашей мастерской?,в организации нам на участок выдали новый УАЗ патриот 2018г.в.декабрь с 15 января 2019 начали активное использование данного ам! У нас практически городской режим по Москве, всё бы ничего но,у моего директора болит спина,так как он сидит с зади правая сторона, подскажите как сделать наш ам мягче?! Спасибо
Поменять на иномарку,а то цепь слетит
Вот про демпфер я не понял. Разве сцепление с маховиком не является демпфером? Коленчатый вал в связке с поршнями в газовых камерах разве не является демпфером?
Я там то же немного не понял. Говорит что убивает раскачка,переключение с задней на первую передачу... А разве от переключений у нас меняется направление вращения двигателя?))
Прям дед Мороз. Гарные видосы.
Мистер доктор спасибо так держать
Здравствуйте можно ли купить у вас ваши натяжительные башмаки
?
Евгений а когда вы мне ответите? Я вам написал ещё месяц назад на почту .
Евгений,вот бы всех конструкторов собрать и дать им прослушать вашу лекцию.
Я поня надо производить самому в своем городе или сделать свое производство того что надо но этого не будет не кто не купит дорого будет
Бля вывести из строя грм может прокладка между водителем и сидением.
Евро 4 цепь, перепрыгнула на 105 тысяче, не порвалась, буду менять на евро 3.
На 90 тыс оборвало верхнюю цепь, которая упала вниз и оборвало вторую цепь... Все болты целые. Стояла однорядная цепь она всему и вина
Это комплект евро 2 а не 3 2007года.
aza raskaz ochen interesen spasibo budem jdat eshe novogo.
Повлиять на работоспособность наших авто может только чудо..... (Интересно когда у нас все же научатся делать автомобили...?)
Проблема с зпц есть и на иномарках.Баварские моторы то же эти страдают.
Баварские моторы может и страдают как наверное и любой мотор рано или поздно чем-то да начнет страдать... Тут весь вопрос в сроках если забугорный мотор и начнет чем страдать то только через несколько сотен км пробега а вот наши почему то начинают страдать прямо при выходе с завода.
klirick Если б через несколько сотен, то и разговоров бы не было. )) Тянутся к 60- ти тысячам.
klirick К сожалению, современные забугорные моторы то же имеют много слабых узлов. Кроме прочего, они ещё стали страдать никудышной ремонтопригодностью. Вчера, например, я обнаружил, что на Ауди А4 (одна из последних моделей) стартер невозможно демонтировать без снятия двигателя!!!
Ещё недавно был свидетелем отказа автосервиса (специализируется на дизелях) заменить ремень ГРМ на Рено (легковушка). Аргумент - дурацкая конструкция мотора, большая трудоёмкость этой операции. Предложили обратиться в фирменный сервис. На VW Т-5 турбокомпрессор "полетел" на 30 тыс км пробега. На VW Crafter в алюминиевом поддоне провернулась вставка пробки при замене масла (в сервисе). Что бы заменить поддон, нужно демонтировать КПП, т к некоторые болты вставляются со стороны сцепления.
На моторах Каменс цепь грм стоит со стороны сцепления, т е для её замены нужно демонтировать либо двигатель, либо КПП. Известна проблема той же цепи на устаревших Паджериках. Иногда она рвалась. И менять её очень трудоёмко (голову приходилось снимать).
А Вы тут про Патрик пишете... У других производителей то же говна хватает.
Там это делают намеренно чтобы кулибины не ремонтировали машину у себя в гараже. А у нас не могут сделать машину нормально. Почему-то в гаражах знают как сделать так чтобы машина стала лучше а вот на заводе инженеры до таких вещей додуматься не могут. Да и у иномарок, что не говорите ресурс как правило больше чем на наших машинах и если соблюдать все правила эксплуатации и вовремя проходить ТО то как правило машина ездит без проблем.
Дед молодец....
Ну и нах такая машина, ну а на самом деле чушь, ездием в горы, нагружаем моторы по полной, есть машины и по 250т прошли в таких режимах без замена ГРМ.
Правильно говорят, волос длинный, ум короткий.
Просто страшно слушать. Ужасы какие-то ....
Добрый вечер вас беспокоят из Белоруссии у меня дизель змз 514 при заводке двигателя появляется грохот при перегазовке шум проподает , думал полетел вакуумный насос, снял насос разобрал его все целое, обратил внимание што болтается цепь, видимо гидронатежитель то работает, то не работает пробег 130 тыс.
Как же и что наливать если он выходить из завода маслом Лук оил и ч то же наливать то бат
Паскажи пажалуста как можна дамашни условеах зделат идална фаз уминя движок 406
Какая экономика в РФ, такие авто мы и производим, в двух словах ТАЗИК с БОЛТАМИ, чтоб Путин с правительством и госдумой ездили на УАЗе патриот они заслужили и их дети......
Про механический натяжитель я бы по спорил. Не зря японцы ставть мех. натяжители.
Вы говорите про бензиновые двигатели на них демпферов нет, а у меня на дизеле змз 514.32 стоит!
Вы так всё грамотно и доступно , понятно рассказываете! Вас можно слушать часами! Я бы с большим удовольствием, так же. послушал что вы расскажете про дизельные движки!
Щас va шники с болтами, репу зачешут.
Борода-то настоящая! А видео хорошее.
Ставлю комплект прибалтийские цепи DITTON под башмак. Пробег до 240 т до разрыва цепи. Башмак менял на 180 т
не ну дед вообще грамотно всё говорит, самое главное без лишней воды
Смотрел на скорости 2. И то устал от этой ерунды лишней.
Где заводские инженеры?
Евгений Иванович делится опытом в капремрнте для той части людей, которые способны применить логику на практике.
Кто интересуется политикой влючите ТВ.
Прокладка головки ЗМЗ 406 чого поглушені водяні канали
На задней части есть каналы а спереди заглушены, почему?
ЗМЗ, ЗМЗ... Да нормальный мотор, особенно по сравнению с ситроен-пежовским EP3 (6), с его вечно растянутой цепью и "depollution faulty" от каждого чиха и запуска не в нужную фазу Луны. :-)
Автогаз знает как унизить.
Грамотный расклад!!! Хоттабыча срочно на завод УАЗа. Чтобы из говна сделал хотя бы что то похожее на автомобиль.
спасибо вам большое
Конструктора скажите какое преимущество двигателей 405- 409 перед 402 -421 ?
405 по спортивному резвее, чем 402.
421 кипятил 5 раз, работает до сих пор.
рекомендуйте масло
Евгений Иванович я так понимаю вы старовер то-есть живете по ведам
Пипец просто доктор
Дедушка Мороз халтурит в свободное время))
Благодарю)
Двигатель 406 порвалась нижняя цепь, причина левый натяжитель открутился
С натяжителями не согласен. С японскими. Стоит однорядная цепь длиной как три от змз. И башмак 30-40 см. И все это крутится 1000000км. Видать г-н Богацкий кроме змз не видел моторов? Был у меня nissan laurel 1984г.в. с пробегом за 500т.к. Недавно нашел цепь и натажитель с башмаком. Натяжитель как новый. Цепь 172 звена. Двухрядка. Плохо что натяжитель имеет чёткую ориентацию верх-низ. Но думаю как-нибудь адаптировать для своего уаза.
@Угон Харлеев откуда такое давление? У меня газ в пол давление за 3 не заходит
@@Олег86-м3в у меня на тазике с двигателем 11183 и пробегом 194000 без ремонта давление на 2000 об/мин 5,5 атм, на хх 3, походу двигатель у тебя кончается
У меня цепь порвалась и вылетила из передней крышки ☠️
10 минута, речь о рычагах.
Тронулся на теплом 75* моторе, через 2-3 сек, шум- шуршание
После долгих мук совести, поехал, и проехал 25 км, причем и глушил на ходу , и в натяг, и до 3000 тыс крутил.
Оказалось нижний рычаг посредине обломился.
На лобовине - ноль последствий.
Пробег 150, подшипники на рычагах шепчут как новые, цепи тоже не вытянулись ....