Un consiglio nel basamento sul passaggio olio metti un grano forato da 3 millimetri per limitare il passaggio olio alla testa così rimane più pressione sul basamento grazie e arrivederci .
Ciao , gia' pensato, ma a volte si devono valutare prima il bisogno d'olio. Se ci sono le giuste tolleranze fra albero e camma non e' detto che ci saranno abbassamenti di pressione x sfuggite d'olio. Sono gli stessi passaggi nei fori testata a determinare un giusto apporto d'olio. E bene non avere pressione dentro il motore a causa di trafilamenti di passaggi di compressione nel motore.
Si, non dico di no! Ho solo precisato in linea generale di fare dei controlli tutto qua. Poi le pressioni si possono controllare in circuito inverso x poter elinimare foze di attrito, un po' da fare modifiche, ma non alla portata di tutti.
Sei un grande preparatore e soprattutto umile!!!!
Sei un dottore corrao il signore dei motori 👌👌👌👌👌👌👌
Sei un artista
Grazie Giovanni !
gentilissimo quei due forellini trasversali tra un cilindro e l'altro sono il ritorno dell'olio dalla testa? grazie mille
Complimenti per tutto.. Una curiosità quanto va incidere sulle prestazioni il lavoro fatto sulle bielle ed albero motore.
Ciao, incide sul minore tempo di accelerazione e stress sulle bronzine nel momento di inversione delle forze.
Un consiglio nel basamento sul passaggio olio metti un grano forato da 3 millimetri per limitare il passaggio olio alla testa così rimane più pressione sul basamento grazie e arrivederci
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Ciao , gia' pensato, ma a volte si devono valutare prima il bisogno d'olio. Se ci sono le giuste tolleranze fra albero e camma non e' detto che ci saranno abbassamenti di pressione x sfuggite d'olio. Sono gli stessi passaggi nei fori testata a determinare un giusto apporto d'olio. E bene non avere pressione dentro il motore a causa di trafilamenti di passaggi di compressione nel motore.
Sulle 600 kit
6 kit fatte in Fiat auto corse erano fatte così
Si, non dico di no! Ho solo precisato in linea generale di fare dei controlli tutto qua. Poi le pressioni si possono controllare in circuito inverso x poter elinimare foze di attrito, un po' da fare modifiche, ma non alla portata di tutti.
Ciao vorrei elaborare il mio 12 16v da mettere in una 500 sporting